[APRÍL] Nový typ pozemní jednotky 3 Kráčející tank ŠT-1. [LETECKÉ ESO] Major Marmaduke "Pat" Pattle.. 9 Hawker Hurricane Mk. IIB

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "[APRÍL] Nový typ pozemní jednotky 3 Kráčející tank ŠT-1. [LETECKÉ ESO] Major Marmaduke "Pat" Pattle.. 9 Hawker Hurricane Mk. IIB"

Transkript

1 0

2 [OBSAH] [APRÍL] Nový typ pozemní jednotky 3 Kráčející tank ŠT-1 [LETECKÉ ESO] Major Marmaduke "Pat" Pattle.. 9 Hawker Hurricane Mk. IIB [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] Golovačevův Jak-9M 14 [HISTORIE] Poslední dny války - 1. Část. 16 Historická kamufláž prvního Shermana v Plzni, 6. května 1945, kamufláž vytvořené hráčem Paegas [HISTORIE] Kanadské letectvo.. 20 RCAF Canadair Sabre CL-13 Mk.5/6, stroj č perutě Cobra, kamufláž vytvořená hráčem MightyArrow [HISTORIE] M4 Sherman.. 24 M4 Sherman "Columbia lou" Den D, 70. tankový batalion, pláž Utah, 6. června 1944, kamufláž vytvořená hráčem Paegas [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] IS-2 Pomsta za bratra hrdinu 28 [HISTORIE] Letka 1 v akci. 30 LT vz Pzkpfw 38(t) ve slovenském zbarvení, kamufláž vytvořená hráčem Paegas [TANKOVÉ ESO] Zinovij Kolobanov 35 KV-1E, dostupná přímo ve hře přes startovací balíček a Kolobanova autentická kamufláž, vytvořená hr. Joker [HISTORIE] 4. těžký tankový pluk PLA. 37 IS-2 mod. 1944, 1. polského tankového pluku, duben 1945, kamufláž vytvořena hráčem Raz- NaRok [HISTORIE] Úsvit Britských vzdušných sil.. 40 Tréninková verze Fury Mk.I, 5. letecká tréninková škola, RAF Sealand, 1938, kamufláž vytvořená hráčem Spogooter [HISTORIE] M41 Walker Bulldog. 43 M41 Walker Bulldog - kamufláž americké armády, vytvořená hráčem JoKeR_BvB09 1

3 [HISTORIE] Kent, Malta a Midway. 45 [HISTORIE] Grumman F7F-1 Tigercat 50 F7F-1 Tigercat VC-80 "What If", kamufláž vytvořena hráčem PROx_GAMING [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] P-51D 'Daddy's Girl'. 54 [HISTORIE] Munice Minengeschoß 56 FW 190 A-4 s 2x MG FF/M - vylepšená verze 20 mm kanónů MG FF [HISTORIE] MiG MiG-15 Bis, č. 15, Sovětské vzdušné síly, kamufláž vytvořena hráčem Audrey_McKnight [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] T E. 63 2

4 Dva 'Objekty 104' (později pojmenované jako ŠT-1) při polním cvičení. Fotografie je vyfocena těsně po úspěšném testování, září 1939 [APRÍL] Nový typ pozemní jednotky 1. dubna - Autor: War Thunder tým Vývoj ŠT-1 začal ještě před začátkem 2. světové války. První světová válka, také zvaná zákopová válka ukázala neúčinnost klasického pěchotního útoku, a vyžadovala vytvoření absolutně nového typu pozemního vozidla vozidla, které by bylo schopné překročit zničené cesty a terén značně poškozený od dělostřelectva a bombardování. K tomu byl ŠT-1 určen první a jediný typ kráčejícího tanku. 3 V dubnu 1937 poslalo Velení obrněných jednotek Rudé armády požadavek do Továrny #184 na vývoj obrněného stroje nového typu s maximální váhou 50 tun, opancéřováním alespoň 60 mm a možností instalace rozdílného typu zbraní. V závislosti na požadované úloze tohoto stroje se počítalo s namontováním buďto 107 mm děla, 122 mm houfnice, nebo 152 mm houfnice. Sekundární zbraně sestávaly ze 45 mm děla, protileteckého kulometu velké ráže a 20 mm protitankového děla.

5 Přes velkou složitost celé konstrukce se vývojovému oddělení podařilo úspěšně vyvinout první prototyp nového bojového stroje (s označením Objekt 104). Tento a další kusy byly následný rok zatěžovány a zkoušeny v továrních testech. Během této doby bylo odhaleno množství chyb v návrhu, které musely být v průběhu dalších zkoušek opraveny. Report Hlavní velení obrněných sil Rudé armády k průběhu vývoje Objektu 104, který je k naleznutí v Ústředním archivu Ministerstva obrany Ruské federace lze nalézt následující: Otestováno 6 strojů. Odhaleny tyto nedostatky: a) Nutná výměna dieselového motoru a elektrického generátoru kvůli přehřívání a nízkému tlaku oleje. b) Přehřívání mechanismu hlavní spojky. c) Nespolehlivý elektrický pohon bočních věží. d) Vysoké teploty v prostoru pro osádku. e) Nedostatečný výkon gyrostabilizátorů. Sovětské jednotky při ofenzivě, 1941 Poté, co byla většina nedostatků odstraněna, byl v září 1939 poslán vývojový prototyp obj. 104 (už označeného ŠT-1) do Moskvy k představení čle- 4

6 nům sovětské vlády a velení Rudé armády. Ukázka nového stroje velice zapůsobila na sovětské politické a vojenské špičky, které obratem rozhodly o postavení první série těchto strojů pro operační zkoušky. Návrh Objektu 104 (ŠT-1) Nové vozidlo bylo pokřtěno ohněm během Sovětsko-finské války. ŠT-1 byl spolu s novými tanky SMK a T-100 poslán do předních linií. Později byl ŠT-1 kvůli záměru zmást nepřítele přeznačen na KV. Nejen že byl ŠT-1 extrémně dobrý v překonávání terénních překážek, navíc ho konvenční tankové zátarasy jako například protitankoví ježci prakticky neomezovaly. Díky velice netypickému vzhledu navíc způsoboval značnou paniku mezi nepřátelskou pěchotou. 152 mm houfnice byla velice účinná proti pěchotním betonovým bunkrům, které ničila s minimálním úsilím. Finské 37 mm kanóny nedokázaly prorazit pancíř tanku a Molotovovy koktejly byly neúčinné kvůli velké výšce stroje. Jeho slabinou byl velký mrtvý úhel jeho zbraní, a také omezený výhled do okolí. Úspěšné bojové nasazení přesvědčilo i ty největší pesimisty o nutnosti zařadit ŠT-1 do sériové produkce. Podle různých zdrojů bylo do června 1941 vyrobeno kusů ŠT-1. Všechna tato vozidla byla poslána na západní frontu, ale před vypuknutím války se s nimi jejich osádky nedokázaly dostatečně sžít. Chybělo také velké množství náhradních dílů, které vyústilo v mnoho neopravitelných závad elektrických zařízení. Během následné německé invaze v létě 1941 byly všechny vyrobené stroje ŠT-1 ztraceny. O některých se ale zmiňují německá bojová hlášení. Ze zprávy 14. tankové divize Wehrmachtu:... Poprvé jsme se na východní frontě setkali s novým nepřátelským vozidlem, bylo těžké si nevšimnout úplné nadvlády 55 tunového kráčejícího tanku Naše 5 cm tankové dělo KwK dokázalo prorazit jeho pancíř jenom na několika málo místech, a navíc na velmi krátkou vzdálenost (pod 200 m).... Pancíř našich tanků nedokázal odolat 15 cm průrazným nábojům. I exploze výbušného náboje poblíž tanku často vedl k průrazu střepin dovnitř... Kromě již popsaných faktů bylo očividné, že si Rusové jsou vědomi technologické převahy svých kráčejících obrněnců. To vše by mělo být 5

7 vzato v potaz při vymyšlení strategie, jak se jim co nejlépe bránit.... Bojovat s těmito kráčejícími obludami a jinými tanky jenom s pomocí 8.8 cm a 10 cm děl nestačí. Oba tyto typy zbraní jsou neohrabané, a ve většině případů je nepřítel objeví a zničí ještě předtím, než se dokáží zastřílet na cíl. V zájmu obrany proti ruským těžkým tankům a kráčejícím obrněncům bylo vydáno následující doporučení: I) Vývoj útočných zbraní schopných bojovat s těžce obrněnými nepřáteli: II) Kromě ostatních vylepšení bychom se měli soustředit na ukořistění nepoškozených kráčejících obrněnců. 1 rota bude pro 1 pluk dostačující. III) Vývoj vlastního samohybného děla s ráží 10 cm. Alespoň 6 těchto vozidel by mělo být součástí každého pluku. IV) Vytvoření nového typu nábojů s velkou průraznou schopností. V) Vytvoření silnějších min, které by byly schopné vyřadit z provozu 55 tunové kráčející stroje. Naše stávající miny nemají dostatečnou účinnost Němcům se podařilo ukořistit několik opuštěných prototypů bez munice a paliva. Jejich původní osádky se je dle rozkazů snažily zničit pomocí ručních granátů, ale přesto se Německu povedlo opravit několik těchto strojů a použít je v malém množství proti Sovětům. Kvůli špatně se vyvíjející situaci na frontě a nutností přesunout průmysl 6 na východ bylo rozhodnuto, že produkce kráčejících tanků nebude pokračovat, a že se sovětský průmysl bude dále soustředit na méně složité na výrobu a ovládání, ale o to účinnější klasické typy pásových tanků. 3 kusy prototypu ŠT-1 byly odeslány do Spojených států v rámci programu výměny technologií. Na podzim 1941 byly doručeny na testovací polygon v Aberdeenu, kde je Američané necelé dva měsíce testovali. Přechod přes řeku, ST-1 v akci Následují výňatky ze zpráv o testování obrněných strojů ŠT Obrnění a pancíř: Volba skloněného pancíře pro korbu a věž vede k vynikající odolnosti proti poškození protitankovými zbraněmi Výzbroj: Palebná síla je ve srovnání s našimi tanky mnohem silnější. Tank je schopný zničit prakticky jakýkoliv cíl, na který narazí, včetně stálých betonových opevnění. Navíc je přidaný 45 mm kanón s velkou kadencí velice

8 efektivní v ničení lehce obrněných cílů. Použité kulomety jsou spolehlivé, jednoduše se vyrábějí a montují. Dle zjištění je možné zaměnit tuto výzbroj za naší. 3. Výhled z vozidla a zaměřovací optika: Nainstalované zaměřovače jsou vynikající, výhled ze stroje není úplný, ale je ucházející. Celkový přehled o situaci okolo tanku je dobrý. Motor je na svou velikost velmi lehký, protože je většina jeho části vyrobena z hliníku. Jeho výměna je poměrně jednoduchá. Spotřeba paliva a oleje je průměrná. Chlazení motoru neodpovídá našim (US) standardům, a pokud nebude upraven přímo motor, může to vést k dramatickému snížení jeho životnosti. Přídavné chlazení vzduchem by mohlo situaci mírně vylepšit V tomto ohledu musí proběhnout další výzkum, dále je doporučeno přijít s alternativním způsobem nastartování motoru. 4. Pohon: Německý obrněný vlak s ST-1 7

9 CELKOVÉ ZHODNOCENÍ TANKU ŠT-1 Ruský kráčející tank je vozidlo nového konceptu, obtížné pro výrobu nevyškoleným personálem. Stroj dokáže vyvinout slušnou rychlost, trpí ale na menší přilnavost k povrchu a je náročný na údržbu. Špatné chlazení motoru omezuje jeho použití v různorodých klimatických podmínkách. Průměrná spotřeba paliva a oleje. Nemá problémy se startováním, spolehlivý motor. Špatné vzduchové filtry a chlazení zvyšuje obtížnost jeho údržby." Německé jednotky při pochodu s kořistní ST-1 v pozadí Vývojáři hry War Thunder sbírali informace z archivů po celém světě, aby mohli do hry zařadit věrnou kopii tohoto kráčejícího tanku. Různé části ŠT-1 jako například některé detaily věže, byly použity u dalších sovětských tanků jako KV-1, T-26 a T-60. 8

10 Hawker Hurricane Mk. IIB [LETECKÉ ESO] Major Marmaduke "Pat" Pattle 2. dubna - Autor: Mark Barber Tento rok si 1. dubna britské královské letectvo RAF připomíná 97. výročí svého založení. Toto letectvo bylo zformováno v samém závěru 1. sv. války, a stíhací esa z bojů 1. sv. války se proto ještě nepočítala do statistik RAF; první stíhací esa samostatného britského letectva proto přišla až během 2. sv. války. Dlouho se věřilo, že nejúspěšnějším stíhačem RAF byl James "Johnnie" Johnson, jež měl na kontě sestřelů. Byla zde ale malá skupina pilotů, kteří bojovali na polozapomenutém řeckém válčišti, a kryli ústup vlastních pozemních vojsk, zatímco čelili přesile letounů Osy pouze s omezenou podporou. Většina záznamů ohledně těchto pilotů byla zničena během ústupu přes Egejské moře, a proto trvalo mnoho let, než 9 historikové zjistili, jaký byl osud pilotů stíhaček Hurricane pod velením majora Marmadukea "Pata" Pattlea. Marmaduke Thomas St. John Pattle se narodil 3. července 1914 v Butterworthu, městě nedaleko jihovýchodního pobřeží Jižní Afriky; jeho otec i dědeček byli oba vojáci, jež se po ukončení své služby stali právníky. Mladý Pattle byl svými učiteli ve škole považován za velmi bystrého chlapce, který nicméně postrádá pracovitost. Byl ale i schopným sportovcem a zručným mechanikem - od útlého dětství jevil zájem o modely Meccano, kterážto zábava postupně vedla k "hrabání se" v motorech a postupně i ke schopnosti v mladém věku řídit auto. Postupně se v něm ale probudila

