Modernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa
|
|
- Bohumil Jaroš
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Modernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa Vypracování přípravné dokumentace je financováno Evropskou unií z rozpočtu TEN-T v rámci finanční pomoci společenství pro rozvoj trans evropských sítí ve výši ,- EUR, což je 50 % z celkových nákladů na přípravnou dokumentaci.
2 Modernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa Objednatel: Správa železniční dopravní cesty, s.o., Prvního pluku 367/5, Praha 8 - Karlín zastoupená: Stavební správou Praha, Sokolovská 278, Praha 9 Zhotovitel dokumentace: METROPROJEKT Praha a.s. I. P. Pavlova 2/1786, Praha 2 a SUDOP PRAHA a.s., Olšanská 1a, Praha 3 Dokončení přípravy stavby: 2009 Předpokládaná realizace: zahájení v průběhu roku 2010 předpokládaná doba výstavby 36 měsíců Charakter stavby Rekonstrukce, přestavba, zdvoukolejnění a elektrizace stávající tratě v úseku Praha Bubny/Vltavská Praha Dejvice/Hradčanská Praha Ruzyně (resp. odbočka Praha Ruzyně) Novostavba dvoukolejného napojení letiště Praha Ruzyně na trať Praha Kladno v úseku Praha Letiště Ruzyně Praha Ruzyně Základní parametry návrhu Návrhová rychlost v = 80 km/h pro vozidla bez naklápěcí techniky Minimální poloměr směrového oblouku R = 325 m Maximální užitý podélný sklon s = 33 Délka nástupišť 170 m Plná peronizace stanic a zastávek, výška nástupní hrany 550 mm nad TK, bezbariérový přístup všech nástupišť Provoz v celém rozsahu v závislé trakci (stejnosměrná, 3000 V ss) Pravidelný intervalový provoz letištních i kladenských vlaků Zabezpečovací zařízení 3. kategorie, dálkové ovládání provozu na trati Celková délka trati 19 km, z toho tunelových úseků cca 6,5 km Předpokládá se nasazení moderních elektrických příměstských jednotek Úsek trati u ulice Strojnické v Praze 7
3 Z CENTRA NA LETIŠTĚ ZA 22 MINUT Modernizace trati Praha Kladno, včetně nového úseku trati umožňujícího obsluhu letiště Praha Ruzyně systémem železniční dopravy vytváří předpoklady pro její těsnější začlenění do systému Pražské integrované dopravy a je plně v souladu s politikou rozvoje dopravní obsluhy hl. m. Prahy. Železniční napojení letiště má radiálně dostředný charakter, trať je směřována do samého centra města. Vlastní trasa železniční trati prochází hustě urbanizovaným územím a má dobré předpoklady jednak pro jeho přímou obsluhu, jednak pro spolupráci s ostatními druhy dopravy. Devět železničních stanic a zastávek tak bude převážně patřit k významným přestupním uzlům s tím, že nejvýznamnější z nich Praha Bubny/Vltavská, Praha Dejvice/Hradčanská a Praha Dlouhá Míle, (resp. Praha Masarykovo nádraží/náměstí Republiky) budou zároveň přirozenými architektonickými a urbanistickými jádry dotčené lokality. V rámci tohoto dopravního spojení bude zajištěn atraktivní přestup na všechny stávající trasy pražského metra (trasa A stanice Hradčanská, trasa B stanice Náměstí Republiky výstup Masarykovo nádraží, trasa C stanice Vltavská), ve sledovaném výhledovém období v rámci prodloužení trasy metra A pak i vazbu v železničních zastávkách Veleslavín a Dlouhá Míle a ve stanici Praha Letiště Ruzyně. Modernizace trati navíc odstraní všechna úrovňová křížení se stávajícím komunikačním skeletem tratí a zlepší tak bezpečnost dopravy a celkovou prostupnost územím. Stanice Výstaviště Trať by měla zajistit v době dopravní špičky spolehlivé provezení celkem 6-9 vlaků za hodinu v každém směru (tj. interval min. pro spoje na letiště a min. pro spoje ve směru Kladno). V dopravní špičce, která je uvažována ráno 3 hodiny a odpoledne 5 hodin, nelze tento rozsah dopravy podle dopravně-technologických výpočtů na jednokolejné tratí uvažovat, a to ani v kombinaci s