Reforma železnice ve Švýcarsku se začíná rýsovat
|
|
- Marta Kašparová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Reforma železnice ve Švýcarsku se začíná rýsovat Claude Kaspar, prezident společnosti Švýcarské dopravní vědy Reforma Švýcarských drah, která vstoupila v platnost 1. ledna 1999, nově upravuje celý systém veřejné dopravy. Maximální stažení politiky z vedení železnice, liberalizační tendence a zjednodušený přístup k síti zapracovaný do dohody s EU o pozemní dopravě připravují rámcové podmínky pro to, aby dráhy mohly důsledně pracovat a rozhodovat v kategoriích spolupráce. 1. Stanovení cíle reformy železnic Švýcarská spolková vláda formulovala vyšší cíle reformy železnice: - udržet sociální výhody mobility pro všechny skupiny obyvatelstva ve všech regionech; - dopravu provádět pokud možno efektivně, ekologicky a tak, aby se ušetřil prostor; - nechat spolupůsobit různé druhy dopravy a zohlednit jejich komparativní výhody; - posílit úlohu stanoviště a konkurenceschopnost; - šetřit s veřejnými prostředky a zvýšit vlastní hospodárnost dopravy; - připojit Švýcarsko do vývoje evropské dopravní sítě (zpráva NFP D2, K-2). Reforma železnice si všímá čtyř cílů, které jí byly předepsány parlamentem a vládou: Být produktivnější a výhodnější: Švýcarské dráhy musí zlepšit vztah mezi náklady a využitím. Dráhy musí být efektivnější a výhodnější. Heslo je: pokud možno co nejlepší nabídka s co nejnižšími náklady. To nutí dráhy k neustálému zvyšování jejich vlastní hospodárnosti. Švýcarským spolkovým drahám, akciové společnosti (SBB AG), dává Švýcarská konfederace jako její majitel jasné předpisy. Předepisuje divizím infrastruktury a nákladní dopravy Spolkových drah zvyšovat každý rok jejich produktivitu minimálně o 5 %. Vyčerpávat potenciál trhu: Oprávněná nabídka trhu a zákazníků mají zlepšit konkurenceschopnost železnice. Tímto se klade důraz na flexibilitu a vůli k inovacím. Oddělit politickou a podnikatelskou zodpovědnost: Tímto se posílí autonomie drah. Tento volný prostor pro podnikání musí ale dráhy aktivně využít, aby mohly nabízet dopravní služby racionálně, s nízkými náklady a přátelsky vůči zákazníkovi. Přínos pro veřejné služby (service public): Železnice musí přispívat přiměřenému základnímu zásobování (service public) a to tak, že výdaje veřejného rozpočtu do veřejné dopravy mohou být stabilizovány. 2. Kroky k dosažení cíle Švýcarská železniční reforma předpokládá pro dosažení cílů v první fázi různá opatření, která se dají rozdělit do následujících oblastí: Oblast konkurence - dosažení pravé konkurence volným přístupem k síti v nákladní dopravě a mezinárodní osobní dopravě (kromě kabotáže, tzn. obsluhy národních stanovišť mezinárodními vlakovými nabídkami); - podpora konkurence vypisováním a objednáváním výkonů v regionální osobní dopravě (ale bez volného přístupu k sítím); - žádná skutečná konkurence v oblasti koncesní pravidelné osobní dopravy, obzvláště ochrana koncesované dálkové dopravy (SBB a koncesované dopravní podnikání KTU) koncesní podstaty.
2 Oblast transparentnosti - nově regulované financování investic do infrastruktury pro SBB - účetní a organizační oddělení provozu a infrastruktury - řízení SBB dohodou o výkonech a platebním rámci Oblast vztahů mezi Konfederací a SBB - refinancování (oddlužení) SBB přeměnou cizího kapitálu na vlastní, příp. úročitelné půjčky na neúročitelné - přeměnění SBB na speciálně právní akciovou společnost - optimalizace vedoucích a výrobních struktur SBB v rámci reforem provedených v podniku v letech 1995 až 1997 S touto první fází železniční reformy se rozšíří železniční zákon revidovaný v roce nové uspořádání trhu i princip objednávání s přiměřenou náhradou v regionální osobní dopravě - na celou švýcarskou železniční dopravu. 3. Realizace železniční reformy Jako doplnění železniční reformy provedla SBB v letech 1996/97 zatím největší podnikovou reformu. V rámci vnitřní reorganizace byly z SBB nově vyčleněny oblasti provoz a infrastruktura s vlastní bilancí a vlastním propočtem úspěchu. Aby se splnily evropské požadavky, musely se z části rozdělit existující ředitelství do tří nových jednotek; tak např. dřívější provozní ředitelství do tří nových jednotek: trakce + vlakové služby (nově oblast provozu), vedení podniku a management infrastruktury (nově oblast infrastruktury). Důležitým přáním této podnikové reformy bylo vytvoření větších pobídek pro jednání zodpovědné za výsledek na všech stupních. Vytvořením speciálně právní SBB AG k 1. lednu 1999 byla tato znovu a podstatně restrukturalizována. Mezi změny odsouhlasené na podzim 1998 správní radou patří: - vytvoření tří divizí s vlastním účetnictvím a postavených na stejnou úroveň: osobní doprava nákladní doprava a infrastruktura pod společným vedením a při zrušení současných oddělení provozu a infrastruktury; - vytvoření jednoho vedení podniku s jediným předsedou (chief executive officer - CEO) a s více členy vedení při zrušení současného tříčlenného generálního ředitelství; - zrušení tří krajských ředitelství v Lausanne, Luzernu a Zürichu a vytvoření různých nových jednotek a jinak členěných regionálních podskupin, které jsou přímo podřízeny divizím. Byla vytvořena decentralizovaná struktura s 12 regiony, aby se přiblížila