celkem MHD Ujeté vozokilometry (tis.) Délka provozovaných linek (v km) 23,90 80,80 375,72 480,42

Transkript

1 3. VE EJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky ve ejné dopravy Integrovaná doprava Plze ska je rozd lena do dvou zón, zóna P vnit ní zóna a zóna Z vn jší zóna. Ve dne je pravidelná m stská hromadná doprava provozována 3 tramvajovými linkami, 9 trolejbusovými linkami a 23 autobusovými linkami. Z toho 9 spoj zajiš uje spojení do okolních obcí Letkov, Nová Ves, Sedlec, M sto Touškov, T emošná, Zru -Senec, Starý Plzenec, Sm d ice, Bušovice, Chrást, Dýšina a Tlu ná. T lesn postiženým jsou krom b žných spoj s nízkopodlažními vozy k dispozici 2 samostatné autobusové linky. 71 a 72. No ní provoz na území m sta je zajišt n 6 autobusovými linkami s ozna ením N1 až N6. Statistika provozu MHD v roce 2010 tramvaje trolejbusy autobusy celkem MHD Ujeté vozokilometry (tis.) Vypravené spoje Po et spoj špi ka 48* sedlo za 1 pracovní den za 1 den pracovního volna Po et provozovaných linek Délka provozovaných linek (v km) 23,90 80,80 375,72 480,42 Délka provozované sít (v km) 21, ,6 251,2 P epravené osoby (tis.)** * U tramvajové trakce je v tšina kurz zajišt na soupravami dvojic tramvají nebo kloubovými tramvajemi ekvivalentu 2xT3. ** Jedná se o statistický údaj (p epravované osoby), který vychází z po tu prodaných jízdenek a p edplacených dn Po et vozidel MHD tramvaje trolejbusy autobusy celkem celkem v eviden ním stavu z toho nízkopodlažních vozidel MHD po et %

2 Trolejbusová tra na Borská pole V pr b hu srpna 2010 byla dokon ena dlouho p ipravovaná trolejbusová tra z centra m sta na Borská pole, která má usnadnit dopravu zam stnanc do tamní pr myslové zóny, budované již od druhé poloviny 90. let. Celková délka trolejbusové trat je 3,6 km (úsek Jižní p edm stí kruhový objezd na Domažlické) + 1,2 km (odbo ka z Folmavské na smy ku Borská pole, Teslova). Postaveno bylo 268 sloup, z nichž v tšina slouží i jako ve ejné osv tlení. Jsou zde použity moderní trolejové armatury, nap. rychlopr jezdné tahové dálkov ovládané výhybky (trolejbus si sám p ehodí výhybku podle svojí linky). Celková cena stavby inila 164 milion korun, z toho 120 milion bylo zaplaceno z fond Evropská unie. Optimalizace provozu m stské hromadné dopravy V roce 2008 byla dokon ena studie optimalizace MHD v Plzni a následn bylo p ikro eno k realizaci navrhovaných zm n a zlepšení. P ípravy a realizace optimalizace se ve spolupráci s PMDP, a.s. ujalo nov vytvo ené Odd lení koncepce ve ejné dopravy p i Správ ve ejného statku m sta Plzn. Cílem optimalizace je upravit organizaci provozu tak, aby: - byl v co nejv tší mí e zaveden taktový provoz (spoje jezdí v pravidelném, lehce zapamatovatelném intervalu; byl zvolen základní interval 7,5 minuty a jeho násobky), - nabídka MHD lépe odpovídala rozložení obyvatel v jednotlivých ástech m sta a skute né poptávce, - byly garantované p estupy v d ležitých p estupních uzlech, ímž dojde ke zkrácení ekacích dob, - vznikly proklady odjezd spoj v úsecích soub h n kolika linek (polovi ní intervaly), - se MHD celkov zatraktivnila a p ilákala další cestující

3 V roce 2009 a 2010 bylo provedeno n kolik dopravních pr zkum, které byly podkladem pro úsp šnou realizaci optimalizace MHD. Ta byla rozd lena na dv etapy. V žádné etap nedošlo ke zm n trasování tramvajových linek 1, 2, a 4, které nadále z stávají v sou asné podob. První etapa optimalizace MHD v Plzni První etapa byla spušt na v listopadu 2009 a týkala se elektrické trakce o víkendech a ve ve erních hodinách pracovních dn a dále pak no ních autobus. Došlo k úprav jízdních ád a ke zm nám tras n kterých trolejbusových linek. Byl zaveden taktový provoz v základním intervalu 7,5 minuty a jeho násobk. Druhá etapa optimalizace MHD v Plzni Druhá etapa byla spušt na 28. srpna 2010, a to p edevším v souvislosti s dokon ením nové trolejbusové trati z centra na Borská pole. Byl zaveden taktový provoz na drtivé v tšin linek MHD a byla provedena reorganizace linkového vedení autobus. D ležitým kritériem byla p ehlednost a snaha, aby na jedné trati byla vedena vždy pouze jedna kmenová linka. P edevším u autobusových linek bylo nutné rozd lit dlouhé autobusové linky spojující okrajové tvrti p es centrum. P ehled zm n u trolejbusových linek: Nov byla zavedena linka 10 na trase (Skvr any -) CAN Slovany echurov. Linka je provozována pouze v pracovní dny do sedmé hodiny ve erní, její jízdní ád je koordinován s linkou 13 a dopoledne i s linkou 11 tak, aby trolejbusy jezdily ve spole ném úseku v prokladu. U linky 12 na trase (Letkov -) Božkov Nová Hospoda byla po v tšinu dne z d vodu malého vytížení spoj na Novou Hospodu ukon ena polovina spoj v nácestném obratišti Zátiší

