Volkswagen Scirocco. Seznamte se Hyundai - nový autosalon firmy Amond. nástupce kultu. TouaregClub místo pro off-roadové nadšence

Transkript

1 amond minulost přítomnost Budoucnost podzim zima 2008 Volkswagen Scirocco nástupce kultu TouaregClub místo pro off-roadové nadšence Seznamte se Hyundai - nový autosalon firmy Amond

2 Úvěr nebo leasing Akontace od 0 % Doba splácení až 96 měsíců Vyřízení na počkání Pouze 2 doklady totožnosti

3 Úvodem OBSAH Vážené čtenářky a čtenáři, vážení zákazníci, 04 Pařížský autosalon 08 Zlatá medailistka za volantem 10 Hyundai - nový autosalon firmy Amond 14 Volkswagen Passat CC 15 Volkswagen Scirocco 17 Technickými inovacemi k vyšší bezpečnosti 20 Vybavení servisu je investice do budoucnosti 22 Jak za volantem přežít zimu 24 Škoda Fabia 26 Ve stopách Škodovky 28 Hlavně se neztratit aneb jak vybrat navigaci 30 TouaregClub 34 Novinky v povinném ručení pro rok Kontaktujte nás v tomto již vánočním čase přicházíme s přislíbeným druhým vydáním našeho magazínu. Opět, nezváni, poněkud vstupujeme do vašich domácností a pracovišť, ale věříme, že si v obsahu najdete něco zajímavého. Oživíme vám informace z autosalonu v Paříži se zaměřením na novinky značek, které prodáváme a servisujeme, přinášíme opět rozhovor s Bárou Špotákovou, která se v tomto roce stala nejen naší marketingovou partnerkou, ale hlavně olympijskou vítězkou a držitelkou světového rekordu, seznámíme vás i s naším novým autosalonem pro značku Hyundai postaveným podle nejnovějších exteriérových i interiérových standardů této firmy. Kromě jihokorejského Soulu je to právě naše kladenská firma, která se jako druhá na světě může takovouto stavbou pochlubit. Nepřehlédněte také naši minisoutěž. Deseti z vás umožníme vyzkoušet si své řidičské umění na polygonu v Mostě. Přijměte od nás i našich spolupracovníků přání příjemného prožití vánočních svátků, šťastný rok 2009, hodně spokojenosti s našimi vozy i službami a mnoho bezpečných kilometrů. Zdraví vás Roman Přikryl výkonný ředitel Amond, s.r.o. Ročník I., vydání č. 2. Magazín Amond vychází Vydavatel: Amond, s. r. o.. Adresa: Smečenská 889, Kladno IV tel.: fax: Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o.. Client servis: Petra Bohatá Inzerce: Pavel Klimeš, klimes@copu.cz, tel.: Redakce: František Klika. Jiří Černý. Petra Vychodilová. Martina Dvořáčková Jazyková úprava: Petra Vychodilová. Design: Vladimír Trčka. Foto: Ondřej Hošt, ČTK, archiv Amond, archiv autorů Registrace: MK ČR E Samostatně neprodejné 3

4 Pařížský autosalon Pařížský autosalon Plno světových novinek Tradiční podzimní svátek automobilových novinářů a odborníků, ale samozřejmě i motoristické veřejnosti se koná střídavě ve Frankfurtu nebo v Paříži. Letos hostila světové výrobce Paříž, a kdo si myslel, že francouzské automobilky budou hrát na domácí půdě prim, ten se mýlil. Premiér zde bylo z celého světa více než devadesát. Pojďme si některé z nich přiblížit. Hyundai ix55 Hyundai i20 Hyundai i20 malý, ale sebevědomý Ač rozměrově vcelku malý, rozhodně nemá nijak malé ambice chce se stát nejprodávanějším vozem značky Hyundai v Evropě. Na druhou stranu se není čemu divit, staví na oblíbenosti Getze, kterého nahrazuje. Nástupce vytvořený v evropském designérském centru v Russelsheimu proti předchůdci narostl. Na délku měří 3,9 metru a podstatná je také délka rozvoru dosahující 2,5 metru. V interiéru najdete styl, který už známe z modelu i30 - jde o kombinaci sportovních a praktických prvků. V prvním případě to platí o volantu se spodním ramenem stylizovaným do tvaru předního nasávacího otvoru automobilu. Novinka počítá s trojicí benzinových motorů o výkonech od 78 do 126 koní a čtyřmi verzemi turbodieselů s výkony od 75 do 128 koní. Hyundai ix55 evropské SUV Sedmimístné SUV ix55 se poprvé představilo tak, jak je připraveno k výrobě. Vychází z úspěšného modelu Veracruz, který je již v prodeji na severoamerickém trhu. Model ix55 byl razantně přepracován tak, aby vyhovoval evropským požadavkům a stylu jízdy. Je vybaven moderním třílitrovým motorem V6 CRDi turbo diesel, který dosahuje výkonu 240 koní a akceleruje z 0 na 100km/h za 10,4 sekundy. Spotřeba vozu dosahuje je 9,4 l/100km v kombinovaném režimu a emise oxidu uhličitého se dostávají na hodnotu 249g/km. Sedmimístný Hyundai ix55 je flexibilní a funkční vůz. Pro dokreslení, třetí řada sedadel se dá složit, a tím se vytvoří zavazadlový prostor o objemu 598 litrů. 4