11 láska k létání, a v roce 1932 si podal přihlášku k jihoafrickému královskému letectvu SAAF. Zatímco jeho přihláška putovala skrz byrokracii, Pattle přijal zaměstnání na benzinové pumpě a později se stal horníkem ve zlatém dole. Jeho vůbec první let v letounu se pak udál právě během jeho hornické kariéry, kdy letěl dopravním letadlem těžařské společnosti. Marmaduke Pat Pattle Pohovor pro přijetí k SAAF proběhl v roce 1933, po něm byl ale Pattle odmítnut. Nezdar ho ale neodradil, a vedle zaměstnání si platil soukromé hodiny létání ve snaze přihlásit se znovu. Později vstoupil do řad Special Service Battalion, což byla vojenská organizace mající za cíl poskytnout mladým lidem práci v časech Velké hospodářské krize. Zde se k Pattleovi dostal propagační plakát britské RAF, 10 která aktivně rekrutovala piloty ze zemí Commonwealthu. Pattle se rozhodnul rychle, odcestoval do Londýna, a tentokrát u přijímacího pohovoru uspěl. V červnu 1936 pak započal svůj letecký výcvik. Výcvikovým procesem Pattle procházel bez větších obtíží - zvláště schopný byl ve věcech mechaniky. Poté, co byl ohodnocen jako vynikající pilot, byl Pattle přeřazen k výcviku pro stíhací letouny, a po ukončení výcviku se jeho první operační jednotkou stala 80. peruť umístěná na základně RAF Kenley, jež byla vyzbrojena stroji Gloster Gladiator Mk.I; zde ale setrval jen krátkou dobu, než byl převelen na základnu RAF Debden v Essexu. Obvinění z lenosti, které na něj bylo uvaleno během dětství, bylo rychle zapomenuto, a Pattle si brzy vybudoval reputaci schopného pilota i důstojníka. V červenci 1937 byl povýšen do hodnosti nadporučíka, a jeho nezanedbatelný talent pro štábní funkci mu vynesl pozici adjutanta perutě. V dubnu 1938 pak Pattle prošel křtem ohněm, když byla jeho peruť nasazena v Egyptě. Zde letouny RAF prováděly útoky na pozice rebelů, jež povstali proti britské koloniální nadvládě. Když v září 1939 vypukla 2. sv. válka, Pattle již sloužil v pozici velitele letky. Zatímco ale stíhací perutě v Evropě sváděly zuřivé boje s Luftwaffe nad Francií, Norskem a později i Británií, Pattleova peruť byla ponechána v Egyptě mimo boj, a mohla tak jen

12 sledovat své kolegy, kteří vyráželi do boje. V červnu 1940 do války vstoupila Itálie, a britské síly v severní Africe náhle čelily italské armádě. 80. peruť se nicméně do akce dostala až v srpnu, když byla odeslána na frontu jako náhrada 33. perutě, odeslané do zázemí k doplnění stavů a odpočinku. Letka "B" pod Pattleovým velením byla dislokována v Sidi Barrani nedaleko libyjských hranic, a 4. srpna 1940 se Pattle poprvé střetl s letouny nepřítele. Hned ve svém prvním vzdušném boji získal první sestřel, když poslal k zemi italský bitevní letoun Breda Ba.65 a vzápětí i dvojplošnou stíhačku Fiat CR.42. Krátce na to byl ale jeho Gladiator zasažen palbou jiného stroje CR.42 a Pattle byl nucen svůj letoun opustit na padáku - je velmi pravděpodobné, že jeho přemožitelem byl Franco Lucchini, podle mnohých nejlepší italský stíhač 2. sv. války. Pattle naštěstí nebyl zraněn a mohl se do boje vrátit rychle. Jen o čtyři dny později sestřelil dva CR.42, a počátkem září byl povýšen na kapitána. Po krátkém odpočinku a přezbrojení na vylepšené Gladiatory Mk.II byla 80. peruť odeslána do Athén, kde měla asistovat při obraně Řecka proti Italům. Vzdušné boje s letouny Regia Aeronautica byly časté, a Gladiatory se začaly setkávat s moderními protivníky, jako byly bombardéry Savoia- Marchetti SM.79 Sparviero, či jednoplošné stíhačky Fiat G.50. Většinu soupeřů ale stále tvořily dvojplošné 11 stíhací letouny, a obloha nad Egejským mořem se tak stala jedním z posledních vzdušných válčišť, kde proti sobě na obou stranách stály dvojplošníky. Do konce roku 1940 si Pattle nárokoval 14 sestřelů včetně množství pravděpodobných a sdílených sestřelů, stejně jako poškozených nepřátelských strojů. Havarovaný Fiat CR.42, Severní Afrika 1940/41. Pattle sestřelil 14 těchto letadel Na konci ledna 1941 byl v boji zabit velitel 80. perutě, major William Hickey, kterému při snaze opustit jeho hořící Gladiator shořel padák. Pattle společně se svým kolegou William Valem (rovněž stíhací eso) celou událost sledoval na vlastní oči, a jakožto adjutantovi na něj náhle přešlo velení nad celou perutí, oslabenou ztrátami a únavou pilotů. V únoru 1941 byl Pattle vyznamenán Záslužným leteckým křížem (Distinguished Flying Cross, DFC), a jen o týden později byla jeho peruť přezbrojena na stíhačky Hawker Hurricane. Pattle se s novými stroji sžil rychle, a hned během prvního letu na Hurricanu sestřelil stíhačku G.50. Poslední únorový den pak byl okamžikem velkého Pattleova trium-

13 fu, kdy si během jednoho dne nárokoval čtyři sestřely jisté a jeden pravděpodobný. V březnu získal Pattle ke svému kříži DFC stužku, byl povýšen na majora a bylo mu svěřeno velení nad 33. perutí RAF, která rovněž operovala nad Egejským mořem. Unavení piloti 33. perutě ho přivítali přinejmenším vlažně, neboť se domnívali, že by se velení měl ujmout příslušník perutě namísto důstojníka "zvenku". Pattle ale brzy po příjezdu postavil peruť na nohy svými vysokými požadavky na piloty i na pozemní personál, a koncem měsíce se peruť přesunula do Larissy. Pattle (šestý z prava), 33. peruť, V dubnu 1941 začala nad Řeckem operovat Luftwaffe, zatímco síly RAF v oblasti se musely potýkat se ztrátami na pilotech a strojích, stejně jako se zhoršující se zásobovací situací. Šestého dubna Pattleovy letouny zaútočily na formaci osmi německých stíhaček Messerschmitt Bf 109, a pět z nich sestřelily bez jediné vlastní ztráty, z toho dva německé letouny si připsal sám Pattle. Ten neustále podával vynikající výkony, ačkoliv byl neustálým bojem extrémně vyčerpán a ještě k tomu navíc onemocněl dubna během jediného dne poslal k zemi celých šest nepřátelských strojů. Devatenáctého dubna se začaly britské síly z Řecka stahovat. Pattle, trpící horečkami, hned následující den ráno sestřelil další tři letouny nepřítele, pak ale ulehl na lůžko, kde se třásl horečkou pod přikrývkami. Když se ale večer rozezněl poplach, jak se k základně blížily bombardéry Osy, Pattle se i přes svůj špatný zdravotní stav vypotácel z ubikací, vyškrábal se do kokpitu svého Hurricanu, a ignoroval přitom výkřiky svých podřízených, kteří se snažili mu ve vzletu zabránit. Zatímco německé těžké stíhačky Messerschmitt Bf 110 svými kulomety a kanóny ničily zaparkované letouny a letištní zařízení, Pattle vzlétnul a vedl poslední zbytky 33. a 80. perutě do boje. Posledních patnáct Hurricanů (v jednom z nich seděl i později světoznámý spisovatel Roald Dahl) se tak postavilo zhruba devadesáti nepřátelským letounům. Po vypuknutí zuřivé vzdušné bitvy nad Eleusinským zálivem Pattle podle všeho dokázal i přes svůj zdravotní stav sestřelit jeden letoun Bf 109 a jeden Bf 110, pak ale byl jeho Hurricane napaden dvojicí stíhaček Bf 110, zatímco se Pattle snažil pomoci jinému Hurricanu. Jimmy "Kettle" Kettlewell, jeden z Pattleových spolubojovníků, později vypověděl, že viděl jeden Hurricane, jak se řítí k hladině moře v plamenech a s pilotem zhrouceným v kabině, zatímco dva letouny Bf 110 jej proná-

14 sledovaly a pokračovaly v palbě. Kettlewell jednu z těžkých stíhaček sestřelil, pak byl ale sám sestřelen a utrpěl zranění. Ten den bylo ztraceno pět Hurricanů, a historici se domnívají, že hořící Hurricane, který byl spatřen Kettlewellem, patřil právě Pattleovi. Tělo ani vrak nebyly nikdy nalezeny. Jak již bylo řečeno, ze záznamů o činnosti RAF nad Egejským mořem se zachovala jen velmi malá část, obecně přijímaným názorem ale je, že Marmaduke Pattle sestřelil alespoň 50 nepřátelských strojů, k čemuž byly připočteny dva potvrzené sestřely sdílené, jeden sdílený sestřel pravděpodobná, a sedm pravděpodobných sestřelů. Definitivní počet sestřelů se již asi nikdy nedozvíme, ale jisté je, že tento hrdina z Jižní Afriky, který stále ještě sedí v kokpitu svého Hurricanu kdesi na dně Eleusinského zálivu, může být právoplatně prohlášen nejúspěšnějších spojeneckým stíhačem celé 2. světové války. V jedné z nadcházejících aktualizací přidáme emblém 80. perutě RAF vytvořen hráčem Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz 13

15 [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] Golovačevův Jak-9M 3. dubna - Autor: War Thunder tým Pavel Jakovlevič Golovačov se narodil 15. prosince 1917 ve vesnice Košeljovo v Gomelském kraji. Tak jako mnoho sovětských mladíků se přes pozici učně v továrně přihlásil k leteckému klubu. V roce 1938 byl poslán k 8. Oděsské vojenské pilotní škole P.D. Osipenka patřící ke Komunistickému svazu mládeže. Výcvik dokončil na konci roku Pavel Jakovlevič se zapojil do Druhé světové války jako pilot 168. stíhací perutě. Hned druhý den války sestřelil na stroji I-16 nepřátelský Messerschmit, byl při tom zraněn. Na podzim 1941 byl Golovačov převelen k 69. stíhací peruti, ze které se později stala 9. gardová stíhací peruť. Jako součást této perutě létat na letounech LaGG-3, Yak-1 a P-39 na nebi nad Stalingradem, Rostovem na Donu, Donbasem, Krymem a Melitopolí. V hodnosti podporučíka sestřelil v 92 bitvách 18 nepřátelských strojů, za což byl 1. listopadu 1943 vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. Na podzim 1944 již v hodnosti kapitá- 14

16 na sestřelil v průběhu 385 vzletů dalších 26 nepřátelských letadel na stroji La-7. V únoru 1945 byl Pavel Jakovlevič převelen k 900. stíhací peruti, která létala na letounech Jak-9. Během útoku na Berlín se mu 24. dubna 1945 podařilo se strojem Jak-9M sestřelit nad západní částí města dva nepřátelské letouny Fw-190. Za války se účastnil 457 bojových vzletů, při nichž sestřelil 30 letounů během 125 vzdušných bitev (dle dat M.Y.Bykova). 29. června 1945 byl Golobačov opět vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. Pavel Jakovlevič Golovačov 15

17 Historická kamufláž prvního Shermana v Plzni, 6. května 1945 kamufláže vytvořené hráčem Paegas celý balíček si můžete stáhnout zde [HISTORIE] Poslední dny války - 1. část 4. dubna - Autor: Michal Kamp Připravili jsme pro vás v rámci výročí konce bojů v Evropě tři články, které se z různých pohledů zabývají prvními květnovými dny roku 1945 v českých zemích. První část se bude zabývat smyslem pozemních operací spojenců. Nacisté a jejich armáda se sice nenávratně blížili ke svému konci, ale při ústupu urputně bojovali o každou píď svých dříve okupovaných území. Od počátku roku 1945 se Protektorát Čechy a Morava postupně stával vojenským operačním územím. Nebylo to pro místní vůbec příjemné hned ze tří důvodů: 1) Češi byli v područí Němců od 15. března 1939 a vše nasvědčovalo tomu, že jimi budou až do samotného konce války. Taková Paříž byla okupována jen od 14. června 1940 do 25. srpna ) České území bylo politickým jednáním nešťastně přetnuto tzv. demarkační linií na oblasti plánované osvobodit Američany a Sověty. Tyto síly se nepotkaly ve stejný čas, ale s několikadenním zpožděním. Navíc Protektorát nebyl ani v posledních dnech války vojenskou prioritou Rusové chtěli především dobýt symbol v podobě Berlína. 3) Němci poslední měsíce praktikovali taktiku spálené země, kdy během ústupu likvidovali vše, co by mohlo pomoci postupujícímu nepříteli. Porážka třináct let trvající tisícileté Třetí říše byla nevyhnutelná, a snad jen

