Objednatel : Správa a údržba silnice Jihomoravského kraje, p.o., Obl. Znojmo

Transkript

1 IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNIČNÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ BRNO výzkum, vývoj, poradenství, průzkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laboratoř tel. : , , fax : meluzinp@imosbrno.eu, ZPRÁVA č.0841 V DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVKY A NÁVRH REKONSTRUKCE NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE II/152 Polánka hranice okresu, km 98, ,210 Objednatel : Správa a údržba silnice Jihomoravského kraje, p.o., Obl. Znojmo Vyhotoveno ve třech výtiscích s rozdělením : 2 x SÚS Jihomoravského kraje, p.o., Oblast Znojmo 1 x IMOS Brno, DSV Výtisk č.1 Razítko a podpis ŘÍJEN 2010

2 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje Žerotínovo nám. 3/5, Brno oblast Znojmo Kotkova 3525/24, Znojmo IČ: Zhotovitel IMOS Brno, a.s., zapsaná v OR u Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka 2211 divize silniční vývoj Olomoucká 174, Brno IČ: Smluvní vztah Objednávka č. 51/2010. Použité technické předpisy ČSN Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 1: Stanovení vlhkosti zemin ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 4: Stanovení zrnitosti zemin ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 12: Stanovení konzistenčních mezí řada norem ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka řada norem ČSN EN Asfaltové směsi Specifikace pro materiály ČSN Názvosloví silničních komunikací ČSN Stavba vozovek Hutněné asfaltové vrstvy Provádění a kontrola ČSN Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží ČSN Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací Systém jakosti oprávnění zhotovitele Certifikát č. Q podle ČSN EN ISO 9001:2009 ve spojení s ČSN EN ISO :2006 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, Brno mj. na činnost Průzkumné a diagnostické práce v oboru pozemních komunikací od certifikačního orgánu Qualiform, a.s. Oprávnění k provádění průzkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací číslo 209/2010 pro Ing. Petra Meluzina které vydalo pod č.j. 488/ IPK/1 Ministerstvo dopravy, Odbor silniční infrastruktury. Osvědčení o akreditaci č.23/2010 pro zkušební laboratoř č.1074 IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj, Olomoucká 174, Brno, vydané Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. Osvědčení o autorizaci číslo vydané Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě pro Ing. Meluzina, který je autorizovaným inženýrem v oboru zkoušení a diagnostika staveb, ČKAIT Všeobecně Na základě výše uvedené smlouvy o dílo provedl zhotovitel diagnostický průzkum vozovky na vybraném úseku silnice II/152 spočívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem a fotodokumentací poruch, měření průhybů a posouzení únosnosti vozovky, jádrových vývrtech, vrtaných sondách, rozborech asfaltových směsí a podložní zeminy. Posouzení parametrů vozovky je provedeno podle technických podmínek TP87. Byly stanoveny výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. Předkládá se návrh rekonstrukce vozovky. 1

3 2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a označení pozemní komunikace Předmětem posouzení je vybraný úsek na silnici II. třídy v Jihomoravském kraji. Silnice je dvoupruhová obousměrná pozemní komunikace. Silnice: II/152 Okres: Znojmo Název: Polánka - hranice okresu Začátek úseku (ZÚ) ZÚ = km 98,480 Konec úseku (KÚ) KÚ = km 100,210 Délka úseku Délka posuzovaného úseku je m. Mapka úseku Příloha A zprávy. 3. STAV POVRCHU VOZOVKY Dne byl vizuálně prohlížen povrch vozovky a graficky zaznamenány poruchy do formuláře viz příloha B. Jejich číslování odpovídá číslům poruch uvedeným v TP 82. Některé poruchy jsou zachyceny na snímcích v Příloze C zprávy - fotodokumentace. Práce provedl Ing. Jindřich Melcher Vyskytující se poruchy - 08 výtluky v obrusné vrstvě a krytu - 09 vysprávky - 10 mozaikové trhliny - 15 podélné rozvětvené trhliny - 16 příčné rozvětvené trhliny - 17 síťové trhliny - 18 olamování okrajů vozovky - 20 nepravidelné hrboly - 24 místní pokles - 25 podélný pokles - 26 plošné deformace vozovky - 29 zvýšená nezpevněná krajnice Hodnocení stavu povrchu vozovky Podle TP 87 klasifikačním stupněm 5. Poznámka k záznamu poruch: Kompletní fotodokumentace je vložena v elektronické podobě na CD. Číslování snímků obsahuje tyto údaje: Pořadové číslo snímku, staničení silnice (km) a směr pohledu (+/-). Znaménko "+" za staničením fotografie značí pohled ve směru staničení silnice, znaménko "-" pohled proti směru staničení silnice. V příloze B jsou vyznačena místa pořízení snímků vybraných do přílohy C, přičemž pořadové číslo vybraných snímků je zachováno. 2