výhybnami nebo dvoukolejnými úseky pro letmé křižování, neboť se nedosáhne požadované výkonnosti ani kvality a již vůbec nelze mluvit o spolehlivosti systému. Navíc je požadována taktová (intervalová) doprava s vedením několika linek v různých taktech, což na jednokolejných tratích dělá značné potíže již při taktu 30 minut. Případné vložení rychlejších (resp. dálkových) spojů a jejich jen několika minutové odchylky od jízdního řádu by na jednokolejné trati rozbily taktovou dopravu příměstských linek na celý den. Předepsané zatížení se bude blížit spíše hranici výkonnosti dvoukolejné trati. VÝCHOZÍ PODMÍNKY PRO NÁVRH: Stavba je vymezena začátkem úprav ve stanici Praha - Bubny, (v km 411,5 = cca km -0,3) a koncem úprav za žst. Praha - Ruzyně v km 12,05, kde se navazuje na II. etapu modernizace trati Praha Kladno. Na stávající trase jsou 4 železniční stanice: Praha Bubny, Praha Dejvice, Praha Veleslavín a Praha Ruzyně; úsek je v celé délce jednokolejný, neelektrizovaný. Dále je součástí projektu novostavba úseku Praha Ruzyně Praha Letiště Ruzyně v délce cca 5,6 km. Délka řešeného úseku činí cca 19 km. Stanice Výstaviště TŘETINA TRASY POD ZEMÍ - DALŠÍ ROZVOJ ÚZEMÍ Výchozím stavem je celostátní jednokolejná neelektrizovaná trať Praha Kladno s několika mezilehlými dopravnami, se zastaralým zabezpečovacím zařízením 2. kategorie. Trať má vzhledem ke svým parametrům malou provozní výkonnost a je zcela nevhodná pro vedení pravidelné intervalové dopravy ve směru na Kladno, natož pro intenzivní obsluhu mezinárodního letiště Praha Ruzyně. Přesto patří mezi nejzatíženější jednokolejné trati v České republice. Proto je nutno přistoupit k opatřením, které zvýší provozní výkonnost (kapacitu) trati. DALŠÍ ÚDAJE NÁVRHU ŘEŠENÍ: V rámci I. etapy se navrhuje realizovat 8 stanic (resp.zastávek): Praha Bubny/Vltavská, Praha Výstaviště, Praha Dejvice/Hradčanská, Praha Veleslavín, Praha Liboc, Praha Ruzyně, Praha Dlouhá Míle, Praha Letiště Ruzyně. Trasa bude vedena v koridoru vymezeném platným územním plánem hlavního města Prahy, s pouze lokálními vynucenými odchylkami. Předpokládá se, že stavba bude realizována při vyloučeném provozu železniční tratě v úseku Hostivice Praha Bubny; po dobu výstavby budou vlaky ve směru od Kladna vedeny po odklonové trase.
4 Modernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně II. etapa, žst. Praha-Ruzyně Kladno Zásady řešení projektu: Délka úprav: 19,7 km, z toho významných přeložek 6,6 km; Traťová rychlost 120 km/h, s vynucenými lokálními výjimkami (min. 60 km/h); Zdvoukolejnění tratě; Minimální poloměr směrového oblouku: 330 m, maximální sklon: 23 ; Elektrizace tratě trakční soustavou 3 kv ss; Modernizace zabezpečovacího a sdělovacího zařízení s možností dálkového ovládání provozu; Optimalizace rozsahu železniční infrastruktury ve stávajících stanicích; Peronizace železničních stanic a zastávek; Délka nástupišť 170 m, bezbariérový přístup na nástupiště, výška nástupní hrany 550 mm 4 železniční stanice a 5 zastávek, z toho dvě nové (Hostivice-Jeneček, Pletený Újezd) Stanice Hostivice Řešená trať má prioritní význam pro rozvoj kolejové dopravy v regionu severozápadní části Prahy i Středočeského kraje a vytváří kapacitní a především ekologické spojení hlavního města Prahy a největšího města Středočeského kraje Kladna. Přes 15 % ze 70 tis. obyvatel Kladna a spádových oblastí pravidelně dojíždí do Prahy. Cílem projektu je nabídnout cestujícím rychlou, kvalitní a spolehlivou příměstskou železniční dopravu přímo do centra Prahy, která bude Stanice Kladno vhodnou alternativou k převládajícímu způsobu cestování osobními automobily a autobusy. Projekt navazuje na první etapu projektu, řešící modernizaci tratě Praha Bubny Praha Ruzyně, včetně