In-karta plná vstupenek

Transkript

1 T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a. s. Č í s l o 2 4 R o č n í k X I I I 1 6. č e r v n a C e n a 5 K č Upozorňujeme čtenáře, že toto léto Železničář nevychází 7. 7., a lnili jsme přání handicapovaným řeváželi jsme zdravotně postižené klienty dvou stacionářů. STRANA 2 Zákazníkům teplo, drahám zisk Kotelna v České Třebové prochází deset let úspěšnou modernizací. STRANA 2 Jihomoravští pokladní v novém odívali jsme se do tří míst na Brněnsku, kde zrekonstruovali osobní pokladny. STRANA 4 Stávka v dopravě ve čtvrtek O dborové svazy vyhlásily na čtvrtek 16. června celodenní stávku. Na celém území republiky pravděpodobně nepojedou vlaky. České dráhy se omlouvají za komplikace, nicméně zdůrazňují, že stávka není namířena proti ČD, takže vedení společnosti nemůže rozhodnutí odborů ovlivnit. odrobné informace k vracení jízdného a o mimořádnostech jsou na stránkách ůvodně se stávka měla konat v pondělí 13. června, ale kvůli spornému předběžnému opatření soudu odbory změnily své rozhodnutí. krátce Gustav Slamečka míří do ČD Cargo ředstavenstvo akcio- společnosti ČD Cargo vé se v úterý 7. června rozrostlo o dalšího člena. Stal se jím bývalý ministr dopravy Gustav Slamečka, který dosud zastává funkci ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury. O jmenování rozhodlo představenstvo ČD, které vykonává funkci valné hromady ve své dceřiné společnosti ČD Cargo. Gustav Slamečka od roku 1997 do roku 2007 pracoval v manažerských pozicích pro pražskou pobočku nizozemské banky ABN Amro. lakušky pokračují, ale trochu jinak o uzávěrce předchozího čísla Železničáře vedení Českých drah změnilo rozhodnutí ohledně pilotního projektu vlakušek v oddílech 1. třídy ve vlacích vyšší kvality. Nadále platí, že vlakušky budou pokračovat, nicméně o konkrétním rozšíření jejich služeb v dalších spojích zatím není jasno. červenci a v srpnu budou vlakušky obsluhovat cestující ve stejném rozsahu spojů jako doposud. Do Bad Brambachu dva týdny busem důvodu opravy železnič- infrastruktury je trať Zní Františkovy Lázně ojtanov Bad Brambach neprůjezdná. ýluka začala 10. června v 8 hodin a potrvá do 24. června do 14 hodin. šechny osobní vlaky v úseku Františkovy Lázně Bad Brambach a zpět jsou nahrazeny autobusy. Náhradní autobusové zastávky jsou ve Františkových Lázních a v Bad Brambachu před nádražími, ostatní zastávky jsou umístěny na zastávkách pravidelných autobusových linek. (tis, hop) ZÁŽITEK NA DOSAH. S In-kartou se dostanete na řadu hudebních vystoupení. Stačí si na ni nahrát vstupenku. Celý život na jednom nádraží František Kratochvíl se stal za čtyři desítky let v Náměšti nad Oslavou pojmem. Teď má za sebou poslední směnu. C elý pracovní život strávil na jednom nádraží. František Kratochvíl měl vždycky přirozenou autoritu a kolegové ho poslouchali. zbuzoval respekt a současně byl oblíbený. Aspoň to o něm říkají kolegové výpravčí, pokladní, signalisté, ale světe, div se, i jeho dcera Jitka, která s ním dokonce nějaký čas sloužila na stanici jako výpravčí. pondělí 30. května vypravil svůj poslední vlak. A jak se patří s oslavou. Dva roky sloužil s dcerou o škole jsem začal sloužit jako signalista a po srpnové okupaci jsem si udělal autorizaci pro výkon služby výpravčího. Od konce osmašedesátého jsem sloužil, FOTO michal málek In-karta plná vstupenek íce než půl milionu držitelů jedné z nejrozšířenějších karet u nás může od 15. června využít In- -kartu jako vstupenku na společenské a kulturní akce. A to dokonce se slevou. ětšina držitelů In-karty ji má zafixovanou jako plastovou kartičku, pro kterou sáhne do kapsy maximálně ve vlaku nebo na nádraží. Jenže In-karta nabízí mnohem více. Díky spolupráci Českých drah a jedné z největších předprodejních sítí Ticketstream se její možnosti významně rozšiřují. Za hudbou či sportem Koupit si vstupenku na koncert, sportovní