4 4. RÁZOVÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum měření Lokalizace zkušebních míst Ve vzdálenosti 0,7 1,2 m od pravého okraje vozovky (cca pravá jízdní stopa) nejprve ve směru staničení a poté se střídavým umístěním proti směru staničení. Operátor Milan Šašinka Počet provedených zkoušek (zkušební místa) 36 Princip zkoušek Rázové zatěžovací zařízení (rovněž se používá název deflektometr či FWD - zkratka z Falling Weight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem břemene přes tlumící systém na kruhovou zatěžovací desku spočívající na povrchu vozovky. Krátkodobým působením rázového pulsu při zkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu. Speciálními snímači (geofony) se měří průhyby, které charakterizují průhybovou čáru. Tato průhybová čára je podkladem pro analýzu vlastností vozovky a jejich vrstev. Dynamické nedestruktivní metody na principu tlumeného rázu simulují ve vozovce obdobné zatížení jako je zatížení kolem těžkého nákladního vozidla s návrhovou nápravou jedoucího rychlostí zhruba 60 km/hod. Měřená data Při každé zkoušce se provede několik úderů. Zaznamenávají se průhyby z posledního úderu, které nesmí vykazovat odchylky v jednotlivých pořadnicích průhybů větší než 5 % ve srovnání s průhyby měřenými při předposledním úderu. Teplota vozovky se měří dotykovým teploměrem v hloubce 4 cm pod povrchem vozovky po ustálení teplot. Zatížení se měří snímačem síly v kn. Formulář Měřená data obsažený v Příloze D s označením Tabulka 1 uvádí v každém zkušebním místě číslo bodu, staničení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení v kn a průhyby Y1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 a Y9 v milimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrcholů pořadnic devíti průhybů v jednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku a je zobrazen v Příloze D - viz Graf 1. Charakteristické průhybové čáry, tj. maximální a minimální naměřené a průměrná vypočtená jsou v Grafu VYHODNOCENÍ ZKOUŠEK Popis vyhodnocovacího programu Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSy DESIGN, který byl zpracován jako inverzní program pro výpočet modulů pružnosti z naměřené průhybové čáry. Předpokládá se že vrstvy jsou pružné, homogenní a isotropní. Vstupní data pro výpočet tvoří měřená data z rázového zařízení (tj. devět hodnot průhybu, teplota vozovky a zatížení). Dalšími vstupními parametry jsou údaje o konstrukci vozovky dané tloušťkami vrstev podle zvoleného vrstevnatého systému konstrukce vozovky, dopravní zatížení. Výstupními parametry jsou moduly pružnosti zadaných vrstev vozovky a modul pružnosti podloží E p. Dalšími vypočtenými parametry jsou zbytková doba životnosti a tloušťka zesílení. Návrhová úroveň porušení vozovky D1 3

5 Dopravní zatížení Při zadávání dopravního zatížení se postupuje podle technických podmínek TP87. Dopravní zatížení je charakterizováno počtem těžkých nákladních vozidel (TNV) na základě výsledků ze sčítání dopravy v roce Na předmětném úseku je sčítací úsek č Počet TNV o v obou směrech za 24 hod je 435, třída dopravního zatížení IV střední. Konstrukce vozovky Údaje o konstrukci vozovky byly stanoveny z provedených jádrových vývrtů a sond (viz Přílohy E, F, G). Výstupní parametry měřeného úseku Výstupy vyhodnocovacího programu jsou obsaženy v Posouzení vozovky a návrh zesílení (Tabulka 2 v Příloze D zprávy). Grafické zobrazení hodnot tlouštěk zesílení v jednotlivých bodech je v Grafu 3. Hodnocení únosnosti asfaltové vozovky Hodnocení je založeno na výpočtu zbytkové doby životnosti a klasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do pěti klasifikačních stupnic: Klasifikační Zbytková doba životnosti stupeň konstrukce vozovky t z (roky) < 5 Silnice II/152: Průměrný průhyb Y1 (mm) : 0,187 (rozsah od 0,086 do 0,619) Průměrná zbytková doba životnosti (roky) : 24 Klasifikace únosnosti podle TP 87 : 2 Průměrná tloušťka zesílení (mm) : 6 Maximální tloušťka zesílení (mm) : 145 Návrhová tloušťka zesílení (průměr + 1,3x směrodatná odchylka): 39 mm Průměrný modul pružnosti asfaltových vrstev E1: Průměrný modul pružnosti nestmelených vrstev E2: Průměrný modul pružnosti podloží Ep: 6774 MPa 1872 MPa 170 MPa 5. SONDY A LABORATORNÍ ROZBORY Za účelem zjištění údajů o konstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly dne pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laboratoře zhotovitele provedeny potřebné sondáže. Laboratorní rozbory z odebraných vzorků z vozovky a podloží dokladují materiálové složení a vlastnosti směsí. Jádrové vývrty (JV) Popis JV je obsahem příloh E, jejich fotodokumentace je v přílohách F. Odebrané JV dokladují skladbu konstrukce vozovky z hutněných asfaltových vrstev o tloušťkách od 273 do 486 mm (H a prům. = 336 mm), k nespojení vrstev dochází až od hloubky 115 mm. Podkladní vrstvou je štěrkodrť, v jednom případě byla zjištěna podložní zemina přímo pod hutněnými asfaltovými vrstvami. Přehled hlavních údajů z JV je v následující tabulce: 4

