VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB
|
|
|
- Iva Doležalová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB VARIACE INTENZIT CYKLISTICKÉ DOPRAVY ING. JAN MARTOLOS, EDIP s.r.o., martolos@edip.cz ING. VLADISLAV ROZSYPAL, EDIP s.r.o., rozsypal@edip.cz ÚVOD Vzrůstající význam cyklistické dopravy se odráží i v potřebě přesnějších podkladů o chování cyklistické dopravy v dopravním systému. Firma EDIP je řešitelem výzkumného úkolu č. 1F45A/061/120 Způsob a přesnost stanovení celodenních intenzit automobilové dopravy na základě krátkodobých měření. Hlavním cílem projektu je navrhnout způsob stanovení celodenní intenzity automobilové dopravy na základě krátkodobých průzkumů. Projekt se ale věnuje i intenzitám pěší a cyklistické dopravy, jejich variacím (změnám v čase) a ovlivňujícím faktorům. pojmy Intenzita dopravy je vyjádřena počtem vozidel (cyklistů, chodců) na určitém profilu pozemní komunikace za jednotku času. Intenzita dopravy se mění s časem vznikají tak variace intenzit dopravy. Známý je denní, týdenní a roční cyklus variací intenzit automobilové dopravy. Také intenzita cyklistické dopravy se v průběhu času mění, i když variace intenzit cyklistické dopravy nejsou dosud v ČR sledovány tak podrobně. Variace intenzit cyklistické dopravy jsou obecně více různorodé. Je to dáno: menší intenzitou cyklistů oproti automobilové dopravě (na běžných pozemních komunikacích přístupných i motorové dopravě), větší závislostí na povětrnostních vlivech (teplota, srážky), většími rozdíly ve využívání jednotlivými kategoriemi cyklistů (cesty do zaměstnání, rekreační cyklistika, sportovní cyklistika). 1 DATA V průběhu řešení projektu byla shromážděna řada průzkumů intenzit cyklistické dopravy. Pro účely projektu (stanovení variací intenzit cyklistické dopravy) bylo potřebné aby: průzkumy proběhly po dostatečně dlouhou dobu alespoň v době 5:00-21:00, intenzita cyklistů byla dostatečná k tomu, aby bylo možné vysledovat variace intenzit (alespoň 50 cyklistů za dobu průzkumu). Za těchto podmínek se podařilo nashromáždit data z 104 stanovišť z celé České republiky. Přehledná tabulka a mapa stanovišť je k nahlédnutí přístupná na v sekci Výzkumy. Téměř všechny průzkumy intenzit cyklistické dopravy jsou prováděny (vzhledem ke svému účelu zjištění intenzit běžné cyklistické dopravy) v běžné pracovní dny. Proto jsme se také soustředili na stanovení denních variací cyklistické dopravy v běžný pracovní den. KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 1
2 2 ZÁKLADNÍ VARIACE INTENZIT CYKLISTICKÉ DOPRAVY Průměrné denní variace intenzit dopravy stanovené průměrem ze všech stanovišť jsou na obrázku Průměr-směrodatná odchylka Průměr-směrodatná odchylka Průměr+směrodatná odchylka Obrázek 1: Denní variace intenzit cyklistické dopravy průměr ze všech stanovišť v běžný pracovní den. Spolu s průměrnými variacemi dopravy je na obrázku vynesena i směrodatná odchylka takto stanovených variací. Z obrázku a příslušné tabulky z které byl vytvořen je zřejmé: rozhodující část intenzit cyklistické dopravy je soustředěna do denních hodin, v době 5:00-21:00 se odehraje cca 9 intenzit cyklistické dopravy, křivka denních variací intenzit cyklistické dopravy má charakteristický průběh výrazná ranní špička v době 6:00-7:00 (cesty do zaměstnání a škol), přes den pokles intenzit, nárůst k odpolední špičce v době 15:06:00, pokles do pozdních večerních hodin, z křivek směrodatné odchylky je zřejmé, že rozptyl variací intenzit cyklistické dopravy na jednotlivých stanovištích je značný. 3 PŘÍKLADY VARIACÍ INTENZIT DOPRAVY Vzhledem k tomu, že cyklistická doprava může plnit několik funkcí je zřejmé, že i variace intenzit cyklistické dopravy se budou lišit podle funkce, kterou cyklistická komunikace plní v síti komunikací pro cyklisty. Tyto odlišnosti budeme ilustrovat na několika příkladech. Vysoký podíl intenzity v ranních hodinách Na obrázku 2 je znázorněna variace intenzit cyklistické dopravy na stanovišti ve městě Pardubice (ulice Na Drážce). KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 2
