O B N O V A M O S T U M J Í T R A V A P Ř E S P A N E N S K Ý P O T O K Most ev.č. M-01. Obsah: Základní údaje mostu 2

Transkript

1 Obsah: 1 1. Identifikační údaje mostu 2 2. Základní údaje mostu 2 3. Zdůvodnění stavby mostu a jeho umístění 3 4. Technické řešení mostu 4 5. Výstavba mostu 8 6. Přehled provedených výpočtů 9 7. Řešení přístupu a užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace 9 8. Nakládání s odpady 9 TECHNICKÁ ZPRÁVA C2.1-Technická zpráva C Stavební část 1/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

2 1. Identifikační údaje mostu a,b) Stavba: SO201-Obnova mostu M-01 Jítrava přes Panenský potok c) Evidenční číslo: Most, ev.č. M-01 d) Katastrální obec: Obec Rynoltice, kat. území Jítrava Okres: Liberec Kraj: Liberecký e) Objednatel: Obec Rynoltice f) Uvažovaný správce: Obec Rynoltice g) Projektant: Ing. David Mareček, IČ: Zodpovědný projektant: Ing. David Mareček, IČ: Hlavní inženýr projektu: Ing. Naděžda Hájková, IČ: h) Pozemní komunikace: Místní komunikace i) Bod křížení: Přes vodoteč Panenský potok j,k) Staničení: není stanoveno l) Úhel křížení: pravý 72 m) Volná výška: cca 1,08m n) Stupeň PD: Dokumentace pro vydání stavebního povolení 2. Základní údaje o mostu a) Charakteristika stávajícího mostu: Jedná se o otevřený, šikmý, trvalý, železobetonový monolitický silniční most s ocelovými nosníky (trámy) o jednom poli přes stálou vodoteč Panenský potok, neposuvný most, prostě uložený, nepohyblivý. Nosnou konstrukci mostu tvoří šikmá železobetonová monolitická deska s ocelovými nosníky (trámy), uložená na tížných zděných opěrách z kamene na maltu. Charakteristika nového mostu: Šikmá železobetonová monolitická prostá deska - rozpěráková konstrukce s vrubovými klouby na železobetonových monolitických opěrách s křídly zděných z C2.1-Technická zpráva C Stavební část 2/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

3 místního kamene na cementovou maltu, neposuvný most, prostě uložený, nepohyblivý. b) Délka přemostění: 1,680m c) Délka mostu: 2,730m d) Délka nosné konstrukce: 2,730m e) Rozpětí kolmé: 2,100m Rozpětí (jednotlivých polí): 2,205m f) Šikmost: pravý 72 g) Volná šířka mostu: 3,23m Světlost kolmá: 1,60m h) Šířka vozovky: 3,00m i) Šířka nk: 3,40m Šířka mostu: 3,60m j) Výška nad terénem: cca 1,47m k) Výška konstrukční: 0,25-0,28m Výška stavební: 0,35-0,38m l) Plocha mostu: 9,24m 2 m) Zatížení: Normální 22t Výhradní 40t 3. Zdůvodnění stavby mostu a jeho umístění a) NÁVAZNOST PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení nemá žádnou návaznost. Byla zpracována na základě současného stavebního stavu mostu, který je velmi špatný. PROJEKTOVÉ PODKLADY Geodetické zaměření v souřadném systému JTSK, výškovém Balt. Rekognoskace objektu mostním inženýrem Ing. Naděždou Hájkovou Fotodokumentace současného stavu C2.1-Technická zpráva C Stavební část 3/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