5 Pařížský autosalon Škoda Octavia II Facelift Škoda Octavia II Facelift zásadní změna Faceliftovaná Škoda Octavia dominovala na stánku naší největší automobilky. A je nutné zdůraznit, že změny se neomezily pouze na inovaci takzvaných měkkých dílů, jak tomu bývá při klasickém faceliftu, ale přepracovány byly i plechové díly karoserie. Vedle masky chladiče, zasazené do nově tvarovaného chromovaného rámečku, změnily vzhled přední části vozu i přední blatníky dynamických, štíhlých tvarů. Světlomety jsou podstatně větší a dominantnější. Pod nově tvarovaným předním nárazníkem se silněji zdůrazněnou horizontální linií našly své místo mlhové světlomety. Ty jsou poprvé vybaveny funkcí denního svícení společně s funkcí odbočovacích světlometů. Záď jak liftbacku, tak kombi doznala změn hlavně pokud jde o koncové svítilny. Nicméně si zachovaly prosvícení vytvářející písmeno C. Do zadního nárazníku jsou navíc integrovány dodatečné reflexní plochy zvané kočičí oči. První, co vás upoutá, jakmile otevřete dveře, je nový volant přesně jako ze Superbu. V podobném stylu je také středový panel a některé další detaily. Nové jsou audio a navigační systémy. Nový je i přístrojový panel s jasně čitelnými bílými stupnicemi. A změnilo se něco také pod kapotou? V nabídce modernizované Octavie je pět benzinových motorů, přičemž novinkou je motor 1,4 TSI s výkonem 122 koní. Ten může být kombinovaný se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG. Tu si můžete nyní pořídit i pro motor 1.8 TSI. Dieselové motory jsou tři o výkonu od 105 do 170 koní. inzerce 5

6 Pařížský autosalon Hyundai Genesis Coupe Hyundai Genesis Coupe - budoucnost U korejského výrobce ještě zůstaneme. Jeho kalifornské studium přišlo s mimořádně dynamickou vizí. A to zdaleka nemluvíme jen o jeho vzhledu. Samotná automobilka hovoří ve své zprávě o nejdynamičtějším voze, co se týká výkonu. Pod kapotou je totiž benzinový šestiválec o výkonu 303 koní. Velké kupé má klasické rozvržení motor o objemu 3,8 litru vpředu, pohon zadních kol. Co se týče dynamičnosti vozu, ten to již předem naznačuje tvarováním karoserie. Kdo by ještě stále nevěřil, že má vůz dostatečně sportovní charakter, tomu to potvrdí kotoučové brzdy renomované sportovní značky Brembo o průměru 340 mm vpředu a 330 mm vzadu. Řidiči by mělo udělat radost i to, že je budoucí kupé vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jen aby už se začalo vyrábět, předem totiž můžeme odhadnout, že bude mít velký úspěch. 6

7 Pařížský autosalon VW Golf GTI Seat Exeo Seat Exeo nástup do segmentu B Velká novinka přichází ze Španělska. S novým sportovním sedanem střední třídy totiž rozšiřuje automobilka Seat modelovou nabídku a poprvé vstupuje do důležitého segmentu B. Exeo vychází z nejúspěšnějšího vozu prémiové značky Audi - Audi A4 - a přebírá všechny jeho atributy jako špičkové technologie, dynamické jízdní vlastnosti, prvotřídní kvalitu a použité materiály. Díky tomu bude Seat disponovat skvělým produktem pro své zákazníky na úrovni Audi, ale bude jej nabízet za cenu odpovídající pozicím značky Seat! K nejdůležitějším vlastnostem nového 4,6 m dlouhého sedanu patří dynamický a elegantní design, velmi agilní a bezpečné vlastnosti na silnici, vysoká míra pohodlí a řada dynamických motorů ohleduplných k životnímu prostředí. Exeo bude na trh uvedeno se třemi zážehovými motory (od 102 k do 200 k ) a třemi vznětovými motory se vstřikováním common rail (od 120 k do 170 k). Všechny motory již nyní splňují emisní normu Euro 5. Seat Ibiza Cupra Seat Ibiza Cupra Na nadupanou novou generaci Ibizy jsme nemuseli čekat moc dlouho. V Paříží na autosalonu se tato nejsilnější Ibiza představila v plné kráse. Pod kapotou je objemově malý, ale výkonem hodně silný zážehový čtyřválcový agregát 1,4 TSI, Díky dvojitému přeplňování disponuje výkonem 180 koní. Výkon je přenášen na kola sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG, kterou má řidič možnost ovládat mimo jiné také manuálně pádly pod volantem. Designově navazuje novinka na studii Bocanegra a od běžné Ibizy se odlišuje přepracovaným předním nárazníkem a zadní částí s výraznou koncovkou výfuku a imitací difuzoru. VW Golf GTI opět dravec Není třeba zdůrazňovat, že Golf sám o sobě, a GTI zvláště, je legendou. Vlastně ještě více, VW Golf GTI je doslova bestsellerem: již více než 1,7 milionu zákazníků na celém světě se rozhodlo pro některou z předcházejících pěti generací tohoto sportovního vozu. Nyní je na startovní čáře v pořadí už šestá generace. Horizontální uspořádání přídě v mnohém připomíná první generaci a naopak typická voštinová mřížka masky chladiče odkazuje na předchozí pátou generaci. Opticky působí GTI širší a nižší. Představování Volkswagenu Golf GTI by bylo klidně možné shrnout jen do tří čísel: má výkon 210 koní, jede až 240 kilometrů v hodině a zrychlí na stovku za 6,9 sekundy. Pokud jde o podvozek, je snížený o 22 milimetrů, nové je nastavení pružin, tlumičů a zadních stabilizátorů. Hlavně ale gé té íčko disponuje adaptivní regulací podvozku DCC. Novinkou je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS. 7