utkání nebo třeba festival nemusí znamenat jen fronty u prodejce nebo dokonce pokoutní shánění lístku u překupníka. Nyní dokonce nemusíte ani řes 400 prodejních míst v bezmála 150 městech vyberete si, nakoupíte a nahrajete elektronickou vstupenku na In-kartu ty a v tu chvíli se z plastové kartičky stává vstupenka. Jako bonus získávají majitelé In-karty slevy na vstupenky. ýše slev bude záviset na pořadateli akce, ale držitelé In-karty mohou ušetřit až tisíce korun ročně. Na vybranou akci přijdete stejně jako do vlaku s In-kartou, která po identifikaci elektronickou čtečkou pořadatele nebo u turniketu funguje jako kterákoli jiná vstupenka. Každý pořadatel má Na jednu In-kartu lze nahrát vstupenku pro celou rodinu i přátele na koncerty, festivaly, sport, divadelní představení či semináře s výjimkou několika let, kdy jsem zastával funkci přednosty stanice, stále jako výpravčí. roce 1994 byla totiž v Náměšti zrušena funkce přednosty, takže jsem si bez řečí vzal na hlavu červenou čepici a do rukou výpravku a šel zpátky vypravovat vlaky. otěšující bylo, že mě podřízení bez řečí přijali opět mezi sebe, vzpomíná František Kratochvíl. Dvě z jeho dětí, dcery avla a Jitka, kráčejí v tátových šlépějích. avla pracovala nejdříve jako osobní pokladní a později jako výpravčí a od předloňska je zaměstnána v dispečerském aparátu v Brně. Druhá dcera Jitka slouží jako výpravčí v nedaleké Třebíči. S tatínkem jsem se střídala na směnách v Náměšti. I když šlo o mého tátu, předávky služby se konaly naprosto v pohodě a přirozeně. Ráda opustit pohodlí svého domova. Stačí k tomu dvě věci In-karta a internet. šechno je to velmi jednoduché. Na stránkách www. ticketstream.cz si vyberete z pestré nabídky kulturních a sportovních akcí tu, která je vaší srdeční záležitostí. ro ty, co se rádi vzdělávají, jsou určeny různé semináře či přednášky. Letním evergreenem jsou samozřejmě festivaly. Stačí zadat číslo In-kark dispozici seznam vstupenek prodaných prostřednictvím In- -karty, a tak se v žádném případě nemůže stát, že by zákazník Českých drah nebyl na akci vpuštěn. Na jednu kartu celá rodina Další velkou výhodou spolupráce Českých drah a společnosti Ticketstream je skutečnost, že počet zakoupených vstupenek na In-kartu není limitován. Jeden držitel tak může zakoupit vstupenky třeba pro celou rodinu nebo přátele. ýsledkem propojení In-karty s předprodejní sítí Ticketstream je tedy jakási permanentní vstupenka, což je doplněk, který nikdy předtím neexistoval. zhledem k velkému rozptylu nabízených akcí si jistě každý držitel In-karty vybere. A pokud zrovna neholdujete práci s počítačem a přesto chcete využít nové funkce In-karty, nezoufejte. Ticketstream nabízí nahrání vstupenky na kartu přímo v jednom ze svých více než čtyř set prodejních míst v bezmála sto padesáti městech. ÁCLA RUBEŠ na ty dva roky vzpomínám. S tátou chvíli pracovala i moje sestra avla, která nějaký čas sloužila v Náměšti jako osobní pokladní, říká dcera Jitka. Cestovatel na internetu elmi si kolegy Kratochvíla vážím za to, že po zrušení funkce přednosty odešel dobrovolně zpět do provozu. Opravdu je světlou výjimkou, protože pokud někdo odejde z provozu na vyšší post, tak se málokdy umí vrátit zpět. A navíc nikdy nezavinil žádnou nehodu, dodal na adresu Františka Kratochvíla ředitel brněnského Regionálního centra provozu avel Surý. A co bude dnes již bývalý výpravčí Kratochvíl podnikat v důchodu? Chystám se cestovat po Česku a Slovensku. Chci se především věnovat práci na svém venkovském domě a zdokonalovat se v informačních technologiích. Zajímá mě internet a skypování, směje se novopočený důchodce. MARTIN HARÁK sloupek I za stávky platí právo rávní předpisy pamatují na způsob odměňování zaměstnanců i v době, kdy probíhá stávka. Jan Čermák Ředitel Odboru odměňování a benefitů rávo na stávku je legi- prostředek za- timní městnanců a odborových organizací