6 Číslo Staničení CTJV TOV TKV Druh Nespojení asfalt. JV JV / jízd.pruh (mm) (mm) (mm) podkladu vrstev Poznámka 1 98, ŠD N-159 celk. tl. HAV 310 mm 2 99, ŠD N , zemina N , ŠD N-154 Vysvětlivky a poznámky: CTJV celková tloušťka jádrového vývrtu (hutněné asfaltové vrstvy) TOV tloušťka obrusné vrstvy (včetně EKZ nebo nátěru) TKV tloušťka krytu (obrusná + ložní vrstva) ŠD štěrkodrť 0-32 N nespojení vrstev v úrovni (mm) pod povrchem vozovky, např. N 50 je nespojení v hloubce 50 mm Vrtané sondy (VS) Popis sond je obsahem přílohy G. Celkem 2 vrtané sondy dokladují výskyt následujícího složení vozovky: Sonda Staničení sondy / jízdní pruh Složení vozovky VS1 98,591 / P HAV ŠD, D = 16 mm 31 cm 14 cm VS2 99,530 / P HAV 49 cm Průměrná tloušťka vozovky H V Celková tloušťka 45 cm 49 cm 47 cm Vysvětlivky a poznámky: HAV hutněné asfaltové vrstvy ŠD štěrkodrť Rozbory asfaltových směsí(ras) Protokoly laboratorních rozborů asfaltových směsí jsou v příloze H a přehledně v následující tabulce: Poř.číslo rozboru Jádrový vývrt č. Vrstva Druh asfaltové směsi Mezerovitost % obj. Obsah asfaltu % hm. 1 3 obrusná ABH 7,1 (N) 5,0 3 3 ložní ABH (N) 3,2 6,5 Poznámky: (N) značí nevyhovující hodnotu nebo čáru zrnitosti mimo požadovaný obor, (T) značí hodnotu mezerovitosti ve stanovené toleranci, (L) značí čáru zrnitosti v limitu nejistoty. Směsi jsou hodnoceny podle dříve platné normy ČSN : 1994 Stavba vozovek Hutněné asfaltové vrstvy, neboť k jejich realizaci došlo pravděpodobně v době platnosti této normy. Rozbor zeminy z podloží (RPZ) Výsledky rozboru zeminy odebrané pod vozovkou jsou uvedeny v Příloze J. Pro klasifikační účely byly zjištěny tyto parametry: 5

7 aktuální vlhkost zeminy mez tekutosti mez plasticity číslo konzistence namrzavost křivka zrnitosti Přehled výsledků je v následující tabulce: Vzorek Sonda Staničení [km]/ Hloubka Aktuální vlhkost Klasifikace Namrzavost jízdní pruh [cm] [%] 1855 VS1 98,591 / P 45 S5-SC neb.namrzavý 14, VS2 99,530 / P 49 F4-CS neb.namrzavý 14,48 Vysvětlivky a poznámky: F4-CS jíl písčitý S5-SC písek jílovitý Zeminy odebrané z VS1 i z VS2 poskytují nevhodné podloží. 6. NÁVRH REKONSTRUKCE VOZOVKY Hodnocení poznatků z diagnostického průzkumu Z poruch povrchu vozovky převažují široké příčné i podélné rozvětvené trhliny zapravené vysprávkami, místy přecházející do mozaikových trhlin. Konstrukční poruchy jako síťové trhliny a deformace se vyskytují pouze lokálně. Únosnost je v průměru hodnocena klasifikačním stupněm 2 s průměrnou zbytkovou životností 24 let, průměrná tloušťka zesílení je 6 mm. Zesílení je požadováno pouze výjimečně, extrémní hodnota 145 mm byla zjištěna v místě za pracovní spárou na konci úseku v síťových trhlinách (pravděpodobně již odlišná konstrukce vozovky). Jádrové vývrty dokladují dostatečnou tloušťku hutněných asfaltových vrstev, nespojení vrstev bylo prokázáno až od hloubky 115 mm. Rozbor asfaltové směsi z obrusné vrstvy prokazuje nevyhovující mezerovitost, čára zrnitosti je ve stanovených mezích. U ložní vrstvy je mezerovitost vyhovující, avšak čára zrnitosti je mimo obor mezních čar ABH. Dvě vrtané sondy prokazují vyhovující tloušťku vozovky (H v = 45, resp. 49 cm). Zjištěná podložní zemina je v obou případech nevhodná, avšak vzhledem k vysokým tloušťkám hutněných asfaltových vrstev a dostatečné tloušťce vozovky se vliv nevhodného podloží neprojevuje. Návrh rekonstrukce Lokální sanace, výměna obrusné vrstvy Frézování do hloubky 60 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití; Sanace trhlin podle TP 115 a jiných lokálních poruch; Spojovací postřik z kationaktivní asfaltové emulze určené pro spojovací postřiky v množství zbytkového asfaltu 0,4 kg/m 2 ; Obrusná vrstva z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 16+ tl. 60 mm podle ČSN EN a ČSN a TKP Kap. 7. Součástí rekonstrukce bude obnova nefunkčního odvodnění, úprava nezpevněných krajnic, případně další úpravy součástí a příslušenství silnice podle požadavků správce. Zdůvodnění návrhu Na úseku nebyla prokázána snížená únosnost, z tohoto důvodu se navrhuje pouze výměna nevyhovující obrusné vrstvy. Je nezbytné zamezit prokopírování příčných či podélných trhlin ze stávajících vrstev do nové obrusné vrstvy jejich řádným ošetřením. 6

