Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD
|
|
- Iveta Hrušková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Jiří Konečný, Petr Špalek Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD Klíčová slova: Elektrická třísystémová lokomotiva, podvozek, vypružení, elektrická výzbroj, trakční měnič, čtyřkvadrantový měnič, dvojitá hvězda. Nová čtyřnápravová elektrická lokomotiva řady 380 (typové tovární označení je 109 E) Českých drah, a.s. z produkce Škoda Transportation, s.r.o. umožňuje provoz na třech základních napájecích systémech používaných v Evropě (stejnosměrném 3 kv a dvou střídavých 25 kv, 50 Hz a 15 kv, 16,7 Hz) a její maximální rychlost je 200 km/h. Lokomotiva je určena pro provoz na elektrizovaných tratích na území České republiky, Slovenska, Německa, Rakouska, Polska, Maďarska a na koridorech Evropské unie. Bude sloužit především pro vozbu EC, IC vlaků, expresů a rychlíků. České dráhy, a.s. mají objednáno celkem dvacet těchto lokomotiv. Obr 1 Lokomotiva při zkouškách na ZC VUZ Velim Ing. Jiří Konečný Vystudoval ZČU v Plzni fakultu elektrotechnickou v roce V letech pracoval jako výzkumný pracovník v Oblasti kolejových vozidel Výzkumného ústavu železničního v Praze. Od roku 2003 pracuje jako systémový specialista v oddělení konstrukce na Odboru kolejových vozidel Generálního ředitelství ČD, a.s. Ing. Petr Špalek Vystudoval ČVUT Praha fakultu strojního inženýrství v roce Od roku 1990 pracuje jako konstruktér a projektant ve ŠKODA Transportation s.r.o. (dříve Škoda Elektrické lokomotivy resp. Škoda Dopravní technika). Hlavní inženýr projektu 109E resp. 380 ČD. 1
2 Mechanická část Lokomotiva je skříňového provedení se dvěma kabinami strojvedoucího na obou koncích, mezi nimiž je umístěna průchozí strojovna s uličkou uprostřed. Skříň lokomotivy je svařena z ocelových dílů (hlavní rám, bočnice, kabinové moduly a odnímatelné střešní díly), kdy z pohledu statické pevnosti a odolnosti proti čelnímu nárazu skříň vyhovuje 1. revizi TSI HS RST [1] a ČSN EN [2]. Čela lokomotivy mají deformační zónu a konstrukce čela zajišťuje zachování prostoru pro přežití strojvedoucího i při čelní srážce lokomotivy jedoucí rychlostí 110 km/h s patnáctitunovým cisternovým silničním návěsem stojícím napříč přes trať. Na lokomotivě jsou použity také deformační nárazníky a elementy od společnosti EST, které rovněž absorbují energii při čelním nárazu. Vstup do lokomotivy je zajištěn dveřmi z obou boků lokomotivy do kabin strojvedoucího. Dvounápravové podvozky lokomotivy jsou zcela nové konstrukce (jde o podvozky ŠKODA III. generace), kdy jsou ve svařeném ocelovém rámu umístěna dvě dvojkolí s monoblokovými koly o průměru 1250/1170 mm (nová/opotřebená) z produkce společnosti Bonatrans Group a.s. Obr 2 Pohled na podvozek Vypružení lokomotivy je dvoustupňové s tím, že primární vypružení je tvořeno čtyřmi šroubovitými pružinami na jedno dvojkolí a sekundární vypružení rámu podvozku vůči skříni je provedeno čtyřmi šroubovitými pružinami na podvozek, v uspořádání Flexi-coil. Vypružení podvozku je v příčném i svislém směru doplněno hydraulickými tlumiči z produkce společnosti Strojírny Oslavany Spol. s r.o. Vrtivé pohyby podvozku vůči skříni jsou rovněž tlumeny hydraulickými tlumiči. Vedení 2
3 dvojkolí je provedeno za pomoci jednostranné ojničky a přenos kroutícího momentu z trakčního motoru na dvojkolí je proveden jednostupňovou převodovkou se dvěma ozubenými koly a kloubovým dutým hřídelem. Dutý hřídel pohonu dvojkolí je vyroben z vláknových kompozitů. Trakční motor tvoří spolu s převodovkou pevný celek, který je uchycen v rámu podvozku a tedy plně odpružen. Přenos tažných sil na skříň lokomotivy je zajištěn centrálním čepem a antiparalelogramem resp. lemniskátovým mechanizmem. Na třetí lokomotivě ( ) bude zkušebně dosazena hydraulická mezipodvozková vazba a bude se zjišťovat její vliv na omezení vodicích sil lokomotivy v obloucích s malým poloměrem. Elektrická část Na stejnosměrném napájecím systému je proud do lokomotivy přiváděn prostřednictvím univerzálního vzduchem