P R Ů V O D N Í Z P R Á V A

Transkript

1 Stavební akce: Úvaly, náměstí Arnošta z Pardubic, regulace parkovacích míst Kraj: Středočeský Katastrální území: Úvaly u Prahy Objednatel: Město Úvaly Stupeň dokumentace studie Zhotovitel dokumentace: Pontex, spol. s r. o., středisko Plzeň Číslo zakázky: P R Ů V O D N Í Z P R Á V A Obsah : 1. Identifikační údaje Zdůvodnění studie Vztah k programu rozvoje sítě PK Účel a cíle studie Potřebnost a naléhavost stavby Stanovení zájmové oblasti 4. Výchozí údaje pro návrh variant 5. Charakteristika území 6. Základní údaje navržených variant 7. Celkové posouzení 8. Závěr Plzeň, listopad 2013 Ing. Petr Vachta 1 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

2 VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Identifikační údaje 1.1. STAVBA název: Úvaly, náměstí Arnošta z Pardubic, regulace parkovacích míst místo: Úvaly kat. území: Úvaly u Prahy druh stavby: OBJEDNATEL název: Město Úvaly adresa: Úvaly, Pražská PROJEKTANT název: Pontex spol. s r. o. adresa: Praha 4, Bezová 1658 IČO: DIČ: CZ bankovní spojení: ČSOB a. s., pobočka Praha 2, č. ú /0300 přímý zpracovatel: středisko Plzeň, Plánská 5 autorizovaná osoba: Ing. Petr Vachta, autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby autorizace č PRŮVODNÍ ZPRÁVA

3 2. ZDŮVODNĚNÍ STUDIE 2.1. Vztah k programu rozvoje sítě PK Předmětná studie řeší pouze organizaci parkovacích míst na náměstí a možné varianty parkoviště u přilehlé základní školy. Na rozvoj sítě pozemních komunikacích nemá navrhované řešení žádný dopad Účel a cíle studie V rámci zadání byly stanoveny dva základní cíle studie: 1) Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic 2) Vypracovat variantní návrhy parkoviště u přilehlé základní školy Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic V současné době se na náměstí parkuje živelně, mnohdy ve dvou řadách. Kapacita parkovacích míst je často vyčerpaná, zákazníci přilehlých obchodů a obyvatelé přilehlých domů nemají kde zaparkovat. 3 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

4 Důvodem deficitu parkovacích míst pro zákazníky obchodů, restaurací a podniků je skutečnost, že náměstí slouží částečně jako záchytné parkoviště pro blízké nádraží ČD. Lidé dojíždějící do Prahy vlakem odstaví na celý den auto na náměstí a takto zabraná parkovací místa chybějí pro běžný provoz na náměstí. Proto vedení město zadalo studii na regulaci parkovacích míst s následujícími podmínkami: - omezit dlouhodobé parkování na náměstí v době od 7 do 17 hodin (pracovní dny) - vzhledem k připravované rekonstrukci náměstí minimalizovat investiční náklady spojené s regulací Parkovací plocha u základní školy Vzhledem k předpokládanému úbytku parkovacích míst na náměstí dostal projektant za úkol prověřit možnost zřízení parkoviště v prostoru u přilehlé základní školy. To by mělo sloužit: - pro příjezd vozidel rodičů s dětmi navštěvující školu ( velká spádová oblast ) parkoviště K+R - náhrada zrušených parkovacích míst na náměstí 4 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

5 2.3. Potřebnost a naléhavost stavby Řešení bude realizováno dle finančních možností města. Regulaci parkovacích stání na náměstí lze realizovat ve velmi krátké době. Výstavba parkoviště před školou je proces delší, musí být získáno územní rozhodnutí a stavební povolení na akci. 3. STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI Zájmové území je jednoznačně definováno linií stávající zástavby. Jedná se o: - Náměstí Arnošta z Pardubic - Husova ulice - prostor před základní školou ( hranicí je ulice Podhájí ) 4. VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH ÚZEMÍ Výchozí údaje pro návrh variant Zaměření území Podklady o plánované rekonstrukci ulice Riegerovy Prohlídka území + pasport stávajícího značení poskytl MÚ Úvaly poskytla firma ALT Soubor platných ČSN a směrnic pro projektování v oboru pozemních komunikací. 5. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ Náměstí Arnošta z Pardubic Náměstí začíná v prostoru u základní školy a končí těsně za křižovatkou s ulicí Komenského a Tyršovou. Délka je cca 220 m, šířka uličního prostoru je 24 až 50 m. Foto: směr ke škole 5 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

