Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2"

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2 Hlas sdružení autodopravců proti mýtnému na silnicích nižších tříd: Znepříjemní život malým podnikatelům... 3 Středočeský kraj podepsal dohodu podporující vybrané profese v autodopravě... 3 Interview s generálním ředitelem ŘSD Janem Kroupou... 4 V modernizovaných úsecích D1 se v létě bude jezdit ve dvou pruzích Nákladní dopravci by mohli platit mýtné za I. i II. třídu Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech parlamentnilisty.cz Rubrika: Názory a petice Ministr dopravy Dan Ťok tento týden na řídícím výboru k mýtnému avizoval, že k rozšiřování mýta na silnice nižších tříd dojde, pokud se na tom shodnou politici. Opět se bude o důležité otázce pro podnikatele a živnostníky rozhodovat od stolu, bez odborné diskuze a hlavně bez hlasu těch, kteří mýtné platí samotných dopravců. Celé roky mýtný systém a jeho budoucnost po roce 2016 nikoho nezajímala, podle toho koneckonců vypadá i divoká příprava nového tendru. Jak se ale velká státní zakázka přiblížila, z mýta se stalo politikum na úrovni koalice a spolu s tím se dramaticky zvýšily nejrůznější zájmové a lobbistické tlaky. Najednou se diskutuje o tom, jak v chystaném tendru nenaštvat tu kterou firmu, jak všechno navlíknout tak, aby byly uspokojeny nejrůznější komerční zájmy. Daňoví poplatníci ani dopravci, kteří mají těch budoucích 100 miliard na mýtném zaplatit, nikoho nezajímají. A tak se zčistajasna znovuobjevilo volání po rozšíření mýta na silnice nižších tříd. Většina předchozích ministrů dopravy tyto nápady z realistických a ekonomických důvodů vždy rychle smetla se stolu. Připomeňme si několik faktů. Mýtným systémem se zpoplatňují dálniční a rychlostní komunikace, které svým uživatelům přinášejí přidané výhody a jejichž vybudování je nákladné. Za ostatní komunikace platí uživatelé formou silniční daně, spotřební daně z pohonných hmot a dalších daní. Je tedy zcela irelevantní uvažovat o zpoplatňování mýtem dalších několik tisíc kilometrů silnic, které žádný nadstandard neposkytují a na jejichž výstavbu a údržbu už silniční doprava přispívá. Mýtné na nich by vedlo naopak jen k odčerpání peněz z velkého dálničního mýta bez dalšího efektu. Mýtné přináší peníze pouze tam, kde se dostatečně jezdí. Je prokázáno, že drtivá většina těžkých a tranzitujících kamionů (takřka 90 procent) využívá jen dálnice. Je proto opět zbytečná debata o jeho regulační funkci, která se už ukázala jako zcela iluzorní v případě vyšších sazeb v pátek odpoledne. Zabránění objíždění zpoplatněné infrastruktury je navíc řešeno novelou zákona č. 13/1997Sb. která umožňuje zakázat tranzit v místech, kde objíždění hrozí. Jednoduché a levné řešení. Tam, kde by mýtné nevydělávalo peníze pro rozvoj silnic, nemá smysl. V regionech na malých silnicích by bylo jen další daní, která dopadne na malé podnikatele a živnostníky, kteří po těchto silnicích se svými vozidly jezdit musí. Silnice nižších tříd totiž v naprosté většině slouží k regionální dopravě, která obsluhuje základní občanské služby, přepravu osob za prací, nebo zásobování obchodů. Mýtné na takových silnicích by přineslo v lepším případě další zátěž pro menší podnikatele v podobě nové daně, kterou nebudou moci přenést kvůli silné konkurenci na zákazníka. V horším případě se jim mýtné podaří přeúčtovat koncovým zákazníkům a povede to k dopadům na regionální mikroekonomiku v podobě zdražování zboží a potravin. A zcela mimo debatu většinou zůstávají i další požadavky uživatelů, jako je určitý komfort, spolehlivost a co nejnižší administrativní zátěž. Rovněž považujeme za nutné, aby Česká republika umožnila dopravcům využívat evropské mýtné služby a řidič mohl postupně nahrazovat různé palubní jednotky jedním zařízením komunikujícím s infrastrukturou ve více státech. A v nedaleké budoucnosti může dopravce dostávat souhrnné vyúčtování za mýto třeba z pěti zemí najednou. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Chceme být součástí diskuse, která se nás bezprostředně dotýká. Chceme mít možnost říkat jasně veřejnosti naše postoje a názory. Chceme, aby nás politici brali vážně. Hlas sdružení autodopravců proti mýtnému na silnicích nižších tříd: Znepříjemní život malým podnikatelům parlamentnilisty.cz Mluvčí sdružení autodopravců ČESMAD BOHEMIA Martin Felix se vyjádřil k avízu ministra dopravy Dana Ťoka, který řekl, že pokud se na tom shodnou politici, dojde k rošíření mýtného i na silnice nižší třídy. "Opět se bude o důležité otázce pro podnikatele a živnostníky rozhodovat od stolu, bez odborné diskuze a hlavně bez hlasů těch, kteří mýtné platí," říká Felix. Mýtný systém až donedávna nikoho nezajímal, nyní se o něm však diskutuje ve vysoké politice, nikdo se však neohlíží za názory dopravců a daňových poplatníků, všechno podle Felixe řídí komerční zájmy. A proto se opět objevila možnost zavedení mýta i na silnice nižších tříd. Podle Felixe je mýtný systém určený pro "dálniční a rychlostní komunikace, které svým uživatelům přinášejí přidané výhody a jejichž vybudování je nákladné". Zbylé komunikace jsou zahrnuty v silničních daních a daní z pohonných hmot, přičemž žádné výhody z nich neplynou. "Mýtné na nich by vedlo naopak jen k odčerpání peněz z velkého dálničního mýta bez dalšího efektu," říká Felix. Jeho regulační funkce je také zcestná, jelikož "drtivá většina těžkých a tranzitujících kamionů využívá jen dálnice". Navíc lze již zákonem zakázat tranzit v místech, kde hrozí objíždění placených zón. "Tam, kde by mýtné nevydělávalo peníze pro rozvoj silnic, nemá smysl," vysvětluje Felix a dodává, že zavedení mýtného na silnicích nižší třídy by byl jen další krok, jak znepříjemnit život malým podnikatelům, kteří tyto silnice musí využívat, například pro zásobování jejich obchodů. A hlavně by mohlo mít špatný dopad na "regionální mikroekonomiku v podobě zdražování zboží a potravin". Žádá také snížení administrativní zátěže spojené s mýtem již existujícím a chce být součástí veřejné diskuze, která se týká jeho odvětví. "Chceme, aby nás politici brali vážně," končí svoje vyjádření Felix. Středočeský kraj podepsal dohodu podporující vybrané profese v autodopravě euractiv.cz Hejtman Miloš Petera (ČSSD) podepsal ve středu 24. června Regionální sektorovou dohodu pro Středočeský kraj v oblasti autodopravy a opravy velkých vozů. Cílem dohody je efektivní spolupráce při uspokojování poptávky po kvalifikované pracovní síle ve vybraných oborech autodopravy. Se sektorovou dohodou začínáme nové kolo spolupráce a díky ní Středočeský kraj posuneme vpřed. Dohoda nás zavazuje k tomu, abychom zaměstnancům i zaměstnavatelům vytvořili vhodné podmínky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Potýkáme se s předsudky ohledně učňovského školství, proto se musíme snažit tento pohled změnit a motivovat děti k tomu, aby studovaly obory, v nichž naleznou v budoucnu uplatnění. Chtěl bych poděkovat všem zúčastněným subjektům, že se do dohody zapojily, prohlásil hejtman Miloš Petera. Dohoda se týká profesí mechanik nákladních aut, autobusů a zemědělských strojů a řidič nákladní dopravy se zaměřením na speciální tahače přepravující osobní a nákladní vozy a další stroje. S nedostatkem vhodných adeptů na zaměstnání v těchto oborech se potýkají především významní výrobci osobních automobilů a automobilových dílů a přilehlá logistická skladová centra v kraji. Společně dosáhneme toho, že zaměstnavatelé budou mít dostatek zaměstnanců s odpovídající kvalifikací a školy budou vědět, jaké znalosti firmy u studentů požadují. Naším úkolem je sladit v oblasti rozvoje lidských zdrojů poměr poptávky a nabídky, uvedla zástupkyně generální ředitelky Svazu průmyslu a dopravy ČR Jitka Hejduková. Kromě Středočeského kraje a Svazu průmyslu a dopravy se k dohodě připojily i středočeská pobočka Úřadu práce, Regionální rada odborových svazů sdružených v ČMKOS, Krajská hospodářská komora střední Čechy, Institut silniční dopravy ČESMAD Bohemia a řada významných firem z oboru. Nedílnou součástí je i participace řady středočeských základních a středních škol. K hlavním aktivitám účastníků dohody budou patřit zejména PR podpora vybraných oborů, vytvoření podkladů pro poradce na základních školách, nabídka příslušné rekvalifikace pro nezaměstnané a pravidelné schůzky všech aktérů dohody. Důležitým bodem dohody je i rozšíření stávajících učebních oborů o získání profesního průkazu řidiče. Pro řidiče nákladních vozidel totiž v současnosti učební obor neexistuje. Interview s generálním ředitelem ŘSD Janem Kroupou ČT Rubrika: Interview ČT24 Řidiče čeká při cestách po republice velmi perné léto. Stát má v plánu opravovat víc silnic najednou než dřív. Ústřední Automotoklub odhaduje kolem 200 uzávěr po celé zemi. Ředitelství silnic a dálnic chce letos opravit 80 kilometrů dálnic. Další opravy plánují kraje, které dostaly od ministerstva dopravy dodatečně přes 4 miliardy korun. Nejvíc rozkopaná bude i letos D1. Jak se vyhnout problémům při cestě na dovolenou a kdy budou dostavěné další důležité úseky dálnic? Zeptám se šéfa Ředitelství silnic a dálnic Jana Kroupy, který je hostem Interview ČT24. Dobrý podvečer. Dobrý podvečer. Pane řediteli, chystáte se na dovolenou autem? Chystám se na dovolenou autem. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Kudy a kam pojedete, prozradíte nám to? Tak jednak já pocházím z Vysočiny, to znamená, část té dovolené bych chtěl věnovat Vysočině. To znamená, určitě směrem z Prahy po D1. A jednak bysme chtěli s rodinou zajet k moři, to znamená do Itálie. Takže nám poraďte, kudy se dát na jih, když tedy budeme muset použít D1 nebo třeba při cestách do Chorvatska. Kudy si myslíte, že je dobré D1 objet, anebo kdy, které časy a které dny budou nejméně exponované, tedy že bude ta cesta hladká? Tak já co bych vám poradil, tak určitě se držet na těch dálnicích, protože si myslím, že děláme maximum pro to, aby ty dálnice byly průjezdné. Je to vidět v rámci modernizace D1, kdy máme režim uzavírek 2+2 a samozřejmě u těch starších oprav, kde se to nedovoluje, režim 2+1, ale tam se potom díváme na jednotlivé intenzity vozidel a podle těch dopravních proudů samozřejmě ty omezení přenastavujeme. Takže doporučil bych určitě držet se těchto dálničních tahů. A ve kterých dnech a časech to podle vás bude nejsnazší? Tak ty časy já myslím, že obecně i mezi těmi řidiči jsou známy. Ať už berou ty turnusy, kdy se nám mění ty časy dovolených, ať už beru samozřejmě ty exponované pátky, anebo potom zpátky neděle. Vždy před tou cestou bych doporučoval využít kde dáváme ty aktuální informace, kde ty řidiči budou vidět jak ty jednotlivý uzavírky, tak samozřejmě i případné zácpy. Doporučil bych dokonce pro ty řidiče, aby si stáhli naší aplikaci směrem do svých mobilních telefonů a můžou ji využít i během cesty při zastavení. Je potřeba si udělat nějakou časovou rezervu, když plánuju cestu na jih na delší dobu? Tak já tady nechci filozofovat o rezervách. Pravdou je, že pokud vyjíždím já, tak se vždycky snažím si vyjet o chvíli dřív, už jenom proto, že pro mě je prostě příjemný se někde stavit i na odpočívce, udělat si chvílu pauzu a dát si kávu. Takže určitě doporučuju rezervu. Za mě je to příjemná záležitost. A proč je po celé zemi tolik oprav najednou? Je to v podstatě víc než kdykoliv dřív. My bychom měli za chvíli vidět mapu, kde budou vidět všechny ty uzavírky, které se chystají na léto Vypadá to, že se ty uzavírky a opravy nevyhnou žádnému kraji. Proč je toho tolik najednou? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 Já myslím, že je dobře, že jak Ředitelství silnic a dálnic, což je majetkový správce na dálnicích, rychlostních komunikacích a komunikacích prvních tříd, tak opravuje. Je dobře určitě, že ta politická reprezentace dnes nám dala ty finance, abysme vůbec mohli opravovat. A jsem rád, že jsme schopný ty opravy samozřejmě připravit. Do toho samozřejmě vstupují ještě kraje. Kraje jako takové dostaly dotaci prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury od ministerstva dopravy. To znamená, začínají se víc opravovat ty komunikace druhých a třetích tříd. A já myslím, tak jak všichni po těch silnicích jezdíme, že se shodneme na tom, že je dobře, že je dostaly a že je budou investovat nejen do těch "živičných" povrchů, ale taky do těch mostů, které už si to zaslouží. Je potřeba to dělat všechno najednou? Nešlo to třeba rozfázovat, domluvit se s těmi kraji, aby se dělalo jedna věc, pak třeba až se dodělá, další věc, aby těch objížděk a uzavírek nebylo tolik? Protože jsem četla, že někde ty uzavírky budou takové, že to nebude dát ani objet. Existují všude objížďky tak, aby opravdu se všichni dostali tam, kam potřebují? A tak jedna, jedna věc je, že pokud máme finanční prostředky a máme tu silniční síť v tom stavu, v jakým je, tak je dobře, že ji opravujeme. Pokud budeme odsouvat, tak každý takový výtluk se vám časem zvětšuje, dostává se do těch nižších vrstev a ta oprava je potom o to dražší. To znamená, pokud dnes ty finanční prostředky máme, tak si myslím, že je správně, že je investujeme. Já si úplně nemyslím, že by to bylo úplně tak tragické, jak říkáte vy. Samozřejmě má to svoje jakoby problémy, ale v podstatě jak ty kraje, tak ty jednotlivé krajská ředitelství silnic a dálnic koordinují ty svoje postupy. To znamená, neexistuje, pokud vím, žádná obec, do který bych se nedostal po silnici. Ten důvod tý koordinace je, že jednak jsou tam dlouhodobé vztahy a ty krajský ředitelé umí komunikovat s ředitelem SÚS. Ale jsou to i správní záležitosti. To znamená, pokud chcete rozhodnutí o uzavírce, tak musíte požádat v tomto případě na rychlostních silnicích a na prvních třídách a na dálnicích, máte správní úřad na dálnicích, je to například ministerstvo dopravy, na komunikacích prvních tříd je to potom krajský úřad, odbor dopravy. Co to je za peníze, které teď dostaly kraje a které máte k dispozici? To jsou peníze z Evropské unie, které když neprostavíme, tak je budeme muset vrátit? Nebo proč najednou jsou? Proč najednou jsou, si myslím, že není otázka asi na generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic, ten je rád, že tyto peníze získal a že je uvolnila ta politická garnitura. Jsou to peníze, který plynou přímo z našeho státního rozpočtu, byť samozřejmě můžeme diskutovat o tom, že na některých modernizacích se s výhodou daří i čerpat Operační program Doprava. Tam mluvíme o opravách, který skutečně jsou modernizací a kde nám to něco přináší. Přináší nám to z pohledu vylepšení protismykových vlastností, z pohledu kvality, z pohledu odhlučnění a podobně. A potom jsou standardní opravy a ty jsou plně hrazeny z těch našich zdrojů. Příkladem toho jsou právě ty 4 miliardy, které dostaly kraje. Nehrozí tedy to, že se nějaké peníze utrácejí na poslední chvíli jenom proto, abychom o ně nepřišli? Na to se ptám. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Určitě ne. Každá ta oprava má před sebou nějakou diagnostiku, geotechnický průzkumy. Ta projektová dokumentace, kterou děláte, tak ji neděláte od stolu. Potřebujete k tomu vývrty, máte tam v rámci diagnostiky i jednotlivý zkoušky únosnosti těch vrstev a podobně. To znamená, určitě to není tak postavený, že teď si řekneme: honem rychle vyčerpáme. Tak to není? Ne, tak to není. Jsou to dlouhodobý... Takže nehrozí, že by někde na úkor kvality se rychle opravovalo jenom proto, aby se ty peníze utratily? Já si myslím, že ty silničáři jsou hrozně rádi, že ty jejich nářky teď byly vyslyšeny v té, v té větší míře. Na těch dálnicích je to vidět, že ty opravy jdou ve větším rozsahu, to znamená, mnohem víc, než když jsme byli zvyklí pouze na odstranění bodových závad. Samozřejmě trošku specifikem jsme na D1. Ta D1 už měla být dávno opravená, dávno měla být zmodernizována a tam ty, ty jednotlivý opravy, který jsou, tak jsou v menší míře, protože předpokládáme, že tam potom vstoupí modernizace dálnice D1 jako takové. Ale třeba na D5 je vidět, že, že ta výměna probíhá tak, jak by probíhat měla. D1 před Prahou vlastně, kde se nebude modernizovat, tak tam jsme šli taky níž. Takže určitě to není tak, že by se vyhazovaly z okna. My když jsme viděli tu mapu, co se všechno chystá teď v létě, tak jsme z toho měli poměrně dost hrůzu. Vy z toho hrůzu nemáte, co se bude dít na českých silnicích? Nebojíte se? Já se, já se přiznám k jedný věci, a pořád vám budu odpovídat stejně, já jsem rád, že, že opravíme ty výtluky. Já jsem rád, že se nám daří tu silniční síť někam, někam zpátky vracet do nějaký kvality. To jsou řidiči určitě taky rádi, ale možná se ptají spíš na to, jestli je nutné to dělat všechno najednou, jestli to nešlo prostě rozfázovat tak, aby to nebylo tak hrozné? Protože i váš kolega jeden z ŘSD dnes v Rádiu Impuls říkal, že z toho má sám on hrůzu. V čem, v čem pramení potom ta hrůza? Pramení to z toho, že máme zvýšenou práci, z toho, že spousta těch lidí... Spíš z toho, že nebude republika průjezdná. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7

