STUDIE AGLOMERAČNÍHO PROJEKTU BRNĚNSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY 2020

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "STUDIE AGLOMERAČNÍHO PROJEKTU BRNĚNSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY 2020"

Transkript

1

2 STUDIE AGLOMERAČNÍHO PROJEKTU BRNĚNSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY 2020 Objednatel: SUDOP Brno, spol. s r.o. Zastoupený: Ing. Jiřím Molákem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve věcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., vedoucí střediska dopravního plánování Ing. Marek Šída Michal Prosek Číslo zakázky zhotovitele: Datum: Listopad 2011

3 OBSAH 1 PŘEDMĚT PLNĚNÍ 2 2 ROZVOJ ÚZEMÍ ROZVOJOVÉ OSY ÚZEMÍ BRNĚNSKÉ AGLOMERACE PROGNÓZA BILANCE POČTU OBYVATEL MODEL PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ POPIS DOPRAVNÍHO MODELU VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU NAVRHOVANÉ ZMĚNY V RÁMCI ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY A IDS JMK NOVÉ STAVBY ZASTÁVKY LINKY TRATĚ ZMĚNY V LINKOVÉM VEDENÍ REGIONÁLNÍCH AUTOBUSŮ JÍZDNÍ DOBA 20 6 ANALÝZA MODELOVÝCH VÝPOČTŮ ŽELEZNIČNÍ TRATĚ AUTOBUSY PROFILOVÉ INTENZITY GRAFICKÉ PŘÍLOHY 30 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

4 1 PŘEDMĚT PLNĚNÍ Předmětem plnění, je pomocí dopravního modelování stanovit intenzitu přepravních proudů na železnici. Posoudit možnost převedení vybraných přepravních proudů autobusové dopravy na železniční. Posoudit schopnost veřejné dopravy absorbovat část dopravy individuální; analyzovat výstupy dopravního modelu a použít je pro odpovídající rozvoj železniční infrastruktury. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

5 2 ROZVOJ ÚZEMÍ Předpokládaný rozvoj spádového území pro příměstskou dopravu je definován v politice územního rozvoje ČR a v Zásadách územního rozvoje Jihomoravského kraje. 2.1 Rozvojové osy Politika územního rozvoje České republiky vymezuje Rozvojovou oblast Brno (OB3) územím obcí z ORP Brno, Blansko, Kuřim, Pohořelice, Rosice, Slavkov, Šlapanice, Tišnov, Vyškov, Židlochovice. Důvodem vymezení jsou území ovlivněná rozvojovou dynamikou krajského města Brna. Jedná se o velmi silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických činností, které mají z velké části i mezinárodní význam; rozvojově podporujícím faktorem je dobrá dostupnost jak dálnicemi a rychlostními silnicemi, tak I. tranzitním železničním koridorem; sílící mezinárodní kooperační svazky napojují oblast zejména na prostor Vídně a Bratislavy. Obrázek 1 rozvojové oblasti a rozvojové osy [zdroj: Politika územního rozvoje ČR] ZÚR JMK zpřesňují vymezení rozvojové oblasti OB3 Brno, vymezené v PÚR ČR 2008 územím obcí z ORP Brno, Blansko, Kuřim, Pohořelice, Rosice, Slavkov, Šlapanice, Tišnov, Vyškov a Židlochovice, takto: Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

6 Tabulka 1 vymezení rozvojové oblasti OB3 Brno [ZÚR JMK] ORP Brno Blansko Kuřim Pohořelice Rosice Šlapanice Slavkov u Brna Tišnov Vyškov Židlochovice Obec Brno Adamov Čebín, Česká, Chudčice, Hvozdec, Jinačovice, Kuřim, Lelekovice, Moravské Knínice, Rozdrojovice, Veverská Bítýška Cvrčovice, Malešovice, Odrovice, Pohořelice, Přibice Babice u Rosic, Domašov, Javůrek, Lesní Hluboké, Litostrov, Ostrovačice, Příbram na Moravě, Přibyslavice, Říčany, Říčky, Rosice, Rudka, Tetčice, Veverské Knínice, Zálesná Zhoř, Zastávka, Zbraslav Babice nad Svitavou, Bílovice nad Svitavou, Blažovice, Březina, Hajany, Hostěnice, Jiříkovice, Kanice, Kobylnice, Kovalovice, Modřice, Mokrá- Horákov, Moravany, Nebovidy, Ochoz u Brna, Omice, Ořechov, Ostopovice, Podolí, Ponětovice, Popůvky, Pozořice, Prace, Prštice, Radostice, Rebešovice, Řícmanice, Silůvky, Sivice, Šlapanice, Sokolnice, Střelice, Telnice, Troubsko, Tvarožná, Újezd u Brna, Velatice, Viničné Šumice, Vranov, Želešice Holubice, Hostěrádky-Rešov, Křenovice, Slavkov u Brna, Velešovice, Zbýšov Braníškov, Březina, Drásov, Heroltice, Hradčany, Lažánky, Malhostovice, Maršov, Nelepeč-Žernůvka, Předklášteří, Sentice, Skalička, Tišnov, Vohančice, Všechovice, Železné Rousínov Blučina, Bratčice, Holasice, Hrušovany u Brna, Ledce, Medlov, Měnín, Moutnice, Nesvačilka, Nosislav, Opatovice, Otmarov, Popovice, Přísnotice, Rajhrad, Rajhradice, Sobotovice, Syrovice, Těšany, Unkovice, Vojkovice, Žabčice, Žatčany, Židlochovice ZÚR JMK zpřesňují vymezení rozvojových os takto: rozvojová osa OS9 Brno Svitavy / Moravská Třebová, vymezené v PÚR ČR 2008 na území Jihomoravského kraje mimo OB3 Brno obcemi s výraznou vazbou na významné dopravní cesty, tj. silnici I/43, připravovaný koridor kapacitní silnice R43 a železniční trať č rozvojová osa OS10 OS10 (Katowice ) hranice Polsko / ČR Ostrava Lipník nad Bečvou Olomouc Brno Břeclav hranice ČR / Slovensko ( Bratislava), vymezené v PÚR ČR 2008 na území Jihomoravského kraje mimo OB3 Brno obcemi s výraznou vazbou na významné dopravní cesty, tj. dálnice D1 a D2 a železniční trať č. 250 v úseku Brno Břeclav Lanžhot státní hranice. rozvojová osa OS11 Lipník nad Bečvou Přerov Uherské Hradiště Břeclav hranice ČR / Rakousko, vymezené v PÚR ČR 2008 na území Jihomoravského kraje obcemi mimo rozvojovou osu OS10 s výraznou vazbou na významné dopravní cesty, tj. silnici I/55, připravovaný koridor kapacitní silnice R55 a železniční trať č. 330 v úseku Přerov Břeclav. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

7 Rozvojová osa OS5 (Vysočina Kraj) není v ZÚR Jihomoravského kraje řešena. ROZVOJOVÉ OSY NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU N-OS1 Znojemská, vedená v návaznosti na trasu koridoru dopravy republikového významu S8 (silnice I/38) (Havlíčkův Brod Jihlava) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien) podle PÚR ČR 2008 a v návaznosti na rozvojovou osu Dolního Rakouska (Wien ) Stockerau Hollabrunn ( Znojmo), kterou vymezují od hranice s Dolním Rakouskem po hranici s krajem Vysočina. N-OS2 POHOŘELICKÁ, na území ORP Moravský Krumlov, Pohořelice a Znojmo, je vedená v návaznosti na koridor silnice I/53 Pohořelice Znojmo, s návazností na rozvojovou osu N-OS1 v prostoru Znojma a N-OS3 v prostoru Pohořelic. N-OS3 VÍDEŇSKÁ, je vedená v návaznosti na koridor kapacitní silnice R52 Pohořelice Mikulov hranice ČR / Rakousko Mistelbach (E461) podle PÚR ČR 2008, s návazností na rozvojovou osu Dolního Rakouska (Wien ) Wolkersdorf Mistelbach Drasenhofen státní hranice ( Mikulov) a na rozvojovou osu N-OS2 v prostoru Pohořelic. N-OS4 KYJOVSKÁ na území ORP Bučovice, Hodonín, Kyjov a Slavkov u Brna, je vedená v návaznosti na vymezení OB3 Brno podél trasy silnice I/50 v úseku (D1 Slavkov u Brna) Bučovice Brankovice hranice krajů JMK / Zlínský a železniční tratě č. 340 (Brno Slavkov u Brna) Bučovice Kyjov ( Veselí nad Moravou), s návazností na vymezení OS11 v prostoru Hodonína. 2.2 Území Brněnské aglomerace ZÚR JMK stanovují území Brněnské aglomerace podle ÚS aglomeračních vazeb města Brna a jeho okolí z roku 2010, které vymezují takto: Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