8 7. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: Zprávu vypracovali: Ing. Jindřich Melcher.. Milan Šašinka.. RNDr. Jiří Babáček.. Odpovědný zástupce zhotovitele: Ing. Petr Meluzin.. Razítko: 7

9 DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVKY A NÁVRH REKONSTRUKCE NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE II/152 Polánka hranice okresu, km 98, ,210 PŘÍLOHY: A B C D E F G H J Mapka s vyznačením úseku Záznam poruch z vizuální prohlídky Fotodokumentace stavu povrchu Posouzení únosnosti Popis jádrových vývrtů Fotodokumentace jádrových vývrtů Popis vrtaných sond Rozbory asfaltové směsi Rozbory podložní zeminy IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

10 Příloha A Mapka s vyznačením úseku Silnice II/152 Polánka hranice okresu KÚ ZÚ Lokalizace úseku: Začátek úseku (ZÚ): km 98,480 Konec úseku (KÚ): km 100,210 (uzl. bod 2433B006) Délka úseku (DL) m Dopravní zatížení (z celostátního sčítání dopravy v roce 2005): Sčítací úsek Počet S Počet TNV TDZ IV střední

11

12

13

14 LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY: DALŠÍ ZNAČKY: 01 ztráta mikrotextury uzlový bod 02 ztráta makrotextury MALÍNKY SDZ začátek obce 03 kaverny MALÍNKY SDZ konec obce 04 opotřebení EKZ, EMK odbočka 05 ztráta kameniva z nátěru 12 číslo a směr pohledu snímku fotodokumentace 06 ztráta asfaltového tmelu v. kanalizační vpusť 07 hloubková koroze š. revizní šachta 08 výtluky v obrusné vrstvě a krytu u. uzávěr vody nebo plynu vysprávky p.s. pracovní spára mozaikové trhliny x místo, číslo a staničení vrtané sondy trhlina podélná úzká trhlina příčná úzká x místo, číslo a staničení kopané sondy trhlina podélná široká x místo, číslo a staničení jádrového vývrtu trhlina příčná široká VS15 km3,150 KS11 km3,150 JV3 km3,150 trhlina podélná rozvětvená MK místní komunikace trhlina příčná rozvětvená most (číslo) 17 síťové trhliny olamování okrajů vozovky propustek puchýře v MA nepravidelné hrboly vyjeté koleje (měřená hloubka kolejí v mm) P L začátek obrub vlevo konec obrub vpravo 22 místní hrbol 23 podélný hrbol místní pokles podélný pokles plošná deformace vozovky prolomení vozovky zanesení příkopů Pozn.: grafické znázornění se může dle situace odlišovat, ale číslování poruch musí být zachováno dle TP82 29 zvýšená nezpevněná krajnice 09 oblast se souvislým nebo velmi častým výskytem poruch (např. vysprávek č.09)

15 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 3 Název: Polánka - hranice okresu Objednatel: SÚS JmK, obl. Znojmo Silnice: II/152 Zaznamenal: Ing. J. Melcher Dne: Začátek: km 98,480 Konec: km 100,210 Délka: 1,730 km Poruchy: Výtluky v obrusné vrstvě, vysprávky, mozaikové trhliny, podélné a příčné rozvětvené trhliny, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky, nepravidelné hrboly, místní pokles, podélný pokles, plošné deformace vozovky, zvýšená nezpevněná krajnice. F04 km 99,010+ příčné trhliny, vysprávky F05 km 99,400- příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky 1

16 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.2 z 3 Název: Polánka - hranice okresu Objednatel: SÚS JmK, obl. Znojmo Silnice: II/152 Zaznamenal: Ing. J. Melcher Dne: Začátek: km 98,480 Konec: km 100,210 Délka: 1,730 km Poruchy: Výtluky v obrusné vrstvě, vysprávky, mozaikové trhliny, podélné a příčné rozvětvené trhliny, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky, nepravidelné hrboly, místní pokles, podélný pokles, plošné deformace vozovky, zvýšená nezpevněná krajnice. F06 km 99,710+ příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami, olamování okrajů vozovky F08 km 100,110+ mozaikové trhliny, příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami 2

