Dopravně-logistické procesy v zónách havarijního plánování
|
|
- Emilie Nováková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Dopravně-logisticé procesy v zónách havarijního plánování Transport- logistic processes in the emergency planning zones Ing. Dušan Teichmann, Ph.D. Vysoá šola logistiy v Přerově, atedra logistiy a technicých disciplín dusan.teichmann@vslg.cz Abstrat Článe se zabývá problematiou dopravně-logisticých procesů v zónách havarijního plánování. V článu je uvedeno, proč zóny havarijního plánování vzniají a jsou specifiovány jednotlivé typy dopravně-logisticých procesů. Dále je v článu uázáno na možnost využití optimalizačních metod při řešení plánování plošné evauace obyvatelstva z ohrožených území. Abstract The presented article deals with problems of transport and logistics processes in emergency planning zones. In the article it is specified why emergency planning zones are established and single types of transport and logistics processes are identified in these zones in the case of the declaration of the crisis situation. Further it is mentioned on possibility of the optimisation methods using for planning of the citizens area evacuation from an endangered areas. Klíčová slova Dopravně-logisticé procesy, zóny havarijního plánování. Key Words Transport-Logistic Processes, Emergnecy Planning Zones. 1. Úvod a motivace řešení Problematia ochrany obyvatelstva je nedílnou součástí péče o civilní obyvatelstvo ze strany orgánů státní správy a samosprávy v aždé civilizované zemi. Spetrum příčin, pro teré je zapotřebí civilní obyvatelstvo chránit, je poměrně široé. Kromě, nejvíce viditelných a různě freventovaných příčin, z nichž něteré se přímo dotýají aždodenního života obyvatelstva, a pro teré je třeba obyvatelstvo běžně chránit, např. riminalita, existuje i celá řada jiných, na první pohled běžnému člověu srytých příčin, teré v závislosti na jejich typu vyžadují různé specificé formy a stupně ochrany civilního obyvatelstva. Taovými příčinami mohou být např. havárie větších rozsahů vysytující se v průmyslových nebo energeticých provozních omplexech. I přes stále rostoucí úroveň zabezpečování průmyslových a energeticých systémů, nelze do budoucna očeávat úplnou eliminaci uvedených typů havárií. V případě vzniu průmyslových či energeticých havárií větších rozsahů totiž jejich následy zřída zůstávají pouze v objetech, ve terých havárie vznila, zpravidla ve větší či menší míře dochází jejich dalšímu šíření do oolí těchto objetů. Při vyšší míře šíření následů havárií vně areály zmiňovaných průmyslových či energeticých provozních 60
2 omplexů může dříve či později dojít i přímým negativním dopadům těchto následů na obyvatelstvo žijící nejen v jejich bezprostřední blízosti, viz literatura (1). Míra ohrožení civilního obyvatelstva žijícího v oolí zmiňovaných objetů může být v případě vzniu havárií různá. V případech něterých typů havárií může být intenzita šíření následů ta nízá, že nevyžaduje přijímání zásadních opatření pro ochranu obyvatelstva, u něterých typů havárií vša může dosáhnout taových hodnot, že dlouhodobější pobyt civilního obyvatelstva po vzniu havárie v nejbližším oolí omplexu může přinést nejenom zásadní snížení vality života, ale především zdraví či doonce život ohrožující fatory. Za tím účelem jsou v oolí průmyslových či energeticých provozních omplexů, u terých se mohou vysytnout závažnější typy havárií, přímo vymezovány zóny, na teré se preventivně soustředí pozornost záchranných slože integrovaného záchranného systému. Je to především proto, aby došlo co nejrychlejší reaci těchto slože na vzni negativní události, viz blíže např. literatura (3) nebo (4). V současnosti platná legislativa, viz (14) definuje pojem zóna havarijního plánování jao území v oolí objetu nebo zařízení, ve terém rajsý úřad, v jehož působnosti se nachází objet nebo zařízení, uplatňuje požadavy havarijního plánování formou vnějšího havarijního plánu. Zmiňovaná preventivní pozornost záchranných slože je vymezeným zónám věnována zejména formou schvalování určitých opatření připravených oamžité ativaci v situacích, dy by došlo i jen podezření na možný vzni uvedeného typu havárie. Prevence ta spočívá zejména v přípravě různých typů plánů, jimiž se postup slože havarijní připravenosti, např. orgánů rizového řízení, státní správy a samosprávy, právnicých a podniajících fyzicých osob začleněných do systému havarijní připravenosti, řídí. V obecné rovině platí, že pro jaéoliv osídlené území je zapotřebí dlouhodobě zajistit jeho bezproblémový chod. Bezproblémový chod je zajišťován prostřednictvím logisticé podpory služeb tržního i netržního charateru. Území musí být zásobováno záladními produty, bez jejichž fungování si lze velice obtížně představit standardní život v podmínách 21. století území musí být zásobováno pitnou vodou, eletřinou, plynem, příp. dalšími surovinovými produty. Stejně ta musí být zajištěna obslužnost veřejnou dopravou, zdravotnicými a dalšími službami, teré běžnému životu patří (dostupnost vozidly zdravotnicé péče, svoz omunálního odpadu). V tomto směru se území zón havarijního plánování nija neodlišuje od ostatních obydlených území. Při současné úrovni zabezpečení technicých systémů by se mohlo zdát, že není třeba plánovat žádná zásadní opatření, terá by bylo třeba ativovat při vzniu mimořádné události. V žádném případě nelze tato opatření ani rátodobě podceňovat. I při sebelepší úrovni jištění technicého systému může dojít vzniu jeho nestabilního stavu, terý může potřebu radiálního zásahu integrovaného záchranného systému inicializovat. Nehody ve fuušimsé jaderné eletrárně nebo v areálu společnosti Synthesia, a.s. v Pardubicích-Semtíně v letošním roce nám budiž varovnými přílady. 2. Zóny havarijního plánování Za účelem identifiace typů průmyslových omplexů, v oolí terých jsou vymezovány zóny havarijního plánování, je možno uvést následujících něoli příladů, teré vymezení zón havarijního plánování vyžadují (uvedeny jsou pouze přílady vysytující se na území ČR): jaderné eletrárny Duovany a Temelín, plnírny společnosti Česý plyn,.s. (Praha, Pardubice apod.), chemicý výrobní omplex společnosti Hexion Specialty Chemicals, a.s. v Soolově, omplexy zabývající se znešodňováním nebezpečných láte (PARAMO, a.s.) areál společnosti Synthesia, a.s. v Pardubicích - Semtíně, průmyslový areál Lovochemie, a.s. v Lovosicích, 61