ovládaného sběrače typu CX-NG 008 BI 3/15/25 kv od společnosti Faiveley Transport s.r.o. Na lokomotivě jsou použity dva shodné sběrače. Přes elektricky ovládaný hlavní vypínač (typ UR DT, Sécheron) a vstupní filtr je napájen stejnosměrný meziobvod o jmenovitém napětí 2 x V, ke kterému jsou připojeny čtyři trakční střídače. Každý střídač napájí jeden ze čtyř asynchronních trakčních motorů v zapojení do dvojité hvězdy (typ ML 4550 K/6). Trakční motory mají jmenovitý výkon na hřídeli kw a mají vzduchové chlazení s cizí ventilací. Obr 3 Schéma zapojení silových obvodů lokomotivy Na střídavých napájecích systémech je proud přiváděn prostřednictvím univerzálního sběrače typu CX-NG 008 BI 3/15/25 kv přes elektricky ovládaný hlavní vypínač (typ AC Trac, ABB) na hlavní transformátor (typ LOT 8110, ABB Sécheron SA) o celkovém trvalém výstupním výkonu 7944 kva, který má na sekundární straně přepínaní úrovně trolejového napětí 15 kv nebo 25 kv a je umístěn uprostřed 3
4 lokomotivy mezi podvozky. Součástí trakčního transformátoru jsou i tlumivky, které se využívají i při provozu na stejnosměrném napájecím systému. Dále je proud přiveden na čtyřkvadrantový vstupní měnič, který může pracovat jak v usměrňovačovém, tak střídačovém režimu. Trakční transformátor má pro trakci osm sekundárních vinutí, každé je připojeno k pulznímu usměrňovači. Vždy 2x2 usměrňovače pracují do meziobvodu meničů jednoho podvozku s výstupním napětím 1600 V. Od stejnosměrného meziobvodu je uspořádání trakčního obvodu pro všechny napájecí systémy stejné. Kompletní řetězec trakčního pohonu, včetně 4Q vstupních měničů, trakčních střídačů a trakčních motorů je dodávkou ŠKODA ELECTRIC, s.r.o. Čtyřkvadrantové vstupní měniče i napěťové střídače jsou osazeny vodou chlazenými výkonovými IGBT moduly od společnosti MITSUBISHI. Palubní napětí je 24 V a použité baterie jsou olověné gelové s kapacitou 2x330 Ah. Obr 4 Uspořádání přístrojů ve strojovně Brzdová výstroj Pneumatická brzdová výstroj lokomotivy je od společností DAKO-CZ, a.s. a Knorr-Bremse GmbH, kdy výstroj na podvozcích a bezolejový pístový kompresor typu VV270-T včetně vysoušeče vzduchu typu LTZ 2.2H jsou od společnosti Knorr- Bremse. Lokomotiva je vybavena elektropneumaticky ovládanou kotoučovou brzdou a dále pružinovou zajišťovací brzdou. Brzdové kotouče jsou hliníkové a jsou umístěny z obou stran všech disků kol. Lokomotiva je dále vybavena ovládáním elektropneumatické brzdy vozů soupravy včetně přemostění záchranné brzdy 4
5 v zapojení jak podle vyhlášky UIC [3], tak podle norem DB. Kromě pneumatické brzdy je lokomotiva vybavena započitatelnou elektrodynamickou rekuperační a odporovou brzdou, kdy odporová brzda má výkon kw na všech napájecích systémech. Vzduchem chlazené brzdové odporníky typu R9V10B202 dodal MEP Postřelmov. Řízení Řízení lokomotivy je mikroprocesorové, kdy obdobně jako na příměstských jednotkách řady 471, je součástí i automatická regulace rychlosti, cílové brzdění a automatické vedení vlaku (AVV). Lokomotivu je rovněž možné ovládat z řídicího vozu prostřednictvím osmnáctižilového UIC kabelu prostřednictvím WTB. Nadřazené řízení lokomotivy je dodávkou společnosti ŠKODA Transportation, s.r.o. Lokomotiva se ovládá jednou sdruženou řídící pákou, kterou se volí jak směr pohybu, tak následně jízda nebo brzda. Kabina strojvedoucího Kabina strojvedoucího je provedena jako tlakotěsná a je vybavena klimatizací o výkonu 5 kw od společnosti Rexxon GmbH. Čelní sklo je bezpečnostní, nedělené, 17 mm silné, od firmy Glas Trösch AG a je odolné proti průstřelu gumovým projektilem při rychlostí 400 km/h. Na stanovišti je lednička, vařič a umyvadlo. Uspořádání ovládacích prvků na pultu strojvedoucího, který je situován v ose vozidla, plně respektuje poslední návrhy Evropského jednotného pultu strojvedoucího - EUDD. Prototypy lokomotiv ( a 002) jsou vybaveny uprostřed pultu hlavním provozním displejem, který zároveň slouží jako rychloměr a je umístěn nad novou ovládací klávesnicí systému AVV. Vlevo od něj je diagnostický displej a oba displeje jsou vzájemně zálohovatelné. Na pravé straně šikmé plochy pultu vedle tlakoměrů je ponechán zástavbový prostor pro elektronický jízdní řád podle UIC [4]. Do budoucna se také předpokládá dosazení velkého displeje radiostanice dle vyhlášky UIC a jeho zálohování s displejem elektronického jízdního řádu. Vlastní piktogramy jsou modře podsvícené s tím, že jas je možno plynule regulovat nebo vypnout. 5
