Výstavba místní komunikace v ul. Polní-Lahošť

Transkript

1 Objednatel: Obec Lahošť Švermova Lahošť Výstavba místní komunikace v ul. Polní-Lahošť Dokumentace pro stavební povolení C.1.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA Zakázkové číslo: 36/2014 Datum: Srpen 2014 Ing. Michal Urbanský Masarykova 2421/66 AI pro dopravní stavby Teplice urbansky@ .cz IČ

2 Obsah 1.1. Identifikační údaje Základní údaje o stavbě Popis technického řešení Základní výměry SO Směrové určení osy komunikace... 9 Stránka 2 z 10

3 1.1. Identifikační údaje označení stavby: stavební objekt: stavebník: projektant: Výstavba místní komunikace v ul. Polní Lahošť obec Lahošť; Švermova 22, Lahošť IČ Ing. Michal Urbanský; Masarykova 2421/66, Teplice; Údaje o umístění stavby IČ ; ČKAIT , mob obec: Lahošť, okres Teplice v Čechách, kraj Ústecký 1.2. Základní údaje o stavbě V rámci této projektové dokumentace je zpracován návrh výstavby místní komunikace v ul. Polní na parcele č. 108/31 a 108/32 v obci Lahošť. Nová místní komunikace bude přístupovou komunikací do nově vznikající obytné části v obci. Je určena především k obsluze přilehlých rodinných domů a ke zpřístupnění okolních nemovitostí. Na veřejnou dopravní síť je napojena novou stykovou křižovatkou se silnicí III/25330 ul. Švermova. Na vjezdu do ul. Polní bude dopravním značením vymezen vjezd do zóny s dopravním omezením (zóna 30), při výjezdu na ul. Švermova bude vyznačena přednost v jízdě. Celková délka pracovního úseku navržená místní komunikace bude 143 m, je ukončena slepě s kolmým obratištěm v konci úseku (kladivo). V budoucnu je uvažováno s pokračováním výstavby rodinných domů v jihozápadní oblasti obce a s napojením budoucích místních komunikací na navrhovanou MK v prostoru obratiště. Proto je obratiště řešeno s parametry budoucí stykové křižovatky s pravoúhlým křížením. Nová místní komunikace je navržena v souladu s ČSN Projektování místních komunikací v kategorii MO1p 9/5,5/30, tj. jednopruhová, obousměrná místní komunikace s šířkou jízdního pruhu a=3,0 m a s podélným parkovacím pruhem c=2,0 m. Po pravé straně je navržen chodník pro pěší šíře 1,50 m. Návrhová rychlost je v=30 km/h. V počátku a konci úseku vždy před křižovatkou - je vynechán parkovací pruh v délce minimálně 9,0 m, čímž Stránka 3 z 10

4 bude vytvořen prostor-výhybna šířky 5,0 m - pro míjení protijedoucích vozidel. U vyústění chodníku na ul. Švermova je navrženo místo pro přecházení přes ul. Švermova, které zajistí bezbariérový přístup na stávající, protilehlý chodník. Směrové a polohové určení je dáno stavební parcelou 108/31. Navržené stavební úpravy dle ČSN Projektování místních komunikací. Zároveň jsou respektovány požadavky pro bezbariérové užívání staveb v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb. Půdorysný rozsah nového chodníku a ostatních stavebních úprav je patrný ze situace Popis technického řešení Nová místní komunikace je určena tečnovým polygonem s počátkem v napojení na silnici III. třídy, konec je pak jihozápadně v obratišti. K této ose jsou vztaženy všechny podélné a příčné řezy. Úsek je převážně navržen v přímém směru s jedním směrovým obloukem bez přechodnic R=200 m v konci úseku. Vytyčovací prvky osy komunikace jsou uvedeny v příloze této zprávy. Rozměry obratiště budou 20,0 x 5,0 m, jedná se o budoucí křižovatky, na kterou budou napojeny ostatní větve obytné zóny. Podélný sklon komunikace dosahuje maximální hodnoty 4,12%, komunikace respektuje stávající terén a přístupy na okolní pozemky. Příčný sklon vozovky je jednostranný 3% vpravo, od km 0,110 0,120 se pravá polovina vozovky překlápí na opačnou stranu do střechovitého sklonu, který se nemění až do konce úseku. Sklon rampové plochy chodníku nesmí být strmější než 1:12, příčný sklon chodníku bude vždy 2,0%. Výškové uspořádání nivelety a klopení vozovky je patrné z výkresu podélného profilu, příčné uspořádání vozovky pak z výkresu příčných řezů. Šířka vozovky mezi obrubami je 5 m, je lemována převýšenými silničními obrubami 1000(500)x250(150)x150/120 mm se základním převýšením 120 mm. V oblasti vjezdů na sousední pozemky bude obruba převýšená jen o 50 mm, v místech vstupů do vozovky (místo pro přecházení) pak 20 mm. V nároží křižovatek bude použito silničních obru poloviční délky, poloměr zaoblení nároží je vždy 6 m. Prostor za obrubami bude dosypán zeminou, zarovnán a zatravněn. Chodník bude vybudován v šíři 1,50 m, ve stísněných místech bude lokálně zůžen až na 0,90 m. Na vnější straně u zeleně bude lemován chodníkovou obrubou 1000x200x50 mm Stránka 4 z 10