3 Je zřejmý vysoký podíl intenzit v ranních hodinách, kdy v době 5:00-8:00 (3 hodiny) se realizuje cca 6 celodenních (24h) intenzit cyklistické dopravy. Jedná se zřejmě o komunikace využívanou cyklisty pro příjezd do zaměstnání. Odjezd ze zaměstnání se pak realizuje patrně jinou trasou. 3 % podíl dané hodiny na celodenní intenzitě % 7% 22 doba Obrázek 2: Příklad variací intenzit dopravy se silným podílem intenzity v ranní době ( Pardubice, Na Drážce) Vyrovnaný celodenní průběh Na obrázku 3 je příklad stanoviště s vyrovnaným průběhem intenzit cyklistické dopravy (Náchod, Jiráskova ulice). Nelze vysledovat výraznou špičku intenzit cyklistické dopravy. Jedná se patrně o komunikaci využívanou jak pro cesty do škol a zaměstnání, tak za dalšími aktivitami nákupy, cesty na úřady apod. 3 % podíl dané hodiny na celodenní intenzitě doba Obrázek 3: Příklad variací intenzit dopravy s vyrovnaným průběhem (Náchod, Jiráskova ulice) Vysoký podíl intenzity v odpoledních hodinách Na obrázku 4 je znázorněna variace intenzit cyklistické dopravy na stanovišti Dolanský most v okrese Plzeň - sever. Je zřejmý vysoký podíl intenzit v odpoledních hodinách, kdy v době 17:00-21:00 (4 hodiny) se realizuje cca 6 celodenních (24h) intenzit cyklistické dopravy. Jedná se zřejmě o komunikace využívanou cyklisty pro (denní) rekreační dopravu. KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 3
4 % 2 % podíl dané hodiny na celodenní intenzitě 1 22 doba Obrázek 4: Příklad variací intenzit dopravy s vysokým podílem odpoledních hodin (Dolany, Dolanský most, Plzeň-sever) 4 TYPY VARIACÍ INTENZIT DOPRAVY Z předchozích příkladů je vidět, že na různých komunikacích jsou variace intenzit cyklistické dopravy různé. Pro možnosti odhadu celodenní intenzity cyklistické dopravy na základě krátkodobých dopravních průzkumů je vhodné stanovit několik různých typů variací intenzit cyklistické dopravy. Byly analyzovány různé možnosti stanovení typů variací intenzit cyklistické dopravy: podle podílu dopolední intenzity v době 5:00-9:00 na celodenní (24h) intenzitě dopravy, podle podílu odpolední intenzity v době 14:08:00 na celodenní (24h) intenzitě dopravy, podle obou z výše uvedených faktorů, podle velikosti a doby špičkové hodinové intenzity dopravy. Všechny uvedené analýzy vždy zpřesnily variace intenzit cyklistické dopravy (měřeno průměrem směrodatné odchylky). Problémem ovšem zůstává, jak danou komunikaci (na které provádíme měření) přiřadit jednomu ze zvolených typů, aniž bychom znali průběh intenzit dopravy během celého dne (24h, nebo alespoň 5:00-21:00). Proto byly sestrojeny typy variací intenzit cyklistické dopravy, které je možné charakterizovat podle účelu, ke kterému cyklistická doprava (převážně) na komunikaci slouží. K tomuto dělení bylo využito analýzy podle velikosti a doby špičkové hodinové intenzity dopravy. Komunikace využívané více v ranních a odpoledních hodinách cesty do škol a zaměstnání Charakter variací intenzit cyklistické dopravy (viz obrázek 5): špičková hodna se odehrává ráno (5:00-7:00) nebo časně odpoledne (14:07:00), je zřejmý nárůst dopravy v ranním a odpoledním období, s výrazným poledním sedlem (poklesem intenzit). KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 4
5 1 1 1 Průměr Průměr-směrodatná odchylka Průměr+směrodatná odchylka Obrázek 5: Variace intenzit cyklistické dopravy. Typ cesty do zaměstnání a škol Takovéto variace intenzit dopravy lze předpokládat na komunikacích využívaných zejména pro cesty do zaměstnání a škol. Doporučení pro provádění a vyhodnocování průzkumu intenzit cyklistické dopravy: průzkum provádět alespoň v době 5:00-8:00 a 14:07:00, intenzita dopravy v této době činí cca 4 z celodenní (24h) intenzity, pro přepočet na celodenní intenzitu je možné zjištěnou intenzitu v době průzkumu vynásobit koeficientem k= 2,1. Komunikace využívané rovnoměrně v průběhu celého dne Charakter variací intenzit cyklistické dopravy (viz obrázek 6): vyrovnaný průběh intenzit dopravy v průběhu celého dne (5:08:00). KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 5
