Conrad Rautenbach o své dosavadní kariéře

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Conrad Rautenbach o své dosavadní kariéře"

Vladimíra Vávrová
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Conrad Rautenbach o své dosavadní kariéře Autor: Martin Rasghan Raška, :00 Conrad Rautenbach urazil za posledních několik let velmi dlouhou cestu. Ještě před osmi roky jezdil s autem pouze kolem tabákové farmy jeho rodičů. A nyní již patří do skupiny plnohodnotných účastníků nejprestižnějšího soutěžního šampionátu. Ačkoliv pochází z afrického Zimbabwe, dnes bydlí v Londýně, odkud má cestování na většinu soutěží přeci jen výrazně jednodušší. Chvíli přebýval i na východě Francie, ale tam mu to nesedělo tak jako v současném bydlišti. Rally of Turkey 2004 O svém soutěžení mluví Conrad jednoznačně: Byl to vždy můj sen. Když jsem jako osmiletý kluk jezdíval s různými auty na naší farmě, vždy jsem se viděl, jak jednou budu řídit WRC na světovém šampionátu. A nyní je ten okamžik tady. Abych byl ale upřímný, musím říct, že to bylo mnohem těžší, než jsem očekával. Na světovou scénu mladý Afričan nastupoval s vědomím toho, že se může spolehnout na své zkušenosti z předešlých startů. Věk 23 let pro tuto skutečnost příliš nehovoří, ovšem musíme brát v potaz, že Conrad soutěží od svých šestnácti let! Mnoho let předtím sledoval svého otce Billyho v bojích na afrických rally a následně se k němu posadil do soutěžního vozu. Jejich první společný podnik byl vůbec taková rodinná záležitost, neboť jim v seznamovacích jízdách rozpis připravovala Conradova maminka Jenny.

2 ADAC Deutschland Rallye 2006 Hned první rychlostní zkouška přichystala mladému jezdci nezapomenutelný okamžik: Po snad kilometrové rovině následoval průjezd hrazením oddělujícím pastviny, po němž následovala brána a další hrazení. Rozpis jsme připravovali s mojí mámou, protože byl táta v tu dobu v práci. Nějak jsme to však špatně zaznamenali a on mi to pak přečetl tak, že mám projet onou bránou. Byla to moje první soutěž, tak jsem se samozřejmě snažil vše dělat přesně podle rozpisu. Ani fakt, že byla zmíněná brána zavřená, mi nemohl zastavit. Prolétli jsme pochopitelně skrz ní, což otce zrovna nepotěšilo. Conrad se během soutěže výrazně zlepšoval a rozhodně nezůstalo u jediné zkušenosti, že má před projetím překážky sledovat, zda je průjezdná či nikoliv. S enkovou Toyotou Corollou dokončil svůj debut na podniku afrického mistrovství jako sedmý. Už jako šestnáctiletý tedy získal svůj první bod do klasifikace šampionátu pod hlavičkou FIA. S tím samým vozem si dokázal brzy dojet pro první absolutní vítězství a následně ve svých osmnácti pro titul mistra Zimbabwe. O rok později Conrad poprvé nakoukl do světového šampionátu, konkrétně se jednalo o účast v juniorském mistrovství. Zvykání si na evropský styl soutěží nebyl při přechodu z Afriky nic jednoduchého. Jezdcova slova hovoří jednoznačně: Ten první rok za volantem Fordu Puma byl katastrofální. Nedokončili jsme ani jeden podnik.

3 Tour de Corse 2007 Zlomový okamžik nastal v roce 2006, když zimbabwský pilot spojil síly s britským Geoff Jones Motorsport. V této sezóně se mu podařilo si třikrát dojet pro pódiové umístění a navíc započal spolupráci s jedním z nejlepších britských spolujezdců Davidem Seniorem. Jako bonus ke světovému juniorskému programu přidal starty se Subaru v britském šampionátu. Svou jízdou si tam vydobyl pozici juniora roku. Sezóna 2006 byla fantastická. Přestěhoval jsem se do Walesu, abych byl blíže týmu, měl jsem možnost pracovat na voze, Geoff Jones mi předal mnoho cenných zkušeností a všechno začalo fungovat. David Senior mi tehdy strašně pomohl, strávili jsme spoustu času na zlepšení rozpisu. Z Afriky jsem nebyl zrovna zvyklý jezdit podle not a raději jsem četl trať než bych naslouchal spolujezdci. Seznamovací jízdy jsem tehdy opravdu nenáviděl, ale to se při spolupráci s Davidem změnilo. V tom roce jsme ani jednou nebourali a zajeli jsme díky získané spolehlivosti několik pěkných výsledků, řekl k ročníku 2006 Conrad.