8 ORP Blansko Brno Ivančice Kuřim Pohořelice Rosice Šlapanice Slavkov u Brna Tišnov Židlochovice Obec Adamov, Lažany, Lipůvka Brno Hlína, Mělčany, Moravské Bránice, Němčičky, Neslovice, Pravlov Čebín, Česká, Jinačovice, Kuřim, Lelekovice, Moravské Knínice, Rozdrojovice Vranovice Babice u Rosic, Ostrovačice, Říčany, Říčky, Rosice, Tetčice, Zastávka Babice nad Svitavou, Bílovice nad Svitavou, Blažovice, Březina, Hajany, Hostěnice, Jiříkovice, Kanice, Kobylnice, Kovalovice, Modřice, Mokrá- Horákov, Moravany, Nebovidy, Ochoz u Brna, Omice, Ořechov, Ostopovice, Podolí, Ponětovice, Popůvky, Pozořice, Prace, Prštice, Radostice, Rebešovice, Řícmanice, Silůvky, Sivice, Šlapanice, Sokolnice, Střelice, Telnice, Troubsko, Tvarožná, Újezd u Brna, Velatice, Viničné Šumice, Vranov, Želešice Holubice, Hostěrádky-Rešov, Křenovice, Otnice, Šaratice, Velešovice, Zbýšov Hradčany Blučina, Bratčice, Holasice, Hrušovany u Brna, Ledce, Medlov, Měnín, Moutnice, Nesvačilka, Opatovice, Otmarov, Popovice, Přísnotice, Rajhrad, Rajhradice, Sobotovice, Syrovice, Těšany, Unkovice, Vojkovice, Žabčice, Žatčany, Židlochovice Jako požadavky na uspořádání a využití území ukládá pro 1) Sídelní strukturu: Podporovat prvořadě restrukturalizaci zastavěného území obcí před jeho rozrůstáním. Usměrňovat rozvoj sídelní struktury v duchu rozvoje sídelní dělby práce mezi Brnem a jeho aglomerací při posilování směrů kvalitně obsloužených hromadnou a individuální dopravou a ochrany území s vysokou hodnotou přírodního prostředí plnících funkci rekreačního zázemí aglomerace. Směřovat přednostně územní rozvoj do rozvojových aglomeračních směrů Kuřim, Modřice a Šlapanice, kde je možné očekávat rozvoj pracovních příležitostí a plnohodnotných forem městského bydlení. Vytvářet nadto v rámci aglomerace úzké vazby Brna na Sokolnice, Újezd u Brna, Rajhrad, Hrušovany u Brna, Židlochovice, Rosice a Zastávku. U těchto obcí posilovat jejich funkční komplexitu (nabídku pracovních míst a občanské vybavenosti) s cílem oslabení nadměrných dostředných vztahů k Brnu. Stabilizovat sídelní strukturu v severovýchodní oblasti aglomerace při maximálním využití vnitřních rezerv zastavěného území sídel. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

9 Rozvíjet diferencovaně sídelní strukturu v ostatních oblastech aglomerace. Podmínit rozvoj sídel zajištěním odkanalizování a zásobení pitnou vodou a respektováním limitů využití území (zvláště záplavových území, ochrany vodních zdrojů, krajinné památkové zóny Slavkovské bojiště, vedení energetických koridorů apod.) a záměrů rozvoje technické infrastruktury nadmístního významu. Podporovat prvořadě rozvoj obcí ve směrech kvalitně obsloužených železničním IDS a napojených na silniční síť schopnou přenést dopravní zatížení mimo zastavěná území sídel. Umožnit rozvoj sídel obsloužených autobusovým IDS napojeným na silniční síť schopnou přenést dopravní zatížení mimo zastavěné území okolních sídel. Posilovat v širším území aglomerace vazby na sídla ležící v OB nebo OS nebo v jejich blízkosti jako Tišnov, Blansko, Rousínov, Slavkov u Brna, Pohořelice a Ivančice. Posuzovat lokalizaci aktivit a ploch nadmístního významu, především komerčních, výrobních a obchodních aktivit, vždy z hlediska širšího územního kontextu Brněnské aglomerace. 2) Dopravu: Podporovat v silniční dopravě průchod nadřazené dopravní sítě aglomerací a rozvedení dopravních proudů do koridorů, které budou schopny ochránit dotčená sídla aglomerace a zvláště město Brno před nadbytečnou dopravou při maximální eliminaci negativních dopadů dopravy na životní prostředí. Podporovat v systému IDS posílení významu železniční dopravy směřující do oblastí severozápad (Česká Kuřim Tišnov), jihovýchod (Tuřany Sokolnice-Telnice Újezd u Brna Slavkov), východ (Slatina Holubice Vyškov), jih (Modřice Rajhrad Hrušovany u Brna) a západ (Střelice Omice Rosice). Pro územní plánování ukládá úkoly: 1) Sídelní struktura: Omezit maximálně rozšiřování zastavitelných ploch pro bydlení, podmínit případný nárůst těchto ploch podrobným průkazem jejich potřebnosti v souladu se stavebním zákonem s vazbou na územní, demografický a ekonomický potenciál sídel. Vytvářet dobré územní podmínky pro rozvoj sídel obsloužených autobusovým nebo železničním IDS napojeným na silniční síť schopnou přenést dopravní zatížení mimo zastavěné území okolních sídel. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

10 Vytvářet vhodné územní podmínky pro rekultivaci území po těžbě štěrkopísků v jihozápadní části Brněnské aglomerace ve prospěch zkvalitnění přírodního prostředí s možností rekreačního využití. Vytvářet v Brněnské aglomeraci vhodné územní podmínky pro realizaci záměrů ploch smíšených výrobních nadmístního významu. Respektovat a chránit při plánování rozvoje území Brněnské aglomerace: o přírodně rekreační zázemí aglomerace (SZ, SV a JZ oblast) představované územím s vysokou kvalitou přírodního prostředí, o krajinnou památkovou zónu Slavkovské bojiště, o území říčních niv, záplavových území a systém protipovodňových opatření, o území ochrany vodních zdrojů a nerostných surovin, o území dopravních a energetických koridorů 2) Doprava: Koordinovat územní rozvoj obcí v souladu s možnostmi realizace silniční sítě. Hledat taková řešení, která nepřipustí zatěžování zastavěných území sídel průjezdnou dopravou vyvolanou rozvojem obce jiné bez odpovídajícího řešení silniční sítě. Vytvářet v železniční dopravě územní podmínky pro zavedení VRT do prostoru Brněnské aglomerace s napojením na Prahu, Vídeň a Ostravu. Vytvářet územní podmínky pro přípravu a realizaci Severojižního kolejového diametru a budování terminálů IDS s vazbami na ostatní druhy dopravy. Vyhledat na vjezdech do Brněnské aglomerace a do města Brna vhodné plochy pro založení systému P+R s těsnou vazbou na kapacitní hromadnou dopravu. Vytvářet územní podmínky pro budování systému cyklistických tras a stezek využitelných pro rekreaci, pro dojížďku do škol a zaměstnání a zvyšující atraktivitu rekreačních oblastí. Respektovat při plánování systému místní podmínky v rámci polohy v Brněnské aglomeraci. 2.3 Prognóza bilance počtu obyvatel Prognóza počtu obyvatel na území Jihomoravského kraje byla vytvořena v souladu s rozvojovými oblastmi a rozvojovými osami uvedenými v ZÚR Jihomoravského kraje. Na obr. 2 je uvedena mapa rozvojových oblastí, kde jsou modrou barvou obce v OB3 Brno zpřesněné vymezení rozvojové oblasti podle PÚR ČR 2008, růžově OS9; OS10; a OS11 zpřesněná vymezení rozvojových os podle PÚR ČR 2008, zeleně N-OS1 Znojemská; N-OS2 Pohořelická; N- OS3 Vídeňská; N-OS 4 Kyjovská vymezení rozvojových os nemístního významu; růžovozelená Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

11 podnět k zařazení osy nemístního významu N-OS3 Vídeňská do kategorie rozvojové osy v aktualizaci PÚR ČR. Obrázek 2 ZÚR Jihomoravského kraje, uspořádání území kraje rozvojové oblasti a rozvojové osy [ZÚR JMK, Atelier T-plan] V dopravním modelu kraje bylo území rozčleněno na tři základní typů, a to: obce mimo osy, hlavní urbanizační osy a suburbánní území. Na obrázku 3 je graficky zobrazena mapa katastrálních hranic obcí s vybarvenými plochami dle typu urbanizovaného území. Tato mapa koresponduje s mapou rozvojových oblastí a rozvojových os uvedenou v ZÚR Jihomoravského kraje. V obcích ležících mimo osy (bílá barva) není počítáno s nárůstem počtu obyvatel, v obcích na hlavních osách (oranžová barva) je počítáno s 10% nárůstem a v obcích v suburbánním území (modrofialová barva) je počítáno s 20% nárůstem počtu obyvatel. Koeficienty růstu počtu obyvatel v jednotlivých obcích byly stanoveny na základě Územní prognózy Jihomoravského kraje, která byla součástí Generelu dopravy Jihomoravského kraje [ILF Consulting Engineers, 2004]. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

12 Obrázek 3 typy urbanizovaného území v Jihomoravském kraji [Dopravní model JMK, Cityplan] Obrázek 4 vývoj počtu obyvatel v JMK mezi roky 2000 a 2010 [data ČSÚ] Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

13 Obrázek 5 vývoj počtu obyvatel v JMK, prognóza do roku 2025 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

14 3 MODEL PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ Pro výpočet prognózy zatížení sítě veřejné dopravy cestujícími byl použit dopravní model hromadné dopravy města Brna a Jihomoravského kraje. Pro vytvoření dopravního modelu byl použit dopravně-plánovací software PTV-VISION společnosti PTV Karlsruhe. Použity byly programy VISEM 8.10 pro modelování dopravní poptávky a VISUM 11.5 pro zatěžování sítě VHD. Program VISEM je základní součástí programů PTV-VISION, který je zaměřen na modelování přepravní poptávky. Vstupy do tohoto programu jsou: členění území do zón, demografické a aktivitní informace o jednotlivých zónách, vzory dopravního chování homogenních skupin obyvatelstva, rozhodovací algoritmy a nabídka dopravních sítí a dopravních služeb. Výstupem je matice objemů cest linkami veřejné hromadné dopravy. Program VISUM je dalším programem z balíku PTV-VISION, který zajišťuje přiřazení matic dopravní poptávky na síť hromadné dopravy. Přiřazování respektuje linkové vedení, jízdní doby, intervaly a jízdní řády. 3.1 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU Výhledový dopravní model vychází z dopravního modelu současného stavu. Dopravní model hromadné dopravy současného stavu obsahuje detailní komunikační síť, linkové vedení a jízdní řády hromadné dopravy na území města Brna, veškeré vlakové spoje na území Jihomoravského kraje a vybrané regionální autobusové linky, navazující na železniční dopravu v rámci celého kraje. Dopravní model se skládá z modelu dopravní poptávky, který představují matice přepravních vztahů, a z modelu přepravní nabídky, který obsahuje síť veřejné hromadné dopravy. Podkladem pro kalibraci dopravního modelu na současný stav byly údaje o obsazenosti vlakových spojů a o počtech cestujících ve vybraných profilech sítě VHD jak na území města Brna tak jeho okolí. Dopravní poptávka Vstup dopravní poptávky z matic přepravních vztahů do sítě se odehrává pomocí napojení dopravních zón. Celé řešené území je rozděleno na dopravní zóny podle základních sídelních jednotek na základě údajů ze Statistického lexikonu obcí České republiky. Město Brno je rozděleno na 279 dopravních zón, které jsou napojeny na nejbližší zastávky hromadné dopravy. V Jihomoravském kraji je každá obec představována jednou dopravní zónou a je napojena na autobusovou, případně i na železniční zastávku. Matice pro veřejnou hromadnou dopravu byla vypočtena v programu VISEM 8.10 na základě demografických údajů. Výchozími daty jsou celkový počet obyvatel, počet ekonomicky aktivních Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