8 Ale ta republika do určitý míry, pokud chceme jezdit po silnicích, který jsou dobrý, a přiznejme si, že prostě tu údržbu jsme tady v České republice trošičku zanedbali, no, tak teď v tuhle chvíli ji musíme opravit. Ministr dopravy chce, aby dělníci některé ty úseky opravovali za plného provozu. Četla jsem, že jste uvažovali o tom, že nakoupíte radary tak, abyste přiměli řidiče jezdit povolenou rychlostí. Jak to nakonec dopadlo ty plány s radary? Tak tam těch věcí je víc. Jedna záležitost jsou samozřejmě plány ve smyslu radarů jakoby úsekového měření. To znamená, že necháváte v nějaké části úsekové měření. S tím my máme velmi dobré zkušenosti. Je tam potřeba spolupracovat s Policií České republiky, aby následně samozřejmě docházelo i k nějakým sankcím. Další záležitost je, že máte radary nebo čidlo, například na takové té naší šipce v rámci dálnic, které vlastně vysílá i těm řidičům kamionů "pozor, tady se staví a zpozorněte", protože se ukazuje z těch našich statistik, že právě řidiči kamionů jsou ty, kteří často najíždí do těch, do těch našich dělníků. Takže to jsou všechno věci, o kterých se samozřejmě můžeme bavit. Takže dělníci nebudou muset spoléhat jen na ty své oranžové reflexní oblečky? Tak oni už dnes, pokud se na to podíváte, tak před každou šipkou jsou jednotlivé zpomalovací prahy, které by měly probrat případně toho řidiče, který třeba zaspal. Dnes i vysíláme na vysílačky řidičům kamionů "pozor, tady se opravuje". Následně je tam ta šipka, která svým způsobem je dalším krycím manévrem toho dělníka a potom se tam snažíme dávat ještě auto. To znamená, je snaha ty, ty lidi ochránit, byť ne vždycky to funguje. A nakoupili jste nějaké nové radary, nebo ne? Nakupujeme postupně. Tak Ředitelství... A kolik jich bude v permanenci během prázdnin? Ředitelství silnic a dálnic je státní příspěvkovou organizací. To znamená, tam ty věci musí jít v souladu se zákonem o veřejných zakázkách. Takže teď v tuhle chvíli diskutujeme s Policií ČR a myslím si, že jsme na dobré cestě. A dnes jsem mluvil i s panem ředitelem Lerchem o tom, že skutečně je tam shoda. A teď budeme vypisovat tu zakázku. Ta se teprve připravuje. Takže to znamená, že to ještě nepůjde o radary, které byste teď používali při těch opravách v létě? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 8