18 Hitler věřil v opak, ale Češi by kvůli zničené zemi z posledních měsíců bojů měli nesmírně těžkou pozici do poválečné regenerace svého státu. M4 Sherman v plzeňské ZOO Českých zemí se ruské jednotky (1. ukrajinský front) dotkly jen letmo někdy kolem 18. března, kdy doslova jen zavítaly do obce Osoblaha na Bruntálsku. Oblast pak doopravdy obsadily koncem března. Opravdový a razantní vstup přišel až v dubnu v rámci operací na osvobození Ostravska a východní části země. Postup směrem na Brno se 2. ukrajinskému frontu dařil. Největší město Moravy uvítalo Rusy 26. dubna, protože Němci rezignovali na boj v ulicích a stáhli se. Sověti poté spěchali na pomoc na severovýchod, kde slabý 4. ukrajinský front zápasil s houževnatými vojsky wehrmachtu bránícími se u Přerova. Klešťový úder se nevyvedl, německá 1. tanková armáda z obklíčení unikla. Začátkem května, kdy Hitler byl již po smrti a ruská armáda téměř dobyla Berlín, dva její ukrajinské fronty v českých zemích stály na linii Olomouc- Brno. Američané na druhé straně měli v dubnu dost starostí s obsazováním horských průsmyků v českém pohraničí a do konce měsíce stihli dojet do Hranic, Aše a Chebu. Valná většina území Čech proto stále byla v rukou Němců. Ve vztahu k vojenským operacím posledních dní války je důležité znát myšlenkové pochody bojujících armád. Němci v pohledu na svou neodvratitelnou porážku doufali v pokračování konfliktu dosud proti nim bojujících spojenců. Nechápali, že ideoví protivníci jako jsou demokratické státy na západě a sovětské Rusko mohou spolu vůbec vydržet. Věřili proto, že v momentě, kdy válka bude ukončená a obě armády stát proti sobě na demarkační linii, se boje rozhoří nanovo. A wehrmacht v tomto boji bude západním spojencům vhodným spojencem. Teorie se z dnešního pohledu může zdát absurdní, ale tehdy naprosto stejně přemýšlel i paranoidní a podlý Stalin. Nevěřil svým z nouze spojencům a myslel si, že po Německu hned otočí zbraně proti němu. Kdyby mohl, jistě by to udělal sám. Paradoxně tyto myšlenky nevytanuly na mysl samotnému veliteli západních sil generálu Dwightu Eisenhowerovi. Ten jel dle plánu a rozkazů. Stalin naopak toužil pobít či zajmout co nejvíc německých vojáků ze snahy paralyzovat jejich bojové schopnosti a také potřeboval otrockou sílu na obnovu sovětského hospodářství. 17

19 Hetzery zanechané u cesty německou armádou při ústupu v Čechách (zdroj MVHB) Americká 3. armáda na hranicích českých zemí byla začátkem května 1945 posílena o V. sbor 1. armády a začala postupovat do českého vnitrozemí. Jeden směr postupoval údolím Ohře přes Sokolov ke Karlovým Varům, další skrz Horažďovice ke Lnářům a na Strakonice a Písek. Na jihu postupovali Američané směrem na Vyšší Brod a Český Krumlov. Krom pár silničních zátarasů a jednotek Volksturm nenarazili na větší odpor. Dělostřelbu nasadili jen u Kunžvartu, Javorné, Stříbra a Zhůří. Dne 6. května osvobodila 16. obrněná divize Plzeň a 4. obrněná divize Písek. O den později kapitulovaly Karlovy Vary a Američané ten den dosáhli stanovené demarkační linie. Velení vědělo, že jejich postup bude rychlejší než ruský a navrhlo už 4. května Rusům, že se setkání obou armád proběhne na Vltavě. Byli samozřejmě odmítnuti. Zde už roli začala hrát politika a ČSR bylo důležitým pěšákem. Kdo myslíte, že bude osvobozovat Prahu? zeptal se Stalin telefonicky 18 maršála Koněva, který měl v té době ještě plné ruce práce s dobýváním německého hlavního města. Smysl otázky byl stejný jako v případě Berlína kdo získá Prahu, bude považován za osvoboditele celé země. Stalin totiž věděl, že do budoucna tato skutečnost posílí jeho vliv a prodlouží mu páky hýbající poválečným vývojem Československa. Logicky proto sovětský štáb zamítl racionální americký nápad o posunutí demarkační čáry a oznámil, že jejich armáda už směřuje na Prahu. Byla to lež. Rusové s útokem počítali až od 7. května a konec plánoval někdy 20. května, ale právě z obav možného postupu Američanů vše začali o den dříve. Do toho přišlo povstání českého lidu v zázemí německých sil a výrazně podlomilo organizaci wehrmachtu, který od té chvíle jen ustupoval spořádaně i chaoticky a neměl čas na boje v rámci plánované spálené země. Rusové proto rovnou nabrali směr na Prahu s úkolem být zde co nejdříve. Jejich hlavní síla v podobě rychlých a těžce vyzbrojených gardových jednotek likvidovala veškerý možný odpor a pouze utíkající Němce jednoduše objela. O ty se totiž měly postarat až vojska druhé linie. Němci chtěli za každou cenu se dostat do zajetí Američanů, kteří až na pár průzkumných výjezdů poctivě čekali na demarkační linii. Museli to stihnout do 9. května, kdy začalo platit příměří, pak na západě odmítli přijímat jakékoliv další zajatce. Ovšem ani ti šťastlivci v americkém zajetí neměli vyhrá-

20 no, protože spojenci měli úmluvu o předání Sovětům těch vojáků, kteří bojovali na východní frontě. Rusové tak dle plánu v rámci Pražské operace uspěli maximálně - pochytali naprostou většinu tudy proudící skupiny armád Střed (celkem mužů), osvobodili Prahu, splnili politické cíle a sami měli minimální ztráty. Ruské jednotky táhnoucí na Prahu (zdroj MVHB) M24 Chaffee, 16. tankový prapor, podílející se na osvobození Plzně (6. května 1945) 19

21 RCAF Canadair Sabre CL-13 Mk.5/6, stroj č perutě Cobra kamufláž vytvořená hráčem MightyArrow stáhnout zde [HISTORIE] Kanadské letectvo 7. dubna - Autor: Jan Kozák 20 Během 1. sv. války v britských vzdušných sborech Royal Air Corps sloužilo na Kanaďanů, neboť v té době ještě samostatné kanadské letectvo neexistovalo. Někteří z těchto kanadských letců dosáhlo vynikajících výsledků za všechny jmenujme například Williama Bishopa, Williama Barkera či Raymonda Collishawa, kteří se stali jedněmi z nejúspěšnějších pilotů celé války. Jakékoliv pokusy o založení kanadských vzdušných sil ještě během války ale selhaly kvůli absenci podpory ze strany kanadské vlády, a první nezávislá kanadská letecká organizace tak vznikla až v roce V tento rok byly založeny Kanadské vzdušné síly (Canadian Air Force, CAF). Příslušníci CAF sloužili pouze na půl úvazku, nicméně o čtyři roky později byla CAF reorganizována na Královské kanadské vzdušné síly (Royal Canadian Air Force, RCAF) jakožto plně profesionální organizace. Původně šlo o převážně mírové a obranné síly, které na výcvik bojového létání kladly jen malý důraz - pokud už ale k bojovému výcviku došlo, konal se podle doktrín vzniklých během 1. sv. války. Letci se tak cvičili v taktickém průzkumu a navádění dělostřelectva ze vzduchu, to se ale týkalo jen malé části. Důvodem pro odsunutí bojového výcviku na vedlejší kolej byl šok z hrůz 1. sv. války, a s ním související ztrátu zájmu v ozbrojené síly. Hlavní úkoly RCAF v tomto období proto souvisely s programem Civil Government Air Operations (Civilní vládní vzdušné operace), který dbal na hlídkování proti pašerákům, ochrana

22 lesů a experimentální vývoj motorů a mazadel schopných přestát tvrdé kanadské zimy. Stroje RCAF provozovaly i leteckou poštu, a kanadští poštovní piloti se v tomto oboru stali v mnoha ohledech průkopníky. Co se inventáře týče, nejpočetnějšími letouny RCAF během dvacátých let byly cvičné stroje Avro 504 a hlídkové létající čluny Curtiss HS-2L. Osádka a pozemní personál 428. bombardovací perutě RCAF Ve třicátých letech byl svět zasažen Velkou hospodářskou krizí. Vážné ekonomické problémy se nevyhnuly ani Kanadě, a rozsáhlé rozpočtové škrty způsobily, že aktivita RCAF se během tohoto období výrazně snížila. Během následujících let, kdy se situace začala zlepšovat a financování bylo alespoň částečně obnoveno, se RCAF začala více soustřeďovat na bojový výcvik, neboť rychle se zhoršující situace v Evropě a nástup agresivních totalitních režimů v Německu a Itálii dávaly tušit, že válka je na spadnutí. Proběhly rozsáhlé snahy o přípravu RCAF na moderní válku, nicméně v době vypuknutí 2. sv. války v roce kanadské letectvo disponovalo pouze 4000 příslušníky a sotva 195 letouny, z nichž byla většina zastaralá a nevhodná pro prostředí moderní vzdušné války. Příprava této relativně malé organizace na světovou válku byla velkou výzvou, kterou ale Kanaďané přijali. Využívaje dlouhého kanadského pobřeží byl zkonstruován celý řetěz základen námořních letounů, na kterých našlo zázemí přes 300 moderních strojů, od bombardérů Lockheed Hudson až po stíhačky Hawker Hurricane. Hlavním úkolem těchto letounů byla obrana kanadského pobřeží a ochrana spojeneckých lodních tras, jež byly pod neustálou hrozbou ze strany německých ponorek. Po pádu Francie na jaře 1940 pak byla jediná kanadská moderně vybavená stíhací peruť, No.1 Fighter Squadron, odeslána do Velké Británie, kde se účastnila slavné bitvy o Británii společně s jednotlivými kanadskými letci, jež byli zařazováni do perutí po celé RAF. Kanaďané se rovněž účastnily výcvikového programu Commonwealth Air Training, jež cvičil piloty ze zemí Commonwealthu pro nasazení v boji. Pro tento účel byla vybudována síť cvičných letišť a více než stovka leteckých škol po celé zemi. Během války bylo v Kanadě vycvičeno na pilotů, z čehož byli Kanaďané. Naprostá většina těchto letců pak byla nasazena na zámořských bojištích, jako např. severní Afrika, Barma, Cejlon, Středozemní moře, Malta a jiné.

23 Kanadští piloti nakonec létali s každým typem letadel, který tehdy byl ve službě od transportních letounů až po těžké bombardéry. Největší kanadskou formací sloužící v Evropě byla 6. bombardovací skupina RCAF pod velením RAF, která sestávala ze čtrnácti kanadských bombardovacích perutí. Tato skupina vstoupila do války vybavena letouny Vickers Wellington a Handley Page Halifax, postupně ale byla přezbrojena na stroje Avro Lancaster. Dvanáct kanadských stíhacích perutí náleželo pod velení RAF Fighter Command původně tyto perutě létaly na Hurricanech, aby byly později přezbrojeny na výkonnější stíhačky Supermarine Spitfire různých verzí a Curtiss P-40 Kittyhawk, Tomahawk a Warhawk. RCAF Lancaster 419. perutě VR-R "Ropey", kamufláž vytvořená hráčem MightyArrow stáhnout zde Mnoho kanadských pilotů si během konfliktu vydobylo slávu a uznání. Kapitán George Buzz Beurling se se svými jednatřiceti sestřely stal jedním z nejúspěšnějších stíhačů sil Commonwealthu, zatímco kapitán Richard Dick Audet provedl 29. dubna 1944 vskutku husarský kousek, když zbraněmi svého Spitfiru zničil pět německých strojů během pěti minut, aby se později stal jediným pilotem RCAF, jež na svém kontě měl dva potvrzené sestřely německých proudových strojů Messerschmitt Me a jeden sestřel pravděpodobný. Posádce letounu B-24 Liberator v protiponorkové roli pod velením nadporučíka Kennetha Moorea se pak podařilo během dvaadvaceti minut potopit hned dvě německé ponorky. Dva kanadští letci rovněž obdrželi Viktoriin kříž (Victoria Cross, VC), nejvyšší vojenské vyznamenání zemí Commonwealthu oba kříže ale byly uděleny posmrtně. První VC byl udělen kapitánu Davidu Hornellovi, jehož námořní Liberator byl těžce poškozen protileteckou palbou. Hornell zůstal v

24 kokpitu a až do poslední chvíle držel stroj ve vzduchu, čímž za cenu vlastního života umožnil zbytku osádky bezpečně letoun opustit. Druhý Viktoriin kříž pak získal poručík Andrew Andy Mynarski, jehož bombardér byl při nočním náletu zasažen německými nočními stíhačkami, a okamžitě se octl v plamenech. Zatímco osádka opouštěla stroj na padáku, Mynarski si povšiml, že ocasní střelec zůstal uvězněn v ocasní věži, zatímco trup bombardéru zachvacovaly plameny. Bez sebemenšího zaváhání se vrhnul do ohně, a s oblečením v plamenech se marně pokoušel střelce vyprostit, aby nakonec vyskočil v poslední možné chvíli. Jeho popáleniny ale byly příliš vážné, a Mynarski po pár hodinách zemřel. Pro zajímavost uvedeme, že ocasní střelec, poručík Pat Brophy, jako zázrakem přežil požár na palubě i dopad letounu na zem, a po válce tak mohl vyprávět o Mynarského statečnosti. Po konci 2. sv. války byla velká část personálu RCAF demobilizována, a většina základen byla přestavěna na civilní letiště. Po příchodu éry proudových letounů (prvními proudovými stroji RCAF byly stíhačky Gloster Meteor) RCAF asistovala silám Spojených národů během Korejské války, kdy Kanaďané poskytli logistikou podporu a později vyslali i transportní letouny. V roce 1951 se Kanada stala hodnotným členem NATO, a do Evropy byla odeslána kanadská 1. vzdušná divize, v té době vyzbrojena letouny Canadair Sabre a CF-100 Canuck. Tato jednotka, tehdy již vyzbrojena moderními letouny CF-18 Hornet, na počátku devadesátých let podporovala koaliční jednotky během války v Perském zálivu, a v Evropě pak zůstala až do roku 1992, kdy byla po rozpadu Sovětského svazu stažena zpět na domovskou půdu. Od té doby se kanadské vzdušné síly účastnil mnoha operací, jako například bombardování Jugoslávie, války v Afghánistánu v roce 2003, a operace Unified Protector v Libyi v roce Dnes je RCAF jedním z nejmodernějších letectev dneška, a její členové můžou být právem hrdí na bohatou a dlouhou historii této organizace. V jedné z následujících aktualizací přidáme emblém 416. rysí perutě od hráčů Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz a Colin 'Fenris' Muir 23