hlavnímu zákazníku, kantonům, zvláště když regionální doprava v roce 1998 stála zhruba 1 miliardu CHF při výnosu pouze 279 milionů CHF. Konfederace a kantony z toho převzaly 619 milionů CHF. Spolková vláda ustanovila v rámci nové právní formy SBB AG správní radu a drasticky ji snížila na 9 míst. Přitom se nepřihlíželo ani ke stranickým ani regionálním úvahám. Jako kritéria volby platily obzvláště fundované znalosti dopravních trhů, kompetentnost ke strategickému vedení velkého podniku, pochopení pro problémy veřejných služeb a znalost dopravní politiky, mezinárodní zkušenosti na dopravním trhu a v logistice a sociální kompetence. Předsedou správní rady zvolila vláda podnikového poradce Thierry Lalive d`epinay. Přijetím reformy železnice parlamentem byly SBB oddluženy o 12 miliard CHF. Konfederace převezme do konce roku 1998 narostlý dluh 5,9 miliard CHF v penzijní pokladně nejpozději do roku 2005 a poskytne firmě půjčku ve výši schodku penzijní pokladny ve výši 5,1 miliard CHF. Vláda schválila v červnu 1999 počáteční rozvahu nové SBB AG k 1. lednu Společně s rozhodnutím o definitivním statutu to byl poslední nutný krok k vytvoření akciové společnosti veřejného práva. Jako výsledek vytvořeného zhodnocení, hodnotového vyrovnání a zpětného nastavení vyplynula potřeba 500 milionů CHF pro sanaci, která proběhla odpovídající
3 přeměnou půjčky od konfederace na vlastní kapitál SBB. Bilanční suma představuje zhruba 29 miliard CHF. Vlastní kapitál se skládá z aktivního kapitálu ve výši 9 miliard CHF a z rezerv ve výši 2 miliard CHF. Aby nová akciová společnost nemusela přebírat staré finanční závazky konfederace, vzdává se konfederace vrácení částky 500 milionů CHF. Finanční plnění konfederace do infrastruktury SBB bylo nově upraveno. Dohoda o výkonech pro roky 1999 až 2002, která byla také schválena parlamentem, obsahuje rámec plateb ve výši 5,8 miliard CHF. Dohoda o výkonech nahrazuje dosud jednostranně konfederací zadávané zakázky na výkony. I přes zásadní zaměření SBB AG na trh má být zajištěno základní zásobování země veřejnou dopravou (service public). Jako nová akciová společnost nebude SBB stejně jako pošta plnit úkoly vycházející ze strany státních orgánů. Pro Spolkové dráhy toto znamená přechod od režijního provozu k podniku ve vlastnictví konfederace. Finančně konfederace upouští od prakticky automatického krytí deficitu. Místo toho se navrhne vždy na čtyři roky platební rámec, který taxativně řeší finanční příspěvky konfederace pro SBB. Protože jsou akcie speciální akciové společnosti SBB majetkem konfederace (pozdější privatizace např. účast kantonů a obcí na akciovém kapitálu se nevylučuje), schvaluje vláda každý rok rozpočet a kalkulaci dráhy. Tímto nechce spolková vláda v žádném případě ovlivňovat jednotlivé body rozpočtu. Pro schválení rozpočtu je na jedné straně rozhodující dohodnutelnost cílů rozpočtu konfederace a subvenčního rámce, na druhé straně také shoda se strategickými cíly, které konfederace jako vlastník určila. Spolková vláda rozhodla o strategických cílech SBB AG do roku Pak musí SBB AG v osobní dopravě získat podíly na trzích a udržet celkový systém veřejné dopravy i přes konkurenční tlak. V nákladní dopravě má udržet ve srovnání se zbývajícími evropskými drahami již dost vysoký podíl na trhu a pomoci spolkové vládě k prosazení dopravněpolitických cílů. Výkony v osobní a nákladní dopravě se musí ročně v průměru o 5 % zvýšit; u infrastruktury se současně musí ve stejné míře snížit náklady na kilometr tratě. Obě divize, osobní a nákladní doprava, mají k tomu celkově vytvořit pozitivní výsledek. V oblasti infrastruktury očekává vláda při započítání náhrady vyrovnaný výsledek. 4. Rozběhnutý proces reformy železnice Jak již bylo uvedeno, jedná se u výše uvedených opatření o první fázi reformy železnice. Spolková vláda je ochotna zavést další kroky ve smyslu rozběhnutého procesu. Parlament chce zavázat vládu, aby nejpozději do tří let po vstoupení reformy železnice v platnost předložila návrh potřebných změn zákonů, aby se ve veřejné dopravě dosáhlo celkové harmonizace financování. To hlavně v oblasti investic. Přitom se obzvláště jedná o systematické vyrovnání koncesní dopravní firmy (KTU) s SBB. Také se jedná o harmonizaci rozdělení nákladů mezi konfederaci a kantony, např. o účast kantonů na financování infrastruktury SBB pro regionální dopravu. Při financování infrastruktury a železničního parku jsou mezi KTU a SBB rozdíly, které se musí odstranit. Nakonec se jedná o celkovou strategii subjektů podnikajících na železnici, zvláště když vedle SBB existuje ještě 49 koncesních drah normálního rozchodu. Další fúze a aliance lze očekávat v nejbližších letech. Příslušný spolkový úřad pro dopravu pracuje podle vyjádření jeho ředitele Friedliho na myšlenkově koncepčních pracích. Přitom budou zohledněny následující rámcové podmínky: - Reforma železnic se nesmí provádět pouze z pohledu na železnici, nýbrž musí být zhodnocena v celkových souvislostech včetně zahrnutí sociálně-ekonomických změn (doprava ve volném čase). - V příštích krocích reformy železnice je nutno zohlednit vývoj v EU, jako např. harmonizaci traťových cen v evropské rovině a koordinaci dopravní politiky mezi Švýcarskem a EU podle dohody o dopravě mezi zeměmi.