4 Safari Rally Kenya 2007 Rychlost a první tituly se dostavily o rok později, kdy se Conrad rozhodl zavítat zpět na rodnou půdu. Za pomoci Subaru Africa dokázal s přehledem získat titul v Mistrovství Afriky. Nejvíce hrdý však je letošní soukromník s Citroënem na výsledek v loňské Safari Rally, kde dokázal za sebou udržet tovární piloty Fiatu a dojet si pro vítězství. Své jméno tak připsal do kolonek, kde se již nacházejí takové hvězdy jako Colin McRae a Carlos Sainz nebo africké legendy Shekhar Mehta a Ian Duncan. Zapotřebí je mít na paměti, že se mu to podařilo v pouhých jedenadvaceti letech. Zatímco africké starty byly hlavně o spolehlivosti, v rámci JWRC pak Conrad hodlal upozornit na svou rychlost. Zejména ve Finsku o sobě dal vědět a upoutal tak pozornost šéfa továrního Citroënu Guy Frequelina. Své vystoupení tam zhodnotil takto: Patrik Sandell na nás měl 10 sekund náskok, ale my jsme se mu přibližovali. Teda alespoň do té doby, než nám praskla jedna z pneumatik a vyřadila tím brzdy. Tím nastaly velmi krušné chvíle. Ještě předtím jsme však Patrickovi na Ouninpohje nadělovali a před zmíněným problémem jsme podle mezičasů přebrali vedení. Hned poté nás kontaktovali Guy Frequelin s Yvesem Mattonem a začal se rodit letošní projekt. Mluvit s Frequelinem pro mě byla ohromná čest.

5 Wales Rally GB 2007 Kontrakt byl podepsán v době, kdy uběhlo šest let od oné první Conradovy rychlostní zkoušky, v jejímž průběhu prolétl zmíněnou bránou. Nyní před mladým Afričanem ležel jednoznačný úkol, přetavit svůj sen o účasti v MS za volantem WRC v kvalitní výsledky. Dosáhnout vůbec této účasti bylo přetěžké a následně jí projít nebylo o nic jednodušší. Hned při druhém startu s Citroënem C4 WRC a pátým s WRC v MS vůbec dosáhli Conrad a David na skvělé čtvrté místo. Podařilo se jim to v nejmokřejším a nejzáludnějším ročníku argentinské rally za poslední roky. Hned na následujícím podniku však přišla studená sprcha. Soukromník za volantem Citroënu se na přejezdu v jednom nepřehledném místě srazil s továrním pilotem nejvyššího kalibru, Sebastienem Loebem. V tu chvíli se nemohlo stát nic horšího. Sám Conrad přiznal, že to byl snad nejhorší okamžik jeho kariéry: Když jsme na konci úvodní etapy Jordánské rally odstoupili s porouchanou spojkou, byl jsem naštvaný. Ale nepředstavoval jsem si, že to bude ještě horší. Do soboty jsme nastoupili už jen s cílem sbírat zkušenosti, nic víc. Pak se ovšem stal zmíněný incident. Neberte to nějak zle, ale kdyby se to přihodilo Danimu Sordovi, nebylo by to tak hrozné. My jsme byli u Citroënu noví, chtěli jsme zaujmout a pak tohle. Noční můra.

6 Uddeholm Swedish Rally 2008 Nehoda se stala, nedalo se s tím už nic dělat. Conrad musel svojí pozornost upřít na další starty, při nichž bylo hlavním cílem pokračování ve sběru zkušeností. To však rozhodně nebylo jednoduché, jak popisuje Conrad: Nikdy jsem si nemyslel, že to bude tak těžké. Stále mi tížilo mnoho věcí, které mi znemožňovaly se pořádně sžít s řízením vozu. Cítím, že jsem toho letos zrovna moc nepředvedl. Sem tam jsme zajeli dobrou soutěž, ale celkově chyběla spolehlivost, která by nám umožnila na sobě pracovat, zlepšovat se a jít dál. Na letošním roce ale nachází i pozitiva: Za těch několik soutěží jsem hodně poznal a naučil se lépe vůz ovládat. Samozřejmě je C4 skvělé auto, ale musíte se s ním pořádně sžít. U těchto speciálů potřebujete čas a zkušenosti na to, abyste se s nimi dostali na limit a dokázali je pořádně nastavit. Ke konci roku jsme se již hodně přiblížili k ideálnímu setupu.

7 Rallye de Argentina 2008 Jak jsem řekl, tento rok byl pro mě prožitým snem. Jsem si jist, že o naskočení do MS a ježdění ve speciálech nejvyšší kategorie sní spousty lidí. Dostat se tam je však velice těžká práce, až se mnohdy člověk ptá, jestli mu to zato stojí. Co potřebujete nejvíce je odhodlání a touha. A také trochu rychlosti samozřejmě. Někdy musíte začínat pomaleji, abyste se zlepšili a zrychlili, ale každopádně na sebe musíte upozornit. Prostě musíte být schopni nést všechna tato rizika, popisuje Conrad trnitou cestu do MS. Nejlepší africký jezdec současnosti nyní stojí na počátku další fáze své kariéry. Již prokázal svou rychlost na africké půdě, v Británii i v juniorském světovém šampionátu. Nyní má před sebou nelehký úkol budovat na zkušenostech z letošního plnohodnotného ročníku v rámci WRC. Nezbývá mu tedy než popřát hodně úspěchů do dalších let a nám pak, abychom si mohli i nadále užívat jeho atraktivní průjezdy.

Podobné dokumenty

Historie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 17

Historie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 17 Autor: Standa standak Komínek, 15. 7. 2008 13:34 Druhým vozem Škoda Fabia WRC, který si svoji premiéru odbyl na Německé rally 2005, byl vůz s pořadovým číslem