6 Foto: směr ke škole Náměstí je lemováno nízkopodlažní zástavbou domů (max.3 nadzemní podlaží včetně podkroví). V přízemí objektů jsou často obchody nebo restaurace. Na náměstí se nachází hotel. Většina domů má vjezd na pozemek za domem. Na náměstí jsou celkem 3 přechody pro chodce a zastávky linkové autobusové dopravy. Na náměstí nejsou jednoznačně určeny plochy pro parkování. Parkuje se živelně. Odhadovaná kapacita živelných parkovacích míst ( včetně míst těsně před přechody pro chodce) je následující:. - podélná parkovací místa vpravo 5 míst - kolmá parkovací místa vpravo 21 míst - podélná parkovací místa vlevo 11 míst - kolmá parkovací místa vlevo 26 míst - místa před přechodem pro chodce u školy 3 místa Celkem 66 parkovacích míst 6 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

7 Ulici Husova Přímo navazuje na náměstí Arnošta z Pardubic a vede směrem k železničnímu přejezdu. Délka je cca 220 m, šířka uličního prostoru je 17 až 18,5 m. Foto: směr k železničnímu přejezdu Foto: směr od železničnímu přejezdu Ulice je lemována nízkopodlažní zástavbou domů (max.3 nadzemní podlaží včetně podkroví). V přízemí některých objektů jsou obchody. Pouze některé domy mají vjezd na vlastní pozemek za domem. Na rozhraní náměstí Arnošta z Pardubic a Husovy ulice je přechod pro chodce. Ve směru k železničnímu přejezdu po pravé straně jsou vymezeny plochy pro podélné parkování. Ve směru k železničnímu přejezdu vlevo se v dolní části ulice parkuje podélně, v horní části šikmo. Šikmé parkování je vyhovující pro menší osobní vozidla, větší vozidla zasahují přes okraj vozovky. 7 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

8 Kapacita stávajících parkovacích míst je ( včetně míst těsně před přechody pro chodce): - podélná parkovací místa vpravo 18 míst - podélná parkovací místa vlevo 9 míst - šikmá parkovací místa vlevo 24 míst Celkem 51 parkovacích míst. Prostor před základní školou Jedná se o zatravněnou plochu v blízkosti základní školy. Uprostřed se nachází 1 strom ( javor mléč ),. Na okraji zájmového území, podél ulice Podhájí, se nachází břízy a 1 vrba. Ta je v uličním prostoru ulice Podhájí. Prostor je ukončen ulicí Podhájí. Rozhledové poměry při výjezdu z ulice Podhájí na ulici Riegerovu jsou na směr od ulice 5. května naprosto nevyhovující. Situace se ještě zhorší, až vyroste živý plot v zahradě před domem viz. následující foto. Kritická situace je řešena pomocí dopravního zrcadla. 8 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

