Rekonstrukce komunikace Ul. Prostřední a ul. Podháj SO.101 Vozovka

Transkript

1 Technická zpráva 013/11-P.C.1.1 k realizační dokumentaci stavby (RDS) Rekonstrukce komunikací v ul. Prostřední a v ul. Podháj, pro stavební objekt SO.101 Vozovka, v Hostinném, okr. Trutnov, kraj Královéhradecký. Obsah : a. Identifikační údaje b. Stručný technický popis c. Vyhodnocení průzkumů a podkladů d. Vztahy PK k ostatním objektům stavby e. Návrh řešení f. Režim povrchových vod, zásady odvodnění g. Návrh dopravních značek, řízení dopravy h. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby i. Vazba na případné technologické vybavení j. Přehled provedených výpočtů a konstatování s statickém ověření rozhodujících dimenzí k. Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace l. Závěr a. Identifikační údaje : Název : Místo : Kraj : Druh stavby : Investor : Zpracovatel RDS : Stupeň dokumentace : Zhotovitel stavby : Rekonstrukce komunikace Ul. Prostřední a ul. Podháj SO.101 Vozovka Hostinné Královéhradecký Rekonstrukce Město Hostinné DiK Janák, s.r.o., Revoluční 207, Trutnov Dopravně inženýrská kancelář IČO : RDS (realizační dokumentace stavby) Dle výběru v konkursním řízení

2 b. Stručný technický popis : Stavební objekt SO.101 Vozovka je součástí Rekonstrukce komunikací v ulicích Prostřední a Podháj, v Hostinném. Začátek rekonstruované komunikace A i B navazují na stávající příjezdovou místní komunikaci, napojenou na silnici III/ Konec úseků obou místních komunikací (ulice Podháj a ul. Prostřední) navazují na původní vozovky na konci zástavby. Délka rekonstrukce komunikace A (ul. Podháj) činí 193,20 m s navazujícími úseky v délkách, 7,15 m, 38,52 m, 7,50 m a 12,40 m). Úsek č ,20 m Úsek č. 11 7,15 m Úsek č ,52 m Úsek č ,50 m Úsek č ,40 m Rekonstruovaná část komunikace B C a D (ulice Prostřední a část Slévárenské) v délce 267,00 m s navazujícími úseky, činí 58,50 m, 11,62 m, 14,00 m, 6,00 m, 13,00 m). Úsek č ,50 m Úsek č ,00 m Úsek č ,62 m Úsek č ,00 m Úsek č ,00 m Úsek č ,00 m Stavba bude zasahovat pozemky p.p.č. 934, 334/4, 334/9, 330/16, 335 v ulici Podháj a pozemky p.p.č. 933/9, 325, 321/1, 933/8, 933/10, 933/11, 321/20, 933/12, 933/13, 933/14, 326/12, 326/9, 326/10 a st.p.č. 577, 603, 731, 732 v ulici Prostřední, v ul Slévárenské, vše v k.ú. Hostinné. Rekonstrukce vozovky obsahuje i úpravu zemní pláně (v příčném sklonu 3 %). Příčný sklon vozovky 2,5 % jednostranný, s odvodněním podél zvýšených betonových obrub do uličních vpustí. Nezpevněné krajnice v příčném sklonu 8 %. Směrové a sklonové poměry rekonstruovaných místních komunikací (MK) budou částečně upraveny ve vztahu k pozemkovým hranicím a ve vztahu ke konfiguraci území, k výškovému uspořádání vstupů a vjezdů do okolních pozemních objektů i s ohledem na stávající oplocení. Nutno respektovat uložení stávajících kabelů NN (budou uloženy do chrániček). Případné přeložky nebo úprava krytí bude realizována f. ČEZ, a.s. Distribuce, na objednávku investora není součástí této PD. Kryt vozovky bude živičný, lemování vozovky nezpevněnou krajnicí, zčásti opevněným rigolem a zčásti betonovou obrubou s přídlažbou ze žulových kostek K 8/10 I.tř. Za obrubami nebo nezpevněnými krajnicemi budou realizovány terénní úpravy a osetí travním semenem.