k ochraně ekonomických a sociálních práv. Je dokonce zaručeno ústavním zákonem a mezinárodními úmluvami, jimiž je ČR vázána. latná legislativa říká, že zaměstnanci nesmí být bráněno účastnit se stávky, na druhou stranu ani nesmí být donucován k účasti na stávce. Zaměstnancům, kteří se připojili ke stávce, nepřísluší mzda ani náhrada mzdy. Naopak zaměstnanci, který nebyl účastníkem stávky, musel zaměstnavatel umožnit výkon práce. okud mu za tento výkon náleží nižší mzda než sjednaná, přísluší zaměstnanci doplatek do výše průměrného výdělku. Jestliže zaměstnanec nemohl v důsledku stávky konat práci, náleží mu náhrada mzdy ve výši 100 procent průměrného výdělku. Jiná situace ale je, pokud by se zaměstnanec kvůli stávce nemohl dostavit do zaměstnání, třeba z důvodu přerušení provozu nebo zpoždění hromadných dopravních prostředků. takovém případě může požádat o poskytnutí volna bez náhrady mzdy na nezbytně nutnou dobu. Za dobu čerpání neplaceného volna musí ovšem uhradit zdravotní pojištění. Zaměstnanec se také může se zaměstnavatelem dohodnout, aby místo neplaceného volna čerpal dovolenou nebo náhradní volno. Napracování neplaceného volna je možné po dohodě se zaměstnavatelem. anketa Jak využíváte In-kartu mimo cestování? MARTIN OJTEK IT specialita Zatím jsem jednou využil slevu v rámci programu ČD Bonus při vstupu do pražského Království železnic. atnáct procent dolů bylo příjemných. ERONIKA YŠATOÁ Restauratérka řiznám se, že jsem zatím žádnou výhodu nevyužila. Možná by neškodila jejich větší propagace. ONDŘEJ KLOMFAR Obchodní cestující yužívám hojně a rád elektronickou peněženku, ale to s cestováním souvisí. Slevy na zboží nebo akce budu sledovat. (rub)

2 2 Aktuality nabízíme řednášky pro zaměstnance Dne 23. června na Generálním ředitelství ČD proběhne první setkání v rámci projektu ČD Akademie. a základě požadavků za- Českých Nměstnanců drah na prohloubení znalostí a dovedností souvisejících s manažerskou i provozní prací jsme na Odboru personálním v oddělení rozvoje lidských zdrojů připravili nový projekt ČD Akademie. Ludmila Beránková Ředitelka Odboru personálního Tento projekt začínáme cyklem odborných přednášek, z nichž první je věnována zákonu o drahách, který byl nedávno novelizován. Setkání na zajímavá témata budou od června probíhat pravidelně každý třetí čtvrtek v měsíci a jsou určena pro vedoucí zaměstnance Českých drah. Obsah dalších setkání připravujeme a uvítáme i návrhy vedoucích zaměstnanců. Témata vyhlásíme vždy s předstihem tak, aby se zájemci mohli na akci přihlásit. řednáška na téma Zákon o drahách č. 266/1994 Sb., ve znění pozdějších předpisů se uskuteční dne 23. června v kinosále na Generálním ředitelství Českých drah, a to od 15 do 17 hodin. řednášet bude Daniela Kovalčíková, vedoucí oddělení legislativy. ěřím, že setkání budou pro naše manažery přínosná a užitečná. Těším se na setkání s vámi na akcích v rámci ČD Akademie. analýza Náklady na měsíční dojíždění do rahy řinášíme druhou část analýzy společnosti ROID, která prokazuje výhodnost použití vlaku při každodenním dojíždění do rahy za prací pro obyvatele okolních obcí ve Středočeském kraji. Kromě toho, že je cesta vlakem oproti automobilu většinou rychlejší, je i levnější! AUTO/LAK ID Český Brod 3 190/700 Milovice 3 602/920 Neratovice 2 161/460 Kralupy n. l /700 Roztoky u. 823/300 Kladno 2 573/700 Černošice 1 749/300 Říčany 1 441/300 Údaje jsou v korunách. ro výpočet uvažovala společnost ROID dojížďku autem k nejbližšímu parkovišti +R u stanice metra na okraji rahy. orovnávají se náklady na pohonné hmoty při nejčastější obsazenosti 1 osoba/vůz a ceně doplňkového časového kuponu ID pro vnější pásma (analýza nevychází z cenových tarifů Českých drah). U obou porovnávaných druhů dopravy se předpokládá vlastnictví předplatní jízdenky pro rahu. Ceny jsou uváděny za 1 měsíc (21 pracovních dnů) při průměrné spotřebě 