9 6. ZÁKLADNÍ ÚDAJE NAVRŽENÝCH VARIANT 6.1. REGULACE PARKOVACÍCH PLOCH NA NÁMĚSTÍ ARNOŠTA Z PARDUBIC Vedení město zadalo studii na regulaci parkovacích míst s následujícími podmínkami: - omezit dlouhodobé parkování na náměstí v době od 7 do 17 hodin (pracovní dny) - vzhledem k připravované rekonstrukci náměstí minimalizovat investiční náklady s regulací spojené Na prvním jednání projektanta s vedením města byla řešena koncepce. Projektant navrhl Zónu zákazu stání mimo vyhrazená místa. To je prakticky jediná možnost jak zabránit živelnému stání kdekoliv, kde to neomezuje průjezdní profil komunikace a příjezd ke vjezdům na přilehlé pozemky. Dále byla řešena koncepce regulace parkovacích míst. V úvahu přicházely následující možnosti: - - v části území vyznačit parkovacích zóny pro obyvatelé přilehlých nemovitostí a majitelé firem s provozovnou na náměstí, v části území zřídit placené parkoviště - - zřídit pouze placené parkoviště pro určenou dobu. Obě varianty vyžadují finanční náklady na parkovací automaty a následně na zajištění průběžné kontroly. Proto byla hledána jiná varianta. Na jednání projektanta s vedením města byl dohodnut následující způsob regulace: - omezení doby parkování v pracovní dni od 7 do 17 hodin na dobu max 1,5 hod. Označení doby parkování bude řešeno pomocí parkovacího kotouče ( parkovací hodiny umístěné za sklem auta). Pokud by se tato forma neosvědčila, bude zvažovaná instalace parkovacích automatů. - pro obyvatele přilehlých nemovitostí, kteří prokazatelně nemohou parkovat na svých pozemcích, by MÚ Úvaly vydával parkovací karty. Součástí studie jsou: - vyznačení parkovacích míst - úprava dopravního značení - úpravy v rozhledových polích přechodů pro chodce tak, aby parkovací vozidla neznemožňovala výhled přecházejícího na vozidlo a výhled řidiče na přecházejícího. - úprava betonových svodidel v křižovatce s ulicí Komenského Studie obsahuje dvě varianty lišící se od sebe rozsahem Zóny zákazu parkování mimo vyhrazená místa. - Varianta 1: Náměstí Arnošta z Pardubic + ulice Husova - Varianta 2: Náměstí Arnošta z Pardubic Vyvolané úpravy společné pro obě varianty a) Ostrůvek u přechodu pro chodce na rozhraní náměstí a Husovy ulice: U tohoto přechodu nejsou v současné době zajištěné rozhledové poměry. Parkujiící vozidla znemožňují výhled přecházejícího chodce na přijíždějící vozidlo a výhled řidiče na přecházejícího chodce. Proto projektant navrhuje zřízení vysazené plochy z betonových svodidel výšky 0,5m. Na každé straně přechodu (vlevo ve směru z náměstí k železničnímu přejezdu) bude zřízena plocha o rozměrech 4,5m x 3m. Do ní mohou být osazeny květináče s květinami nebo půdopokryvnými keři. Betonová svodidla budou osazena cca 0,5m od obrubníku tak, aby bylo zachováno odvodnění komunikace. 9 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

10 Skladba svodidel: - betonové svodidlo délky 2 m ks 6 - betonové svodidlo délky 1 m ks 6 - betonové svodidlo oblouk r=0,5m ks 4 - betonové svodidlo oblouk r=1,0m ks 4 Foto: Příklad ostrůvku z betonových svodidel 2 x 2,5m před osazením květináčů b) Prodloužení betonových svodidel v místě napojení Komenského ulice na náměstí: V současné době jsou v místě napojení Komenského ulice na náměstí betonová svodidla délky 10m. Ta budou doplněna do oblouku směrem na Komenského ulici tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí. Celková délka svodidla pak bude 26 m. - betonové svodidlo délky 2 m s náběhem ks 2 - betonové svodidlo délky 2 m ks 6 - betonové svodidlo délky 1 m ks PRŮVODNÍ ZPRÁVA