5 s převýšením 100 mm nad dlažbou. V místech chodníkových přejezdů na sousední pozemky bude na rozhraní pozemku (při bráně) osazena silniční obruba 1000x250x80 mm s převýšením maximálně 20 mm na dlažbou. Místo pro přecházení přes ul. Švermova bude dlouhé cca 7 m, na protější straně bude nutné v zeleném pásu vybudovat chodník 2,00x1,70 m vč. vodících prvků. Vodící linie pro nevidomé budou vybudovány dle vyhlášky 398/2009 Sb. Varovné pásy budou provedeny v šíři 0,40 m minimálně na celou šíři obruby s převýšením menším jak 80 mm nad vozovkou. Signální pás místa pro přecházení pro chodce bude proveden vždy v šíři 0,80 m a bude prodloužen v ose přechodu až k přirozené vodící linii (obruba s převýšením min. 6 cm, nebo podezdívka). Jeho délka bude minimálně 1,50 m, lomy jsou provedeny vždy v pravém úhlu. Signální pás místa pro přecházení jed od varovného pásu odsazen o 40 cm. Signální a varovné pásy budou provedeny z reliéfní dlažby pro nevidomé s výrazně kontrastním zbarvením oproti okolní dlažbě (navržena je červená barva na šedé okolní zádlažbě). Všechny obruby a ostatní betonové, prefabrikované dílce budou osazeny do betonového lože C16/20 XC3 tl. min. 100 mm s opěrou. Od staničení km 0,025 do km 0,050 bude po pravé straně komunikace za obrubou s převýšením 50 mm vybudována manipulační plocha o rozměrech 5,0 x 25,0 m. Plocha bude zpevněna vegetačními dílci 400x600x100 mm a lemována silničními obrubami s převýšením 120 mm. Manipulační plocha bude sloužit technickým potřebám obce. Konstrukce vozovky místní komunikace je navržena s ohledem na předpokládané dopravní zatížení TDZ= V. třída dle ČSN , tj. TNV = do 100 TNV k / 24 hod, návrhová životnost 25 let. Povrch vozovky je navržen z asfaltového betonu ACo 11, celková tloušťka konstrukce činí 410 mm. Chodníky budou provedeny z betonové dlažby, pouze pochozí plochy z dlažby tl. 60 mm v přírodní barvě, pojížděné chodníky (chodníkové přejezdy) pak s dlažbou tl. 80 mm v pískovcové barvě. Celková tloušťka konstrukce chodníku bude 240 mm (pochozí plochy) resp. 320 mm (chodníkové přejezdy). Veškerá dlažba bude v provedení standart. Konstrukce manipulační plochy je navržena s povrchem z vegetačních dílců, celková tloušťka konstrukce bude 390 mm. Stránka 5 z 10