8 Rozhovor Barbora Špotáková O_Jak se díváte na ženy za volantem, jsou pro vás nebezpečnější? Myslíte si, že jsou ženy horší řidičky než muži, jak se říká? Barbora: Myslím, že některé ženy mohou být i lepšími řidičkami než muži, ale obecně se dá říct, že jsou horší, protože se víc lekají a jednají zbrkle. Pak se také dost podceňují, a tím pádem zmatkují. Ale rozhodně muži způsobují vážnější dopravní nehody, protože jezdí rychle a hlavně dost riskují. O_Stalo se vám někdy, že jste na silnici třeba zazmatkovala a měla jste pocit, že řidič za vámi si říká: No jo, ženská za volantem? Barbora: Rozhodně stalo. A kdo říká, že jemu né, tak lže. Každý se musí učit. O_Přihodila se vám už někdy nějaká dopravní nehoda? Barbora: Právě ťukám na stůl, protože jsem už najezdila poměrně dost kilometrů a ještě jsem nehodu neměla. O_Berete řízení pouze jako potřebu přemístění se z jednoho bodu do druhého, nebo je to pro vás zároveň i relax? Barbora: Už jsem se naučila za volantem relaxovat a někdy si jízdu vysloveně užívám, ale bohužel v Praze je to velice často pouze nepříjemná záležitost. O_Posloucháte při řízení hudbu? Můžeme vás nachytat na červené, jak si zpíváte? Barbora: Samozřejmě, že poslouchám. Většinou poslouchám podle nálady od rádia přes všechna CD, kterých v autě vozím spoustu. Velice často poslouchám Tři sestry, zvlášť když jedu s Lukášem, a ty si i ráda zazpívám. O_Sledujete ceny benzinu, nebo to jde mimo vás? Barbora: Moc ne, neřeším to. O_Kdo se stará o váš automobil Seat Altea? Jste to vy, kdo vysává koberečky a doplňuje vodu do ostřikovače? Barbora: Snažím se sama, ale když nemám čas, pomůže mi Lukáš. O_Vzpomenete si na svoje první auto? Barbora: Tak asi první auto bylo auto trenéra, se kterým jezdím často na soustředění. Byl to starý Seat Ibiza 1,6 Foto: ČTK 8

9 Rozhovor Barbora Špotáková Barbora Špotáková Zlatá medailistka za volantem V předešlém rozhovoru do prvního čísla magazínu AMOND jsme o oštěpařce Barboře Špotákové psali jako o horké kandidátce na zisk cenné medaile v Pekingu a neváhali jsme ji nazvat olympijským želízkem v ohni. Nyní se scházíme podruhé, Barbora je nejen českou Atletkou roku 2008, ale především zlatou olympijskou medailistkou a držitelkou světového rekordu v hodu oštěpem. Za rekord 72,28 metru, který předvedla na Světovém atletickém finále ve Stuttgartu, si od mezinárodní federace IAAF vysloužila ocenění za ženský atletický výkon roku. Ptát se Barbory na její atletické výkony by poslední dobou bylo nošením dříví do lesa. Jelikož je náruživou řidičkou Seatu Altea XL od společnosti AMOND, povídaly jsme si o jejím vztahu k automobilům a názorech na ženu za volantem. benzin, se kterým jsem se opravdu naučila jezdit. Díky trenérovi za to, že se nebál svěřit řízení mé osobě jako začínající řidičce a byl opravdu trpělivý. O_Jaké atributy jsou pro vás při výběru auta nejdůležitější? Dáte hodně na design? Barbora: Tak samozřejmě, že se mi líbí krásná auta, ale nakonec dám stejně na tu praktickou stránku. O_V kolika letech jste získala řidičský průkaz? Prošla jste autoškolou hned napoprvé? Barbora: Autoškolou jsem prošla hned napoprvé a dělala jsme ji v prváku na vysoké škole FTVS ve Vokovicích, kde byla katedra dopravní výchovy. Bylo mi osmnáct. O_Vyrážíte jako řidička i na delší cesty, do zahraničí? Kde jste byla automobilem nejdál? Barbora: Každým rokem jezdíme na soustředění do Chorvatska na Makarskou nebo do Itálie. Takže asi těch 1200 km, což už je na mě dost. Neřídím ale sama, vždy se střídáme. Letos jsme s Lukášem najezdili s Alteou dost kilometrů na naší dovolené. Něco okolo km. O_Jaký máte názor na alkohol za volantem? Jste zastánkyní nulové tolerance, nebo byste povolila jedno pivo po obědě? Barbora: To je dost těžká otázka, ale asi bych něco málo povolila. Člověk se potom bojí dát si třeba dvě nealko piva. A navíc to v jiných zemích funguje celkem bez problémů. O_Dokážete se za volantem pořádně rozčílit? Barbora: Bohužel ano. Hodně často se rozčiluji, ale zase pak hodně rychle vychladnu. Mám už takovou povahu. Myslím, že je lepší to ze sebe dostat ven, než to v sobě dusit. O_Už jste se někdy stala obětí bodového systému, nebo jste vzorná řidička? Barbora: Zatím ne (opět ťukám do stolu), ale pár pokut za parkování, jelikož bydlím přímo v centru Prahy a Altea není moje, tudíž se nemůžu přihlásit o modrou zónu jako rezident, jsem zaplatila. O_Pomohl vám někdy za volantem váš známý obličej? Například při kontaktu s policistou? Barbora: Ne, to se mi taky ještě nestalo, ale jednou mi pomohl můj vojenský průkaz, a to opět při stání v centru. O_Když jsme se spolu sešly poprvé k rozhovoru do prvního čísla magazínu AMOND, mluvily jsme o vašich ambicích na letošní rok. Myslím, že se splnilo úplně všechno. Možná i více, než jste si troufla vyslovit. Mám pravdu, nebo se vám snad něco v tomto roce nevydařilo? Barbora: Opravdu je to až neuvěřitelné, ale splnilo se skutečně ještě daleko víc, než jsem si kdy přála. O_Díky za rozhovor a přejeme vám hodně dalších sportovních úspěchů a šťastné kilometry bez nehod! Jezdit mě naučil trenér. Díky za to, že byl trpělivý. Foto: ČTK 9