25 M4 Sherman "Columbia lou" Den D, 70. tankový batalion, pláž Utah, 6. června 1944 kamufláž vytvořená hráčem Paegas stáhnout zde [HISTORIE] M4 Sherman 8. dubna - Autor: Adam Lisiewicz V roce 1939 začalo být americkým armádním představitelům jasné, že naprostá většina výzbroje amerických tankových vojsk velmi rychle zastarává. Tento názor byl potvrzen německým blitzkriegem v Evropě, kdy Němci předvedli moderní tankový boj se vším všudy. Americké velení proto urychleně zahájilo program modernizace amerických obrněných sil. Největším problémem byla výzbroj mnoho tanků bylo vyzbrojeno buď pouze kulometem ráže.50 (12,7 mm), případně nesly kanón ráže 37 mm. Ten postačoval na lehké tanky a některé tanky střední, nicméně jak do služby přicházely těžší tanky nepřítele, 37 mm kanón se stal nedostatečným. Řešení tohoto problému přišlo v podobě kanónů M2/M3 ráže 75 mm, odvozeného od polního děla M stejné ráže. Tato zbraň měla dostatečnou účinnost jak v protitankové, tak v podpůrné roli, a jako dočasné řešení po dobu vývoje moderní platformy, jež by tento kanón nesla, byl vyvinut střední tank M3 Lee. Ten konstrukčně vycházel z neúspěšného středního tanku M2 Medium a byl vyzbrojen otočnou věží s 37 mm kanónem, a zmíněným 75 mm kanónem instalovaným v nástavbě v trupu. Zatímco pak probíhala sériová výroba tanků M3, byly zahájeny práce na novém stroji. V říjnu 1940 byly návrhy nového tanku odeslány do amerického zbrojního úřadu Ordnance Department. Prototyp, označený T6, vznikl modifikací trupu a podvozku tanku M3, a nesl plně otočnou věž s kanónem ráže 75 mm. Po zkouškách byl tank schválen pro sériovou výro-

26 bu, a v říjnu 1941 započala sériová výroba pod oficiálním názvem Medium Tank, M4. Od Britů později tank obdržel název Sherman (pojmenováno po americkém generálu Williamovi T. Shermanovi). Brodící M4 Sherman, Den D Konstrukce Shermanu v sobě skloubila mnoho osvědčených prvků, jako například hvězdicový benzinový motor, vertikální odpružení typu VVSS a zkosené čelní pancéřování. Věž byla odlévaná, zatímco korba byla svařována. Zkosené čelní pancéřování u prvních verzí Shermanů mělo tloušťku 50 mm, a díky svému profilu poskytovalo lepší ochranu než plochý pancíř stejné tloušťky u německých tanků PzKpfw III a raných verzí tanku PzKpfw IV. Tyto dva německé stroje za Shermanem rovněž zaostávaly v palebné síle, zatímco kanón Shermanu oba německé typy dokázal zničit i na delší vzdálenosti. S příchodem modernizované verze PzKpfw IV, vyzbrojené kanónem KwK 40, ale převaha Shermanů skončila tento německý kanón dokázal probít čelní pancéřování Shermanu na vzdálenost až 1500 metrů. Proti tankům Tiger již pak byl Sherman na 25 bojové vzdálenosti bezmocný, neboť jeho kanón nedokázal čelní pancíř Tigerů prostřelit ani z bezprostřední vzdálenosti, zatímco kanón ráže 8,8 cm na Tigerech dokázal Shermany ničit i na velmi dlouhé vzdálenosti. První verze Shermanů rovněž trpěly problémem s uložením munice. Střelivo bylo uloženo nad pásy vozidla, kde ale bylo snadno zasažitelné zepředu i z boků. Podle statistik více než 80% zasažených Shermanů po zásahu vzplálo požáry jsou často chybně přisuzovány benzinovým motorům, ve skutečnosti šlo ale o následky výbuchu nevhodně uskladněné munice. Tento problém byl vyřešen až u pozdějších sérií Shermanů, jež byly vybaveny tzv. mokrým uložením munice, jež bylo zároveň přesunuto do podlahy trupu. I přes fakt, že Sherman byl postupem války překonán v palebné síle a síle pancíře novějšími německými stroji, osádky si tento tank oblíbily pro jeho spolehlivost, robustnost a relativní komfort uvnitř vozidla. Kanón ráže 75 mm vystřeloval účinné tříštivotrhavé granáty, které se ukázaly být efektivní v boji proti nepřátelským opevněním, bunkrům a protitankovým kanónům. Ve War Thunderu je M4 Sherman americký střední tank II. úrovně s BR 3.7 ve všech herních módech. Stejně jako v reálu, i ve hře je tank vyzbrojen kanónem M3 ráže 75 mm, jež najdete i na vozidlech M3 Lee a M8A1 GMC. V základní konfiguraci má hráč přístup k dvěma typům munice průbojné AP střele M72, schopnou probít 84 mm

27 pancíře na vzdálenost 100 metrů, a tříštivotrhavé střele M48, jež je účinná proti lehce pancéřovaným cílům. Postupně si můžete odemknout i třetí druh střeliva, a to průbojné střelivo s balistickou špičkou M61, které je na vzdálenost 100 metrů schopné probít až 89 mm pancíře a oproti munici M72 disponuje výbušnou náplní, která výrazně zvyšuje poškození uvnitř cíle a je proto jasnou volbou oproti M72. Pancéřování Shermanu je poměrně dobré. Zaoblené čelo věže je 76 mm silné, zatímco čelo trupu je chráněno 51 mm silným pancéřováním, které je ale silně zkoseno a poskytuje ochranu ekvivalentní zhruba 80 mm pancíře. Boční pancéřování má ale tloušťku pouze 38 mm. Motor tanku o výkonu 400 koní pa umožňuje maximální rychlost až 38 km/h. V boji je Sherman na svém BR velmi účinným tankem. Desetistupňová maximální deprese kanónu vám umožňuje dobře se krýt za překážkami a terénními nerovnostmi, čímž vystavujete nepříteli pouze poměrně solidně pancéřované čelo věže. Zkosené čelní pancéřování vám umožní odrážet střely z lehčích nepřátelských zbraní, nicméně nespoléhejte se na něj, pokud čelíte těžší výzbroji, jako například kanónům KwK/PaK/StuK 40 na německých tancích PzKpfw IV Ausf.F2, stíhačích tanků série Marder III, a útočných dělech StuG III Ausf.F všechny zmíněné typy jsou častým soupeřem Shermanů. Váš kanón ale také není k zahození, a umožňuje vám snadno zničit jakéhokoliv soupeře na stejné úrovni. Proti lehce pancéřovaným cílům rovněž můžete využít kulomet M2 Browning ráže 12,7 mm na stropě věže, který dokáže probít boční pancéřování mnoha lehkých tanků, snadno zničí nepancéřované samohybné protiletecké kanóny, a je i hrozbou pro nízko létající letadla nepřítele. Největší slabinou Shermanů je tenký plochý boční pancíř a uložení munice v prostoru nad pásy. Kombinace těchto dvou nevýhod znamená, že Sherman může být snadno zničen zásahem munice, a zkušení hráči vám často budou mířit právě do těchto míst. Snažte se proto vystavovat se palbě co nejméně, případně zvažte snížení svého nákladu munice, čímž odstraníte alespoň část střeliva z daných prostorů a snížíte pravděpodobnost výbuchu munice po zásahu. Celkově je M4 Sherman univerzálním vozidlem, jež je vyváženou kombinací pancéřování, mobility a palebné síly. V žádné z těchto oblastí ale neexceluje, což může být jak výhoda, tak i slabina. Tento tank slouží jako vstupní vozidlo do linie tanků Sherman, která vás postupně přes vylepšenou verzi M4A2 zavede k pokročilejším verzím tohoto legendárního vozidla, vyzbrojených kanónem ráže 76 mm, jež je již schopen ničit i tanky typu Tiger a Panther. 26

28 Vnitřní moduly tanku M4 Sherman V jedné z následujících aktualizací přidáme nápis "Major Jim", 1. obrněná divize, únor

29 IS "Месть за брата героя" ( Pomsta za bratra hrdinu ), 1. běloruský front, únor 1945 [ZBRANĚ VÍTĚZSTVÍ] IS-2 Pomsta za bratra hrdinu 10. dubna - War Thunder tým Nápis Msta za bratra hrdinu je věnován Nikolaji Krasikovovi, který byl vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. Tento nápis na věž svého tanku umístil jeho starší bratr Mikhail po Nikolajově smrti. Nikolajovi bylo 17 let, když válka začala. Rozhodl se následovat ve stopách svého bratra a stát se tankistou. Po úspěšném zakončení výcviku v roce 1943 bojoval Nikolaj v bitvě o Voroněž. Za své akce během Kyjevské ofenzívy byl on a jeho osádka vyznamenáni. 28 Nikolaj seděl v jednom z prvních tanků, které vstoupily do vesnice Lutež. Tam se jim povedlo znehybnit jeden tank, zničit dvě protitanková děla a neutralizovat okolo 40 příslušníků pěchoty. Během další bitvy zničil jeden nepřátelský tank a okolo 20 mužů na pravém břehu řeky Dněpr. O dva dny později vjel jako první do Vyžhorodu, kde se mu povedlo zničit 3 děla a 25 nepřátelských vojáků. Také vyvedl 2 tankové čety z nebezpečí a přímo zachránil velitele jiné čety.

30 Nikolaj Krasikov zahynul v bitvě 11. listopadu 1943 poblíž města Vinnycja. Byl posmrtně vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. Po smrti svého bratra si Mikhail Krasikov napsal na svůj tank nápis Msta za bratra hrdinu, a účastnil se bojů v Pomořansku. V následující aktualizaci přidáme nápis "Месть за брата героя" ( Pomsta za bratra hrdinu ) 1. běloruského frontu, únor 1945 vytvořen hráčem Branislav "InkaL" Mirkov 29

31 LT vz Pzkpfw 38(t) ve slovenském zbarvení, kamufláž vytvořená hráčem Paegas stáhnout zde [HISTORIE] Letka 1 v akci 12. dubna - Autor: Petr Žižka V sedmém pokračování seriálu Historie Slovenských vzdušných zbraní v letech se tentokrát podíváme na události odehrávající se na východní frontě v průběhu září až října Dostáváme se tak do finální etapy bojového nasazení SVZ na frontě v roce 1941, kdy měli slovenští letci podporovat Rychlou divizi v jejím postupu. Letka 1 v době bojů letky 12 u Garnostajpole, čekala na letišti Skvira na frontové nasazení. Vzhledem k absenci letky 12 bylo potřeba řešit problém vzdušného krytí Letovů Š.328 během jejich plánovaného nasazení na podporu Rychlé divize. Posilou se stal přílet roje od letky 13 ze Slovenska na letiště Mytnica, na které se téhož dne přemístila i letka 1. Hlavním úkolem letky 1 bylo sledování silnic jihovýchodně od Kyjeva, kudy ustupovaly z obklíčení jednotky sovětské 37. armády a útoky na kolony Rudé armády. Každý let Letova Š.328 kryl buď 30 dvoučlenný, nebo tříčlenný roj Avií B.534. Na první akci tohoto charakteru vzlétly Letovy a hned se podařilo osádce ve složení npor. Š. Gašparovič (pilot) a por. O. Patočka (pozorovatel) objevit 3 km severozápadně od Perejaslavy nejdříve tři nákladní vozidla a vzápětí kolonu dvaceti nákladních automobilů, na které provedla opakovaně útok palubními zbraněmi. Následujícího dne se osádka Letovu čtk. O. Hauliš (pilot) a por. F. Hanus ocitla u obce Staroje v husté protiletecké palbě vedené z kolony náklad-

32 ních aut. Na kolonu zaútočily doprovodné Avie a podařilo se jim několik automobilů převrátit do příkopu. Ještě ten stejný den při dalším průzkumném letu Letovu osádky čtk. Š. Kozáček (pilot) a por. L.Šottník (pozorovatel) napadly doprovodné Avie a Letov tanky v oblasti Perejaslavy. Slovenské LT vz.38 (Pzkpfw 38t) V následujících dnech proběhlo ještě mnoho úspěšných útoků na ustupující jednotky Rudé armády po obsazení Kyjeva nastal rozsáhlý pokus o únik z obklíčení. Toho dne již s ochranou letky 12 podnikly Letovy čtyři průzkumné lety, během nichž byly nalezeny kolony čítající 250 až 500 vozidel a navíc chráněných protileteckou obranou. Velké štěstí měl v oblasti Borispol Voronkov Letov Š.328 s osádkou npor.š. Gašparovič (pilot) a por. O. Patočka (pozorovatel), který přes zásah spádové nádrže střepinou protileteckého granátu (což způsobilo vytečení veškerého obsahu nádrže) dokázal dosáhnout s posledními kapkami benzínu letiště Mytnica. Následujícího dne byly zjištěny kolony až o 700 vozidlech a vzhledem k získaným informacím bylo rozhodnuto podniknout bombardovací nálet na ustupující jednotky Rudé armády v oblasti Rogozov. Ještě před samotným náletem letky 1 byl do oblasti vyslán čtyřčlenný roj Avií, který pumami a kulometnou palbou napadl vozidla a na průzkum Letov doprovázený dvěma Aviemi. Při letu nad Voronkovem se Letov a Avie dostali do těžké protiletecké palby, která pravděpodobně zasáhla Avii B.534 čtk. V. Kaliského. Pilot byl nucen s letounem buď nouzově přistát, nebo musel vyskočit na padáku nad územím pod kontrolou Rudé armády. Mrtvý Kaliský byl nalezen a pohřben na hřbitově v Borispolu následujícího dne. Jeho smrt zatím zůstává záhadou. Buď zahynul při pádu letadla, nebo byl zabit po přistání. Samotný bombardovací útok na nepřátelské kolony v oblasti Rogozov provedlo sedm Letovů Š.328 pod velením npor. R. Galbavého a pět doprovodných Avií B.534 od letky 12 pod velením npor. J. Páleníčka. Nejdříve Letovy shodily pumy a následně ostřelovaly palubními zbraněmi nepřátelské kolony a shromaždiště. Po skončení útoku letky 1 doprovodné Avie shodily pumy a ostřelovaly kulomety sovětskou techniku v obci Rogozov. Přestože po celou dobu náletu pronásledovala slovenské letce hustá protiletecká palba, tak se dokázaly všechny letouny vrátit zpět na letiště v pořádku. Vzhledem k hlášenému zničení velkého množství vozidel byl nálet pokládán za úspěšný a všem účastníkům náletu byla udělena pochvala. 31