15 obyvatel, počet obyvatel do 14 let, počet pracovních příležitostí, atraktivita území, obchodní plochy atd. Matice přepravních vztahů jsou vytvářeny na základě řetězců aktivit (např. domov zaměstnání nakupování domov, domov škola domov atd.). Po výpočtu matice přepravních vztahů byla provedena její kalibrace na hodnoty z průzkumů obsazenosti, které jsou do sítě zadány pomocí kalibračních profilů. Prognóza je vypočtena pro rok Matice pro výhledový stav byla získána navýšením kalibrované matice v souladu s plánovaným rozvojem území (viz předchozí). Dopravní nabídka Pro vytvoření modelu dopravní nabídky je použit program VISUM, který je součástí dopravněplánovacího softwaru PTV-VISION společnosti PTV Karlsruhe. Program VISUM pracuje na základě principů síťové analýzy. Síť je tvořena uzly a hranami (spojnicemi), představujícími komunikační síť. Uzly představují křižovatky, zastávky hromadné dopravy a místa napojení dopravních zón. Do nabídkového dopravního modelu jsou zadány všechny vlakové, tramvajové, trolejbusové a městské autobusové linky. Z regionálních autobusových linek jsou zadány pouze ty linky, které mají vazbu na železnici. Celkový počet regionálních autobusových linek, zadaných do dopravního modelu, je 130. Tabulka 2 regionální autobusové linky zadané do dopravního modelu Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

16 Obrázek 6 síť regionálních autobusových linek zadaných do dopravního modelu Pro všechny zadané linky tramvají, městských autobusů, trolejbusů a vlaků obsahuje dopravní model podrobné jízdní řády pro průměrný pracovní den, u regionálních autobusových linek jsou zadány jízdní doby a průměrný interval. Na území města Brna jsou zadány všechny zastávky hromadné dopravy do podrobnosti zastávkových sloupků, vlakové stanice a zastávky jsou představovány jedním bodem. Mimo území Brna jsou zadány všechny vlakové stanice a zastávky, pro regionální autobusové linky je v každé obci zadána pouze jedna zastávka. Návaznost mezi vlaky a regionálními autobusy v rámci jedné obce je v dopravním modelu zajištěna pěší vazbou. Pro výhledový dopravní model bylo upraveno linkové vedení v souvislosti s přesunem ŽUB a dalšími navrhovanými železničními stavbami. Všechny změny jsou popsány v následujících kapitolách. 3.2 VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU Výstupem z dopravního modelu jsou počty cestujících v mezizastávkových úsecích na síti železničních tratí a regionálních autobusových linek. Výstupy z dopravního modelu jsou zobrazeny v grafických přílohách a jsou v nich uvedeny celodenní hodnoty počtu cestujících. Účinek navrhovaných staveb je zobrazen v rozdílovém pentlogramu, který zobrazuje nárůsty a poklesy počtu cestujících na celé síti mezi návrhovou variantou a současným stavem. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

17 4 NAVRHOVANÉ ZMĚNY V RÁMCI ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY A IDS JMK 4.1 NOVÉ STAVBY Elektrizace a modernizace tratě č. 240 v úseku Brno Zastávka včetně zdvoukolejnění úseku Střelice Zastávka Modernizace tratě Brno Přerov; v souvislosti s touto stavbou je uvažováno se změnou číslování tratí, modernizovaná trať přes Blažovice na Přerov jako č. 300 a trať přes Sokolnice do Veselí n. Mor. jako č. 340 Boskovická spojka mezi stanicemi Doubravice n. Svitavou a Boskovice Křenovická spojka mezi stanicemi Zbýšov a Slavkov u Brna Elektrizace a modernizace tratě č. 254 Šakvice Hustopeče Obnova a elektrizace tratě Hrušovany u B. Židlochovice 4.2 ZASTÁVKY V rámci modernizace ŽUB a navazujících železničních tratí je ve výhledu uvažováno se změnou polohy některých zastávek a s dalšími novými zastávkami. Součástí modernizace ŽUB bude změněna poloha zastávek Černovice a Židenice kvůli lepší návaznosti na MHD. Kromě toho je plánováno na území Brna pět nových zastávek a na území kraje dalších pět. Brno-Černovice nová zastávka u Olomoucké ulice, zajištění přestupu MHD x vlak Brno-Židenice posun zastávky jižním směrem pro lepší návaznost na tramvaje a autobusy Brno-Černovická terasa nová zastávka mezi zastávkami Brno-Černovice a Brno- Slatina Brno-Vídeňská nová zastávka na trati č. 240 v blízkosti MÚK D1 x I/52 Brno-Starý Lískovec nová zastávka na trati č. 240 Holásky nová zastávka Brněnské Ivanovice nová zastávka Holasice nová zastávka Lhota-Rapotina nová zastávka Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

18 Ostopovice nová zastávka Ráječko-Spešov nová zastávka Sudice nová zastávka Modřice zajištění vazby mezi vlakem a tramvají 4.3 LINKY V současném stavu jsou do dopravního modelu zadány všechny vlaky dle aktuálního jízdního řádu (říjen 2011) Vedení vlakových linek ve výhledovém horizontu je uvažováno dle projektu ŽUB. Vlaky vyšší kvality (Ex, IC a EC) jsou ponechány v současném rozsahu. Obrázek 7 výhledové schéma vlakových linek Slavkov Vedení linek S S1 Brno-Hlavní nádraží Sokolnice Nesovice (špičkový interval 30 min) Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

19 S2 Třebíč Náměšť nad Oslavou Zastávka u Brna Brno-Hlavní nádraží (Letovice Březová n. Svitavou / Boskovice). Špičkové intervaly: Úsek Třebíč Náměšť nad Oslavou 60 min Úsek Náměšť nad Oslavou Zastávka u Brna 30 min Úsek Zastávka u Brna Doubravice n. Svitavou 15 min; v úseku Zastávka Brno budou v provozu zrychlené vlaky (projíždějící úsek Tetčice Starý Lískovec) v taktu 30 min a zastávkové vlaky v taktu 30 min. Úsek Doubravice n. Svitavou Letovice 30 min Úsek Doubravice n. Svitavou Boskovice 30 min Úsek Letovice Březová n. Svitavou 60 min S3 Hustopeče (Židlochovice) Brno-Hlavní nádraží Tišnov Žďár n. Sázavou. Špičkové intervaly: Úsek Hustopeče Hrušovany u Brna 30 min Úsek Židlochovice Hrušovany u Brna 30 min Úsek Hrušovany u Brna Tišnov 15 min Úsek Tišnov Žďár n. Sázavou 60 min S6 Brno-Královo Pole Šlapanice Bučovice Nesovice (špičkový interval 60 min) S7 Brno-Hlavní nádraží Vyškov Nezamyslice. Špičkové intervaly: Úsek Brno Vyškov 30 min Úsek Vyškov Nezamyslice 60 min S41 Brno-Hlavní nádraží Moravské Bránice (Ivančice) Bohutice Miroslav S77 Brno-Hlavní nádraží Šlapanice (špičkový interval 60 min) 4.4 TRATĚ Trať č. 240 Po trati č. 240 jsou vedeny osobní vlaky linky S2 Brno Zastávka, zrychlené osobní vlaky Brno Třebíč a rychlíky linky R4 Brno Jihlava (České Budějovice). Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

20 Trať č. 250 V úseku severně od Brna jsou po trati č. 250 vedeny osobní vlaky linky S3 Brno Tišnov Křižanov a rychlíky linky R3 Brno Křižanov (Havlíčkův Brod Praha). Mezi stanicemi Brno- Královo Pole a Brno-Židenice jsou navíc vedeny osobní vlaky linky S6, které dále pokračují po trati č. 340 přes Šlapanice a Slavkov do Nesovic. V úseku jižně od Brna jsou po trati č. 250 vedeny osobní vlaky linky S3 Brno Hustopeče a Brno Židlochovice, rychlíky linky R3 Brno Břeclav Hodonín Moravský Písek (Olomouc) a všechny expresy a vlaky EC, SC směr Slovensko a Rakousko. Trať č. 260 Po trati č. 260 jsou vedeny osobní vlaky linky S2 Brno Letovice Březová n. Sv. a Brno Boskovice, rychlíky linky R2 Brno Letovice Březová n. Sv. (Česká Třebová Praha) a všechny expresy a vlaky EC, SC směr Praha. Trať č. 300 (nově přes Blažovice) Po této trati jsou vedeny osobní vlaky linky S7 Brno Vyškov (Přerov) a rychlíky linky R7 Brno Přerov / Olomouc / Zlín. V úseku Brno Blažovice jsou vedeny i rychlíky linky R6, které přejíždějí na trať č. 340 směr Veselí n. Mor. Trať č. 340 (nově přes Sokolnice) Po této trati jsou vedeny osobní vlaky linky S1 Brno Nesovice a dále osobní vlaky linky S6 do Nesovic a spěšné vlaky linky R6 do Veselí n. Mor., které jedou v úseku Brno Slavkov po nové trati č. 300 přes Blažovice. Současná trať č. 340 přes Šlapanice Po této trati jsou vedeny osobní vlaky linky S77 Brno Šlapanice a osobní vlaky linky S6 Brno Šlapanice Slavkov Nesovice, které z Blažovic přejíždí na trať č ZMĚNY V LINKOVÉM VEDENÍ REGIONÁLNÍCH AUTOBUSŮ Modernizace tratí, nové traťové spojky a zastávky umožní zkrácení intervalů a jízdní doby většiny vlakových spojů. Tím se zvýší atraktivita železniční dopravy na úkor dopravy autobusové. Proto jsou ve výhledovém horizontu provedeny následující změny v linkovém vedení regionálních autobusových linek. Linka 106 ukončena v terminálu Slavkov. Linka 107 zrušena v souvislosti s modernizací tratě Brno Přerov; převedení přepravního proudu na novou žel. linku S7. Linky 234 snížení četnosti spojů a převedení většiny frekvence linky na železnici. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