10 hyundai - nová značka v portfoliu amondu Seznamte se: Hyundai nový autosalon firmy Amond Ještě před koncem roku 2008 otevře své brány nový autosalon Hyundai firmy Amond. Prodej vozů této značky tak bude moci probíhat podle těch nejvyšších standardů obou společností. Hyundai je od března 2008 v nabídce Amondu novinkou, až doposud se však vystavované vozy tísnily v jednom showroomu společně se Seatem. Úspěchy této značky a její stále rostoucí obliba však vyústila v logický krok Hyundai dostane vlastní prostor. Ten se nachází na Smečenské ulici v Kladně-Rozdělově a těsně sousedí se Seatem. Plánování budovy, její architektura i koncepce zázemí pro pracovníky i klienty je plně v souladu s nejmodernější koncepcí Hyundai. Po otevření zde bude vystaveno až deset vozů této značky, říká Milan Bartoš, vedoucí prodeje Hyundai. Zákazníci nově otevřeného showroomu se zde setkají se stejnou kvalitou péče, jakou nabízejí ostatní autosalony firmy Amond. Mohou se těšit na kompletní péči při prodeji, zahrnující vyřízení všech nezbytných formalit. Stejně tak už je Amond nyní připraven vozům Hyundai poskytnout servisní péči na nejvyšší úrovni. Servisní dílna sice sdílí prostory se Škodovkou, má zde však vyhrazena vlastní stání a plnou certifikaci pro záruční a pozáruční opravy vozů značky Hyundai. Otevřením nového autosalonu se vše dostane pod jednu střechu jak prodej nových vozů, tak příjem oprav společně s prodejem originálních náhradních dílů a příslušenství. 10

11 hyundai - nová značka v portfoliu amondu Hyundai tým Stejně jako u jiných značek z portfolia firmy Amond i zde platí, že základem úspěchu je vstřícný a vyškolený personál. Kdo vám tedy poradí při výběru nového vozu Hyundai nebo jeho servisu? Milan Bartoš, vedoucí prodeje Petr Pilař, prodejce Gustav Kytka, vedoucí servisu Hyundai kontakty Smečenská Kladno IV Tel. prodej: , 183 Tel. servis: Fax: Asistenční služba: Odtahová služba: Vojtěch Divoký, servisní poradce Hyundai příběh jako z pohádky Život Korejce Chung Ju-Yunga ( ), zakladatele firmy Hyundai, nemá moc daleko k pohádkovému příběhu. Jako nejstarší z osmi dětí musel v deseti letech vstávat ve čtyři ráno a chodit s otcem na pole, kde tvrdě pracoval celý den, aby vydělal na skromnou obživu početné rodiny. Předsevzal si však, že tento úděl změní: odešel do města, kde pracoval na stavbách, v cukrovaru nebo při prodeji obilí, až ve svých pětadvaceti založil firmu na opravy automobilů. Ta si díky rychlosti a pečlivosti brzy získala mnoho věrných zákazníků. V roce 1946 byl prvně použit název Hyundai, což v korejštině znamená moderní. O dvacet let později byla založena Hyundai Motor Company, která se uvedla svým první ryze korejským automobilem Pony. Brzy následoval model Excel, který se prosadil v USA, automobilka slavila úspěchy i v Evropě. Jedna z prozatím posledních kapitol se do historie zapisuje v souvislosti s Českou republikou. 3. listopadu 2008 byla zahájena výroba vozů Hyundai i30 v novém výrobním závodě Hyundai v moravskoslezských Nošovicích. Hyundai i30 se tak stal opravdovým českým automobilem. Provozní doba: Pondělí až pátek: Sobota:

12 hyundai - nová značka v portfoliu amondu Hyundai auta pro každého Hyundai ix55 Král silnic Jedna z novinek, se kterou se budete moci setkat v nově otevřeném autosalonu, je tento impozantní kousek s označením ix55. Vychází z amerického modelu Veracruz, od nějž se odlišuje jen drobnými úpravami pro evropský trh. Vozidlo tak ztělesňuje vše, co byste čekali od správného amerického korábu silnic velikost, pohodlí a dynamiku. Novinkou na evropském trhu bude rovněž motor vznětový šestiválec 3,0 l o výkonu 240 koní zvládne rozpohybovat masivní SUV na stovku za 10,4 vteřin, přičemž maximální rychlost je omezena na 200 km/h. Zajímavá je rovněž spotřeba, která by měla v kombinovaném režimu činit 9,4 l/100 km. 2. Hyundai i20 Evoluce pokračuje Ačkoli se o této novince mluví jako o nástupci Getzu, je mezi nimi tolik rozdílů, že si to vysloužilo nové číselné označení. Toho se automobilka bude držet i v budoucnu, aby bylo hned podle názvu patrné, do jaké kategorie vůz spadá. i20 tedy nabízí rozumný kompromis mezi vnějšími rozměry a vnitřním prostorem. Hodí se tak výtečně jak pro krátké popojíždění po městě, tak na dlouhé cesty. Podle toho si můžete vybrat některý ze sedmi různých motorů: v nabídce jsou benziny o objemech 1,2 l, 1,4 l a 1,6 l a naftové agregáty 1,4 l a 1,6 l. Velice potěší výbava, která už v základu zahrnuje šest airbagů, klimatizaci, čtyři reproduktory a rádio s MP3 přehrávačem, systém kontroly tlaku v pneumatikách a elektrické stahování oken. 3. Hyundai i10 Malý jen rozměry Elegantní z venku a všestranný uvnitř, i10 pozvedá potěšení z jízdy na vyšší úroveň. Kombinace síly a dynamického vzhledu přináší brilantní výkon a flexibilní řízení. To vše ale s důrazem na nízké provozní náklady a minimální úroveň emisí. Velký, pokud jde o styl a bezpečnost, ale dostatečně malý, aby se hodil do kterékoliv ulice ve městě, je i10 navržen pro činorodé, nezávisle smýšlející lidi. 4. Hyundai i30 Rozumný kompromis Pokud máte ze značky Hyundai strach, protože stále věříte předsudkům, že mimoevropské auto se na zdejší silnice nehodí, pak model i30 zcela rozptýlí vaše obavy. Byl totiž navrhován evropským vývojovým centrem a jeho výroba probíhá v Nošovicích. Díky bohaté nabídce motorů sedne i30 přesně vašim potřebám, ať už jsou jakékoli. Zájemce o úspornou a pohodovou jízdu uspokojí základní verze zážehového motoru o objemu 1,4 a výkonu 80 kw na druhé straně milovníci sportovního stylu ježdění ocení dvoulitr s výkonem 105 kw. Nabídku dále doplňují dva úsporné dieselové motory o objemu 1,6 a dva litry. Hyundai i30 je k dispozici i ve verzi kombi s označením i30cw. 5. Hyundai Sonata Elegance sama Nadčasové, křehké a moderní kontury vozu bezprostředně symbolizují to, co se skrývá pod dynamickým skeletem páté generace Hyundai Sonata. Styl, komfort a elegance vás pohltí při pouhé myšlence na váš nový vůz. Uchopte volant, otočte klíčkem, oživte výkonný motor, vydejte se na cestu a nechte ostatní kochat se pohledem. Nová Sonata se chlubí výkonným benzinovým motorem 2,0 l, 2,4 l a 3,3 l V6 se systémem proměnného časování ventilů CVVT nebo vznětovým 2,0 l CRDi se systémem variabilního nastavení lopatek turbodmychadla VGT. 12