3 V současné době je vozovka této místní komunikace obousměrná s nevhodným šířkovým uspořádáním, s krytovou živičnou vrstvou, lemovanou betonovými obrubami nebo krajnicemi. Povrch vozovky je nehomogenní a nerovný. Komunikace není standardně odvodněna, tvoří se výmoly, výtluky a nachází se zde mnoho neodvodněných míst. Šířkové uspořádání komunikace odpovídá místní komunikaci (MK), která je charakterizována funkční skupinou C jako obslužná, ve stávající zástavbě, umožňující přímou obsluhu všech staveb. Místní komunikace (MK) odpovídají upravené charakteristiky příčného uspořádání MO1 5/3,75/30 (dle ČSN ) jako obousměrná, jednopruhová. Šířkové uspořádání umožňuje krátkodobé parkování osobních vozidel, a to s ohledem na stávající vjezdy a vstupy k okolním pozemním objektům. Na rekonstruované komunikaci se nepočítá se s odstavováním nebo s dlouhodobým parkováním vozidel. Směrově komunikace vychází ze stávající zástavby, konfigurace terénu a z trasy původní vozovky. Výškově komunikace zohledňuje stávající zástavbu (vstupy a vjezdy) a napojení na stávající okolní vozovky. Přesto v některých místech dojde k částečnému zvýšení nebo snížení zpevněné plochy u stávajících pozemních objektů (RD) vstupy vjezdy. Odvodnění se předpokládá do uličních vpustí H.T, s přípojkami do rekonstruované kanalizace. Počítá se s tím, že veškeré stávající inženýrské sítě jsou, pod vozovkou a okolními zpevně-nými plochami, uloženy s výškovým krytím odpovídajícím ČSN Prostorová úprava vedení technického vybavení a dle energetického zákona č. 458/2000 Sb. a násl., případně ochráněny. V rámci rekonstrukce vozovek MK se předpokládá výšková úprava poklopů kanalizačních šachet, vodovodních a plynovodních uzávěrů. Před započetím veškerých zemních prací na rekonstrukci komunikací v ul. Prostřední, v ul. Slévárenské a v ul. Podháj a části navazujících ulic, včetně ochrany podzemních inženýrských sítí, bude nutné nechat vytýčit všechny stávající inženýrské sítě, za účasti jejich správců, se zápisem do stavebního deníku! Se správci sítí případně dohodnout ochránění podzemních vedení. Zodpovídá zhotovitel stavby. Veškeré zemní práce budou prováděny v souladu s ČSN DIN Ochrana stromů, porostů a ploch pro vegetaci při stavebních činnostech. Zvlášť projektant upozorňuje, že některé stávající inženýrské sítě mohou být zakresleny, geodetem, orientačně a po odkrytí se mohou nacházet v jiné poloze, než je vyznačeno v situaci (zejména původní vodovod, plynovod, kanalizace, kabelové sítě, apod). Případné úpravy přeložek inženýrských sítí budou následně řešeny na stavbě, za účasti TDS a projektanta přeložek dané inž. sítě, na objednávku investora. Jednotlivé stávající zpevněné plochy nebo původní vstupy budou, při komunikacích, ukončeny rampovitě, dle Vyhlášky č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne ). Všechny původní vjezdy a vstupy budou zachovány. Jednotlivá vyjádření o existenci podzemních inženýrských sítí, si v rámci inženýrské přípravy pro stavební povolení, zajistí investor. Projektant doporučuje vybranému zhotoviteli stavby, aby před započetím veškerých prací na rekonstrukci komunikací si zajistil pasportizaci stávajícího stavu okolních pozemních objektů

4 s potvrzením jejich majitelů, atd., zejména rodinných a bytových domů, garáží a oplocení s podezdívkami. Na celý průběh stavby připraví předmětný zhotovitel stavby Kontrolní a zkušební plán stavby, kde budou stanoveny druhy zkoušek a jejich četnost, podle ČSN a TKP, pro jednotlivé konstrukční prvky (zemní práce, podkladní a krytové vrstvy vozovky, betonové konstrukce, trubní prvky, dlažby a dlaždičské práce, betonové konstrukce, kanalizační přípojky, apod). Navrhované uliční vpusti, v rámci RDS, řeší odvodnění dotčené trasy vozovky ulice Prostřední, Slévárenské a ulice Podháj a sousední části vyznačených ulic. Uličními vpustěmi není řešeno odvodnění okolních pozemních objektů nebo neřešených okolních, navazujících stávajících komunikací. Nebyl k dispozici geologický průzkum. Během zemních prací budou odebrány vzorky zemin z podloží a bude posouzena navržená konstrukce vozovky s případnou možností zlepšení podloží. Na části úseku mohou v podloží MK nacházet neúnosné zeminy. Veškeré geologické anomálie podloží, případně části neúnosného podloží komunikace, budou řešeny na stavbě, za účasti geologa, na objednávku investora. Předpokládaný rozsah zlepšení podloží zemní pláně vozovky MK bude realizován v aktivní zóně a to výměnou za nesoudržné vhodné zeminy (např. štěrkodrtě) v rozsahu cca 20 % objemu zlepšované zeminy nebo s použitím trojosých geomříží, např. TX 170). Podle ČSN bude nutno provést úpravu pláně v tloušťce min mm. Zemní pláň nutno dohutnit na požadované hodnoty. Je nutno bezpodmínečně zabránit přístupu vody k zemní pláni. Zemní pláň bude vyspádována k podélným drenážím, minimálně ve sklonu 3 %. Dle čl a čl ČSN Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací je nutno po celou dobu výstavby chránit staveniště před škodlivým účinkem povrchových vod a musí se zajistit jejich odvedení. Při deštivém počasí se musí průběžně odvádět srážková voda s povrchu zemního tělesa. Dále se musí pozorně sledovat vlhkost sypaniny a v případě překročení povoleného rozmezí vlhkosti daného druhu sypaniny (viz ) včas zemní práce přerušit. Denně, před ukončením práce ve směně, se musí navezená vrstva zhutnit, aby případná srážková voda mohla s násypu stékat a aby nakypřená sypanina nebyla znehodnocena. Znehodnocenou sypaninu nutno z násypu odstranit. Nejvyšší přípustné hodnoty hluku ve venkovním prostoru jsou stanoveny dle Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací č. 148/2006 Sb. Z předpokládané intenzity dopravního zatížení na místních komunikacích nepřesáhne základní ekvivalentní hladina hluku ve venkovním prostoru nejvyšší přípustnou hodnotu hluku.