21 Linky 250, 251 ukončeny v terminálu Boskovice; převedení podstatné části přepravního proudu Boskovice Skalice nad Svit. na železnici (linku S2). Linky 403 a 404 snížení četnosti spojů mj. v souvislosti s výstavbou zastávky Ostopovice. Linky 405 a 406 redukce četnosti spojů a zkrácení podstatné části spojů linky 406 do / z Tetčic v souvislosti s modernizací úseku Brno Zastávka u Brna a ukončení zbylých spojů linek v prostoru kampusu Bohunice (místo Mendlova nám.). Linka 505 ukončena v terminálu Rajhrad, omezení intenzity provozu. Linky 521 a 522 ukončeny v terminálu Židlochovice. Linka 601 ukončena v terminálu Černovice (Tržní). Linka 602 vedena přes terminál Rousínov; převedení většiny přepravního proudu na novou žel. linku S7. V Brně ukončena v terminálu Černovice (Tržní). Linky 730, 731 a 732 vedeny do terminálu (přes terminál) Rousínov. Všechny ostatní autobusové linky končící v současnosti na Zvonařce jsou přesunuty do terminálu k novému Hlavnímu nádraží. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

22 5 JÍZDNÍ DOBA Modernizace železničních tratí umožní zvýšení traťové rychlosti a tím i zkrácení jízdní doby na většině tratí. Ke zkrácení jízdní doby dojde i v souvislosti s novými traťovými spojkami, které umožní více cest bez nutnosti přestupu. V následujících tabulkách jsou porovnány současné a výhledové jízdní doby na všech posuzovaných tratích v zájmovém území. Pro každou trať je uvedena jízdní doba ze stanice Brnohlavní nádraží do každé zastávky nebo stanice mimo území města, s rozdělením podle typu vlaku (rychlíky, osobní). Trať Brno Náměšť n. Osl. Na této trati dojde vlivem modernizace k výraznému zkrácení jízdních dob, v úseku Brno Náměšť o 20 minut u rychlíků, u zrychlených osobních vlaků o 29 min. Tabulka 3 tabulka jízdních dob na trati Brno Náměšť n. Osl. STAV VÝHLED ROZDÍL R Os R Os Zr Os R Os Zr Os R4 S4 R4 S2 S2 Ostopovice 8 Troubsko 10,5 10 0,5 Střelice dolní 14 12,5 1,5 Střelice 17 14,5 2,5 Omice 21,5 17,5 4 Tetčice 25,5 14, ,5 Rosice u brna ,5 12 5,5 Zastávka u Brna 32,5 19, ,5 Vysoké Popovice 45,5 23, ,5 Rapotice , ,5 Sudice 28 34,5 Kralice n. Osl , ,5 Náměšť n. Osl , , ,5 Trať Brno Křižanov Na této trati dochází pouze k drobným úpravám jízdních dob, úspora času u osobních vlaků je max. 2 min. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

23 Tabulka 4 tabulka jízdních dob na trati Brno Křižanov STAV VÝHLED ROZDÍL R Os R Os R Os R3 S3 R3 S3 Česká 20,5 21 0,5 Kuřim 24 24,5 0,5 Čebín 29,5 29,5 0 Hradčany 32,5 33 0,5 Tišnov ,5 35,5 0,5 0,5 Dolní Loučky 42,5 41 1,5 Řikonín Níhov 50,5 48,5 2 Vlkov Osová Bítýška 58,5 56,5 2 Ořechov Křižanov ,5 65 5,5 2 Trať Brno Letovice Na této trati dochází pouze k drobným úpravám jízdních dob, úspora času u osobních vlaků je max. 2 min. K největší časové úspoře dojde vlivem Boskovické spojky, jízdní doba do Boskovic se zkrátí o 6,5 min, navíc bez nutnosti přestupu ve Skalici n. Sv. Tabulka 5 tabulka jízdních dob na trati Brno Letovice STAV VÝHLED ROZDÍL R Os R Os R Os R2 S2 R2 S2 Bílovice n. Sv Babice n. Sv ,5 0,5 Adamov 18,5 17,5 1 Adamov z ,5 1,5 Blansko Blansko město Dolní Lhota 32,5 30,5 2 Ráječko Spešov 31,5 Rájec Jestřebí Doubravice n. Sv. 38,5 37 1,5 Skalice n. Sv ,5 30,5 41,5 3,5 1 Lhota Rapotina 41 Boskovice 51,5* 45 6,5 Svitávka 45,5 44,5 1 Zboněk 49 47,5 1,5 Letovice z. 51,5 50 1,5 Letovice ,5 53 2,5 2 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

24 Trať Brno Nezamyslice a Brno Nesovice Modernizací přerovské tratě dojde ke zkrácení jízdní doby rychlíků v úseku Brno Vyškov o cca 15 minut, v úseku Brno Nezamyslice o 26,5 minuty. Na trati do Nesovic je časová úspora u rychlíků pouze 2 minuty. U osobních vlaků se zkrátí jízdní doba v úseku Brno Chrlice Slavkov Nesovice celkově o 6,5 minuty. Tabulka 6 tabulka jízdních dob na trati Brno Nezamyslice a Brno Nesovice STAV VÝHLED ROZDÍL R R Sp Os Os R Sp Os Os Os R R Os (přes Chrlice) R6 S6 S2 R7 R6 S7 S6 S1 (přes Šlapanice) Šlapanice 18,5 16* 2,5 Ponětovice 21,5 19* 2,5 Blažovice 25,5 23* 2,5 Holubice 16,5 Rousínov 20,5 Luleč 25 Vyškov 38, ,5 29, ,5 Hoštice Heroltice 34,5 Ivanovice 47,5 37 Chválkovice 39,5 Nezamyslice 58,5 30, Chrlice 9 8,5 0,5 Sokolnice Telnice Újezd 22,5 19,5 3 Hostěrádky Rešov 26 22,5 3,5 Zbýšov Křenovice ,5* 28 4 Slavkov 25,5 36, ,5* 32 4,5 4,5 Křižanovice 42,5 37,5* 37 5,5 Marefy 46 41* 40,5 5,5 Bučovice ,5 44* 43,5 4,5 5,5 Nevojice 54 48* 48 6 Nesovice 42, ,5 51,5* 51,5 5 6,5 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

25 Trať Brno Šakvice Na úseku Brno Šakvice dojde ke zkrácení jízdní doby u osobních vlaků u 12,5 minuty, u rychlíků o 8,5 minuty. V úseku Brno Hustopeče je jízdní doba o 16 minut kratší. Tabulka 7 tabulka jízdních dob na trati Brno Hustopeče STAV VÝHLED ROZDÍL R Os R Os R Os R5 S3 R3 S3 Modřice Popovice Rajhrad 15 9,5 5,5 Holasice 11,5 Vojkovice 19 12,5 6,5 Hrušovany Židlochovice 20 Žabčice 25,5 17,5 8 Vranovice 30 21,5 8,5 Pouzdřany Popice 38,5 26,5 12 Šakvice ,5 29,5 8,5 12,5 Hustopeče 52 36,5 15,5 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

26 6 ANALÝZA MODELOVÝCH VÝPOČTŮ 6.1 ŽELEZNIČNÍ TRATĚ Téměř na všech železnicích tratích dojde k nárůstu počtu cestujících. To bude způsobeno zkrácením jízdní doby na tratích, zrušením nebo omezením souběžných autobusových linek a v neposlední řadě nárůstem počtu obyvatel v okolí Brna (viz kap. 2). Zkrácení jízdní doby bude dosaženo realizací nových staveb, modernizací tratí a zvýšením kapacity a propustnosti tratí. Trať č. 240 Na trati č. 240 dojde vlivem rekonstrukce a elektrifikace k nárůstu počtu cestujících především v úseku Brno Zastávka. Největší nárůst je v úseku Ostopovice Starý Lískovec (o cestujících za den). Ve zbývajících úsecích se nárůst počtu cestujících pohybuje od cca 2,2 tis. do 5,7 tis. cestujících za den. Trať č. 244 Na této trati nedochází k výraznějším úpravám. Nárůst cestujících je do 720 za den. Tento nárůst je způsoben především zkrácením jízdní doby na společném úseku s tratí č. 240 Střelice Brno. Trať č. 250 Na této trati dochází k největšímu nárůstu cestujících v úseku Královo Pole Maloměřice (o cca 8,6 9,4 tis. cestujících za den). V úseku Královo Pole Řečkovice činí nárůst cca 6,1 tis. cestujících za den a v úseku Řečkovice Kuřim cca 3,6 3,9 tis. cestujících za den. Trať č. 254 Na trati Šakvice Hustopeče bude počet cestujících cca 1,2 tis. cestujících za den (nárůst o 600 cestujících za den). Trať č. 260 Na trati 260 naroste počet cestujících v úseku Brno odbočka Lhota-Rapotina o 2,2 4 tis. za den. Největší nárůst je v úseku Maloměřice Bílovice nad Svitavou (cca 4 tis.) a v úseku Blansko odbočka Lhota-Rapotina, což je mimo jiné způsobeno omezením souběžné autobusové linky 234. Trať č. 262 Na Boskovické spojce bude dosahovat intenzita cca 4,2 tis. cestujících za den. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