13 hyundai - nová značka v portfoliu amondu Nabídka automobilky Hyundai je opravdu široká začíná u malých aut vynikajících do městského provozu a končí luxusními vozy z kategorie SUV. Pojďme se nyní podívat na významné modely, se kterými se můžete setkat u společnosti Amond Hyundai Grandeur A řízení bude požitkem Nový Grandeur čeká jen na vás. Tento model byl navržen s ohledem na evropský styl a vyrábí se nejmodernějšími výrobními postupy. Jako příklad skvělého vyvážení kvality, výkonu a luxusu vám nabízí úplně odlišný svět - pokud ho řídíte, máte pocit absolutní moci, uvolněnosti i kontroly. Pro tento vůz slovo dokonalý nestačí. Dynamický od prvního letmého pohledu až po ten nejmenší detail - takový je Grandeur, výkonný sedan, jaký jste si vždy přáli. 7. Hyundai Coupe Zrozen k řízení Každá zatáčka je výzva, při které srdce řidiče nového Hyundai Coupe prudce poskočí. Cesta se stává zábavou, když auto citlivě a přesně reaguje na každý řidičův pohyb. Vnitřní uspokojení řidiče vytváří lehce ovladatelná řadicí páka a bezpečnost jízdy. Síla, luxus, bezpečí a spolehlivost zhmotněnou definici těchto výrazů představuje nové Hyundai Coupe. Nepředstíráme, že Hyundai Coupe je superauto, i když tak bezpochyby vypadá. Pravdou však je, že tato řada má více stylu a lepší výkony než kterýkoli jiný cenově a modelově srovnatelný model na trhu. Nenechte ho jen tak bez povšimnutí, dostane vás! 8. Hyundai Matrix Větší uvnitř než navenek Tento model splňuje přání mnoha řidičů mít tak auto, které by bylo uvnitř větší, než jaké se jeví zvenku. Ať už tedy podnikáte, jste kutil nebo máte jen velkou rodinu, Matrix vám vždy skvěle poslouží. Základních 350 litrů zavazadlového prostoru se dá velmi snadno zvětšit až na litrů, místo pro přepravu věcí dále doplňuje množství odkládacích ploch a schránek. Nezáleží, jakým tempem žijete, nový Matrix s vámi vždy elegantně udrží krok. 9. Hyundai Tuscon Cestou necestou Ještě stále někde ve skrytu duše věříte, že existují místa, která čekají na to, až budou objevena? Hory, řeky a pláně, kde vám jedinou společností bude zpěv ptáků či šumění horské bystřiny. Hyundai Tucson je svým designem, moderní paletou motorů a skvělými jízdními vlastnostmi novým druhem ve své třídě. Zavazadlový prostor o objemu až 805 l a samozřejmě standardně bohatá výbava jsou pak již jen pomyslnou třešničkou na dortu tohoto skvělého vozu. Dejte svým snům zelenou. Přijďte objevit nový Tucson a uvidíte, že další objevy už na sebe nedají dlouho čekat. 10. Hyundai Santa Fe Zapomeňte na kompromisy Velká kola a vysoký podvozek jsou klasickými znaky sportovních užitkových vozidel. Ale jen vzhled může klamat, protože Santa Fe je víc než to. Santa Fe, to jsou tři vozy Hyundai v jednom. Všestrannost tohoto modelu kombinuje bezpečnost terénního vozidla s komfortem a jízdními vlastnostmi pohodlného osobního vozu a užitkovými vlastnostmi velkého vozu pro sedm osob. Opravdu je to vůz se všemi přednostmi. Přitažlivost Santa Fe jde však dále za prosté dobré důvody. Přednosti tohoto modelu jsou zřejmé z každé strany: do nejmenších detailů stylu, který mu dává elegantní vzhled. 11. Hyundai H-1 Van Nejnovější H-1 Van je praktický a pracovitý pomocník, který společnost Hyundai vyvinula proto, aby splnila vaše požadavky na dopravu nákladu. Ústředním motivem je velkorysý vnitřní prostor s prvotřídním přístupem díky posuvným dveřím na každé straně vozu a křídlovým zadním dveřím. Třímístná verze je určena pro uživatele, kteří vyžadují maximální kapacitu nákladového prostoru, zatímco šestimístné provedení vyhovuje těm, kteří vůz také používají pro přepravu více osob. Nízké provozní náklady, vysoká vytříbenost a spolehlivost značky Hyundai činí z H-1 důvěryhodného obchodního partnera. Dejme se do práce! 13

14 Volkswagen Passat CC + Volkswagen Scirocco Volkswagen Passat CC Američan od VW Především pro severoamerické trhy je určena žhavá novinka Volkswagen Passat CC. Ovšem kdo by podle označení CC čekal karoserii typu kupé kabrio, velmi by se mýlil. CC se ve Wolfsburgu pojímá jako comfort coupé. 14