33 Po skončení obklíčení Kyjeva se Rychlá divize a letky 1 a 12 dostaly do podřízenosti velitelství německé skupiny armád Jih a čekal je přesun do oblasti Kremenčug. Letky 1 a 12 se přemístily na letiště Bieliki (65 km SV od Kremenčugu). Ještě téhož dne vzlétl od letky 12 tříčlenný roj vedený rtk. F. Hanovcem na podporu Rychlé divize do oblasti Michajlovka Alexandrovka. Během letu v přízemní výšce inkasoval letoun Hanovce zásah do chladiče od vlastních slovenských pozemních jednotek a musel nouzově přistát zhruba 10 km západně od vesnice Zaryčanka. V dalších dnech měla protiletecká obrana slovenských pozemních útvarů na pilno. Museli zasahovat většinou proti jednotlivým nepřátelským letounům nebo malým skupinkám nepřátel, které se pokoušeli zaútočit na slovenské jednotky musela slovenská protiletecká obrana v oblasti Pereščepino nejdříve odhánět dva víceúčelové dvouplošníky Polikarpov R-5 (nebo Polikarpov R-Z), osamocený stíhací Polikarpov I-16 a na závěr dne dvojici stíhacích dvouplošníků Polikarpov I- 15. Avia Bk.534 od 12. letky na východní frontě Následujícího dne v 11:50 zabránila protiletecká palba proniknutí dvojici letounů identifikovaných jako I-17 (jednalo se o Jak-1 nebo LaGG-3) do prostoru Pereščepino. O víc jak dvě hodiny později se pokusilo pět stíhacích letounů napadnout 8. baterii dělostřeleckého protiletadlového pluku u Dmitrijevky. Nepřátelské letouny identifikované protileteckými dělostřelci jako I-18 (Mig-3, Jak-1, LaGG-3) zanechaly snažení a vzdálily se. Ve stejnou dobu byl v oblasti na průzkumu oblasti Popasuvje Bolčie Bučki Pereščepino i Letov Š.328 od letky 1 s osádkou pilot npor. P. Gašparovič a pozorovatel por. L. Jaroš. Bohužel se slovenský průzkumný letoun nacházel bez obvyklé stíhací ochrany a tak představoval pro pětici sovětských stíhacích letounů snadnou kořist. Letov Š.328 se nacházel zrovna nad Pereščepinem v 1000 metrech, když spatřili slovenští letci útočící stíhače. Zkušenému Gašparovičovy se dařilo vyhýbat opakovaným útokům stíhačů a zároveň letoun hájil obranou palbou pozorovatel Jaroš. Sovětským stíhačům, kteří se nacházeli v početní i kvalitativní výhodě, se nepodařil za celou dobu ani jeden zásah a dovolili tak návrat Letova na letiště. Piloti stíhacích letounů identifikovaných slovenskými letci jako I-17 (Mig-3, Jak- 1, LaGG-3) se ukázali jako špatní střelci, což mohlo být způsobené i nedostatečnými zkušenostmi řady sovětských stíhačů, kteří zacelovali mezery po těžkých ztrátách v prvních měsících války. 32

34 Letovy Š.328 od letky 1 podnikly od do celkem šest letů ve prospěch Rychlé divize. Posledním bojovým letem se stal průzkum kolem Pereščepina vykonaný Letovem Š.328 s osádkou pilot npor. F. Hanus a pozorovatel L. Šottník. Při průzkumu lokalizovali jedno nepřátelské dělostřelecké postavení. Následujícího dne se stěhovala letka 1 a 12 na letiště u Nikolajevky (40km S od Dněpropetrovsku) a na letiště Sofijevka (100 km JZ od Dněpropetrovsku). 33 V této době byl již jasný návrat zpět na Slovensko. Hlavním problémem byl kritický stav letadel obou letek dorazili do Bieliki mjr. K. Janček a npor. J. Rehuš, kteří měli pro velení letectva zjistit stav letek. Letka 1 disponovala pouhými třemi bojeschopnými letouny a letka 12 čtyřmi letouny, což byla nepříjemná situace pro případné další setrvání jednotek na východní frontě. Ještě předtím bylo upozorňováno na vážné problémy, které byly pro létání nebezpečné. Jednalo se např. o prasklé dřevěné vrtule, oprýskanou izolační vrstvu potahu letadel, vlhké a plesnivé dřevěné díly anebo také o rezavé kovové součástky. Za rozhodnutím o stažení letek zpět na Slovensko stál i nedostatek pohonných hmot, kdy německé velení slíbilo pouze jednorázově litrů a nic víc. Navíc se blížila zima, na kterou nebyla ani jedna letka vybavena. Proto odlétla letka 1 do Zvolena a po ní i letka 12 do Spišské Nové Vsi. Pozemní sled následoval ve třech železničních transportech, které dorazili do mateřských posádek , a Jako poslední se vrátil po vlastní ose zadní sled, který završil působení SVZ na východní frontě v roce Příprava Letovu Š.328 od letky 1 na bojový let, východní fronta 1941 Během víc jak čtyřměsíčního pobytu neprobíhala jen bojová činnost, ale i velmi aktivní kurýrní letecká služba. 704 letů, v celkovém čase 1108 hodin, nalétaná vzdálenost km a přepravených 33,6 tuny pošty jistě stojí za uznání, přihlédneme-li k tomu, že byla kurýrní služba vykonávána sportovními letouny a Letovy Š.328 letky 2 na vzdálenostech dosahujících ke konci působení jednotek SVZ na východní frontě téměř 1500 km. Nehody se nevyhnuly ani kurýrní letecké

35 službě. Celkově při leteckých neštěstí zahynuly tři letci (por. J. Čižmárik , Bílá Cerkev; rtk. O. Šelesták a npor. F. Beňo Kováč , Malý Šariš), jeden byl těžce zraněn (čtk. Ľ. Pajtina , Bílá Cerkev) a dva lehce zraněni (rtk. Ľ. Jasík a npor. D. Kunic, , Klečenov, okr. Trebišov). Pozorovací letky 1, 2 a 3 vykonaly 1425 letů, v celkovém čase 1320 hodin a nalétaly km. Největší podíl na bojových aktivitách pozorovacích letek měla letka 1, která vykonala 62 pozorovacích letů z celkových 73, 7 bombardovacích náletů, 5 hloubkových útoků a vybojovala jeden vzdušný souboj. Stíhací letky 12 a 13 celkově vykonaly 1119 letů, v čase 964 hodin a přitom nalétaly km. Z toho 91 doprovodných letů slovenských pozorovacích letounů, 88 doprovodných letů německých průzkumných letounů, 383 hlídkových letů, 14 bombardovacích útoků, 14 hloubkových útoků a 58 vzdušných soubojů, z nichž si slovenští letci odnesli 3 sestřely nepřátelských letounů. Během nasazení padl jeden stíhač (čtk. V. Kaliský, ). Slovenští letci dosáhli vzhledem ke svým zdrojům poměrně slušných výsledků. Nasazení SVZ nejvíce omezovalo nedostatečné množství pohonných hmot a náhradních dílů, které bylo způsobeno neschopností zásobovat jednotky potřebným materiálem, které bylo způsobeno vzdálením se od vlastního území. Dalším problémem byl technický stav letounů, které v polních podmínkách velmi trpěly. Problémem byla i samotná výzbroj frontových letek, skládající se ze zastaralých stíhacích Avií B.534 a pozorovacích Letovů Š.328, u kterých chyběly především samosvorné nádrže a celkovými výkony již značně zaostávaly za moderními letouny. Celková nevhodnost pro bitevní útoky se projevila v náchylnosti na poškození protileteckou palbou, která stála za většinou ztrát. Slováci museli vyřadit z bojového nasazení 18 z 38 nasazených Letovů Š.328 a plných 29 z 39 Avií B.534 (nejedná se o zničení letounů, ale většinou o poškození vyžadující větší opravy, mnohé z letounů byly později opraveny). Během nasazení se jasně projevila zastaralost výzbroje, která již neumožňovala plnění prvoliniových úkolů. Slováci si plně uvědomili nutnost modernizace letectva a učinili patřičné kroky, bohužel většinou ústící do ztracena. Získání frontových zkušeností se v dalších letech projevilo velmi pozitivně v dalším nasazení na východní frontě. I přes problémy se slovenští letci ukázali na frontě ve velmi dobrém světle a obdrželi za své činy několik pochvalných uznání od velitelů německé armády a obdrželi kromě slovenských i německá vyznamenání. 34

36 KV-1E, dostupná přímo ve hře přes startovací balíček a Kolobanova autentická kamufláž, vytvořená hráčem Joker [TANKOVÉ ESO] Zinovij Kolobanov 13. dubna - Autor: Sergej Hrustid Zinovij Grigorjevič Kolobanov se narodil 25. prosince 1910 ve vesnici Arefino. Po vystudování vysoké školy v roce 1933 byl odveden Rudou armádou. V roce 1936 dostudoval v Ústavu obrněných sil se samými jedničkami a v hodnosti poručíka byl umístěn v Leningradu. O dva roky později se stal velitelem tankové čety umístěné u Karelské šíje, pouhých pět dní před začátkem Zimní války. Za jeho úspěchy v Zimní válce, obzvláště při průlomu Mannerheimovy linie byl Kolobanov vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu a povýšen do hodnosti kapitána. Teprve během jeho působení ve válce proti Německu se ale Kolobanov zapsal nesmazatelným písmem do historie. 35 To se stalo během bitvy u Krasnogvardějsku, který se nacházel u Leningradu (nynější Gatčina respektive Petrohrad). Do této vesnice vedly tři silnice a sbíhaly se na jednom úzkém místě obklopeném bažinou. Kolobanov věděl, že se k vesnici blíží tři německé obrněné divize vybavené tanky Panzer III. Rozhodl se proto pro přepad na zmiňovaném místě. V jeho četě bylo pět tanků KV-1, které byly vybaveny dvojnásobným množstvím munice, než bylo běžné. Když se německá obrněná kolona začala přibližovat k jeho pozici, vypálil Kolobanovův střelec Andrej Usov na vedoucí tank, který okamžitě explodoval. Zbytek konvoje si myslel, že tank najel na minu, a zastavil se. Usov zničil další vozidlo podobným způso-

37 bem a ostatní KV-1 se k útoku přidaly a střílely v proměnlivých intervalech, aby nebylo nepříteli jasné, kolik tanků se přepadu účastní. Němci si nyní uvědomovali, že jsou pod útokem, ale jediné, co viděli, byl přední pancíř Kolobanovova tanku. Ve snaze ustoupit najeli Němci na měkkou půdu, a mnoho z nich se z ní nedokázalo dostat ven. Po přibližně půlhodinové bitvě zůstalo na bojišti 43 kouřících vraků, které byly ještě před chvíli tanky Panzer III. Při pozdější prohlídce bylo napočítáno 156 zásahů na Kolobanovově tanku, z nichž žádný neprorazil dovnitř. To bylo kvůli tomu, že německé tanky byly vybavené jenom 37 mm dělem, které přední pancíř KV- 1 nedokázalo probít. I když už Kolobanov dříve dostal titul Hrdina Sovětského svazu, nyní mu byl přidělen Řád rudého praporu. Usov, jeho střelec, obdržel Leninův řád. Kolobanov byl ale také dvakrát souzen. Poprvé během Zimní války za bratříčkování s nepřítelem a podruhé, když dovolil svému podřízenému uprchnout na území ovládané Brity v okupovaném Německu. Kolobanov ukončil své působení v armádě v Minsku, hlavním městě Běloruska, kde posléze pracoval v místní automobilové továrně. Na jeho počest byly postaveny dva pomníky jeden na místě jeho slavného přepadu, a druhý v Minsku. V jedné z následujících aktualizací přidáme číslo tanku Zinovije Kolobanova. Emblém vytvořen hráčem Branislav 'InkaL' Mirkov 36

38 IS-2 mod. 1944, 1. polského tankového pluku, duben 1945 kamufláž vytvořena hráčem RazNaRok stáhnout zde [HISTORIE] 4. těžký tankový pluk PLA 14. dubna - Autor: Adam Lisiewicz Čtvrtý těžký tankový pluk Polské lidové armády byl zformován v srpnu 1944 v oblasti Berdyčiv (dnešní střední Ukrajina) jakožto součást polských jednotek, bojujících v Rudé armádě. Vytvoření této jednotky nebylo náhodnou událostí - střety s německými tanky PzKpfw V Panther a PzKpfw VI Tiger přesvědčily polské exilové velení, že je třeba vycvičit tankovou jednotku schopnou s těmito obrněnci bojovat na stejné úrovni. Po základním výcviku nedaleko Berdyčivu byli vojáci vybraní pro tuto jednotku odesláni do Chelmu, kde proběhla ceremonie oficiálně ohlašující vznik nového tankového pluku. Nedlouho poté prapor obdržel i svou výzbroj, šlo o celkem 21 těžkých tanků IS-2. Po krátkém období stráveném výcvikem byl prapor odeslán k městu Izabelin 37 nedaleko Varšavy, kde byl převeden pod velení 1. armády Polské lidové armády. Od listopadu 1944 měl prapor status frontové jednotky, nicméně do konce roku do bojů nezasáhl. Počátkem 1945 se ale měla situace změnit. Sovětské armádní velení pracovalo na plánu generální ofenzivy, jež měla za cíl překročit Vislu a dobýt celý západ Polska. 1. polská armáda měla mít na starost obsazení Pomořanska, jejími hlavními cíli pak byly dva důležité přístavy na břehu Baltského moře, Gdaňsk a Kolobřeh. V cestě Polákům stála tzv. Pomořanská zeď - síť navzájem propojených obranných linií, které měly bránit vstupu do Pomořanska.