9 Teď aktuálně nejde ještě o to systémové opatření, které připravujeme od toho příští roku. Například právě v těch zúžených modernizovaných úseků dálnice D1. Když jsme u té D1, tak tam velký problém způsobuje to, že v těch zúžených úsecích se dost často stávají dopravní nehody. Čím to podle vás je? Jsou čeští řidiči tak špatní řidiči nebo neumějí v těch zúžených místech jezdit? Čím si to vysvětlujete vy? No, já bych spíš řekl, že jsou hodně, hodně odvážní. Já vždycky apeluju na ty řidiče a žádám je, aby drželi ty rychlosti, který tam dáváme, protože si myslím, že mají smysl. Každý z nás, kdo jezdí na tý D1, tak se určitě setkal s tím, že prostě ta osmdesátikilometrová rychlost tam dodržována není. Ten pruh, který je určen vlastně pro předjíždění, tak často ho používají i auta, který tam nemají co dělat. To znamená, že šířkově si tam nevlezou a potom samozřejmě dochází k tomu, že pokud ten kamion vybočí, tak takové auto velmi snadno narazí vlastně do těch středních vozidel a zacpe celou tu kolonu, která je za tím. Takže je to odvaha řidičů? A jsou to hlavně čeští řidiči, nebo když říkáte, že se to týká hlavně kamionů, jsou to i zahraniční řidiči, kteří teda jsou tak odvážní? Víte, já bych spíš poprosil o vzájemnou ohleduplnost právě na těch silnicích a na těch dálnicích vůči všem. Já mám někdy pocit, že zaklapneme v těch našich plechových miláčcích a někdy mám pocit z některých, že si myslí, že jsou tam jakoby sami, ale měli bysme si uvědomit, že v rámci toho silničního provozu se nás potkává poměrně hodně, že ten silniční provoz je vypjatý. Ty intenzity dnes těch, těch doprav jsou úplně někde jinde, než byly před 30 lety. A to se samozřejmě potom odráží i v rámci toho provozu. Já bych nechtěl říct, že čeští řidiči jsou horší než němečtí nebo polští. Vždycky to záleží na tom člověku, který je aktuálně za tím volantem a záleží to na jeho, jeho situaci. Já bych spíš chtěl požádat všechny ty řidiče, aby si uvědomili, že pokud je tam osmdesátka, tak někdo nad tím přemýšlel a ta osmdesátka tam má svůj smysl. Na druhou stranu se přiznám, že když jedete tou osmdesátkou, tak je to trošku i apel směrem na, na řidiče těch kamionů, který vás potom jakoby dojíždí. Slyšel jste už termín zipovací boj? Zipovací boj jsem neslyšel. Zip jsem slyšel. Používá, to používá Zelená vlna Českého rozhlasu. A používá to pro právě tu situaci, kdy kamiony jedou v obou těch pruzích i v těch zúžených, aby se nikdo nemohl zazipovat. Co tomu říkáte? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 9

10 Zas mám tu nějaký pravidla silničního provozu a já si myslím, že pravidla by se měly dodržovat. To znamená, zipovací boj určitě není směr, který já bych někomu chtěl doporučit. V souvislosti s provozem na dálnici D1, je teď velmi aktuální debata o povolené nejvyšší rychlosti. Senát zamítl návrh na zvýšení povolené rychlosti na dálnicích na 150 kilometrů. Ovšem dá se předpokládat, že poslanci to znovu přehlasují. Řekněte mi, je nějaký úsek na české dálnici, kde by se dalo jezdit bezpečně stopadesátkou, nebo něco takového vlastně asi neexistuje u nás? Já to možná vezmu teď trošku zeširoka. Jednak pokud se podívám na ty dálnice, tak ty dálnice se navrhly na nějakou rychlost. Návrhová rychlost podle naší normy je 120 kilometrů za hodinu. Z toho samozřejmě vyplývají i směrové a výškové oblouky, z toho vyplývá i nějaká vzdálenost, na kterou ten řidič vidí a musí zastavit před pevnou překážkou, kterou by tam měl vidět. Pokud dnes mluvíme o tom, že zvýšíme na 150 kilometrů, tak je potřeba posoudit, jestli například připojovací pruh bude dostatečný, anebo nebude. Měli bysme se taky zabývat tím, jestli ten rozdíl mezi tím pomalým vozidlem, v tomhle případě nějakým kamionem, který má 80 kilometrů za hodinu a tím rychlým 150 a následně vybočením toho pomalejšího vozidla, který má, který chce předjet jakoby ten kamion a je ve zpoždění, jestli to všechno nepřinese nehody. A ukazují se ze světa ty příklady, že ty nehody to skutečně přináší. Pokud bych se podíval, tak stotřicítku dneska má například Slovensko, má to například Řecko, má to třeba Rakousko. Ale nemáme, nemáme stopadesátku. Řekněte mi, na žádném úseku dálnice se nedá jet stopadesátkou bezpečně, ani na těch modernizovaných by to nešlo? Otázka je, co, co vnímáte bezpečně. Každý, každý to zvýšení té rychlosti samozřejmě s sebou přináší i zvýšení následné nehodovosti. A ta nehodovost vzniká i se zraněními. To znamená, čím víc zvyšujete tu rychlost, a bylo to vidět statisticky i v minulosti, kdy se zvyšovaly třeba ze stodesítky na stotřicítku úseky, tak ta nehodovost se zraněním těch osob se zvýšila až o 5 procent. To znamená, mluvit o tom, že zvýšíme rychlost a pomůžu tomu, že se sníží nehodovost, to určitě není přímá úměra, je to naopak. A pokud to vezmu ještě z pohledu času, tak na 100 kilometrech, pokud zvýším ze stotřicítky na stopadesátku, tak se bavíme o 6 minutách. A já jenom potom z pohledu těchto statistik dávám na váhu těch, těch misky, stojí nám skutečně tahle zvýšená nehodovost, a to nemluvím o hluku a emisích, za to, abysme to zvýšili? Na druhou stranu... Čím si vysvětlujete to, že třeba v Německu řidiči prostě respektují ty značky, které jim určují, jak rychle můžou jet? Myslíte si, že by něco takového bylo možné i u nás, že by ti řidiči měli tu disciplínu? Já pevně věřím tomu, že, že ty řidiči tu disciplínu dostanou. Faktem je, že bohužel to respektování teď v tuhle chvíli není úplně ideální. Čím to je? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 10