4 - Musí být zohledněny zkušenosti s první fází ve smyslu národního monitoringu, který musí být doplněn mezinárodním monitoringem, zvláště když reforma železnice vykazuje evropskou dimenzi. 5. Další působení reformy železnice na podnikatelskou politiku SBB Reforma železnice řeší volný přístup k síti s cílem zahájit soutěž na železnici. Jelikož volný přístup k síti se v první fázi řešil pouze pro nákladní dopravu, muselo dojít ke změně. Divize nákladní doprava Spolkových železnic byla počátkem roku 2000 přeměněna na akciovou společnost SBB Cargo AG, čímž může provádět příslušné joint ventures, příp. fúze. Takovýto joint venture se předpokládá s divizí nákladní dopravy Italských státních drah (FS). Ostatně Lötschbergbahn AG je nejdůležitější podnik KTU, s nímž DB Cargo AG uzavřela kooperaci. Cílem této smlouvy o kooperaci je partnerské utváření a provádění ekonomicky a logicky smysluplných logistických služeb zaměřených na zákazníka, aby se dlouhodobě zajistila stávající doprava z a do Itálie pro obě dráhy, aby se zajistila účast na prognózovaném růstu trhu a aby se dále získaly nové podíly na trhu. Účelem těchto kooperací je posílení postavení železnice vůči silnici, obzvláště v tranzitní dopravě přes Alpy, a to zároveň s kroky schválenými parlamentem (zlevnění traťových cen a cen za dopravu kombinované dopravy v dopravě přes Alpy) v rámci dohody o dopravě mezi zeměmi EU s předpokládaným zvýšením celkové hmotnosti nákladních vozidel na 40 tun. Poprvé v historii SBB budou zakotveny pracovně-právní ustanovení do smlouvy, která musí být oboustranně podepsána. Zákon pro úředníky již neplatí pro podniky podnikající v dopravě od 1. ledna Celková pracovní smlouva, která byla dohodnuta po jedenapůlleté přípravě, obsahuje ochranu před propuštěním, která byla ještě nedávno sporná (propouštění spolupracovníků z provozních a hospodářských důvodů nebude v budoucích třech letech možné), a také zohlednění hodnocení pro výplatu mzdy (funkce, zkušenost a výkon). S 39 hodinovým pracovním týdnem se zavádí flexibilní roční pracovní doba s více než 20 rozdílnými systémy pracovní doby. Personál se finančně účastní na zkrácení pracovní doby tím, že se během dvou let vzdává vyrovnání za zdražení. 6. Další potřeba reformy V rámci národního vývojového programu 41 Doprava a životní prostředí vznikly práce na podkladech a doporučeních pro budoucí reformy železnice ve Švýcarsku. Autoři zastávají názor, že tato reforma železnice není dostatečně rozsáhlá a je málo důsledná, jelikož umožňuje vznik konfliktních ustanovení a řídicích procesů a vykládá a restriktivně využívá evropské rámcové podmínky. Jednotlivě lze konstatovat následující: 1. Pro veřejný úřad trvají nevyřešené zájmové konflikty mezi legislativou, financováním, dohledem nad konkurencí a vlastnictvím firmy. 2. Rozdílné názory na řešení přístupu k síti a konkurenci mezi osobní a nákladní dopravou vznikají ohledně koncesí, cen a priorit. 3. Systémy financování SBB AG a ostatních drah nejsou ohledně investic do infrastruktury harmonizovány. 4. Smíšená pravidla konkurence a kooperace mezi železničními podniky vedou k závislosti mnohých drah na SBB AG. 5. Vertikální integrace podniků ztěžuje na míru připravené kooperace nebo konkurenční vztahy podle dopravních okruhů a provozních funkcí. 6. Programy velkých investic jsou kryty nedostatečnými opatřeními. V rámci některých výzkumných prací byly vyvinuty základní modely reformy, které vycházejí z disagregovaného regulačního přístupu. Tento nový regulační přístup rozlišuje mezi třemi stupni železniční dopravy: stupeň I představuje nabídku železniční dopravy, stupeň II systémové řízení a stupeň III vybudování a provoz kolejové infrastruktury. Stupeň II
5 je nejdůležitější spojovací článek mezi dopravou a infrastrukturou. Tento regulační přístup požaduje vertikální dezintegraci a částečně horizontální reintegraci železničních podniků. Jak dalece je toto možné a smysluplné se musí prošetřit z technického a ekonomického hlediska. Výzkumné práce rozlišují tři modely reformy: V modelu reformy A je mezi poskytovateli dopravy úplná konkurence a úplná volnost ke kooperacím. I přes společné technické cenové systémy platí úplná volnost v tvorbě cen (podobně jako dvoustupňový cenový systém v Německu). Reformní model B má díky prohlášení současných nabídek v oblasti dopravy a infrastruktury proti modelu A méně rizik v konkurenčních překážkách. Značná nevýhoda vzniká integrací roviny II a III, protože se ztrácí výhoda integrace systému v celé zemi a nezávislost (systémové řízení) při současné optimalizaci managementu infrastruktury v podnikatelské oblasti. Reformní model C by i nadále umožňoval fungování tradičně vertikálně integrovaných podniků. Odpovídá to nejčastějším formám řízení. Reformní model A byl kvůli jeho výhodám dále propracováván. Pracovní skupina vidí na základě jejích výzkumů a analýz potřeb následující směry jednání pro budoucí budování drah: 1. zesílení působení pobídek z intramodální spolupráce, 2. zesílení tržních sil také v osobní dopravě, 3. snížení zájmových konfliktů z různých funkcí státních úřadů, 4. omezení možných konfliktů mezi podniky podnikajícími na dráze z integrace dopravy a infrastruktury, 5. zlepšení konkurenceschopnosti a zajištění budoucího jednání švýcarských železničních podniků na evropském trhu i ve Švýcarsku, 6. zlepšení základní dodávky v budoucí veřejné dopravě za optimálních podmínek při zesílené konkurenci. Pokud se má dosáhnout cílů reformy železnice, musí tyto dopravně-politické úkoly doplnit zesílené manažerské myšlení a jednání zodpovědných osob u železničních podniků. Pramen: Internationales Verkehrswesen č. 7+ 8/2000 Překlad: Josef Daniel