6 1 1 1 Průměr Průměr-sm.odch. Průměr+sm.odch Obrázek 6: Variace intenzit cyklistické dopravy. Typ vyrovnaný průběh Takovéto variace intenzit dopravy lze předpokládat na komunikacích využívaných cyklisty pro všechny účely jízd. Doporučení pro provádění a vyhodnocování průzkumu intenzit cyklistické dopravy: průzkum provádět alespoň v době 7:01:00 a 13:07:00, intenzita dopravy v této době činí cca 5 z celodenní (24h) intenzity, pro přepočet na celodenní intenzitu je možné zjištěnou intenzitu v době průzkumu vynásobit koeficientem k= 1,9. Komunikace využívané v odpoledních a podvečerních hodinách Charakter variací intenzit cyklistické dopravy (viz obrázek 7): vysoký podíl intenzity cyklistické dopravy v odpoledních a podvečerních hodinách (14:00-20:00) Průměr Průměr-směrodatná odchylka Průměr+směrodatná odchylka KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 6
7 Obrázek 7: Variace intenzit cyklistické dopravy. Typ rekreační doprava Takovéto variace intenzit dopravy lze předpokládat na komunikacích využívaných cyklisty zejména pro každodenní rekreační jízdy. Doporučení pro provádění a vyhodnocování průzkumu intenzit cyklistické dopravy: průzkum provádět alespoň v době 14:00-20:00, intenzita dopravy v této době činí cca 57% z celodenní (24h) intenzity, pro přepočet na celodenní intenzitu je možné zjištěnou intenzitu v době průzkumu vynásobit koeficientem k= 1,8. 5 VLIV POČASÍ NA INTENZITY CYKLISTICKÉ DOPRAVY Průběh intenzit cyklistické dopravy je ovlivňován specifickými faktory. Nejvýznamnějším z nich je patrně vliv počasí. Na obrázku 8 je znázorněn průběh intenzit cyklistické dopravy v Liberci ve Winterově ulici v době 5:00-21:00 za různého počasí, zejména za naprosto odlišných teplotních podmínek. Je patrné, že vliv počasí (teploty) je zásadní. Za chladného a deštivého počasí jsou hodinové intenzity v průběhu celého dne téměř konstantní a pohybují se i hluboko pod minimálními hodinovými intenzitami zaznamenanými za "pěkného" počasí. Z výsledků průzkumů lze vypozorovat, že vliv počasí jednoznačně zastíní vliv roční období průzkumu, v tomto případě v měsíci srpen / září / říjen VLIV POČASÍ NA PRŮBĚH INTENZIT CYKLISTICKÉ DOPRAVY LIBEREC, WINTEROVA ULICE, 2004 srpen (28 C, jasno) září (9 C, deštivo) říjen (23 C, polojasno) počet cyklistů/hod doba Obrázek 8: Vliv počasí na intenzity cyklistické dopravy KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 7
8 6 ZÁVĚRY DOPORUČENÍ PRO METODIKU Pro zjišťování intenzity cyklistické dopravy lze doporučit: průzkum provádět v době vhodné pro provoz cyklistické dopravy (zejména s ohledem na počasí), pro zjištění celodenních intenzit provádět průzkum nejlépe v době 5:00-21:00, pokud není možné provádět průzkum v době 5:00-21:00 je nutné zvolit dobu průzkumu s ohledem na předpokládané využití komunikace cyklistickou dopravou: o na komunikacích s vysokým podílem cyklistických cest do zaměstnání školy v době 5:00-8:00 a 14:07:00, o na komunikacích využívaných pro cesty za nákupy, na úřady a pod. v době 7:01:00 a 13:07:00 o na komunikacích využívaných zejména pro rekreační cyklistickou dopravu v době 14:00-20:00, o pro přepočet na celodenní (24h) intenzitu cyklistické dopravy lze využít koeficientů uvedených v kapitole 5. 7 LITERATURA [1] Redakčně upravené zprávy projektu č.1f45a/061/120 Způsob a přesnost stanovení celodenních intenzit automobilové dopravy na základě krátkodobých měření za rok 2004, 2005, 2006, EDIP s.r.o., 2007 * EDIP s.r.o., 8. března 20/12, Liberec, Česká republika tel.: , edip@edip.cz, KAPITOLA 9: STATISTICKÉ ÚDAJE, MONITORING A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 8
OSTROV GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY
08-21 OSTROV GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY ČÁST: DOPRAVNÍ PRŮZKUM ČERVENEC 2008 OBSAH OBSAH... 1 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2 2. ÚVOD... 3 ZADÁNÍ... 3 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ... 3 CÍLE PRŮZKUMU... 3 POUŽITÉ PODKLADY...
Návrhová 50-ti rázová intenzita dopravy pohledem dostupných dat Ing. Jan Martolos, Ing. Luděk Bartoš, Ing. Dušan Ryšavý, EDIP s.r.o.