6 Obr 5 Pohled na pult strojvedoucího Zabezpečovací systémy a rádia Lokomotiva je vybavena zabezpečovacími systémy MIREL VZ1 (Česká republika, Slovensko a Maďarsko), LZB 80E - integrující PZB i LZB systém (Německo a Rakousko), SHP (Polsko) a podle dokumentů EU o interoperabilitě evropského železničního systému pro subsystém řízení a zabezpečení je také připravena na zabudování jednotného evropského zabezpečovacího systému ETCS level 2. Na lokomotivě jsou dvě radiostanice a to triální Kapsch ZFM 04 s funkcí rádiostopu (dálkového zastavení vlaku) pracující v režimu GSM-R, v analogové rádiové síti České republiky, Slovenska, Německa, Rakouska a Maďarska v kmitočtovém pásmu 450 MHz a v analogové rádiové síti na území České republiky a Slovenska v kmitočtovém pásmu 160 MHz. Pro provoz v analogové síti v Polsku je na stanovišti osazena ještě radiostanice Pyrylandia typ F-747. Lokomotiva je také vybavena aktivním hasicím zařízením Kidde Deugra a při požáru strojovny zaručuje patnáctiminutovou odolnost předepsanou TSI SRT (Technické specifikace pro interoperabilitu pro subsystém bezpečnost v železničních tunelech). Na lokomotivě je použita celá řada inovačních prvků, z nichž některé byly i patentovány např. koncepce podvozku nebo systém pohonu dvojkolí. V současné době jsou vyrobeny oba prototypy lokomotivy ( a 002). Druhý prototyp ( ) je od počátku září 2008 podrobován zkouškám ve Zkušebním centru VUZ ve Velimi a první prototyp si odbyl svoji premiéru na mezinárodním veletrhu InnoTrans 2008 v Berlíně (23. až 26. září 2008). Sériová výroba lokomotiv se rozběhne ještě koncem roku 2008 a od jízdního řádu 2009/2010 se předpokládá plné nasazení nejméně šesti lokomotiv i v mezinárodním provozu. 6
7 Obr 6 Trakční charakteristika Obr 7 Brzdová charakteristika 7
8 Obr 8 Typový výkres Základní technické údaje: Rozchod Nejvyšší provozní rychlost Zkušební rychlost Hmotnost lokomotivy Maximální šířka Maximální výška Délka přes nárazníky Rozvor drážního vozidla Rozvor podvozku Vzdálenost středů otáčení podvozků Jmenovitý průměr kola Uspořádání dvojkolí Jmenovité trolejové napětí Výkon na háku při trvalé rychlosti Rychlost při trvalém výkonu a trvalé rychlosti Tažná síla na háku při trvalém výkonu Maximální tažná síla na háku mm 200 km/h 220 km/h 87,6 t mm mm mm mm mm mm mm B o B o 3 kv DC 25 kv AC, 50 Hz 15 kv AC, 16,7 Hz kw 102 km/h 213 kn 274 kn Výkon dynamické brzdy (EDB) Výkon na obvodu kol při rekuperaci Výkon na obvodu kol brzdění do odporníku Maximální brzdná síla vyvozená dynamickou brzdou kw kw 129 kn 8
9 Literatura: [1] TSI HS RST Technické specifikace pro interoperabilitu subsystému Kolejová vozidla transevropského vysokorychlostního železničního systému, 1. revize [2] ČSN EN Železniční aplikace - Požadavky na odolnost skříní železničních vozidel proti nárazu (červenec 2008) [3] UIC Brakes - Electropneumatic brake (ep brake) - Electropneumatic emergency brake override (EBO) [4] UIC rev.10 Display Systém Driver s Cab - Februar 2008 [5] Škoda Transportation s.r.o. - konstrukční výkresy a dokumenty lokomotivy 380 [6] Technické podmínky el. lokomotivy ř. 380 Lo /TP Revize a Praha, říjen 2008 Lektorský posudek: Ing. Jiří Doubrava vedoucí oddělení konstrukce O12 GŘ ČD 9
ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VíceModerní trakční pohony Ladislav Sobotka
Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka ŠKODA ELECTRIC a.s. Trakční pohon pro 100% nízkopodlažní tramvaje ŠKODA Modulární konstrukce 100% nízká podlaha Plně otočné podvozky Individuální pohon každého kola
VíceTřísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380
Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380 Historie elektrických výzbrojí ŠKODA Odporová regulace stejnosměrných trakčních motorů Pulzní regulace stejnosměrných trakčních motorů Řízené tyristorové usměrňovače
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na
VíceNové lokomotivy CZ LOKO
Nové trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO, a.s. Ing. Jiří Štěpánek Semanínská 580 +420 602 234 778 560 02 Česká Třebová jiri.stepanek@czloko.cz
VíceBarevný nákres lokomotivy
Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou
VíceELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADY 380 PRO ČD
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADY 380 PRO ČD Ing. Petr ŠPALEK 1 ÚVOD V loňském roce ŠKODA TRANSPORTATION (tehdy ještě pod jménem ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA) zvítězila ve veřejné obchodní soutěži na
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
Více2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG)
DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO LITEVSKÉ ŽELEZNICE (LG) S TRAKČNÍM SYSTÉMEM 25 KV, 50HZ Pavel BERÁNEK Ing. Pavel BERÁNEK, ŠKODA VAGONKA a.s., 1. máje 3176/102, 703 00 Ostrava, tel. +420 597 477 344,
Více9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů
Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ
VíceČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.
ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz
VíceAnalýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů
Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační
VíceMODERNIZACE A OPRAVY KOLEJOVÝCH VOZIDEL
MODERNIZACE A OPRAVY KOLEJOVÝCH VOZIDEL ÚČINNÁ MODERNIZACE NÍZKÉ POŘIZOVACÍ A PROVOZNÍ NÁKLADY VYSOKÁ BEZPEČNOST A SPOLEHLIVOST NOVÝ DESIGN KVALITNÍ SERVIS Efektivním způsobem řešení obnovy vozidlového
VíceSoutěžní přehlídka soutěžních prací FST Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti. Martin Gregor
Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST 2008 Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti Martin Gregor Abstrakt Cílem této práce zadané firmou Škoda Transportation je návrh pojezdu univerzální
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled piktogramů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-31-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceEnergetická účinnost elektrické trakce
Energetická účinnost elektrické trakce Energetická účinnost v dopravě je podle [Jansa, 976] poměr vykonané trakční práce k vynaložené energii získané od nositele energie a přivedené do hnacího vozidla.
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products METRO NOVÉ LEHKÉ SOUPRAVY METRA NeVa ŠKODA a.s. ve spolupráci s ruskou společností VAGONMAŠ vyrábí v Petrohradu šestivozové soupravy metra nové generace
VícePodvozky (pojezdy) železničních vozidel. Volné materiály k předmětu MZV
Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Volné materiály k předmětu MZV Ing. Marcel Mityska, CSc. 2012 1 Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Základní rozdělení pojezdů je na: RÁMOVÉ a PODVOZKOVÉ. Chování
VíceKOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA
KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu
Více1.1.1 Rozdělení vozidel
1.1.1 Rozdělení vozidel Dopravní prostředek je technický prostředek, jehož pohybem se uskutečňuje přemisťování osob a věcí. Drážní vozidlo je podle [ČSN 280001] definováno jako dopravní prostředek, závislý
Více750.7 ČD. I. kapitola PODVOZEK. Svoboda, rev
750.7 ČD PODVOZEK I. kapitola Svoboda, rev20110605 Pod lokomotivou Pod lokomotivou Celkový pohled na sestavu Pod lokomotivou Vzduch Záklopka záchranné brzdy (66.1, 66.2) (ovládaná táhlem ze stanoviště
VíceELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470
ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470 V letech 1986 1991 byly pro potřeby ČSD vyvinuty a postaveny dvě prototypové elektrické jednotky řady 470. Jednotka, složená z elektrických vozů řady 470 a nemotorových
VíceACRI Akademie CTN ACRI TNK 126. Praha 4. května 2011. Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D.