39 Čtvrtý tankový pluk byl v lednu přesunut na shromaždiště nedaleko Bydhoště (Bromberg v němčině), během přesunu se ale počet bojeschopných tanků praporu snížil na 14 strojů z důvodů poruch. Všechny tanky ale byly poměrně rychle opraveny, a 10. února 1945 byl pluk poprvé nasazen v boji. Den předtím byla jednotka pověřena dobytím Miroslawiece, kteréžto město padlo 9. února 1945 ve večerních hodinách po urputných pouličních bojích. 4. tankový pluk následně asistoval jednotkám pěchoty v odrážení německých protiútoků, a 11. únor vyrazil do útoku. Němci kladli houževnatý odpor, a k průlomu obranné linie došlo až po třech dnech tvrdých bojů. Polské síly následně zastavily postup a konsolidovaly své pozice proti německým protiútokům. 18. února se tanky 4. praporu účastnily těžkých bojů okolo Wierzschowa a Zlocienics, kde se jim podařilo zničit pět německých útočných děl, a palbou masivních 122 mm kanónů podporovaly vlastní pěchotu. Německé protiútoky ale byly tak silné, že prapor byl nucen se stáhnout. V defenzivě byl prapor držen až do března, kde po doplnění ztrát byl odeslán na shromaždiště u Gryfic v rámci příprav k 38 útoku na Kolobřeh - sem 4. těžký tankový pluk dorazil 11. března. O dva dny později byl prapor opět vržen do bojů. Kolobřeh byl bráněn zkušenými vojáky wehrmachtu, kteří byli velmi dobře zakopáni a byli navíc podporováni palbou těžkých děl z kapesních bitevních lodí Admiral Scheer a Lützow. Polákům se i přesto dařil postup, a 4. prapor vydatně asistoval ničením polních opevnění a kulometných hnízd. Po pěti dnech bojů bylo město konečně dobyto, po čemž se prapor vrátil zpět do Gryfic, kde započaly přípravy pro další ofenzivu v severovýchodním Německu, kde měly polské jednotky zajišťovat křídla 1. běloruského frontu, probíjejícího se k Berlínu. V dubnu 1945 polská 1. armáda měla překročit Odru a postupovat k vesnici Neukarlshof, což se 16. dubna také stalo - 4. těžký tankový pluk v tomto boji asistoval 3. pěchotní divizi, a umožnil jí zatlačit obránce a vybudovat stabilní předmostí Polské jednotky následně začaly rychle postupovat za ustupujícími německými silami, a 25. dubna byl dobyt Hohenzollernský kanál (dnes kanál Oder-Havel) nedaleko Eberswalde. V květnu pluk postupoval na západ směrem k Labi, a konec války tankisty pluku zastihl v Zuhlsdorfu severně od Berlína. Ačkoliv 4. těžký tankový pluk strávil na frontě pouze 4 měsíce, ukázal se být jako velmi užitečný pro celkový postup celé 1. polské armády. Tanky pluku si připsaly 12 zničených němec-

40 kých tanků, 16 samohybných a útočných děl, 76 tažených děl a houfnic, tři vozidla pěchoty, 60 vozidel a 58 bunkrů a kulometných hnízd - to vše za cenu 160 mrtvých, raněných a nezvěstných, 14 tanků IS-2 vyřazených z boje a další čtyř poškozených. V jedné z následujících aktualizací přidáme nápisy "Tadeusz" a "5100", které byly využity na IS-2 1. těžkého tankového pluku od hráče Branislav 'InkaL' Mirkov 39

41 Tréninková verze Fury Mk.I, 5. letecká tréninková škola, RAF Sealand, 1938 kamufláž vytvořená hráčem Spogooter stáhnout zde [HISTORIE] Úsvit Britských vzdušných sil 15. dubna - War Thunder tým Čím více automatické se stávají zbraně, kterými bojujeme, tím méně automatická musí být mysl, jež je ovládá. Polní maršál Archibald P. Wavell Původ RFC bychom mohli vystopovat až k jednotkám Royal Engineers a k prvním leteckým experimentům armády a Královského námořnictva, prováděným během 19. století. Během těchto vskutku průkopnických dní byl předveden vojenský potenciál balonů, draků, vzducholodí, a později i prvních letounů těžších než vzduch. Britští představitelé si tento fakt brzy uvědomili, a v kombinaci s argumenty civilních nadšenců pro létání a dost možná i vývojem letectva v ostatních zemích Evropy mělo toto uvědomění si za následek nutnost vlastního leteckého sboru. Třináctého dubna 1912, 40 devět let po revolučním prvním letu bratří Wrightů, tak byly královským výnosem vytvořeny Královské vzdušné sbory (Royal Flying Corps, RFC), a nová organizace byla oficiálně založena následující měsíc v květnu.

42 zabránit jim ve čmuchání okolo vlastních linií. Brzy ale dostaly průzkumné stroje ozbrojenou eskortu, a docházelo tak k prvním leteckým soubojům. Airco D.H.2 RFC se sestávalo ze tří hlavních složek armádního Military Wing, námořního Naval Wing, a ústřední letecké školy Central Flying School. Stále ovšem šlo jen o malou organizaci, to se ale změnilo v roce 1914, kdy vypukla 1. sv. válka. V tomto konfliktu, během něhož byla vůbec poprvé v historii široce užita síla letectva, byl zpočátku hlavní rolí letounů a balonů průzkum a pozorování, brzy se ale úkoly prvních letectev rozšířily o navádění dělostřelecké palby. Letouny a balony totiž mohly snadno dohlédnout za horizont, a proto mohly poskytovat velení pozemních vojsk informace o pohybu a koncentraci nepřátelských jednotek či plavidel, což mohlo výrazně ovlivnit taktické i strategické myšlení. První letouny vzhledem ke svým úkolům nenesly žádnou vlastní výzbroj, a jedinými zbraněmi na palubě tak byly pušky a pistole osádek. Když ale obě strany konfliktu rozpoznaly význam vzdušného průzkumu, letouny začaly být osazovány kulomety. Tyto ozbrojené stroje následně měly útočit na balony či na pomalé průzkumné stroje ve snaze Prvního dubna 1918 byly Royal Flying Corps sloučeny společně s námořním letectvem Royal Naval Air Service (RNAS), a nová organizace byla přejmenována na Královské letectvo, neboli Royal Air Force (RAF). Vojenské letectvo, jež se plně osvědčilo během krutých bojů 1. sv. války, a navždy změnilo podobu válečnictví, jasně ukázalo, že je budoucností ozbrojených sil. Hugh Trenchard, 1. vikomt Trenchard, jež stál u zrodu RAF, v roce 1919 napsal: Celé letectvo je prakticky vzato dočasným důsledkem války, které nemá žádnou možnost uchytit se permanentně. Navzdory tomuto názoru ale RAF přetrvala, a dnes jde o nejstarší samostatné vzdušné síly na celém světě a vysoce respektovanou organizací, jež se ctí prošla 2. sv. válkou i všemi následnými konflikty, kde bylo zapotřebí nasazení letectva. Technika se postupem času změnila k nepoznání v roce 1914 výzbroj RAF tvořily balony a křehké letouny ze dřeva a plátna, ale dnes, o 101 let později, již RAF disponuje supermoderními proudovými stroji, o kterých se zakladatelům RAF nikdy ani nesnilo. 41

43 Základní motto této starobylé organizace se ale nezměnilo, a od roku 1912 až do současnosti je stále heslem RAF Per ardua ad astra, neboli Přes nepřízeň osudu ke hvězdám. Gladiator II F a Tuckův Gladiator V budoucnu přidáme "Britský rondel typ A-1" používaný na stranách trupu letadla & "Britský rondel typ B" využívaný na horizontálních plochách strojů do r

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674.

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. 20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. Historie vzniku letecké základny v Náměšti nad Oslavou je úzce spojena se založením

Více

Adolf Hitler. Kdo rozpoutal válku...

Adolf Hitler. Kdo rozpoutal válku... DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA Adolf Hitler Kdo rozpoutal válku... Začátek války (1939-1945) EVROPA Německo USA Itálie V. Británie Maďarsko Bojovali proti SSSR... Rumunsko Bulharsko Slovensko (a dalších 47 států)

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná

Více

M10 Wolverine. M4 Sherman

M10 Wolverine. M4 Sherman M10 Wolverine Americký M10 "Wolverine", lehký a vybavený intenzivní protitankovou zbraní, byl navržen pro boj proti německým tankům. M10 byl pohyblivý a měl dalekonosnou kapacitu, která ho udělala efektivní

Více

Druhá světová válka Rok 1939 17. dubna

Druhá světová válka Rok 1939 17. dubna Druhá světová válka Rysy oběma válkám společné 1. snaha po světovládě na úkor jiných zemí 2. boj o rozdělení světa, nově rozdělit a dobýt v něm převahu pro fašistické mocnosti Nové rysy 1. likvidace SSSR

Více

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohou, pomocí nichž se žáci seznámí s největší leteckou bitvou průběhu

Více

Československý zahraniční odboj proti nacismu

Československý zahraniční odboj proti nacismu Základní škola, Šlapanice, okres Brno-venkov, příspěvková organizace Masarykovo nám. 1594/16, 664 51 Šlapanice www.zsslapanice.cz MODERNÍ A KONKURENCESCHOPNÁ ŠKOLA reg. č.: CZ.1.07/1.4.00/21.2389 Československý

Více

Maturant František Fajtl. Foto sbírka Hany Fajtlové

Maturant František Fajtl. Foto sbírka Hany Fajtlové Maturant František Fajtl. Foto sbírka Hany Fajtlové FRANTIŠEK Když se v srpnu roku 1912 narodil manželům Fajtlovým vytoužený mužský potomek, bylo dopředu určeno čím bude. Zatím co se dvě starší dcery pokud

Více

VY_32_INOVACE_D5_20_17. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV

VY_32_INOVACE_D5_20_17. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV VY_32_INOVACE_D5_20_17 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA 1. část VY_32_INOVACE_D5_20_17 Anotace: materiál obsahuje 3 úvodní listy, 13 listů prezentace

Více

VY_32_INOVACE_D5_20_10. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

VY_32_INOVACE_D5_20_10. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT VY_32_INOVACE_D5_20_10 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT I. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA VY_32_INOVACE_D5_20_10 Anotace: materiál obsahuje 3 úvodní listy, 11 listů prezentace Šablona:

Více

NA ZÁPADNÍ FRONTĚ KLID

NA ZÁPADNÍ FRONTĚ KLID NA ZÁPADNÍ FRONTĚ KLID září 1939 MAGINOTOVA LINIE SHROMÁŽDĚNÍ VOJENSKÉ SÍLY, ALE BEZ AKCE DO JARA 1940 KLID VB až 1940 VŠEOBECNÁ BRANNÁ POVINNOST PODIVNÁ VÁLKA VÁLKA V SEDĚ (SITZKRIEG) v živé paměti stále

Více

2. světová válka čs. odboj. Rozdělení čs. odboje, významné osobnosti odboje. Číslo projektu, šablona: Kdo vytvořil, ověřil: Martin Dolejší

2. světová válka čs. odboj. Rozdělení čs. odboje, významné osobnosti odboje. Číslo projektu, šablona: Kdo vytvořil, ověřil: Martin Dolejší Číslo projektu, šablona: Kdo vytvořil, ověřil: Předmět, ročník: Téma: Stručný popis: CZ.1.07/1.4.00/21.3132, III/2 Využívání informačních a komunikačních technologií ve výuce Martin Dolejší Dějepis, 9.

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_44 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 14.9.2011

Více

MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY

MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-00-8 POČÁTKY RUSKÉHO LETECTVA Úspěchy prvních aviatiků

Více

Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37:

Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37: Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37: Výzbroj kanon s kulometem ve věži kulomet mohl fungovat jako spřažený, nebo i samostatně. Druhý kulomet v levé přední části korby. Osádka velitel, řidič a radiotelegrafista.