15 Volkswagen Passat CC + Volkswagen Scirocco Podle běžného škatulkování samozřejmě není novinka žádným kupé, ale na druhé straně jeho boční silueta i přes dvojici dveří na každé straně kupé hodně připomíná. Nechme škatulkování či spekulací o označení. Každopádně výrazně sportovní a přitom splývavé tvarování velkého vozu se velmi povedlo a naše hodnocení zní jednoznačně: je to nejkrásnější auto vedle sportovního Scirocca. Elegantní design ovšem neznamená ústup od praktičnosti. Třeba přístup do zavazadlového prostoru je pohodlný, neboť po stisknutí tlačítka na dálkovém ovládání nebo ve výplni řidičových dveří se zadní víko zcela otevře. Objem 452 litrů není nikterak na toto karosářské provedení zanedbatelný. Navíc jej lze zvětšit sklopením zadních opěradel, dělených v poměru 2:3. K dispozici je také otvor pro lyže. Interiér trošičku rozmachem zaostává za výrazným exteriérem, ale je to jen dobře. Alespoň přesně víme, kam sáhnout a kde co zmáčknout. Ovšem kde se konstruktéři rozhodně neomezovali, je komfort. Řidič i posádka jsou zde všestranně hýčkáni. Například sedadlům se věnovala nebývalá péče. Výsledkem je takové pohodlí, že se skutečně řidiči, ale nejen jemu, nechce vstávat a po dojezdu domů si sednout do klubovky v obývacím pokoji. Volkswagenu se podařilo velmi zajímavé dílo, o které bude určitě zájem nejen v USA, ale i v rozmazlené Evropě. Volkswagen Scirocco Nástupce kultu Scirocco první a druhé generace se do historie zapsalo jako nejúspěšnější kupé značky Volkswagen. Kultovní postavení si dlouho udržoval zejména originální model uvedený v roce To proto, že na rozdíl od jeho tehdejších konkurentů byl tento Volkswagen s designem od Giorgio Giugiara cenově dostupným vozem pro každodenní ježdění. Třetí generace sice samozřejmě odkazuje na historii, ale celkovým pojetím, nikoliv designem. Prostě chce být originálním autem. Však také duchovní otec jeho designu De Silva je znám právě originálním záběrem své tužky. Není tedy divu, že Scirocco 2008 chce rovněž razit nové cesty, především po stránce vzhledu, stejně jako Scirocco Designérský tým vytvořil uzavřené kupé s kompaktními rozměry. U nového Scirocca je dominantní především příď, jejíž obdobu nenajdete u žádného modelu značky. Mezi výraznými dvojitými světlomety s vysoce lesklými černými vnitřními stěnami se přitom táhne velmi úzká příčka, lakovaná rovněž leskle černou barvou. Pod ní pokračuje podobným způsobem čistě uspořádaná oblast v barvě vozu. Tento úzký a ostrými liniemi vymezený dvojitý pás z leskle černé masky chladiče a v barvě vozu lakovaného nárazníku se stává novým charakteristickým znakem. Spodní části přídě dominují centrální vstup vzduchu s kosočtvercovým vzorkem a po pravé a levé straně integrované směrové ukazatele a mlhové světlomety. Je jasné, že do tohoto designového pojetí nijak nezapadá logo značky, a proto bylo umístěno na kapotu motoru. Jestliže se nám předek auta líbil, doslova unešení jsme byli z boční linie. Strmě 15

16 Volkswagen Passat CC + Volkswagen Scirocco vzhůru stoupající linie bočního prosklení, neviditelný sloupek B a nápadně široké sloupky C vytvářejí ve spojení se zdánlivě nekonečně dlouhou linií střechy zcela originální charakter a dojem dynamiky, i když auto stojí. Mimochodem, střecha má délku 1,80 m. Vyvedený design se zde snoubí s praktičností. Díky protáhlé klenuté střešní linii a téměř svislému zadnímu oknu totiž Scirocco nabízí dostatek vnitřního prostoru nejen pro cestující, ale i pro jejich zavazadla. Dynamiku vylepšuje integrovaný střešní spoiler, který současně zvyšuje přítlak na zadní nápravě. I když auto z boku působí velmi dynamicky, svalnatost mu dodává především zadní část. Střecha je totiž mnohem užší než celá karoserie. Hlavně blatníky jsou vyboulené, celek připomíná vosí pas a nádherně tvarované boky Sophie Lorenové. Sám o sobě již dost široký rozchod kol se tím opticky ještě více rozšiřuje. Zezadu nejsou sloupky C vidět, neboť okno zadního víka se táhne v celé šířce vozu. Celý design zádě je doplněn širokým a masivním nárazníkem a samozřejmě výraznými koncovými svítilnami. Jejich svítivost je výborná a auto lze podle nich ve tmě identifikovat. Na řidiče a spolujezdce čeká v kupé Scirocco sportovně laděné prostředí s propracovanou ergonomií. Zajímavé je umístění středové konzoly nezvykle vysoko. Vzhledem k tomu, že jsme si na to bleskurychle zvykli, je jasné, že i výše umístěné ovladače jsou ergonomicky promyšlenou záležitostí. Taktéž panel audiosystému s velkým displejem je výborně po ruce. V nejvýkonnějším modelu Scirocco se používá motor TSI vyladěný na výkon rovných 200 k při 5100 až 6000 min-1. Tento dvoulitrový motor je ještě výrazněji zaměřen na maximální dynamiku a krev do žil mu vehementně vhání větší turbodmychadlo. Tento čtyřválec s maximálním točivým momentem 280 Nm (od 1700 do 5000 min-1) spotřebuje podle údajů výrobce pouze 7,7 l/100 km. Maximálka je 235 km/h - to není špatné, hlavně když se i při tomto kvapíku chová auto velmi klidně. Sprint z klidu na 100 km/h absolvuje nejvýkonnější Scirocco všech dob za 7,2 s. Na řidiče a spolujezdce čeká v kupé Scirocco sportovně laděné prostředí s propracovanou ergonomií. 16