3 výrobní areál společnosti ČEPRO, a.s. v Roudnici n. L, průmyslový areál Chempar v Záluží u Mostu, výrobní areál společnosti Spolchemie, a.s. v Ústí nad Labem. Informace vztahující se uvedeným zónám havarijního plánování včetně popisu dopravně-logisticých procesů je možno najít v literatuře (6)-(12). 3. Dopravně-logisticé procesy a jejich legislativní opora Dopravně-logisticé procesy v zónách havarijního plánování při vzniu mimořádných událostí jsou z pohledu ategorizace posytovaných služeb službami netržními, tj. službami onanými ve veřejném zájmu, teré jsou financovány z veřejných rozpočtů. Aby bylo možno realizovat jejich financování prostřednictvím veřejných rozpočtů, musí být jejich posytování upraveno platnou legislativou. K hlavním legislativním doumentům vydaným pro podporu plánování procesů v zónách havarijního plánování v případě vzniu mimořádných událostí patří: záon č. 18/1997 Sb. o mírovém využití jaderné energie, záon č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií, Vyhláša MV ČR č. 103/2006 Sb. o stanovení zásad pro vymezení zón havarijního plánování a o rozsahu a způsobu vypracování vnějšího havarijního plánu, záon č. 240/2000 Sb. o rizovém řízení ve znění pozdějších předpisů, Vyhláša MV č. 380/2002 Sb., přípravě a provádění úolů ochrany obyvatelstva. S ohledem na tematicé zaměření příspěvu se v následující apitole věnujme podrobněji charateristice dopravně-logisticých procesů. 4. Charateristia dopravně-logisticých procesů v zónách havarijního plánování První supinu procesů tvoří dopravně-logisticé procesy související s přesunem zásahových, záchranných či jiných podpůrných jednote do místa vzniu mimořádné události a přemístění jednote provozujících infrastruturu potřebnou e zvládnutí úolů souvisejících s minimalizací dopadů negativní události na civilní obyvatelstvo (např. deontaminační liny). Je třeba onstatovat, že různé procesy v této ategorii mohou mít různou prioritu. Nutnost efetivní organizace a tedy i plánování se vztahuje zejména procesům, teré nesnesou odladu. Uvedená sutečnost vyplývá zejména z fatu, že mnohé jednoty IZS nebo jednoty zajišťující ostatní logisticé služby jsou zpravidla disloovány mimo zóny havarijního plánování. V případě vzniu mimořádné události je tedy nutno plánovat jejich co nejrychlejší přesun z místa disloace do míst, de je vyžadováno jejich nasazení. Druhou supinu dopravně-logisticých procesů tvoří procesy, při terých dochází úniu ohroženého civilního obyvatelstva vně ohrožená území a ostatní procesy, prostřednictvím terých dochází podpůrných přepravám vně zóny havarijního plánování. Analogicy jao v předchozím případě, něteré procesy jsou prioritní a jiné lze odsunout na pozdější dobu. V dalším textu bude uvedena typologie jednotlivých dopravně-logisticých procesů vztahujících se zónám havarijního plánování. Je třeba vša uvést, že v případě onrétní zóny havarijního plánování se může jevit účelné plánovat pouze něterých z uvedených procesů. Rozsah plánování procesů závisí především na míře nebezpečí, teré ohrožuje obyvatelstvo zdržující se v zóně havarijního plánování v případě vzniu mimořádné události a rychlosti šíření následů mimořádné události po územní zóny havarijního plánování. Typologie dopravně-logisticých procesů v zónách havarijního plánování velice úzce souvisí s typy plánovaných činností. Pro potřeby zón havarijního plánování se vypracovávají následující typy plánů: 62
4 Plán vyrozumění Plán varování obyvatelstva Plán záchranných a lividačních prací Plán monitorování Plán regulace pohybu osob a vozidel Traumatologicý plán Plán opatření minimalizaci dopadů na valitu životního prostředí Plán zajištění veřejného pořádu a bezpečnosti Plán omuniace s veřejností a hromadnými informačními prostředy Plán urytí Plán evauace osob Plán individuální ochrany obyvatelstva Plán deontaminace Plán veterinárních opatření Plán zamezení distribuce a požívání potravin,rmiv a vody ontaminovanou nebezpečnou látou Plán preventivních opatření zabránění nebo omezení domino efetu havárie Plán opatření při hromadném úmrtí osob Plán naládání s odpady vznilými při závažné havárii K záladním činnostem, teré je třeba z pohledu dopravně-logisticého zabezpečení připravit a udržovat v atualizovaném stavu náleží: přeprava zásahových jednote do místa vzniu mimořádné události, příp. do jiných míst na území nebo v oolí zón havarijního plánování určených provedení specializovaných činností, přeprava zraněných osob z oolí místa vzniu mimořádné události do zdravotnicých zařízení, regulace dopravy na území, případně na hranici zóny havarijního plánování, evauace civilního obyvatel ze sídelních útvarů nacházejících se na ohroženém území za hranice zóny havarijního plánování (do přijímacích, resp. evauačních středise), zásobování obyvatelstva potravinami, zásobování hospodářsých zvířat rmivy, přeprava živých nebo uhynulých zvířat vně území zóny havarijního plánování, přepravy související s lividací následů mimořádné události, doplňové dopravně-logisticé činnosti (např. související se zajištěním ochrany a bezpečnosti majetu evauovaného obyvatelstva). V závěrečné části příspěvu bude pozornost věnována problematice optimalizace evauace obyvatelstva ze zón havarijního plánování v případě vyhlášení typu mimořádné události, terý realizaci evauace vyžaduje. 5. Plán plošné evauace obyvatelstva a možnosti využití optimalizačních metod při jeho sestavě Jedním z preventivních opatření připravených oamžité ativaci v případě vzniu uvedeného typu rizové situace i plán evauace obyvatelstva z uvedených zón. Ten je ativován právě v situacích, dy hrozí dosažení taového stupně míry možného ohrožení obyvatelstva, že další pobyt obyvatel na území zóny může způsobit daleosáhlé negativní dopady na jejich zdravotní stav či doonce ohrozit jejich životy. Podle legislativy (17) evauací rozumí souhrn organizačních a jiných opatření zabezpečujících přemístění osob, zvířat a věcných prostředů v daném pořadí priority z míst 63
5 ohrožených mimořádnou událostí do míst, ve terých je zajištěno pro osoby náhradní ubytování a stravování (nouzové přežití), pro zvířata ustájení a pro věcné prostředy usladnění. Plošná evauace obyvatelstva se zahajuje v případech: existence situace, dy nelze účinným způsobem zabezpečit ochranu obyvatelstva na daném území, existuje předpolad, že dojde zásadnímu nebo dlouhodobějšímu ovlivnění životních podmíne obyvatelstva na daném území. V situacích, dy rozloha zóny dosahuje i jen pouhých jednote ilometrů čtverečních, si nelze evauaci obyvatelstva dost dobře představit bez dopravního zajištění a to ja ze strany individuální ta zejména hromadné dopravy. Při plánování evauace ta dochází e vzájemné ooperaci individuální automobilové dopravy s hromadnou dopravou. Pro aždou zónu je odhadnut podíl obyvatelstva, teré je schopno evauovat se prostředy individuální automobilové dopravy (tzv. forma samoevauace), všechno ostatní obyvatelstvo se evauuje hromadnými dopravními prostředy (tzv. forma evauace se zajištěním dopravy). Kromě těchto dvou záladních forem evauace se nědy uvádí taé třetí forma, terou je evauace obyvatelstva vyžadujícího asistenci zdravotnicého nebo ošetřovatelsého personálu. Uvedená forma evauace přichází v úvahu zejména v situacích, dy jsou na území zóny havarijního plánování umístěna zdravotnicá ústavní zařízení nebo zařízení sociální péče. Ja plyne z předchozího odstavce, je jedním z úolů při plánování dopravnělogisticých procesů dimenzování vozidlového paru hromadných dopravních prostředů pro potřeby evauace se zajištěním dopravy a organizace toů těchto vozidel. Protože se počet obyvatel na území zón havarijního plánování v průběhu dne mění, je dimenzování potřeby vozidlového paru zapotřebí provádět buď v závislosti na době, terá je provedení evauace dispozici nebo pro nejnepříznivější situaci, tj. pro situaci, dy je zapotřebí z území přepravit největší počet obyvatel. Nezbytným podladem pro dimenzování vozidlového paru hromadných dopravních prostředů je tedy znalost počtů obyvatel jednotlivých sídelních útvarů, pro teré je nutno přistavit hromadné dopravní prostředy. Stejně ta je nutno vést v patrnosti údaje o existenci zařízení, v nichž se civilní obyvatelstvo oncentruje (podniy, šolsá zařízení, nemocniční a podobná zařízení). Evauace obyvatelstva z těchto zařízení probíhá hromadně, převážná většina obyvatel se přepravuje hromadnými dopravními prostředy. Výjimu z obyvatel, pro teré se dimenzuje vozidlový par