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_55 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 20.12.2011

Více

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohami, pomocí nichž se žáci seznámí s organizací československého

Více

[cit. 2010-11-11]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png>

[cit. 2010-11-11]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png> < http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png> http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png> 2. SVĚTOVÁ VÁLKA VÝCHODNÍ FRONTA 1941 OPERACE BARBAROSSA NEJVĚTŠÍ VOJENSKÁ

Více

VY_12_INOVACE_108. Válka v Tichomoří. Pro žáky 9. ročníku ZŠ. Moderní doba. Listopad 2011 Mgr. Regina Kokešová

VY_12_INOVACE_108. Válka v Tichomoří. Pro žáky 9. ročníku ZŠ. Moderní doba. Listopad 2011 Mgr. Regina Kokešová VY_12_INOVACE_108 Válka v Tichomoří Pro žáky 9. ročníku ZŠ Člověk a společnost Dějepis Moderní doba Listopad 2011 Mgr. Regina Kokešová Určeno k prezentaci nového učiva. Rozvíjí čtenářskou a informační

Více

neoficiálního příštího Hitlerova nástupce, hlavního architekta nacistických vyhlazovacích aktivit a zastupujícího (dočasného) říšského protektora

neoficiálního příštího Hitlerova nástupce, hlavního architekta nacistických vyhlazovacích aktivit a zastupujícího (dočasného) říšského protektora Druhá světová válka (1. 9. 1939 2. 9. 1945): Osa: Německo (včetně Rakouska a čs. pohraničí), Itálie, Japonsko (od 1941; včetně Koreje), Maďarsko, Finsko, Rumunsko (do 1944), Slovensko x Spojenci: Velká

Více

Střední kolový obrněný transportér (SKOT) OT-64

Střední kolový obrněný transportér (SKOT) OT-64 Střední kolový obrněný transportér (SKOT) OT-64 Barevné fotografie detailů a interiéru Tento krátký pohled do historie chci věnovat typu, který se nesmazatelně zapsal do historie naší armády. Jedná se

Více

Supermarine Spitfire MK.VI

Supermarine Spitfire MK.VI Letadla za druhé světové války Supermarine Spitfire MK.VI Supermarine Spitfire MK.Vc Supermarine Spitfire MK.VB Potez 540 Polikarpov I-153 Čajka Morane Saulnier MS 406 Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Messerschmitt

Více

Od útoku Japonců na Pearl Harbor po prolomení německé blokády Leningradu (1941-1944)

Od útoku Japonců na Pearl Harbor po prolomení německé blokády Leningradu (1941-1944) SÍLY SE VYROVNÁVAJÍ Od útoku Japonců na Pearl Harbor po prolomení německé blokády Leningradu (1941-1944) Klíčová slova: útok na Pearl Harbor, vstup USA do války, vznik Velké Trojky, bitva u Midway, osvobození

Více

DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE K UDÁLOSTEM

DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE K UDÁLOSTEM ZÁKLADNÍ ŠKOLA A MATEŘSKÁ ŠKOLA JANA ŽELEZNÉHO V PROSTĚJOVĚ Autorský tým: Veronika Jurčíková, Martin Němec, Lucie Jakubcová, Lukáš Pospíšil Pedagogické vedení: Mgr. Dita Krpcová DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE K

Více

ZERO MITSUBISHI. Obsah

ZERO MITSUBISHI. Obsah MITSUBISHI ZERO Robert Jackson Obsah Životní data letounu Zero 4 Kapitola 1 : 5 Prototypy a vývoj Kapitola 2 Zero v akci: 21 Dějiny nasazení Kapitola 3 Zero a jeho lidé: 37 Technici a esa Kapitola 4 Zero

Více

VY_32_INOVACE_D5_20_18. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV

VY_32_INOVACE_D5_20_18. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV VY_32_INOVACE_D5_20_18 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA 2.část VY_32_INOVACE_D5_20_18 Anotace: materiál obsahuje 4 úvodní listy, 18 listů prezentace Šablona:

Více

DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL

DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL Pořadové číslo DUM 296 Jméno autora Mgr. DANA ČANDOVÁ Datum, ve kterém byl DUM vytvořen 20. 4. 2012 Ročník, pro který je DUM určen Vzdělávací oblast (klíčová slova) Metodický

Více

ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list

ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list Mgr. Michaela Holubová Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Michaela Holubová. ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list V Čechách vládla neobyčejně

Více

Předmět: DĚJEPIS Ročník: 9. ŠVP Základní škola Brno, Hroznová 1. Výstupy předmětu

Předmět: DĚJEPIS Ročník: 9. ŠVP Základní škola Brno, Hroznová 1. Výstupy předmětu Opakování učiva 8. ročníku Brainstorming, práce s mapou, opakovací soutěže Určí základní historické události 19. stol. příčiny, důsledky a chronologie. Vysvětlí základní politické, sociální, ekonomické

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_ 48 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 16.12.2011

Více

Svaz letců. odbočka č. 20 Olomouc. generála Františka Peřiny

Svaz letců. odbočka č. 20 Olomouc. generála Františka Peřiny Svaz letců odbočka č. 20 Olomouc generála Františka Peřiny František Peřina Olomoucká odbočka Svazu letců má ve svém názvu jméno jednoho z nejlepších stíhacích pilotů druhé světové války stíhacího pilota

Více

FIAT CR.32 & CR.42. Obsah. Ivo Pejčoch

FIAT CR.32 & CR.42. Obsah. Ivo Pejčoch FIAT CR.32 & CR.42 Ivo Pejčoch Obsah Životní data CR.32 & CR.42 1. kapitola Zlatá éra letectví 5 2. kapitola Freccia ve službě 14 3. kapitola Nástupce za Frecciu 36 4. kapitola Bojové nasazení CR.42 48

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná

Více

PROFIL PODNIKU VOP CZ, s.p. Největší výrobce vojenské techniky v ČR Firma s mezinárodně uznávanými odborníky v oblasti výzkumu a vývoje Renomovaný partner v oblasti zkušebnictví a certifikace Podnik s

Více

DEKLARACE O STRATEGICKÉ SPOLUPRÁCI V OBLASTI OBRANY MEZI ČESKOU REPUBLIKOU

DEKLARACE O STRATEGICKÉ SPOLUPRÁCI V OBLASTI OBRANY MEZI ČESKOU REPUBLIKOU DEKLARACE O STRATEGICKÉ SPOLUPRÁCI V OBLASTI OBRANY MEZI ČESKOU REPUBLIKOU A SPOJENÝMI STÁTY AMERICKÝMI Česká republika a Spojené státy Americké (Spojené státy) sdílí historii úzkých vztahů mezi našimi

Více

LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR

LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR MARTIN ČÍŽEK LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-01-5 Ukazka knihy z internetoveho knihkupectvi www.kosmas.cz

Více

První světová válka 1914 1918 Dohoda: Velká Británie, Francie, Rusko Ústřední mocnosti: Německo, Rakousko Uhersko

První světová válka 1914 1918 Dohoda: Velká Británie, Francie, Rusko Ústřední mocnosti: Německo, Rakousko Uhersko Materiál pro domácí VY_07_Vla5E_11 přípravu žáků: Název programu: Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovativní metody v prvouce, vlastivědě a zeměpisu Registrační číslo

Více

Sedmdesát let od bitvy u Stalingradu

Sedmdesát let od bitvy u Stalingradu Sovětský voják vítězně vztyčil vlajku. FOTO - Bundesarchiv Sedmdesát let od bitvy u Stalingradu»A jak začala válka? Na všech strategických směrech na naše vojska neočekávaně dolehly mimořádně silné údery

Více

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200D MORAVA letiště BRNO

Více

SLAVNOSTI SVOBODY. Pojď se seznámit s příběhem osvobození Plzně pomocí obrázků a multimédií. www.osvobozeniplzne.cz

SLAVNOSTI SVOBODY. Pojď se seznámit s příběhem osvobození Plzně pomocí obrázků a multimédií. www.osvobozeniplzne.cz SLAVNOSTI SVOBODY Pojď se seznámit s příběhem osvobození Plzně pomocí obrázků a multimédií. www.osvobozeniplzne.cz PLZEN OSLAVUJE Tati, co vlastně dneska slavíme? Připomínáme si konec 2. světové války.

Více

Věnování. Poděkování partnerům. Historie letounu Avia BH 5. Rozměry a výkony letounu Avia BH 5. Historie projektu Avia BH 5

Věnování. Poděkování partnerům. Historie letounu Avia BH 5. Rozměry a výkony letounu Avia BH 5. Historie projektu Avia BH 5 P r o j e k t A v i a B H 5 Věnování Poděkování partnerům Historie letounu Avia BH 5 Rozměry a výkony letounu Avia BH 5 Historie projektu Avia BH 5 Prezentace projektu Avia BH 5 Poslání sdružení Historická

Více

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Media Monitoring TÉMA 1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci VYHOTOVENO 1.11.2010 MONITOROVANÉ ZDROJE Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství OBDOBÍ

Více

Tanková bitva u Staroviček

Tanková bitva u Staroviček Tanková bitva u Staroviček (Navazuje na kapitolu,,osvobození obce ) byly osvobozeny vojsky Rudé armády v neděli 15. dubna 1945 ve večerních hodinách. V prvním sledu zaútočily na německou obranu kolem obce

Více

Č.j.: 151/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin Incidentu. letadla Z 37 A. poznávací značky OK NJJ. v místě Staré Smrkovice

Č.j.: 151/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin Incidentu. letadla Z 37 A. poznávací značky OK NJJ. v místě Staré Smrkovice ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 151/04/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letadla Z 37 A poznávací značky

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná

Více

VY_12_INOVACE_04_02_VL NĚMECKO

VY_12_INOVACE_04_02_VL NĚMECKO VY_12_INOVACE_04_02_VL NĚMECKO VY_12_INOVACE_04_02_VL ANOTACE NĚMECKO Popis Autor Jazyk Očekávaný výstup Speciální vzdělávací potřeby Klíčová slova Druh učebního materiálu Druh interaktivity Cílová skupina

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

Osvobození Kyjeva pod československým praporem

Osvobození Kyjeva pod československým praporem Osvobození Kyjeva pod československým praporem Výstava o účasti vojáků Československé republiky na osvobození Kyjeva Pod záštitou prezidenta České republiky Jeho Excelence Miloše Zemana Prapor československé

Více

DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA ZAČÍNÁ V EVROPĚ

DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA ZAČÍNÁ V EVROPĚ DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA ZAČÍNÁ V EVROPĚ V PŘEDVEČER VÁLKY Adolf Hitler má připravený plán na bleskové obsazení Evropy a k tomu potřebuje nasadit všechny své vojenské síly. Dalším cílem po ovládnutí Evropy

Více

Konec druhé světové války v Satalicích

Konec druhé světové války v Satalicích Konec druhé světové války v Satalicích Druhá světová válka si vyžádala oběti i mezi občany Satalic. V koncentračních táborech přišlo o život 8 občanů naší obce. O květnové neděli 25. 3. 1945 od 12 do13

Více

VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY

VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY 12 VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY Na mapě vykresli státy spadající pod nadvládu Německa a SSSR do pol. roku 1940 VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY v letech 1938 1939 se snaží Fr. a V. B. odvrátit válku vedou

Více

OSVOBOZENÍ OSTRAVY ukrajinského frontu československá samostatná tanková brigáda československá smíšená letecká divize.

OSVOBOZENÍ OSTRAVY ukrajinského frontu československá samostatná tanková brigáda československá smíšená letecká divize. OSVOBOZENÍ OSTRAVY Po padesáti dnech tvrdých bojů byla vojsky 4. ukrajinského frontu osvobozena Moravská Ostrava. Operace se aktivně zúčastnily i naše zahraniční jednotky 1. československá samostatná tanková

Více

POČÁTEK I. SVĚTOVÉ VÁLKY

POČÁTEK I. SVĚTOVÉ VÁLKY POČÁTEK I. SVĚTOVÉ VÁLKY Masarykova ZŠ a MŠ Velká Bystřice projekt č. CZ.1.07/1.4.00/21.1920 Název projektu: Učení pro život Č. DUMu: VY_32_INOVACE_16-14 Tématický celek: Historie a umění Autor: Miroslav

Více

TECHNIKA 2. SVĚTOVÉ VÁLKY

TECHNIKA 2. SVĚTOVÉ VÁLKY Základní škola a Mateřská škola Nová Bystřice Hradecká 390, 378 33 Nová Bystřice Absolventská práce TECHNIKA 2. SVĚTOVÉ VÁLKY Zpracoval: Jan Loskot Třída: 9. B Vedoucí práce: Mgr. Jitka Zíková Školní rok

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-200 na letišti Praha - Ruzyně 12. 2. 2006

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-200 na letišti Praha - Ruzyně 12. 2. 2006 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 040/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-200 na letišti Praha

Více

DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA MIMO EVROPU

DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA MIMO EVROPU DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA MIMO EVROPU BOJE V AFRICE ITÁLIE zahájila v roce 1940 vojenské akce v AFRICE. Nejdříve obsadila BRITSKÉ KOLONIE V SEVEROVÝCHODNÍ AFRICE, hned po té se pokusila obsadit EGYPT a

Více

OBRNĚNÁ TECHNIKA I. PEJČOCH FRANCIE 1919 1945 OBSAH. Úvod... 5

OBRNĚNÁ TECHNIKA I. PEJČOCH FRANCIE 1919 1945 OBSAH. Úvod... 5 I. PEJČOCH OBSAH OBRNĚNÁ TECHNIKA 7 FRANCIE 1919 1945 Úvod......................................................... 5 Organizace francouzských tankových sil (se Svatoplukem Spurným).... 9 První etapa:

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná

Více

Všeobecná ženijní podpora. T1/2 - Možnosti a schopnosti jednotek ženijního vojska AČR při plnění vybraných úkolů VŽP

Všeobecná ženijní podpora. T1/2 - Možnosti a schopnosti jednotek ženijního vojska AČR při plnění vybraných úkolů VŽP Všeobecná ženijní podpora T1/2 - Možnosti a schopnosti jednotek ženijního vojska AČR při plnění vybraných úkolů VŽP Cvičení Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského

Více

Fronty první světové války

Fronty první světové války Škola: Gymnázium, Brno, Slovanské náměstí 7 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Název projektu: Inovace výuky na GSN prostřednictvím ICT Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0940