6 Její jednotlivé skladební prvky jsou patrné z výkresu vzorových příčných řezů. V počátku úseku bude provedeno odříznutí pruhu šíře cca 0,5 m do hl. cca 100 mm stávající vozovky tak, aby mohla být plynule napojena nová obrusná vrstva s přesahem. Před započetím zemních prací bude nutné shrnout mocnost ornice v tl. cca 100 mm (pokud se bude vyskytovat), která bude částečně použita pro ohumusování nově vzniklých ploch a svahů. Dále si zhotovitel stavby zajistí přehled o výskytu stávajících podzemních inženýrských sítí a v souladu s pokyny jejich správců učiní požadovaná ochranná opatření. Dokumentace obsahuje pouze orientační zákres stávajících inženýrských sítí. V rámci zemních prací pro výstavbu komunikace budou převažovat výkopy nad násypy, odkopávky předpokládáme v hornině I. až II třídy těžitelnosti dle ČSN Vzhledem k faktu, že do uzávěrky této PD nebyl projektantovi znám podrobný inženýrsko-geotechnický a hydrotechnický průzkum oblasti jsou proto následující návrhy pro provádění zemních prací uvažovány pouze v obecné rovině normových požadavků pro provádění zemních těles pozemních komunikací, jejich upřesnění bude operativně řešeno v rámci geotechnického (autorského) dozoru stavby. Budou-li se v oblasti úrovně zemní pláně komunikace nacházet zeminy málo vhodné až nevhodné (skupina VIII X dle ČSN ) pro ponechání v oblasti aktivní zóny a podloží násypu, doporučujeme tyto nevhodné zeminy odtěžit do hl. cca mm a nahradit za vhodné (např. HDK v tl. cca mm), případně se je pokusit upravit například provápněním a vyztužit geosyntetiky. Vhodnost zemin určí geotechnický dozor stavby na základě provádění průkazných geotechnických zkoušek dle ČSN V souladu s ČSN se požaduje zhutnění sypaniny podle těchto kritérií: soudržná zemina: 1) v tělese násypu (mimo aktivní zónu): D = 95% PS 2) v podloží násypů: D = 92% PS hrubozrnná (směsná) zemina (GW, GP, G-F, SW, SP,S-P) v tělese násypu: D = 97% PS v podloží násypů: D = 92% PS nesoudržná zemina v podloží a v násypu: 1) štěrkovitá zemina (GW, GP,G-F): I D = 0,75 2) písčitá zemina (SW, GP,S-F): I D = 0,80 Stránka 6 z 10

7 3) v případě, když štěrkovitá a písčitá zemina typu G-F a S-F má příměs plastickou (I P > 0), platí kritéria v bodě B. V aktivní zóně se nedovoluje použít zeminu s maximální objemovou hmotností (suché zeminy) stanovenou Proctorovou standardní zkouškou dle ČSN nižší než kg.m -3 (s výjimkou zlepšených zemin příměsí pojiva. Dále se nedovoluje použít zeminu nevhodnou pro podloží podle ČSN o stupni vhodnosti vyšším než VI u násypu a o stupni vyšším než V v zářezu, pokud nedojde k jejímu zlepšení nebo zpevnění. V celé mocnosti aktivní zóny musí být dodržena předepsaná míra zhutnění jemnozrnných zemin nejméně D = 100% PCS a pro hrubozrnné I D = 0,85. Na pláni musí být dosažena nejmenší hodnota modulu přetvárnosti z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 = 45 MPa (ČSN ) poměr Edef1/Edef2 2,3. Žádné z naměřených hodnot modulu přetvárnosti podloží vozovky nesmí být nižší o více než 10% od předepsané hodnoty. Nesmí být více než 10% hodnot menších než je předepsané kritérium. Zemina v pláni do hloubky aktivní zóny komunikace musí být mírně namrzavá až nenamrzavá. Upřesnění provádění zemních prací a užití vytěžených zemin v zemním tělese komunikace stanoví geotechnický dozor zhotovitele na základě provádění průkazných geotechnických zkoušek dle TKP-D pro zemní práce. Sklony zářezových svahů budou prováděny maximálně ve strmosti 2: až 1:1, násypové svahy pak ve sklonu max. 1:1-1,5. Na zhutněné zemní pláni komunikace bude provedena zatěžovací zkouška deskou a to, jak statická, tak dynamická (ČSN ). Sklon pláně komunikace musí být vždy ukloněna minimálně 3,0% na odvodňovací stranu. Nově vzniklé plochy a svahy budou ohumusování humózní vrstvou v tl. 100 mm a zatravněny. Odvedení povrchových vod z vozovky je navrženo jejich příčným spádováním přes hranu vozovky do nově navržených uličních vpustí (5 ks), které budou napojeny na novou dešťovou kanalizaci. Dešťová kanalizace je řešena v rámci SO 02. V km 0,00710 je navržen příčný odvodňovací žlab délky 9,0 m, zachycující povrchovou vodu stékající z horní části komunikace. Veškeré odvodňovací prvky jsou detailněji řešeny v rámci SO 02. Zemní pláň komunikace je chráněna před škodlivými účinky spodní vod podélnou drenáží DN100 z prořezávaných PVC trubek. Drenáž je zaústěna do uličních vpustí. Přerušený stávající, odvodňovací žlab v počátku bude zaústěn do nové uliční vpusti UV 03 a 04, koryto u těchto vpustí bude zpevněno přídlažbovými deskami 500x500x100 mm uloženými do betonového lože C16/20 XC3 tl. 100 mm. Spáry těchto desek budou utěsněny cementovou maltou. Stránka 7 z 10