5 c. Vyhodnocení průzkumů a podkladů Mapový podklad a katastrální situace (Geodézie Krkonoše, s.r.o. Vrchlabí, tel , výškový systém B.P.V.,souřadnicový systém JTSK) doměřovaná technická mapa města Hostinného, bez zaměření inženýrských sítí. Inženýrské sítě jsou v situaci vyznačeny na základě průběhu z technické mapy města. Před realizací rekonstrukce vozovky nutno doměřit skutečné hloubky rekonstruované kanalizace a upřesnit průběhy ostatních inž. sítí, včetně aktualizace katastrální mapy zajistí zhotovitel stavby Přehledné mapy Vyhláška č. 378/1992 Sb., ČSN , ČSN , ČSN , ČSN a související Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 II. vydání Zásady pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 (druhé vydání) Odvodnění PK TP 83 Navrhování vozovek pozemních komunikací TP 170 Zemní práce TKP 4 Zvláštní zakládání TKP 29 Geologický průzkum nebyl k dispozici d. Vztahy PK k ostatním objektům stavby Daná stavba Rekonstrukce komunikací v ul. Prostřední a ul. Podháj je jednoobjektová. Stavební objekt SO.101 Vozovka řeší rekonstrukci místních komunikací (MK). Součástí je i rekonstrukce v části ulice Slévárenské. V časovém předstihu budou realizovány nezbytné přeložky či ochránění jednotlivých inženýrských sítí. Případné přeložení stávajících kabelových vedení NN zajistí ČEZ Distribuce, a.s. na objednávku investora není součástí tohoto projektu. e. Návrh řešení Vytýčení stavby : Polohové vytýčení vrcholových bodů tečnového polygonu rekonstruované komunikace A a komunikace B, včetně navazujících okolních ulic, bude řešeno v souřadném systému JTSK, pomocí vrcholových bodů (VB1.1 až VB32.2), s ověřením vzdáleností osy komunikace, v příčném profilu od dalších stávajících pozemních objektů (oplocení, domy, garáže, pozemní objekty, apod). Výškové vytýčení je vztaženo k nivelačním bodům ČsJNS ve výškovém systému B.p.v. Během realizace stavby budou jednotlivé vstupy a vjezdy do okolních pozemních objektů, zhotovitelem stavby, v terénu výškově ověřeny s niveletou rekonstruovaných komunikací.

6 Polohopisné body a výškové fixy státní nivelační sítě, na stavbě, předá investor zhotoviteli stavby nejpozději při předání staveniště, za účasti odpovědného geodeta (Geodézie Krkonoše, s.r.o. Vrchlabí, tel ). Spodní stavba : Před započetím veškerých zemních prací na spodní stavbě vozovek MK (ulice Podháj a ulice Prostřední, Slévárenská) bude nezbytné, kopanými sondami, ověřit hloubku průběhu jednotlivých podzemních sítí! Po odstranění původních zbytkových krytů a podkladů zpevněných ploch (vozovky MK) budou provedeny odkopávky a prokopávky nezapažené až na úroveň zemní pláně, úprava původních štěrkodrťových vrstev se zhutněním. Spodní stavba dále předpokládá výkopy rýh pro případné chráničky kabelů, pro přípojky vpustí, včetně výkopů šachet pro uliční vpusti. Veškerá přebytečná nepoužitelná zemina bude přemístěna na řízenou skládku (např. v Dolní Branné nebo na jinou řízenou skládku v bezprostředním okolí (cca do 12 m) zajistí zhotovitel stavby - dle vyjádření investora. Odvoz betonové a kamenné dlažby, krajníků a obrub, pro zpětné použití, ornice a zeminy pro KTÚ na staveništní mezideponii (v Hostinném - do 3 km u slévárny). Zhotovitel stavby si projedná uložení výše uvedených hmot se správci skládek a deponií. Veškeré geologické anomálie podloží, případně části neúnosného podloží vozovky, budou řešeny na stavbě, po výkopu rýh pro kanalizaci, za účasti geologa. Technologické podkladní vrstvy vozovky nebo zlepšení zemní pláně bude navrženo po odebrání a vyhodnocení vzorků zemin z podloží. Předpokládaný rozsah zlepšení podloží zemní pláně vozovky MK, v aktivní zóně a to výměnou neúnosných zemin za nesoudržné vhodné zeminy (např. štěrkodrtě) v rozsahu cca 20 % objemu zlepšované zeminy (zlepšení parapláně v tl. 250 mm ŠD 0/63 nebo s použitím trojosých geomříží, např. TX 170). V tomto daném rozsahu se počítá i s výměnou zásypové zeminy pro uložení přípojek vpustí a odvodňovacích žlabů, případně i chrániček. Pro násypy a zásypy bude ve výkazu výměr a v nabídkovém rozpočtu, předmětného zhotovitele stavby, zohledněna položka specifikace vhodných zemin pro násypy a obsypy (pro objekt SO.101 Vozovka) Součástí spodní stavby jsou případné zásypy rýh s průběžným hutněním. Výkopy veškerých rýh se předpokládají od zemní pláně, v třídě těž. 3 (40 %) a v třídě těž. 4 (60 %). Počítá se s úpravou zemní pláně a původních štěrkodrťových vrstev se zhutněním (na 50 MPa vozovka a dlážděné plochy) a bez zhutnění (zeleň). Předpokládá se ztížení vykopávek v blízkosti inženýrských sítí. Při všech pracích je nutno dodržovat platné předpisy a technické kvalitativní předpisy (TKP 1-31) a normy, zejména ČSN EN 1610 ( ) Provádění stok a kanalizačních přípojek a jejich zkoušení a ČSN Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací. Nejasnosti a změny nutno konzultovat se zpracovatelem projektu za účasti TDI. Zásypy budou prováděny dobře hutnitelnou vhodnou zeminou (dle ČSN , ČSN a dle TKP 1-31). Hutnění bude prováděno po vrstvách tl. cca 300 mm.