7 litrů/100 km a ceně pohonných hmot na úrovni 35 Kč/l. Již dnes nabízejí hlavní vlakové linky krátký interval i mimo špičky všedních dnů. Na většině hlavních tratí se ve špičkách jezdí každých 15 minut, v ostatních obdobích včetně víkendů zde interval neklesá pod 30 minut. Teplo, které nám přináší zisk Drážní kotelna v České Třebové prochází v posledních asi deseti letech bouřlivým vývojem. Už se zde nespoléhají jen na uhlí, ale spalují rovněž ekologicky nezávadný odpad a plánují využívat biomasu. Č eské dráhy v současnosti spravují pouze dvě kotelny v republice. Jedna z nich se nachází v České Třebové v Semanínské ulici. A její zaměstnanci jsou jaksepatří iniciativní. Jejich kotelna totiž dodává teplo i mimo dráhy, přičemž patří mezi nejlevnější v Česku. Nejenže přitom kotelna generuje zisk, ale postupně prochází radikální modernizací. Brzy zřejmě dosáhne i na evropskou dotaci v oblasti ochrany životního prostředí. Dokázali zareagovat na změnu trendu Ale po pořádku. odívejme se nejdříve na chvilku do minulosti. Kotelna na uhlí vyrostla na zelené louce v letech v rámci rozvoje dopravního uzlu v České Třebové. K přísunu uhlí významným odběratelem se v roce 2002 stala firma cz loko. sem dokonce zřídili vlečku. Trojice kotlů ČKD Dukla byla schopna dodat po 12 tunách páry. Tu odebírala většina drážních objektů. letech 1999 až 2000 proběhla rekonstrukce zdroje i systému vytápění, při kterém byly dosazeny moderní horkovodní fluidní kotle K 1 a K 2 o výkonech 3 a 5 MW, třetí stávající byl ponechán jako záložní. té době došlo k zajímavému paradoxu. Doznívala doba rozvoje zřizování vlastních tepelných zdrojů a většina účastníků se od kotelny odpojila. Zůstalo Depo kolejových vozidel a Zásobovací centrum. ro jejich vytápění byla rekonstrukce výkonově předimenzována. edoucímu kotelny avlu Doubravovi a dalším lidem z technického útvaru v DK, pod něž dodnes kotelna patří, tento stav vadil, a tak aby zlepšili účinnost a s ní i ekonomiku kotelny, začali shánět možnosti získat další odběratele tepla. roce 2002 byla napojena firma CZ LOKO a postupně přibývali další odběratelé. řesvědčili kraj i inspekci Situace se obrátila o 180 stupňů. Z nákladového střediska v tabulkách Českých drah jsme Také postižení mají právo na štěstí Z České Třebové do Boskovic jel vlak s pasažéry, kteří vyjadřovali nadšení z cesty o něco větší, než je běžné. S polupráce pardubických železničářů s českotřebovským týdenním stacionářem pro osoby se zdravotním postižením, tzv. A-Centrem, vyvrcholila ve středu 8. června. Tento den se zájemci různých věkových kategorií z A-Centra vydali na prozatím nejdelší vlakový výlet. edení stacionáře uspořádalo anketu a v ní zvítězil výlet do Western parku u Boskovic. o dohodě ředitele KCOD ardubice Michala Štěpána a ředitelky A-Centra Evy Ostruszkové byla vybrána vlaková trasa Česká Třebová Boskovice a zpět s autobusovým transferem do Western parku. JSOU ÚSĚŠNÍ. avel Doubrava (vlevo) s kolegy dokázali vrátit kotelnu do ziskového hospodaření. jaké objekty kotelna vytápí Depo kolejových vozidel Národní dům Dopravní vzdělávací institut (bývalé Staré nocležny) CZ LOKO (bývalá ŽOS Česká Třebová) Do centra kovbojů a indiánů K dopravě po kolejích jako tradičně posloužila jedna z Regionov ardubického kraje. šechna vozidla v tomto kraji jsou vyzdobena symboly kraje a v interiéru mají rovněž nosiče sloužící k propagaci spolupráce dopravce. To se líbilo i řadě klientů z A-Centra, kteří jsou schopni číst nebo si prohlížet obrázky. ro skupinu jsme objednali následně autobus pro přesun z boskovického nádraží do centra kovbojů a indiánů populárního westernového městečka nedaleko Boskovic, upřesnil Michal Štěpán. Jeho slova doplnil přednosta osobní stanice Česká Třebová Martin ecina: ozíčkáři, ale i ostatní handicapovaní klienti A-centra, se vlakem pohodlně přepravili, a to včetně postižené dívky Kateřiny, která