4 b) CHARAKTER PŘEMOSŤOVANÉ PŘEKÁŽKY Místní vodoteč Panenský potok (pramení východně od městečka Jablonné v Podještědí v okrese Liberec, tok je dlouhý 28,8km) je pravostranným přítokem řeky Ploučnice (soutok v Mimoni). Při provádění stavebních prací nesmí dojít ke znečištění vodního toku. Při provádění obnovy mostu nedojde ke zmenšení průtočného profilu, práce budou provedeny v období nízkého stavu vody. c) ÚZEMNÍ PODMÍNKY Most se nachází v intravilánu obce Rynoltice v místní části obce Jítrava v okrese Liberec. Most převádí místní komunikaci přes vodoteč Panenský potok. Stavba bude provedena za plné uzavírky, doprava bude zajištěna pomocí objízdné trasy. Obnovou stávajícího mostu nedojde k novým trvalým záborům. Celou stavbu lze provést na stávajících pozemcích včetně prostoru pro navrhované zařízení staveniště. Šířkové uspořádání na mostě bude mírně upraveno. Stávající konstrukce mostu nevyhovuje svým stavebním stavem a zatížitelností. V rámci možností stavby budou dodržena ochranná pásma jednotlivých inženýrských sítí. d) GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY Nebyly provedeny průzkumné sondy podloží stávajícího mostu. Lze však očekávat pod stávajícím mostem konsolidovanou zeminu s dostatečnou únosností. Statik bude přizván k převzetí základové spáry. 4. Technické řešení mostu Stávající most bude rozebrán k patám základu. Nevyužitý materiál bude odvezen na řízenou skládku. Opěry budou provedeny nově z monolitického železobetonu. Dno bude vyčištěno a opraveno. Na nové železobetonové opěry budou provedeny nové železobetonové monolitické úložné prahy. Nová nosná konstrukce bude charakteru šikmé železobetonové desky půdorysného tvaru pravoúhlého kosodélníka, prostě uložená na lepence s vrubovými klouby. Nová křídla mostu ze zdiva z místního kamene budou plynule navazovat na most a vodní tok, tak aby bylo zajištěné plynulé proudění vodoteče. Výstavba se předpokládá ve stavební sezóně 2016 s ohledem na velmi špatný stav mostu a délka výstavby bude trvat cca 3 měsíce. Havarijní a povodňový plán pro dobu výstavby a vlastní užívání mostu bude předložen před zahájením stavby na Povodí Ohře s.p. Dále bude navázáno na havarijní a povodňový plán obce, který bude aktualizován o tuto stavbu. C2.1-Technická zpráva C Stavební část 4/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

5 a) POPIS NOSNÉ KONSTRUKCE MOSTU Nosná konstrukce je navržená jako šikmá prostě uložená železobetonová deska o jednom poli z betonu C30/37-XF4,XD3 s výztuží B500B s vloženými vrubovými klouby ze závitových tyčí M24, vkládaných do dodatečně vyvrtávaných otvorů s chemickou zálivkou pro lepené kotvy do úložných prahů. Tloušťka nosné konstrukce je navržena mm. Nosná konstrukce bude na nátokové i výtokové straně provedena se zešikmenou hranou. Souřadnice jsou udány v souřadném systému JTSK s výškovou kótou na průniku os mostu. Vytýčení stavby je součástí výkresu C2.2f-vytyčovací schéma. b) ÚDAJE O ZALOŽENÍ A SPODNÍ STAVBĚ MOSTU Opěry jsou navrženy železobetonové včetně základu z betonu C25/30-XA2 a C30/37-XF2,XD1,XF4,XD3 s výztuží B500. Úložné prahy jsou navrženy železobetonové z betonu C30/37-XF2,XD1,XF4,XD3 s výztuží B500. Na úložné prahy bude provedena dvojitá asfaltová lepenka. Na rub prahu bude přetažena izolace s ochranou pomocí geotextilie. Nová zděná křídla z místního kamene na cementovou maltu na výtokové straně mostu budou plynule navazovat na most a na stávající opěrné zdi (na soukromém pozemku pacr.č. st. 104 v katastrálním území Jítrava) a zároveň na nátokové straně na stávající přírodní svah tak, aby bylo zajištěné plynulé proudění vodoteče. Šířka průtočného profilu bude rozšířena. Všechny plochy ve styku se zemní vlhkostí budou opatřeny Np+2xNa. Rubová drenáž PVC DN100mm bude vyústěna do vodoteče na výtokové straně mostu. Dno koryta bude vyčištěno a opraveno těžkým záhozem z kamene do betonových prahů bxh=300x500mm z betonu C16/20-XO. c) VYBAVENÍ MOSTU Izolace Nosná konstrukce mostu je navržená jako nepřímopojížděná s hydroizolační vrstvou z modifikovaných natavitelných pásů. Čela mostovky budou chráněna dilatační a drenážní vrstvou. Izolační práce musí být prováděny ve vhodných klimatických podmínkách. Před pokládkou izolace musí být povrch mostovky řádně očištěn a opatřen penetračním nátěrem. Veškeré přechody mezi konstrukcí mostu a obrusnou vrstvou jsou zality asfaltovou modifikovanou zálivkou. Římsy C2.1-Technická zpráva C Stavební část 5/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