7 Soudržné zeminy budou hutněny na 95 % objemové hmotnosti dle standardní Proctorovy zkoušky při optimální vlhkosti. Nesoudržné zeminy budou hutněny na stupeň relativní ulehlosti 0,8 0,85 dle tab. 3 normy ČSN Podrobný technologický postup hutnění, před započetím prací, si nechá zhotovitel stavby, na základě druhu zásypové zeminy a užitého hutnícího zařízení, odsouhlasit investorem. V blízkosti tras stávajících kabelů (kabely telekomunikační, NN, VO, apod), kanalizace, vodovodu a trasy plynovodu, včetně přípojek, bude prováděno odkopání a úprava zemní pláně zásadně ručně a s maximální opatrností. Vzhledem k předpokládanému charakteru zemin v podloží vozovky nutno uvažovat s dokonalým odvodněním zemní pláně. Průsakovými vodami může být výrazně snížena únosnost pláně v místech nevhodně zasypaných výkopů (sutě, navážky, apod). Míra zhutnění byla stanovena podle čl ČSN Kontrola zhutnění zemin a sypanin. ČSN požaduje nejmenší míru zhutnění jemnozrnných zemin dle tab. 6. Míra zhutnění pro dané jemnozrnné zeminy je v násypu do hl.0,5 m pod konstrukční plání D = 98 % v tělese násypu 0,5 m a více pod plání 98 % PS, což odpovídá min. požadované hodnotě E def2 = 50 MPa. Vrchní stavba : Rekonstrukce vozovky místní komunikace (ul. Prostřední, Slévárenská a ul. Podháj) je řešena po rekonstrukci kanalizace a některých inženýrských sítí. Před započetím prací na rekonstrukci vozovky si zhotovitel zajistí ověřující zkoušky zhutnitelnosti zejména nad kanalizací. Příčný sklon vozovky oboustranný 2,5 % - v přímé. Šířkové uspořádání zohledňují účel a upravenou charakteristiku příčného uspořádání MO1 5/3,75/30. S ohledem na předpokládanou intenzitu provozu a skladbu dopravního proudu je navržena konstrukce vozovky se stmelenými podkladními vrstvami, třídy dopravního zatížení T.D.Z. V pro NÚP D1 a to dle Katalogu vozovek pozemních komunikací, s minimálními úpravami : Ul. Prostřední, Slévárenská a ul. Podháj : Vozovka MK rekonstrukce (č.1): Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 + (ABS I) tl. 40 mm Spojovací postřik asfaltem PS, A 0,3 kg/m 2 Obalované kamenivo ACP 16 + (OKS I) tl. 80 mm Infiltrační postřik kat. asf. emulzí PI-EK do 2,0 kg/m 2 Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 tl.180 mm Štěrkodrt ŠD A tl.200 mm Celkem tl.500 mm

8 Zpevněná krajnice, vjezdy ze žulové dlažby (č. 2): Žulová dlažba K 8/10 DL tl. 100 mm Kamenivo HDK 4-8 ŠD A tl. 40 mm Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 tl. 160 mm Štěrkodrť ŠD A tl. 200 mm Celkem tl. 500 mm Vjezdy (č. 3): Betonová zámková dlažba (tv. I ) DL tl. 80 mm Kamenivo HDK 4-8 ŠD A tl. 30 mm Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 tl. 150 mm Štěrkodrť ŠD A tl. 150 mm Celkem tl. 410 mm Chodníky bet. dlažba (č. 4): Betonová zámková dlažba (tv. I ) DL tl. 80 mm Kamenivo HDK 4-8 ŠD A tl. 30 mm Štěrkodrť ŠD A tl. 100 mm Štěrkodrť ŠD A tl. 150 mm Celkem tl. 360 mm Vozovka MK OŽK (č. 5): Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 + (ABS I) tl. 40 mm Spojovací postřik asfaltem PS, A 0,7 kg/m 2 Očištění frézovaného povrchu Zlepšení podloží (č. 6): Štěrkodrť ŠD A tl. 300 mm Trojosá geomříž TRIAX TM TX 170 tl. -