ACRI Akademie Praha 4. května 2011 CTN ACRI TNK 126 Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D. Zajištění: Úkoly CTN ACRI v oblasti TNK 126 - Elektrotechnika v dopravě - tvorby českých technických
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ
VíceVybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace
Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající
VíceVznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2
Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty
VíceDruhá generace interoperabilních lokomotiv
Druhá generace interoperabilních lokomotiv Ostrava 15.6.2011 Strana 1 Siemens, Siemens, s.r.o. s.r.o. 2011 Elektrické lokomotivy třídy 6,4 MW Stavbu kolejových vozidel výrazně ovlivnily tři nástroje polovodičové
VíceZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel
ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru,
VíceZkušenosti z provozu jednotek řady 680
Zkušenosti z provozu jednotek řady 680 Jiří Konečný Ing., České dráhy a.s., Odbor kolejových vozidel, Nábř. L.Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Příspěvek pojednává o historii nasazení třísystémových elektrických
VíceALKE XT. ALKE XT 320E a 320EL
ALKE XT ALKE XT 320E a 320EL Vozidlo ALKE XT je moderní nákladní elektromobil, ve kterém je použita řada moderních technologií. Vozidlo je osazeno střídavým elektromotorem, který nevyžaduje žádnou údržbu.
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
VíceAkreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Praha 5
List 1 z 6 Pracoviště zkušební laboratoře: Pracoviště Cerhenice Cerhenice, PSČ 281 02 Zkoušky: Laboratoři je umožněn flexibilní rozsah akreditace upřesněný v dodatku. Aktuální seznam činností prováděných
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
VíceModernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla
Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Ing. Zdeněk Štěpánek Ředitel odboru údržby a oprav KV Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův
VíceNová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu
Jiří Segeťa 1 Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu Klíčová slova: elektrická patrová jednotka, elektrická jednopodlažní jednotka, interiér vozidla, crashová bezpečnost,
VícePOJEZD LOKOMOTIV PROVENIENCE CZ LOKO a. s.
XIX. konference s mezinárodní účastí 21. 22. září 2009, Česká Třebová POJEZD LOKOMOTIV PROVENIENCE CZ LOKO a. s. Jan Kopal */ 1 VÝVOJ LOKOMOTIV V CZ LOKO a.s. Starší dvounápravové lokomotivy stáli v době
VíceDvouzdrojová vozidla pro regionální železnici
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE TRANSPORTATION 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm
VíceAkreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Stodůlky, Praha 5
List 1 z 5 Pracoviště zkušební laboratoře: Pracoviště Cerhenice Cerhenice, PSČ 281 02 Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř uplatňuje flexibilní přístup k
VíceVědeckotechnický sborník ČD
Vědeckotechnický sborník ČD č. 26/2008 Jiří Konečný, Petr Špalek Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD Klíčová slova: Elektrická třísystémová lokomotiva, podvozek, vypružení, elektrická výzbroj, trakční
VíceČeský normalizační institut Czech Standards Institute TNK 141. Železnice. Seminář ACRI
TNK 141 Železnice Obor působnosti Český normalizační institut Normalizace v oblasti železnic, s výjimkou elektrických a elektronických zařízení, včetně předměstské a městské dopravy, se zaměřením na vozidla
VícePŘEPRACOVÁNÍ NORMÁLNĚ ROZCHODNÉHO STOPROCENTNĚ NÍZKOPODLAŽNÍHO, PLNĚ OTOČNÉHO PODVOZKU EVO NA ROZCHOD 1000mm SVOČ FST 2015
PŘEPRACOVÁNÍ NORMÁLNĚ ROZCHODNÉHO STOPROCENTNĚ NÍZKOPODLAŽNÍHO, PLNĚ OTOČNÉHO PODVOZKU EVO NA ROZCHOD 1000mm SVOČ FST 2015 Bc. Jakub Kalčík Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY ALFA. www.skoda.cz 14001 : 2004
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY ALFA EN 14001 : 2004 ISO 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm Bezbariérový
VícePracoviště zkušební laboratoře: 1. Pracoviště Praha Bucharova 1314/8, Stodůlky, Praha 5 2. Pracoviště Cerhenice Cerhenice
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Pracoviště Praha 2. Pracoviště Cerhenice 281 02 Cerhenice Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř uplatňuje flexibilní přístup
VíceSÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice
SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ Zdeněk Moureček VÚKV Praha a.s www.vukv.cz mourecek@vukv.cz Radek Trejtnar SŽDC s.o. www.szdc.cz trejtnar@szdc.cz Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.
VíceKaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.
1 Obsah Profil společnosti 3 Důlní kolejové lokomotivy s dieselovým motorem 4 Důlní trolejové lokomotivy s elektrickým motorem 6 Důlní akumulátorové lokomotivy s elektrickým motorem 8 Důlní závěsné lokomotivy
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VíceNázev: Autor: Číslo: Květen 2013. Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Ostatní speciální motory Napájení soustavy
VíceČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU
ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku
VíceEkova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací
Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací dle přání zákazníka. Díky našemu individuálnímu přístupu
VíceOvěřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
VíceKoncepce vozu OBSAH DOKUMENTU
K o n c e p c e v o z u OBSAH DOKUMENTU 1 Úvod...3 2 Základní technické údaje...3 3 Koncepce vozu...4 3.1 Podvozek...4 3.1.1 Rám...4 3.1.2 Zavěšení...4 3.1.3 Brzdy...4 3.1.4 Ráfky...4 3.1.5 Pneumatiky...4
VíceZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita třetího věku ZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ Petr Voltr Univerzita třetího věku 1 železniční vozidla Úvod hnací vozidla lokomotivy motorové
VíceVědeckotechnický sborník ČD č. 40/2015. Jan Plomer 1
Jan Plomer 1 Alternativní koncepce článkových osobních vozidel Klíčová slova: železniční vozidlo, jednopodlažní jednotka, dvoupodlažní jednotka, osobní vůz, pojezd, Jakobsův podvozek, obrys pro konstrukci,
VíceTéma: Vysokorychlostní železniční vozidla na trati Petrohrad - Moskva
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Z předmětu: Vysokorychlostní tratě Téma: Vysokorychlostní železniční vozidla na trati Petrohrad - Moskva Skupina: 2 55 Akademický
VíceZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel
ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel Doc.Ing. Petr Heller, CSc. Katedra konstruování strojů březen 2010, ZČU doc. Ing. Petr Heller, CSc. 1 Obsah A. Úvod rozdělení podvozků B. Podvozky nákladních
Vícese mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního
Strana 3954 Sbírka zákonů č. 326 / 2011 Částka 114 326 VYHLÁŠKA ze dne 3. listopadu 2011, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve
VíceZkoušky jednotného stanoviště strojvedoucího v rámci projektu EU EUDDplus
Jiří Konečný 1, Jiří Šašek 2 Zkoušky jednotného stanoviště strojvedoucího v rámci projektu EU EUDDplus Klíčová slova: jednotný pult strojvedoucího, EUDD, UIC, ovladač, zobrazovač, displej, pult, páka,
VíceEXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ TECHNICKÝCH ŘEŠENÍ ZAMĚŘENÝCH NA VYUŽÍVÁNÍ RS PETR KAVÁN VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ
EXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ TECHNICKÝCH ŘEŠENÍ ZAMĚŘENÝCH NA VYUŽÍVÁNÍ RS PETR KAVÁN VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ ZÁMĚRY VÝSTAVBY A VYUŽÍVÁNÍ RYCHLÝCH ŽELEZNIČNÍCH SPOJENÍ V ČESKÉ REPUBLICE PRAHA, HOTEL OLŠANKA,
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VícePRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU. Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta. Ing. Jan Plomer
OBNOVA VOZIDLOVÉHO PARKU ČD, a.s. PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jan Plomer Odborný seminář DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST 2011 21.
VíceElektromobil s bateriemi Li-pol
Technická fakulta ČZU Praha Autor: Pavel Florián Semestr: letní 2008 Elektromobil s bateriemi Li-pol Popis - a) napájecí část (jednotka) - b) konstrukce elektromobilu - c) pohonná jednotka a) Tento elektromobil
VíceDIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM
DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM Ing. Vladimír Říha SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty 1. ÚVOD Správa železniční dopravní cesty, s. o. (dále jen SŽDC) věnuje značné úsilí rozvoji dostupných diagnostických
VíceX14POH Elektrické POHony. K13114 Elektrických pohonů a trakce. elektrický pohon. Silnoproudá (výkonová) elektrotechnika. spotřeba el.
