Hybridní model RX 400hERG REV (12/15/06)

Transkript

1 Hybridní model Toyota Motor Corporation Veškerá práva vyhrazena. Tento dokument nesmí být pozměňován bez písemného souhlasu Toyota Motor Corporation 06RX 400hERG REV (12/15/06)

2 Předmluva V Severní Americe v dubnu roku 2005 uvedla společnost Lexus na trh svůj benzíno-elektrický hybridní vůz Lexus RX 400h. Pokud není v této příručce uvedeno jinak, základní systémy a vlastnosti modelu RX 400h jsou stejné jako u běžného nehybridního modelu Luxus RX 330. Společnost Lexus vydala tuto příručku, aby poskytla záchranným a vyprošťovacím týmům návod a potřebné informace jak bezpečně postupovat při manipulaci s hybridními systémy vozu RX 400h. Elektrický proud o vysokém napětí napájí pohonné elektromotory, generátor, invertor/konvertor a elektrické posilové řízení. Ostatní elektrická zařízení automobilu, jako jsou přední světlomety, rádio a měřiče, jsou napájeny ze zvláštního 12voltového pomocného akumulátoru. Do Lexusu RX 400h L byla zabudována řada bezpečnostních zařízení, která zajišťují, aby vysokonapěťová (přibližně 288 voltů) nikl-metal-hydridová (NiMH) akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) byla v případě nehody maximálně zabezpečená. Lexus RX 400h využívá následující elektrické systémy: Střídavý proud (AC) o maximálním napětí 650 voltů Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 288 voltů Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 42 voltů Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 12 voltů Vlastnosti vozu Lexus RX 400h: Označení benzíno-elektrického hybridního systému vozu Lexus jako Hybrid Synergy Drive. Hybrid Synergy Drive má v montážním celku invertoru zabudovaný zesilovací konvertor, který zesiluje dostupné napětí až na 650 voltů potřebných pro elektromotory pohánějící vůz. Vysokonapěťová akumulátorová sada hybridního pohonu, dimenzovaná na 288 voltů. Kompresor klimatizace poháněný vysokonapěťovým motorem, dimenzovaný na 288 voltů. Vysokonapěťový motor pohánějící elektrické posilové řízení (EPS), dimenzovaný na 42 voltů. Elektrická soustava karosérie dimenzovaná na 12 voltů, se záporným pólem připojeným na kostru. -i- V nabídce je pohon dvou kol (2WD) stejně tak jako pohon 4 kol (4WD). Modely 4WD navíc obsahují elektromotor 650 V, který pohání zadní kola. Přídavný zádržný systém (SRS) dvoustupňové přední airbagy, kolenní airbag řidiče, boční airbagy v předních sedadlech, hlavové airbagy a předepínače předních bezpečnostních pásů. Důležitým faktorem při manipulaci s havarovaným Lexusem RX 400h Hybrid Synergy Drive je zajištění ochrany před vysokým napětím. Je proto důležité znát a chápat všechny odpojovací a deaktivační postupy a výstrahy uvedené v této příručce. Příručka dále obsahuje: Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h. Rozmístění a popis hlavních součástí hybridního synergického pohonu. Informace důležité pro vyproštění posádky, hašení požáru, vyproštění vozu a další havarijní a záchranné postupy. Informace pro silniční asistenci. Lexus RX 400h - modelový rok 2006 Při dodržení pokynů této příručky budou záchrané a vyprošťovací týmy schopné bezpečně vykonávat záchranářské akce, které vyžadují manipulaci s hybridním vozem Lexus RX 400h. POZNÁMKA: Příručky s návodem jak postupovat v havarijních situacích u vybraných vozů Lexus s alternativními palivy najdete na stránkách

3 Obsah Strana Více o vozu Lexus RX 400h 1 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h 2 Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus 6 Činnost hybridního pohonu Lexus 9 Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) a pomocný akumulátor 10 Ochrana před vysokým napětím 11 Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS 13 Havarijní a záchranné postupy 15 Vyproštění posádky 15 Požár 22 Prohlídka 23 Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady hybridního pohonu 23 Únik kapalin 23 První pomoc 24 Potopení vozu 24 Silniční asistence 25 -ii-

4 Více o vozu Lexus RX 400h Lexus RX 400h je prvním benzíno-elektrickým hybridním vozem značky Lexus. Benzíno-elektrický hybridní systém nese název Hybrid Synergy Drive. Hybridní synergický pohon znamená, že vůz je poháněn spalovacím (benzínovým) motorem i elektromotorem. Ve voze jsou uloženy dva zdroje pohonné energie: 1. Benzín pro spalovací motor je uložen v palivové nádrži. 2. Elektřina pro elektromotor je uložena ve vysokonapěťové akumulátorové sadě hybridního pohonu (HV). Zkombinováním obou pohonných jednotek se dosáhlo jak úspory paliva, tak i snížení škodlivých emisí. Benzínový motor pohání také elektrický generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu, takže (na rozdíl od čistých elektromobilů) Lexus RX 400h nikdy nepotřebuje dobíjení z vnějšího elektrického zdroje. V závislosti na jízdních podmínkách může být vůz poháněn jedním nebo oběma typy pohonných jednotek. Následující obrázek ukazuje, jak Lexus RX 400h funguje v různých jízdních režimech. Při malé akceleraci v nízké rychlosti je vůz poháněn elektromotorem. Benzínový motor je vypnut. Během normální jízdy je vůz poháněn převážně benzínovým motorem. Benzínový motor také současně slouží k dobíjení akumulátorové sady. Při plné akceleraci, jako například při jízdě do kopce, je vůz poháněn oběma motory - benzínovým i elektromotorem. Při zpomalování, jako například při brzdění, vůz regeneruje svou kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu, kterou ukládá do akumulátorové sady. Při stojícím voze jsou benzínový motor i elektromotor vypnuté, ale vůz stále zůstává zapnutý a v provozu. -1-