Význam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD
Význam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD Ing. Jindřich Kušnír odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR železnice jedním z prostředků pro dosažení cílů Dopravní politiky EU:
Více6. KOMPLEXNÍ STRATEGICKÉ PLÁNY, DRUHY STRATEGIÍ
6. KOMPLEXNÍ STRATEGICKÉ PLÁNY, DRUHY STRATEGIÍ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci
VíceKonkurenceschopnost a potenciál prostorových dat a služeb
Konkurenceschopnost a potenciál prostorových dat a služeb Drahomíra Zedníčková dzednickova@geodis.cz 724 013 046 strategie mezinárodní konkurenceschopnosti Pro nové programové období 2014-2020 Rada pro
VíceManažerská ekonomika
MANAŽERSKÁ EKONOMIKA (zkouška č. 4) Cíl předmětu Pochopit principy ekonomického stylu myšlení a seznámit se s příklady jeho aplikace v ekonomických analýzách profesního účetního. Porozumět fungování ekonomiky
VíceNÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 13.1.2015 COM(2015) 11 final NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015 PŘIPOJENÝ K NÁVRHU NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY O EVROPSKÉM FONDU
VíceRada Evropské unie Brusel 14. října 2016 (OR. en)
Rada Evropské unie Brusel 14. října 2016 (OR. en) 13231/16 POZNÁMKA K BODU I/A Odesílatel: Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých zástupců / Rada 12390/16
VíceDOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)
VíceO autorech Úvod Založení podniku... 19
SYNEK Miloslav MANAŽERSKÁ EKONOMIKA Obsah O autorech... 11 Úvod... 13 1. Založení podniku... 19 1.1 Úvod... 19 1.2 Činnosti související se založením podniku... 22 1.3 Volba právní formy podniku.....24
VíceS T R A T E G I C K Ý M A N A G E M E N T
S T R A T E G I C K Ý M A N A G E M E N T 9 Akad. rok 2015/2016, LS Strategický management - VŽ 1 Modely tvorby podnikové strategie Akad. rok 2015/2016, LS Strategický management - VŽ 2 Modely tvorby podnikové
VíceMANAGEMENT PLÁNOVÁNÍ
MANAGEMENT PLÁNOVÁNÍ Plán Zaměření na účel (cíle, poslání) řízeného procesu nebo organizační jednotky Stanovení cesty, jak ho ve stanoveném čase a na požadované úrovni dosáhnout Podstatné východisko úspěšné
VíceDoporučení pro hospodářskou politiku ČR v rámci evropského semestru: Jan Michal, vedoucí Zastoupení Evropské komise v ČR 15.
Doporučení pro hospodářskou politiku ČR v rámci evropského semestru: Návrh Evropské komise 2016 Jan Michal, vedoucí Zastoupení Evropské komise v ČR 15. června 2016 Proč evropský semestr a doporučení EU?
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS. Evropský parlament 2015/0000(INI)
Evropský parlament 2014-2019 Hospodářský a měnový výbor 2015/0000(INI) 13.7.2015 NÁVRH ZPRÁVY o evropském semestru pro koordinaci hospodářských politik: provádění priorit na rok 2015 (2015/0000(INI)) Hospodářský
Více1. MANAGEMENT. Pojem management zahrnuje tedy tyto obsahové roviny:
1. MANAGEMENT - činnost bez které se neobejde žádný větší organizační celek - věda i umění zároveň - nutnost řízení také v armádě, na univerzitách v umění i jinde. Potřeba řídit se objevuje už se vznikem
VíceMANŽERSKÁ EKONOMIKA. O autorech Úvod... 13
SYNEK Miloslav a kolektiv MANŽERSKÁ EKONOMIKA Obsah O autorech... 11 Úvod... 13 1. Založení podniku... 19 1.1 Úvod... 20 1.2 Činnosti související se založením podniku... 22 1.3 Volba právní formy podniku...
VíceVÍCELETÝ FINANČNÍ RÁMEC
VÍCELETÝ FINANČNÍ RÁMEC Dosud bylo realizováno celkem pět víceletých finančních rámců: Delorsův balíček I (1988 1992), Delorsův balíček II (1993 1999), Agenda 2000 (2000 2006), víceletý finanční rámec
VícePodniková ekonomika : Život podniku. Ing. Vlastimil K. Vyskočil, CSc. 2005
Podniková ekonomika : Život podniku Ing. Vlastimil K. Vyskočil, CSc. 2005 ŽIVOT PODNIKU 1. Založení podniku 2. Růst podniku 3. Krize a sanace 4. Zánik podniku Život podniku Podstata počátku i další existence
VíceNové modely interkomunální spolupráce v kantonu Curych
Nové modely interkomunální spolupráce v kantonu Curych Autoři referátu Roland Wetli a Rolf Bieri Seminář v Praze 11. - 13. září 2006 Obecní úřad kantonu Curych Přehled potřeba reforem, problémové oblasti
VíceEvropská politika. soudržnosti. Návrhy Evropské komise. Politika. soudržnosti
Evropská politika soudržnosti 2014 2020 Návrhy Evropské komise Politika soudržnosti Struktura prezentace 1. Jaký je dopad politiky soudržnosti EU? 2. Proč Komise navrhuje změny pro roky 2014-2020? 3. Jaké
VíceOperační program Výzkum, vývoj a vzdělávání 20.6. 2013
Operační program Výzkum, vývoj a vzdělávání 20.6. 2013 CÍLE A OBSAH PROGRAMU Hlavní cíl Urychlit strukturální posun ČR směrem ke znalostní ekonomice poháněné lidským kapitálem prostřednictvím investic
VíceCOVER PPT_Compressed. budoucnosti Evropy. Denisa Perrin oddělení pro Českou Republiku Generální ředitelství pro regionální politiku Evropské komise
COVER PPT_Compressed Investování do budoucnosti Evropy Denisa Perrin oddělení pro Českou Republiku Generální ředitelství pro regionální politiku Evropské komise 1 5. zpráva o hospodářské, sociální a územní
VíceKraj: Plzeňský kraj. Pořadí významnosti prioritní oblasti pro kraj (1,2, ) Vazba na regionální strategický dokument.