17 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.3 z 3 Název: Polánka - hranice okresu Objednatel: SÚS JmK, obl. Znojmo Silnice: II/152 Zaznamenal: Ing. J. Melcher Dne: Začátek: km 98,480 Konec: km 100,210 Délka: 1,730 km Poruchy: Výtluky v obrusné vrstvě, vysprávky, mozaikové trhliny, podélné a příčné rozvětvené trhliny, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky, nepravidelné hrboly, místní pokles, podélný pokles, plošné deformace vozovky, zvýšená nezpevněná krajnice. F09 km 100,200- vysprávky, mozaikové trhliny, výtluky, nepravidelné hrboly, olamování okrajů vozovky, síťové trhliny; pracovní spára změna povrchu 3

18 Příloha D Tabulka 1 Měřená data rázovým zařízením PRI2100FWD Soubor: Číslo silnice: Odběratel: Název: Datum měření: Vozovka: A612 II/152 SÚS JMK, oblast Znojmo Polánka - hr.okresu AB Začátek: km 98,480 Konec: km 100,210 Délka: 1730 m Orientace měření: Ve směru staničení silnice II/152 a zpět Číslo Stan. Jízdní Tlak Teplota Průhyby bodu (m) pruh (kpa) ( C) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 R-pravý (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) L-levý L ,9 0,223 0,199 0,184 0,140 0,103 0,074 0,054 0,038 0, L R ,9 0,110 0,099 0,095 0,087 0,076 0,067 0,057 0,049 0, R L ,9 0,235 0,213 0,198 0,154 0,116 0,088 0,068 0,054 0, L R ,9 0,179 0,153 0,142 0,115 0,092 0,073 0,058 0,046 0, R L ,9 0,311 0,256 0,221 0,135 0,079 0,048 0,032 0,022 0, L R ,0 0,511 0,398 0,327 0,185 0,104 0,063 0,041 0,029 0, R L ,0 0,156 0,136 0,125 0,092 0,066 0,047 0,033 0,022 0, L R ,0 0,104 0,088 0,082 0,066 0,051 0,040 0,031 0,023 0, R L ,0 0,189 0,151 0,137 0,101 0,073 0,052 0,037 0,025 0, L R ,2 0,139 0,115 0,106 0,087 0,068 0,053 0,040 0,029 0, R L ,0 0,127 0,117 0,112 0,096 0,081 0,068 0,057 0,047 0, L R ,4 0,114 0,101 0,096 0,082 0,069 0,059 0,049 0,042 0, R L ,0 0,151 0,136 0,128 0,104 0,083 0,066 0,052 0,041 0, L R ,3 0,103 0,093 0,089 0,079 0,070 0,060 0,050 0,042 0, R L ,1 0,147 0,129 0,119 0,092 0,070 0,054 0,043 0,035 0, L R ,2 0,122 0,110 0,107 0,099 0,090 0,081 0,071 0,062 0, R L ,0 0,173 0,138 0,120 0,085 0,065 0,051 0,043 0,036 0, L R ,3 0,190 0,176 0,169 0,148 0,126 0,107 0,088 0,072 0, R L ,0 0,228 0,152 0,137 0,103 0,081 0,065 0,053 0,044 0, L R ,2 0,168 0,153 0,147 0,131 0,113 0,097 0,082 0,068 0, R L ,0 0,204 0,170 0,150 0,108 0,082 0,065 0,053 0,044 0, L R ,1 0,111 0,102 0,099 0,090 0,080 0,070 0,061 0,052 0, R L ,9 0,177 0,154 0,140 0,103 0,077 0,060 0,046 0,039 0, L R ,1 0,119 0,109 0,104 0,093 0,081 0,070 0,060 0,051 0, R L ,9 0,310 0,248 0,218 0,152 0,111 0,085 0,067 0,056 0, L R ,1 0,161 0,133 0,126 0,109 0,092 0,077 0,063 0,050 0, R L ,8 0,288 0,240 0,214 0,125 0,088 0,066 0,053 0,044 0, L R ,0 0,194 0,162 0,151 0,128 0,107 0,090 0,073 0,060 0, R L ,9 0,135 0,121 0,113 0,091 0,073 0,060 0,049 0,041 0, L R ,0 0,086 0,076 0,073 0,065 0,058 0,051 0,043 0,037 0, R L ,9 0,153 0,111 0,099 0,078 0,063 0,052 0,044 0,038 0, L R ,9 0,159 0,125 0,115 0,093 0,076 0,063 0,052 0,043 0, R L ,0 0,105 0,092 0,086 0,069 0,056 0,047 0,040 0,034 0, L R ,1 0,086 0,076 0,072 0,065 0,058 0,052 0,046 0,040 0, R L ,0 0,130 0,115 0,108 0,089 0,072 0,061 0,050 0,043 0, L R ,2 0,619 0,455 0,353 0,163 0,095 0,070 0,059 0,051 0, R max 0,619 0,455 0,353 0,185 0,126 0,107 0,088 0,072 0,058 min 0,086 0,076 0,072 0,065 0,051 0,040 0,031 0,022 0,015 průměr 0,187 0,156 0,141 0,106 0,082 0,065 0,053 0,043 0,035 smodch 0,109 0,080 0,062 0,029 0,018 0,015 0,013 0,012 0,011 Stránka 1 z 5