5 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h Hybridní modely Lexus RX 400h z roku 2006 jsou na pohled téměř identické s běžnými nehybridními modely Lexus RX 330. Lexus RX 400h je pětidveřový luxusní užitkový vůz. Následující obrázky, zachycující exteriér, interiér a motorový prostor, vám pomohou při jeho identifikaci. Alfanumerické 17místné identifikační číslo vozu (VIN) je umístěno na krytu motoru pod čelním sklem, na dveřním sloupku řidiče a pod sedadlem předního spolujezdce. Příklad VIN: JTJGW31U (2WD) JTJHW31U (4WD) Model RX 400h je identifikován prvními 6 alfanumerickými znaky; JTJGW3 (2WD) a JTJHW3 (4WD). Umístění štítku s VIN -2-

6 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Exteriér Loga na zadních výklopných dveřích. Víko plnicího otvoru benzínové nádrže umístěné na zadním rohovém panelu na straně řidiče. Pohled na exteriér na straně řidiče Čelní pohled na exteriér Zadní pohled na exteriér Pohled na zadní exteriér a na exteriér na straně řidiče -3-

7 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Interiér Přístrojový blok (rychloměr, palivoměr, výstražné kontrolky), umístěný na palubní desce za volantem, je odlišný od klasického nehybridního modelu RX 330. Na místě otáčkoměru se nachází měřič výkonu, který ukazuje výkon v kw. POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vypnuto, ukazatele v přístrojovém bloku budou "zhasnuté", čili nebudou svítit. Pohled na interiér Pohled na přístrojový blok -4-

8 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Motorový prostor 3,3litrový benzínový motor z hliníkové slitiny. Montážní celek vysokonapěťového ivertoru/konvertoru s logy na víku. Loga na krytu Pohled na motorový prostor -5-

9 Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus Součást Umístění Popis 12voltový pomocný akumulátor Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) Napájecí kabely Invertor/ konvertor Benzínový motor Přední elektromotor Elektrogenerátor Motorový prostor Olověný akumulátor napájí všechna nízkonapěťová elektrická zařízení. Umístěná v kabině pod zadními sedadly připevněná k příčnému nosníku Podvozek a motorový prostor 288voltová nikl-metal-hydridová (NiMH) akumulátorová sada se skládá z 30 nízkonapěťových modulů (po 9,6 voltech) spojených do série. Oranžové napájecí kabely vedou stejnosměrný proud (DC) o vysokém napětí mezi akumulátorovou sadou hybridního pohonu, invertorem/konvertorem a kompresorem klimatizace. Tyto kabely také vedou třífázový střídavý proud (AC) mezi invertorem/konvertorem, elektromotorem a generátorem. Motorový prostor Zesiluje a mění stejnosměrný proud o vysokém napětí z akumulátorové sady hybridního pohonu na třífázový střídavý proud, který napájí pohonný elektromotor vozu. Invertor/konvertor také mění střídavý proud generovaný elektrickým generátorem a elektromotorem (při regenerativním brzdění) na stejnosměrný proud, který dobíjí akumulátorovou sadu hybridního pohonu. Motorový prostor Má dvě funkce: 1) Pohání vozidlo; 2) Pohání generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu hybridního pohonu. Startování a zastavování motoru je řízeno počítačem vozu. Motorový prostor Elektromotor s permanentními magnety, napájený třífázovým střídavým proudem o vysokém napětí, je zabudován do přední rozvodovky s diferenciálem. Slouží k pohonu předních kol. Motorový prostor Generátor napájený třífázovým střídavým proudem o vysokém napětí je součástí předního transaxlu. Slouží k dobíjení akumulátorové sady hybridního pohonu. Kompresor klimatizace Motorový prostor Kompresor poháněný motorem na třífázový střídavý proud o vysokém napětí. Komponenty hybridního pohonu Hybrid Synergy Drive * 11 *:Pouze u modelů se systémem 4WD Součásti hybridního pohonu Lexus (horní pohled) a vysokonapěťové napájecí kabely -6-