Předmět: Katedra: X14POH Elektrické POHony K13114 Elektrických pohonů a trakce Přednášející: Prof. Jiří PAVELKA, DrSc. Silnoproudá (výkonová) elektrotechnika podíl K13114 na výuce technická zařízení elektráren
VíceŠpičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení
Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení Ladislav Sobotka Kolová vozidla ŠKODA ELECTRIC se zásobníky elektrické
VíceŠKODA VAGONKA a.s. Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata
Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata Ing. Miroslav Kundrata,, 1.máje 3176/102, 703 00 Ostrava, Tel. +420 597 477 344, e-mail: miroslav.kundrata@skoda.cz,
VíceZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Katedra elektromechaniky a výkonové elektroniky BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Trakční prvky dvousystémových lokomotiv Vedoucí práce : Doc. Ing. Bohumil Skala,
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY EN 14001 : 2004 ISO www.skoda.cz 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY TRANSPORTATION 100%
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceVývoj Elektronický měnič napětí EM 50/250
Elektronický měnič napětí EM 50/250 Úvod Elektronický měnič slouží k výrobě sinusového napětí 230V, 50 Hz. Měnič je napájen ze stejnosměrného zdroje se jmenovitým napětím 24 V DC. Trvalý výstupní výkon
VícePOHON TRAKČNÍHO VOZIDLA SE SNÍŽENÝM VSTUPEM PRO VOZIDLA ZÁVISLÉ A NEZÁVISLÉ TRAKCE
SOUTĚŽNÍ PŘEHLÍDKA STUDENTSKÝCH PRACÍ FST 2007 POHON TRAKČNÍHO VOZIDLA SE SNÍŽENÝM VSTUPEM PRO VOZIDLA ZÁVISLÉ A NEZÁVISLÉ TRAKCE ABSTRAKT Jan Musil Cílem této práce je navrhnout pohon pro regionální vozidlo
VíceElektrické pohony pro elektromobily
ČVUT FEL Katedra elektrických pohonů a trakce Elektrické pohony pro elektromobily Ing. Petr SÝKORA České vysoké učení technické v Praze Fakulta elektrotechnická Katedra elektrických pohonů a trakce Technická
VícePRODUKTY FIRMY SIEMENS. Soupravy M1 pro metro Praha
PRODUKTY FIRMY SIEMENS Soupravy M1 pro metro Praha Vozy M1 metra Praha jsou nejznámějšími novými hnacími vozidly Siemens ADtrans SGP. Pětivozová jednotka se skládá ze 3 typů vozů, M1.1, M1.2, M1.3. M1.1
VíceDiagnostika zařízení měřicím vozem
7. konference ČB N Diagnostika zařízení měřicím vozem Ing. Vladimír Říha, TÚDC MV ERTMS České Budějovice, 12. 11. 2015 MV ERTMS Základní popis 2 MV ERTMS Základní popis Pohon vozidla: motor Caterpillar
VíceZETOR HORTUS HORTUS CL, HORTUS HS. Traktor je Zetor. Od roku 1946.