odbočky na letiště Ruzyně. Cca 20 km dlouhý úsek obsahuje 9 stanic a zastávek, kromě modernizace stávajících stanic Hostivice, Kladno a Kladno Ostrovec a zastávek Pavlov a Kladno-město jsou navrženy dvě nové zastávky Hostivice-Jeneček a Pletený Újezd, stanice Jeneč je přesunuta do nové polohy, náhradou za rušenou stanici Unhošť je navržena zastávka Malé Přítočno. Zdvoukolejnění tratě zajistí pravidelnou dopravu osobních vlaků v ranní a odpolední špičce v intervalu 20 min, včetně vedení rychlejší spojů pokračujících ve směru Chomutov. Jízdní doba v úseku Praha-Ruzyně Kladno je pro zastávkové vlaky 22 min (včetně nových zastávek), pro rychlíky cca 10 min. Navržená traťová rychlost je převážně 120 km/h a byla dosažena mimo jiné přeložkou tratě mezi stávající stanicí Unhošť a Kladnem. Velká pozornost je věnována protihlukovým opatřením. Je navrženo na 8 km protihlukových stěn, v kombinaci s individuálními protihlukovými opatřeními (úpravy oken), které ochrání zástavbu od negativních hlukových emisí působených drážním provozem. Důležitým prvkem je návrh přestupních vazeb, zejména spolupráce s navazující autobusovou dopravou a individuální dopravou. Autobusové zastávky s krátkou přestupní vazbou jsou situovány u převážné většiny stanic a zastávek, pro osobní automobily jsou podle prostorových možností v dané lokalitě navržena kapacitní parkoviště podobná typu P+R (např. po sjezdu z rychlostní komunikace R6 při zastávce Malé Přítočno nebo žst. Jeneč) nebo alespoň méně kapacitní plochy, s využitím principu K+R (možnost krátkodobého zastavení). Zde se otevírá možnost spolupráce s jednotlivými městy a obcemi, resp. Středočeským krajem. Významným prvkem návrhu je nový přestupní uzel v prostoru stanice Kladno-město. Vydal SUDOP PRAHA a.s. v dubnu Text Petr Zobal (METROPROJEKT Praha a.s., hlavní inženýr projektu), návrh a zpracování Ivan Krejčí a Petr Kaizar, snímky z vizualizace Patrik Kotas, Ateliér designu a architektury
5 Stanice Dejvice Trať bude sloužit výhradně osobní dopravě, výjimkou je zachování vlečkového provozu ve stanici Praha Ruzyně. Provozovaná železniční osobní doprava bude součástí systému Pražské integrované dopravy. Zahloubená zastávka Veleslavín v posunuté poloze severním směrem bude v kontaktu s Evropskou třídou, s možností přestupní vazby na plánovanou stanici metra A Veleslavín, na tramvajovou trať a případně i autobusovou dopravu. V bezprostřední blízkosti stanice má výhledově vzniknout nová polyfunkční budova. Stanice tak má význam i z hlediska přímé obsluhy a dostupnosti přilehlého území. Nová povrchová zastávka Liboc, umožňuje jednak přímou obsluhu přilehlého území (zejména obytná funkce) a dále nabízí možnost nepřímé pěší vazby směrem k Evropské třídě a k rekreačnímu území Divoké Šárky a Džbánu. Stanice Ruzyně v posunuté poloze západním směrem bude v prostorovém kontaktu s novým mimoúrovňovým křížením s Drnovskou ulicí, kde je možno zřídit autobusovou zastávku. Stanice může mít význam i pro dostupnost přilehlých skladových areálů. Rovněž vytváří podmínky pro urbanizaci okolního území s možností jeho přímé obsluhy. Za stanicí následuje bod rozvětvení trati na letiště a na Kladno, s možností přestupu cestujících od Kladna na letiště (do doby realizace přímého spojení Kladna s letištěm). MODERNÍ EKOLOGICKÁ HROMADNÁ DOPRAVA Ke stěžejním principům modernizace trati patří odstranění všech současných úrovňových křížení, zejména přejezdů na stávajících komunikacích. Zlepší se tím bezpečnost i plynulost dopravy, včetně pěších. Podpovrchové vedení trasy v úseku Praha Dejvice Praha Veleslavín pak zjednoduší prostupnost územím a umožní nové využití uvolněných pozemků. Velká pozornost bude věnována návrhu přestupních vazeb na ostatní systémy hromadné