10 Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus (pokračování) Součást Umístění Popis Konvertor stejnosměrného proudu (DC/DC) EPS Palivová nádrž a palivové potrubí Zadní 11 eletrický motor (pouze modely 4WD) Pod zavazadlovým prostorem v blízkosti rezervní pneumatiky Podvozek, na straně řidiče Zadní pomocný rám Snižuje napětí 288 voltů z akumulátorové sady hybridního pohonu (288 voltů) na 42 voltů. Žluté kabely vedou napětí 42 voltů pod podlahou kabiny do hřebenové tyče řízení přes jednotku ECU EPS, která se nachází v motorovém prostoru. Palivová nádrž zásobuje motor benzínem prostřednictvím samostatného palivového potrubí. Palivové potrubí je vedeno na straně řidiče pod podlahou kabiny. Elektromotor s permanentními magnety napájený třífázovým střídavým proudem o vysokém napětí je zabudován do zadní rozvodovky s diferenciálem a pohání zadní kola. 11 Palivová nádrž a součásti palivového potrubí Zadní elektromotor -7-

11 Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus (pokračování) Základní specifikace: Benzínový motor: Elektromotory Přední: Zadní: Převodovka: Akumulátor hybridního pohonu: Pohotovostní hmotnost Palivová nádrž: Úspora paliva Rám karoserie: Panely karoserie: 3,3litrový motor z hliníkové slitiny o výkonu 208 hp Motor s permanentním magnetem o výkonu 165 hp Motor s permanentním magnetem o výkonu 67 hp pouze automatická Nikl-metal-hydridový (NiMH) 288voltový hermeticky uzavřený akumulátor 4 365lbs / kg 17,2 galonů / 65 litrů 31 / 27 (město/dálnice) mil/galon 7,5 / 8,1 (město/dálnice) litrů/100 km Ocelová samonosná skořepina Ocelové panely Ocelová samonosná skořepina -8-

12 Činnost hybridního pohonu Lexus Jakmile se rozsvítí indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku, vůz může jet. Na rozdíl od typického automobilu však benzínový motor tohoto Lexusu nemá volnoběh, nýbrž startuje a zastavuje se automaticky. Je proto důležité znát a rozumět údajům kontrolky READY v přístrojovém bloku. Když tato kontrolka svítí, informuje tím řidiče, že vůz je stále zapnutý a v provozu, i když benzínový motor právě neběží a motorový prostor je tichý. Fungování vozu U Lexusu RX 400h L se benzínový motor může zastavit a nastartovat kdykoli, když svítí indikační kontrolka READY. Indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku Nikdy nepředpokládejte, že vozidlo je vypnuté, pouze z toho faktu, že má právě vypnutý motor. Vždy si to ověřte pohledem na kontrolku READY. Vozidlo je vypnuté tehdy, když jeho indikační kontrolka READY nesvítí. Vůz může být poháněn: 1. Pouze elektromotorem. 2. Pouze benzínovým motorem. 3. Kombinací elektromotoru a benzínového motoru. O pohonném režimu, ve kterém vůz pracuje, rozhoduje jeho palubní počítač tak, aby minimalizoval spotřebu paliva a škodlivé emise. Řidič nemůže zvolit režim manuálně. -9-

13 Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) a pomocný akumulátor Lexus RX 400h obsahuje vysokonapěťovou akumulátorovou sadu hybridního pohonu (HV) nové generace a nízkonapěťový pomocný akumulátor. Akumulátorová sada hybridního pohonu obsahuje hermeticky uzavřené nikl-metal hybridové (NiMH) bateriové moduly a pomocný akumulátor je běžný typ olověného akumulátoru. Akumulátorová sada hybridního pohonu Akumulátorová sada hybridního pohonu je uzavřená v kovové schránce a je bezpečně upevněna k příčnému nosníku podlahy kabiny pod zadním sedadlem. Kovová schránka je izolovaná před vysokým napětím a v kabině je opatřená krytem. Akumulátorová sada hybridního pohonu se skládá z 30 nízkonapěťových NiMH modulů (každý o napětí 9,6 voltů) zapojených do série, a které dohromady dávají napětí 288 voltů. Každý z NiMH modulů je uzavřen v kovové schránce, aby nemohlo dojít k úniku jeho elektrolytu. Elektrolyt použitý v NiMH bateriovém modulu je zásaditá směs hydroxidu draselného a sodného. Elektrolyt je absorbován v deskách článků a vytváří rosol, který nemůže normálně unikat ani při havárii. Pokud by došlo k přebití akumulátorové sady, což je velmi nepravděpodobné, plyny z modulů budou vypuštěny z vozu přímo do ovzduší prostřednictvím ventilačních hadice. Akumulátorová sada hybridního pohonu Napětí akumulátorové sady 288 voltů Počet NiMH modulů v akumulátorové sadě 30 Napětí jednoho NiMH modulu 9,6 voltů Rozměry celé NiMH akumulátorové sady 25 x 43 x 7 palců (63 x 108 x 18 cm) Hmotnost NiMH akumulátorové sady 152,1 liber (69 kg) Recyklace akumulátorové sady hybridního pohonu Akumulátorová sada hybridního pohonu je recyklovatelná. Kontaktujte nejbližšího prodejce Lexus nebo silniční asistenci Lexus na: Spojené státy: (800) , Kanada: (800) Pomocný akumulátor Lexus RX 400h je také vybaven 12-voltovým olověným akumulátorem. 12voltový pomocný akumulátor napájí běžné elektrické systémy vozu podobně jako u klasického vozu. Stejně jako u klasických vozů, také zde je pomocný akumulátor (záporná svorka) připojen na kovovou kostru vozu. Pomocný akumulátor je umístěn v motorovém prostoru. 288voltová akumulátorová sada hybridního pohonu 12voltový pomocný akumulátor v motorovém prostoru Součásti napájené akumulátorovou sadou hybridního pohonu Přední elektromotor Zadní elektromotor (s pohonem 4WD) Invertor/konvertor Kompresor klimatizace Elektrický generátor Napájecí kabely Elektrické posilové řízení -10- Akumulátorová sada hybridního pohonu umístěná v kabině