HORTUS CL, HORTUS HS Traktor je Zetor. Od roku 1946. 2 www.zetor.cz 3 UŽITEČNÝ. KDEKOLIV. Nový představuje kompaktní univerzální traktor pro práci na malých farmách, v komunálních službách, parcích, zahradách,
VíceAŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS
AŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha s.r.o. Historie v datech 1968 výroba motorového vozu 851 026-5 ve Vagónce Tatra n.p. Studénka 2012 zakoupení motorového vozu firmou AŽD Praha
VíceMěření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení
Měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení Karel Peška, VÚŽ peskak@cdvuz.cz Měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení ovlivněné části systému rozhraní
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY www.skoda.cz PROFIL SKUPINY Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je v oboru dopravního strojírenství tradiční českou firmou se silným postavením
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY PLUS. www.skoda.cz 14001 : 2004
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products EN 14001 : 2004 ISO NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE VYSOKÉ PROCENTO NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup do i z vozidla a pohyb v něm Bezbariérový přístup pro
VíceLaboratorní úloha. MĚŘENÍ NA MECHATRONICKÉM SYSTÉMU S ASYNCHRONNÍM MOTOREM NAPÁJENÝM Z MĚNIČE KMITOČTU Zadání:
Laboratorní úloha MĚŘENÍ NA MECHATRONICKÉM SYSTÉMU S ASYNCHRONNÍM MOTOREM NAPÁJENÝM Z MĚNIČE KMITOČTU Zadání: 1) Proveďte teoretický rozbor frekvenčního řízení asynchronního motoru 2) Nakreslete schéma
Více5145/11 ADD 1 ps 1 DG C I
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 26. ledna 2011 (OR. en) 5145/11 ADD 1 TRANS 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská Komise Datum přijetí: 7. ledna 2011 Příjemce: Generální sekretariát Rady Předmět: Předloha
VíceSTUDIE VEDENÍ A VYPRUŽENÍ DVOJKOLÍ PŘÍPOJNÉHO ŽELEZNIČNÍHO VOZU SVOČ 2012
STUDIE VEDENÍ A VYPRUŽENÍ DVOJKOLÍ PŘÍPOJNÉHO ŽELEZNIČNÍHO VOZU SVOČ 2012 Karel Vítovec, Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká Republika ABSTRAKT V kolejové dopravě existují
VíceMetodický pokyn k projektování neutrálních úseků oddělení fází a soustav na síti SŽDC
Metodický pokyn Úroveň přístupu A MP Metodický pokyn k projektování neutrálních úseků oddělení fází a soustav na síti SŽDC Účinnost od 1. srpna 2018 Schváleno pod čj. S 26499/2018-SŽDC-GŘ-O24 dne 9. července
VícePŘÍPRAVA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY V ČR PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ JEDNOTKY ŘADY 680
PŘÍPRAVA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY V ČR PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ JEDNOTKY ŘADY 680 Jaroslav GRIM Ing. Jaroslav GRIM, České dráhy, a.s., Technická ústředna dopravní cesty Abstrakt Příspěvek obsahuje základní
VíceHodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009
Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/1 Jaromír Zelenka 1 Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:9 Klíčová slova: vodicí vlastnosti lokomotivy,
VíceTSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.
TSI CCS CR Ing. Libor Lochman, Ph.D. Výzkumný Ústav Železnicní www.cdvuz.cz TSI CCS CR (HS)??? TSI: : Technical Specification for Interoperability Technické specifikace pro interoperabilitu CCS: : Control-Command
VícePoužitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.
Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor
VíceKoncepce vozidel eletrické vozby
Koncepce vozidel eletrické vozby Počátky Počátek elektrického provozu na železnici navázal na sklonku 19. století na tramvajové městské elektrické dráhy. Pro prvé pokusné elektrifikované železnice bylo
VíceModernizace trakčních pohonů vozidel elektrické trakce
Stanislav Gregora, Jaroslav Novák Modernizace trakčních pohonů vozidel elektrické trakce Klíčová slova: bezkomutátorové trakční motory, střídač, asynchronní motor, synchronní motor s permanentními magnety,
VíceOVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ
OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ 1. Speciálním vozidlem se rozumí drážní vozidlo (vyhláška č. 173/95 Sb. ve znění pozdějších předpisů) pro údržbu a opravy trolejového vedení, vybavené vlastním pohonem a speciálním
VícePopis změn SW. S:\TRANSPORTATION\TVR\Technika\Projekty\85Em_PROJEKT\109E_Schvalování\Dok_živ_cykl\Navod_k_obsluze\Lo2010_20_Změny_SW_ Pack7.
Popis změn SW Změny SW obsažené v Pack8 Vypracoval: Ing. Jiří Šašek, Ph.D. Číslo dokumentu: Lo2010-5 Kontroloval: Ing. Vlastimil Buba, Ph.D. Datum vypracování: 4.3.2011 Ing. Radek Šafránek Datum poslední
VíceLokomotiva řady 163 (Škoda 71E)
Lokomotiva řady 163 (Škoda 71E) Jan Kašpar Střední průmyslová škola v Ústí nad Labem, Resslova 5 direk@email.cz 16.4.2015 Abstrakt Lokomotiva řady 163 (71 E2-3) byla vytvořena z dvousystémové lokomotivy
VíceVyužiti tam, kde je potřeba střídavého napětí o proměnné frekvenci nebo jiné než síťový kmitočet přímé (cyklokonvertory) konverze AC / AC velké výkony
Pohony v budovách a bytech Ing. Tomáš Mlčák, Ph.D. Fakulta elektrotechniky a informatiky VŠB TUO Katedra elektrotechniky www.fei.vsb.cz fei.vsb.cz/kat420 Technické vybavení budov Frekvenční měnič Měniče
Více