B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Podjezd silnice II/352, ulice

Transkript

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Statutární město Jihlava, Masarykovo náměstí 97/1, Jihlava Telefon epodatelna@jihlava-city.cz Bankovní spojení /0800 IČ Název soutěžního řešení Mimoúrovňové křížení s komunikací na ulici Havlíčkova v Jihlavě Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon Osoba zodpovědná za projekt Ing. Pavel Šťastný pavel.stastny@jihlava-city.cz Datum Podpis Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Podjezd silnice II/352, ulice Havlíčkova v Jihlavě. Termíny realizace (včetně data kolaudace) Realizace od 01/2009 do 09/2009. Ing. Adolf Jebavý ADOS, Alternativní dopravní studio, Gorkeho 59/9, 602 Autor projektu 00 Brno - Veveří, Tel , jebavy@ados.cx, (včetně kontaktu) a Atelier Alfa, spol. s. r. o., Brněnská 48, Jihlava, Tel. Zhotovitel díla (včetně kontaktu) EUROVIA CS a.s., závod Jihlava, Kosovská 5517/20, Jihlava, Tel , eurovia-jihlava@eurovia.cz, (hlavní stavbyvedoucí Ing. Jaroslav Jirků) Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování Projektová dokumentace: ,83 Kč, veřejné osvětlení : ,17 Kč, chodník a cyklostezka: ,25 Kč. Náklady celkem: ,25 Kč Projekt byl spolufinancován z Regionálního operačního programu NUTS II Jihovýchod a z rozpočtu Statutárního města Jihlavy. Stav před realizací Popis původního stavu Na komunikaci II/352 na ulici Havlíčkova, v místech dnešního mimoúrovňového křížení, dříve chyběl přechod pro chodce. Bylo potřeba překonávat velmi frekventovanou komunikaci se čtyřmi jízdimi pruhy. Z leteckého snímku z roku 2007 je patrno, že chodci využívali nezpevněné hrany koryta řeky Jihlavy. Tato neoficiální propojka však byla bez údržby a trasa byla zejména v zimním období neschůdná a nebezpečná. Důvody pro změnu původního stavu Možnost odstranění potenciálního kolizního místa křížení nemotorové a motorové dopravy. Zvýšení komfortu cyklistů a chodců. Podpora postupného snižování používání motorových vozidel na kratší vzdálenosti. Snížení počtu chodců přecházející komunikaci II/352 na ulici Havlíčkova mimo vyznačené přechody. Bezpečné a pohodlné propojení pro pěší a cyklisty k mostu U Jánů a napojení na stávající a plánované cyklostezky v Jihlavě a na mezinárodní cyklotrasu č.26 Jihlava-Třebíč-Raabs. Stav po realizaci