se vezla na speciálním polohovacím vaku, na který je na výletech zvyklá. šichni byli z jízdy ohromně nadšeni, což byla pro Stavědlo 19 v žst. Česká Třebová Zásobovací centrum ČD Sídliště Borek íce informací na stránkách KOTELNA. ýroba tepla zde probíhá od roku řed deseti lety prošlo zařízení první velkou rekonstrukcí. Tržby za dodávky tepla 2010 (v mil. Kč) ýroba tepla v GJ na 1 zaměstnance růmysl a životní prostředí nemusí být jen nepřátelé. mě a kolegy z KCOD i pardubického vlakového doprovodu asi největší odměna. raxe pro studenty Ředitelka A-Centra Eva Ostruszková upřesnila, že klienti stacionáře jsou většinou po dětské mozkové obrně nebo mentálně se postupně změnili ve významný zdroj zisku, protože dálkově dodávané teplo je výhodnou komoditou, říká avel Doubrava a dodává, že zároveň vzrostla produktivita práce, protože počet zaměstnanců snížili z 45 na současných 12. roce 2006 začali jednat s městským dodavatelem tepla TEZA a dva roky nato napojili na svůj rozvod výměník na sídlišti Borek. Dnes lze ve městě vidět montéry soukromé firmy, jak do výkopů pokládají nové horkovodní rozvody pro nové výměníky pro bytové domy. avlu Doubravovi ani to nestačí. Jako jedni z mála získalo DK souhlas kraje a České inspekce životního prostředí na spalování alternativních paliv, konkrétně textilních, papírových a plastových odpadů převážně z autovýroby od firmy Rumpold z Mýta u Rokycan. řed pěti lety si nechali zpracovat první studii navýšení výkonu a kombinované výroby tepla a elektřiny. A aby toho nebylo málo, rozpracovali záměr pronajmout střechu nad skládkou uhlí pro fotovoltaickou elektrárnu. Tento záměr bohužel zhatil loňský hysterický závod o připojení dotované fotovoltaiky, na který složitá drážní administrativa prostě nedovedla rychle reagovat. omoc z rojektové kanceláře o napojení budovy Dopravního vzdělávacího institutu bylo dosaženo hranice 76 tisíc GJ tepla. Nad ni tři kotle už výkonově nestačí, přitom město požaduje další teplo pro obyvatelstvo. Kudy z toho ven? Byla aktualizována studie zvýšení výkonu, která počítá s tím, že by záložní kotel na- postižení. o dohodě s Michalem Štěpánem jsme chtěli maximálně využít kapacitu vlaku, proto jsme nabídli účast také dennímu stacionáři v Litomyšli, se kterým úzce spolupracujeme. Současně navíc jely dvě postižené děti z ysokého Mýta s rodiči. ři výjezdu s našimi klienty NÁSTU. Na výlet vyjely asi dvě desítky handicapovaných. Foto autor Foto autor (3x) evropská dotace na modernizaci má dosáhnout 40 % nákladů. hradil výkonnější, kombinovaný i pro výrobu elektřiny. Nalezli se pomocníci v rojektové kanceláři na Generálním ředitelství, vedení Alešem Bartheldim, kteří se zakousli do záměru získat dotaci z Operačního programu Životní prostředí. Dotace z Evropské unie má dosáhnout 40 procent nákladů! o započítání dotace činí doba návratnosti investice 7 let, což je stále pěkné, počítá avel Doubrava, který se neobává, že by akce měla negativní vliv na celkové financování depa. očátkem května byl záměr prezentován v představenstvu Českých drah, do konce června se předpokládá uzavření smlouvy s dodavatelem projektu pro žádost o dotaci a dokončení projektu včetně rozpočtu. průběhu června nebo července existuje reálná šance podat žádost o evropskou dotaci. A v září by mohla začít realizace. okud bude dotace skutečně udělena, tvůrci se pustí do další, již třetí etapy, která představuje kombinovanou výrobu elektřiny prostřednictvím nového kotle. okud vše vyjde, českotřebovská kotelna bude po posílení komerční výroby tepla domácnostem a firmám schopna nastoupit cestu vlastní výroby elektřiny. Taková první vlaštovka, u jejíhož zrodu je od počátku stále aktivně myslící vedoucí kotelny avel Doubrava. Martin Navrátil jsme využili i tři současné studenty-praktikanty z yšší odborné školy pedagogické v Litomyšli. ro ně je práce v terénu velmi poučná, protože si mohou v