27 Trať č. 300 (nově přes Blažovice) V úseku Brno Blažovice dojde k nárůstu počtu cestujících o cca 4,5 5,5 tis. cestujících za den. Na úseku Holubice Vyškov naroste počet cestujících o cca 2 tis. za den. Trať č. 340 (nově přes Sokolnice) Na úseku Brno Sokolnice naroste počet cestujících o cca za den, v úseku Sokolnice Zbýšov dojde ve výhledu k poklesu cestujících v řádu stovek za den, což je způsobeno převedením většiny vlaků na novou trať přes Slatinu. Linka S1 vedoucí po této trati bude kromě úseku Brno Zbýšov sloužit pouze pro obce Křižanovice, Marefy a Nevojice. Cestující ze Slavkova, Bučovic a Nesovic budou využívat linku R6 (případně S6) s kratší jízdní dobou. Na Křenovické spojce bude dosahovat intenzita cca 1,3 tis. cestujících za den. V úseku Slavkov Nesovice dojde k nárůstu cestujících o cca 1 1,3 tis. cestujících za den. Propojení tratí č. 300 a 340 V úseku Blažovice Křenovice Slavkov dojde ve výhledu k nárůstu počtu cestujících o cca 2,7 tis. za den. V úseku Zbýšov Křenovice Holubice nebudou v provozu žádné osobní vlaky, počet cestujících bude tedy nulový. Současná trať č. 340 přes Šlapanice Vzhledem k tomu, že většina vlaků bude ve výhledu přesunuta ze současné tratě č. 340 přes Šlapanice na zmodernizovanou trať, dojde na stávající trati k poklesu počtu cestujících o cca 8,5 tis. za den. Trať Hrušovany Židlochovice Na této trati bude zatížení dosahovat hodnoty cca 2,6 tis. cestujících za den. 6.2 AUTOBUSY K největším poklesům počtu cestujících v autobusech dochází na linkách 405 a 406 mezi Rosicemi a Brnem (pokles cca 3,2 tis. cestujících za den), na linkách jedoucích od Holubic po D1 (o cca 2,8 tis. cestujících za den), mezi Vyškovem a Holubicemi (o cca 1,2 1,5 tis. cestujících za den), mezi Slavkovem a Holubicemi (o cca 1 1,3 tis. cestujících za den), na silnici I/52 mezi Rajhradem a Brnem (o cca 2 2,2 tis. cestujících za den), mezi Rajhradem a Židlochovicemi (o cca 1,2 tis. cestujících za den), mezi Židlochovicemi a Hrušovany (o cca 1 tis. cestujících za den), mezi Blanskem a Boskovicemi (o cca 1,7 tis. cestujících za den), mezi Boskovicemi a Skalicí (o cca 1 tis. cestujících za den). Poklesy na ostatních linkách jsou maximálně v řádu několika stovek cestujících za den. Na některých autobusových linkách dochází i nárůstu počtu cestujících, a to na napaječových linkách k železničním stanicím. Tyto nárůsty jsou maximálně v řádu stovek cestujících za den. Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

28 6.3 PROFILOVÉ INTENZITY CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, Praha 1, Pro porovnání účinku navržených staveb a úprav byly porovnány počty cestujících na vybraných profilech všech tratí v zájmovém území. Na těchto profilech je tabulkově a graficky porovnán počet cestujících v současném stavu a ve výhledu ve dvou variantách (s a bez zohlednění přesunu cestujících z individuální dopravy). Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

29 Obrázek 8 umístění posuzovaných profilů Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

30 Obrázek 9 porovnání počtu cestujících na žel. tratích [osob/24 h obousměrně] Porovnání intenzit cestujících na žel. tratích (osob/24 h) Křenovická spojka Slavkov Křižanovice Ponětovice Blažovice Luleč Vyškov Chrlice Sokolnice odb.bělá Boskovice souhrn Boskovická spojka Rájec Jestřebí Doubravice Bílovice Babice Hrušovany Židlochovice Šakvice Hustopeče Popice Šakvice Modřice Popovice Hradčany Tišnov Česká Kuřim Rosice Zastávka Troubsko Ostopovice Varianta 2025 (s přesunem z IAD) C Varianta 2025 (bez přesunu z IAD) B Varianta 2011 stav A Obrázek 10 nárůst počtu cestujících na žel. tratích ve výhledu oproti stavu [osob/24 h obousměrně] Nárůst intenzit cestujících na žel. tratích ve výhledu oproti stavu (osob/24 h) Chrlice Sokolnice Hradčany Tišnov Šakvice Hustopeče Popice Šakvice Slavkov Křižanovice Křenovická spojka Luleč Vyškov Rosice Zastávka odb.bělá Boskovice Bílovice Babice Hrušovany Židlochovice Rájec Jestřebí Doubravice souhrn Boskovická spojka Česká Kuřim Ponětovice Blažovice Modřice Popovice Troubsko Ostopovice Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

31 Z porovnání intenzit cestujících na vybraných profilech vyplývá, že mezi výhledově nejzatíženější tratě (z pohledu regionální dopravy linky S a R) patří tratě (řazeno dle čísla tratě): 240 úsek Troubsko Ostopovice 250 úsek Modřice Popovice 260 Bílovice Babice 250 Česká Kuřim 300 (nová) úsek Ponětovice Blažovice Nejvyšší nárůst cestujících bude dosažen na trati č. 240 v úseku Troubsko Ostopovice o osob/24 h, dále na trati č. 250 v úseku Modřice Popovice o osob/24 h a na trati č. 340 v úseku Ponětovice Blažovice osob/24 h. Všechny hodnoty jsou uvedeny obousměrně. Trať Tabulka 8 porovnání počtu cestujících na žel. tratích [osob/24 h obousměrně] Profil 2011 stav Varianta 2025 (bez přesunu z IAD) 2025 (s přesunem z IAD) Porovnání A B C D E 240 Troubsko Ostopovice , Rosice Zastávka , Česká Kuřim , Hradčany Tišnov , Modřice Popovice , Popice Šakvice , Šakvice Hustopeče , Hrušovany Židlochovice Bílovice Babice , Rájec Jestřebí Doubravice , Skalice odb.bělá (Bosk.sp.) odb. Lhota Rap. Lhota Rapotina souhrn Boskovická spojka , odb.bělá Boskovice , Chrlice Sokolnice , Luleč Vyškov , Ponětovice Blažovice (nová) Ponětovice Blažovice Ponětovice Blažovice , Slavkov Křižanovice , Křenovická spojka C/A C A Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

32 7 GRAFICKÉ PŘÍLOHY Zatížení na železničních tratích a příměstských autobusových linkách [počet cestujících za 24 hod] současný stav Zatížení na železničních tratích a příměstských autobusových linkách [počet cestujících za 24 hod] (se zohledněním přesunu z IAD) výhledová síť rok 2025 Nárůst a pokles cestujících na železničních tratích a příměstských autobusových linkách výhled 2025 (se zohledněním přesunu z IAD) současný stav Porovnání časové dostupnosti obcí VHD a IAD rok 2025 Studie aglomeračního projektu brněnské příměstské železniční dopravy

Příloha 1: Zázemí města Brna seznam obcí

Příloha 1: Zázemí města Brna seznam obcí Příloha 1: Zázemí města Brna seznam obcí Obce podle podílu denně vyjíždějících do města Brna v rozmezí 50,0 až 63,2 % LAU ICOB2010 Název obce Podíl denně dojíždějích do Brna Migrační saldo intenzity migračního

Více

B.1 ROZVOJOVÉ OBLASTI PODLE PÚR ČR 2008 ROZVOJOVÁ OBLAST OB3 BRNO

B.1 ROZVOJOVÉ OBLASTI PODLE PÚR ČR 2008 ROZVOJOVÁ OBLAST OB3 BRNO B. ZPŘESNĚNÉ VYMEZENÍ ROZVOJOVÝCH OBLASTÍ A ROZVO- JOVÝCH OS VYMEZENÝCH V PÚR ČR 2008 A VYMEZENÍ OB- LASTÍ SE ZVÝŠENÝMI POŽADAVKY NA ZMĚNY V ÚZEMÍ, KTE- RÉ SVÝM VÝZNAMEM PŘESAHUJÍ ÚZEMÍ VÍCE OBCÍ B.1 ROZVOJOVÉ

Více

Železniční doprava páteř IDS JMK. železnice v Jihomoravském kraji

Železniční doprava páteř IDS JMK. železnice v Jihomoravském kraji Železniční doprava páteř IDS JMK Rozvoj IDS JMK 2004-2009 a perspektivy Rozvoj IDS JMK 2004 2009 a perspektivy železnice v Jihomoravském kraji Etapy rozvoje IDS JMK 2000 Vznik Jihomoravského kraje 2002

Více

Rezidence FLORES Květnice

Rezidence FLORES Květnice Rezidence FLORES Květnice Objednatel: FADESA Česko s.r.o. Italská 1203/18 120 00 Praha 2 Zastoupený: Ing. Lukášem Srchem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Zastoupený: Ing.

Více

TEMATICKY SOUVISEJÍCÍ KONCEPČNÍ DOKUMENTY NA KRAJSKÉ ÚROVNI

TEMATICKY SOUVISEJÍCÍ KONCEPČNÍ DOKUMENTY NA KRAJSKÉ ÚROVNI TEMATICKY SOUVISEJÍCÍ KONCEPČNÍ DOKUMENTY NA KRAJSKÉ ÚROVNI Regionální stálá konference pro území Jihomoravského kraje Pracovní skupina pro dopravní infrastrukturu září 2015 AKTUALIZACE STRATEGICKÉ VIZE

Více

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období. Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s.