4 Na lince 13 Doubravka, Na Dlouhých Slovany - ernice (- ernice, nákupní zóna) došlo k prodloužení intervalu na 15 minut v sedle a minut ve špi ce, p i emž úbytek spoj na více vytížené v tvi byl kompenzován zavedením linky. 10. U linky 14 byl upraven zp sob ukon ení v centru m sta, a to blokovým objezdem p es Anglické náb eží a kolem hlavního nádraží zp t na Bory. Díky realizaci trolejbusové trati na Borská pole p evzaly trolejbusy linky 15 výkon z autobusové linky 41. Trasa linky 15 byla zm n na z Lobez p es Hlavní nádraží na Borská pole. Cca polovina spoj je ukon ena na novém obratišti Teslova v jižní ástí Borských polí, druhá polovina trolejbus se otá í ve stávající to ce na Nové Hospod. Pro návoz pracujících do pr myslové zóny Borská pole byly nov zavedeny posilové linky 17 a 18. Linka 17 tak zajiš uje p ímé spojení Doubravky a po pr jezdu p es Borská pole je ukon ena na Nové Hospod. Linka 18 pak jezdí z centrálního autobusového nádraží a je ukon ena v to ce Teslova. Linky 11 a 16 z stavají tém beze zm n. P ehled zm n u autobusových linek: Linka 20 na Bílou horu nov p ebírá i spoje zrušené linky 39 a je ukon ena v centru m sta blokovým objezdem spojujícím všechny d ležité p estupní uzly. Linka 21, dosud vedená v trase Litice Bory Nová Hospoda, byla po náhrad trolejbusem v koncovém úseku p esm rována z Folmavské do samého st edu pr myslové zóny Borská pole. Spoje linky 22 byly zkráceny do to ky Škoda VIII. brána. Prodloužením linky 24 z Bor p es Borská pole až do Zadních Skvr an vzniklo obyvatel m tohoto sídlišt chyb jící p ímé spojení s pr myslovou zónou a výrazn tak byla zkrácena cestovní doba v této relaci. Linka je v Zadních Skvr anech ukon ena provizorn blokovým objezdem, nebo se p ipravuje stavba nové to ky u železni ní zastávky na trati do Chebu. Na okružní lince. 30 byla ást spoj nov ukon ena u Západo eské univerzity nebo na Borech. Došlo také k prodloužení interval na standard 7,5 minuty z d vodu menšího využití autobus v úseku z Košutky do Doubravky. Jako expresní alternativa linky 30 v úseku ze Slovan na Borská pole byla zavedena nová linka 29, která za íná již v Doubravce, kde v úseku na Slovany kapcitn posiluje v soub žné trase linku 30. Linka 28 byla zkrácena z Bukovce jen k centrálnímu autobusovému nádraží. Linka 33 nadále zajiš uje spojení centra m sta s Fakultní nemocnicí Lochotín a Košutkou, její v tev do K imic byla zrušena. Obsluhu Rad ic, Malesic a K imic p evzala náhradou za linky 20 a 28 nová linka 35, vedená od hlavního nádraží z nové zastávky U Ježíška p es CAN do Rad ic, kde se linka v tví autobusy dále pokra ují st ídav do Rad ic a Malesic

5 Linka 41, p vodn vedená v trase Vinice CAN Borská Pole, byla po náhrad trolejbusem v oblasti Borských polí p esm rována do K imic místo linky 33. Nov je zavedena linka 25, spojující Vinice s Fakultní nemocnicí Lochotín a linka 27 z centra m sta od Mrakodrapu na Košutku p es novou obytnou tvr v Kotíkovské ulici. Linka 32 z Bor do nákupní zóny v ernicích, kde dosud ást spoj kon ila na trolejbusové to n v ernicích, jezdí nov všemi spoji až k obchodnímu centru Olympia. U zbývajících linek 23, 31, 34, 40 a k žádným zásadním zm nám nedošlo. Obsluha Vochova, Kozolup a M sta Touškov je zajišt na linkou 56, vedenou v koordinaci s linkou 41. V no ní doprav se zm ny dotkly pouze linek obsluhujících Severní p edm stí. Na Vinice se jako náhrada linek N3 a N6 op t vrací linka N1, která zajiš ovala obsluhu tohoto sídlišt do listopadu 2009, spole n s linkou N4. Víkendová posilová linka N4 nov zajíždí až na Bílou Horu, jednu z posledních m stských ástí, kam dosud no ní autobusy nejezdily. Na tramvajových linkách došlo pouze k úprav jízdních ád v pracovní dny. Linky 1 a 2 mají nyní v dopoledních hodinách interval v pr m ru 7,5 minuty, což umož uje proklad obou linek ve spole ném úseku, podobn jako o víkendech. Na Slovanech je pak umožn n celodenn p estup z linky 1 na trolejbusy 10 a 13 sm r echurov a ernice, obdobn je tomu i v opa ném sm ru