praxi ověřit, jak se s klienty zachází v běžném prostředí, a učí se jim pomáhat v situacích, které jsou neplánované. Občas se ale stane, že běžní cestující nevnímají zdravotně postižené jen s porozuměním. Eva Ostruszková k tomu řekla: Na negativní emoce nereagujeme. Někdy se stane, že projevy trapných poznámek a pohledů sice zaregistrujeme, ale jsou nám srdečně jedno. Mohu říci, že se s takovými projevy setkáváme spíše u střední generace, mladí si buď vůbec nevšimnou, nebo naopak vnímají handicapované spoluobčany normálně. Je potřeba si uvědomit, že zdravý by chtěl být každý, ale někomu to prostě nevyjde a nemusí to být jeho vina. A tito lidé si zaslouží naši pozornost. MARTIN HARÁK

3 Aktuality 3 Ústecký kraj hraje na Regiotakt Ústecký kraj začal ve větší míře přetvářet historicky vyvinutou železniční dopravu. letech 2006 až 2007 postupně přeskupil jednotlivé traťové úseky do nových linek. K líčovým slovem regionální dopravy v Ústeckém kraj se stala linka. Stejně jako v autobusové dopravě nevedou po silnici linky jediného čísla, tak i drážní linky nebyly trasovány po jediné železniční trati. O celém konceptu těchto linek, nazvaném Regiotakt, jsme mluvili s vedoucím oddělení dopravní obslužnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje Jakubem Jeřábkem. Jak tedy vznikl koncept Regiotakt? Dospěli jsme do situace, kdy jsme se rozhodli pro označení a číslování regionální železniční dopravy podle linek. Linky respektují skutečné pravidelně se opakující jízdy vlaků, které jsou určeny přepravními toky v kraji a provozním konceptem. říkladem je linka U16 Kadaň Jirkov, kterou projíždějí vlaky přímo z tratě SŽDC číslo 143 na trať 140 a pak dále na trať 133. Hlavním motivem označování přitom byla od počátku přehlednost a informace směrem k cestujícím, že určitá skupina vlaků, jedoucích v pravidelném intervalu, má stejnou trasu. Je to jakési foto týdne krátké a jednoduché vyjádření popisu trasy stejně jako u tramvají nebo metra. Ostatně linkové označování vlaků v Česku není novinkou, neboť již několik let fungují linky S v pražské příměstské dopravě. ři jednáních s vedením Českých drah jsme se však dohodli na odlišném názvu Regiotakt a navíc jsme k číslům našich linek přiřadili písmeno U, které symbolizuje Ústecký kraj. řes Krajské centrum osobní dopravy v Ústí nad Labem řešíme své požadavky, potřeby a podněty. KCOD nám také pomáhá při přenosu informací do provozu, na vlaky či do stanic. JAKUB JEŘÁBEK edoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje letech 1996 až 2002 studoval Dopravní fakultu ČUT v raze, obor Dopravní infrastruktura v území. Na stejné fakultě působil do roku 2006 jako odborný asistent, vedl cvičení a přednášky předmětů z oblasti silniční i železniční infrastruktury a provozu městské dopravy na pracovištích v raze a Děčíně. letech 2004 až 2006 pracoval jako dopravní specialista u krajské společnosti IDS Ústeckého kraje a od roku 2006 vede oddělení dopravní obslužnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje, do jehož kompetence patří objednávání a koordinace regionální dopravy v kraji. čem ústecký Regiotakt navazuje na ražskou integrovanou dopravu? Na systém regionálním vlaků ze středních Čech a rahy navazujeme nejen ideově, ale i fakticky. Některé linky vedou přímo do oblasti ražské integrované dopravy jako například linka U4 Ústí nad Labem raha, stoprocentně zajišťovaná CityElefanty. Linka U4 se na hranici krajů změní v linku S4 a pokračuje do Kralup nad ltavou a rahy. České dráhy umožnily změny čísel linek během jízdy vlaků. Se zástupci pražského koordinátora veřejné dopravy, firmy ROID, jsme se dohodli na společném linkovém čísle 4, takže se u spojů mění jen písmenko U na S a naopak. Jak jsou jednotlivé linky v Regiotaktu provázány? Nejvíc jak je to jen možné. Obecně se snažíme linky s pravidelným intervalem provázat s dalšími linkami s pravidelným