hromadných dopravních prostředů, tvoří pochopitelně obyvatelé nemocničních zařízení či jiných ústavů sociální péče, teří vyžadují individuální přístup při evauaci. Za účelem posouzení výhodnosti zpracovaných evauačních plánů je zapotřebí zavést určitá ritéria. V současnosti platná legislativa žádná ritéria explicitně nevyjmenovává, je tedy nutno formulovat taová ritéria, terá budou reprezentovat obecné požadavy ladené na evauační proces. K nim bude patřit zejména rychlost evauace a hospodárnost. Obě ritéria se budou vztahovat na evauaci se zajištěním dopravy, protože za tento typ evauace jsou rizové orgány odpovědné. Uvedená ritéria jsou vša z pohledu matematicého modelování poměrně vágní, lze je tedy přeformulovat ta, že místo rychlosti evauace bude uvažována maximální doba potřebná pro provedení evauace, přičemž v rámci optimalizačního modelu bude uplatněn logicý požadave na její minimalizaci. Hospodárnost evauace bude vyjádřena počtem míst, terá zůstanou nevyužita při odjezdu vozidel z evauovaných obcí. Protože je žádoucí, aby počet míst, terá budou nevyužita byl co nejmenší, bude hledaným extrémem rovněž minimum. Existují ještě jiná ritéria, ja o nich hovoří např. literatura (2). Zbývá ještě odpovědět na otázy, jaé typy vstupních údajů bude zapotřebí a o jaých sutečnostech má být při řešení modelu rozhodováno. Formulujme proto zadání řešené úlohy. 64
6 Na území zóny havarijního plánování je definována množina obcí K, jejichž obyvatelstvo je zapotřebí v případě vzniu mimořádné události evauovat. Pro aždou obec K je znám počet osob, teré se budou evauovat formou samoevauace d a počet osob, teré bude nutno evauovat formou evauace se zajištěním dopravy b. Dále je známa množina evauačních středise L, pro aždé evauační střediso l L je známa jeho apacita q l. K evauaci máme dispozici množinu typů vozidel I, pro aždý typ vozidla i I známe jeho apacitu c i. Víme, že v oamžiu vyhlášení evauace jsou vozidla určitým způsobem na území blízém zóny havarijního plánování rozmístěna, tj. je definována množina míst J, odud vozidla evauaci vyjíždějí. Pro aždé místo j J je definována jeho apacita a ij, tj. je znám počet vozidel typu i I, teré se v místě j J nacházejí. Fáze evauačního procesu, ve teré bude docházet přesunům vozidel mezi výchozími stanovišti a evauovanými obcemi, bude nazývána prvním stupněm evauačního procesu, fáze evauačního procesu, ve teré bude docházet přesunům vozidel z evauovaných obcí do evauačních středise, bude nazývána druhým stupněm evauačního procesu. Pro jednotlivé stupně evauačního procesu jsou známy doby přesunů vozidel mezi jednotlivými stanovišti, symbolem t 1 bude označována doba přesunu vozidel mezi stanovišti v prvním stupni evauačního procesu, symbolem t 2 l potom doba přesunu vozidel mezi stanovišti ve druhém stupni evauačního procesu. Doba potřebná odbavení obyvatelstva v evauovaných obcích může být zahrnuta do něteré z nich. Úolem je rozhodnout o organizaci toů hromadných dopravních prostředů v jednotlivých stupních evauačního procesu ta, aby se minimalizovala maximální doba evauace a současně se minimalizoval i nevyužitý počet míst v hromadných dopravních prostředcích nasazených za účelem evauace. Pro potřeby modelování líčových rozhodnutí zavedeme následující proměnné: x... počet vozidel typu i I přejíždějících z výchozího stanoviště j J do evauované i obce K, y il počet vozidel typu i I přejíždějících z evauované obce K do evauačního středisa l L, w pomocná proměnná zavedená za účelem vytvoření vazby časových údajů v prvním stupni evauačního procesu na člen účelové funce minimalizující maximální dobu evauace, z l pomocná proměnná zavedená za účelem vytvoření vazby časových údajů v druhém stupni evauačního procesu na člen účelové funce minimalizující maximální dobu evauace, h maximální doba evauace, r počet nevyužitých míst ve vozidlech při oamžiu odjezdu z evauované obce K. Matematicý model úlohy má následující tvar, viz např. literatura (5) : min h, r = v h + v (1) ( ) 1 f 2 r K xi K i I j J i a ij c x = b + r i pro pro i I a j J (2) K (3) j J x = y pro i I a K (4) i l L il 65
7 xi T w pro i I, j J a K (5) w pro j J a K (6) x i i I yil T z l pro i I, K a l L (7) t 1 w + t 2 l zl h pro j J, K a l L (8) l L K z = 1 pro K (9) l ( b + d ) zl ql + Z 0 pro l L (10) x i pro i I, j J a K (11) y il pro i I, K a l L (12) + Z 0 { 0;1 } w pro j J a K (13) { 0;1 } z pro K a l L (14) l h 0 (15) r 0 pro K (16) Výraz (1) reprezentuje účelovou funci. Ja je patrné, účelová funce obsahuje dva členy prvním členem je maximální doba evauace, druhým členem je pa celový počet nevyužitých míst v hromadných dopravních prostředcích, teré jsou evauaci obyvatelstva nasazeny. Výrazy v 1 a v 2 reprezentují váhy jednotlivých dílčích ritérií. Ty mohou být stanoveny buď na záladě expertních odhadů nebo jinými způsoby (při použití metod určených pro stanovení vah ritérií). Supina omezujících podmíne (2) zajišťuje, aby nebyly přeročeny počty vozidel nacházející se na jednotlivých pozicích na území v oamžiu vyhlášení evauace. Supina omezujících podmíne (3) zajistí, aby všechno obyvatelstvo nacházející se v jednotlivých obcích bylo evauováno a dále vazbu soustavy omezujících podmíne na druhý člen účelové funce. Supina omezujících podmíne (4) zajistí ontinuitu toů vozidel v evauovaných obcích. Supina omezujících podmíne (5) zajistí vazby mezi toy vozidel v prvním stupni evauačního procesu a pomocnými bivalentními proměnnými, teré vytvářejí první části vazby soustavy omezujících podmíne na první člen účelové funce. Supina omezujících podmíne (6) zajišťuje, aby bivalentní proměnné w, pro j J a K nenabyly hodnoty 1 v případech, dy x = 0 (tomuto jevu totiž supina omezujících podmíne (5) nezabrání). Supina omezujících podmíne (7) má analogicou funci jao supina omezujících podmíne (5), vztahuje se vša e druhému stupni evauačního procesu. Supina omezujících podmíne (8) zajišťuje druhou část vazby soustavy omezujících podmíne s prvním členem účelové funce. Supina omezujících podmíne (9) zajišťuje, aby aždá obec byla evauována právě do jednoho evauačního středisa a supina omezujících podmíne (10) zajistí, aby apacita žádného z evauačních středise nebyla přeročena. Zbývající supiny omezujících podmíne se vztahují definičním oborům jednotlivých proměnných použitých v navrženém modelu. Navržený model je plně funční, funčnost byla prověřena výpočetními experimenty, i I i 66