11 To já, já nevím, čím to je. Ale asi je to malou restrikcí. Myslíte si, že to je prostě povaha, že jsou to Češi, kteří mají takovou povahu, že máme nízké pokuty? Pokud se ale na to podívám, tak ty přestupky, to nejsou jenom přestupky českých řidičů, to jsou i přestupky zahraničních řidičů. A já si myslím, že to je přesně ten důvod, proč ministerstvo dopravy vstoupilo do jednání s ministerstvem vnitra, respektive s Policií ČR a snaží se najít další systémové nástroje, které v podstatě posunou ty restrikce vůči těm řidičům a donutí je držet ty pravidla dál. Vládní koalice, zejména ministr financí Andrej Babiš před volbami slibovali nové dálnice. Bylo to asi 200 kilometrů nových dálnic. I ministři dopravy dosazení hnutím ANO jsou velmi optimističtí, byť se tedy liší v těch číslech. Pojďme si je poslechnout. Jakub PRACHAŘ, ministr dopravy /ANO/ / / /oprava: Antonín PRACHAŘ; ministr dopravy /ANO/ / /: Ambiciózní plán říká v roce 2014 a 16 zahájení výstavby úseku řádově 400 kilometrů. Nejedná se o dálnice, ale týká se to silnic první třídy, rychlostních komunikací a dálnic. Myslím si, že tento plán je reálný. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/ / /: Úplně nevím, jak pan Prachař k tomuto číslu přišel. Možná je to smíchaný rychlostní silnice, dálnice a silnice první třídy. Podle našich propočtů zahájíme do konce roku kilometrů rychlostních silnic a dálnic a 123 kilometrů silnic první třídy. Takže když to dáme dohromady, tak to dává nějakých 370 kilometrů. A tohle to je číslo, které bych já podepsal. Tak 370 kilometrů zahájíme. Kdy budou dokončeny? Kdy budou dokončeny? Co to znamená, když se řekne, že se zahájí výstavba 370 kilometrů dálnic, tak když vidíme, jakým tempem se tady opravují silnice a dálnice, kdy se můžeme těšit na to, že tu těch 370 kilometrů nových dálnic bude? Pojďme se bavit při 370 kilometrech o dálnicích, rychlostních komunikacích a komunikacích prvních tříd. Oni ty rychlostní silnice ale přestanou být rychlostními silnicemi v lednu Relative PR & Consultancy, s.r.o. 11

12 A začnou být dálnicemi. A budou dálnicemi. Nicméně první třídy nám zůstávají, ať držíme stejnou rétoriku, jako bylo i v příspěvku pana ministra. A pokud se bavíme o tom kdy, tak to zahájení znamená, že fyzicky kopnete, to znamená předáním staveniště. Potom ta výstavba samozřejmě záleží na takzvané kritické cestě. Ta kritická cesta jde přes nejnáročnější stavební objekty, proto pro každou stavbu ta lhůta výstavby je jiná. Pokud takovou stavbu připravujete, tak vlastně balancujete mezi tou rychlostí a tou ekonomickými náklady, které do toho můžete dát. Tak v řádech let nám to řekněte, kdy tady ty nové dálnice budou? V řádech, v řádech let, můžu říct, že průměrná doba výstavby dneska na dálnicích činí 2,5 roku. Velký problém při stavbách dálnic představují výkupy pozemků. Teď jsou trošku nová pravidla ohledně výkupu. Ti, kteří mají pozemky, které stát potřebuje, můžou dostat až šestnáctinásobek odhadní ceny. Je to podle vás správné to, že tam to rozmezí existuje? Neměli by dostat všichni stejně, aby se nedalo s tím jakýmsi způsobem manipulovat, ten stát vydírat? Stát vydírat, zas pokud se podívám na zákon 416, tak on mi v podstatě říká, že ta cena má být stanovena znaleckým posudkem. A platím za to, co tam skutečně je a za tu hodnotu, která v tom místě skutečně je. To znamená, jiná ta hodnota je těsně u Prahy, jiná ta hodnota asi bude někde v místě třeba Aše. A ten, ten zákon dále říká, že může se dát bonus. Ale přece důležitá je dálnice stejně u Aše jako u Prahy pro celou Českou republiku. Tak mě zajímá, jestli vidíte nějaký jiný důvod než ten, že by člověk potřeboval okamžitě peníze, že se spokojí s tou odhadní cenou nebo nějakým násobkem a ne tím šestnáctinásobkem, který je možný vlastně získat? Jestli mi rozumíte, ptám se na to, co ty lidi bude motivovat k tomu, aby státu prodali svůj pozemek za méně peněz, než by mohli v podstatě teoreticky dostat, když budou ten stát natahovat několik let, tak nakonec stát, protože si řekne: ano, to potřebujeme, tak ten šestnáctinásobek stejně zaplatí. No, ono to není úplně o tom, že bych dokázal ten stát natahovat několik let. Ten stát přistupuje před ty jednotlivé vlastníky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 12

13 Byli jsme svědky toho, co se stalo s paní Havránkovou. To bylo několik let tahanic o pozemky kvůli dálnici u Hradce Králové. Přiznávám se, že, že co se týká s paní Havránkovou, tam se to skutečně dostalo v rámci toho vyvlastňovacího řízení do polohy, kdy vlastně ten rozpor vznikl v tom, že ona říkala: ano, já ty pozemky nechci prodat, ale chci je směnit za nějakou jinou plochu. A ten problém, proč se nedokončilo vyvlastnění, bylo svým způsobem to, že ten stát říkal: ano, já asi tu plochu umím najít a asi ji umím směnit, což se dělá například v institutu pozemkových úprav. Může to tak být nebo můžeme hledat jiné instituty. V případě správního řízení o vyvlastnění, to znamená, vy přicházíte k tomu majiteli toho pozemku a říkáte: ta odhadní cena je taková v tomto čase a místě a já vám můžu dát ještě bonus k tomu. Ten vlastník má právo i podle toho vyvlastňovacího zákona se rozhodnout a ta lhůta minimální, kterou má právo přemýšlet a rozhodovat se, činí 90 dnů. Ředitelství silnic a dálnic přistupuje k vyvlastnění velmi zřídka a velmi nerado a snaží s tím vlastníkem se, se domluvit, ať už se týká například směny pozemků, což je hodně často dáno lidma, který na těch pozemcích se snaží hospodařit. Co se týká... Dobře, a tak mi řekněte ten důvod, proč já bych vám měla prodat svůj pozemek za odhadní cenu, když vím, že v zákoně je možné získat až šestnáctinásobek? Protože v případě vyvlastnění už nedostáváte ten bonus. Tak a teď ještě kritici tohoto opatření říkají, že tam je velký prostor pro korupci, protože v podstatě to, jakou částku ten člověk dostane, že záleží už na jednotlivých úřednících Ředitelství silnic a dálnic. Nebojíte se, že to bude prostor pro korupci? Já, já nevím, jestli zákon 416 má být zákonem proti korupci nebo pro korupci. Zákon 416, se přiznám, že má v sobě až šestnáctinásobek. Jednotliví krajský ředitelé mají skutečně pravomoc určit na té stavbě, za kolik budou vykupovat, jestli to bude osminásobek, dvanácti, šestnáctinásobek. Ale není to tak, že by to určení udělali pro každýho vlastníka zvlášť. Ona je na celou stavbu a vychází z mnoha faktorů. Vychází z ceny stavebního pozemku, která je limituje. Vychází, vychází... Takže každá stavba bude mít svůj násobek té odhadní ceny, jaký je maximálně možné zaplatit? Úplně přesně. Ale, ale musí se tam potom do toho promítnout jednotlivé specifika, například pokud vykoupíte, pokud máme řemenové pozemky, což jsou pozemky, které jdou, které vlastně tou dálnicí jakoby protneme a vykupujeme jen tu prostřední část a ty zbylé části tomu vlastníkovi zůstávají, no, tak ty potom musíme nahradit trošku jinou cenou, než v případě, že vykoupíme ten pozemek celý, protože mu snižujeme tu možnost obhospodařovat ty pozemky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 13