9 Obrusnou vrstvu konstrukce vozovky ACO 11 + (v tl. 40 mm) provést asfaltovým pojivem 50/70 (dle ČSN EN , tabulky NA-E.5.1). Mezerovitost V min = 2,5 % (2,0 %) a V max = 4,5 % (6,0 %). Mezerovitost zhutněné asfaltové směsi a stupeň vyplnění mezer směsi se stanoví podle ČSN EN :2008, tabulka B.1, řádek 3. Hodnoty v závorkách platí pro kontrolní zkoušky. Maximální podíl DTK a STK ve směsi kameniva bude 15 %. Ložnou vrstvu konstrukce vozovky ACP 16 + (v tl. 80 mm) provést asfaltovým pojivem 50/70 (dle ČSN EN , tabulky NA-E.5.2). Mezerovitost V min = 4,0 % (3,0 %) a V max = 6,0 % (8,0 %). Mezerovitost zhutněné asfaltové směsi a stupeň vyplnění mezer směsi se stanoví podle ČSN EN :2008, tabulka B.1, řádek 3. Hodnoty v závorkách platí pro kontrolní zkoušky. Maximální podíl STK v SK nebo DTK v DK ve směsi kameniva bude 50 %. Lemování živičného krytu vozovky bude realizováno zčásti dlážděným rigolem nebo betonovým obrubníkem s přídlažbou ze žulových kostek K 8/10 I.tř., do betonového lože s opěrkou, zčásti nezpevněnou krajnicí. Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 v tl. 160 mm nebo v tl. 180 mm, alt. SC 0/32, C 3/4 v tl.150 mm - dle TP 170 dodatku z r Betonový obrubník, dlážděný rigol budou osazeny do betonového lože s opěrkou. Betonová směs (C 16/20 n XF1) nekonstrukční dle ČSN , tab. 12 a podle ČSN EN a dle TKP 18. Spárování přídlažby bude realizováno cementovou maltou M25 XF4. Všechny pracovní spáry budou zality modifikovanou živičnou zálivkou. Lemování živičného krytu vozovky bude provedeno betonovým obrubníkem s dvouřádkou ze žulové kostky 2xK8/10-I.tř., do betonového lože s opěrkou. Počítá se s úpravou zemní pláně se zhutněním na 50 MPa, bez vibrací. V případě, že zemní pláň nebude možné zhutnit na předepsanou hodnotu, bude nutné tyto nezhutnitelné zeminy odtěžit a provést štěrkodrťový podsyp se zhutněním bez vibrací (v aktivní zóně podloží)! - viz zlepšení podloží vozovky. Při provádění stavebních prací je třeba dodržovat normu ČSN Zatížení stavebních objektů technickou seismicitou a jejich odezva. Před započetím veškerých prací na vozovkách v ulicích Prostřední, Slévárenské a Podháj nutno provést pasport stávajícího stavu okolních pozemních objektů (RD, garáže, oplocení, apod). Na případných stávajících trhlinách obvodových zdí rodinných domů (resp. garáží) doporučuji provedení kontrolních sádrových terčů, a to před započetím stavebních prací na komunikaci zajistí zhotovitel stavby. Bude součástí nabídky zhotovitele stavby na realizaci díla. Výškové a směrové napojení krytu vozovky místních komunikací bude provedeno na stávající kryt vozovek okolních. V místech napojení konstrukce vozovky na okolní stávající komunikace bude proveden přesah 0,5 m a to v obrusné vrstvě krytu.