8 teré byly s modelem realizovány v optimalizačním software Xpress-IVE. Jao výpočetní prostřede optimalizace bylo zvoleno lineární programování. Volbu lineárního programování lze odůvodnit následujícími argumenty. V prvé řadě se při plánování procesu evauace jedná o úlohu spadající do oblasti plánovacích úloh, pro jejichž řešení je lineární programování primárně určeno. Druhým nesporně významným argumentem svědčícím ve prospěch lineárního programování je snadná dostupnost optimalizačních software, teré umožňují řešit rozsáhlé úlohy zpravidla s garancí vyhledání optimálního řešení zadané úlohy. Na druhou stranu je třeba přiznat, že i lineární programování se potýá s určitými nedostaty, teré se z pohledu praticého využití výsledů optimalizace mohou zdát jao závažné. Příladem taového argumentu může být např. fat, že lineární programování neumožňuje řešiteli pracovat v rámci jednoho výpočetního experimentu s proměnlivými hodnotami vstupních dat. To je samozřejmě relevantní připomína, na druhou stranu je vša třeba respetovat taé fat, že daný nástroj, terý na vstupu umožňuje pracovat s nejistotou vstupních údajů, zpravidla nemá možnost dosahovat optimálního řešení. K optimalizaci jsou pa u taových nástrojů maximálně využívány heuristicé či metaheuristicé metody, u terých, ja je známo, optimalita jimi vyhledaného řešení nidy zaručena není. Jejich použití při řešení rozhodovacích problémů vša nelze a priori vyloučit, protože mohou existovat úlohy, teré nebudou z hledisa rozsahu vstupních dat metodami lineárního programování řešitelné, ať již z důvodu neexistence dostatečně výonného hardware či programového vybavení nebo existence ráté doby, terá je pro vyřešení úlohy dispozici, a za terou (zejména v úlohách větších rozsahů) není optimální řešení vyhledatelné. Při použití metod lineárního programování při řešení optimalizačních úloh často zaznívají připomíny, teré místo lineárního programování doporučují pro řešení daného typu úloh simulační přístupy, či jim principiálně příbuzné metody. Důvod těchto připomíne je snadný. Lineární programování pracuje na vstupu s onstantními vstupními veličinami, teré vša ve sutečnosti mohou být náhodnými proměnnými. V taovýchto případech jsou pa simulační modely opravdu velice výhodné a často taé jediné, teré doáží situace alespoň částečně namodelovat. Z podstaty simulačních metod vša plynou určité charateristicé rysy, teré jednoznačnou výhodu simulačních přístupů, tj. pracovat v rámci jednoho výpočetního experimentu s proměnlivými vstupními daty, omezují. Kromě výše zmíněného negarantování nalezení optimálního řešení (což je charateristicým rysem simulačních metod) a výsytu scénářů, teré nidy v realitě nenastanou, je pro realizaci simulačních experimentů nutno mít dostatečnou údajovou záladnu, protože pro potvrzení relevance logicé stavby vytvořeného simulačního modelu je zapotřebí provést jeho validaci, tj. proces, při terém dochází e omparaci výsledů zísaných simulačními experimenty s daty empiricy zísanými z reálného provozu. Protože v současné době nejsou dispozici dostatečné údaje o onrétních sutečných průbězích plošných evauací, nelze prostřednictvím reálných dat validace provádět. Neexistence dostatečné údajové záladny o usutečněných přímých plošných evauacích ta využívání simulačních metod při plánování evauace v současné době výrazně omezuje. Při použití simulačních modelů ta, lze maximálně vytvořit určitou struturu scénářů, stejně ja je tomu ovšem i v případě lineárního programování, de je navíc zpravidla (je-li výpočet standardně uončen) garantováno nalezení optima. Navíc v případě lineárního programování není validace výsledů nutnou fází řešení. Potvrzení logicé správnosti vytvořeného modelu stačí provést analýzou zonstruované soustavy omezujících podmíne a účelové funce. V situaci, dy dosud v případě větších plošných evauací obyvatelstva ze zón havarijního plánování nebylo provedeno žádné srovnání výsledů zísaných různými metodami, nelze jednoznačně identifiovat nástroj, terý by posytoval výsledy podporující argumentaci, že by lineární programování nebylo vhodným nástrojem pro řešení uvedeného 67
9 problému. Při vytvoření dostatečné údajové záladny o vstupních datech, existenci dostatečně výonného hardwarového a softwarového vybavení, ta i lineární programování může posytnout atuální řešení, s vysoou pravděpodobností doonce s garancí optimality zísaného řešení. Zbývá odpovědět na otázu, proč je v předchozí větě použito slovního spojení s vysoou pravděpodobností. V minulosti se totiž při řešení něterých typů úloh vysytly ojedinělé případy, ve terých, patrně vlivem nedoonale algoritmicy naprogramovaného běhu algoritmu, nebyl výpočet standardně uončen (vnitřní chyba vša není vyloučena, ani v případě simulačních software). Zbývá ještě zmínit se o fatu, jaým způsobem zohlednit v lineárních modelech nejistotu. Situace je ompliována především tím, že variabilita ve vstupních datech se může v podstatě projevit ve teréoliv supině vstupních dat. Prvním a poměrně nejjednodušším způsobem, ja při použití lineárních modelů ošetřit nejistotu, je způsob, při terém řešitel nahradí hodnotu, terá může být z určitého intervalu, jejím pesimisticým odhadem. Tedy např. v případě polohy vozidla určeného evauaci bude pracovat s místem, ve terém se vozidlo nachází nejvzdáleněji od evauovaných obcí. Jiným případem pesimisticého odhadu může být např. varianta, dy řešitel bude pracovat s údajem, že bude zapotřebí hromadnými dopravními prostředy evauovat všechny obyvatele z dané obce apod. Je zřejmé, že používáním pesimisticých odhadů dostaneme např. řešení časově značně nevýhodné, z pohledu požadovaného počtu hromadných dopravních prostředů značně naddimenzované. Další možností např. je, že se vytipují nejpravděpodobněji se vysytující ombinace vstupních dat např. pro jednotlivé části dne a pro tyto varianty se vytvoří příslušné evauační scénáře. Z hledisa plánování evauace se zajištěním dopravy lze poměrně spolehlivých hodnot vstupních údajů dosáhnout ombinací něterého z výše uvedených přístupů a cílených onzultací s pracovníy rizových štábů (či orgánů IZS), teří mají řízení evauace přímo v ompetenci. Další prostředy práce s nejistotou sýtá v oblasti lineárního programování analýza senzitivity nalezeného optimálního řešení, fuzzyfiace lineárního modelu nebo využívání stochasticého programování. V případě použití stochasticého programování je vša opět nutno mít dostatečnou údajovou záladnu pro stanovení parametrů rozhodujících fatorů. 6. Závěr Předložený článe se zabývá dopravně-logisticými procesy v zónách havarijního plánování. Definuje typy plánů, teré musí být pro dopravní zajištění obsluhy území v případě vyhlášení mimořádných události sestaveny a na plánování procesu plošné evauace obyvatelstva demonstruje možnost využívání exatních metod řešení. Použití zvoleného řešícího aparátu je doplněno rátou analýzou uplatnitelnosti variantních metod řešení. 68
10 Literatura (1) ADAMEC, V.. Zóny havarijního plánování a opatření ochrany obyvatelstva. In Ochrana obyvatelstva 2010, sborní příspěvů z IX. ročníu mezinárodní onference. Ostrava s ISBN (2) KYSELÁK, J.; ŠMEREK, M.. Využití víceriteriální metody v rámci rozhodovacího procesu v relaci evauaci obyvatelstva. Spetrum, 2010, sv. 9, č. 2, s ISSN (3) SMETANA, M.; KRATOCHVÍLOVÁ, D. ml.; KRATOCHVÍLOVÁ, D.. Havarijní plánování. Brno: Computer Press, s. ISBN (4) ŠENOVSKÝ, M.. Rizia průmyslových zón:metody jejich hodnocení-výzumný projet 113 s. ISSN (5) TEICHMANN, D.; DORDA, M.; GROSSO, A.; IVAN, M.. The Effect of the Propsal for Planning the Evacuation with Linear Model Experimental Evaluation. In APLIMAT 2011, Bratislava, , s. 190, ISBN (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) záon č. 18/1997 Sb. o mírovém využití jaderné energie, (14) záon č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií, (15)Vyhláša MV ČR č. 103/2006 Sb. o stanovení zásad pro vymezení zón havarijního plánování a o rozsahu a způsobu vypracování vnějšího havarijního plánu, 16) záon č. 240/2000 Sb. o rizovém řízení ve znění pozdějších předpisů, (17) Vyhláša MV č. 380/2002 Sb., přípravě a provádění úolů ochrany obyvatelstva. 69
TECHNIK OCHRANY OBYVATELSTVA STUDIJNÍ MATERIÁL: KRIZOVÉ ŘÍZENÍ
OBSAH 1 Krizové řízení... 2 2 Krizový plán hl. m. Prahy... 3 3 Havarijní plán hl. m. Prahy... 4 4 Vnější havarijní plány v hl. m. Praze... 5 5 Vnitřní havarijní plán... 6 6 Plán krizové připravenosti...