8 V rámci svislého dopravního značení (SDZ) budou nově osazeny nové svislé značky IP25a a IP25b zóna s dopravním omezením 30 km/h - a to do vzdálenosti max. 10 m od hrany zaoblení. Dále pak bude nutné osadit SDZ P2 hlavní komunikace na ul. Švermova a P4 na výjezdu z ul. Polní. Vzájemná vzdálenost sousedních SDZ nesmí být nižší než 10 m. V obratišti bude čelně osazena SDZ B28 zákaz zastavení s dodatkovou tabulkou E12 v prostoru obratiště. V rámci vodorovného dopravního značení (VDZ) bude proveden vyznačení podélného parkovacího pásu V10d vč. ukončení dopravním stínem V13a. Podél hran se zákazem zastavení bude vyznačena V12c. Toto VDZ spolu s V4 bude použito i před každým sjezdem na sousední pozemek a to s přesahem min. 1 m na každou stranu. Svislé dopravní značení bude provedeno retroreflexní úpravou, folie musí být minimální třídy 2. Dopravní značení bude provedeno v základní velikosti a v souladu s ČSN EN a TP 65. Vodorovné dopravní značení bude provedeno v barvě. Rozsah VDZ a SDZ je patrný z výkresu situace SO Základní výměry SO 01 - skrývka humózní vrtsvy v tl. 100 mm - cca 100 m2 - výkopy I.tř. těžitelnosti; 50 % lep, m3 - bourání stáv. betonových konstrukcí (žlaby aj.) - 4 m3 vše odvoz na skládku 15 km, skládkovné - hutněné násypy a zásypy po vrstvách v tl. 250 mm - 57 m3 - lokální sanace zeminy v podloží do hl. 300 mm, náhrada za HDK odhad 400 m2 (nebude realizována při vhodném a dostatečně únosném podloží) - místní komunikace - konstrukce tl. 410 mm m2 - chodníky nepojížděné konstrukce tl. 240 mm m2 - chodníkové přejezdy konstrukce tl. 320 mm - 35 m2 - manipulační plocha konstrukce tl. 370 mm m2 - separační a výztužné geosyntetikum m2 - svahování ve sklonu 1:2-180 m2 - úprava pláně hutněním m2 - ohumusování tl. 100 mm a zatravnění m2 - nové silniční obruby 1000x250x150/120 do bet m Stránka 8 z 10

9 - přechodové obruby 1000x150x150 do bet m - nové silniční obruby 500x250x150/120 do bet. (půlky) - 40 m - silniční obruby 1000x250/150x150 náběhový pravý do bet. - 5 m - silniční obruby 1000x150/250x150 náběhový levý do bet. - 5 m - chodníková obruba 1000x200x50 do bet m - chodníková obruba 1000x250x80 do bet m - teplá zálivková hmota m - reliéfní dlažba tl. 60 mm pro nevidomé - 5 m2 - reliéfní dlažba tl. 80 mm pro nevidomé - 9 m2 - drenáž DN 100 PVC, obsyp ŠP m - zpevnění dna přídl. deskami 500x500x100 mm do bet., spáry MC10-10 m2 - nové SDZ - 6 ks - nové VDZ - 25 m2 - DIO - 1 ks - dokum. skut. stavu + zaměření - 1 ks 1.5. Směrové určení osy komunikace Trasa: Osa komunikace ul. Polní Přímá Popis: Staničení X: Y: ZU: TK: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Stránka 9 z 10

10 Vytyčovací body oblouku: Popis: Staničení X Y TK: Střed: KT: Parametry oblouku: Parameter Hodnota Parameter Hodnota Středový úhel (alfa): 02 37' " Typ: Levý Poloměr: Délka: Délka tečny: Vzepětí oblouku: Vzdálenost: Vrchol oblouku-průsečík tečen: Délka tětivy: Směr: Přímá Popis: Staničení X: Y: KT: KU: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Stránka 10 z 10