Určení prioritních oblastí a identifikace hlavních oblastí podpory s uvedením vazby na Integrované hlavní směry strategie Evropa 2020 a na regionální strategické y Kraj: Plzeňský kraj Prioritní oblast
VíceMarketingové strategie
Marketingové strategie 1 Podnikové strategické plánování Marketingové strategické plánování Marketingové operativní plánování Poslání Volba trhu Definice trhu a oborů podnikání Strategické směry a alokace
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Spojeného království na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 277 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Spojeného království na rok 2015 a stanovisko Rady ke konvergenčnímu programu Spojeného
VíceShrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální
VícePololetní zpráva 2007 HVB Bank Czech Republic a.s. HVB Bank Czech Republic a.s. nám. Republiky 3a/ Praha 1
Pololetní zpráva 27 nám. Republiky 3a/29 11 Praha 1 Vydána dne 3. července 27 , IČ 64948242, sídlem nám. Republiky 3a/29, Praha 1 předkládá, jako emitent kótovaných cenných papírů, veřejnosti tuto Pololetní
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
Více9851/14 ESPACE 46 COMPET 277 IND 160 TRANS 274 RECH 190
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. května 2014 (OR. en) 10289/14 ESPACE 50 COMPET 305 IND 172 TRANS 288 RECH 204 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Rada Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Delegace 9851/14
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceLIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC
LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
VícePOZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-7
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro rozvoj 16.12.2014 2014/2075(DEC) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-7 Linda McAvan (PE541.411v01-00) Udělení absolutoria za plnění souhrnného rozpočtu Evropské unie na rozpočtový
VíceNárodní 3,117 20 Praha 1,tel. 420 221 403 331;e- mail: preslickova@kav.cas.cz. Odbor pro evropskou integraci a využití znalostního potenciálu OEI
Národní 3, 117 20 Praha 1 Zpracoval: Odbor pro evropskou integraci a využití znalostního potenciálu OEI Ing. Marcela Přesličková, tel.221 403 331, e-mail : preslickova@ kav.cas.cz str.1 1. Specifikace
VíceSbližování právních předpisů jako faktor upevňování jednotného vnitřního trhu EU
Sbližování právních předpisů jako faktor upevňování jednotného vnitřního trhu EU Mgr. Ing. Petr Wawrosz Institut evropské integrace, NEWTON College, a. s. Vědeckopopularizační seminář Vyhodnocení Lisabonské
VícePŘIJATÉ TEXTY. Udělení absolutoria za rok 2013: Evropská nadace odborného vzdělávání (ETF)
Evropský parlament 204-209 PŘIJATÉ TEXTY P8_TA(205)053 Udělení absolutoria za rok 203: Evropská nadace odborného vzdělávání (ETF). Rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 29. dubna 205 o udělení absolutoria
VíceUSNESENÍ VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY. ze dne 21. září 2016 č. 831
USNESENÍ VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY ze dne 21. září 2016 č. 831 k návrhu zákona o státním rozpočtu České republiky na rok 2017 a k návrhům střednědobého výhledu státního rozpočtu České republiky na léta 2018
VíceOrganizační výstavba podniku
Organizační výstavba podniku Proč je potřeba organizovat Jak se postupuje při tvorbě organizační struktury Co je výsledkem organizování Ovlivňují organizaci právní předpisy? Proč je potřeba organizovat
VícePlatební mechanismy v PPP projektech. Září 2007
Platební mechanismy v PPP projektech Září 2007 Obsah 1. Úvod 2. Základní principy a typy platebních mechanismů 3. Modelová struktura PPP projektu 4. Platební mechanismy založené na dostupnosti služby 5.
VíceDopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy. Ing. Olga Krištof
Dopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy Ing. Olga Krištof tofíková Doprava klíčový faktor národního hospodářství Doprava je jedním z klíčových faktorů podpory růstu v moderních ekonomikách
VíceVýznam inovací pro firmy v současném. Jan Heřman 26. říjen 2012
Význam inovací pro firmy v současném období Jan Heřman 26. říjen 2012 Uváděné údaje a informace vychází z výzkumného záměru IGA 2 Inovační management, který je realizován v letech 2012 2013. Je registrován
Vícejednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem
jednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem dne: 30. 5. 2016 bod programu: 4 Věc: Projekt FABIANA zapojení města do projektu v rámci programu CENTRAL EUROPE Důvod předložení: Zapojení města do mezinárodního
VícePodnikatelský záměr. = Podnikatelský plán = business pla
Podnikatelský záměr = Podnikatelský plán = business pla Základní části realizační resumé zpracovává se na závěr, rozsah 2-3 stránky charakteristiku firmy a jejích cílů organizační řízení a manažerský tým
VíceAktuální úkoly v oblasti kohezní politiky se zaměřením na současnost a budoucnost
Aktuální úkoly v oblasti kohezní politiky se zaměřením na současnost a budoucnost Daniel Braun Ministerstvo pro místní rozvoj Výroční konference OPPI Praha, 5. prosince 2011 Stav realizace NSRR v programové
VíceRatingem se rozumí ohodnocení. (úvěrovým) závazkům.