dopravy osob. Stanice Veleslavín Nově navrhovaná stanice Bubny/Vltavská je součástí rozvojového území Holešovice Zátory a má významný potenciál jako přestupní bod i zdroj a cíl cest ve vztahu k nově uvažované urbanizaci tohoto území. V přilehlém okolí se předpokládá především smíšená funkce bydlení a služeb. Bude zde vybudován nový severní vestibul stanice metra trasy C Vltavská (bezprostřední krátká přestupní vazba) a krátká bude i přestupní vazba na tramvajovou dopravu. Nová nadzemní zastávka Výstaviště bude mít hlavní význam z hlediska přístupu do areálu Výstaviště a parku Stromovka (zejména z hlediska služeb, rekreace, respektive kultury a sportu). Zároveň by mělo dojít k architektonické a urbanistické kultivaci daného prostředí. Bude vytvořena přímá přestupní vazba na tramvajovou dopravu. Podzemní zastávka Dejvice/ Hradčanská, vytvoří krátkou přestupní vazbu na stanici Hradčanská trasy metra A. Současně je zde uvažováno s realizací západního vestibulu stanice metra. Přestup bude možný i na tramvajovou a autobusovou dopravu. Dále je předpokládána budoucí intenzivní urbanizace prostoru mezi stanicí metra Hradčanská, stávajícím nádražím Dejvice a oblastí Prašného mostu. Stanice tak bude mít význam z hlediska dostupnosti funkce služeb i obytné funkce. Zahloubení stanice zároveň zlepší pěší vazby přilehlé oblasti městské části Prahy 6 a obecně umožní jeho urbanizaci. Stanice Dlouhá Míle Nová zastávka Dlouhá Míle vytváří významný dopravní terminál v severozápadním sektoru města, kde by měla být zakončena prakticky veškerá autobusová doprava z tohoto směru V terminálu bude možnost přímého přestupu na autobusy MHD, zamýšlenou stanici Dlouhá Míle na prodloužené trase metra A i zastávku výhledové trasy tramvaje. Součástí uzlu je rovněž kapacitní parkoviště systému P+R pro zachycení vnější individuální automobilové dopravy, v blízkosti silničního okruhu. Terminál Dlouhá Míle tak představuje základní strukturální dopravní uzel v této partii města, který ve svém důsledku umožňuje požadovanou redukci nekolejové dopravy (BUS, IAD) na území Prahy 6. Nová koncová stanice Letiště Ruzyně, v areálu mezinárodního letiště Praha má přímou vazbou k existujícímu i novému terminálu a dalším objektům v rámci předprostoru letiště. Současně umožňuje návaznost na stávající doplňkovou autobusovou dopravu, výhledovou stanici prodloužené trasy metra A, a v prostoru letiště představuje požadovaný prvek integrace letecké dopravy s dopravní soustavou města PID s odpovídajícím standardem funkce a kvality. Stanice Dlouhá Míle
6 Přestup na trasu metra A stanice Hradčanská Stanicí metra dnes denně projde cestujících Dále přestup na tramvajové linky č. 1, 8, 15, 25, 26 Po prodloužení trasy metra bude možný další přestup ve stanicích Veleslavín, Dlouhá Míle a Letiště Ruzyně Přestup na trasu metra B stanice Náměstí Republiky Stanicí metra dnes denně projde cestujících Dále přestup na tramvajové linky č. 3, 5, 14, 24, 26 Přestup na trasu metra C stanice Vltavská Stanicí metra dnes denně projde cestujících Dále přestup na tramvajové linky č. 1, 3, 5, 25, 26
Modernizace trati Praha Kladno
Modernizace trati Praha Kladno s připojenp ipojením m na letiště Ruzyně Ing. Petr Zobal hlavní inženýr projektu Kolejové schéma - 1 - Úsek Praha Veleslavín Praha Ruzyně,, současný stav Železniční stanice
VíceŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA
AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA SDRUŽENÍ: METROPROJEKT Praha a.s. 16.2.2017 PŘEHLEDNÁ SITUACE HLAVNÍ PŘÍNOSY A PRINCIPY NÁVRHU HLAVNÍ PŘÍNOSY A
VícePRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou
VíceSchéma tratí v okolí Prahy