14 Pojďme ještě v rychlosti ke dvěma dálnicím. Je to D8. Pan premiér Sobotka před pár dny řekl, že věří, že bude zprovozněna do konce příštího roku. Věříte tomu i vy, bude? Tak já nevěřím, my ten úkol máme, takže my ho splníme. R35, protože to je silnice, o kterou se hodně lidi zajímají. Dokonce se na to ptali i pana prezidenta při návštěvě Olomouckého kraje. Jak je daleko R35? R35, to je záležitost jednak dvou staveb, které připravujeme v rámci příštího roku. A ty si myslíme, že budeme soutěžit v rámci příštího roku. Tam, tam majetkoprávní příprava už poměrně pokročila. Zbývá další část, kde dneska projektujeme dokumentaci pro územní rozhodnutí a chceme samozřejmě získat tu územní rozhodnutí. A potom úplně část, která už je více na Moravě, kolem Mohelnice, kde v tuhle chvíli získáváme stanovisko EIA. Říká Jan Kroupa, ředitel generálního... generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic. Děkuju za to, že jste byl hostem Interview ČT24. Vám, vážení diváci, děkujeme za pozornost, na řadě jsou Události. Dobrý večer. V modernizovaných úsecích D1 se v létě bude jezdit ve dvou pruzích rozhlas.cz Během letních měsíců bude Ředitelství silnic a dálnic udržovat celou opravovanou dálnici D1 průjezdnou ve dvou pruzích v obou směrech. Chce tak zajistit plynulý provoz o prázdninách. Potvrdil to dnes ministr dopravy Dan Ťok. Podle mapy prázdninových uzavírek, kterou vydalo Ředitelství silnic a dálnic, se bude během prázdnin na D1 pracovat na 11 místech. Všechny úseky budou průjezdné dvěma pruhy. Budeme se vyhýbat krátkodobým uzavírkám do jednoho pruhu tak, abychom opravdu netvořili kolony a nedělali problém, řekl ministr dopravy. Uzavírky ale budou i na jiných dálnicích a rychlostních silnicích. Další dvě opravy čekají řidiče při cestě na jih. Hodně zatížená o prázdninách bude například dálnice D2 z Brna směrem na Břeclav. Rekonstruovat se bude rychlostní silnice R52. Se stavebními pracemi musejí řidiči počítat také ve směru z Brna přes Mikulov do Vídně, kde se buduje dálnice na rakouské straně. Dálnice D5 z Prahy na Rozvadov bude mít omezení na třech místech. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 14

15 Dobrou zprávou pro řidiče je ale to, že dálnice D3 bude v prázdninovém období bez oprav. Modernizační práce probíhají tak, že v podstatě nezasáhnou žádným způsobem omezení dopravy, uvedl ministr Ťok. Ministr dopravy zároveň apeloval na řidiče, aby prázdninové cesty plánovali a uzavírky si dopředu zjistili, protože to sníží stres za volantem a zvýší bezpečnost na silnicích. Nákladní dopravci by mohli platit mýtné za I. i II. třídu Pražský deník Rubrika: Zpravodajství Autor: PAVLA JANOUŠKOVÁ Někteří majitele logistických firem se snaží vyhnout poplatkům za používání dálnic, a proto si vybírají trasy po ostatních silnicích. Pro Středočeský kraj, prakticky uprostřed České republiky, tedy místem s větší koncentrací tranzitní dopravy, ale začíná být tato situace neúnosná. Vedení kraje proto požaduje zpoplatnění silnic první a druhé třídy. Hejtman kraje Miloš Petera oslovil s problémem kamionů v obcích ležících podél dálnic a rychlostních silnic s náměstkem pro dopravu Tomášem Čočkou. Petera totiž vidí úskalí také v tom, že Evropská unie nechce přispívat na opravy těchto silnic vedle dálnic. Jak by rozšíření mýtného mohlo vypadat v praxi, podle něj záleží na dalším jednání. "Nedovedu si představit, že by někdo budoval mýtné brány, dovedu si představit GPS, ale to už je potom věc technická a já si myslím, že řešitelná," uvedl Petera. Nejdříve se však podle Petery musí vůbec rozhodnout o tom, že se doprava na těchto silnicích také zpoplatní. "To je zásadní rozhodnutí, ale o tom nerozhoduje kraj, ale vláda nebo ministerstvo dopravy," řekl hejtman. Připomněl, že po silnicích první a druhé třídy jezdí hodně řidičů kamionů, kteří se vyhýbají placení mýta na dálnicích nebo si tudy zkracují cestu. Lidé z postižených obcí se podle Miloše Petery proti těžké kamionové dopravě stále více bouří. Předseda Asociace krajů a jihomoravský hejtman Michal Hašek (ČSSD) nedávno uvedl, že kraje chtějí iniciovat projekt vysokorychlostního vážení kamionů a pomoci tak obcím na tranzitních trasách podél dálnic. Dynamické váhy instalované přímo do silnic mají podle Haška odhalovat přetížené kamiony a také poskytovat použitelná data pro policii a celníky. Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než čtrnácti stech kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno přes osm set tisíc kamionových palubních jednotek. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, což meziročně představovalo růst o 160 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 15

ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2. Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy...

ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2. Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy... PŘEHLED ZPRÁV ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2 Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy... 2 Kraj chce zefektivnit fungování trhu práce...

Více

Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2. Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3

Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2. Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3 PŘEHLED ZPRÁV Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2 Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3 Zvýšení rychlosti na dálnici zřejmě v Senátu neprojde... 4 Kapsch vydělal na mýtu rekordní

Více

Dopravní infrastruktura Třinecka

Dopravní infrastruktura Třinecka Dopravní infrastruktura Třinecka RNDr. Věra Palkovská starostka města Třince 12. 11. 2008 Výstavba přeložky silnice I/68 a I/11 v úseku Třanovice Nebory Oldřichovice - Bystřice Současný stav: Zhoršující

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních

Více

Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2. DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3

Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2. DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3 PŘEHLED ZPRÁV Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2 DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3 Letos padl rekord v historii českých dálničních rekonstrukcí... 3 Řidiči

Více

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit.

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit. Vážení přátelé, dne 02. 06. 2011 jsme spustili nové webové stránky (novou strukturu a nový design). Cílem této výrazné změny byly ohlasy od obchodních partnerů, členů a dalších subjektů k rychlejší a jednodušší

Více

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy ŘIDIČOVA KNIHOVNA Mezinárodní dopravní předpisy MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ PŘEDPISY Téma se zabývá mezinárodními dopravními předpisy z pohledu bezpečné účasti řidiče v provozu na pozemních komunikacích se zřetelem

Více

Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce... 2. Uzavírky na dálnici D1... 3

Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce... 2. Uzavírky na dálnici D1... 3 PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce... 2 Uzavírky na dálnici D1... 3 Nové dopravní značky. Pozor na koně i zákaz pro kamiony... 4 Bez dálniční známky?