14 Ochrana před vysokým napětím Akumulátorová sada hybridního pohonu napájí stejnosměrným proudem vysokonapěťový elektrický systém. Kladné a záporné oranžové vysokonapěťové napájecí kabely vedou od akumulátorové sady pod podlahou kabiny do invertoru/konvertoru. Invertor/konvertor obsahuje obvod, který zesiluje napětí stejnosměrného proudu akumulátorové sady hybridního pohonu z 288 voltů na 650 voltů. Invertor vytváří třífázový střídavý proud, kterým napájí elektromotory. Sada tří silových kabelů je vedena z invertoru do jednotlivých vysokonapěťových elektromotorů (elektromotor, elektrický generátor, kompresor klimatizace a případný zadní elektromotor u pohonu 4WD). Posádka vozidla a záchranářské týmy jsou chráněni od vysokého napětí prostřednictvím následujícího systému: Ochranný systém před vysokým napětím Vysokonapěťová pojistka chrání akumulátorovou sadu hybridního pohonu před zkratem. Kladný a záporný vysokonapěťový napájecí kabely, připojené k akumulátorové sadě hybridního pohonu, jsou jištěny 12voltovými relé, která jsou za normálních podmínek rozepnuta. Když je vůz vypnutý, rozepnutá relé zabraňují toku elektrického proudu z akumulátorové sady hybridního pohonu. počítač vozu rozsvítí hlavní výstražnou kontrolku v přístrojovém bloku a nápis CHECK HYBRID SYSTEM (zkontrolujte hybridní systém) na informačním displeji. Při nehodě se relé akumulátorové sady hybridního pohonu automaticky rozepnou a přeruší tok elektrické energie dostatečné k aktivaci systému SRS nebo snímačů zadního nárazu. Elektromotor 12voltový akumulátor Invertor Zesilovací konvertor Voltů ECU hybrid. pohonu Ochranný systém před vysokým napětím Vůz je vypnut (kontrolka READY nesvítí) Akumulátorová sada hybrid. pohonu Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu Elektromotor (Zadní) VAROVÁNÍ: Po odpojení akumulátorové sady hybridního pohonu zůstává napětí ve vysokonapěťovém elektrickém systému ještě po dalších 5 minut. Nikdy se nedotýkejte, nepřeřezávejte nebo jinak nenarušujte žádné oranžové vysokonapěťové kabely nebo vysokonapěťové součásti. Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo vážné zranění. Electromotor 12voltový akumulátor Invertor 650 Voltů Zesilovací konvertor 288 Voltů Voltů ECU hybrid. pohonu Elektromotor (Zadní) Jak kladný, tak i záporný napájecí kabel jsou izolovány od kovové kostry vozu, takže při dotyku kostry nehrozí žádné nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Monitor ukostřovací ochrany nepřetržitě hlídá únik vysokého napětí na kovovou kostru během chodu vozu. Pokud je detekována porucha, Akumulátorová sada hybrid. pohonu Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu Ochranný systém před vysokým napětím Vůz je zapnut a v provozu (READY svítí) -11-

15 Ochrana před vysokým napětím (pokračování) Akumulátorová sada hybridního pohonu také napájí konvertor měnící stejnosměrné napětí z 288 V na 42 V, kterým napájí pomocný elektromotor posilového řízení (EPS). Tento konvertor stejnosměrného proudu (DC-DC) se nachází pod zavazadlovým prostorem. Jak kladné tak i záporné napájecí 42voltové kabely vedou uvnitř žlutých plastových obalů a jsou izolovány od kovové karosérie vozu. POZNÁMKA: Stejnosměrné napětí 42 voltů má vyšší potenciál pro vznik elektrického oblouku než 12 voltů DC. Vedení kabelu konvertoru stejnosměrného proudu (DC/DC) akumulátoru hybridního pohonu Poznámka: Zobrazené kladné i záporné kabely jsou spojeny do jediného vodičového svazku -12-