Schéma tratí v okolí Prahy Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje (téměř 70 tis) a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíc pravidelných dojíždějících v celé ČR (zdroj ČSÚ) Železniční trať
VíceŽelezniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce
VíceModernizace železnice
Modernizace železnice na území Prahy a Středočeského kraje Petr Hofhanzl Ředitel odboru přípravy staveb 1. FINANCOVÁNÍ Connecting Europe Facility (CEF) Operační program doprava (OPD2) Národní zdroje Čerpání
VíceŽelezniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Úvod Při pohledu do mapy současné železniční sítě v okolí Prahy je zřejmá disproporce mezi severozápadním sektorem a zbývajícím územím. Zatímco
VíceBlízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí
Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka
VícePOSUDEK. dle zák. č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v platném znění
POSUDEK dle zák. č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v platném znění Modernizace trati Praha - Kladno s připojením na letiště Ruzyně I. etapa Oznamovatel: Správa železniční dopravní
VíceTrasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel
ČISTÁ MOBILITA Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 16. 2. 2015 Příčiny růstu poptávky v příměstské dopravě: zvyšující se atraktivita a konkurenceschopnost
Vícetrasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceSROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD
SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD linka vlaku trasa čas jízdy vlakem čas jízdy MHD (v minutách) S1 Masarykovo nádraží - Klánovice 19 41 S2 Masarykovo nádraží - Horní Počernice 16 26 S3 Satalice - Hlavní
VíceVize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
VíceModernizace železniční infrastruktury v aktuálním programovacím období. Ing. Petr Hofhanzl Odbor přípravy staveb GŘ SŽDC
Modernizace železniční infrastruktury v aktuálním programovacím období Ing. Petr Hofhanzl Odbor přípravy staveb GŘ SŽDC Příprava nových železničních staveb Dopravní sektorové strategie, 2 fáze Dopravní
VícePROJEKT PRAHA LETIŠTĚ RUZYNĚ KLADNO ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ
PROJEKT PRAHA LETIŠTĚ RUZYNĚ KLADNO ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ Smart Cities? Trocha ideologie: Jedna z definic říká: Smart City není město bohaté natolik, že e si každý můžm ůže e dovolit koupit auto a jezdit
VíceOptimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí
Optimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí Investor: SŽDC, s. o. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Seznámení se SŽDC, s. o. a ČD, a.s. Správa železniční dopravní
VíceŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz
VíceDEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ
VíceDEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření
PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ
HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č.. 11 Kombinované kolejové systémy Anotace: definice, princip způsoby využití pro obsluhu území provozní
VíceŽelezniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje
Železniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje Ing. Bohuslav Stečínský, MSc. Generální ředitelství SŽDC s. o. ředitel odboru provozuschopnosti (O15) Praha 14. 5. 2018 Železniční
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VícePrůvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek
ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ, ÚSTAV DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ (K612) Průvodní zpráva Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek Michal Bahenský, Martin Barchánek, Vladimír
VíceKoncepce pražského. foto Bc. Marek Binko vedoucí skupiny dopravního plánování O16 GŘ ČD, a.s.