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období. Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s. 1 10 let existence IDS JMK Počet obyvatel v IDS JMK 1, 2 mil. Počet obcí v IDS

Více

tabulka 8: Ubytovací zařízení na území Jihomoravského kraje

tabulka 8: Ubytovací zařízení na území Jihomoravského kraje tabulka 8: Ubytovací zařízení na území Jihomoravského kraje kód obce obec 546941 Dobšice 6220 Znojmo 1 1 550132 Olšany 6219 Vyškov 1 1 2 550175 Podomí 6219 Vyškov 1 1 2 555282 Kurdějov 6207 Hustopeče 1

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VII /2008 XII /2008 Stručná informace o IDS JMK Koordinátor IDS JMK - KORDIS JMK, spol. s r. o., společnost zřízená Jihomoravským krajem a Městem Brnem.

Více

ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZÚR Jihomoravského kraje - obsah mhtml:file://c:\petr\cdrom PETR\ZUR JMK\DRUHY navrh ZUR brezen 2011 p... Page 1 of 3 18/03/2011 ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE TEXTOVÁ ČÁST A. STANOVENÍ PRIORIT

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně 160 08 PRAHA 6 Spis. zn.: 11/730/0078/LKTB/02/13 Č. j.: 7749-12-701 V Praze dne 30. 1. 2013 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA NÁVRH OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví

Více

240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820

240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820 240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820 4860 4802 4864 4866 4822 4 IDS JMK S4, R4 Brno - Náměšť nad Oslavou 0 Brno 250,260,300,340 100 0 39 5 39 6 39 7 20 7 39 8 39 9 20 3 Brno-Horní

Více

240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820

240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820 240 Brno - Jihlava km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4820 4860 4802 4864 4866 4822 1 IDS JMK S4, R4 Brno - Náměšť nad Oslavou 4868 4824 R 668 1 4806 1 1 4826 R 666 1 0 Brno 250,260,300,340 100

Více

Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.

Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030 Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 OBSAH PŘEDN EDNÁŠ ÁŠKY KY JM2 1. Stručné seznámení s IDS JMK JM3 2. Problematika

Více

Informace o autobusech zajišťujicích mimořádnou dopravu po dobu stávky 16. 6. 2011

Informace o autobusech zajišťujicích mimořádnou dopravu po dobu stávky 16. 6. 2011 INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Informace o autobusech zajišťujicích mimořádnou dopravu po dobu stávky 16. 6. 2011 Autobusy zajištující mimořádnou dopravu budou označeny číslem vlakové

Více

Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.

Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 2001 Dopravní politika Jihomoravského kraje 2002 Schválení standardů veřejné dopravy -počet spojů, dostupnost zastávek,

Více

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. Železnice v IDS JMK a přestupní uzly Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 Úvodní informace o IDS JMK IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. Nyní zaintegrována veškerá

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně 160 08 PRAHA 6 Spis. zn.: 11/730/0078/LKTB/06/15 Č. j.: 7906-13-701 V Praze dne 13. 04. 2015 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví jako

Více

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace NÁVRH. železničního jízdního řádu. pro období od do

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace NÁVRH. železničního jízdního řádu. pro období od do Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Generální ředitelství Dlážděná 1003/7 110 00 Praha1 Č.j.: 24667/2016-SŽDC-O16 NÁVRH železničního jízdního řádu pro období od 11.12.2016 do 9.12.2017

Více

Výsledky soutěže Matematický klokan 2014 v okrese Brno-venkov

Výsledky soutěže Matematický klokan 2014 v okrese Brno-venkov Výsledky soutěže Matematický klokan 2014 v okrese Brno-venkov Letošní Matematický klokan proběhl v pátek 21. března v oficiálním celostátním i mezinárodním termínu. Kategorie Matematického klokana zůstávají

Více

Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují

Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Brno, 18. července 2011 Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Začátkem července začaly náročné výluky železniční dopravy na Brněnsku. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) během šesti

Více

250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) IDS JMK S53 Lanžhot - Břeclav, R5, S3 Břeclav - Brno km km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s.

250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) IDS JMK S53 Lanžhot - Břeclav, R5, S3 Břeclav - Brno km km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. 250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) IDS JMK S53 Lanžhot - Břeclav, R5, S3 Břeclav - Brno km km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4660/1 Bratislava hl.st. Hustopeče 0 Kúty 4 Brodské 10 Lanžhot

Více

Přehled rozvozových linek - jaro ČR (Mikulčice)

Přehled rozvozových linek - jaro ČR (Mikulčice) Přehled rozvozových linek - jaro 2017 - ČR (Mikulčice) číslo výdejního místa obec místo výdeje čas datum B 248 Babice nad Svitavou U sokolovny 10,45 23.2.17 214 Babice u Rosic Před obecním úřadem 13,30

Více

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, Brno

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, Brno České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno Číslo jednací: 97/08-KCODBo-Oš Datum: 2008-07-31 Odpověď na č. j.: Ze dne: Vyřizuje: Bc. Lubomír Oškrdal Telefon: (+420)

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4661

250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4661 250 Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha) km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4661 IDS JMK S53 Lanžhot - Břeclav, S3, R5 Břeclav - Brno Budapest-Keleti pu. Bratislava hl.st. Ze stanice Hustopeče

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2016/2017 PRŮBĚŽNÉ VÝSLEDKY K 31. 1. 2017 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství

Více

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno Číslo jednací: 92/08-KCODBo-Oš Datum: 2008-07-09 Odpověď na č. j.: Ze dne: Vyřizuje: Bc. Lubomír Oškrdal Telefon: (+420)

Více

SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2013/2014 KONEČNÉ VÝSLEDKY K

SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2013/2014 KONEČNÉ VÝSLEDKY K SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2013/2014 KONEČNÉ VÝSLEDKY K 13.6.2014 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov) 1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na

Více

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje D. ZPŘESNĚNÍ VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ VYMEZENÝCH V PÚR ČR A VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU, OVLIVŇUJÍCÍCH ÚZEMÍ VÍCE OBCÍ, VČETNĚ PLOCH A KORIDORŮ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY, ÚSES A ÚZEMNÍCH

Více

1. Dálnice, rychlostní komunikace a silnice I. a II. třídy severně od Brna

1. Dálnice, rychlostní komunikace a silnice I. a II. třídy severně od Brna 1. Dálnice, rychlostní komunikace a silnice I. a II. třídy severně od Brna Pramen: http://www.mapy.cz/ 2. Oblast Řečkovice na mapě druhého vojenského mapování (kolem roku 1840). Fialová linka je státní

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2016/2017 PRŮBĚŽNÉ VÝSLEDKY K 31. 12. 2016 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2015/2016 KONEČNÉ VÝSLEDKY K 10. 6. 2016 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství papíru

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2016/2017 KONEČNÉ VÝSLEDKY K 9. 6. 2017 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství papíru

Více

ÚZEMNÍ STUDIE JMK PŘEDSTAVENÍ 1. ETAPY Krajský úřad Jihomoravského kraje

ÚZEMNÍ STUDIE JMK PŘEDSTAVENÍ 1. ETAPY Krajský úřad Jihomoravského kraje 4. 12. 2017 PŘEDSTAVENÍ 1. ETAPY Krajský úřad Jihomoravského kraje OBJEDNATEL: Jihomoravský kraj ZHOTOVITEL: knesl kynčl architekti s.r.o. urbanismus: dopravní infrastruktura: technická infrastruktura:

Více

Anketa 15.12.-19.12.2015 Spokojenost se zavedením systému vratných kelímků/hrnečků na adventních trzích v Brně. Počet respondentů: 650

Anketa 15.12.-19.12.2015 Spokojenost se zavedením systému vratných kelímků/hrnečků na adventních trzích v Brně. Počet respondentů: 650 Anketa 15.12.-19.12.2015 Spokojenost se zavedením systému vratných kelímků/hrnečků na adventních trzích v Brně Počet respondentů: 650 Zpracovala: Katedra environmentálních studií Fakulta sociálních studií,

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2014/2015 KONEČNÉ VÝSLEDKY K 12. 6. 2015 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství papíru

Více

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola G

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola G Kapitola G Vymezení veřejně prospěšných staveb, veřejně prospěšných opatření, staveb a opatření k zajišťování obrany a bezpečnosti státu a vymezených asanačních území, pro které lze práva k pozemkům a

Více

Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu

Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu Kapitola K Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu 387 388 K. Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního

Více

Konference VIZE 2030 ČR. Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje

Konference VIZE 2030 ČR. Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje Konference VIZE 2030 Možnosti rozvoje vysokorychlostních tratí v podmínk nkách ČR Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje Bc. Zdeněk Pavlík náměstek hejtmana Jihomoravského

Více

Garance návazností IDS JMK

Garance návazností IDS JMK Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové Sady 30, 602 00 Brno Garance návazností IDS JMK Jízdní řád 2013 / 14 Platí od 15. 12. 2013 ZÁKLADNÍ PRAVIDLA GARANCE NÁVAZNOSTÍ IDS JMK Návaznosti v rámci IDS JMK jsou

Více

Vyhodnocení koordinace využívání území z hlediska širších (nadregionálních) vztahů

Vyhodnocení koordinace využívání území z hlediska širších (nadregionálních) vztahů Kapitola H Vyhodnocení využívání území z hlediska širších (nadregionálních) vztahů 277 278 H. Vyhodnocení využívání území z hlediska širších (nadregionálních) vztahů ZÚR JMK stanovují základní požadavky

Více

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje D. ZPŘESNĚNÍ VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ VYMEZENÝCH V PÚR ČR A VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU, OVLIVŇUJÍCÍCH ÚZEMÍ VÍCE OBCÍ, VČETNĚ PLOCH A KORIDORŮ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY, ÚSES A ÚZEMNÍCH

Více

Priority rozvoje dopravy v Jihomoravském kraji a nejdůležitější investiční akce v roce Slavkov u Brna 28. dubna 2016

Priority rozvoje dopravy v Jihomoravském kraji a nejdůležitější investiční akce v roce Slavkov u Brna 28. dubna 2016 Priority rozvoje dopravy v Jihomoravském kraji a nejdůležitější investiční akce v roce 2016 Slavkov u Brna 28. dubna 2016 1. Silniční síť 2. Železniční infrastruktura 3. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského

Více

B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR- ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008

B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR- ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008 B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008 B.1 KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ SE SOUSEDNÍMI KRAJI Rozvoj území Jihomoravského kraje je z

Více

ZMĚNA Č. 1 REGULAČNÍHO PLÁNU ČÁSTI MĚSTSKÉ PAMÁTKOVÉ ZÓNY BOSKOVICE NÁVRH ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY ZHOTOVITEL:

ZMĚNA Č. 1 REGULAČNÍHO PLÁNU ČÁSTI MĚSTSKÉ PAMÁTKOVÉ ZÓNY BOSKOVICE NÁVRH ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY ZHOTOVITEL: ZMĚNA Č. 1 REGULAČNÍHO PLÁNU ČÁSTI MĚSTSKÉ PAMÁTKOVÉ ZÓNY BOSKOVICE NÁVRH ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY ZHOTOVITEL: 1 OBSAH DOKUMENTACE ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY Č. 1 REGULAČNÍHO PLÁNU A) TEXTOVÁ ČÁST B) GRAFICKÁ ČÁST 7. Zábor

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně 160 08 PRAHA 6 Spis. zn.: 11/730/0078/LKTB/06/15 Č. j.: 7906-13-701 V Praze dne 13. 04. 2015 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví jako

Více

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2013

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2013 Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno Plán činnosti pro rok 2013 Schváleno na zasedání VV OSH Brno venkov dne 13. 12. 2012 Josef Gargula starosta

Více

ABECEDNÍ SEZNAM OBCE DLE ZÓN ZASTÁVKY MIMO ZÓNY 100 A 101 ZASTÁVKY V ZÓNÁCH 100 A

ABECEDNÍ SEZNAM OBCE DLE ZÓN ZASTÁVKY MIMO ZÓNY 100 A 101 ZASTÁVKY V ZÓNÁCH 100 A INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ABECEDNÍ SEZNAM OBCE DLE ZÓN ZASTÁVKY MIMO ZÓNY 100 A 101 ZASTÁVKY V ZÓNÁCH 100 A 101 verze 01. 07. 2006 Informační telefon: +420 5 4317 4317 Zařazení obcí

Více

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2015

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2015 Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno Plán činnosti pro rok 2015 Schváleno na zasedání VV OSH Brno venkov dne 16. 12. 2014 Josef Gargula starosta

Více

C. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ

C. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ C. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ C.1 STANOVENÍ PRIORIT ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ JIHOMORAVSKÉHO KRAJE PRO ZAJIŠTĚNÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ Priority územního plánování pro zajištění udržitelného rozvoje

Více

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno Číslo jednací: 80/08-KCODBo-Oš Datum: 2008-06-22 Odpověď na č.j.: Ze dne: Vyřizuje: Bc. Lubomír Oškrdal Telefon: (+420)

Více

ČD Regiony. Vlakem na cyklotrasy jižní Moravy. Cyklovlaky a cykloturistika v regionu. Naplánujte si svůj výlet

ČD Regiony. Vlakem na cyklotrasy jižní Moravy. Cyklovlaky a cykloturistika v regionu. Naplánujte si svůj výlet ČD Regiony Vlakem na cyklotrasy jižní Moravy Naplánujte si svůj výlet Partner: Tento leták má pouze informativní charakter. Informace o tarifech společnosti České dráhy najdete v letáku Jízdné. Přeprava

Více

Vysokorychlostní tratě v Jihomoravském kraji

Vysokorychlostní tratě v Jihomoravském kraji jd+js_130903 Vysokorychlostní tratě v Jihomoravském kraji 1 12. září 2013 DOPRAVA a ÚZEMNÍ PLÁNOVÁNÍ REPUBLIKOVÉ / STÁTNÍ KONCEPCE jednotlivých resortů, pořizuje Vláda ČR, zejména ústřední správní orgány

Více

Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu

Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu Kapitola K Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního významu 295 296 K. Kvalifikovaný odhad záborů půdního fondu pro plochy a koridory republikového a nadmístního

Více

B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR- ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008

B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR- ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008 B. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIR- ŠÍCH VZTAHŮ, VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOULADU S PÚR ČR 2008 B.1 KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ SE SOUSEDNÍMI KRAJI Rozvoj území Jihomoravského kraje je z

Více

Ú z e m n í s t u d i e s i l n i č n í h o p r o p o j e n í s i l n i c R 5 2 a I / 5 3 s d á l n i c í D 2. I. e t a p a

Ú z e m n í s t u d i e s i l n i č n í h o p r o p o j e n í s i l n i c R 5 2 a I / 5 3 s d á l n i c í D 2. I. e t a p a Ú z e m n í s t u d i e s i l n i č n í h o p r o p o j e n í s i l n i c R 5 2 a I / 5 3 s d á l n i c í D 2 I. e t a p a akce: evidenční číslo zhotovitele: 214-001-635 etapa: objednatel: zhotovitel:

Více

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola G

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola G Kapitola G Vymezení veřejně prospěšných, veřejně prospěšných opatření, a opatření k zajišťování obrany a bezpečnosti státu a vymezených asanačních území, pro které lze práva k pozemkům a stavbám vyvlastnit

Více

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK verze 01. 07. 2006 Informační telefon: +420 5 4342 6655 NÁVOD K POUŽITÍ: 1. V prvním sloupci nalezněte název zastávky,

Více

Cyklotrasy (2001) 3) 9.3. 2001 Brno Útěchov Vranov Šebrov Lipůvka Česká Brno

Cyklotrasy (2001) 3) 9.3. 2001 Brno Útěchov Vranov Šebrov Lipůvka Česká Brno Cyklotrasy (2001) 1) 12.2. 2001 Brno Jinačovice Kuřim Brno (34 km) 2) 15.2. 2001 Brno Veverská Bitýška Kuřim Brno (47 km) 3) 9.3. 2001 Brno Útěchov Vranov Šebrov Lipůvka Česká Brno (37 km) 4) 14.3. 2001

Více

12 D. Věstonice 21 2 2 17 14 : 140 8

12 D. Věstonice 21 2 2 17 14 : 140 8 OP muži Novosedly B - Přibice 5:2, Fk Valtice - Hustopeče 0:3, Strachotín - Nikolčice 3:3, Popice - V. Bílovice 1:3, Březí - Cvrčovice 3:2, Pohořelice - Nosislav 1:0, Mor. N. Ves - Ch. N. Ves 3:3 1 Hustopeče

Více

JIHOMORAVSKÝ KRAJ 062 JHM Příloha č. 1

JIHOMORAVSKÝ KRAJ 062 JHM Příloha č. 1 JIHOMORAVSKÝ KRAJ 062 JHM Příloha č. 1 Okres Blansko - BK TJ ČKD Blansko TJ Minerva Boskovice TJ Habrůvka SK Jedovnice TJ Sokol Křetín FK Best Kunštát TJ Sokol Letovice TJ Ostrov u Macochy SK Rájec - Jestřebí

Více

Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměru Jihovýchodní tangenty a řešení navazujícího území

Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměru Jihovýchodní tangenty a řešení navazujícího území Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměru Jihovýchodní tangenty a řešení navazujícího území konaný dne 23.04.2014 v zasedací místnosti č. 240 KrÚ JMK Přítomni: dle prezenční

Více

JÍZDNÍ ŘÁD 2017 platí od 11. prosince 2016

JÍZDNÍ ŘÁD 2017 platí od 11. prosince 2016 813 340 Brno - Uherské Hradiště km km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 4139 4351 4303 12203 6 4303 12250 4163 IDS JMK S6, R56 Brno - Veselí nad Moravou 0 0 Brno hl.n. 100 0 35 4 27 5 12 5 25 2 Brno-Židenice

Více

VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK

VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK V období od 23. 12. 2004 do 1. 1. 2005 dochází z důvodu vánočních a novoročních svátků k určitým změnám v dopravě. Podrobnosti

Více

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola D

Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola D Kapitola D Zpřesnění vymezení ploch a koridorů vymezených v politice územního rozvoje a vymezení ploch a koridorů nadmístního významu, včetně ploch a koridorů veřejné infrastruktury, územního systému ekologické

Více

Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta

Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta Studijní obor: Regionální rozvoj a správa Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Integrated transport system of the South Moravian region

Více

GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925

GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925 Gymnázium, Brno, Elgartova 3 GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Téma: EURASIE Autor: Mgr. Richard Trávníček, Ph.D. Název: Železniční uzel

Více

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka

1. hodnocení podle množství papíru v přepočtu na jednoho žáka SOUTĚŽ S PANEM POPELOU 2014/2015 PRŮBĚŽNÉ VÝSLEDKY K 30. 11. 2015 Region Jižní Morava (okresy Brno-město, Brno-venkov, Břeclav, Olomouc, Prostějov, Vyškov, Blansko, Hodonín) 1. hodnocení podle množství

Více

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE WWWWWW Pálava Pálava WWW WWWWWW WWWWWW WWW WWWWWW 02 j š Heroltice Šebrov-Kateřina Olomučany Jedovnice Svatoslav Braníškov Sentice Vranov Čebín Kuřim Podlesí Ruprechtov Zelená Radoškov 225 Maršov Rychtářov

Více

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT ÚSEKOVÝCH JÍZDENEK verze 01. 09. 2005 Informační telefon: +420 5 4317 4317 NÁVOD K POUŽITÍ: 1. V prvním sloupci nalezněte název zastávky,

Více

Zpráva o uplatňování Územního plánu Holštejn

Zpráva o uplatňování Územního plánu Holštejn Zpráva o uplatňování Územního plánu Holštejn období 11/2011 9/2015 Návrh k projednání Zpráva o uplatňování Územního plánu Holštejn schválena usnesením č. přijatým Zastupitelstvem obce Holštejn na.zasedání

Více

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno

České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno Číslo jednací: 12/09-KCODBo-Ne viz rozdělovník (rozesláno elektronickou cestou) Datum: 2009-05-28 Odpověď na č. j.: Ze dne:

Více

A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY

A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY OBSAH TABULKOVÉ ČÁSTI A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY Hodnoty zdrojů a cílů za katastrální území v plochách stabilizovaných, Hodnoty zdrojů a cílů v plochách návrhových, Souhrnný přehled hodnot zdrojů

Více

Seznam podkladů. A. Územně plánovací podklady: Příloha č. 1 Zadání ZÚR JMK návrh

Seznam podkladů. A. Územně plánovací podklady: Příloha č. 1 Zadání ZÚR JMK návrh Příloha č. 1 Zadání ZÚR JMK návrh Seznam podkladů A. Územně plánovací podklady: 1. Územně analytické podklady Jihomoravského kraje 2. Územně analytické podklady obcí 3. Územní studie aglomeračních vazeb

Více

Výsledky mapování povodňového nebezpečí a povodňových rizik v Jihomoravském kraji Ing. Lukáš Sýkora Pöyry Environment a.s.