16 Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS Standardní výbava Přední elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna v motorovém prostoru. Předepínače předních bezpečnostních pásů jsou místěny poblíž spodních částí sloupku B. Přední dvoustupňový airbag řidiče je umístěn v hlavě volantu. Přední dvoustupňový airbag předního spolujezdce je integrován do palubní desky a nafukuje se vrchem palubní desky. Počítač systému SRS je umístěn na podlaze pod středovou konzolou. Obsahuje také čidlo nárazu. Přední boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních částí sloupků B. Zadní boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních částí sloupků C. Boční airbagy předních sedadel jsou umístěny v jejich opěradlech. Boční hlavové airbagy jsou umístěny podél vnějšího okraje uvnitř nosníků střechy. Přední kolenní airbag je umístěn ve spodní části palubní desky. VAROVÁNÍ: Počítač SRS je vybaven záložním zdrojem, který napájí airbagy SRS ještě po dobu 90 sekund od vypnutí vozidla. Boční airbagy v opěradlech předních sedadel a hlavové airbagy se mohou nafouknout nezávisle na sobě. Kolenní airbag řidiče je aktivován současně s předním airbagem řidiče a předepínačem bezpečnostního pásu. Klasifikační systém předního spolujezdce může zabránit v aktivaci airbagu předního spolujezdce, předního bočního airbagu spolujezdce a předepínače bezpečnostního pásu předního spolujezdce. Ignorování této výstrahy může zapříčinit smrt nebo vážné poranění v důsledku neočekávaného nafouknutí airbagu SRS. HLAVOVÝ AIRBAG KOLENNÍ AIRBAG Přední, přední boční, hlavové a kolenní airbagy. BOČNÍ AIRBAG HLAVOVÝ AIRBAG Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů -13-

17 Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS (pokračování) Standardní přední airbagy a předepínače bezpečnostních pásů Přední, hlavové a kolenní airbagy Vyvíječ plynu hlavového airbagu v nosníku střechy KolennÍ airbag a vyvíječ plynu -14-

18 Havarijní a záchranné postupy Po příjezdu na místo nehody by havarijní a záchranné týmy měly dodržovat své standardní postupy pro automobilové nehody. Nehody s vozem Lexus RX 400h mohou být zvládnuty stejně jako u ostatních automobilů, s výjimkami uvedenými v následujících návodech pro vyproštění posádky, požár, prohlídku, vyproštění vozu, únik kapalin, první pomoc a potopení vozu. VAROVÁNÍ: Nikdy nepředpokládejte, že Lexus RX 400h je vypnutý pouze proto, že je tichý. Vždy zkontrolujte stav indikační kontrolky READY v přístrojovém bloku, podle které poznáte, zda je vozidlo zapnuté nebo vypnuté. Ignorování těchto výstrah může zapříčinit smrt nebo vážné zranění v důsledku nenadálé aktivace systému SRS. Také může způsobit vážné popáleniny a úraz elektrickým proudem od vysokonapěťového systému. Podložte kola klíny Zatáhněte parkovací brzdu Vyproštění posádky Imobilizujte vozidlo Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu. Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P. Deaktivujte vozidlo Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo. Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy Otočte klíčem v zapalování do polohy OFF. Postup č.1 1. Otočte klíčem v zapalování do polohy OFF. 2. Klíč vytáhněte a umístěte jej na přístrojovou desku. Pokud nelze klíč vytáhnout, odpojte 12voltový pomocný akumulátor v motorovém prostoru. POZNÁMKA: Před vytažením klíče nebo odpojením 12voltového pomocného akumulátoru nezapomeňte dle potřeby přenastavit polohu elektricky polohovatelných sedadel, výklopného/teleskopického volantu, stáhnout okna, odemknout dveře a dvířka palivové nádrže. Jakmile je 12voltový pomocný akumulátor odpojen, elektrické ovládání těchto systémů už nebude fungovat. -15-

19 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Pokud nelze vůz vypnout podle postupu 1 na předchozí straně, proveďte vyproštění podle následujícího postupu. Zhodnocení místa nehody Pokud lze záchranářskou akci provést bez řezání vozidla (např. rozbitím skla, apod.) >>> přejděte k Případu 1 Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů >>> přejděte k Případu 2 Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů >>> přejděte k Případu 3 Případ 1: Když není nutné přeřezávat oranžové kabely ani karosérii Oranžové kabely jsou vysokonapěťové kabely. Než začnete záchranářskou akci, ověřte, zda nejsou v kabině exponovány žádné oranžové kabely. VAROVÁNÍ: Pokud jsou v kabině exponovány jakékoliv oranžové kabely, přejděte k Případu 2 a proveďte nezbytné kroky. Pokud je nutné vozidlo rozřezávat, přejděte k Případu 2 a Případu 3, a proveďte nezbytné kroky. -16-

20 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Případ 2: Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů Postup č.1 1. Odpojte vysokonapěťové obvody: a) Vyjměte pojistku IGCT č. 4. Pokud nelze pojistku IGCT č. 4 vyjmout, navlékněte si izolované rukavice a otočte páčkou servisního konektoru směrem ven. V tomto okamžiku servisní konektor nevytahujte. (Otočením páky servisního konektoru směrem ven se aktivuje ochranná pojistka a vysokonapěťové obvody se odpojí.) VAROVÁNÍ: Pokud v tomto okamžiku vytáhnete servisní konektor, může se objevit elektrický oblouk, který rozstříkne roztavený kov. Aby nedošlo ke zranění záchranářů, nevytahujte servisní konektor bezprostředně po otočení páky směrem ven v předchozím kroku. Sejměte kryty motorového prostoru Pojistková skříňka Umístění pojistkové skříňky Umístění Pojistka pojistky IGCT č.4 IGCT č. 4 Servisní konektor Uvolnění kapoty motoru z kabiny Uvolnění západky kapoty motoru -17- Otočte páčkou servisního konektoru