Koncepce pražského foto www.trainweb.cz Bc. Marek Binko vedoucí skupiny dopravního plánování O16 GŘ ČD, a.s. Základ pro plánování pražské příměstské a městské železnice: Studie obsluhy hl. m. Prahy a okolí
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceIII. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice
III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky
VícePřínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel
Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceČeská republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení
VícePřednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceNÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO
NÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO Pavel Drdla 1 Anotace: Příspěvek se zabývá problematikou navrhovaného dopravního systému Aircon
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD Obsah Zastávky MHD (přednáška) Obecné zásady Autobusové zastávky Tramvajové zastávky Přestupní uzly (cvičení) Rozdělení
VícePřestupní terminál vlak-bus Milevsko
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC
VíceTRASA D PRAŽSKÉHO METRA POHLEDEM PROJEKTANTA 09 / 2018
TRASA D PRAŽSKÉHO METRA POHLEDEM PROJEKTANTA 09 / 2018 Čistá mobilita? Osobní automobil je po dobu své životnosti používán průměrně méně než v 5% času. U dopravních prostředků hromadné dopravy je to zpravidla
VíceEXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL. EIA Non Technical Summary
EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL EIA Non Technical Summary FEBRUARY 2011 Pro projekt bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001
Více8. České dopravní fórum
AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu
VíceOptimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař
Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař SŽDC s. o. Stavební správa západ a SUDOP PRAHA a. s. Prezentace pro občany Prahy 15 dne 20. 8. 2013 Na základě zákona č.
VíceIng. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - vyhodnocení, vývoj a předpoklady
Autor Ing. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - vyhodnocení, vývoj a předpoklady Blok BK3 - Doprava a územní plánování Datum Červen 2001
VíceVLIV PŘIPRAVOVANÝCH DOPRAVNÍCH STAVEB NA DOPRAVNÍ SITUACI V MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 6
VLIV PŘIPRAVOVANÝCH DOPRAVNÍCH STAVEB NA DOPRAVNÍ SITUACI V MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 6 THE INFLUENCE OF UPCOMMING TRANSPORT CONSTRUCTIONS ON THE TRAFFIC SITUATION IN THE CITY DISTRICT OF PRAGUE 6 Ladislav Bína
Více# Závěry / Témata / Úkoly
Organizace ČVUT v Praze, Fakulta dopravní Datum jednání 5.1.2017 v 9.30 11.30 Místo jednání: Konviktská 292/20, 110 00 Praha 1-Staré Město, č.dv. 501 Důvod / téma jednání: Fakulta dopravní: Téma jednání:
VíceSoučasnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov
Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země
VíceI/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE
I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE Vypracoval ING. M. KOLOUŠEK Zak. číslo 15LI320004 Zodp. projektant ING. M. KOLOUŠEK Datum 10/2015 Tech. kontrola ING. M. KOLOUŠEK Stupeň STUDIE Č. přílohy
VíceModernizace traťového úseku Týniště nad Orlicí (mimo) - Choceň Miroslav Krsek
Modernizace traťového úseku Týniště nad Orlicí (mimo) - Choceň Miroslav Krsek Program Prezenční listina Zadání hlavní zajímavé body Předpokládaný návrh Rušení železničních přejezdů 27. 7. 2017 2 Modernizace
VíceZvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC
Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD
VícePraha olympijská a železnice
Praha olympijská a železnice duben 2007 Bc. Marek Binko Budou-li v hlavním městě Praze pořádány olympijské hry, bude to mj. i neopakovatelná příležitost pro realizaci rozsáhlých investic do infrastruktury,
VícePraha - Beroun, nové železniční spojení
Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí
VíceŽelezniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech
VíceZ 2710 / 00. Výroková část změny: A. základní údaje
Výroková část změny: Z 2710 / 00 A. základní údaje Číslo změny: Z 2710 / 00 Městská část: Praha 2, Praha 4, Praha 5 Katastrální území: Hlubočepy, Nové Město, Podolí, Smíchov, Vyšehrad Parcelní číslo: VRÚ
VíceSEMINÁŘ PRO ZASTUPITELE
VÝVOJ DOPRAVNÍHO SPOJENÍ, SOUČASNOST A JEHO BUDOUCNOST SEMINÁŘ PRO ZASTUPITELE MĚST LIBEREC A JABLONEC NAD NISOU 1897 TRAMVAJE V LIBERCI 1900 TRAMVAJE V JABLONCI N.N. rozchod kolejí 1000 mm 1947 zahájení
