Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Chrlice Komárov

Transkript

1 Dopravní podnik města Brna, a.s Brno, Hlinky 151 Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Chrlice Komárov Tento dokument je výhradně duševním vlastnictvím DPMB, a.s. Jakékoliv další využití (kopírování, opisování, předávání či prodej) lze provádět pouze s jejím písemným souhlasem. Vypracoval: DPMB, a.s., Dopravní odbor Ing. Jan Havíř referent dopravních informací Verze: 1.01 Datum: Strana 1 / 5

2 Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Základní informace Na základě požadavku Odboru dopravy Magistrátu města Brna byl ve středu 19. června a v pondělí 9. září 2013 proveden na autobusové lince 59 v ranní dopravní špičce a dopoledním sedle pracovního dne dopravní průzkum frekvence cestujících. Prostřednictvím pracovníků ve vozidle byl průzkum navíc rozšířen o doplňující dotazy na cíl cesty jednotlivých cestujících po území města Brna. Zjištěná data Průzkumem byly zjištěny následující základní údaje, přičemž detailní směrové vyhodnocení průzkumu je uvedeno v přílohách č Průměrné obsazení spoje linky 59 je 20 cestujících. 17 % cestujících cestuje linkou 59 přímo a bez přestupu do cíle své cesty. 50 % cestujících cestuje do širšího centra města, od jeho jižní části až po oblast ulic Veveří a Kounicovy. V těchto počtech jsou zahrnuty také cesty na autobusové nádraží Zvonařka nebo hlavní vlakové nádraží, odkud cestující pokračují mimo dosah MHD. Zbylá třetina cestujících cestuje do jiných částí města, z nichž za nejvýznamnější byly identifikovány směrové oblasti Starý Lískovec Bohunice (9 %) a Královo Pole (6 %). Hodnoty uvedené v příloze č. 1 udávají průměr ze sčítání dne 19. června a 9. září Komentář Průměrné obsazení vozidel linky 59 oscilující kolem 20 cestujících odpovídá zjištěným hodnotám dopravních průzkumů z předcházejících období. Právě takové reálné využití linky 63 bylo důvodem návrhu a realizace optimalizačního dopravního opatření v náhradě linkou 59, jako napáječe k páteřní tramvajové lince 12 v Komárově. Nabízená kapacita tramvajové dopravy (3 960 míst za špičkovou hodinu) nemůže být nijak negativně ovlivněna reálným přestupem 120 cestujících ve špičkové hodině z autobusové linky 59. Směrový průzkum (dotazování) pak potvrdil, že většina cestujících dosáhne svého cíle s jedním, maximálně dvěma přestupy. Vedení linky 12 diametrálně z jihu na sever zajišťuje atraktivní spojení se všemi významnými uzly a cíli cest nejen v širším centru města, ale také do severní oblasti (Královo Pole oblast Vysokých škol, Technologický park atd.). Existuje jen malé procento cestujících, kteří zakončují jízdu veřejnou dopravu v oblasti uzlu Úzká. Část cestujících využívá z Komárova dostupné tangenciální vazby autobusovými linkami 49 (směr Černovice) a 50 (směr Bohunice Starý Lískovec). Zjištěné informace nezpochybňují správnost realizace optimalizačního opatření v náhradě linky 63 linkou 59 od 1. ledna Mimo výše uvedeného lze také identifikovat další efekt v podobě snížení intenzity autobusové dopravy v exponované trase Komárov Dornych Úzká. Přílohy 1: Počty cestujících na jednotlivých spojích rozdělené dle cílové oblasti a směru 2: Vyhodnocení podle podílu cílových směrů 3: Grafické vyhodnocení dle směrů Strana 2 / 5

3 Příloha č. 1: Počty cestujících na jednotlivých spojích rozdělené dle cílové oblasti a směru Počet cestujících Směr Cílová oblast z toho za jednotlivé spoje Celkem % Spoj (pravidelný odjezd) 4:53 5:23 5:53 6:19 6:27 6:49 6:57 7:19 7:27 7:55 8:15 8:35 8:55 9:15 9:35 9:55 10:15 10:35 10:55 Horní Heršpice 5 1,3% Cestující, kteří vystoupí po trase linky 59 Cestující, kteří cestují do oblastí sousedících s Cestující do centra města Komárov 61 16,1% Brněnské Ivanovice 6 1,6% Modřice 5 1,3% Centrum ,3% Hlavní nádraží 31 8,2% Střed (mimo centrum) 36 9,5% Úzká 20 5,3% Zvonařka 4 1,1% Cestující do oblasti Mendlovo náměstí 3 0,8% Mendlova náměstí Nemocnice u Sv. Anny 2 0,5% 1 1 Pisárky 1 0,3% 1 Staré Brno 1 0,3% 1 Cestující do oblasti Masarykova čtvrť 2 0,5% 2 Masarykovy čtvrti Žlutý kopec 2 0,5% 1 1 Cestující do oblasti Bohunice 17 4,5% Starého Lískovce a Bosonohy 2 0,5% 1 1 Bohunic Kamenný vrch 2 0,5% 1 1 Nemocnice Bohunice 4 1,1% 1 3 Starý Lískovec 4 1,1% Štýřice 5 1,3% Univerzitní kampus 1 0,3% 1 Cestující ve směru do Bystrc 2 0,5% 1 1 Komína a Bystrce Jundrov 1 0,3% 1 Komín 1 0,3% 1 Žabovřesky 5 1,3% Cestující ve směru do Královo Pole 15 3,9% Králova Pole a Řečkovice 3 0,8% Řečkovic Technologický park 4 1,1% Cestující do severní Černá Pole 4 1,1% části Brna Husovice 1 0,3% 1 Lesná 4 1,1% Obřany 1 0,3% 1 Vranov 2 0,5% 2 Zábrdovice 1 0,3% 1 Cestující do Židenic Židenice 5 1,3% Cestující do Líšně Cestující do oblasti Černovic a Slatiny Juliánov 1 0,3% 1 Líšeň 1 0,3% 1 Černovice 14 3,7% Slatina 1 0,3% Celkem cestujících

4 Příloha č. 2: Vyhodnocení podle podílu cílových směrů Směr Celkem % Cestující, kteří vystoupí po trase 66 17,4% Cestující, kteří cestují do oblastí sousedících s oblastmi obsluhovanými linkou ,9% Cestující do centra města ,3% Cestující do oblasti Mendlova náměstí 7 1,8% Cestující do oblasti Masarykovy čtvrti 4 1,1% Cestující do oblasti Starého Lískovce 35 9,2% Cestující ve směru do Komína a Bystrce 9 2,4% Cestující ve směru do Králova Pole a Řečkovic 22 5,8% Cestující do severní části Brna 13 3,4% Cestující do Židenic 5 1,3% Cestující do Líšně 2 0,5% Cestující do oblasti Černovic a 15 3,9% Celkový součet 380 Černovice, slatina Kr. Pole a Řečkovice St. Lískovec a Bohunice Po trase Brnosever Sousední oblasti Komín a Bystrc Mendlovo nám. Centrum Židenice Masarykova čtvrť Líšeň

5 Příloha č. 3: Grafické vyhodnocení dle směrů 6 % 3 % 2 % 1 % 50 % 2 % 1 % 9 % 4 % 17 % 2 % 1 %