Více

Stav silničního hospodářství a návrh na zmírnění dopadů jeho dlouhodobého podfinancování 29.5.2011 1

Stav silničního hospodářství a návrh na zmírnění dopadů jeho dlouhodobého podfinancování 29.5.2011 1 Stav silničního hospodářství a návrh na zmírnění dopadů jeho dlouhodobého podfinancování 29.5.2011 1 Stav silničního hospodářství a návrh na zmírnění dopadů jeho dlouhodobého podfinancování Vypracoval:

Více

Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK)

Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK) Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK) Současný stav a související problémy Definice dálniční sítě? Soubor

Více

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Obsah: Kategorie zpoplatněných vozidel Jednotka PREMID Možnosti úhrady mýtných transakcí Ekonomické dopady Provozní

Více

Metodika poradenství. Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková

Metodika poradenství. Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková Metodika poradenství Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková Úvod V následujícím textu je popsán způsob vedení rozhovoru s klientem, jehož cílem je pomoci klientovi prozkoumat jeho situaci, která ho přivedla

Více

Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik

Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Ing. Milan Dont Odbor pozemních komunikací a územního plánu Témata Odbor PK a územního plánu Implementace směrnice

Více

Ministerstvo dá na obchvat Dobrovíze 85 milionů korun... 2. Ministr Ťok hledá nový mýtný systém, k detailům starého ale nemá přístup...

Ministerstvo dá na obchvat Dobrovíze 85 milionů korun... 2. Ministr Ťok hledá nový mýtný systém, k detailům starého ale nemá přístup... PŘEHLED ZPRÁV Ministerstvo dá na obchvat Dobrovíze 85 milionů korun... 2 Ministr Ťok hledá nový mýtný systém, k detailům starého ale nemá přístup... 3 Novinky v mýtném a registru vozidel... 4 Relative

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená

Více

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1 Informace o připravovaných telematických aplikacích na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 neintrusivní dopravní detektory zařízení pro

Více

ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR)

ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR) ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR) 8. přednáška Vliv dopravy na životní prostředí Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ dělení

Více

Názory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014

Názory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014 Názory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014 Národní konference o české infrastruktuře 16. dubna 2014 Údaje o výzkumu Osloveno přes

Více

Doporučení je bojkotovat... 2. Uzavírka D1 u Prahy skončí o dva týdny dřív, než se plánovalo... 3

Doporučení je bojkotovat... 2. Uzavírka D1 u Prahy skončí o dva týdny dřív, než se plánovalo... 3 PŘEHLED ZPRÁV Doporučení je bojkotovat... 2 Uzavírka D1 u Prahy skončí o dva týdny dřív, než se plánovalo... 3 Ťok: Když nebude Kapsch spolupracovat? Poradíme si sami... 3 TENDR NA NOVÉ MÝTNÉ VYBÍRÁ Z

Více

KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU. Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení

KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU. Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení EASTLOG 2008 - Setkání dopravy Praha, 10. 4. 2008 Ing. Zdeněk Pikous ČESMAD BOHEMIA Analýza Faktory

Více

Lidé si začínají vybírat zaměstnání podle šéfa rozhovor s Petrou Grabmayer

Lidé si začínají vybírat zaměstnání podle šéfa rozhovor s Petrou Grabmayer Lidé si začínají vybírat zaměstnání podle šéfa rozhovor s Petrou Grabmayer 30.09.2013 Radim Koštial Zodpovědná péče o svoji osobní značku, nebo tomu raději říkejme postaru vlastní reputaci a dobrou pověst,

Více

OSOBNÍ DOPRAVA. D. daňové právo

OSOBNÍ DOPRAVA. D. daňové právo OSOBNÍ DOPRAVA D. daňové právo 1. Místní příslušnost správce daně, není-li stanoveno jinak, se řídí: a) u fyzické osoby jejím místem pobytu, u právnické osoby jejím sídlem b) u fyzické osoby jejím místem

Více

Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne

Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne z nebe, většinou v nás zraje delší dobu. Po loňských

Více

Čtyři nabité dny čekají české silnice, varuje ŘSD... 2. Na dálnici až 150 km/h, rozhodli poslanci. Jinde až 110... 2

Čtyři nabité dny čekají české silnice, varuje ŘSD... 2. Na dálnici až 150 km/h, rozhodli poslanci. Jinde až 110... 2 PŘEHLED ZPRÁV Čtyři nabité dny čekají české silnice, varuje ŘSD... 2 Na dálnici až 150 km/h, rozhodli poslanci. Jinde až 110... 2 Zrychlení dálnic přináší otázky: Bude to bezpečné?... 4 Relative PR & Consultancy,

Více

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury 18. května 2010, Praha Cíle silniční infrastruktury Představení Ředitelství silnic a dálnic ČR Státní příspěvková organizace Investor a správce dálnic (727 km), rychlostních silnic (386 km) a silnic I.

Více

Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury

Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury Prvních pět českých mýtných let v kostce #1: Mýto a financování infrastruktury #2: Mýto jako platební

Více

Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě. Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě. Za podpory Evropské komise

Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě. Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě. Za podpory Evropské komise Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě Za podpory Evropské komise 1. Informace o řidiči... 8 1.1 Jaká je Vaše národnost (povinné)?...

Více

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Ing. Vlastimil Tlustý, stínový ministr financí Není náhoda, že nejrychleji rostoucími ekonomikami v Evropě

Více

Češi zase migrují na Západ. Pracuje tam už 110 tisíc lidí... 2. Spory o opravu dálnice D1 se vyhrocují... 2

Češi zase migrují na Západ. Pracuje tam už 110 tisíc lidí... 2. Spory o opravu dálnice D1 se vyhrocují... 2 PŘEHLED ZPRÁV Češi zase migrují na Západ. Pracuje tam už 110 tisíc lidí... 2 Spory o opravu dálnice D1 se vyhrocují... 2 Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu dvou úseků dálnice D3... 4 Vláda schválila

Více

Médium: ČRo Regina - Třináctka. Datum vysílání: 29. 5. 2013. Titulek: Bankovní poplatky. Anotace:

Médium: ČRo Regina - Třináctka. Datum vysílání: 29. 5. 2013. Titulek: Bankovní poplatky. Anotace: Médium: ČRo Regina - Třináctka Datum vysílání: 29. 5. 2013 Titulek: Bankovní poplatky Anotace: V rozhovoru pro rádio Regina v pořadu Třináctka Jan Matoušek, náměstek výkonného ředitele ČBA, vysvětloval,

Více

STEM - Středisko empirických výzkumů, Sabinova 3, 130 02 Praha 3. Kamionová doprava. Bleskový průzkum STEM pro Ministerstvo životního prostředí