Ratingový proces a ratingový systém Česká spořitelny Ratingem se rozumí ohodnocení příjemce úvěru z hlediska jeho schopnosti dostát včas svým (úvěrovým) závazkům. Jaký je rozdíl mezi externím a interním
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0317/2016. Pozměňovací návrh. Ioan Mircea Paşcu za skupinu S&D
A8-0317/1 1 Právní východisko 5 s ohledem na závěry Rady ohledně společné bezpečnostní a obranné politiky ze dne 25. listopadu 2013, ze dne 18. listopadu 2014, ze dne 18. května 2015 a ze dne 27. června
VíceOP Meziregionální spolupráce. 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR
OP Meziregionální spolupráce 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR 1 říjen 2010 Počet projektových partnerů v předložených projektech srovnání 1., 2., 3.
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2014/2234(INI) 28.4.2015
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 28.4.2015 2014/2234(INI) NÁVRH ZPRÁVY o ochraně finančních zájmů Evropské unie: směrem ke kontrolám společné zemědělské politiky na základě výsledků
VíceKohezní politika EU - příprava období 2014-2020
Kohezní politika EU - příprava období 2014-2020 Daniel Braun Ministerstvo pro místní rozvoj Konference Konkurenceschopnost a růst Objem finančních prostředků Berlínská metodika Vyspělost regionů Míra kofinancování
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceRPS/CSF Příprava NSRR v ČR z hlediska Rady vlády pro záležitosti romské komunity Česká republika 2004>2006 Rámec podpory Společenství
RPS/CSF Příprava NSRR v ČR z hlediska Rady vlády pro záležitosti romské komunity Česká republika 2004>2006 Rámec podpory Společenství Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Odbor Rámce podpory Společenství
VíceRizika a budoucnost evropských fondů z pohledu koordinátora
Rizika a budoucnost evropských fondů z pohledu koordinátora Ing. Daniel Braun, M.A. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Odbor řízení a koordinace NSRR 1 nok@mmr.cz Strategie pro období 2007 2013 (Evropský
VíceObecná charakteristika důchodových systémů Hlavními faktory pro změny důchodových systémů: demografické změny změna sociálních hodnot náklady systému
Přednáška č.8 Důchodové systémy Obecná charakteristika důchodových systémů Hlavními faktory pro změny důchodových systémů: demografické změny změna sociálních hodnot náklady systému Hlavním cílem změn:
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT Výbor pro rozpočtovou kontrolu NÁVRH DRUHÉ ZPRÁVY
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 7. 7. 2014 2013/2241(DEC) NÁVRH DRUHÉ ZPRÁVY o udělení absolutoria za plnění rozpočtu Úřadu Sdružení evropských regulačních orgánů v oblasti
VíceKatalog vzdělávacích cílů
Katalog vzdělávacích cílů pro zkoušku EBC*L stupně A o Podnikové cíle a ukazatele o Sestavování rozvahy o Nákladové účetnictví o Obchodní právo Stav 21. dubna 2006 EBC*L International, Vienna, 2006-04
VíceVýchodiska pro reformu: financování, diverzifikace, soukromé zdroje
Východiska pro reformu: financování, diverzifikace, soukromé zdroje Daniel Münich (CERGE-EI, MŠMT) VÝCHODISKA: trendy Léta ~1997 2000 Léta ~2000 2005 Nárůst počtu studentů 19% Nominální nárůst prostředků
VíceOpatření ke zvýšení konkurenceschopnosti ČR
Opatření ke zvýšení konkurenceschopnosti ČR Jak zvýšit konkurenceschopnost ČR a EU? Podnikatelské fórum: 10 let ČR v EU 30. dubna 2014, Praha Inovace mezinárodní srovnání ČESKÁ REPUBLIKA Zdroj: OECD Inovace
VíceEvropská unie. Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Fondy Evropské unie
Evropská unie Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Fondy Evropské unie Fondy Evropské unie Fondy EU představují hlavní nástroj realizace evropské politiky hospodářské a sociální soudržnosti. Jejich prostřednictvím
VícePriority polského předsednictví v Radě EU (1. července 31. prosince 2011)
Priority polského předsednictví v Radě EU (1. července 31. prosince 2011) Polsko v rámci svého předsednictví v Radě EU hodlá nastartovat ekonomický a politický růst Evropské unie pomocí těchto priorit:
VíceOpatření ke zvýšení konkurenceschopnosti ČR
Opatření ke zvýšení konkurenceschopnosti ČR Konference Rozdíly v konkurenceschopnosti mezi státy EU předpoklady a bariéry jejich překonání 11.dubna 2014, Brno Konkurenceschopnost - srovnání ČR s vybranými
VícePříští víceletý finanční rámec EU 2014-2020
Příští víceletý finanční rámec EU 2014-2020 Jana MALKRABOVÁ Sekce pro evropské záležitosti, Úřad vlády ČR 24. listopadu 2011 Obsah prezentace I. Obecně k rozpočtu EU II. III. IV. Harmonogram vyjednávání
VícePříprava na kohezní politiku EU nadnárodní, národní a krajská úroveň. Workshop pro zástupce ORP Olomouckého kraje,
Příprava na kohezní politiku EU 2014+ - nadnárodní, národní a krajská úroveň Workshop pro zástupce ORP Olomouckého kraje, 26. 4. 2012, Přerov Hlavní milníky Strategie Evropa 2020 3/2010 5. kohezní zpráva
VíceORGANIZAČNÍ STRUKTURY
ORGANIZAČNÍ STRUKTURY Organizační struktura Organizační struktura (OS) představuje vyjádření stavu organizace, tzn. uspořádání jednotlivých stupňů, členění organizace po stránce horizontální i vertikální,
VíceReforma rozpočtu EU. Eurocentrum Praha 30. října 2008. Kateřina Matoušková Odbor Národní fond Ministerstvo financí
Reforma rozpočtu EU Eurocentrum Praha 30. října 2008 Kateřina Matoušková Odbor Národní fond Ministerstvo financí Obsah 1. Současná struktura rozpočtu EU 2. Rozhodnutí o revizi 3. Veřejná debata 4. Revize
VíceTematické okruhy z předmětu Ekonomika a účetnictví obor Finanční služby
Tematické okruhy z předmětu Ekonomika a účetnictví obor Finanční služby 1. a) Daňová soustava definice, princip, význam daní, členění daní, základní daňové pojmy b) Zúčtování daní a dotací daň z příjmu,
VíceStrategický dokument se v současné době tvoří.