21 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) 2. Odpojte 12voltový pomocný akumulátor, aby se deaktivoval systém airbagů. VAROVÁNÍ: Sytém SRS může zůstat pod napětím až 90 sekund od vypnutí vozu nebo odpojení 12voltového pomocného akumulátoru. 3. Vytáhněte servisní konektor, aby se odpojil obvod uvnitř vysokonapěťového akumulátoru. VAROVÁNÍ: Po vytažení servisního konektoru mohou být některé komponenty nebo vedení ještě 5 minut pod vysokým napětím. (Umístění komponentů a vedení vysokého napětí najdete na straně 20.) Když musíte řezat komponenty nebo vedení vysokého napětí, dodržujte zásady uvedené v postupu pro řezání karosérie a začněte s přeřezáváním, až když je vysoké napětí zcela odpojené. Pokud nelze provést žádnou z výše uvedených operací a přitom je nezbytné rozřezat vozidlo, aniž byste měli čas odpojit vysokonapěťové obvody, přejděte k postupu Případu 3. 12voltový pomocný akumulátor Vyjměte servisní konektor -18-

22 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Případ 3: Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů, nebo jsou-li obnaženy jakékoliv oranžové kabely Před řezáním karosérie ověřte následující stav: I Zásady při řezání karosérie II Umístění komponentů a vedení vysokého napětí III Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení) I Zásady při řezání karosérie VAROVÁNÍ: Pomocí hydraulických nůžek rozřezejte karosérii takovým postupem, aby nedošlo k vážnému zranění záchranářů nebo posádky vozu. Při odstraňování komponentů se vyvarujte dotyku jakýchkoliv následujících oblastí nebo obnažených oranžových kabelů. Oblasti, které mohou způsobit smrt elektrickým proudem v důsledku vysokého napětí: Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít ke smrtelnému úrazu v důsledku vysokého napětí. * Nikdy neřežte vysokonapěťový akumulátor. Oblasti, které mohou způsobit aktivaci hlavového airbagu: Neřežte v těchto oblastech, protože se zde nachází vybavení, které aktivuje vysokotlaký plyn pro nafouknutí hlavových airbagů. Oblasti, které mohou způsobit aktivaci bočních a hlavových airbagů: Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít k nafouknutí bočních a hlavových airbagů v důsledku zkratování vedení nebo nárazu při řezání vozidla Nebezpečné oblasti při řezání karosérie

23 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) III Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení) II Umístění komponentů a vedení vysokého napětí Airbag spolujezdce Elektrický kompresor s invertorem Montážní celek převodovky s diferenciálem hybridního vozu Akumulátor hybridního pohonu Hlavové airbagy Airbag řidiče Kolenní airbag řidiče Invertor/Konvertor Montážní celek zadního hnacího elektromotoru s rozvodovkou (Pouze modely 4WD) Boční airbagy předních sedadel Rozmístění součástí hybridního pohonu Lexus Standardní přední airbagy, boční airbagy předních sedadel, kolenní a hlavové airbagy. -20-

24 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Stabilizujte vozidlo Podložte vozidlo na 4 místech přímo pod předními a zadními sloupky. Neumisťujte podložky pod vysokonapěťové napájecí kabely, výfukový systém nebo palivový systém. Přístup k uvězněné posádce Odstranění okenních skel Postupujte podle běžného návodu pro demontáž skla, jak vyžaduje situace. Místa podložení vozu Pozor na airbagy a předepínače systému SRS Členové havarijních a záchranných týmů musí v blízkosti nenafouklých airbagů a neaktivovaných předepínačů bezpečnostních pásů pracovat velmi opatrně. Nafouknuté přední dvoustupňové airbagy se dokáží automaticky nafouknout do obou stupňů během zlomku sekundy. Odstranění/odsunutí dveří Dveře lze odstranit běžnými záchranářskými nástroji, jako jsou různé nůžky, čelisti a jiné elektrické či hydraulické nástroje. V některých situacích může být jednodušší páčením karosérie vozu odkrýt závěsy dveří tak, aby šly odšroubovat. Místa podložení vozu HLAVOVÝ AIRBAG Pohled zespodu HLAVOVÝ AIRBAG Odstranění střechy Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Pokud nejsou nafouknuté, nedoporučuje se odstraňovat střechu nebo s ní nějak manipulovat. Hlavové airbagy lze identifikovat podle návodu na obrázku. KOLENNÍ AIRBAG BOČNÍ AIRBAG Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů Odsunutí palubní desky Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Při odstraňování přístrojové desky neodstraňujte ani nepřemísťujte střechu, abyste se vyhnuli řezání do nenafouklých airbagů nebo vyvíječů plynu. Jako alternativu lze odsunout palubní desku pomocí jejího modifikovaného otočení (Modified Dash Roll). -21-