intervalem mezi sebou. Návaznost, která vznikne, se opakuje po celý den a v obou směrech jízdy, což je princip integrálního taktového grafikonu, ale ani to není náš výmysl. Autobusy a regionální vlaky, včetně rychlíků, při tvorbě linkového vedení a návazností nerozlišujeme, takže již máme i řadu přestupních vazeb vlak autobus. ři provázání linek mezi sebou ctíme hlavní přepravní proudy. Jinými slovy upřednostňujeme přestupní vazbu, která když už nemůže být realizována přímými vlaky, je v uzlu nejčetnější a směrově logická. Jde například o směry Ústí nad Labem Most Louny, Ústí nad Labem Teplice Litvínov nebo autobusem Ústí nad Labem Bohušovice nad Ohří Budyně nad Ohří či raha Hněvice Hoštka. Linkové vedení je již ve většině kraje stabilní a dá se říci výsledné. Nicméně v několika oblastech ještě zbývá dořešit autobusovou dopravu nebo realizovat menší úpravy na železnici. odle čeho jste dávali linkám čísla? Čísla vznikala postupně. Jedničkou je označena hlavní krajská páteřní linka Děčín Ústí nad Labem Most. Nějaký hlubší systém v našich linkách není, nejsme krajem jednoho centra jako třeba raha nebo Brno. odobně jako u linek v městské dopravě si čísla cestující vyhledají na mapě nebo je uslyší při hlášení vlaku. roč ale někde je U8 a jinde U11, na to žádnou metodu nemáme. Některá čísla vycházejí z principů zavedených v oblasti ražské integrované dopravy, konkrétně jde o linky U4, U32 a U40. řipravuje se omezení na lince U25 na Moldavu. Jaký to bude mít dopad na Regiotakt? Zvažujeme, že linku U12 z Domoušic a Loun do Mostu prodloužíme až do Oseka města, kam budou nově jezdit Regionovy přímo z lounské tratě. edle toho by linka U25 zůstala jako primárně turistická v trase Most Moldava v Krušných horách, a to ve dnech, kdy budou tyto vlaky provozovány. lastně by došlo i k zpřehlednění pro cestující. Spoje U12 by jely vždy jen do Oseka města a U25 až na Moldavu. MARTIN HARÁK odpovídá ýlet ze supermarketu prodejnách řetězce Lidl mohou zákazníci opět kupovat jízdenky ČD. Jak je mohou využít ve vlacích? eské dráhy ve spolupráci Čs obchodním řetězcem Lidl nabídnou zákazníkům síťové jízdenky ČD Net za 199 korun. Jízdenky bude možné využít 3., 4. nebo 5. července, tedy v době, kdy řada lidí spojí víkend s červencovými státními svátky. prodeji bude 20 tisíc jízdenek. římo v prodejnách Lidlu si zákazník za 199 korun koupí poukázku, kterou v pokladnách Českých drah Madla Macounová Oddělení produktů a produktové strategie nebo ve vlaku vymění za síťovou jízdenku ČD Net. Ta platí celý jeden den ve 2. třídě všech vlaků Českých drah na území České republiky. rodej poukázek zahájil řetězec Lidl v pondělí 13. června a potrvá až do 4. července, případně do vyprodání kontingentu. Stejný koncept České dráhy s obchodním řetězcem Lidl již několikrát úspěšně vyzkoušely. Nízkou cenou motivují zákazníky k cestování ve dnech, kdy je k dispozici volná kapacita vlaků, a získávají tak dodatečné tržby. S jízdenkou ČD Net lze vyrazit za 199 korun například z Ostravy do rahy a zpět (cena obyčejné zpáteční jízdenky je 831 korun), nebo si udělat výlet z rahy do zoo v Ústí na Labem (cena obyčejné zpáteční jízdenky 260 korun). NA KORIDORU. Zasílejte nám své fotografie výhradně elektronicky na fotoarchiv@cd.cz. Zpráva musí obsahovat kromě jména autora i rodné číslo, adresu a číslo bankovního účtu. Snímky musí být na šířku! Zveřejněné záběry odměňujeme částkou 500 korun. ravidla najdete na v sekci olný čas/soutěže. Foto Ferdinand Hejl Studenti přiblížili železnici dětem Na ysočině opět ukázali, že důležité a praktické informace o železnici lze prezentovat i živou a zábavnou formou. o úspěchu akce Station Days, která proběhla v polovině března v Havlíčkově Brodě, si studenti dopravních oborů Střední odborné školy v Novém Městě na Moravě připravili obdobný počin přímo v její aule. květnu na něj pozvali žáky osmých tříd I. a