Návrhová 50-ti rázová intenzita dopravy pohledem dostupných dat Ing. Jan Martolos, Ing. Luděk Bartoš, Ing. Dušan Ryšavý, EDIP s.r.o. Úvod Intenzita dopravy (počet vozidel, která projedou příčným řezem
sídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY
sídlo: Pařížská 123/1, 31 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 15-49 BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY LISTOPAD 215 15-49 Babylon, silnice I/26, průzkum intenzit dopravy, listopad
Obec Loděnice Husovo náměstí čp Loděnice u Berouna IČ: Obec Vráž Školní 259 Vráž IČ:
ANOTACE Obce Loděnice a Vráž se snaží omezit tranzitní nákladní dopravu na svém území. Pro objektivní zjištění intenzit a cílů (zdrojů) jízd nákladní dopravy byl proveden a vyhodnocen směrový dopravní
Část I. Dopravní průzkumy. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Část I. Dopravní průzkumy Ing. Michal Dorda, Ph.D. 1 Dopravní průzkumy Dopravním průzkumem rozumíme souhrn činností, kterými zjišťujeme informace o silniční, železniční, resp. o jiném druhu dopravy a o
Tábor, Budějovická ulice Průzkum pěší a cyklistické dopravy
Tábor, Budějovická ulice Průzkum pěší a cyklistické dopravy Zadavatel: Město Tábor Žižkovo náměstí 2 390 01 Tábor Zpracovatel : Silniční a městské dopravní inženýrství Hvězdná 46/V 377 05 Jindřichův Hradec
AKTUALIZACE VÝPOČTOVÝCH MODELŮ PRO STANOVENÍ KAPACITY OKRUŽNÍCH KŘIŽOVATEK
NÁRODNÍ PROGRAM VÝZKUMU 2004-2009 MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY 1F52I/063/120 AKTUALIZACE VÝPOČTOVÝCH MODELŮ PRO STANOVENÍ KAPACITY OKRUŽNÍCH KŘIŽOVATEK ODBORNÁ ZPRÁVA O ŘEŠENÍ PROJEKTU V ROCE 2007
Sledování a vyhodnocování dopravních konfliktů v rámci projektu Konflikt
Sledování a vyhodnocování dopravních konfliktů v rámci projektu Konflikt doc. Ing. Josef KOCOUREK, Ph.D., Ing. Bc. Dagmar KOČÁRKOVÁ, Ph.D., Ing. Tomáš PADĚLEK Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů,
TP 189 STANOVENÍ INTENZIT DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH. Technické podmínky. Ministerstvo dopravy TP 189
TP 189 Technické podmínky Ministerstvo dopravy STANOVENÍ INTENZIT DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TP 189 září 2018 Schváleno Ministerstvem dopravy, Odborem pozemních komunikací pod č. j. 179/2018-120-TN/1
3 Monitoring návštěvnosti Cyklostezky Ohře lokalita NEBANICE
11 3 Monitoring návštěvnosti Cyklostezky Ohře lokalita NEBANICE 3.1 Základní informace o monitoringu návštěvnosti stezky Zpracovatel: Spolupráce: Období: Lokalita: Partnerství, obecně prospěšná společnost
Analýza výsledků měření intenzity dopravy na komunikaci I/7 u města Louny Ing. P. Beneš, PhD., Doc. Ing. J. Majtaník, CSc.
Analýza výsledků měření intenzity dopravy na komunikaci I/7 u města Louny Ing. P. Beneš, PhD., Doc. Ing. J. Majtaník, CSc. I. Úvod a cíl měření Cílem měření intenzity dopravy je získat hodnoty, které odpovídají
Tento dokument je součástí systému TP online. Byl vytvořen zpracovatelem v elektronické podobě shodné se schváleným zněním MD.
STANOVENÍ INTENZIT DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH (II. VYDÁNÍ) Schváleno MD OPK čj. 279/2012-120-STSP/2 ze dne 5. června 2012, s účinností od 6. června 2012 Současně se ruší a nahrazují Technické podmínky
2. Automobilová doprava
2. Automobilová doprava 2.1. Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Od 1.1.2003 došlo ke změně v evidenci vozidel. Pod správní obvod Plzeň bylo po zrušení okresních úřadů převedeno dalších
Vyhodnocení sčítání dopravy na průjezdním úseku silnice II/418 v obci Sokolnice
Vyhodnocení sčítání dopravy na průjezdním úseku silnice II/418 v obci Sokolnice Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý květen 2011 Identifikační údaje Zadavatel: Zástupce zadavatele: Obec Sokolnice Komenského
Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice
Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice Květen 217 Vysoké učení technické v Brně I Fakulta stavební IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský
FAKULTA DOPRAVNÍ VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU RYCHLOSTÍ A SMĚROVOSTI DOPRAVY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH KATASTRU OBCE KAMENICE. Ústav dopravních systémů
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU RYCHLOSTÍ A SMĚROVOSTI DOPRAVY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH KATASTRU OBCE KAMENICE ČERVENEC 2013 Odpovědný řešitel:
Dopravní průzkum - Analytická část
Dopravní model města Kuřim Dopravní průzkum - Analytická část 11/2009 2 OBSAH 1. ÚVOD... 4 2. PRŮZKUMY INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY... 5 2.1. PŘÍPRAVA PRŮZKUMU... 5 2.1.1. Typ prováděho průzkumu...