25 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Pneumatické zvedací vaky Členové havarijních a záchranných týmů by neměli umísťovat podložky nebo pneumatické vzduchové vaky pod vysokonapěťové napájecí kabely, výfukový systém nebo palivový systém. Změna polohy volantu a sedadla Ovládací prvky elektricky polohovatelného výklopného a teleskopického volantu a sedadel jsou znázorněny na obrázcích. Požár Přístup k požáru a jeho hašení provádějte správnými postupy pro hašení automobilů, doporučenými NFPA, IFSTA nebo National Fire Academy (USA). Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo vážné zranění. Ovládání elektrického naklápění Hasicí látka Jako vhodná hasicí látka se osvědčila voda. Počáteční požární útok Proveďte rychlý agresivní útok proti ohni. Zabraňte odtoku hasicí vody do okolí. Požární týmy nemusí být schopné identifikovat hořící vůz jako hybridní model RX 400h, dokud nedojde k uhašení ohně a nezačne prohlížení vraku. Požár akumulátorové sady hybridního pohonu. Pokud nastane požár NiMH akumulátorové sady, požární týmy by měly užít vodní proud nebo mlhu k uhašení ohně kdekoli v zavazadlovém prostoru kromě akumulátorové sady hybridního pohonu. Ovládání elektrického vysouvání VAROVÁNÍ: Základními složkami elektrolytu použitého v NiMH bateriovém modulu je hydroxid draselný a hydroxid sodný. Moduly akumulátoru jsou uzavřeny v kovové schránce a přístup k nim je omezen kanálovými otvory pod zadním sedadlem. Kryt akumulátorové sady hybridního pohonu by nikdy za žádných okolností (včetně požáru) neměl být narušen nebo demontován. Ovládací prvky předního elektricky polohovatelného sedadla -22-

26 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Požár (pokračování) Pokud je umožněno vyhoření NiMH akumulátorových modulů Lexusu RX 400h, moduly samy rychle shoří a zbude po nich jen popel a kov. Ofenzivní požární útok Normálně by zaplavení NiMH akumulátorové sady velkým množstvím vody z bezpečné vzdálenosti umožnilo efektivní kontrolu ohně díky ochlazení sousedících modulů na teplotu pod jejich bodem vznícení. Zbývající hořící moduly, pokud by je neuhasila voda, by pak vyhořely. Avšak zaplavení akumulátorové sady hybridního pohonu u modelů Lexus RX 400h se nedoporučuje kvůli její konstrukci a přednímu umístění, které brání hasicímu týmu bezpečně přivést potřebné množství vody dostupnými ventilačními otvory. Doporučujeme, aby velitel zásahu umožnil akumulátorové sadě hybridního pohonu Lexusu RX 400h samovolně dohořet. Defenzivní požární útok Pokud je učiněno rozhodnutí použít defenzivní hasicí strategii, požární tým by měl ustoupit do bezpečné vzdálenosti a umožnit NiMH akumulátorovým modulům samovolně dohořet. Během defenzivního hašení může požární tým použít vodní proud nebo mlhu k ochraně okolí vozu nebo ke kontrole cesty kouře. Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady hybridního pohonu Vyčištění akumulátorové sady hybridního pohonu může provést vyprošťovací tým bez obav ze znečištění přírodních vod nebo z úniku elektrolytu. Pro informace o recyklaci akumulátorové sady hybridního pohonu kontaktujte nejbližšího prodejce Lexusu nebo silniční asistenci Lexusu na: Spojené státy: (800) , Kanada: (800) Únik kapalin Lexus RX 400h obsahuje stejné běžné automobilové kapaliny jako ostatní vozy Lexus, s výjimkou elektrolytu NiMH použitého v akumulátorové sadě hybridního pohonu. Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid alkalických kovů o ph 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Elektrolyt je však absorbován v deskách článků, takže za normálních podmínek nevyteče nebo neunikne dokonce ani z prasklého modulu akumulátoru. Taková katastrofická havárie, která by porušila jak kovovou schránku akumulátorové sady, tak i kovovou schránku modulu, je nepravděpodobná. Podobně jako se používá jedlá soda k neutralizaci kyselinového elektrolytu vylitého z olověného akumulátoru, můžete neutralizovat elektrolyt z NiMH akumulátoru pomocí naředěného roztoku kyseliny borité nebo octa. V nouzových případech můžete získat seznamy s bezpečnostními údaji o materiálech Lexusu (MSDS) na čísle: Spojené státy: CHEMTREC (800) Kanada: CANUTEC *666 nebo (613) (na účet volaného) Prohlídka Během prohlídky imobilizujte a deaktivujte vozidlo, pokud tak již nebylo učiněno. Viz obrázky na straně 15. Imobilizujte vozidlo Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu. Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P. Deaktivujte vozidlo Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo Zlikvidujte únik elektrolytu NiMH pomocí těchto osobních ochranných pomůcek (PPE): Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu. Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice. Zástěra vhodná pro zásady. Gumové boty. Neutralizujte elektrolyt NiMH Použijte roztok kyseliny borité nebo ocet. Roztok kyseliny borité 800 gramů kyseliny borité do 20 litrů vody nebo 5,5 uncí kyseliny borité do 1 galonu vody.