11 VARIANTA 1 V rámci varianty 1 bylo řešeno území od základní školy až k železničnímu přejezdu na rozhraní Husovy a Pražské ulice. Zásadní princip řešení je: - Parkovací místa na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici budou všechna omezena v pracovní dny od 7 do 17 hodin na dobu parkování max.1,5hod. - Odstavná místa pro vozidla obyvatel si vyřeší vlastníci objektů na vlastních pozemcích. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. - Parkovací místa zamezující výhled na přechod pro chodce u školy budou zrušena - V křižovatce náměstí s ulicí Komenského budou doplněna betonová svodidla tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí - Před přechodem pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy bude vybudovaná vysazená plocha z betonových svodidel výšky 0,5m. Uprostřed plochy budou osazeny květináče s květinami nebo s půdopokryvnými keři. Byla navržena následující parkovací místa: Náměstí Arnošta z Pardubic: - kolmá parkovací místa = 39 míst - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené = 4 místa - šikmá parkovací místa 3 místa - podélná parkovací místa = 8 míst Ulice Husova: - kolmá parkovací místa 0 míst - šikmá parkovací místa 0 míst - podélná parkovací místa = 39 míst - podélná místa pro zdravotně postižené 1 místo Celkem - z toho 94 míst - místa pro zdravotně postižené 5 míst - místa s omezením stáním na 1,5 hod v pracovních dnech 7 17 hod 89 míst Proti současnému živelnému parkování se jedná o úbytek cca 23 parkovacích míst. Základní rozměry parkovacích stání: Náměstí Arnošta z Pardubic - kolmé parkovací místo: délka 5m šířka 2,5m - kolmé parkovací místo pro zdravotně postižené: délka 5m šířka 3,5m - šikmé parkovací místo délka 4,8m šířka 2,5m - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem : délka 5,25m šířka 2,0m - podélné parkovací místo (uprostřed) délka 5,75m šířka 2,0m Husova ulice vpravo - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem : délka 5,25m šířka 2,0m - podélné parkovací místo (uprostřed) délka 5,75m šířka 2,0m 11 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

12 Husova ulice vlevo - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem : délka 5,25m šířka 2,5m - podélné parkovací místo (uprostřed) délka 5,75m šířka 2,5m - podélné parkovací místo pro zdravotně postižené : délka 7,0m šířka 3,5m VARIANTA 2 V rámci varianty 2 bylo řešeno pouze území Náměstí Arnošta z Pardubic, tudíž území od základní školy k přechodu pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy. Zásadní princip řešení je: - Parkovací místa na Náměstí Arnošta z Pardubic budou všechna omezena v pracovní dny od 7 do 17 hodin na dobu parkování max.1,5hod. - Odstavná místa pro vozidla obyvatel si vyřeší vlastníci objektů na vlastních pozemcích. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. - Parkovací místa zamezující výhled na přechod pro chodce u školy budou zrušena - V křižovatce náměstí s ulicí Komenského budou doplněna betonová svodidla tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí - Před přechodem pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy bude vybudovaná vysazená plocha z betonových svodidel výšky 0,5m. Uprostřed plochy budou osazeny květináče s květinami nebo s půdopokryvnými keři. Byla navržena následující parkovací místa: Náměstí Arnošta z Pardubic: - kolmá parkovací místa = 43 míst - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené = 3 místa - šikmá parkovací místa 3 místa - podélná parkovací místa = 8 míst Celkem - z toho 55 míst - místa pro dlouhodobé stání 0 míst - místa pro zdravotně postižené 3 místa - místa s omezením stáním na 1,5 hod v pracovních dnech 7 17 hod 52 míst Proti současnému živelnému parkování se jedná o úbytek cca 11 parkovacích míst. Základní rozměry parkovacích stání: - kolmé parkovací místo: délka 5m šířka 2,5m - kolmé parkovací místo pro zdravotně postižené: délka 5m šířka 3,5m - šikmé parkovací místo délka 4,8m šířka 2,5m - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem : délka 5,25m šířka 2,0m - podélné parkovací místo (uprostřed) délka 5,75m šířka 2,0m 12 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