KONFERENCE NÁRODNÍ STRATEGIE ROZVOJE CYKLISTICKÉ DOPRAVY ČR KAPITOLA 9 VELKÉ KARLOVICE A SLOVÁCKO, KVĚTNA 2007
VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB ING. JIŘÍ ČARSKÝ, ČVUT v Praze - Fakulta dopravní, Katedra dopravních systémů, www.fd.cvut.cz, E-MAIL: carsky@fd.cvut.cz
TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ
TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti
Průzkumy intenzit cyklistické dopravy a využívání cyklistických přileb
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů Průzkumy intenzit cyklistické dopravy a využívání cyklistických přileb DC 005 / Aktivita 619 (Rozbor využitelnosti a prospěšnosti
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH rok 2011
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH rok 211 15. 7. 3. 7. 211 Zpracoval: Hranická rozvojová agentura, z.s. Třída 1. máje 263, 753 1 Hranice Kontakt: tel.: (+42) 581 626 22
B. VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB
B. VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB Ing. Jiří Čarský, Ph.D. (Duben 2007) Pokud chceme modelovat rozvoj cyklistické infrastruktury, je nutné zhodnotit
NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY V MLADÉ BOLESLAVI
NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY V MLADÉ BOLESLAVI DESIGN OF THE ROUTES FOR CYCLISTS IN MLADÁ BOLESLAV Ing. Vladislav Rozsypal, EDIP s.r.o. ABSTRACT Company EDIP s.r.o. proposed in the years 2005 and
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN
UDI MORAVA s.r.o. Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN leden 2018 1 ÚVOD 3 2 ŠIRŠÍ DOPRAVNÍ VAZBY 4 3 DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY
TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY ING. LUDĚK BARTOŠ, EDIP s.r.o., www.edip.cz, E-MAIL: bartos@edip.cz; 1 ÚVOD Cyklistická doprava je nedílnou součástí dopravního systému. Posledních několik let
4 Monitoring návštěvnosti Cyklostezky Ohře SVATOŠSKÉ SKÁLY
4 Monitoring návštěvnosti Cyklostezky Ohře SVATOŠSKÉ SKÁLY 4.1 Základní informace o monitoringu návštěvnosti stezky Zpracovatel: Spolupráce: Období: Lokalita: Partnerství, obecně prospěšná společnost Adresa:
5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA
5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA V prosinci 2001 byl usnesením Rady města Plzně č. 1211 schválen Generel cyklistických tras města Plzně jako koncepční dokument, jehož postupným naplňováním vznikne na území města
TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ EDIP s.r.o. Ing. Jan Martolos, Ph.D. Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. 28.5.2019, Hotel Olympik Congress, Praha 8 TP PRO POSUZOVÁNÍ KAPACITY Projekt
Směrový průzkum ve městě Boskovice
Směrový průzkum ve městě Boskovice červen 17 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský tým: Směrový průzkum ve městě Boskovice Město Boskovice Masarykovo
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
Tento dokument je součástí systému TP online. Byl vytvořen v elektronické podobě z podkladů, dodaných zpracovatelem.
Tento dokument je součástí systému TP online. Byl vytvořen v elektronické podobě z podkladů, dodaných zpracovatelem. TP 225 PROGNÓZA INTENZIT AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY (II. VYDÁNÍ) Schváleno MD-OPK č.j. 553/2012-120-STSP/1
KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KRÁLE JIŘÍHO X JANA KOULY, DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
sídlo: Pařížská 1230/1, 301 00 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 16-04 ČESKÝ BROD KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KRÁLE JIŘÍHO X JANA KOULY, DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ AKTUALIZACE ÚNOR 2016
AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Zvýšení bezpečnosti dopravy v Liberci chodníky ulice kubelíkova a dělící ostrůvek přechodu ulice Řepná březen 2016 str. 1 z celkem 15 Obsah: Obsah 1. Úvod 1.1. Identifikační
Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o Brno
JIHOMORAVSKÝ KRAJ MODEL SILNIČNÍ DOPRAVY PRO VÝHLEDOVOU SÍT JMK II. ETAPA VYHODNOCENÍ DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ Průzkumy IAD ve vybraných obcích Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. KKaabbáát tnní ííkkoovvaa
TP 188 Posuzování kapacity křižovatek a úseků pozemních komunikací
TP 188 Posuzování kapacity křižovatek a úseků pozemních komunikací Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. (EDIP s.r.o., bartos@edip.cz) Ing. Jan Martolos, PhD. (EDIP s.r.o., martolos@edip.cz) Ing. Aleš Richtr (EDIP
Kapacita větve mimoúrovňové křižovatky Pražský okruh x K Barrandovu. Abstrakt. 1. Úvod. 2. Dopravní průzkum
Kapacita větve mimoúrovňové křižovatky Pražský okruh x K Barrandovu Ing. Luděk Bartoš (EDIP s.r.o., bartos@edip.cz), Ing. Vladislav Rozsypal (EDIP s.r.o., rozsypal@edip.cz), Ing. Jiří Kašpar (DHV CR s.r.o.,
Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 Praha 2 Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice TECHNICKÁ
Vyhodnocení průzkumu intenzit na. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
na pozemních komunikacích dle TP 189 Ing. Michal Dorda, Ph.D. 1 Místo: Lažany Datum: Číslo komunikace: I/43 Den týdne: Stanoviště Konec obce Doba průzkumu: 1 Kategorie a třída komunikace 2 Nedělní faktor