VíceTHE POSSIBILITY OF RELOCATION WAREHOUSES IN CZECH-POLISH BORDER MOŽNOSTI RELOKACE SKLADŮ V ČESKO-POLSKÉM PŘÍHRANIČÍ
Jan CHOCHOLÁČ 1 THE POSSIBILITY OF RELOCATION WAREHOUSES IN CZECH-POLISH BORDER MOŽNOSTI RELOKACE SKLADŮ V ČESKO-POLSKÉM PŘÍHRANIČÍ BIO NOTE Jan CHOCHOLÁČ Asistent na Katedře dopravního managementu, maretingu
VíceHodnocení přesnosti výsledků z metody FMECA
Hodnocení přesnosti výsledů z metody FMECA Josef Chudoba 1. Úvod Metoda FMECA je semivantitativní metoda, pomocí teré se identifiují poruchy s významnými důsledy ovlivňující funci systému. Závažnost následů
VíceHavarijní plánování. Přednáška (5/5) v rámci předmětu Havárie a životní prostředí
Havarijní plánování Přednáška (5/5) v rámci předmětu Havárie a životní prostředí Ing. Vilém Sluka Odborné pracoviště pro prevenci závažných havárií Výzkumný ústav bezpečnosti práce, v.v.i. Praha Přednáška
VíceČinnost jednotek požární ochrany při povodních. plk. Mgr. Štěpán Kavan, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Jihočeského kraje
Činnost jednotek požární ochrany při povodních plk. Mgr. Štěpán Kavan, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Jihočeského kraje 1 Bezpečnost komplexně Úkolem vlády ČR a orgánů všech územních samosprávných celků
VíceSystém ČESKÉ VYSOKÉ UČENĺ TECHNICKÉ V PRAZE Směrnice prorektora č. 2 I 2014 Postup při správě a využití duševnĺho vlastnictví ČVUT Čj.: NP
Systém ČESKÉ VYSOKÉ UČENĺ TECHNICKÉ V PRAZE Směrnice proretora č. 2 I 2014 Postup při správě a využití duševnĺho vlastnictví ČVUT Čj.: 011114151922NP V Praze dne 18.3.2014 PREAMBULE ČVUT je organizací
VíceVNĚJŠÍ HAVARIJNÍ PLÁN JADERNÉ ELEKTRÁRNY TEMELÍN
VNĚJŠÍ HAVARIJNÍ PLÁN JADERNÉ ELEKTRÁRNY TEMELÍN OBSAH A: INFORMAČNÍ ČÁST ÚVOD... 2 INFORMAČNÍ ČÁST... 3 1. OBECNÁ CHARAKTERISTIKA JE TEMELÍN... 3 2. VÝSLEDKY ANALÝZ MOŽNÝCH RADIAČNÍCH HAVÁRIÍ A MOŽNÝCH
VíceMATEMATIKA II V PŘÍKLADECH
VYSOKÁ ŠKOL BÁŇSKÁ TECHICKÁ UIVERZIT OSTRV FKULT STROJÍ MTEMTIK II V PŘÍKLDECH CVIČEÍ Č 0 Ing Petra Schreiberová, PhD Ostrava 0 Ing Petra Schreiberová, PhD Vysoá šola báňsá Technicá univerzita Ostrava
VíceMULTIKRITERIÁLNÍ ROZHODOVÁNÍ VEKTOROVÁ OPTIMALIZACE
OPTIMALIZACE A ROZHODOVÁNÍ V DOPRAVĚ část druhá Přednáša 5 PŘEDNÁŠKA 5 MULTIKRITERIÁLNÍ ROZHODOVÁNÍ VEKTOROVÁ OPTIMALIZACE OPTIMALIZACE A ROZHODOVÁNÍ V DOPRAVĚ část druhá Přednáša 5 Multiriteriální rozhodování
Více12. Ochrana obyvatelstva
2. Ochrana obyvatelstva 2 Ochrana obyvatelstva vyučovacích předmětu 44 vyučovacích bloku: 2. Historie ochrany obyvatelstva v našich podmínkách 2 2.2 Legislativa 3 2.3 Varování a vyrozumění a způsob poskytování
VíceVáclav Cempírek 1 1. ZÁKLADNÍ FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ LOGISTICKÁ ZAŘÍZENÍ
NÁVRH PARAMETRŮ LOGISTICKÝCH CENTER, DIMENZOVÁNÍ TECHNICKÝCH PROSTŘEDKŮ A ZAŘÍZENÍ THE ARGUMENTS CONCEPT OF LOGISTIC CENTRE, DIMENSOINING OF TECHNICAL INSTRUMENT AND DEVICE Václav Cempíre 1 Anotace:Příspěve
VíceObsah přednášky. 1. Principy Meta-learningu 2. Bumping 3. Bagging 4. Stacking 5. Boosting 6. Shrnutí
1 Obsah přednášy 1. Principy Meta-learningu 2. Bumping 3. Bagging 4. Stacing 5. Boosting 6. Shrnutí 2 Meta learning = Ensemble methods Cíl použít predici ombinaci více různých modelů Meta learning (meta
VíceStudijní texty. Název předmětu: Krizové řízení. Integrovaný záchranný systém v ČR. Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D.
Studijní texty Název předmětu: Krizové řízení Téma: Integrovaný záchranný systém v ČR. Zpracoval: Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D. Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace
VíceStudijní texty. Název předmětu: Krizové řízení. Legislativní vymezení krizového řízení. Zpracoval: Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D.
Studijní texty Název předmětu: Krizové řízení Téma: Legislativní vymezení krizového řízení Zpracoval: Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D. Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace
VíceL. Podéště 1875, Ostrava-Poruba, tel: ,
VYUŽITÍ MTOD ANALÝZY RIZIK V PRAXI U OBJKTŮ POŠKOZNÝCH POŽÁRM A ŽIVLNOU POHROMOU. USING RISK ANALYSIS MTHODS IN PRACTIC FOR BUILDINGS AND FACILITIS DAMAGD BY FIR OR NATURAL CALAMITIS. Karel Kubeča 1, Silvie
VíceOdborná příprava velitelů JPO SDHO. Evakuace obyvatelstva
Odborná příprava velitelů JPO SDHO Evakuace obyvatelstva 2009 30 vyhlášky Ministerstva vnitra č. 247/2001 Sb., o organizaci a činnosti jednotek požární ochrany Při zásahu jednotky požární ochrany: a) zdolávájí
Více239/2000 Sb. ZÁKON. ze dne 28. června 2000 o integrovaném záchranném systému a o změně některých zákonů Změna: 320/2002 Sb. Změna: 20/2004 Sb.
239/2000 Sb. ZÁKON ze dne 28. června 2000 o integrovaném záchranném systému a o změně některých zákonů Změna: 320/2002 Sb. Změna: 20/2004 Sb. Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ
VícePříloha č. 5 Informace o pravidlech pro provádění Pokynů
Informace o pravidlech pro provádění Poynů INFORMACE O PRAVIDLECH PROVÁDĚNÍ POKYNŮ 1. Obecná ustanovení 1.1 Za účelem plnění povinností Bany v souvislosti se Smlouvou je Klient, terý je právnicou osobou
VíceDifuze v procesu hoření
Difuze v procesu hoření Fyziální podmíny hoření Záladní podmínou nepřetržitého průběhu spalovací reace je přívod reagentů (paliva a vzduchu) do ohniště a zároveň odvod produtů hoření (spalin). Pro dosažení
VíceZpráva. po vzniku radiační havárie
III. Zpráva o postupu řešení úkolu o informování veřejnosti po vzniku radiační havárie 2011 1 Obsah I. Úvod... 3 II. Radiační havárie... 3 III. Cíle mediální komunikace... 3 IV. Odpovědné orgány... 4 V.
VíceHAVARIJNÍ PLÁN - PLYN
HAVARIJNÍ PLÁN - PLYN SPOLEČNOST: ČEZ LDS, S.R.O. PLATNOST OD: 1. 9. 2017 ÚČINNOST OD: 1. 9. 2017 VYPRACOVAL: Marek Beňatinský SCHVÁLIL: Vlastimil Russ, DiS strana 1/9 1 ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1.1 Účel Účelem
VíceU Č E B N Í O S N O V Y
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR U Č E B N Í O S N O V Y Doplňkový kurz ochrana obyvatelstva a plánování Platnost od 1. 1. 2006 2005 MINISTERSTVO VNITRA generální
VícePříklady: - počet členů dané domácnosti - počet zákazníků ve frontě - počet pokusů do padnutí čísla šest - životnost televizoru - věk člověka
Náhodná veličina Náhodnou veličinou nazýváme veličinu, terá s určitými p-stmi nabývá reálných hodnot jednoznačně přiřazených výsledům příslušných náhodných pousů Náhodné veličiny obvyle dělíme na dva záladní
Víceobecnímu úřadu obce s rozšířenou působností, krajskému úřadu, Ministerstvu vnitra
TEST: CNP (2017) Varianta:0 1. Která odpověď dle zákona č. 239/2000 Sb. je nesprávná? Ministerstvo vnitra zabezpečuje ústřední koordinaci záchranných a likvidačních prací, jestliže: 1) je vyhlášen stav
VíceKRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY
KRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY Denní i kombinované studium: doc. RNDr. Dana Procházková, DrSc. Cíle předmětu vyjádřené dosaženými dovednostmi a kompetencemi Prohloubení znalostí z oblasti řízení o
VíceOchrana obyvatelstva
Ochrana obyvatelstva Název opory - INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM, VÝZNAM A ÚKOLY doc. Ing. Josef Kellner, CSc. josef.kellner@unob.cz, telefon: 973 44 36 65 Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost
VícePavel Seidl 1, Ivan Taufer 2
UMĚLÉ NEURONOVÉ SÍTĚ JAKO PROSTŘEDEK PRO MODELOVÁNÍ DYNAMICKÉHO CHOVÁNÍ HYDRAULICKO-PNEUMATICKÉ SOUSTAVY USING OF ARTIFICIAL NEURAL NETWORK FOR THE IDENTIFICATION OF DYNAMIC PROPERTIES OF HYDRAULIC-PNEUMATIC
VíceHodnoty indikátorů. Datum výchozí hodnoty. Cílová Datum cílové hodnot hodnoty a
Indiátory podle jednotlivých specificých cílů a opatření (příp. podopatření) SCLLD Identifiace programu Specific Opatř Podop Prio ý cíl ení atření ritní SCLLD SCLLD SCLLD Progra osa m / Prio rita Inve
VíceOPTIMALIZACE PARAMETRŮ PID REGULÁTORU POMOCÍ GA TOOLBOXU
OPTMALZACE PARAMETRŮ PD REGULÁTORU POMOCÍ GA TOOLBOXU Radomil Matouše, Stanislav Lang Department of Applied Computer Science Faculty of Mechanical Engineering, Brno University of Technology Abstrat Tento
VíceReciprokou funkci znáte ze základní školy pod označením nepřímá úměra.