Výsledky mapování povodňového nebezpečí a povodňových rizik v Jihomoravském kraji Ing. Lukáš Sýkora Pöyry Environment a.s. Výsledky mapování povodňového nebezpečí a povodňových rizik v Jihomoravském kraji Ing. Lukáš Sýkora Pöyry Environment a.s. Brno, 4.3.2014 Jihomoravský kraj 42 úseků 21 agregovaných úseků cca 214 km délky

Více

P íprava železni ního jízdního ádu pro období od 13.12.2015 do 10.12.2016 - stav po projednání Návrhu J.j. 24530/2015-SŽDC-O16 4866 / 4864 /

P íprava železni ního jízdního ádu pro období od 13.12.2015 do 10.12.2016 - stav po projednání Návrhu J.j. 24530/2015-SŽDC-O16 4866 / 4864 / P íprava železni ního jízdního ádu pro období od 13122015 do 1012201 - stav po projednání Návrhu J j 245302015-SŽDC-O1 + 240 Brno - Jihlava *,*IDS JMK S4, R4 Brno - Náměšť nad Oslavou km SŽDC, státní organizace

Více

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční

Více

celkové náklady na projekt v Kč Očekávaný termín realizace projektu (od do)

celkové náklady na projekt v Kč Očekávaný termín realizace projektu (od do) Investiční priority seznam projektových záměrů pro investiční intervence v SC 2.4 IROP a pro integrované nástroje ITI, IPRÚ, CLLD a ostatní zdroje pro území ORP Šlapanice Identifikace školy, školského

Více

Posouzení provozní náročnosti

Posouzení provozní náročnosti Posouzení provozní náročnosti Část C5 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava

Více

CZ.1.11/1.1.00/ Správa a údržba silnic JMK Újezd u Brna, most Kč Kč Kč

CZ.1.11/1.1.00/ Správa a údržba silnic JMK Újezd u Brna, most Kč Kč Kč SEZNAM PŘÍJEMCŮ DOTACE ROP JIHOVÝCHOD Region soudržnosti NUTS II Jihovýchod, Česká republika Poslední aktualizace: 29. června 2011 Datum výzvy Oblast podpory Registrační číslo Žadatel Rok schválení / rok

Více

Čerpání finančních prostředků z fondů EU v území JMK za programové období

Čerpání finančních prostředků z fondů EU v území JMK za programové období Čerpání finančních prostředků z fondů EU v území JMK za programové období 2007 2013 Jihomoravský kraj Výše dotace pro projekty realizované na území Jihomoravského kraje z OP období 2007 2013 145 mld. Kč

Více

Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje pro období let 2012 až 2016 - aktualizace č. 2

Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje pro období let 2012 až 2016 - aktualizace č. 2 Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje pro období let 2012 až 2016 - aktualizace č. 2 Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje zpracovaný dle podmínek definovaných v zákoně č. 194/2010 Sb.,

Více

Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství. PTV VISUM Brno - uživatel softwaru. příklady z praxe. Seminář PTV, Praha

Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství. PTV VISUM Brno - uživatel softwaru. příklady z praxe. Seminář PTV, Praha PTV VISUM Brno - uživatel softwaru příklady z praxe Seminář PTV, Praha 18. 3. 2014 1 Tento program byl pro město Brno zakoupen v roce 2003 Magistrátem města Brna pro pracoviště zřízené při BKOM a.s. (Brněnské

Více

1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava

1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava 1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Objednatel: Zpracovatel: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice KÚ Olomouckého kraje UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava

Více

ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE NÁVRH

ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE NÁVRH ZÚR Jihomoravského kraje - obsah http://www.kr-jihomoravsky.cz/archiv/oupsr/zur_jmk_4/web_navrh/ Stránka č. 1 z 1 25. 4. 2016 ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE JIHOMORAVSKÉHO KRAJE NÁVRH BŘEZEN 2016 I. ZÚR JMK Textová

Více

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2016

Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno. Plán činnosti. pro rok 2016 Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska Okresní sdružení hasičů Brno venkov Zubatého 1, 614 00 Brno Plán činnosti pro rok 2016 Schváleno na zasedání VV OSH Brno venkov dne 15. 12. 2015 Josef Gargula starosta

Více

Analýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna

Analýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna KORDIS JMK, spol s r. o. Nové sady 30, 602 00 Brno Analýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna souhrnný materiál Březen 2010 Materiál navazuje na jednání dne 4.

Více

Přepravu zajišťuje: České dráhy, a. s. Číslo spoje: Číslo linky: Zastávka 620 Křenovice horní nádraží 620 Zbýšov 610 Hostěrádky-Rešov 610 Újezd u Brna

Přepravu zajišťuje: České dráhy, a. s. Číslo spoje: Číslo linky: Zastávka 620 Křenovice horní nádraží 620 Zbýšov 610 Hostěrádky-Rešov 610 Újezd u Brna Křenovice - Sokolnice - Brno - Blansko - Skalice nad Svitavou - Letovice - Březová nad Svitavou (I. část) Brno - Blansko - Letovice - Březová nad Svitavou (I. část) 40 Brno 75 Brno zastávka 234 Boskovice

Více

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT DVOUÚSEKOVÝCH JÍZDENEK

SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT DVOUÚSEKOVÝCH JÍZDENEK INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE SEZNAM MOŽNÝCH VARIANT DVOUÚSEKOVÝCH JÍZDENEK verze 01. 01. 2008 Informační telefon: +420 5 4342 6655 NÁVOD K POUŽITÍ: 1. V prvním sloupci nalezněte název

Více

ODDÍL F. Vyhodnocení vlivů ZÚR JMK na udržitelný rozvoj území - shrnutí

ODDÍL F. Vyhodnocení vlivů ZÚR JMK na udržitelný rozvoj území - shrnutí ODDÍL F Vyhodnocení vlivů ZÚR JMK na udržitelný rozvoj území - shrnutí OBSAH ODDÍLU F. strana F. VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ - SHRNUTÍ 1 F.I Vyhodnocení vlivů ZÚR JMK na vyváženost vztahu

Více

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Více

VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZA ROK 2006

VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZA ROK 2006 VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZA ROK 2006 Moravská zemská knihovna v Brně 2007 Zpracovalo oddělení knihovnictví MZK Brno Vedoucí: Mgr. Jana Nejezchlebová 2 O B S A H K O M E

Více

Seznam územně plánovací dokumentace, územních studií ve smyslu nového stavebního zákona a významných oborových podkladů:

Seznam územně plánovací dokumentace, územních studií ve smyslu nového stavebního zákona a významných oborových podkladů: Příloha č. 2 Zadání ZÚR Seznam územně plánovací dokumentace, územních studií ve smyslu nového stavebního zákona a významných oborových podkladů: Schválené ÚP VÚC na území Jihomoravského kraje jsou: ÚPN

Více

Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování

Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování Základem pro přepravní prognózu byl národní strategický dopravní model zpracovaný v rámci Dopravních sektorových strategií. Tento

Více

NÁVRH ZPRÁVY O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU NEBOVIDY

NÁVRH ZPRÁVY O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU NEBOVIDY NÁVRH ZPRÁVY O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU NEBOVIDY Pořizovatel: Městský úřad Šlapanice, odbor výstavby, oddělení územního plánování a památkové péče Pracoviště Brno, Opuštěná 9/2, 656 70 Brno Zpráva o

Více

KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor životního prostředí Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno

KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor životního prostředí Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor životního prostředí Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno Č. j.: Sp. zn.: Vyřizuje/linka Brno JMK 91638/2014 S-JMK 91638/2014 OŽP/Ško Mgr. Vlasta Škorpíková/4322 15.

Více

1 PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA 5 2 ODHAD INVESTIČNÍCH NÁKLADŮ EKONOMICKÉ HODNOCENÍ 112

1 PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA 5 2 ODHAD INVESTIČNÍCH NÁKLADŮ EKONOMICKÉ HODNOCENÍ 112 Sdružení METROPROJEKT + SUDOP Praha Ruzyně Kladno A.2. Vyhodnocení Obsah: 1 PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA 5 1.1 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU 5 1.1.1 DOPRAVNÍ MODEL VHD 5 1.1.2 DOPRAVNÍ MODEL IAD 14 1.1.3 MATICE PŘEPRAVNÍCH

Více

Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost

Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Ing. Miroslav Konečný Koridorové tratě Koridorové tratě u OŘ Brno 1. tranzitní železniční koridor v úseku Svitavy Lanžhot st.

Více

S41 xs41. Šťastnou cestu s IDS JMK. Přepravu zajišťuje: České dráhy, a. s. Číslo spoje: Číslo linky: Zastávka

S41 xs41. Šťastnou cestu s IDS JMK. Přepravu zajišťuje: České dráhy, a. s. Číslo spoje: Číslo linky: Zastávka Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Informace a podněty: 5 4317 4317, www.idsjmk.cz x dolní 404 Radostice 430 Rapotice 431 Ivančice, Hrubšice 432 Znojmo 440 Moravský Krumlov, PBS 441 Dukovany

Více