III. NEHODY V OKRESECH
III. NEHODY V OKRESECH V této části jsou uvedeny základní ukazatele o nehodách v jednotlivých okresech České republiky v roce 2013. Pro porovnání není zohledněn počet nehod na území hlavního města Prahy
Zpřístupnění centra města Český Brod cyklistům
Zpřístupnění centra města Český Brod cyklistům Stávající stav Rovinatý terén, ve kterém se město Český Brod nachází, předurčuje použití jízdního kola ke každodennímu používání při dopravě do zaměstnání,
Měření intenzit automobilové dopravy na vybraných profilech v okolí obce Líbeznice
Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o. Zastoupený: Ing. Petr Košan Datum: Listopad 217 Číslo zakázky: 217/193 Autorský kolektiv: Jan Volek Martin Varhulík Kontrola: Marek Šída Objednatel: Obec, Mělnická 43, 25
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH 13-3-056 Obsah Popis posuzovaných fází dopravních omezení Provedené dopravní průzkumy Posouzení pomocí mikrosimulace dopravního proudu
15-19 KLOKOČNÁ, SILNICE III/11315, PRŮZKUM INTENZIT AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY
sídlo: Pařížská 13/1, 31 Plzeň telefon: 377 4 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 15-19 KLOKOČNÁ, SILNICE III/11315, PRŮZKUM INTENZIT AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY KVĚTEN 15 15-19 Klokočná, III/11315, průzkum intenzit
Vyhodnocení dopravního průzkumu v ulici Hradišťská v Písku
Technická zpráva Vyhodnocení dopravního průzkumu v ulici Hradišťská v Písku Termín realizace dopravních průzkumů: 16. 8. a 19. 8. 2017 Objednatel: Město Písek Velké náměstí 114/3 397 19 Písek IČ: 00249998
VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB
VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB INTENZITY CYKLISTICKÉ DOPRAVY V ZÁVISLOSTI NA VELKÉM PRŮMYSLOVÉM PODNIKU ING. VLADISLAV ROZSYPAL, EDIP s.r.o.,
Mobilita Ostrava Aktuality
Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo
Statistická analýza dat podzemních vod. Statistical analysis of ground water data. Vladimír Sosna 1
Statistická analýza dat podzemních vod. Statistical analysis of ground water data. Vladimír Sosna 1 1 ČHMÚ, OPZV, Na Šabatce 17, 143 06 Praha 4 - Komořany sosna@chmi.cz, tel. 377 256 617 Abstrakt: Referát
ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA
ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV HODNOCENÉ UKAZATELE Pro zhodnocení intenzity dopravy a její prognózy bylo použito výsledků Celostátního
Česká zemědělská univerzita v Praze. Provozně ekonomická fakulta. Statistické softwarové systémy projekt
Česká zemědělská univerzita v Praze Provozně ekonomická fakulta Statistické softwarové systémy projekt Analýza časové řady Analýza počtu nahlášených trestných činů na území ČR v letech 2000 2014 autor:
1 Sledování vývoje nepřímých ukazatelů bezpečnosti pozemních komunikacích v České republice
1 Sledování vývoje nepřímých ukazatelů bezpečnosti pozemních komunikacích v České republice 1.1 Úvod Nepřímé ukazatele bezpečnosti silničního provozu (dále jen NUB) operují s okolnostmi či jevy, z nichž
UNIVERZITA PARDUBICE. Vyhodnocení opatření realizovaných v rámci cyklistické dopravy na ulici Jahnova v Pardubicích
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Vyhodnocení opatření realizovaných Vypracovala: Ing. Michaela Ledvinová, Ph.D. Pardubice, listopad 2013 Úvod Z průzkumů cyklistické dopravy provedených
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH 15. 7. 1. 8. 2010 Zpracoval: Hranická rozvojová agentura, z.s. Třída 1. máje 2063, 753 01 Hranice Kontakt: tel.: (+420) 581 626 202 fax:
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ÚSTAV APLIKOVANÉ MATEMATIKY STATISTIKA Průzkum skladby cestujících v městské hromadné dopravě a jejich preferencích při volbě dopravního prostředku
Údaje jsou převzaty z http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-178464.aspx
Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Údaje
V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR
V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Účinná strategie navrhování Zón 30 Ing. Milan Dont, Ing. Radim Striegler 29.04.2010 Vývoj počtu usmrcených
SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE Úvod STABILNÍ MOBILNÍ
SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE Úvod SMK 01 Úvod.ppt 2 Základní předpisy Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích (Silniční zákon) Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích
Sběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu
Sběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu Ing. Eva Simonová, Ing. Martin Lipl, Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 1 ÚVOD Jedním
INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013. Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů
INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013 Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů Cíl měření Cílem měření intenzity dopravy je získat hodnoty, které odpovídají skutečné intenzitě provozu
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy Listopad - Prosinec 2016 OBAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Realizace... 4 4 Vyhodnocení...