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400 poznávací značky D-EFKV na letišti Mladá Boleslav dne 16.6.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400 poznávací značky D-EFKV na letišti Mladá Boleslav dne 16.6. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 241 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400

Více

EU PENÍZE ŠKOLÁM Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost

EU PENÍZE ŠKOLÁM Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost ZÁKLADNÍ ŠKOLA OLOMOUC příspěvková organizace MOZARTOVA 48, 779 00 OLOMOUC tel.: 585 427 142, 775 116 442; fax: 585 422 713 e-mail: kundrum@centrum.cz; www.zs-mozartova.cz Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA

Více

2.SVĚTOVÁ VÁLKA (1939-1945) POČÁTEK (1939-1941)

2.SVĚTOVÁ VÁLKA (1939-1945) POČÁTEK (1939-1941) 2.SVĚTOVÁ VÁLKA (1939-1945) POČÁTEK (1939-1941) OSA A JEJÍ ÚTOČNÉ CO TO BYLO? PŘEDVÁLEČNÉ OBĚTI 1939? PLÁNY SRPEN 1939: Moskva, min. zahraničí SSSR:Molotov, Německa:Ribbentrop Vláda Německé Říše a vláda

Více

Konec World War 2-druhé svět.války v okrese Č.KRUMLOV

Konec World War 2-druhé svět.války v okrese Č.KRUMLOV Konec World War 2-druhé svět.války v okrese Č.KRUMLOV Počátek r.1945 byl asi pro Horní Planou velmi rušný.již před tímto rokem se její německy psaná kronika zmiňuje o uprchlících z Německa a Rakouska.Tehdy

Více

Zbraně a technika spojenců za 2. světové války

Zbraně a technika spojenců za 2. světové války ZÁKLADNÍ ŠKOLA NOVÁ PAKA, HUSITSKÁ 1695 ročníková práce Zbraně a technika spojenců za 2. světové války Patrik Šulc Vedoucí ročníkové práce: Zdeňka Holá Předmět: Dějepis Školní rok: 2010-2011 1 Prohlašuji,

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne 13. 4. 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne 13. 4. 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 103/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK -

Více

DĚJEPIS 9. ROČNÍK OSVOBOZENÍ A SNP.notebook. April 14, 2015

DĚJEPIS 9. ROČNÍK OSVOBOZENÍ A SNP.notebook. April 14, 2015 SNP 14. března 1939 vznikl samostatný slovenský stát totalitní režim, satelit Německa. Prezidentem byl zvolen Josef Tiso. Jedinou povolenou stranou byla Hlinkova slovenská ĺudová strana (KLEROFAŠISTICKÁ

Více

75 let policejních pyrotechnických činností 1939-2014

75 let policejních pyrotechnických činností 1939-2014 75 let policejních pyrotechnických činností 1939-2014 Potřeba zajišťování likvidace nalezené válečné munice vznikla ihned po skončení první světové války zároveň se vznikem samostatného československého

Více

EU PENÍZE ŠKOLÁM Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost

EU PENÍZE ŠKOLÁM Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost ZÁKLADNÍ ŠKOLA OLOMOUC příspěvková organizace MOZARTOVA 48, 779 00 OLOMOUC tel.: 585 427 142, 775 116 442; fax: 585 422 713 e-mail: kundrum@centrum.cz; www.zs-mozartova.cz Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA

Více

CZ.1.07/1.4.00/21.1920

CZ.1.07/1.4.00/21.1920 MNICHOV 1938 Masarykova ZŠ a MŠ Velká Bystřice projekt č. CZ.1.07/1.4.00/21.1920 Název projektu: Učení pro život Č. DUMu: VY_32_INOVACE_17_18 Tématický celek: Evropa a Evropané Autor: Miroslav Finger Datum

Více

Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA KVALITY Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3688 EU PENÍZE ŠKOLÁM

Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA KVALITY Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3688 EU PENÍZE ŠKOLÁM ZÁKLADNÍ ŠKOLA OLOMOUC příspěvková organizace MOZARTOVA 48, 779 00 OLOMOUC tel.: 585 427 142, 775 116 442; fax: 585 422 713 email: kundrum@centrum.cz; www.zs-mozartova.cz Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA

Více

Atlantická charta dokument, který obsahoval hlavní principy vedení války a nové organizace světa po jejím skončení.

Atlantická charta dokument, který obsahoval hlavní principy vedení války a nové organizace světa po jejím skončení. Vznik protihitlerovské koalice Koalice = seskupení, spojení Vývoj válečných událostí v roce 1941 donutil západní mocnosti k vytvoření tzv. protihitlerovské koalice. Atlantická charta dokument, který obsahoval

Více

F/Lt Zdeněk Hanuš. Navigátor F/Lt Zdeněk Hanuš

F/Lt Zdeněk Hanuš. Navigátor F/Lt Zdeněk Hanuš F/Lt Zdeněk Hanuš Navigátor F/Lt Zdeněk Hanuš Narodil se 30.7.1912 v Pačejově na Klatovsku, kde navštěvoval základní školu. Vystudoval Vojenskou akademii v Hranicích na Moravě. Vyřazen v hodnosti poručíka

Více

Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno. Materiál je určen k probrání daného učiva.

Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno. Materiál je určen k probrání daného učiva. Číslo projektu Číslo materiálu Název školy Autor CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_DEJ-1.MA-10-1.svetova_valka Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Mgr. Alena Šimonovská Tematická

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Boeing A75N1 na letišti Mladá Boleslav dne 15. 6. 2006

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Boeing A75N1 na letišti Mladá Boleslav dne 15. 6. 2006 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 230/06/ZZ Výtisk č. 3 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Boeing A75N1 na letišti

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 539/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Karviná Nové Město, tř. Družby 1383 Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola

Více

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu Vojenská doprava Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu

Více

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:535/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L 410 MA poznávací

Více

Československé vojenské ikony 20. století plk. Švec a kpt. Jaroš

Československé vojenské ikony 20. století plk. Švec a kpt. Jaroš Československé vojenské ikony 20. století plk. Švec a kpt. Jaroš Kult osobnosti v perspektivě výuky dějepisu Masarykovo muzeum v Hodoníně - 25. července 2013 Mgr. František Štambera Josef Jiří Švec (19.7.1883

Více

I. Nové terény. Russian Villages. City Ruins. Winter Forest. Zákop. Ruská vesnice. Pravidla stejná, jako pro Města a vesnice (základní var.

I. Nové terény. Russian Villages. City Ruins. Winter Forest. Zákop. Ruská vesnice. Pravidla stejná, jako pro Města a vesnice (základní var. Východní fronta Pravidla I. Nové terény Zákop Trenches Pohyb: Pěchota nebo tanky, které vstoupí do zákopu, masí zastavit a jejich další pohyb je možný až v příštím kole. Zákopy jsou nepřístupné pro dělostřelectvo.

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 44 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla BE 35 Beechcraft

Více

TAJEMSTVÍ VOJENSKÉHO KUFŘÍKU

TAJEMSTVÍ VOJENSKÉHO KUFŘÍKU TAJEMSTVÍ VOJENSKÉHO KUFŘÍKU RUSKÝ LEGIONÁŘ JMÉNO: Antonín Dimitrij Martinec RODINNÝ STAV: svobodný DATUM A MÍSTO NAROZENÍ: 24. listopad 1894, Račice,okres Roudnice nad Labem VZDĚLÁNÍ: střední hospodářská

Více

KDY DO NATO VSTOUPILA ČR =? TOTALITA =? NEUTRALITA =? PROPAGANDA =? ŽELEZNÁ OPONA =?

KDY DO NATO VSTOUPILA ČR =? TOTALITA =? NEUTRALITA =? PROPAGANDA =? ŽELEZNÁ OPONA =? STUDENÁ VÁLKA V EVROPĚ STUDENÁ VÁLKA Studená válka = období napětí mezi SSSR a USA, kdy hrozilo vypuknutí třetí světové války (od blokády Berlína do r. 1989). 1949 SSSR vyrobil první atomovou bombu, později

Více

Chánové 7: Krev a Sláva

Chánové 7: Krev a Sláva Chánové 7: Krev a Sláva Poznámky k verzi Předělaní možnosti Všechna menu a funkce v menu "Nastavení" jsou přesunuty do pop-up, vyzdoben novém vzhledem a popis. Bitevní simulátor Bitevní simulátor je představení

Více

Ministerstvo obrany V Praze dne. dubna 2015 Čj.: Výtisk č. PRO SCHŮZI VLÁDY

Ministerstvo obrany V Praze dne. dubna 2015 Čj.: Výtisk č. PRO SCHŮZI VLÁDY Ministerstvo obrany V Praze dne. dubna 2015 Čj.: Výtisk č. PRO SCHŮZI VLÁDY Věc: Seznam významných veřejných zakázek rezortu Ministerstva obrany za rok 2015 Důvod předložení: Obsah: Bod I., odst. 2 usnesení

Více

Jméno autora: Mgr. Barbora Jášová Datum vytvoření: 10. 01. 2013 Číslo DUMu: VY_32_INOVACE_07_D_II

Jméno autora: Mgr. Barbora Jášová Datum vytvoření: 10. 01. 2013 Číslo DUMu: VY_32_INOVACE_07_D_II Jméno autora: Mgr. Barbora Jášová Datum vytvoření: 10. 01. 2013 Číslo DUMu: VY_32_INOVACE_07_D_II Ročník: II. Dějepis Vzdělávací oblast: Společenskovědní vzdělávání Vzdělávací obor: Dějepis Tematický okruh:

Více

2. SVĚTOVÁ VÁLKA. 1. září 1939 8. května 1945 (2. září)

2. SVĚTOVÁ VÁLKA. 1. září 1939 8. května 1945 (2. září) 2. SVĚTOVÁ VÁLKA 1. září 1939 8. května 1945 (2. září) STRUČNÝ PŘEHLED CHARAKTER nejničivější konflikt v dějinách liší se záměry, taktikou a technikou -nejde jen o zisk území, ale genocidu celých národů

Více

Taktika dělostřelectva

Taktika dělostřelectva Taktika dělostřelectva Historický vývoj dělostřelectva Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu Registrační

Více

III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0571 Číslo a název šablony klíčové aktivity III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Tematická oblast Předmět Téma ŠVP (RVP) Dějepis v kostce Základy společenských

Více

ČESTNÍ OBČANÉ. města Hostivice

ČESTNÍ OBČANÉ. města Hostivice ČESTNÍ OBČANÉ města Hostivice Hostivice, prosinec 2010 ČESTNÍ OBČANÉ města Hostivice 2 Obsah Úvod...3 Přehled čestných občanů...4 František Horešovský...7 Alexandr Jermilovič Korobejnikov...8 Peter Koválik...

Více

poté, co se v roce 1884 rolnická armáda tonghak vzbouřila proti feudální vládě, korejská vláda požádala o pomoc čínskou dynastii Čching když se

poté, co se v roce 1884 rolnická armáda tonghak vzbouřila proti feudální vládě, korejská vláda požádala o pomoc čínskou dynastii Čching když se KOREA Historie 4. stol. př.n.l. první státní útvary středověk Tři říše (sever, střed, jih) 14. století sjednocení pod dynastií Ri (vládla až do r. 1910) 19. století snahy okolních států a USA zmocnit

Více

Velení vojskům a štábní práce

Velení vojskům a štábní práce Velení vojskům a štábní práce T 9 Řízení boje velitelem bojové čety. Řízení a vyžadování palebné podpory. Hlášení veliteli roty Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace

Více

Armáda České republiky

Armáda České republiky Armáda České republiky symbol demokracie a státní suverenity 1993-2012 Všude tam, kde je nás třeba Zajištění obranyschopnosti České republiky Pomoc civilnímu obyvatelstvu při živelních pohromách Plnění

Více

Avia B.534 čtvrté výrobní série měla již zakrytou kabinu pilota. Avia B.534. Stíhací letoun pro vzdušný boj použitelný i pro útoky na pozemní cíle.

Avia B.534 čtvrté výrobní série měla již zakrytou kabinu pilota. Avia B.534. Stíhací letoun pro vzdušný boj použitelný i pro útoky na pozemní cíle. 18 Záhy po volebním vítězství Národně socialistické dělnické strany Německa vedené A. Hitlerem bylo zřejmé, že Evropě hrozí nová válka. Československo tak bylo přinuceno vnějšími okolnostmi zbrojit nejvyšší

Více

Osnova. 1. První ropný šok. 2. Druhý ropný šok. 3. Třetí ropný šok

Osnova. 1. První ropný šok. 2. Druhý ropný šok. 3. Třetí ropný šok 12. Ropné šoky RB Osnova 1. První ropný šok 2. Druhý ropný šok 3. Třetí ropný šok Ropné šoky na časové ose První ropná krize první šok V 50. a 60. letech prožívá západní Evropa období výrazného hospodářského

Více

GLOSTER GLADIATOR. Obsah. Ivo Pejčoch

GLOSTER GLADIATOR. Obsah. Ivo Pejčoch GLOSTER GLADIATOR Ivo Pejčoch Obsah Obsah 1. Zrození válečníka 5 2. Nasazení 1 v britských barvách 17 3. Nasazení 2 služba u zahraničních uživatelů 44 4. Esa v kabinách Gladiatorů 81 Dodatky 1. Základní

Více

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohami, pomocí nichž se žáci seznámí s významnou událostí druhé světové

Více

MINISTERSTVO OBRANY ČR

MINISTERSTVO OBRANY ČR Sekce průmyslové spolupráce a řízení organizací Konference ekonomických radů, MZV Praha, 22. 6. 2015 BEZPEČNOSTNÍ SITUACE A OBRANNÝ PRŮMYSL Bezpečnostní situace v Evropě se zásadně zhoršila. Potřebujeme

Více