13 6.2. PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Zájmové území přímo navazuje na náměstí Arnošta z Pardubic. Návrh parkoviště je možno posuzovat z různých hledisek: - bezpečnost uživatelů stavby - estetika resp. prostorotvorná kvalita - zachování vzrostlé zeleně - efektivita resp. počet získaných parkovacích míst. Váhu jednotlivých hledisek si určí objednatel při rozhodování o výsledné variantě. Bezpečnost uživatelů stavby Rozhledové poměry při výjezdu z ulice Podhájí na ulici Riegerovu jsou na směr od ulice 5. května naprosto nevyhovující. Kritická situace je řešena pomocí dopravního zrcadla. Z tohoto důvodu se projektant domnívá, že zvýšení intenzity vyjíždějících vozidel z ulice Podhájí je nepřijatelné. Navrhované parkoviště bude sloužit převážně k příjezdu a odvezení dětí ze školy, tudíž zde budou osádku vozidla tvořit téměř vždy i děti. Při bočním nárazu do auta nemá auto téměř žádné deformační zóny, cestující v autě sedí těsně u dveří. Při nárazu je tělo vystavené velké síle a může dojít k vážnému zranění osádky vozidel.. Proto jsme všechny varianty navrhli s vjezdem na parkoviště z ulice Podhájí a s novým výjezdem na ulici Riegerovu. Ten je umístěn tak, aby vyhovoval požadavkům ČSN Intenzita dopravy v ulici Podhájí je omezena pomocí značky B1 (zákaz vjezdu všech vozidel) s dodatkovou tabulkou mimo dopravní obsluhy. Ulice je slepá. Zákazová značka by musela být upravena tak, aby umožnila vjezd vozidlům na parkoviště. Prostorotvorná kvalita Součástí zadání byly variantní návrhy parkoviště. Celková úprava plochy před školou nebyla součástí zadání. Prostorotvornou kvalitu je třeba posuzovat v celém komplexu budoucí rekonstrukce náměstí. Zachování vzrostlé zeleně Součástí zadání byly variantní návrhy parkoviště s minimálním zásahem do plochy před školou. Pokud investor nebude plochu před školu řešit jako celek, měl by se minimalizovat zásah do stávající vzrostlé zeleně. Jednotlivé varianty se od sebe liší rozsahem zásahu do vzrostlé zeleně. Efektivita resp. počet získaných parkovacích míst Toto hledisko je přímo spojeno s úbytkem parkovacích míst při regulaci parkování na náměstí. Při návrhu byla respektovaná hranice území pro rekonstrukci náměstí z projektu firmy ALT. Podél Riegerovy ulice je v projektu firmy ALT navrženo nové stromořadí (mimo zájmové území rekonstrukce náměstí). Proto jsme výsadbu stromů v požadované linii do variant zapracovali. V současné době se však budoucí alej nachází těsně u kabelového vedení O2 a v blízkosti ochranného pásma plynovodu. Před výsadbou stromů bude nezbytné vytýčení těchto sítí, u kabelů O2 by zřejmě byla nutná překládka. 13 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

14 Odvodnění parkoviště Plocha parkovišť je do 600 m2. Pro odvodnění stačí 2 uliční vpusti. Ty budou napojeny do prodloužení dešťové kanalizace v ulici Podhájí. Při plánované rekonstrukci této ulice bude možná dešťová kanalizace prodloužená projekt se v současné době připravuje. V dalších stupních možno prověřit vsak vody do pruhu zeleně u ulice Podhájí, případně návrh parkovacích míst z plastových vegetačních tvárnic. Dopad do projektu na rekonstrukci náměstí V projektu na opravu náměstí od firmy ALT jsou podél Riegerovy ulice v sousedství travnaté plochy u školy navržena 3 krátkodobá parkovací místa K+R. Ta se ovšem nacházejí v rozhledovém poli nově navrženého výjezdu.. U varianty A,B,C,D by bylo nutno tyto místa nahradit zelení nebo dlažbou. U Varianty E by bylo nutno zrušit 2 místa, 1 parkovací místo K+R by mohlo být ponecháno.. VARIANTA A Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě A byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R 9 míst - kolmá parkovací místa 4 místa - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené 1 místo - šikmá parkovací místa 5 míst celkem 19 míst Rozměry parkovacích míst a komunikace: - komunikace na parkovišti šířka 5,75m, v místě zúžení u stromu 4,25m - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R šířka 2,75m (krajní 3,0m),, délka 4,5m (u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá parkovací místa šířka 2,5 3,5m (krajní 2,9m),, délka 4,5m - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené šířka 3,5m, délka 5,25m - šikmá parkovací místa šířka 2,5m (krajní 2,75m),, délka 4,3m Celková plocha zpevněných ploch parkoviště 551 m 2. Zásah do vzrostlé zeleně: pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy zachován Náhradní výsadba: alej 5 ks stromů podél Riegerovy ulice Dotčené inženýrské sítě: plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí 14 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