Karta projektového okruhu Číslo a název projektového okruhu: Garant karty projektového okruhu: Spolupracující subjekty: 3.9 Elektronizace odvětví: ejustice Ministerstvo spravedlnosti Ministerstvo vnitra
VíceVeřejná správa a její odraz ve Strategii regionálního rozvoje
Veřejná správa a její odraz ve Strategii regionálního rozvoje 2014-2020 Strategie regionálního rozvoje ČR pro období 2014 2020 (SRR) je základním koncepčním dokumentem v oblasti regionálního rozvoje. Dle
VíceEKONOMIKA. MILOSLAV SYNEK A KOLEKTIV
, I I. V J MANAZERSKA EKONOMIKA. MILOSLAV SYNEK A KOLEKTIV V c.!tfld V olina Grada Publishing 1996 OBSAH ÚVOD II 1. ZALOŽENÍ PODNIKU 17 1.1 Úvod 17 1.2 Činnosti související se založením podniku 21 1.3
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
VíceTematické okruhy z předmětu Ekonomika a účetnictví obor Finanční služby
Tematické okruhy z předmětu Ekonomika a účetnictví obor Finanční služby 1. 2. 3. 4. 5. 6. a. Základní ekonomické pojmy potřeby, výroba, hospodářství, trh, nabídka, poptávka, tržní rovnováha b. Zúčtování
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0048/21. Pozměňovací návrh. Jordi Solé za skupinu Verts/ALE
8.3.2018 A8-0048/21 21 Bod odůvodnění D a (nový) Da. vzhledem k tomu, že podle článku 8 SFEU se EU zavázala k podpoře rovnosti žen a mužů a k začleňování hlediska rovnosti žen a mužů do všech svých činností
VíceProgram rozvoje Jihomoravského kraje na období 2010 2013 VZDĚLÁVACÍ MODUL. Strategické řízení Význam PRJMK v řízení kraje
Program rozvoje Jihomoravského kraje na období 2010 2013 VZDĚLÁVACÍ MODUL Strategické řízení Význam PRJMK v řízení kraje 10. prosince 2009 Hlavní body Strategie, cíl strategického řízení Implementace strategie
VíceVýroční setkání představitelů českého železničního průmyslu. Dopravní politika ČR
ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Výroční setkání představitelů českého železničního průmyslu 8.11.2012, Zámek Štiřín Dopravní politika ČR Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Poslanecká
VíceHARMONOGRAM VÝZEV. Ministerstvo zdravotnictví (MZ) VES 2016
Poskytovatel Nazev aktivity Cil aktivity Termín podání návrhu projektu Malé granty (Small Grants): 1. června, 1. září a 1. prosince; Visegradský fond Standardní granty (Standard Grants): 15. září Visegrádský
VíceZásady institucionálního hodnocení VaV připravovaného v rámci Ipn Metodika (Efektivní systém hodnocení a financování VaVaI)
Zásady institucionálního hodnocení VaV připravovaného v rámci Ipn Metodika (Efektivní systém hodnocení a financování VaVaI) Daniel Münich garant klíčové aktivity #2 KRE 2012, Národní technická knihovna,
VíceNázory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014
Názory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014 Národní konference o české infrastruktuře 16. dubna 2014 Údaje o výzkumu Osloveno přes
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VícePodnikatelský ekosystém. Leonard Walletzký 2016
Podnikatelský ekosystém Leonard Walletzký 2016 Komerční inovace INOVACE SMLUVNÍ INVESTIČNÍ Licence Aliance Sítě Ostatní Business angel Joint venture Plné vlastnictví Greenfield / Brownfield Akvizice Strategické
VíceČeskoslovenská obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 Nové Město tel.: +420 261 351 111
V Praze, 21. března 2006 Čistý zisk Skupiny ČSOB v roce 2005 vyšší o 17% oproti roku 2004 (konsolidované, IFRS, auditované výsledky) Skupina ČSOB uzavřela rok 2005 se ziskem ve výši 10,3 miliardy Kč. Čistý
VíceUNIPETROL AKVIZICE 16,335% PODÍLU SHELLU V ČESKÉ RAFINÉRSKÉ
UNIPETROL AKVIZICE 16,335% PODÍLU SHELLU V ČESKÉ RAFINÉRSKÉ Marek Świtajewski, předseda představenstva a generální ředitel Andrzej Kozłowski, člen představenstva a ředitel strategie, fúzí a akvizic 7.