II. novoměstské základní školy i žáky tamější speciální školy, žáky základní školy z nedalekého Jimramova a klienty místního denního stacionáře zvaného Centrum Zdislava. Cíl byl jasný: přiblížit dětem železnici a současně představit jejich školu. ořadatelé se rozhodli předávat návštěvníkům připravené informace soutěžní formou. Nechyběly samozřejmě ani odměny. Jak se chovat ve vlaku? Žáci z každé třídy utvořili čtyřaž šestičlenné skupinky, které postupně obcházely jednotlivá stanoviště, kde jim studenti-školitelé po svém výkladu zadali test nebo praktický úkol. Sbírali tak body, podle nichž se vyhodnocovalo pořadí soutěžních týmů v rámci třídy. šichni byli obdarováni poznámkovým blokem a propiskou, avšak na vítěze z jednotlivých tříd čekaly navíc ještě propisky nevšedního designu, popsal průběh akce Stanislav Švec, student druhého ročníku oboru Železniční provoz a stipendista programu ČéDés. o místnosti bylo rozprostřeno celkem osm stanovišť, přičemž každé z nich bylo zaměřeno na nějaké téma související se železnicí. Někde se žáci seznamovali se zásadami chování cestujícího ve vlaku, jinde vyhledávali spojení přes knižní jízdní RO DĚTI. Studenti vystupovali jako školitelé. řád nebo přes internet. Nechybělo ani promítání filmu o dodržování bezpečnostních pravidel na železnici, který dodala Drážní inspekce. Studijní a učební obory Žáci, kteří se rozhodují, jakou střední školu si vybrat pro své další vzdělávání, také rozhod- Foto AUTOR ně nepřišli zkrátka. rostor auly byl doplněn o informační panely, na nichž byly představeny obory, které lze na škole studovat, a zmíněny byly též možnosti získání stipendia, a to včetně Stipendijního programu ČéDés. Kromě toho na nich bylo pojednáno ještě o dalších aktivitách školy, především o odborné zahraniční stáži studentů v Bruselu, která se odehrála v rámci projektu Inovativní formy spolupráce škol a firmy České dráhy v kraji ysočina. Naše škola byla partnerem projektu od ledna 2010 do letošního března. Nechtěli jsme ale, aby naše aktivity směrem k širší veřejnosti skončily. roto když ředitel školy Ivo Teplý a kolegyně Jitka Zelená přišli s nápadem zopakovat si Station Days v Novém Městě na Moravě, ani chvilku jsme neváhali, doplnila učitelka odborných předmětů dopravních oborů a jedna z koordinátorek akce Edita Fialová. Ještě doplňme, že Střední odborná škola v Novém Městě na Moravě nabízí z dopravních oborů tříletý učební obor Železničář/Železničářka, jehož absolventům vystavuje výuční listy, a čtyřleté obory Železniční provoz a Logistika v dopravě, zakončované maturitní zkouškou. Umožňuje rovněž nástavbové dálkové studium oboru Dopravní provoz. Jan Jirků Chystá se zákon o vzniku holdingu R doprava adek Šmerda přijal ve čtvrtek 9. června zástupce drah i zaměstnanců na setkání o dalším vývoji železnice. Rozsáhlý scénář připravovaných změn pro vznik železničního holdingu si vyslechli odboráři i vedení Ministerstva dopravy. Nechyběli ani zástupci Českých drah a Správy železniční dopravní cesty, státní organizace. Do konce letošního roku by tak mohl být předložen vládě návrh vzniku holdingu. Ministr dopravy uvítal, že jednání probíhalo v klidné atmosféře a bez konfliktů. ojmenovali jsme konkrétní body, které budeme dále rozpracovávat, dodal ministr Šmerda, který vyjádřil naději, že jednání budou i nadále pokračovat v přátelském duchu. Dalším bodem jednání bylo i téma pozastavených dotací na regionální železniční dopravu. O tuto problematiku se stará náměstek ministra dopravy Ivo Toman. odle jeho názoru je memorandum, které bylo uzavřené v minulosti, závazné i pro současnou vládu a stát by se měl i v budoucnu spolupodílet na financování regionální železniční dopravy. Odblokování finančních prostředků krajům na dotaci pro regionální železniční dopravu vítám. Finanční částky za květen a červen tak můžeme okamžitě odeslat na účty jednotlivým krajům, uvedl Toman. (md)