10 V průběhu rekonstrukce komunikačních ploch bude nezbytné provést průkazné zkoušky zhutnitelnosti zemní pláně a dokladovat jejich výsledky - dle ČSN Kontrola zhutnění zemin a sypanin a dle TKP 1-31! Projektant si vyhrazuje právo prohlídky zemní pláně s možností úpravy spodních podkladních vrstev s ohledem na druh podložních zemin. Zpevněná krajnice z kamenné dlažby je navrhována v úrovni krytu vozovky. Vyhovuje tak Vyhlášce č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne ). Odvodnění : Rekonstruované komunikace v ul. Prostřední, Slévárenské a v ul. Podháj budou odvodněny jednostranným příčným sklonem 2,5 % k betonové obrubě nebo do opevněného rigolu a dále podélnými sklony do navrhovaných uličních vpustí H.T. Zčásti se počítá s odvodněním přes nezpevněnou krajnici do okolního terénu. Přípojky uličních vpustí z trub kameninových DN 150 mm (DN 200 mm) do rekonstruované kanalizace (do revizních šachet nebo na odbočky). Specifikace přípojek viz tabulka uličních vpustí. Před záhozem přípojek uličních vpustí vyzve zhotovitel stavby správce kanalizace, aby provedl vizuální kontrolu napojení. Bude zapotřebí tyto podzemní sítě nechat zaměřit, v digitální formě. S ohledem na neuspořádané stávající průběhy podzemních inženýrských sítí budou některé navrhované uliční vpusti uloženy v blízkosti těchto původních podzemních inž. sítí (v menší vzdálenosti než předepisuje norma ČSN ). Šachty rekonstruované kanalizace, plynovodní a vodovodní uzávěry, v ploše rekonstruované komunikace, budou výškově upraveny do projektované nivelety komunikace součást vozovky. Kanalizační šachty budou pročištěny. Odvodnění zemní pláně je řešeno příčným sklonem 3 %. Veškeré výškové vztahy jsou zřejmé z tabulky uličních vpustí. Trouby kameninové budou uloženy na podkladní betonovou desku (C16/20 X0) do vyprofilovaného lože. Obsyp potrubí z nesoudržné zeminy o zrnitosti 0-20 mm (písek, štěrkopísek) s průběžným hutněním dle TKP. Do výšky 0,30 m nad horní plochu potrubí se smí použít jen lehká zhutňovací technika, např. vibrační pěchy nebo desky. Těžkou hutnící techniku lze používat až 1,00 m nad potrubím. Přímo nad potrubím nehutnit! Podél potrubí přípojek bude nutné hutnit se značnou opatrností, aby nedošlo k poškození trub přípojek vpustí a ostatních inž. sítí. Pro dosažení předepsaného zhutnění obsypu na 98 % PS ve vozovce MK a na 93 % PS ve volném terénu, je doporučováno nejprve vytvořit technologický postup hutnění, zohledňující používaný hutnící prostředek a druh obsypového materiálu. Dále pak bude zbylá část rýhy zasypána vhodným nesoudržným zásypovým materiálem s postupným hutněním.

11 V ploše vozovky MK bude provedeno zvlášť pečlivé hutnění zásypu rýhy (E def,2 min=50mpa) a to podle TKP 4 Zemní práce a dalších TKP. V místě nad realizovanými přípojkami vpustí DN 150 mm budou provedeny minimálně 3 průkazné zkoušky zhutnitelnosti zemní pláně! Chráničky : Jsou řešeny pro ochránění stávajících podzemních kabelových sítí (příčné přechody vozovky a to i v podélném směru). Předpokládá se, že podzemní kabelová vedení (v podélném směru komunikace) jsou uložena, pod původními zpevněnými plochami, v chráničkách. Pokud původní inž. kabelové sítě nebudou ochráněny (pod zpevněnými plochami), bude nezbytné tyto kabely uložit do chrániček TK-2 s obetonováním (nebo do žlábků KZ 13) viz položka ochránění kabelových vedení. Všechny trasy stávajících kabelů budou, před započetím zemních prací, prověřeny kopanými sondami. Během ochrany telekomunikačních kabelů bude dodržen Zákon o telekomunikacích č. 151/2000 Sb. a násl. Během ochrany stávajících kabelů (NN), ve správě ČEZ Distribuce, a.s., bude dodržován Zákon č. 458/2000 Sb. a násl., zákon č.127/2005 Sb. o elektronických komunikacích, příslušné normy ČSN , ČSN , apod. Před záhozem chrániček bude zajištěna kontrola od jednotlivých správců sítí a bude provedeno geodetické zaměření - zodpovídá zhotovitel stavby. Hloubení rýh v předpokládaných trasách kabelů se bude provádět zásadně ručně a to za technického dozoru zástupců správce kabelů. Veškerou manipulaci se stávajícími kabely mohou provádět zásadně jen zástupci správců dané sítě! Všechny chráničky budou na obou koncích zapěněny. Ostatní podzemní inženýrské sítě, které nebyly podchyceny ve vyjádřeních jednotlivých správců sítí, budou případně řešeny v rámci stavby (AD). Bezpečnostní vybavení : Zábradlí : V rekonstruovaném úseku místní komunikace (ul. Slévárenská) bude osazeno nové silniční ocelové zábradlí, a to dle situace a vzorového příčného řezu (dl. 4,00 m). Zábradlí ocelové silniční (76/4,5 57/4,5) bude osazeno do betonových patek, Ø 300 mm, hl. 700 mm se štěrkodrťovým podsypem tl. 200 mm. Úroveň betonové patky bude 100 mm pod Ú.T.. Protikorozní ochrana ocelové konstrukce zábradlí musí odpovídat TP 84 pro vysokou životnost V (15 let) a pro agresivitu prostředí střední ( C3 ). Antikorozní ochrana je navrhována ochrana žárovým zinkováním na tl. 85 Nátěry nátěrovými hmotami, v odstínu šedém (nebo jiný odstín si určí investor v poptávkovém řízení),. Základní nátěr 1 vrstva nominální tl. 200 / um. Vrchní nátěr 2 vrstvy nominální tl. 200 / um (pro V ) dle tab. 7 TP 84. Každá vrstva bude mít jiný odstín. Na začátku úseku č. 4, vpravo bude osazeno ocelové zábradlí, u nároží domu č.p. 475 (st.p.č. 577 v k.ú. Hostinné).