17 Technickými inovacemi k vyšší bezpečnosti Volkswagen Scirocco Technickými inovacemi k vyšší bezpečnosti Asistenční systémy jsou důležitou součástí filozofie koncernu Volkswagen, protože umožňují ještě pohodlnější a bezpečnější jízdu. Cílem společnosti Volkswagen je zavedení těchto systémů do všech segmentů vyráběných vozidel, tedy demokratizace asistenčních systémů. Pojďme se podívat na některé z nich, jak fungují a jak nám mohou pomoci. ACC (Active Cruise Control) s funkcí Front Assist Této složitě pojmenované funkci se také někdy říká adaptivní tempomat, což už lépe postihuje jeho funkci. V základu funguje jako běžný tempomat: pomocí páčky si nastavíte požadovanou rychlost, kterou pak automobil dodržuje. Vylepšení pak spočívá v doplnění radarovým senzorem ukrytým v čelní části vozu. Ten hlídá bezpečnou vzdálenost před vámi jedoucích vozidel a zabraňuje tomu, abyste do nich najeli. V praxi to vypadá tak, že se auto vybavené tímto systémem přibližuje k pomaleji jedoucímu vozu, automatická regulace odstupu provede přibrždění vozu na rychlost vozu jedoucího před vámi a udržuje předem nastavený odstup. Také u vozu zařazujícího se do jízdního pruhu je rychlost redukována na jeho úroveň. Opustí-li vpředu jedoucí vůz jízdní pruh, zrychlí vozidlo opět na požadovanou rychlost. ACC nereaguje na stojící překážky a protijedoucí vozy. Sledování okolí Front Assist rozpozná díky radarovému senzoru nezávisle na odstupu a rychlosti kritické situace s odstupem, a pomáhá tak zkrátit dráhu potřebnou k zastavení. V situaci nebezpečí systém řidiče varuje opticky a akusticky, ale i rázným ťuknutím do brzdového pedálu. Výhody systému jsou tak jasné: při dlouhých dálničních trasách vám v hustém provozu zajistí vynikající komfort jízdy, dodržování bezpečného odstupu, a hlavně tak sníží riziko nehod. Lane Assist (Active Cruise Control) s funkcí Front Assist Dalším asistenčním systémem, který najde své uplatnění především při dlouhých cestách po dálnici, je asistent pro jízdu v pruzích. Jeho základem je kamera umístěná nad dešťovým senzorem, která sleduje značení na silnici. Systém se zapíná pomocí multifunkčního počítače Plus nebo bočním tlačítkem na páčce pro směrová světla. Posléze je signalizován žlutou kontrolkou na přístrojovém panelu, která zezelená v okamžiku, kdy je na silnici rozpoznáno podélné značení. Pokud se pak řidič pokusí přejet při rychlosti nad 65 km/h z jednoho pruhu do druhého, aniž by při tom dával znamení o změně směru jízdy, systém zasáhne a provede korekci řízení, a to i několikrát za sebou. Pokud řidič stále nereaguje, je optickým a zvukovým signálem upozorněn na nutnost převzetí řízení. Toto varování může být doprovázeno vibracemi volantu. Důležité je, že řidič může systém kdykoli překonat za vynaložení minimální síly. 17

18 Technickými inovacemi k vyšší bezpečnosti Parkovací systémy Se systémem Parkpilot, který při parkování akustickými signály upozorňuje na zbývající vzdálenost, se setkáváme čím dál tím častěji. Kdo jednou vyzkoušel komfort, jaký poskytuje, bude se ho jen těžko vzdávat, a totéž platí i o dalších systémech, které usnadňují parkování. Patří mezi ně: Zpětná kamera na zádi snímá prostor za vozem a přenáší jej na obrazovku informačního systému na palubní desce. Namáhavé ohlížení dozadu při couvání, parkování nebo připojování už není zapotřebí. Obrazovka kromě toho zobrazuje dynamické pomocné linie pro lepší orientaci, které ukazují náhled jízdy dozadu při nezměněné výchylce předních kol. Optický parkovací systém je rozšířením pomocného systému pro parkování pod názvem ParkPilot. Dodatečně k akustickým výstražným signálům při překážkách v přední a zadní oblasti se na displeji rádia nebo radio-navigačního systému během procesu parkování znázorňuje silueta vozidla. Pozice vozu, jakož i vzdálenost od překážek v oblasti ultrazvukových senzorů, je barevně označena. Automatický parkovací asistent Park Assist navede vůz automaticky do téměř každé podélné mezery k parkování. Systém podporuje řidiče tím, že samočinně provede optimální pohyby volantem, aby zaparkoval čtyřdveřové kupé zacouváním v ideální linii a jedním manévrem. Změření mezery k parkování a pohyby volantem převezme automaticky Park Assist, řidič musí pouze ovládat plynový pedál, resp. spojku a brzdu. Kdykoliv si přitom zachovává kontrolu nad vozidlem. Automatický parkovací asistent poskytuje vynikající komfort, zbavuje stresu při parkování a vykoná celý parkovací manévr za pouhých 15 sekund. Funkce Auto Hold s personalizací Funkce Auto Hold také není mnoha řidičům neznámá. Po její aktivaci vůz nikdy nezačne samovolně couvat dolů z kopce, a to ani když zrovna nestojíte na brzdě. Rozjezdy i na nejstrmějších stoupáních jsou tak s tímto systémem vždy plynulé a bezpečné. Personalizace nově přináší možnost automatického zapnutí této funkce při každém startu vozidla. Dříve ji bylo nutné vždy spustit ručně. 18