REALIZACE A VYHODNOCENÍ PROFILOVÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ VE MĚSTĚ ČESKÁ SKALICE
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 PRAHA 2 http://www.fd.cvut.cz REALIZACE A VYHODNOCENÍ PROFILOVÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ VE MĚSTĚ ČESKÁ SKALICE
Využití výsledků celostátního sčítání dopravy pro aktualizaci dopravně inženýrských metodik
Využití výsledků celostátního sčítání dopravy pro aktualizaci dopravně inženýrských metodik Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o., Ing. Luděk Bartoš, EDIP s.r.o. Anotace V roce 2010 proběhlo další Celostátní
Generel pouliční dopravy v Nymburce
Generel pouliční dopravy v Nymburce 1 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě,
Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím.
Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím. Žádost o poskytnutí informace (podána dne 21.09.2015) na odbor DOP: Žádost o poskytnutí informace o
Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ
Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného
Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2016
Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2016 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY 110 00 Praha 1, Bolzanova 1 tel. (02) 223 837, fax (02) 221 997 - " J r> ' l- >: i * DATA O DOPRAVĚ V PRAZE 1992 1 ÚVOD Ústav dopravního inženýrství (ÚDI) je specializovanou organizací,
ení intenzit automobilové dopravy na vybraných profilech v okolí obce Líbeznice
ení intenzit automobilové dopravy na vybraných profilech v okolí obce e Objednatel: Obec e lnická 43 250 65 e Zastoupený: Mgr. Martinem Kupkou Ing. Janem Vondrášem Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o., Jind
ANALÝZY HISTORICKÝCH DEŠŤOVÝCH ŘAD Z HLEDISKA OCHRANY PŮDY PŘED EROZÍ
Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed): Seminář Extrémy počasí a podnebí, Brno, 11. března 24, ISBN 8-8669-12-1 ANALÝZY HISTORICKÝCH DEŠŤOVÝCH ŘAD Z HLEDISKA OCHRANY PŮDY PŘED EROZÍ František Toman, Hana Pokladníková
Vyhodnocení dopadů projektů rozvoje cyklistické infrastruktury do života regionů
Vyhodnocení dopadů projektů rozvoje cyklistické infrastruktury do života regionů Martin Maštálka Jana Stýblová Univerzita Pardubice Fakulta ekonomicko-správní Ústav regionálních a bezpečnostních věd Dopady
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZADI ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
07-42 KLÁŠTEREC NAD OHŘÍ NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE
07-42 KLÁŠTEREC NAD OHŘÍ NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZÁŘÍ 2007 OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2 2 ÚVOD... 3 3 POUŽITÉ PODKLADY... 3 4 POPIS SOUČASNÉHO STAVU... 4 4.1
Doprava ve městech. Případová studie stárnutí a ubývání populace měst v evropském regionu. Christiane Just
Doprava ve městech Případová studie stárnutí a ubývání populace měst v evropském regionu Christiane Just Faktory ovlivňující cestovní zvyklosti a dopravu ve městech jsou předmětem řady studií a často se
Dopravní nehodovost 2017
Dopravní nehodovost 217 1 z 2 Dopravní nehodovost 217 Statistika nehodovosti leden až prosinec 217 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro
II. Automobilová doprava
II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,
Rozptylová studie č. 159/14
. Počet listů : 20 Počet výtisků : 3 Zakázka č. : 571 Rozptylová studie č. 159/14 Zákazník: Ecological Consulting a.s. Na Střelnici 48 779 00 Olomouc - Lazce Název a místo zdroje: Revitalizace trati Čelákovice
Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11
Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11 Průzkumy a šetření 1) Automobilová doprava (křižovatkový a kordonový průzkum) 2) Hromadná doprava (kalibrační profilový průzkum) 3) Cyklistická doprava
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A2 směrový dopravní průzkum (2. část)
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov A2 směrový dopravní průzkum (2. část) Červenec - Září 2017 OBSAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Metodika... 4 3.1 Výběr profilů, definování
DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU
DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU LOKALIZACE AKTUALIZAČNÍCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ KRÁTKODOBÉ OVĚŘOVACÍ KŘIŽOVATKOVÉ SČÍTÁNÍ V DOPOLEDNÍM A ODPOLEDNÍM OBDOBÍ SČÍTÁNÍ STATICKÉ DOPRAVY
Cyklistická infrastruktura. Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy
Cyklistická infrastruktura Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Úvod Mění se životní podmínky, posunují se potřeby a požadavky Jízdní kolo se stále více stává součástí každodenního
MĚŘENÍ INTENZIT A STUDIE DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ VYBRANÉ OBYTNÉ ČÁSTI OBCE LÍBEZNICE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 Praha 2 MĚŘENÍ INTENZIT A STUDIE DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ VYBRANÉ OBYTNÉ ČÁSTI OBCE LÍBEZNICE TECHNICKÁ ZPRÁVA Prosinec
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
SČÍTÁNÍ UŽIVATELŮ CYKLOSTEZEK NA ÚZEMÍ JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
ZAŽÍT KRAJ VÍNA A PAMÁTEK NA KOLE SČÍTÁNÍ UŽIVATELŮ CYKLOSTEZEK NA ÚZEMÍ JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZPRÁVA ZA LISTOPAD 2011 tel: (+420) 515 903 111 fax: (+420) 515 903 110 www.scitace.cz 2 Obsah 1 Základní údaje
VLIV METEOROLOGICKÝCH PODMÍNEK NA KONCENTRACE PM 2,5 V BRNĚ ( ) Dr. Gražyna Knozová, Mgr. Robert Skeřil, Ph.D.