19 Příloha D Graf 1 Deflexní profil vozovky - II/152 Polánka - hr.okresu Staničení (m) L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R 0,000 0,100 Průhyb (mm) 0,200 0,300 0,400 0,500 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 0,600 0,700 IMOS Brno a.s., silniční vývoj

20 Příloha D Graf 2 Charakteristické průhybové čáry - II/152 Polánka - hr.okresu Vzdálenost snímače (cm) 0, ,100 0,200 Průhyb (mm) 0,300 0,400 max min průměr 0,500 0,600 0,700 IMOS Brno a.s., silniční vývoj

21 Příloha D Tabulka 2 Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: A612 Název: Polánka - hr.okresu Číslo silnice: II/152 Datum měření: Odběratel: SÚS JMK, oblast Znojmo Vozovka: AB Výpočtové parametry: Návrhová úroveň porušení: D1 Návrhové období: 25 roků Poissonovo číslo: 0,3 Dopravní zatížení: 435 TNV Roční růst dopravy: 1% Poloměr zatěžovací desky: 150 mm Návrhová teplota: 20 C Dotykový tlak: 0,707 MPa Sezonní faktor: 1 Číslo Staničení Jízdní pruh Tloušťky vrstev (mm) Moduly pružnosti (MPa) Zbytková Tloušťka bodu (m) R-pravý H1 H2 E1 E2 Ep životnost zesílení L-levý (roky) (mm) L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R max min průměr smodch Stránka 4 z 5

22 Příloha D Graf 3 Zesílení vozovky - II/152 Polánka - hr.okresu Zesílení (mm) L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R Staničení (m) IMOS Brno a.s., silniční vývoj

23 IMOS Brno, a.s Tel: Příloha E zkušební laboratoř č.1074 Fax: List: Olomoucká 174, Brno babacekj@imosbrno.eu 1/1 PROTOKOL TLOUŠŤKY JÁDROVÝCH VÝVRTŮ (JV) č: 0821 V Objednatel: Měření: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, oblast Znojmo tloušťky hutněných asfaltových vrstev/ konstrukčních vrstev z jádrových vývrtů o průměru 100 mm. Místo: silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL Odebral*: Zkoušel: RNDr. Babáček, Plšek Ing. Donth, Mgr. Krésa Normy: ČSN EN , čl tloušťka vrstvy Jádrový vývrt Konstrukční vrstvy vozovky ( mm) délka (mm) AB AB AB AB OK OK OK JV 776/1 km 98,591 P ŠD 270 mm popis 1,90 m od okraje, celkem asf. vrstev 310 mm JV 776/2 km 99,254 L ŠD 273 mm popis 1,20 m od okraje, 0,20 m od příčné trhliny JV 776/3 km 99,530 P zemina 486 mm popis 1,40 m od okraje, 0,20 m od příčné trhliny JV 776/4 km 99,860 L ŠD 275 mm popis 1,10 m od okraje, 0,50 m od příčné trhliny Vysvětlivky: JV 776/1 km 98,591 P JV 776/2 km 99,254 L JV 776/3 km 99,530 P Nejistota měření : ± 1,4 mm je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 %. AB asfaltový beton P pravý jízdní pruh ve směru staničení OK obalované kamenivo L levý jízdní pruh proti směru staničení ŠD štěrkodrť, D = 32 mm ZÚ začátek úseku označení nespojených vrstev JV 776/4 km 99,860 L AB AB AB AB OK OK OK nalezená konstrukční vrstva, bez určení její tloušťky KÚ konec úseku Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek a se souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa aprotokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím akreditaci, ani žádným jiným orgánem. Poznámka: Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil : RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. Donth vedoucí laboratoře

24 Fotodokumentace jádrových vývrtů Příloha F strana 1/1 Úsek : Polánka hr. okresu směr Ivančice Silnice: II/152 Staničení: 98, ,210 Jádrové vývrty: JV776/1 km 98,591 P JV 776/2 km 99,254 L JV 776/3 km 99,530 P JV 776/4 km 99,860 L Vysvětlivky: JV... jádrový vývrt, P, L pravý, levý jízdní pruh