6 PLZEŇ Otýlie Beníškové Kalikova Na Rychtářce 2 Solní, CAN, Gambrinus pošta Skvrňanská Výstaviště Sady r. Pětatřicátníků Náměstí U Prazdroje13 Republiky cká CAN Anglické Divadlo 41 nábřeží 18 CAN, Husova J.K.Tyla 20 Hl. nádr. ČD, III. br. Sirková Tylova Muzeum 14 mažlická CAN, 20 Goethova 34 Šumavská U Práce Tylova Mrakodrap Plzeň - Hlavní nádraží Hl. nádr. ČD, Sladko Prokopova Americká 12 H Mikulášská Plzeň-Jižní předměstí Hl. nádr. ČD,35 U Ježíška Masarykovo 1 10 náměstí 2 Sladkovs Jižní předměstí 13 U trati 14 Mikulášské Chodské Sladkovského Plzeň-Zastávka nám. náměstí U Duhy 16 Zimní stadion H 22 Koperníkova oda V. brána) Dobrovského BORY Tramvaje 1 Bolevec V sadech Pětatřicátníků Hl. nádraží ČD, Sirková Slovany, Nám. M. Horákové 2 Skvrňany, sídliště CAN, Skvrňanská V sadech Pětatřicátníků Hl. nádraží ČD, Sirková Světovar 4 Košutka V sadech Pětatřicátníků Chodské náměstí Bory Trolejbusy 10 (Černice ) Čechurov, rozcestí Mrakodrap CAN, Husova ( Skvrňany, Škoda VII. brána). 11 CAN, Husova Mrakodrap Hl. nádraží ČD, Americká - Ústřední hřbitov II. 12 (Letkov ) Božkov Hl. nádraží ČD, Americká Mrakodrap Zátiší, Línská Nová Hospoda 13 Doubravka, Na dlouhých Anglické nábřeží Náměstí M. Horákové Černice Černice, nákupní zóna 14 Bory, Heyrovského Tyršův most Zimní stadion Hl. nádraží ČD, Americká 15 Lobzy, Pod Vrchem Hl. nádraží ČD, Americká Mrakodrap Borská Pole, Teslova/Nová Hospoda 16 Doubravka, Zábělská Hl. nádraží ČD, Americká Mrakodrap Dobrovského Bory, Heyrovského 17 Doubravka, Zábělská Hl. nádraží ČD, Americká Mrakodrap Borská pole, Folmavská Nová Hospoda 18 CAN, Husova Koperníkova Borská pole, Teslova 30 Autobusy 20 (Zruč-Senec ) Bílá Hora Malická Mrakodrap 21 Litice, Veveří Bory Sukova Obchodní, rondel 22 Koterov Nám. M. Horákové Doudlevce ETZ Dobrovského Škoda VIII. brána Bory Radobyčice Černice, náves Nám. M. Horákové Bory ZČU Skvrňany, sídliště Vinice Fakultní nemocnice Lochotín Bory Valcha Lhota ( Nová Ves) CAN, Husova V sadech Pětatřicátníků Doubravka, Zábělská Bukovec Papírna Bukovec Doubravka, Zábělská Nám. M. Horákové Sukova Borská pole, Teslova Košutka, Krašovská Ul. Družby Nám. M. Horákové Bory Borská pole, Teslova Nám. M. Horákové Hradiště Bory Radobyčice Černice, náves Černice, nákupní zóna ( Starý Plzenec, Sedlec) Muzeum Fakultní nemocnice Lochotín Košutka, Krašovská Hl. nádraží ČD, Americká Mrakodrap V sadech Pětatřicátníků Fakultní nemocnice Lochotín Škoda JS Třemošná Hl. nádraží ČD, U Ježíška Mrakodrap CAN, Husova Radčice Malesice Křimice Muzeum Košutka, Krašovská Vinice V sadech Pětatřicátníků CAN, Husova Křimice Nám. M. Horákové Koterov Starý Plzenec Doubravka, Zábělská Chrást Smědčice Bušovice Doubravka, Zábělská Červený Hrádek Kyšice Dýšina, Nová Huť Doubravka, Zábělská Červený Hrádek Dýšina, Nová Huť Chrást CAN Skvrňany Vejprnice Tlučná Vinice V sadech Pětatřicátníků CAN, Husova Křimice, Chebská Město Touškov (V závorkách jsou uvedeny části trasy, kde projíždí jen malá část spojů) Jedlová U plynárny Dobrovského, Klatovská Fakultní nemoc. B SLOVANY Liliová 1 Nám generá Píky