19 Autoservis Amond Vybavení servisu je investice do budoucna Výhoda autorizovaného servisu oproti všem ostatním způsobům opravy aut spočívá nejenom v dodržování postupů předepsaných výrobcem, ale i v používání profesionálního vybavení. Do zázemí servisu patří několik technických specialit, se kterými vás v krátkosti seznámíme. Jako příklad uvádíme brzdovou stolici, která má za úkol zkontrolovat vaše brzdy, jejich účinnost, souměrnost, a to především z hlediska bezpečnosti provozu. Jednou z dalších zajímavostí je tester tlumičů, který během několika málo okamžiků prověří míru opotřebení každého komponentu jednotlivě. Seřízení geometrie hraje velkou roli nejen v bezpečnosti, ale je i součástí pravidelné sezónní přípravy vozidla, která se dnes řadí ke standardním úkonům servisů. Diagnostika vozidel je nezastupitelnou součástí každého autorizovaného servisu, bez které nelze provádět téměř žádné servisní úkony. Nejmodernější přístroj na měření VAS 5051A společně s on-line propojením s výrobními závody patří do naší základní výbavy. Díky speciálnímu nářadí jsme schopni v plném rozsahu provést všechny opravy tak, jak je předepsáno výrobcem. Brzdová stolice, tester tlumičů Je od renomované firmy Beisbarth, což předepisují koncernová pravidla. Zařízení je namontováno pod úrovní podlahy a měřicí cyklus začíná po najetí s vozidlem na měřicí desky. Každý komponent (tlumič) je změřen jednotlivě a výsledný test se zaznamená na tištěný protokol. Geometrie Měření probíhá pomocí moderní laserová technologie - bezdrátové snímače se montují na každé kolo zvlášť. Přístroj má v paměti databázi vždy aktuálních hodnot stanovených výrobcem a pomocí našeho testeru se seřizuje i adaptivní tempomat či kamerový systém využívaný např. při couvání. Na závěr je vytištěn protokol o měření. Kompletní úkon seřízení geometrie trvá cca 1,5 hod. On-line systém Znamená propojení s centrální výrobní sítí jednotlivých značek. Každé zvedací zařízení (hever) je propojen individuálně a funguje společně s nejmodernějším diagnostickým zařízením VAS. Speciální nářadí Jeho pořizovací hodnota se pohybuje v řádech milionů korun. Celá sada čítá asi kusů, bez kterých nelze provádět prakticky žádné opravy. Bez počítačů se neobejdeme Výpočetní a telekomunikační technika představuje pro chod firmy, jako je AMOND, naprostou nezbytnost. Na její práci a spolehlivosti závisí výkon prakticky každého zaměstnance, a tím i spokojenost zákazníků. O hladký chod všech oddělení firmy se v současné době stará 6 serverů od společností Hewlett Packard a Fujitsu Siemens, poháněných operačním systémem Windows 2000 a 2003 společnosti Microsoft. Centrálním mozkem je databáze Oracle, ve které jsou uložena všechna data o jednotlivých zakázkách, pracích, skladech, pohybech dílů a mnoha dalších firemních údajích. Hlavním pracovním nástrojem je pak systém DMS od společnosti T-Systems. Tento systém doplňuje mnoho dalších menších systémů, ať již standalone, nebo client/ server, jejichž paleta se liší hlavně dle jednotlivých značek, které Amond prodává a servisuje. Veškerá centrální zařízení jsou umístěna v zabezpečené klimatizované místnosti tak, aby byl jejich chod zcela bezzávadný. 20

20 Autoservis Amond Nyní nově pro zákazníky volné WiFi připojení k internetu v prostorách firmy. žitého metalického kabelu v současné době přesahuje 30 km. Rychlost komunikace je 1GB/s páteře a serverů a 100 MB/s pracovních stanic a dalších periferií, jako jsou tiskárny, prezentační displeje a jiné. Tato síť také umožňuje managementu kontrolu a řízení všech složek firmy z jednoho místa, i když jsou tyto složky ve skutečnosti rozptýleny po několika samostatných budovách. Celá lokální síť je pak propojena jak se sítí internet, tak s privátními sítěmi jednotlivých značek, a to prostřednictvím pevných datových linek a bezdrátových spojů v licenčních pásmech. Tato propojení slouží jak k běžné komunikaci se zákazníky, tak k přístupu a denní aktualizaci servisních manuálů, údajů, historie vozidel a spoustě jiných dat potřebných pro kvalitní službu zákazníkům a jejich vozidlům. O telefonické spojení se stará moderní digitální telefonní ústředna od společnosti Siemens, schopná obsloužit všech až 30 současně probíhajících hovorů na zákaznické příchozí telefonní lince ISDN 30 s plnou podporou provolby, vyčkávání a jiných mo- 65 pracovních stanic, které pracovníci Amondu používají ke své každodenní práci, prochází postupnou a neustálou obměnou pro zajištění nároků na ně kladených. Převážně se jedná o počítače společností Hewlett Packard. V současné době je využíván pouze operační systém Windows XP, nový systém Windows Vista je zatím testován pro budoucí nasazení. O tisk dokumentů pro zákazníky ale i interní potřebu se starají rychlé síťové laserové tiskárny. Nepostradatelnou součástí spektra používané výpočetní techniky se v posledních letech stávají také diagnostické a servisní systémy, jako jsou VAS diagnostiky koncernu VW, geometrie a další specializované přístroje, které jsou však svou architekturou obyčejnými počítači připojenými do podnikové sítě. Pro chod této softwarové páteře je pak nezbytný kvalitní a hlavně spolehlivý a rychlý datový rozvod. Ten byl v posledních letech společně s probíhajícími výstavbami nových salonů a rekonstrukcí jiných prostor sjednocen na standardní strukturovanou metalickou kabeláž cat. 5E, s páteří z optických vláken. Pro zajímavost, celková délka pouderních služeb, sloužících k co nejlepšímu vyřízení telefonátů zákazníků. Pro naše zákazníky nabízíme v prostorách firmy nyní nově také bezdrátový přístup na internet prostřednictvím technologie WiFi. V budoucnu se pokrytí touto službou bude ještě rozšiřovat a plánuje se i nasazení interaktivních informačních terminálů. 21