@091 7. Reciproá funce Reciproou funci znáte ze záladní šoly pod označením nepřímá úměra. Definice: Reciproá funce je dána předpisem ( 0 je reálné číslo) f : y R \ {0} A) Definiční obor funce: Je třeba
Více(krizový zákon) zákon č. 240/2000 Sb., ze dne 28. června 2000
Zákon o krizovém řízení a o změně některých zákonů (krizový zákon) zákon č. 240/2000 Sb., ze dne 28. června 2000 ve znění: č. 320/2002 Sb., č. 127/2005 Sb., č. 112/2006 Sb., č. 110/2007 Sb., č. 306/2008
VícePřed zahájením vlastních výpočtů je potřeba analyzovat konstrukci a zvolit vhodný návrhový
2 Zásady navrhování Před zahájením vlastních výpočtů je potřeba analyzovat onstruci a zvolit vhodný návrhový model. Model musí být dostatečně přesný, aby výstižně popsal chování onstruce s přihlédnutím
VíceSystém prevence mimořádných událostí
Systém prevence mimořádných událostí plk. Ing. Jana Neškodná 29.-30.3.2011 Červený kohout 2011 Hluboká nad Vltavou Právní rámec Zákon č. 133/1985 S., o požární ochraně, ve znění pozdějších předpisů, (dále
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování I B (POP I B)
MINISERSVO VNIRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č E B N Í O S N O V Y Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování I B (POP I B) Platnost od.. 2006 2005 MINISERSVO VNIRA generální
VíceJEDNOTKY PO. 1.1 Druhy jednotek požární ochrany
JEDNOTKY PO Jednotkou požární ochrany (dále jen jednotka PO ) se rozumí organizovaný systém tvořený odborně vyškolenými osobami (hasiči), požární technikou (automobily) a věcnými prostředky požární ochrany
VíceJednotky PO působí buď v organizačním řízení nebo v operačním řízení. Organizačním řízením se rozumí činnost k dosažení stálé
Jednotky PO Jednotky požární ochrany Systém jednotek požární ochrany Jednotky požární ochrany Jednotkou požární ochrany (dále jen jednotka PO ) se rozumí organizovaný systém tvořený odborně vyškolenými
VíceJednotky PO. 1. Jednotky požární ochrany 2. Systém jednotek požární ochrany
Jednotky PO 1. Jednotky požární ochrany 2. Systém jednotek požární ochrany Jednotkou požární ochrany (dále jen jednotka PO ) se rozumí organizovaný systém tvořený odborně vyškolenými osobami (hasiči),
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování II A (POP II A)
MINISERSVO VNIRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č E B N Í O S N O V Y Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování II A (POP II A) Platnost od.. 2006 2005 MINISERSVO VNIRA
VíceKRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY
KRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY Denní i kombinované studium: doc. RNDr. Dana Procházková, DrSc. Cíle předmětu vyjádřené dosaženými dovednostmi a kompetencemi Prohloubení znalostí z oblasti řízení o
VícePravděpodobnost a statistika
Pravděpodobnost a statistia Přílady a otázy Petr Hebá a Hana Salsá GAUDEAMUS 2011 Autoři: prof. Ing. Petr Hebá, CSc. Autoři: prof. RNDr. Hana Salsá, CSc. Recenzenti: doc. RNDr. Tatiana Gavalcová, CSc.
VícePříloha k č.j. HSPM-5070-3/2014 ÚPP Počet listů: 9 Příloha: 1/5
Příloha k č.j. HSPM-5070-3/2014 ÚPP Počet listů: 9 Příloha: 1/5 6 PLÁN EVAKUACE OBYVATELSTVA OBSAH : a) Zásady provádění evakuace 3 Základní zásady provádění evakuace 3 Členění evakuace podle hledisek
VíceP ř í l o h a č. 7 S t a t u t u m ě s t a B r n a. Zajišťování krizového řízení při krizových situacích
P ř í l o h a č. 7 S t a t u t u m ě s t a B r n a Zajišťování krizového řízení při krizových situacích Část I primátor města Brna Část II starosta Část III město Část I PRIMÁTOR MĚSTA BRNA 1. V době nouzového
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování I A (POP I A)
MINISERSVO VNIRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č E B N Í O S N O V Y Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování I A (POP I A) Platnost od 1. 1. 2006 2005 MINISERSVO VNIRA
VíceVe smyslu zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím se na Vás obracím s žádostí o následující informace:
Dotaz ze dne 2.3.2017, č.j. MmP 17724/2017 Ve smyslu záona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu informacím se na Vás obracím s žádos o následující informace: 1) Jaý je bytů v majetu města? 2) Kdo městsé
VíceORGÁNY KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ
ORGÁNY KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ Oprávnění Zákon č. 240/2000 Sb. Vláda Poznámka Omezení: - práva na nedotknutelnost osoby a obydlí při evakuaci z místa, na kterém je bezprostředně ohrožena na životě nebo zdraví,
VíceOchrana obyvatelstva
Ochrana obyvatelstva Název opory - ÚVOD DO STUDIA PŘEDMĚTU, CÍLE VÝUKY, ZÁKLADNÍ POJMY, ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ NORMY mjr. Ing. Jan KYSELÁK, Ph.D., tel.: +420 973 44 3918, e-mail: jan.kyselak@unob.cz Operační
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j.: PO-293-27/OOB-2003 Praha 16. prosince 2003 S c h v a l u j e: genmjr. Ing. Miroslav Štěpán generální ředitel HZS ČR a náměstek
VíceKrizové plánování v Moravskoslezském kraji ve vztahu k právnickým a podnikajícím fyzickým osobám zpracovatelům plánů krizové připravenosti
Kratochvílová D. Plány krizové připravenosti jako součást krizového plánování v Moravskoslezském kraji 112 Odborný časopis požární ochrany, integrovaného záchranného systému a ochrany obyvatelstva, Ročník
Více3. Mocninné a Taylorovy řady
3. Mocninné a Taylorovy řady A. Záladní pojmy. Obor onvergence Mocninné řady jsou nejjednodušším speciálním případem funčních řad. Jsou to funční řady, jejichž členy jsou mocninné funce. V této apitole
VíceBuckinghamův Π-teorém (viz Barenblatt, Scaling, 2003)
Bucinghamův Π-teorém (viz Barenblatt, Scaling, 2003) Formalizace rozměrové analýzy ( výsledné jednoty na obou stranách musí souhlasit ). Rozměr fyziální veličiny Mějme nějaou třídu jednote, napřílad [(g,
Vícerozvahový den:
PŘÍLOHA V ÚČETNÍ ZÁVĚRCE rozvahový den: 31. 12. 2016 ÚČETNÍ OBDOBÍ 1. 1. 2016-31. 12. 2016 OBECNÉ ÚDAJE (1) Popis účetní jednoty Obchodní firma: QED SYSTEMS a.s. Spisová znača: B 3261 vedená u Městsého
VíceVýpis z Havarijního plánu Plzeňského kraje pro obec s rozšířenou působností NEPOMUK
Č. j.: HSPM-6335-3/2016 ÚPP Počet listů: 9 Přílohy: 6 PLÁN EVAKUACE OBYVATELSTVA Výpis z Havarijního plánu Plzeňského kraje pro obec s rozšířenou působností NEPOMUK Obsah a) Zásady provádění evakuace...