27 Havarijní a záchranné postupy (pokračování) První pomoc Členové havarijních a záchranných týmů, poskytující první pomoci raněným, nemusí být obeznámeni s následky vystavení účinkům elektrolytu NiMH. Vystavení účinkům elektrolytu je však nepravděpodobné s výjimkou katastrofických nehod nebo nesprávné manipulace. V případě vystavení účinkům elektrolytu dodržujte následující postup. VAROVÁNÍ: Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid alkalických kovů o ph 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Abyste předešli zranění při kontaktu s elektrolytem, noste správný ochranný oděv a ochranné pomůcky. Požití Nevyvolávejte zvracení. Nechte pacienta vypít velké množství vody, aby se v něm elektrolyt zředil (nikdy však nepodávejte vodu osobě v bezvědomí). Pokud došlo ke spontánnímu zvracení, držte pacienta v předklonu, abyste snížili riziko vdechnutí. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení. Potopení vozu U částečně nebo zcela potopeného vozu Lexus RX 400h deaktivujte akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo. Používejte osobní ochranné pomůcky Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu. Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice. Zástěra vhodná pro zásady. Gumové boty. Absorpce Proveďte hrubou dekontaminaci odstraněním zasaženého oděvu a jeho správnou likvidací. Oplachujte zasažené místo vodou po dobu 20 minut. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení. Nadýchání v případech, kdy nedošlo k požáru Za normálních podmínek nejsou uvolňovány žádné jedovaté plyny. Nadýchání v případech požáru Vedlejšími produkty spalování jsou jedovaté plyny. Všichni členové havarijních a záchranných týmů v zasažené zóně by měli mít osobní ochranné pomůcky určené pro požáry, včetně dýchacích přístrojů. Přesuňte pacienta z nebezpečné oblasti do bezpečí a podávejte mu kyslík. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení. Vytáhněte vozidlo z vody. Pokud je to možné, vypusťte z vozidla vodu. Proveďte imobilizační a deaktivační postupy uvedené na straně

28 Silniční asistence Silniční asistence pro Lexus RX 400h může být prováděna stejnými postupy jako o klasických modelů Lexus, s výjimkami popsanými na následujících stránkách. Silniční asistence pro Lexus je k dispozici v období platnosti základní záruky na kontaktu: Spojené státy: (800) , Kanada: (800) Řadicí páka Podobně jako u většiny modelů Lexus, také RX 400h využívá kulisové řazení uvedené na obrázku. Řadicí páka modelu RX 400h však zahrnuje motorovou brzdu poloha B pro vysokokapacitní rekuperační brzdění při zpomalování ze svahu dolů. Odtah Při odtahu vozu Lexus RX 400h s pohonem 4WD se žádné z jeho kol nesmí dotýkat země. Řadicí páka s kulisou řazení Vůz nesmí být vlečen tak, aby se jeho 4 kola dotýkala země. Vůz by se mohl vážně poškodit. Přeřazení z Parkovací do Neutrální polohy můžete provést zapnutím zapalování, sešlápnutím brzdového pedálu a poté přesunutím řadicí páky do polohy N. Pokud řadicí páku nelze vysunout z Parkovací polohy, v blízkosti páky se nachází tlačítko zámku řazení (viz obrázek). Odstraňte kryt odjištění zámku řazení Stisknutím uvolníte zámek řazení -25-

29 Silniční asistence (pokračování) Elektrické otevírání zavazadlových dveří Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem zadních výklopných dveří. V případě ztráty 12voltového napájení můžete zadní výklopné dveře otevřít manuálním odjištěním dveří zevnitř, na spodní straně dveří. Elektrické otevírání dvířek palivové nádrže Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem dvířek palivové nádrže. V případě ztráty 12voltového napájení můžete víko palivové nádrže otevřít manuálně zevnitř zavazadlového prostoru. Rezervní pneumatika Zvedák a nástroje jsou umístěny v zavazadlovém prostoru (viz obrázek). Rezervní pneumatika je připevněna nosným zařízením na spodní vnější straně zavazadlového prostoru. Manuální uvolnění zavazadlových dveří Manuální uvolnění dvířek palivové nádrže Nářadí v zavazadlovém prostoru Rezervní pneumatika pod zavazadlovým prostorem -26-

30 Silniční asistence (pokračování) Startování pomocí kabelů Pokud po otočení klíče zapalování do polohy START vozidlo nestartuje a ukazatele v přístrojovém bloku jsou ztemnělé nebo vypnuté, je možné vůz nastartovat připojením startovacích kabelů na 12voltový pomocný akumulátor. Pomocný 12voltový akumulátor je umístěn v motorovém prostoru. Postup pro startování pomocí startovacích kabelů je stejný jako u ostatních vozů Lexus. Připojte kladný startovací kabel ke kladnému pólu akumulátoru. Připojte zápornou svorku ke kostřicí matici. Kabel Kabel Vysokonapěťovou akumulátorovou sadu hybridního pohonu nelze startovat pomocí kabelů. Imobilizér & Bezpečnostní alarm proti krádeži Vůz je standardně vybaven imobilizérem elektronického klíče a bezpečnostním alarmem proti krádeži. Proto ho lze nastartovat pouze pomocí kódovaného klíče zaregistrovaného v imobilizéru. Připojení startovacích kabelů Deaktivace bezpečnostního alarmu proti krádeži: Odemkněte dveře pomocí klíče zapalování nebo dálkového ovládání dveří. Zapněte spínač zapalování ON. -27-