VícePrůběh čerpání strukturálních fondů
Rámec podpory Společenství představuje základní strategii pro rozvoj regionů České republiky na období 2006. Řídicí orgán Rámce podpory Společenství (MMR) plní roli výkonného orgánu, který zajišťuje celkovou
VíceSociální inovace jako základní prvek rozvoje sociálního podniku
Sociální inovace jako základní prvek rozvoje sociálního podniku Mirka Wildmannová 14.6.2018 XXI. Mezinárodní kolokvium o regionálních vědách 1 Cíl příspěvku Ověřit tezi, zda jsou sociální podniky inovativní
VíceZaměříme se na sanaci jako jeden z důvodů restrukturalizace podniku
Zaměříme se na sanaci jako jeden z důvodů restrukturalizace podniku Zefektivnění podniku Zajištění vyšší hodnoty pro vlastníky Důvody restrukturalizace podniku Sanace podniku Řešení podnikové krize při
VíceRada Evropské unie Brusel 23. března 2017 (OR. en)
Conseil UE Rada Evropské unie Brusel 23. března 2017 (OR. en) 7586/17 LIMITE PUBLIC UD 83 ENFOCUSTOM 84 POZNÁMKA Odesílatel: Příjemce: Generální sekretariát Rady Delegace Č. předchozího dokumentu: 14132/4/16
Více15410/16 lr/kno 1 DG B 1C
Rada Evropské unie Brusel 8. prosince 2016 (OR. en) 15410/16 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Generální sekretariát Rady Datum: 8. prosince 2016 Příjemce: Delegace SOC 790 EMPL 533 ECOFIN 1173 EDUC 425 JEUN
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Švédska na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 276 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Švédska na rok 2015 a stanovisko Rady ke konvergenčnímu programu Švédska z roku 2015
VíceVeřejná logistická centra
Veřejná logistická centra Ing. Emanuel Šíp, náměstek ministra Sekce dopravní politiky a životního prostředí Den dopravy Praha, Hotel Olympik, 28. února 2008 Výchozí situace - Evropa 14,2% 7,4% 5,3% 13,8%
VícePŘIJATÉ TEXTY. P8_TA(2017)0158 Udělení absolutoria za rok 2015: Překladatelské středisko pro instituce Evropské unie (CdT)
Evropský parlament 2014-2019 PŘIJATÉ TEXTY P8_TA(2017)0158 Udělení absolutoria za rok 2015: Překladatelské středisko pro instituce Evropské unie (CdT) 1. Rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 27. dubna
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceDopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR
Dopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR Ing. Martin Tlapa, MBA Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR Strategie vychází z Analýzy konkurenceschopnosti ČR a ze závěrečné zprávy podskupin
VíceUplatnění CLLD v oblasti sociálního začleňování a spolupráce MAS s Agenturou pro sociální začleňování
Uplatnění CLLD v oblasti sociálního začleňování a spolupráce MAS s Agenturou pro sociální začleňování 24. 2. 2014 Zuzana Drhová Z Dohody o Partnerství (str. 173, leden 2014) 3.1.1 Komunitně vedený místní
VíceStrategie mezinárodní konkurenceschopnosti a Národní inovační strategie (souhrn úkolů pro Radu pro výzkum, vývoj a inovace)
272/B2 Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti a Národní inovační strategie (souhrn úkolů pro Radu pro výzkum, vývoj a inovace) 1. Úvod 1.1. Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR Materiál Strategie
VíceSWOT ANALÝZA 126MSFN
SWOT ANALÝZA 126MSFN 8.11.2016 Zbyněk Škoda SWOT analýza -obsah 1. Základní informace a princip metody 2. Vnější a vnitřní faktory 3. Užitečnétipy a příklady z praxe SWOT analýza I. ZÁKLADNÍ INFORMACE
VíceMožnosti české ekonomiky v globalizovaném světě cesty k prosperitě ČR. Ing. Jiří Paroubek
Možnosti české ekonomiky v globalizovaném světě cesty k prosperitě ČR Ing. Jiří Paroubek Charakteristika současné etapy ve vývoji českého hospodářství po roce 1989 převážila pozitiva: podařilo se vytvořit
VícePředběžné neauditované hospodářské výsledky za rok 2017
REGULATORNÍ OZNÁMENÍ 15. března 2018 Fortuna Entertainment Group N.V. Předběžné neauditované hospodářské výsledky za rok 2017 Amsterdam - Společnost Fortuna Entertainment Group N. V. oznamuje své předběžné
VíceDlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
VícePravidla hospodaření VŠE. Článek 1 Úvodní ustanovení
Příloha č. 1 Statutu VŠE Pravidla hospodaření VŠE Článek 1 Úvodní ustanovení (1) Hospodaření VŠE se řídí zákonem a ostatními zvláštními právními předpisy 1) a podmínkami stanovenými v rozhodnutích o poskytování
VíceSWOT ANALÝZA. Příloha č. 2, Pracovní list č. 1 SWOT analýza 28.4.2014. SWOT analýza - obsah. SWOT analýza. 1. Základní informace a princip metody
SWOT ANALÝZA 1 SWOT analýza - obsah 1. Základní informace a princip metody 2. Vnější a vnitřní faktory 3. Užitečné tipy a příklady z praxe 2 SWOT analýza I. ZÁKLADNÍ INFORMACE A PRINCIP METODY 3 1 SWOT
VíceBudoucnost metody QUEST a navazující aktivity
Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Možnosti EU QUEST a související projekty Plány udržitelné městské mobility
VíceEVROPSKÁ KOMISE Generální ředitelství Hospodářská soutěž PRACOVNÍ DOKUMENT KOMISE
EVROPSKÁ KOMISE Generální ředitelství Hospodářská soutěž PRACOVNÍ DOKUMENT KOMISE Toto je překlad profilu České republiky, který je součástí přehledu státní podpory, verze podzim 2004 (COM(2004) 750 v
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Polska na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 270 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Polska na rok 2015 a stanovisko Rady ke konvergenčnímu programu Polska z roku 2015
VíceTémata profilové maturitní zkoušky z předmětu Ekonomika podniku
ta profilové maturitní zkoušky z předmětu Ekonomika podniku 1. Základní pojmy - potřeba, spotřeba, trh, tržní mechanismus 2. Národní hospodářství, hodnocení úrovně NH 3. Ekonomické systémy, úloha státu
VíceMaturitní témata EKONOMIKA
Maturitní témata EKONOMIKA Školní rok 2014/2015 1. Ekonomie jako věda - význam ekonomického vzdělání - vztah ekonomiky a politiky - makroekonomie - mikroekonomie - zákon vzácnosti - hospodaření - efektivnost
Více