25 IMOS Brno, a.s. Tel: Příloha G zkušební laboratoř Fax: List: Olomoucká 174, Brno babacekj@imosbrno.eu 1/1 MĚŘENÍ TLOUŠŤKY KONSTRUKČNÍCH VRSTEV VOZOVKY Z VRTANÝCH/KOPANÝCH SOND (VS/KS) č: 0821 V Objednatel: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, oblast Znojmo Místo: silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL Odebral*: RNDr. Babáček, Plšek Tloušťka vrstvy (cm) VS1 asf. vrstvy 31,0 49,0 VS2 ŠD ( podsyp) 14,0 zemina Označení vývrtu: JV1 JV4 podloží/ vzorek č. Hloubka sondy (cm) Staničení (km) ,591 P 99,530 P 0,0 15,0 Hloubka (cm) 30,0 45,0 60,0 75,0 VS1 VS2 asf. vrstvy ŠD ( podsyp) Vysvětlivky: asfaltové vrstvy ŠD zemina vrstvy asfaltových hutněných směsí štěrkodrť, D = 16 mm jemnozrnný materiál P pravý jízdní pruh KÚ, ZÚ konec, začátek úseku L levý jízdní pruh Nahrazuje/ ruší Vystavil a schválil : RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. Petr Donth vedoucí laboratoře

26 IMOS Brno, a.s. Tel: zkušební laboratoř č Fax: Olomoucká 174, Brno Příloha H 1/2 PROTOKOL ROZBORU ASFALTOVÉ SMĚSI Z JÁDROVÉHO VÝVRTU č: 0821 V Objednatel: Místo: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, oblast Znojmo silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 Odebral*: RNDr. J. Babáček, J. Plšek Dne: Číslo vzorku: JV 776/3/O km 99,530 P Druh směsi: obrusná vrstva (AB) Zkoušel: Ing. Donth Normy: ČSN EN A1 obj. hmotnosti asfal. zkuš. tělesa, ČSN EN A1, maximální obj. hmotnost asf. směsi, ČSN EN mezerovitost, ČSN EN , Příloha B1.2 stanovení obsahu rozpustného pojiva, ČSN EN A1 sítový rozbor, ČSN *: 2008 Zkoušení asfaltových směsí, ČSN *: 1986 Zkoušení silničních asf. směsí SÍTOVÝ ROZBOR Požadavky Vzorek Jednotka SÍTO MEZE ABH Propad ČSN *: 1994 Hutněné asfaltové vrstvy, tab 8a AB 776/3/O (mm) (ČSN ) (% hm.) 0, ,8 Obj.hmotnost zkušebního tělesa 2321 kg.m -3 0, ,0 Maximální obj.hmotnost asfaltové směsi 2498 kg.m -3 0, ,9 Mezerovitost hotové vrstvy 3,0 až 5,0 7,1 % 0, ,7 Obsah rozpustného pojiva 5,0 % hm , , , , , , , FYZIKÁLNĚ-MECHANICKÉ VLASTNOSTI propad (% hmot.) meze ABH 0,09 0,125 0,25 0, velikost zrn (mm) Nejistota měření : zrnitost ±5,0 %rel. do zrna <2mm, ±7,0 %rel. zrno 2mm až 8mm, ±9,0 %rel. zrno 11 mm až zrno 32 mm, ±0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4 % obsah pojiva, ± 2,0 % rel. mezerovitost pokrývající úroveň spolehlivosti 95 %. Technické specifikace pro asfaltovou směs obrusné vrstvy :ČSN 73161:1994 Stavba vozovek, Asfaltové vrstvy, Tabulka 15 -Dovolené odchylky kontrolních zkoušek. Parametr Dovolená odchylka aritmetického průměru od průkazní zkoušky při počtu zkoušek Poznámka: Zkoušky/činnosti označené Počet: > 20 hvězdičkou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. JV.. jádrový vývrt, O obrusná vrstva, Obsah asfaltu ( % hm. směsi) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25 PJP LJP pravý, levý jízdní pruh Rozdíl propadu kameniva 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0 sítem ( % hm.) 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0 Mezerovitost 0,063 ( ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5,0 0,09) Vyhodnocení: Výsledky zkoušek z měřeného místa jsou u asfaltové směsi v parametru mezerovitosti nevyhovující. Čára zrnitosti je v oboru mezních čar ABH. ± 1 % objemu Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek,jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa aprotokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. Petr Donth vedoucí laboratoře