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Č.j. : MV-23710-1/PO-2008 Praha 12. března 2008 Počet listů: 6
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. : MV-23710-1/PO-2008 Praha 12. března 2008 Počet listů: 6 S c h v a l u j e: genmjr. Ing. Miroslav Štěpán v.r. generální ředitel
VíceNávrh témat bakalářských prací pro AR 2018/ Studijní program: Ochrana obyvatelstva
Návrh témat bakalářských prací pro AR 2018/2019 - Studijní program: Ochrana obyvatelstva Č. Téma práce Vedoucí Student/ka Osobní číslo SO 1 Vyproštění osob z havarovaného vozidla doc. Ing. Miroslav Tomek,
VíceSTÁTNÍ HMOTNÉ REZERVY A JEJICH POUŽITÍ ZA KRIZOVÝCH STAVŮ. Praha 15. června 2015
PRAŽSKÉ BEZPEČNOSTNÍ FÓRUM STÁTNÍ HMOTNÉ REZERVY A JEJICH POUŽITÍ ZA KRIZOVÝCH STAVŮ Praha 15. června 2015 Ing. Pavel ŠVAGR, CSc. předseda Správa státních hmotných rezerv Obsah 1. Bezpečnostní systém ČR
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování II B (POP II B)
MINISERSVO VNIRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č E B N Í O S N O V Y Požární prevence, ochrana obyvatelstva a plánování II B (POP II B) Platnost od.. 006 005 MINISERSVO VNIRA generální
VíceVliv marketingového dotazování na identifikaci tržních segmentů
Vliv aretingového dotazování na identifiaci tržních segentů Jední z líčových fatorů stanovení optiální aretingové strategie e správně provedená identifiace a následné vyezení tržních segentů cílového trhu.
VíceShluková analýza, Hierarchické, Nehierarchické, Optimum, Dodatek. Učení bez učitele
1 Obsah přednášy 1. Shluová analýza 2. Podobnost objetů 3. Hierarchicé shluování 4. Nehierarchicé shluování 5. Optimální počet shluů 6. Další metody 2 Učení bez učitele není dána výstupní lasifiace (veličina
VíceMĚŘENÍ MOMENTU SETRVAČNOSTI Z DOBY KYVU
Úloha č 5 MĚŘENÍ MOMENTU SETRVAČNOSTI Z DOBY KYVU ÚKOL MĚŘENÍ: Určete moment setrvačnosti ruhové a obdélníové desy vzhledem jednotlivým osám z doby yvu Vypočtěte moment setrvačnosti ruhové a obdélníové
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. PO-3 790/GŘ-VZ-2003 Praha 28. listopadu 2003 S c h v a l u j e : Generální ředitel HZS ČR a náměstek ministra vnitra genmjr.
VícePRÁVNÍ ASPEKTY ŘEŠENÍ BEZPEČNOSTNÍCH HROZEB S ÚČASTI OZBROJENÝCH SIL ČR
PRÁVNÍ ASPEKTY ŘEŠENÍ BEZPEČNOSTNÍCH HROZEB S ÚČASTI OZBROJENÝCH SIL ČR LEOPOLD SKORUŠA 1. Právní instituty ochrany společnosti a státu 1.1 Ústavní instituty Pro život jednotlivce má zásadní význam existence
VíceTraumatologické plány krajů jako základ pro zpracování traumatologických plánů poskytovatelů zdravotních služeb
Traumatologické plány krajů jako základ pro zpracování traumatologických plánů poskytovatelů zdravotních služeb Odbor bezpečnosti a krizového řízení Medicína katastrof, Brno Ing. J. Hejdová 7. 8. 2. 2013
VícePoužitelnost. Obvyklé mezní stavy použitelnosti betonových konstrukcí podle EC2: mezní stav omezení napětí, mezní stav trhlin, mezní stav přetvoření.
Použitelnost Obvylé mezní stavy použitelnosti betonových onstrucí podle EC2: mezní stav omezení napětí, mezní stav trhlin, mezní stav přetvoření. je potřebné definovat - omezující ritéria - návrhové hodnoty
Více7. TRANSFORMÁTORY. 7.1 Štítkové údaje. 7.2 Měření odporů vinutí. 7.3 Měření naprázdno
7. TRANSFORMÁTORY Pro zjednodušení budeme měření provádět na jednofázovém transformátoru. Na trojfázovém transformátoru provedeme pouze ontrolu jeho zapojení měřením hodinových úhlů. 7.1 Štítové údaje
VíceTraumatologické plány krajů jako. traumatologických plánů poskytovatelů zdravotních služeb
Traumatologické plány krajů jako základ pro zpracování traumatologických plánů poskytovatelů zdravotních služeb Odbor bezpečnosti a krizového řízení Medicína katastrof, Brno Ing. J. Hejdová 7. 8. 2. 2013
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ P
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. MV- 27991-1/PO-2010 Kódové označení: OOB a KŘ - P Praha: 8. června 2010 Počet listů: 11 OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ
VíceHasičský záchranný sbor Zlínského kraje Oddělení ochrany obyvatelstva a plánování Přílucká 213, 760 01 Zlín
Hasičský záchranný sbor Zlínského kraje Oddělení ochrany obyvatelstva a plánování Přílucká 213, 760 01 Zlín Úloha starosty obce při řešení mimořádných událostí a krizových situací METODICKÁ POMŮCKA pro
VíceMETODICKÉ MATERIÁLY červenec 2015
PARDUBICKÝ KRAJ Krajský úřad oddělení krizového řízení METODICKÉ MATERIÁLY červenec 2015 POSTUP PRO ZAVEDENÍ REGULAČNÍCH OPATŘENÍ v souladu s ustanovením zákona č. 241/2000 Sb., o hospodářských opatření
VíceAnalytické stanovení hodnoty Value at Risk a Expected Shortfall za předpokladu smíšeného normálního rozdělení pravděpodobnosti 1
Analyticé stanovení hodnoty Value at Ris a Expected Shortfall za předpoladu smíšeného normálního rozdělení pravděpodobnosti 1 Jiří Valecý, Aleš resta Abstrat Mezi největší nedostaty analyticého propočtu
Víceβ 180 α úhel ve stupních β úhel v radiánech β = GONIOMETRIE = = 7π 6 5π 6 3 3π 2 π 11π 6 Velikost úhlu v obloukové a stupňové míře: Stupňová míra:
GONIOMETRIE Veliost úhlu v oblouové a stupňové míře: Stupňová míra: Jednota (stupeň) 60 600 jeden stupeň 60 minut 600 vteřin Př. 5,4 5 4 0,4 0,4 60 4 Oblouová míra: Jednota radián radián je veliost taového
Vícesložkám IZS při provádění záchranných a likvidačních prací
TEST: CNP (2018) 1. O poskytnutí zahraniční humanitární pomoci ze strany ČR rozhoduje: 1) Ministerstvo vnitra pro státy v rámci Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru. Ministerstvo zahraničních
VíceStudijní texty. Název předmětu: Řízení bezpečnosti. Téma: Místo a úloha veřejné správy v řízení bezpečnosti. Zpracoval: Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D.
Studijní texty Název předmětu: Řízení bezpečnosti Téma: Místo a úloha veřejné správy v řízení bezpečnosti Zpracoval: Ing. Miroslav Jurenka, Ph.D. Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název
VíceZávislost indexů C p,c pk na způsobu výpočtu směrodatné odchylky
Závislost indexů C,C na zůsobu výočtu směrodatné odchyly Ing. Renata Przeczová atedra ontroly a řízení jaosti, VŠB-TU Ostrava, FMMI Podni, terý chce usět v dnešní onurenci, musí neustále reagovat na měnící
VícePříloha č. 1 Část II. Ekonomika systému IDS JMK
Příloha č. 1 Část II. Eonomia systému IDS JMK Květen 2011 Eonomia systému IDS JMK I. EKONOMICKÉ JEDNOTKY Pro účely dělení výnosů je rozděleno území IDS JMK do eonomicých jednote tvořených supinami tarifních
VíceDokumentace o začlenění do kategorie činností se zvýšeným požárním nebezpečím a s vysokým požárním nebezpečím obsahuje:
Dokumentace o začlenění do kategorie činností se zvýšeným požárním nebezpečím a s vysokým požárním nebezpečím obsahuje: a. označení druhu provozované činnosti a uvedení místa, kde je tato činnost provozována,
VíceStátní požární dozor - 31 zákona č. 133/1985 Sb., zákona o požární ochraně
Státní požární dozor - 31 zákona č. 133/1985 Sb., zákona o požární ochraně Výkon státního požárního dozoru (1) Státní požární dozor se vykonává a) kontrolou dodržování povinností stanovených předpisy o
VícePÍSEMNÁ ZPRÁVA ZADAVATELE, dle 85 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ).