6 Železobetonové monolitické římsy budou zmonolitněny dodatečně k mostovce z betonu C30/37 XF4 s výztuží B500. Kotvení říms k mostovce bude provedeno pomocí ocelových beznapěťových kotev M20 vkládaných v rastru á 1,0m do dodatečně vyvrtávaných otvorů s chemickou zálivkou pro lepené kotvy skrz izolaci do mostovky. Zábradlí Na římsách mostu bude osazeno průtočné zábradlí, které je navržené z ocelových trubkových profilů. Výroba ocelové konstrukce zábradlí bude provedena dle ČSN EN ve výrobní kategorii EXC2. Povrch zábradlí bude nejprve otryskán a pak opatřen dvakrát základním nátěrem a jedním vrchním nátěrem (barevný odstín nátěru bude určen investorem) tak, aby protikorozní ochrana odpovídala TP-84 pro třídu agresivity C3 střední s životností VV velmi vysokou (nad 15let). Kotvení sloupků bude provedeno dodatečným kotevním systémem pomocí chemických kotev M16. Kotvení sloupků bude zatěsněno pomocí plastmalty. Vozovka Na nové nosné konstrukci bude nově provedena skladba vozovky na hydroizolaci. Vozovka před mostem a za mostem bude nově provedena v navrženém rozsahu před mostem a za mostem. Vozovka na mostě je navržena živičná dle TP 170. Skladba vozovky na mostě: -obrusná vrstva ACO mm -spojovací postřik PSE 0.35kg/m² -ložná vrstva ACL 11 40mm -ochrana izolace geotextilie (300g/m 2 ) -izolace NAIP 10mm -železobetonová deska tl mm Skladba vozovky na předpolích těsně za mostem: -obrusná vrstva ACO mm -spojovací postřik PSE 0.35kg/m² -ložná vrstva ACL 11 50mm -drenážní výplňový beton tl. 200mm Těsnění a dilatace C2.1-Technická zpráva C Stavební část 6/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

7 Dilatace před mostem a za mostem a dilatace a těsnění říms jsou navrženy z asfaltové modifikované zálivky do řezané spáry v asfaltovém obrusném betonu. Odvodnění Odvodnění vozovky na mostě je navrženo podélným a příčným vyspádováním mimo most. Před mostem (u objektu ev.č. 55) je uložen silniční štěrbinový žlab, který je zaústěn do vodoteče na výtokové straně mostu. Dále jsou navrženy rubové drenáže, které budou volně vyústěny do vodoteče na výtokové straně mostu. d) STATICKÉ A HYDROTECHNICKÉ POSOUZENÍ Statický výpočet je přiložen v příloze C-Stavební část C2.2m-Statický výpočet. Hydrotechnické posouzení nebylo prováděno z důvodu, že se jedná o obnovu stávajícího mostu. e) CIZÍ ZAŘÍZENÍ NA MOSTĚ Na stávajícím mostě se cizí zařízení nenachází a není plánováno, že na nový most bude uloženo cizí zařízení. Po dobu výstavby bude brán zřetel na stávající inženýrské sítě tak, aby nedošlo k jejich poškození (nedaleko se nachází vodovodní řad LT80). V rámci možností stavby budou dodržena jednotlivá ochranná pásma dotčených inženýrských sítí. Žádné přeložky inženýrských sítí nebudou prováděny. f) ŘEŠENÍ PROTIKOROZNÍ OCHRANY, OCHRANY KONSTRUKCÍ PROTI AGRESIVNÍMU PROSTŘEDÍ A BLUDNÝM PROUDŮM Protikorozní ochrana bude odpovídat TP-84 pro třídu agresivity C3 střední s životností VV velmi vysokou (nad 15let). Krytí výztuže železobetonových monolitických částí je navrženo C min =50mm, C nom =60mm. Ochrana konstrukce mostu proti bludným proudům dle povahy typu překážky není navržena. g) POŽADOVANÉ PODMÍNKY A MĚŘENÍ SEDÁNÍ A PRŮHYBŮ (MĚŘENÍ, MONITORING) Nejsou požadovány. C2.1-Technická zpráva C Stavební část 7/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