3 Realizované změny, přehled použitých opatření Cyklistická stezka G04 se smíšeným provozem o celkové délce 120 m je koncipována jako mimoúrovňové křížení s komunikací Havlíčkova, které umožní cyklistům a chodcům bezpečné překonání této rušné komunikace. Stezka podchází pod mostem přes řeku Jihlavu po jejím levém břehu. Vede podél opěrné zdi pod mostem, kde za ním mírně stoupá a napojuje se na již zrealizovanou cyklotrasu podél řeky Jihlavy. Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Výstavbou mimoúrovňového křížení s velmi frekventovanou komunikací II/352 spolu s vybudováním kruhového objezdu došlo k zklidnění dopravy na samotné komunikaci. Podjezd má velký vliv na bezpečnost cyklistů a chodců. Došlo k úbytku cyklistů na kominukaci s vysokou intezitou automobilové dopravy. Chodci v současné době v tomto místě vůbec nepřecházejí přes komunikaci na ulici Havlíčkova (odstranění kolizního místa křížení nemotorové a motorové dopravy, segregace nemotorové dopravy od motorové). Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Údaje o nehodách nejsou známy. Na samotném podjezdu není do současné doby evidováná žádné dopravní nehoda. Cyklisté a další uživatelé již vybudované cyklostezky kolem řeky Jihlavy (napojení na koupaliště Vodní Ráj, obchodní centrum, aj.) se tak bezpečně dostanou až k mostu U Jánů a dále na sídliště Březinovy sady. Přímé napojení na jednu z nejvýznamějších křižovatek cyklistických stezek ve městě. Využitelná nejen pro cyklisty, ale např. i pro in-line bruslaře a rodiče s kočárky. Intenzita dopravy na komunikaci II/352 v tomto místě dosahuje cca (dle aktuálního dopravního modelu vozidel za 24 hodin). Intenzitu cyklistů a chodců na samotném podjezdu budeme měřit od letošního roku. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Širší souvislosti řešení Cyklostezka G04 a podjezd jsou součástí sítě cyklostezek vymezených v Generelu cyklistické dopravy a jsou v souladu s Územním plánem města Jihlavy. V tomto místě se stýkají a procházejí cyklostezky G01, G03, G04 a R05. Cyklostezka G04 bude v budoucnu pokračovat podél řeky Jihlavy. Vznikne tak bezpečné a přímé propojení východní a západní části města a přímou vazbou na mezinárodní cyklostezku č.26 Jihlava-Třebíč-Raabs. Již v průbehu příprav byly vydávány tiskové zprávy na webových stránkách města. Stejně tak se behěm výstavby objevovali články v Novinách jihlavské radnice a následně i v místním tisku. Informace o dokončení stavby a pozvánka na otevření cyklostezky také proběhli místním tiskem. Veřejnost se k chystané stavbě mohla vyjádřit na diskusním foru na webových stránkách města. Na základě úspěšného řešení připravujeme podobné řešení na další cyklostezce (křížení s komunikací II/523) na ulici Humpolecká.

4 Technické parametry řešení Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Délka úseku je 121,7 m a zastavěná pocha 306 m2. Celková šířka cyklostezky je 2,5 m a na obou stranách je umístěn bezpečnostní odstup v šířce 0,25 m. Základ konstrukce cyklostezky tvoří úprava tl. 27cm. V úseku, kde stezka prochází nad datovými kabely je použita modifikovaná verze tl.12 cm. K nejobtížnější části realizace patřilo zřízení provizorního vjezdu stavební techniky do koryta řeky a opětovná úprava břehu lomovým kamenem. Dále bylo velmi problematické zajištění vstupu do řeky, kdy byly zbudována dočasná opatření, která napomohla k odklonu toku a k možnosti zbudování opěrných zdí zasahujících přímo do koryta řeky. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Vybudování mimoúrovňového křížení bylo v souladu s platným Generelem cyklistické dopravy a je důležitým doplněním sítě cyklostezek a cyklotras v Jihlavě. Mimoúrovňové křížení je velmi dobře vnímáno i u veřejnosti a samotných řidičů. Zejména je oceňována bezpečnost a plynulost provozu. Podobné řešení bude už letos realizováno na komunikaci II/ 523 na ulici Humpolecká. Zde je v současné době přechod pro chodce, ale vzhledem k plánovanému propojení cyklostezek a budování sportovně relaxačního centra Český mlým v údolí řeky Jihlavy, lze předpokládát velký nárůst cyklistů a pěších. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Z tiskové zprávy Nadace partnerství rozesílána v rámci informačního servisu NSZM ČR. Přihláška na soutěž Cesty městy probíhala bez komplikací. Díky dobré spolupráci mezi odbory na magistrátu se podařilo požadované informace získat v čas a v požadované kvalitě. Trochu jsme měli problém získat fotodokumentaci místa před realizací výše zmíněného řešení, vyřešeno použitím leteckých snímků. V roce 2009 se Statutární město Jihlava účastnilo soutěže Cesty městy s projektem lávky pro pěší a cyklisty přes řeku Jihlavu. Zdravé město Jihlava pořádalo v roce 2010 putovní výstavu Cesty městy Dále jsem spolupracovali na bezpečných cestách do škol. Určitě ano. Především v projektech Cyklisté vítání a Do práce na kole. V současné době také pracujeme na detailech objednávky na mobilní sčítač pro cyklo a pěší který město Jihlava pořizuje od Nadace partnersví o.p.s. D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území)

5 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner oficiální záštita partneři hlavní mediální partner mediální partner