15 Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. VARIANTA B ( upravená varianta A šikmá místa nahrazena kolmými) Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě B byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R 9 míst - kolmá parkovací místa 10 místa - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené 1 místo celkem 20 míst Rozměry parkovacích míst a komunikace: - komunikace na parkovišti šířka 5,75m, v místě zúžení u stromu 4,25m - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R šířka 2,75m (krajní 3,0m),, délka 4,5m (u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá parkovací místa podél Riegerovy ulice šířka 2,5-3,5m (krajní 2,9m),, délka 4,5m - kolmá parkovací místa podél ulice Podhájí šířka 2,8m (krajní 3,05m),, délka 4,5m - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené šířka 3,5m, délka 5,25m Celková plocha zpevněných ploch parkoviště 549 m 2. Zásah do vzrostlé zeleně: pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy zachován Náhradní výsadba: alej 5 ks stromů podél Riegerovy ulice Dotčené inženýrské sítě: plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. VARIANTA C ( upravená varianta B stromořadí pouze 4 ks stromů, strom uprostřed plochy pokácen) Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. 15 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

16 Ve variantě C byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R 8 míst - kolmá parkovací místa 11 místa - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené 2 místo celkem 21 míst Rozměry parkovacích míst a komunikace: - komunikace na parkovišti šířka 5,75m - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R šířka 2,75m (krajní 3,0m),, délka 4,5m (u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá park. místa č. 5,6,7podél Riegerovy ulice šířka 2,5-3,5m (krajní 2,75m),, délka 4,5m - kolmá park. místa č. 3 a 4 podél Riegerovy ulice šířka 2,75m (krajní 3,0m),, délka 4,5m - kolmá parkovací místa podél ulice Podhájí šířka 2,65m (krajní 2,90m),, délka 4,5m - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené šířka 3,5m, délka 5,25m Celková plocha zpevněných ploch parkoviště 568 m 2. Zásah do vzrostlé zeleně: Náhradní výsadba: Dotčené inženýrské sítě: pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení alej 4 ks stromů podél Riegerovy ulice plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. VARIANTA D Parkoviště pravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti pouze 15 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě D byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R 7 míst - kolmá parkovací místa 9 míst - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené 1 místo celkem 17 míst Rozměry parkovacích míst a komunikace: - komunikace na parkovišti šířka 6,0m - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R šířka 2,5m (krajní 2,75m),, délka 4,5m (u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.0m) - kolmá parkovací. místa šířka 2,5m (krajní 2,75m),, délka 4,5m - - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené šířka 3,5m, délka 5,0m 16 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

17 Celková plocha zpevněných ploch parkoviště 409 m 2. Zásah do vzrostlé zeleně: bez zásahu do bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení vrba v ulici Podhájí určena ke kácení Náhradní výsadba: alej 4 ks stromů podél Riegerovy ulice Dotčené inženýrské sítě: plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. Na základě závěrů jednání investiční komise dne připravil projektant následující úpravy varianty D:: - variantu D1, parkoviště pravidelného tvaru, celkem 14 parkovacích míst (8 kolmých + 6 šikmých míst) - Variantu D2, parkoviště pravidelného tvaru, celkem 11 parkovacích míst (8 kolmých + 3 podélná místa) Místa napojení i zásah do vzrostlé zeleně jsou u variant D, D1 a D2 shodné. VARIANTA E Parkoviště pravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 37 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 20m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě E byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R 6 míst - kolmá parkovací místa 10 místa - kolmá parkovací místa pro osoby doprovázející dítě v kočárku 1 místo - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené 1 místo celkem 18 míst - komunikace na parkovišti šířka 4,5m, u míst č.13,14, 15 šířka 6,0m - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R šířka 2,8m (krajní 3,05m),, délka 4,5m - kolmá parkovací. místa č.13,14,15 šířka 2,5m (krajní 2,75m),, délka 4,5m - - kolmá parkovací. místa ostatní šířka 2,8m (krajní 3,05m),, délka 4,5m - - kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené šířka 3,5m, délka 4,5m Parkovací místa jsou doplněna 1 parkovací místo pro motocykly. Hrana parkovací plochy je totožná s hranou základní školy. 17 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