8 h) POŽADOVANÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Nejsou požadovány. 5. Výstavba mostu a) POSTUP A TECHNOLOGIE MOSTU Bude součástí projektové dokumentace pro provádění stavby. b) SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA PŘEDPOKLÁDANOU TECHNOLOGII STAVBY (PŘÍSTUPY, PŘÍVODY ELEKTRICKÉ ENERGIE, SKLADOVACÍ PLOCHY, MONTÁŽNÍ A POMOCNÉ KONSTRUKCE Staveniště bude vybaveno skladem, prostorem pro dodavatele, WC a zásobníkem vody na mytí, přenosnou naftovou centrálou na výrobu elektrické energie. Výkopová jáma bude odvodňována od dešťové vody pomocí čerpadel do stávající vodoteče. c) SOUVISEJÍCÍ (DOTČENÉ) OBJEKTY STAVBY Žádné nejsou. d) VZTAH K ÚZEMÍ (INŽENÝRSKÉ SÍTĚ, OCHRANNÁ PÁSMA, OMEZENÍ PROVOZU) Veškeré inženýrské sítě budou při výstavbě respektovány a budou dodržena jejich ochranná pásma. Žádné přeložky inženýrských sítí nebudou prováděny. 6. Přehled provedených výpočtů a) VYTYČOVACÍ ÚDAJE Stávající most byl zaměřen v souřadném polohopisném systému JTSK a výškopisném systému Balt. b) PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ A GEOMETRIE MOSTU Šířka průjezdního pruhu mezi zábradlím je 3,23m a navazuje na přilehlou místní komunikaci před mostem a za mostem. Kolmé rozpětí nosné konstrukce činí 2,10m, kolmá šířka 3,60m. Šikmost mostu = pravý 72. C2.1-Technická zpráva C Stavební část 8/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

9 c) STATICKÝ VÝPOČET ZÁKLADŮ, SPODNÍ STAVBY A NOSNÉ KONSTRUKCE Statický výpočet je přiložen v příloze C-Stavební část C2.2m-Statický výpočet. d) HYDROTECHNICKÉ VÝPOČTY Hydrotechnické posouzení nebylo prováděno z důvodu, že se jedná o obnovu stávajícího mostu. Původní průtoční profil o průměru 0,94m² (na nátokové straně je profil 0,63m² a na výtokové straně je 1,24m²) bude rozšířen na 1,9m² (na nátokové straně bude profil 1,63m² a na výtokové straně 2,18m²), tj. zvětšení průtočného profilu 0,96 m². 7. Řešení přístupu a užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Bezbariérové řešení přístupu na most bude stejné, jako je v současnosti tzn. plynulou vozovkou na mostě bez jakýchkoliv překážek. Bezpečnost při užívání je zajištěna oboustranným ocelovým zábradlím, umístěným na mostu. 8. Nakládání s odpady Stavební a bourací práce budou prováděny s ohledem na zásady bezpečnosti práce a technických zařízeních při stavebních pracích, dále dle nařízení vlády č. 591/2006 Sb. o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích k zákonu č. 309/2006 Sb., dále dle nařízení vlády č. 362/2005 Sb. pro práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky. Po ukončení stavebních a bouracích prací je nutno postupovat při nakládání s odpady dle zákona č.185/2001 Sb. o odpadech a dle vyhlášky č. 381/2001 Sb. katalog odpadů. Dále jsou v dokumentaci zapracovány požadavky vyhlášky Ministerstva pro místní rozvoj č.369/2001 Sb. a 169 o obecných technických požadavcích na výstavbu ze zákona č.183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon). Realizací plánované stavby nevzniká žádný další zdroj škodlivin, škodlivých a odpadních látek nebo zdroj nepříznivých vlivů na prostředí. Pouze při vlastním provádění stavebních prací budou vznikat nežádoucí vlivy na životní prostředí. Jedná se především o vznik hluku a případné znečištění vozovek při převozu výkopku a stavebních materiálů. Tyto nežádoucí vlivy je nutné omezit na minimum použitím vhodných mechanismů, vozidla s přepravovaným materiálem nepřetěžovat, staveniště v průběhu stavby vyklízet, komunikace udržovat průběžně v čistotě. C2.1-Technická zpráva C Stavební část 9/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení

10 Znehodnocený stavební materiál a stavební suť se musí likvidovat mimo staveniště k tomu určených řízených skládkách. Při stavbě mohou vznikat tyto odpady: Přebytečná zemina Zdivo Železobeton Stavební hmoty, stavební suť Ocel Asfalt Lepenka Materiál a vybourané stavební hmoty a díly, zeminy z odkopávek a vykopávek a další odpad bude upravován, využíván, shromažďován a skladován oprávněnými osobami, přičemž se dodavatelé stavby budou řídit zákonem č.185/2001 Sb., zákonem o odpadech a změně některých dalších zákonů v platném znění a vyhlášek č.381/2001 Sb. až č. 384/2001 Sb. a podle zákona č. 477/2001 Sb. o obalech. V České Lípě dne Radim Oliva C2.1-Technická zpráva C Stavební část 10/10 Dokumentace pro vydání stavebního povolení