12 f. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění vozovky místních komunikací a zpevněných ploch (v ulicích Prostřední a Podháj) je řešeno prostřednictvím uličních vpustí (H.T.) s přípojkami do vybudované kanalizace. Projekt neřeší odvodnění původních dešťových svodů od pozemních objektů. Odvodnění zemní pláně vozovek MK je navrhováno jednostranným příčným sklonem 3 % a prostřednictvím pojistných drenáží do kanalizace. g. Návrh dopravních značek, řízení dopravy Návrh DIO předpokládá, že část prací na rekonstrukci komunikací v ul. Prostřední, Slévárenské a v ulici Podháj budou řešeny za částečné uzavírky. K tomu účelu bude zřízeno částečné omezení provozu (jednopruhová vozovka v obci z nezbytné části s omezením provozu s řízením provozu světelným signalizačním zařízením), po jednotlivých úsecích. Ostatní práce, které vyžadují realizaci v celé šířce vozovky (např. úprava zemní pláně, pokládka ložných vrstev a obrusné vrstvy krytu vozovky, apod) budou realizovány za úplné uzavírky ulice. Veškerá doprava bude, během úplné uzavírky dané části místních komunikací, odkloněna po okolních místních komunikacích, které v daném čase nebudou rekonstruovány. Úplná uzavírka MK se předpokládá na nezbytnou dobu dle technologického vybavení předmětného zhotovitele stavby. Vlastní dopravní značení částečného omezení provozu navrhne a provede zhotovitel stavby dle výše uvedeného popisu DIO s ohledem na časovou posloupnost rekonstrukce částí vozovek MK a zároveň prověří šířkové poměry okolních MK a případně únosnost mostů na objížďkové trase. Zhotovitel stavby zajistí, během rekonstrukce vozovek MK, nezbytné přístupy ke stávajícím pozemním objektům BD a RD a to včetně vyvážení nádob TKO na místo, kde lze bezkolizně řešit nakládku na svozové vozidlo TKO. Nutno projednat s majiteli okolních objektů provizorní úpravy přístupu k pozemním objektům, zejména příjezdy ke garážím, parkování vozidel mimo rekonstruovanou část ulice, omezení dopravní obslužnosti, apod. Vlastní rozsah jednotlivých etap rekonstrukce místních komunikací v ulici Prostřední, Slévárenská a v ulici Podháj si projedná předmětný zhotovitel stavby s investorem, a to dle místních potřeb a s ohledem na technologické vybavení zhotovitele stavby. Vždy po ukončení každé pracovní operaci, v průběhu pracovního dne, bude daný úsek provizorně zprovozněn. Před započetím stavby, v dostatečném časovém předstihu, požádá předmětný zhotovitel stavby MěÚ Vrchlabí SSÚ o Stanovení dopravního značení. Definitivní dopravní značení, dle vyjádření zástupce investora, není součástí této rekonstrukce vozovek.

13 h. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby 1. Zřízení DIO (po ucelených úsecích komunikací - dle potřeb zhotovitele stavby a dle časového harmonogramu) 2. Odstranění dlážděných a nestmelených zbytkových krytů a podkladů, odkopávky a prokopávky, odstranění případných navážek, vytřídění kamenných kostek, apod 3. Výkop rýh pro přípojky vpustí, pro vpusti a pro chráničky. Ochrana jednotlivých inženýrských sítí 4. Vodorovné přemístění sutí a zemin na mezideponii ZS (do cca 3 km) nebo na řízenou skládku do 12 km zajistí zhotovitel stavby dle vyjádření investora 5. Realizace chrániček v trase stávajících inž. sítí (za účasti správců sítí) 6. Přípojky vpustí a odvodňovacích žlabů, úprava zemní pláně se zhutněním 7. Spodní stavba vozovek komunikací a zpevněných ploch (po etapách) 8. Realizace podsypných a podkladních vrstev vozovky a nezpevněné krajnice (po etapách) 9. Dlaždičské práce (obruby, přídlažby, apod), uliční vpusti s napojením na přípojky (po etapách) 10. Realizace ložné a obrusné vrstvy konstrukce živičné vozovky a pojížděného chodníku /na KÚ/ viz vzorové příčné řezy 11. Ohumusování nezpevněných ploch a osetí travním semenem vpravo (alt. hydroosev) 12. Provedení DZ 13. Odstranění DIO i. Vazba na případné technologické vybavení Neuplatní se j. Přehled provedených výpočtů a konstatování s statickém ověření rozhodujících dimenzí Neuplatní se k. Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Rekonstrukce předmětných místních komunikací (ul. Prostřední, Slévárenská a ul. Podháj) je součástí stávajícího komunikačního skeletu města. Do řešené rekonstruované části komunikací nezasahuje ochranné pásmo okolních silnic jedná se o zastavěné území. Zhotovitel stavby zajistí, během rekonstrukce komunikací, nezbytné bezbariérové přístupy ke stávajícím pozemním objektům BD a RD i pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (dle Vyhlášky č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích

14 zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne ) a podle Metodických pokynů k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí). V předstihu budou projednány provizorní úpravy přístupů k pozemním objektům (ocelové lávky přes výkopy), přístupy k pozemním objektům. Bude předjednáno parkování vozidel mimo rekonstruovanou část ulic, omezení dopravní obslužnosti, apod. Všechny stávající komunikační vjezdy a vstupy ke stávajícím pozemním objektům RD a BD budou zachovány. Polohově a výškové řešení sousedních chodníků v návazností na vstupy a vjezdy k RD a BD budou odpovídat bezbariérové úpravě, vyhovující Vyhlášce č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne ) a Metodickým pokynům k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí). l. Závěr Pro jednotlivé fáze rekonstrukce živičné vozovky komunikací, na výše uvedené stavbě, platí Zvláštní technické kvalitativní podmínky. Veškeré stavební práce na PK budou prováděny podle platných norem ČSN, Technických podmínek MD ČR (TP) a platných Technických kvalitativních podmínek (TKP), vydaných pro jednotlivé práce. Projektant upozorňuje, že rekonstruované místní komunikace jsou navrhovány v prostoru stávající zástavby, kde se mohou nacházet dosud neznámé podzemní prostory (kaverny, kamenné či betonové bloky, původní potrubí, apod). Tyto mohou být pozůstatkem po původní zástavbě. V daném případě nutno počítat (v rámci OPN) s jejich úpravou nebo, po dohodě s TDS, s jejich odstraněním. Může se jednat též o neznámá podzemní kabelová vedení, která nejsou evidována žádným správcem. Všechny používané stroje a zařízení musí odpovídat platným bezpečnostním předpisům. Před započetím veškerých prací budou všichni zaměstnanci proškoleni o bezpečnosti práce a práce se stavebními mechanizmy. NBV a NBE musí odpovídat příslušným bezpečnostním předpisům! S ohledem na charakter stavby zvlášť upozorňujeme na nutnost zabezpečení pohybu chodců a cyklistů tak, aby nedošlo k úrazu ani ze strany stavby, ani ze strany veřejného provozu. Je nutno řádně umístit ochranná zařízení, zábrany a výstražné tabule usměrňující pohyb veřejnosti v prostoru stavby a dbát na jejich respektování. Při výrobní přípravě zhotovitel vypracuje podrobné pokyny pro zajištění BOZ svých zaměstnanců, kteří budou před zahájením prací prokazatelně poučeni. Na vývěskách v prostoru stavby budou společně se základními bezpečnostními předpisy uvedeny kontakty na požární a záchrannou službu, policii, IB apod. Na základě ustanovení Zákona č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci), investor stavby zajistí koordinátora bezpečnosti práce na staveništi.

15 Vyhláška č. 324/1990 Sb., ve znění pozdějších předpisů (Vyhláška č. 363/2005 Sb., apod), její jednotlivé paragrafy jsou nahrazeny novými právními úpravami, a to zejména Nařízením vlády NV č. 591/2006 Sb., zákonem č. 309/2006 Sb., zákonem č. 183/2006 Sb., vyhláškou č. 499/2006 Sb., NV č. 101/2005 Sb., NV č. 362/2005 Sb., NV č. 378/2001 Sb., NV č. 163/2002 Sb., NV č. 480/2000 Sb., vyhláškou č. 87/2000 Sb., NV č. 480/2000 Sb. a Zákoníkem práce. Případné přeložení stávajících kabelových vedení NN zajistí ČEZ Distribuce, a.s. na objednávku investora není součástí tohoto projektu.. Zhotovitel stavby si zpracuje havarijní plán, kde budou uvedeny jména odpovědných osob, včetně funkcí a telefonní čísla Hasičského záchranného sboru, Policie ČR, České inspekce životního prostředí - oblastního inspektorátu Hradec Králové, Zemědělské vodohospodářské správy, apod.

16 SEZNAM PŘÍLOH Pořadí Název přílohy Arch.číslo 1. TECHNICKÁ ZPRÁVA 013/11-P.C VYTYČOVACÍ VÝKRES 013/11-P.C POLOHOVÝ VÝKRES 013/11-P.C PODÉLNÉ PROFILY KOMUNIKACÍ 013/11-P.C VZOROVÉ PŘÍČNÉ ŘEZY 013/11-P.C PŘÍČNÉ ŘEZY 013/11-P.C PŘÍČNÉ ŘEZY MX 013/11-P.C ULIČNÍ VPUSTI, ŽLABY A ULOŽENÍ POTRUBÍ 013/11-P.C TABULKA VPUSTÍ 013/11-P.C CHRÁNIČKY vzorové řezy 013/11-P.C TABULKA CHRÁNIČEK 013/11-P.C OCELOVÉ ZÁBRADLÍ 013/11-P.C SITUACE DIO 013/11-P.C TABULKA KUBATUR ZEMNÍCH PRACÍ 013/11-P.C VÝKAZ VÝMĚR 013/11-P.C ROZPOČET 013/11-P.C.1.16 Zodp. projektant Ing. S. Janák Datum Investor Místo Hostinné Město Hostinné Vypracoval Zak.č. 013/11-P Kraj Královéhradecký Hostinné - Ulice Prostřední a Podháj REKONSTRUKCE KOMUNIKACE SO.101 VOZOVKA Technická zpráva DiK Janák, s.r.o. Dopravně inženýrská kancelář Revoluční 207 TRUTNOV Stupeň RDS C.1.1