VLIV METEOROLOGICKÝCH PODMÍNEK NA KONCENTRACE PM 2,5 V BRNĚ (2004-2014) Dr. Gražyna Knozová, Mgr. Robert Skeřil, Ph.D. Podklady denní koncentrace PM 2,5, Brno-Tuřany 2004-2014, dodatečně data z pěti stanic
PRAHA BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZŠ JESENIOVA, PRAHA 3 - ŽIŽKOV
09-32 PRAHA BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZŠ JESENIOVA, PRAHA 3 - ŽIŽKOV ZÁŘÍ 2009 ANOTACE Projekt Bezpečné cesty do školy je zaměřen na zmapování všech přístupových cest do školy
Integrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
Stanovení intenzit dopravy - TP 189
INTENZITY_SK_KTřeboncům._DO_Řep.nám 1 4:00 7:00 11:00 0 184 15 7 7 213 2 2:00 15:00 17:00 0 86 3 4 0 93 5 Intenzita dopravy za dobu průzkumu běžného pracovního dne I m [voz/dobu] 0 270 18 11 7 306 6 Přepočtový
Základní pojmy (opakování)
Základní pojmy (opakování) Pozemní komunikace - je stavba určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti - výjimečně
Analýza nehodovosti cyklistů a chodců v pěších zónách centra Prahy a na potenciálních objízdných trasách.
Analýza nehodovosti cyklistů a chodců v pěších zónách centra Prahy a na potenciálních objízdných trasách Zadavatel Odbor Rozvoje a financování dopravy Magistrátu hlavního města Prahy Zpracoval Ing. Květoslav
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH 2015 29. 7. 3. 9. 2015 Zpracoval: Hranická rozvojová agentura, z.s. Třída 1. máje 328, 753 01 Hranice Kontakt: tel.: (+420) 581 626 202
Ing. Josef Kocourek, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů
Ing. Josef Kocourek, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů Ing. Josef Kocourek, Ph.D. (*1978) - v roce 2003 vystudoval obor Dopravní infrastruktura v území
AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Zvýšení bezpečnosti dopravy v Liberci Lokalita Svobody březen 2016 str. 1 z celkem 16 Obsah: Obsah 1. Úvod 1.1. Identifikační údaje údaje zhotovitele bezpečnostního
Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik
Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Ing. Milan Dont Odbor pozemních komunikací a územního plánu Témata Odbor PK a územního plánu Implementace směrnice
Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor
Městský úřad Příbor odbor investic a správy majetku náměstí Sigmunda Freuda 19 74258 Příbor Datum: 7. 10. 2014 Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor Vážená paní /vážený pane,
OBSAH 1. ÚVOD ZPRACOVÁNÍ VSTUPNÍCH DAT DOPRAVNÍ MODEL - QUESTOR FUNKČNÍ SCHÉMA POSTUP TVORBY MODELU STÁVAJÍCÍ KO
Studie IAD Valašské Meziříčí Model dopravy stávajícího stavu a výhledové komunikační sítě Kontaktní adresa pro projekt: Ing. Václav Starý Černopolní 39, 613 00 Brno Tel.: 545 425 237 Fax: 545 425 280 Mobil:
II/101 Drahelčice DOPRAVNÍ PRŮZKUM. Ing. Petr Novotný, Ph.D. Ing. Petr Novotný, Ph.D., MBA
II/101 Drahelčice DOPRAVNÍ PRŮZKUM Gen. projektant stavby Hlavní inženýr projektu Ing. Petr Novotný, Ph.D. Ing. Petr Novotný, Ph.D., MBA Podpis Profese Vypracovali Podpis Zoprovědný projektant Podpis Zpracovatel
KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH. Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR
KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR STÁTNÍ PODPORA cyklistické dopravě Cyklostrategie 2013 1. ZAJIŠTĚNÍ FINANCOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH rok 2012
MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH rok 212 2. 7. 2. 8. 212 Zpracoval: Hranická rozvojová agentura, z.s. Třída 1. máje 263, 753 1 Hranice Kontakt: tel.: (+42) 581 626 22 mobil:(+42)
Odstupy mezi vozidly v dopravním proudu a pravděpodobnost srážky se zvěří
Odstupy mezi vozidly v dopravním proudu a pravděpodobnost srážky se zvěří Ing. Jan Martolos (EDIP s.r.o.), RNDr. Petr Anděl, CSc. (Evernia s.r.o.) Anotace Článek informuje o modelu stanovení pravděpodobnosti
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A2 směrový dopravní průzkum (2. část)
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov A2 směrový dopravní průzkum (2. část) Červenec - Září 2017 OBSAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Metodika... 4 3.1 Výběr profilů, definování