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceUzel Plzeň, 2. stavba přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská
Uzel Plzeň, 2. stavba přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská Datum realizace: 12/2016 12/2018 kód stavby: P-02 aktualizace: 22. 8. 2018 www.szdc.cz kód stavby: P-02 2 Modernizace, která výrazně
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceIntegrace Neratovic a Mělníka
Integrace Neratovic a Mělníka Obsah dnešní prezentace Co se dozvíte? 1 Výhody integrované dopravy 2 Historie integrace Neratovicka na Ládví 3 Stav po 7.4.2015 dokončení integrace Neratovicka a Mělnicka
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy Martin Jacura, Lukáš Týfa ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 12 Železniční dopravny, přepravní stanoviště a uzly Anotace: Výpravní budovy, přednádraží Přestupní
Vícepřipravit nový návrh Územního plánu Prahy
Stavební fórum 2008 Programové prohlášení Rady hlavního města Prahy pro volební období 2006 2010 Praha město pro život Hlavním úkolem v oblasti územního plánování je připravit nový návrh Územního plánu
VíceKolejové napojení Letiště Václava Havla Praha. 06.06.2013 Trendy evropské dopravy
Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha 06.06.2013 Trendy evropské dopravy KOLEJOVÉ NAPOJENÍ 1. Výkony Letiště Václava Havla Praha 2. Spojení letiště se spádovou oblastí 3. Analýza okolních letišť
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VíceStatutární město Hradec Králové
Statutární město Hradec Králové MUDr. Zdeněk FINK Severní tangenta - je přeložkou silnice I/11 v úseku Třebechovice pod Orebem Hradec Králové (u ČKD). - se napojuje na svém východním konci u Třebechovic
VícePodél ulice Kolbenova by byla vhodná větší kultivace prostředí s vytvořením uliční fronty a urbanizovaného městského prostředí.
STRUČNÝ POPIS NÁVRHU ÚZEMÍ SEVER Rozvojová plocha mezi Vysočanskou radiálou a stávající zástavbou Hutí tvoří největší potenciál pro další rozvoj Prahy 14. Předpokládá se navázání na stávající obytnou zástavbu
VíceDOPRAVNÍ PODNIK MĚSTA PARDUBIC a. s.
Výstavba nových trolejbusových tratí na území města Pardubice v rámci strategie ITI Prodloužení trolejbusové trati v Trnové a Ohrazenici Prodloužení trolejbusové trati na obratiště Zámeček vedení Multimodální
VíceSpráva a rozvoj komunikací v Plzni. Ing. Petr Náhlík, náměstek primátora města Plzně
Správa a rozvoj komunikací v Plzni Ing. Petr Náhlík, náměstek primátora města Plzně Město Plzeň leží v ploché kotlině, kterou protékají čtyři řeky, členící terén na vyvýšené terasy. Na těchto terasách
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceRozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou
VíceStrategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
VíceA/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY
OBSAH TABULKOVÉ ČÁSTI A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY Hodnoty zdrojů a cílů za katastrální území v plochách stabilizovaných, Hodnoty zdrojů a cílů v plochách návrhových, Souhrnný přehled hodnot zdrojů
VíceZÁSADY REKONSTRUKCÍ NA REGIONÁLNÍCH TRATÍCH VE VLASTNICTVÍ STÁTU
ZÁSADY REKONSTRUKCÍ NA REGIONÁLNÍCH TRATÍCH VE VLASTNICTVÍ STÁTU Ing. Radovan KOVAŘÍK, Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Prvního pluku 367/5, 186 00 Praha 8 - Karlín Z důvodů stanovení
VícePřednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením
VícePožadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy
Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
VíceŽelezniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Ing. Pavel Surý
Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji Ing. Pavel Surý Dopravní konference Pardubice, 7. 9. 2017 Souhrnné údaje v Pardubickém kraji SŽDC v současné době připravuje celkem 13 větších investičních
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceE.5. DopracovÆn variant łeen U Brno TECHNICK` ZPR`VA
Dopl uj c œdaje : Ing. Mare Ing. Hartman 2 31.3.2014 aktualizace v.r. v.r. Ing. Mare Ing. Hartman 1 28.2.2014 aktualizace v.r. v.r. Ing. Mare Ing. Hartman 0 20.12.2013 prvn vydæn v.r. v.r. Rev. Datum Popis
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VícePraha 1. METROPROJEKT Praha a.s Praha 2. tel.: Ing. Petr ZOBAL.
Souřadnicový systém S-JTSK Výškový systém Bpv Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa západ Sokolovská 278/1955, 190 00 Praha 9 METROPROJEKT Praha a.s. nám.
VíceKONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY
KONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY Ing. Filip Drápal ROPID, Praha 1. REGIONÁLNÍ PLÁN PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY: ŽELEZNICE JAKO PÁTEŘ Dopravní opatření v oblasti železniční dopravy pro období jízdního
VíceOBEC DOBŘÍŇ. Pořizovatel: Městský úřad Roudnice nad Labem, odbor rozvoje a majetku města, úřad územního plánování
OBEC DOBŘÍŇ ÚZEMNÍ STUDIE PLOCH Z3 a P3 Pořizovatel: Projektant: Městský úřad Roudnice nad Labem, odbor rozvoje a majetku města, úřad územního plánování Ing. Petr Laube, 28. října 909, 277 11, Neratovice
VíceIng. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - doplněk
Autor Ing. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - doplněk Blok BK3 - Doprava a územní plánování Datum Červen 2001 Poznámka Text neprošel
Víceského metra 03 / 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 03 / 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro, provozně
VíceZelená a čistá Ostrava 2025
Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:
VíceOBEC DOBŘÍŇ. Pořizovatel: Městský úřad Roudnice nad Labem, odbor rozvoje a majetku města, úřad územního plánování
OBEC DOBŘÍŇ ÚZEMNÍ STUDIE PLOCH Z3 a P3 Pořizovatel: Projektant: Městský úřad Roudnice nad Labem, odbor rozvoje a majetku města, úřad územního plánování, 28. října 909, 277 11, Neratovice září 2014 Název
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Společné zastávky a záchytná parkoviště
STAVEBNÍ INTEGRACE Společné zastávky a záchytná parkoviště Stavební integrační opatření Propojovací tratě a přestupní uzly (v minulé přednášce) Společné zastávky a záchytná parkoviště (v této přednášce)
VíceZÁZNAM Z JEDNÁNÍ. ÚTS Přestupní terminál Milevsko. Sažinova 843, Milevsko
ZÁZNAM Z JEDNÁNÍ Akce: ÚTS Přestupní terminál Milevsko Účel jednání: Vstupní jednání Datum a čas jednání: 9. 5. 2016, 13:00 15:00 Místo jednání: zasedací místnost MěÚ Milevsko, Sažinova 843, 399 01 Milevsko
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
VícePØELO KA SILNICE II/268 - VYMEZENÍ KORIDORU OBCHVATU V ÚP MÌSTA MIMOÒ
PØELO KA SILNICE II/268 - VYMEZENÍ KORIDORU OBCHVATU V ÚP MÌSTA MIMOÒ Objednatel: MÌSTO MIMOÒ Mírová ulice 120/III, 471 24 Mimoò Zhotovitel studie: Valbek, spol. s r.o. Vaòurova 505/17 460 02 Liberec 3
VíceStudie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceMožnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz
Vícewww.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy
VíceZpracování územního plánu bylo podpořeno dotací Jihomoravského kraje.
Zpracování územního plánu bylo podpořeno dotací Jihomoravského kraje. Obsah dokumentu : Východiska 3 Vyhodnocení vlivu územního plánu Rousínov na udržitelný rozvoj území 3 A. Vyhodnocení vlivů územního
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VíceITI Pražské metropolitní oblasti
Změny kritérií pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic (ITI) ITI Pražské metropolitní oblasti Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované
VícePodklad k zadání územně technické studie možnosti propojení VRT a Letiště Václava Havla
Podklad k zadání územně technické studie možnosti propojení VRT a Letiště Václava Havla Historie záměru První známý případ odborného vyhodnocování trasy VRT přes Letiště Václava Havla Praha (LVHP) z roku
VíceGenerel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení
Generel dopravy města Zlína Klepněte pro vložení květen textu 2017 Generel dopravy Jaký byl stav v oblasti koncepčních materiálů před GD? Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická,
VíceÚzemní studie veřejných prostranství Čisovice. Zadání
Územní studie veřejných prostranství Čisovice Zadání 01/2017 Obsah: 1. Úvod 3 2. Cíle a účel pořízení studie 3 3. Rozsah řešeného území 3 4. Podmínky vyplývající z územně analytických podkladů a platné
VíceElektrizace trati Kadaň Karlovy Vary
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční
Více