18 Celková plocha zpevněných ploch parkoviště 610 m 2. Zásah do vzrostlé zeleně: pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení Náhradní výsadba: alej 4 ks stromů podél Riegerovy ulice Dotčené inženýrské sítě: plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené a místo pro osoby doprovázející dítě v kočárku jsou situována těsně u chodníku. 7. CELKOVÉ POSOUZENÍ VÝSLEDNÁ VARIANTA Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic Na společném jednání Výboru pro výstavbu a investiční komise, které se konalo byla vybrána varianta č.1, tj. na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici. Toto doporučení vzalo zastupitelstvo města na vědomí na veřejném zasedání zastupitelstva města Úvaly, které se konalo Pokud by to bylo z hlediska MÚ Úvaly přijatelné, doporučuje projektant regulaci míst bez podélných parkovacích míst označených č Nerealizací těchto míst by parkovací plochy byly po obvodě náměstí a celkový dojem by byl výrazně vzdušnější. Znamenalo by to však další úbytek 6 parkovacích míst. Regulací parkovacích míst se vyřeší problém s parkováním zákazníků obchodů a restaurací na náměstí. Může nastat problém s parkováním aut občanů, kteří na náměstí bydlí. U nich se pro dlouhodobé odstavení vozidla předpokládá využití vlastních pozemků. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. To by však mělo být řešeno individuálně a pouze v případě, že parkování na vlastním pozemku není za žádných okolností možné. V případě problémů lze některá místa vyčlenit z časového omezení např. místa před hotelem. Zrušením dlouhodobého parkování na náměstí se však problém s celodenním odstavením vozidel cestujících vlakem nevyřeší. Pouze se přesune do přilehlých ulic. V rámci rozvoje města je nutno počítat s navýšením kapacity parkovacích míst u nádraží. Ideální formou jsou parkovací domy. Ty však vyžadují značné investiční náklady. Další variantou je posílení autobusových linek směřujících k nádraží. Ty by mohly omezit dojíždění občanů Úval k nádraží autem. Autobusové linky musejí být pro občany atraktivní (cena, časový interval). 18 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

19 Parkovací plocha u základní školy Na veřejném zasedání zastupitelstva města Úvaly, které se konalo dne , doporučilo zastupitelstvo pokračovat v další přípravě varianty C. Dopad do projektu na rekonstrukci náměstí V projektu na opravu náměstí od firmy ALT jsou podél Riegerovy ulice v sousedství travnaté plochy u školy navržena 3 krátkodobá parkovací místa K+R. Ty se ovšem nacházejí v rozhledovém poli nově navrženého výjezdu.. U varianty A,B,C,D by bylo nutno tyto místa nahradit zelení nebo dlažbou. U Varianty E by bylo nutno zrušit 2 místa, 1 parkovací místo K+R by mohlo být ponecháno.. 8. ZÁVĚR Tato studie slouží jako podklad pro diskusi nad řešením dotčeného území. Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic Zastupitelstvo města, které se konalo dne , vybralo pro další jednání variantu č.1., tj. regulaci parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici. Parkovací plocha u základní školy Zastupitelstvo města, které se konalo dne , vybralo variantu C z předložených variant parkoviště u školy. 19 PRŮVODNÍ ZPRÁVA