27 IMOS Brno, a.s. Tel: zkušební laboratoř č Fax: Olomoucká 174, Brno Příloha H 2/2 PROTOKOL ROZBORU ASFALTOVÉ SMĚSI Z JÁDROVÉHO VÝVRTU č: 0821 V Objednatel: Místo: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, oblast Znojmo silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 Odebral*: RNDr. J. Babáček, J. Plšek Dne: Číslo vzorku: JV 776/3/L km 99,530 P Druh směsi: ložní vrstva (AB) Zkoušel: Ing. Donth Normy: ČSN EN A1 obj. hmotnosti asfal. zkuš. tělesa, ČSN EN A1, maximální obj. hmotnost asf. směsi, ČSN EN mezerovitost, ČSN EN , Příloha B1.2 stanovení obsahu rozpustného pojiva, ČSN EN A1 sítový rozbor, ČSN *: 2008 Zkoušení asfaltových směsí, ČSN *: 1986 Zkoušení silničních asf. směsí SÍTOVÝ ROZBOR Požadavky Vzorek Jednotka SÍTO MEZE ABH Propad ČSN *: 1994 Hutněné asfaltové vrstvy, tab 8a AB 776/3/L (mm) (ČSN ) (% hm.) 0, ,5 Obj.hmotnost zkušebního tělesa 2326 kg.m -3 0, ,0 Maximální obj.hmotnost asfaltové směsi 2404 kg.m -3 0, ,2 Mezerovitost hotové vrstvy 4,0 až 7,0 3,2 % 0, ,3 Obsah rozpustného pojiva 6,5 % hm , , , , , , , FYZIKÁLNĚ-MECHANICKÉ VLASTNOSTI propad (% hmot.) meze ABH 0,09 0,125 0,25 0, velikost zrn (mm) Nejistota měření : zrnitost ±5,0 %rel. do zrna <2mm, ±7,0 %rel. zrno 2mm až 8mm, ±9,0 %rel. zrno 11 mm až zrno 32 mm, ±0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4 % obsah pojiva, ± 2,0 % rel. mezerovitost pokrývající úroveň spolehlivosti 95 %. Technické specifikace pro asfaltovou směs ložní vrstvy : ČSN 73161:1994 Stavba vozovek, Asfaltové vrstvy, Tabulka 15 - Dovolené odchylky kontrolních zkoušek. Parametr Dovolená odchylka aritmetického průměru od průkazní zkoušky při počtu zkoušek Poznámka: Zkoušky/činnosti označené Počet: > 20 hvězdičkou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. JV.. jádrový vývrt, L ložní vrstva, Obsah asfaltu ( % hm. směsi) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25 PJP LJP pravý, levý jízdní pruh Rozdíl propadu kameniva 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0 sítem ( % hm.) 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0 Mezerovitost 0,063 ( ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5,0 0,09) Vyhodnocení: Výsledky zkoušek z měřeného místa jsou u asfaltové směsi v parametru mezerovitosti ve stanovené toleranci. Čára zrnitosti je mimo obor mezních čar ABH. ± 1 % objemu Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek,jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa aprotokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. Petr Donth vedoucí laboratoře

28 IMOS Brno, a.s. zkušební laboratoř č Olomoucká 174, Brno Tel: Příloha J Fax: babacekj@imosbrno.eu List: 1/1 PROTOKOL ZKOUŠEK č: 0821 V Objednatel: Místo: silnice II/152, Polánka -hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL Vzorek č.: 1855 VS1 km 98,591 P hl. 45 cm 1856 VS2 km 99,530 P hl cm 1859 VS3 km 102,600 P hl. 45 cm 1860 VS4 km 103,552 P cm Odebral*: RNDr. Babáček, Plšek Zkoušel: Mgr. Krésa, Plšek Normy: Propad [%] Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje Žerotínovo nám. 3/5, Brno Oblast Znojmo ČSN CEN ISO/TS zrnitost zemin Složená křivka zrnitosti JEMNÉ ČÁSTICE HRUBÉ ČÁSTICE PRACHOVÁ SLOŽKA PÍSČITÁ SLOŽKA ŠTĚRKOVÁ SLOŽKA c m s g Vysoce namrzavé Nebezpečně namrzavé Namrzavé jemný střední hrubý drobný střední hrubý Mírně namrzavé Nenamrzavé Průměr zrn [mm] VELMI HRUBÉ 0,002 0,005 0, 0,063 0,125 0,25 0, KAMEN. SL. BALVAN. SL. cb b vz.číslo: vz.číslo: c u* c c* ČSN EN ISO ,05 3,55 120,50 1,07 Propustnost k f ( mm s -1 ) 1859 kf* 1,050E-04 3,711E-05 0,000E ,000E+00 U : ± 2,7 % sít. rozbor hustoměrný, ± 6 % rel. vlhkost, ± 6 % rel. mez tekutosti, ± 5 % rel. mez plasticity, ± 7 % rel. číslo plasticity s úrovní spolehlivosti 95 %. Aktuální vlhkost wa (%) Mez tekutosti w L (%) Mez plasticity w P (%) Číslo plasticity I P Konzistence I C Namrzavost ČSN CEN ISO/TS IZP 05/05 (ČSN ) IZP 04/05 (ČSN ) ČSN ČSN ČSN * ,81 27,86 16,13 11,73 1,11 neb. namrzavý ,48 25,30 15,79 9,51 1,14 dtto Klasifikace * * S5-SC clsa F4-CS sasicl Hodnocení: Dle ČSN "Klasifikacezeminprodopravnístavby "adle ČSNEN ISO "Zásady zatřiďovánízemin" jsouzkoušené vzorky klasifikovány výše. Podle vhodnosti pro podloží PK se řadí :vz.č.1855 avz.č do skupiny VII. Zeminy jsou méně stabilní apři napojení vodou klesá jejich pevnost. Poskytují nevhodné podloží. Vysvětlivky: PS, LS pravá, levá strana komunikace, PK pozemní komunikace Poznámka: Zkoušky/ činnosti označené * jsou mimo rozsah akreditace. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol ozkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa aprotokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci. Přezkoumal: Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Ing. Petr Donth vedoucí laboratoře