STÁTNÍ POZEMKOVÝ ÚŘAD Sídlo: Husinecá 104/11a, 130 00 Praha 3 - Žižov, IČO: 0131774, DIČ: CZ0131774 Krajsý pozemový úřad pro Karlovarsý raj Adresa: Chebsá 73/48, Dvory, 360 06 Karlovy Vary PÍSEMNÁ ZPRÁVA
VícePoplachové plány. 5.1. Poplachový plán IZS kraje
Poplachové plány 5 Poplachový plán je dokument, který upravuje povolávání záchranných složek při organizaci záchranných a likvidačních prací. Poplachový plán se zpracovává vždy pro územní celek. Rozlišujeme
VíceÚVOD DO PROBLEMATIKY ORGANIZACE DOPRAVY PŘI AKCÍCH HROMADNÉHO CHARAKTERU
ÚVOD DO PROBLEMATIKY ORGANIZACE DOPRAVY PŘI AKCÍCH HROMADNÉHO CHARAKTERU INTRODUCTION TO ISSUES OF TRANSPORT ORGANIZATION IN COLLECTIVE CHARACTER ACTIONS Jan Seduna 1 Anotace: Příspěve se zabývá úvodním
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. MV-3270-11/PO-OV-2014 Praha 8. ledna 2014 Počet listů: 6 S c h v a l u j i : Generální ředitel HZS ČR brig. gen. Ing. Drahoslav
VíceTest pro přijímací zkoušky do magisterského navazujícího studia (prezenční i kombinované) studijní modul Ochrana obyvatelstva.
Test pro přijímací zkoušky do magisterského navazujícího studia (prezenční i kombinované) studijní modul Ochrana obyvatelstva Varianta B 1. Mezi rozsáhlé živelní pohromy nepatří: (2) a) sesuvy půdy vyvolané
VícePROBLEMATIKA ZAJIŠŤOVÁNÍ FYZICKÉ BEZPEČNOSTI NEMOCNIC, SOUČÁST PREVENCE KRIMINALITY VE MĚSTĚ A KRAJI
Upravené pojetí příspěvku vzhledem k rozsahu a závažnosti problematiky Ing. Petr Hartmann PROBLEMATIKA ZAJIŠŤOVÁNÍ FYZICKÉ BEZPEČNOSTI NEMOCNIC, SOUČÁST PREVENCE KRIMINALITY VE MĚSTĚ A KRAJI Jestliže si
VíceSpolečné minimum pro potřeby vzdělávání odborníků v oblasti bezpečnosti. (schváleno usnesením BRS ze dne 3. července 2007 č. 32)
Společné minimum pro potřeby vzdělávání odborníků v oblasti bezpečnosti (schváleno usnesením BRS ze dne 3. července 2007 č. 32) 1 Minimum pro akreditaci výuky bezpečnosti na vysokých školách pro bakalářské
VíceKrizové řízení v obci Písty
Krizové řízení v obci Písty Krizové řízení je nedílnou součástí řízení státu, organizace čí jiné instituce, které mají zájem na svém rozvoji. Jeho cílem je předcházet vzniku možných kritických situací,
VíceTEST: Ochrana obyvatelstva - CNPMgr0912
TEST: Ochrana obyvatelstva - CNPMgr0912 Varianta:0 1. Kolik existuje stupňů povodňové aktivity a jak se nazývají: 1) dva stupně, 1. stupeň značí voda stoupá, 2. stupeň značí voda klesá 2) čtyři stupně,
VíceVymezení technické infrastruktury a zajištění její bezpečnosti v krizových situacích Mgr. Daniel Barták
Vymezení technické infrastruktury a zajištění její bezpečnosti v krizových situacích Mgr. Daniel Barták odd. KM RED MHMP 2 Technická infrastruktura systémy, které zabezpečují technickou obsluhu území.
VíceINVAKUACE TAK TROCHU JINÁ EVAKUACE. Ing. Richard Smejkal OS ČČK Praha 1 Mgr. et Bc. Pavel Krčílek ÚMČ Praha 11
INVAKUACE TAK TROCHU JINÁ EVAKUACE Ing. Richard Smejkal OS ČČK Praha 1 Mgr. et Bc. Pavel Krčílek ÚMČ Praha 11 Evakuace vs. invakuace Evakuace souhrn organizačních a technických opatření zabezpečujících
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2007, ročník VII, řada stavební
Sborní vědecých prací Vysoé šoly báňsé - Technicé univerzity Ostrava číslo, ro 007, roční VII, řada stavební Karel KUBEČKA PŘÍČINY HAVÁRIE STĚN PŘI REKONSTRUKCI PALÁCE ELEKTRA V OSTRAVĚ Abstract Znalec
VíceBEZPEČNOSTNÍ RADA MĚSTA KLATOV V Klatovech dne STATUT KRIZOVÉHO ŠTÁBU
BEZPEČNOSTNÍ RADA MĚSTA KLATOV ------------------------------------------------- V Klatovech dne 30.6.2008 STATUT KRIZOVÉHO ŠTÁBU OBCE S ROZŠÍŘENOU PŮSOBNOSTÍ KLATOVY Článek 1 10 Úvodní ustanovení 1. Krizový
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.
Sborní vědecých prací Vysoé šoly báňsé - Technicé univerzity Ostrava číslo 1, ro 2008, roční VIII, řada stavební článe č. 3 Karel KUBČKA 1 UPLATNĚNÍ RIZIKOVÉ ANALÝZY V ROZHODOVACÍM PROCSU STAVBNÍ ČINNOSTI
VícePrávní prostředí pro krizové řízení
1 Právní prostředí pro krizové řízení Ústava České republiky (ústavní zákon č. 1/1993 Sb.) Zákon o krizovém řízení (zákon č. 240/2000 Sb.) Zákon o bezpečnosti ČR (ústavní zákon č. 110/1998 Sb.) Zákon o
VíceDynamika populací s oddělenými generacemi
Dynamia populací s oddělenými generacemi Tento text chce představit nejjednodušší disrétní deterministicé dynamicé modely populací. Deterministicé nebudeme uvažovat náhodné vlivy na populace působící nebo
VíceOdchylné pojetí termínu evakuace osob v národních právních a technických předpisech
Odchylné pojetí termínu evakuace osob v národních právních a technických předpisech pplk. Ing. Libor Folwarczny, mjr. Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Evakuace osob
VíceGENETICKÉ UČENÍ NEURONOVÝCH SÍTÍ GENETIC LEARNING OF NEURAL NETWORKS. Roman Biskup, Anna Čermáková
GENETICKÉ UČENÍ NEURONOVÝCH SÍTÍ GENETIC LEARNING OF NEURAL NETWORKS Roman Bisup, Anna Čermáová Anotace: Příspěve se zabývá prezentací principů učení jednoho onrétního typu neuronových sítí. Cílem práce
VíceSTIPENDIJNÍ ŘÁD OSTRAVSKÉ UNIVERZITY V OSTRAVĚ
STIPENDIJNÍ ŘÁD OSTRAVSKÉ UNIVERZITY V OSTRAVĚ ze dne 6. listopadu 007 Ministerstvo šolství, mládeže a tělovýchovy registrovalo podle 36 odst. záona č. 111/1998 Sb., o vysoých šolách a o změně a doplnění
Více(iv) D - vybíráme 2 koule a ty mají různou barvu.
2 cvičení - pravděpodobnost 2102018 18cv2tex Definice pojmů a záladní vzorce Vlastnosti pravděpodobnosti Pravděpodobnost P splňuje pro libovolné jevy A a B následující vlastnosti: 1 0, 1 2 P (0) = 0, P
VíceZaměření a formy přípravy obyvatelstva k sebeochraně a vzájemné pomoci při vzniku mimořádných událostí
Zaměření a formy přípravy obyvatelstva k sebeochraně a vzájemné pomoci při vzniku mimořádných událostí Zaměření a formy přípravy obyvatelstva k sebeochraně a vzájemné pomoci při vzniku mimořádných událostí
VíceNázev: Chemická rovnováha II
Název: Chemicá rovnováha II Autor: Mgr. Štěpán Miča Název šoly: Gymnázium Jana Nerudy, šola hl. města Prahy Předmět, mezipředmětové vztahy: chemie, fyzia Roční: 6. Tématicý cele: Chemicá rovnováha (fyziální
Více4. Přednáška: Kvazi-Newtonovské metody:
4 Přednáša: Kvazi-Newtonovsé metody: Metody s proměnnou metriou, modifiace Newtonovy metody Efetivní pro menší úlohy s hustou Hessovou maticí Newtonova metoda (opaování): f aproximujeme loálně vadraticou
VíceZvládání radiační mimořádné události. Helena Chudá Odbor krizového řízení a informatiky
Zvládání radiační mimořádné události Helena Chudá Odbor krizového řízení a informatiky helena.chuda@sujb.cz 1 Zvládání radiační mimořádné události (ZRMU) Zákon č. 18/1997 Sb. Zákon č. 263/2016 Sb. Havarijní
Více