Šéf sdružení dopravců ČESMAD: Kdo může, kvůli Kalouskovi dávno tankuje v cizině O snížení spotřební daně z pohonných hmot se politici přou...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Šéf sdružení dopravců ČESMAD: Kdo může, kvůli Kalouskovi dávno tankuje v cizině... 2 O snížení spotřební daně z pohonných hmot se politici přou... 4 Když EU obnoví dopravní dotace, může letos ČR získat 80 mld. Kč... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Šéf sdružení dopravců ČESMAD: Kdo může, kvůli Kalouskovi dávno tankuje v cizině ihned.cz Rubrika: Ekonomické zprávy Cena ropy na světových trzích stoupá. Pohonné hmoty jsou ale u nás podle šéfa ČESMAD zbytečně předražené už dlouhodobě. Kvůli vysoké spotřební dani tankuje každý autodopravce, který může, v zahraničí už dávno, tvrdí generální tajemník ČESMAD. Ceny pohonných hmot v Česku dosáhly nových rekordů. Průměrná cena benzinu Natural 95 vůbec poprvé přesáhla 38 korun za litr. Nafta podražila na rekordních 37,04 Kč. Hranici, která je pro dopravní firmy únosná, ceny překročily už dávno, říká v rozhovoru pro IHNED.cz Martin Špryňar, generální tajemník největšího sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. Na vině je podle něj nepříznivá politika současné vlády, zejména mu vadí vysoká spotřební daň. Ta na litr benzinu činí 12,84 korun, z litru motorové nafty je potom daň 10,90 korun. Jaký budou mít rekordně vysoké ceny paliv dopad na dopravní firmy? Pohonné hmoty jsou jednou z největších nákladových položek, takže samozřejmě takové navýšení dopravci musejí promítnout do svých cen. Bez toho by těžko mohli podnikat a šli by do ztráty. Určitě to bude mít vliv na náklady na dopravu. Pokud by tento růst pokračoval, tak se to promítne i v nákladech zboží. Můžeme už pozorovat vliv vyšších ceny paliv na cenách dopravců? Velké zvýšení cen paliv je otázka posledních dní, většina smluv jsou dlouhodobé kontrakty, takže se to promítne až v dalším období. Na plné promítnutí je ještě brzy. Za jak dlouho tedy můžeme podražení očekávat? Myslím si, že je to otázka týdnů. Je potřeba, aby o tom dopravci začali jednat se svými zákazníky a pak se to promítne, protože takové razantní navýšení nejsou schopni v současné ekonomické situaci vstřebat. Jsou kvůli zdražení paliv nějací dopravci už ve ztrátě, nebo dokonce krachují? To se zatím nedá říct, na takové informace je příliš brzy. Během 14 dnů to nelze pozorovat. Navíc ty informace se pomalu ani nikde nedají získat. Existuje nějaký cenový strop, kterého pokud by paliva dosáhla, znamenalo by to pro dopravce skutečně ránu? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Tu hranici už jsme dávno překročili. Ceny jsou příliš vysoké už teď, zejména kvůli vysoké spotřební dani, kterou vláda odmítá snížit na úroveň ostatních zemí. Kde ta hranice je? Nedá se říct, jestli je hranice 35 nebo 38 korun. Každopádně u nás je cena nafty naprosto zbytečně vyšší zhruba o dvě koruny. Mohlo by být toho zdražení pohonných hmot impulsem k jednání o snížení spotřební daně? Mělo by být, ale to už mělo dávno přijít. Ročně stát totiž přichází o miliardy korun na výběru spotřební daně, protože dopravci tankují levnější naftu v zahraničí. Vyplatí se tedy dopravcům doplňovat palivo v zahraničí? Samozřejmě. Téměř ve všech okolních zemích je levnější nafta, kdo může, ten tankuje v zahraničí. V jakých zemích dopravci nejčastěji tankují? Tankují v Polsku, na Slovensku i v Rakousku už je levnější nafta. Tradičně je levnější i Španělsko nebo Lucembursko. Myslíte, že v posledních dnech dopravci vyhledávají zahraniční paliva ještě více? Je to tak dlouhodobý trend, že poslední zdražení na to už nemá vliv. Kdo může, tak kvůli špatné politici ministra financí pana Kalouska tankuje v zahraničí už dávno. Snažíte se vyjednávat ohledně snížení spotřební daně? Snažili jsme se o tom jednat jak s ministerstvem financí, tak s ministerstvem dopravy i v Poslanecké sněmovně. Tato koalice je i kvůli negativnímu stanovisku pana ministra Kalouska proti. Veškeré naše snahy narazily na zásadní a iracionální odpor. Myslím si, že za této politické situace se nic nezmění. Změna by tedy mohla přijít až s novou vládou? Obávám se, že ano. Jaký odhadujete, že bude vývoj cen? Poroste u nás cena dál? Záleží to na vývoji ceny ropy na světových trzích a kurz koruny k dolaru. Jsou to dvě zásadní položky, které ovlivňují cenu nafty u nás. Zatím je takový trend, že v posledních dvou týdnech cena stoupala, takže jediný předpoklad je, že rozhodně rychle neklesne. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Jsou v rámci Česka v některých krajích paliva levnější? Rozdíly vnímáme a zvažujeme, jestli se neobrátíme na antimonopolní úřad. Velmi negativně hodnotíme situaci na jižní Moravě. V Jihomoravském kraji i podle průzkumů CCS (Česká společnost pro platební karty pozn. red.), která zveřejňuje průměrné ceny po republice, je řádově o korunu dražší nafta než v jiných krajích. Je celkem nepochopitelné, proč by tomu tak zrovna na jižní Moravě mělo být. Ale jaký je důvod, proč zrovna jižní Morava, to netuším. O snížení spotřební daně z pohonných hmot se politici přou ct24.cz Rubrika: Domácí zprávy Kamiony i osobní auta jezdí tankovat za hranice, lidem vadí vytahovat z peněženky čím dál tím víc za litr benzinu či nafty. Není se čemu divit, když se cena litru vyšplhala na téměř 41 korun za litr. Řešením by bylo snížení spotřební daně na pohonné hmoty, jak se to nyní plánuje ve Francii. V Česku se však toto téma řeší už poměrně dlouho a stále se nestalo nic. Již několik let na to dopravci upozorňují, že kamiony tankují za hranicemi a daně se tak odvádí za hranicemi a do české kasy koruny nepadají. "Na diskusi o snížení spotřební daně dojde, pokud z našich analýz vzejde, že daňové zatížení v naší zemi je výrazně rozdílné od našich přímých konkurentů. V případě, že ano, tak k tomu budeme v rámci daňové diskuse směřovat." Milan Urban, předseda hospodářského výboru Poslanecké sněmovny "Já si myslím, že nesnížení spotřební daně je minimálně velká manažerská chyba, která zatěžuje firmy, domácnosti a stát přitom ještě získává méně peněz." V červenci například podali poslanci Věcí veřejných návrh na snížení spotřební daně z nafty o dvě koruny za litr. Vláda s tím ale nesouhlasila. Zvlášť se vysoké ceny dotýkají menších firem, které si nejsou schopny sehnat palivovou doložku - ty jsou drahými cenami benzinu existenčně ohroženy. Malých firem je u nás na 85 procent. Kvůli obrovské konkurenci mezi dopravci je těžké zvyšovat konečnou cenu, takže řešením je tankování v cizině, což odvádí spotřební daň do zahraničí. Podle dopravců by bylo lepší nastavit nižší cenu - víc by se tankovalo v tuzemsku a stát by na tom profitoval. Informace o dopravcích přinesl mluvčí ČESMAD BOHEMIA Martin Felix. Francouzská vláda podle svého předsedy Jeana-Marca Ayraulta sníží daň z benzinu, aby zmírnila negativní dopady stoupajících cen pohonných hmot na francouzské domácnosti. Premiér ale upozornil, že snížení daně bude malé a dočasné. Další podrobnosti o plánovaném kroku a jeho možných dopadech na státní rozpočet zatím neposkytl. "Evropské země se zavázaly, že nebudou růst cen ropy kompenzovat pohybem spotřebních daní. Já nad francouzským rozhodnutím kroutím hlavou," reagoval na rozhodnutí Francouzů český ministr financí Miroslav Kalousek (TOP 09). Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Když EU obnoví dopravní dotace, může letos ČR získat 80 mld. Kč finančnínoviny.cz Rubrika: Ekonomické zprávy Ministerstvo dopravy dokončuje s Evropskou komisí jednání o obnovení plateb do největšího tuzemského dotačního programu Doprava. Pokud Brusel začne Česku již vynaložené peníze proplácet, může do České republiky ještě do konce letošního roku dorazit zhruba 80 miliard korun. Na setkání lídrů českého stavebnictví to dnes řekl ministr dopravy Pavel Dobeš. Program Doprava nežádá Evropskou komisi o takzvanou certifikaci, tedy o zpětné uznání a proplacení výdajů, už od loňského roku. Mezitím se tak v programu nahromadily žádosti o zpětné proplacení za přibližně 90 miliard korun, uvedl dnes Dobeš. Proces certifikace se v programu Doprava zastavil například kvůli cenám některých velkých projektů. V ohrožení jsou také peníze, se kterými se původně počítalo na dostavbu pražského metra. Podle Dobeše stále není jasné, kolik peněz z uvedených 90 miliard nakonec unie skutečně proplatí. V ohrožení je podle něj asi deset miliard korun. "To ale neznamená, že o tyto peníze přijdeme," řekl ministr. Peníze totiž prý bude možné čerpat, jestliže stát připraví takzvané náhradní projekty, například modernizaci dálnice D1. Podmínkou ovšem podle Dobeše je, že Státní fond dopravní infrastruktury bude mít dost peněz na spolufinancování projektů. Česká republika od března nežádala unii o proplácení dotací kvůli podezření na různé nesrovnalosti v dotačním systému. Uskutečněním takzvaného akčního plánu se stát pokusil dát věci do pořádku. Evropská komise pokrok uznala a v červenci oznámila částečné obnovení dotačního toku. Přesto ale evropské peníze dál na začátku července neproudily do sedmi z 18 operačních programů, které spravují tuzemské úřady včetně programu Doprava. Komise s nimi totiž řeší podezření na různé nesrovnalosti zvlášť. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5