STEM - Středisko empirických výzkumů, Sabinova 3, 130 02 Praha 3. Kamionová doprava. Bleskový průzkum STEM pro Ministerstvo životního prostředí STEM - Středisko empirických výzkumů, Sabinova 3, 13 2 Praha 3 Kamionová doprava Bleskový průzkum STEM pro Ministerstvo životního prostředí V Praze dne 15. srpna 28 I. Údaje o výzkumu Typ výzkumu: bleskový

Více

MĚSTSKÝ ÚŘAD HUSTOPEČE Dukelské nám. 2/2, 693 17 Hustopeče

MĚSTSKÝ ÚŘAD HUSTOPEČE Dukelské nám. 2/2, 693 17 Hustopeče MĚSTSKÝ ÚŘAD HUSTOPEČE Dukelské nám. 2/2, 693 17 Hustopeče SPISOVÁ ZN.: dop/3254/14/393 Č.J.: MUH/ 29352/14/393 VYŘIZUJE: TEL.: E-MAIL: DATUM: 28.07.2014 ODBOR DOPRAVY Hana Řeháková 519441098 rehakova.dopravni@hustopece-city.cz

Více

Vážený pane předsedo, dámy a pánové,

Vážený pane předsedo, dámy a pánové, Stanovisko zástupce Sdružení pro dopravní telematiku pro seminář Podvýboru pro dopravu Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR na téma Zkušenosti se zavedením mýta v ČR a na Slovensku Vážený pane předsedo, dámy

Více

Vše, co potřebujete vědět o energetických průkazech

Vše, co potřebujete vědět o energetických průkazech Dne 25.9. 2012 vydala MF Dnes speciální přílohu Vše co potřebujete vědět o energetických průkazech, ve které jsou v poměrně souhrnné podobě pro laickou veřejnost shrnuty hlavní aspekty průkazů energetické

Více

Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění

Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění Mgr. Jiří Dufek MOTRAN Research, s.r.o. www.motran.info Cíl studie: přispět k diskusi o optimalizaci rozsahu a výše mýtného vytvořit podkladní materiál

Více

Bulharsko? Přemýšlejte o něm

Bulharsko? Přemýšlejte o něm Bulharsko? Přemýšlejte o něm Martin Vacek ředitel pobočky PETERKA & PARTNERS v Sofii www.peterkapartners.com Pár ekonomických dat za 2. čtvrtletí roku 2008 Růst HDP ve výši 7,1 % Růst domácí poptávky ve

Více

Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR

Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR Manažerské shrnutí a závěry Zajištění kvalitní páteřní silniční infrastruktury je pro Českou republiku, při její tranzitní poloze ve

Více

Dopravní infrastruktura okresu Břeclav

Dopravní infrastruktura okresu Břeclav Dopravní infrastruktura okresu Břeclav Práce do předmětu P108 Environmentalistika Zdeněk Hrabě Po stránce dopravy je okres Břeclav velmi důležitým tranzitním územím, ať jde o dopravu železniční, silniční,

Více

Premiér na straně dopravců ve sporu o německou minimální mzdu... 2. Sobotka podpoří dopravce ve sporu o německé mzdy... 2

Premiér na straně dopravců ve sporu o německou minimální mzdu... 2. Sobotka podpoří dopravce ve sporu o německé mzdy... 2 PŘEHLED ZPRÁV Premiér na straně dopravců ve sporu o německou minimální mzdu... 2 Sobotka podpoří dopravce ve sporu o německé mzdy... 2 Italové narazili v soutěži o opravu D1. ŘSD vyřadilo nejlevnější nabídky...

Více

Být člověkem před zákonem

Být člověkem před zákonem Vaše občanská práva Být člověkem před zákonem Inclusion Europe Zpráva Inclusion Europe společně se svými 49 členskými organizacemi v 36 zemích usiluje o odstranění diskrimance : Anglie Belgie Bulharsko

Více

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015 1 V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila ITI Olomoucké metropolitní oblasti konference Olomouc, 29.4.2015 1. Část jak vidím město a obec 2. Část data 3. Část principy plánů udržitelné

Více

Návod jak nejen reference získat, ale i efektivně využít. Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013

Návod jak nejen reference získat, ale i efektivně využít. Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 Návod jak nejen reference získat, ale i efektivně využít. Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 1 Určitě sami dobře víte, že lidé neradi dávají doporučení na finanční zprostředkovatele.

Více

VÝCHOVA A VZDĚLÁVÁNÍ PROFESIONÁLNÍCH ŘIDIČŮ

VÝCHOVA A VZDĚLÁVÁNÍ PROFESIONÁLNÍCH ŘIDIČŮ VÝCHOVA A VZDĚLÁVÁNÍ PROFESIONÁLNÍCH ŘIDIČŮ INSTITUT SILNIČNÍ DOPRAVY ČESMAD Bohemia s.r.o. www.truckjobs.cz 11/2013 Výsledky průzkumu za rok 2012/2013 OBSAH 1. Základní údaje 2. Přehled odpovědí Jaké

Více

Dopravní strategie PČRP

Dopravní strategie PČRP Policejní prezidium České republiky Ředitelství služby dopravní policie Dopravní strategie PČRP požadavky na infrastruktury investice do dopravní výstavba dálniční síťe a více rychlostních silnic změny

Více

Německé strašidlo... 2 PREMIÉR JEDNAL S DOPRAVCI O MINIMÁLNÍ MZDĚ V NĚMECKU... 2

Německé strašidlo... 2 PREMIÉR JEDNAL S DOPRAVCI O MINIMÁLNÍ MZDĚ V NĚMECKU... 2 PŘEHLED ZPRÁV Německé strašidlo... 2 PREMIÉR JEDNAL S DOPRAVCI O MINIMÁLNÍ MZDĚ V NĚMECKU... 2 V Praze v dubnu začnou velké opravy - omezení bude na výjezdu na brněnskou i hradeckou dálnici... 3 Po dálnici

Více

Pavel Dobeš, David Čermák, Jiří Švorc 20. června 2012. Modernizace dálnice D1

Pavel Dobeš, David Čermák, Jiří Švorc 20. června 2012. Modernizace dálnice D1 Pavel Dobeš, David Čermák, Jiří Švorc 20. června 2012 Modernizace dálnice D1 Základní informace Pavel Dobeš 20. června 2012 Základní informace Dálnice D1 jako spojnice Prahy, Brna a Ostravy je nejvytíženější

Více

Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy 7.10.2010, Prague Marriot Hotel

Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy 7.10.2010, Prague Marriot Hotel Doprava a dopravní infrastruktura významný faktor rozvoje regionů Středočeský kraj Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy 7.10.2010, Prague Marriot Hotel Středočeský kraj

Více

WORKSHOP NO.3 Podnikatelský plán. Specifikace podnikatelského plánu. Obsah podnikatelského plánu - obecně. Můj podnikatelský plán pro investora.

WORKSHOP NO.3 Podnikatelský plán. Specifikace podnikatelského plánu. Obsah podnikatelského plánu - obecně. Můj podnikatelský plán pro investora. WORKSHOP NO.3 Podnikatelský plán Specifikace podnikatelského plánu. Obsah podnikatelského plánu - obecně. Můj podnikatelský plán pro investora. Co je podnikatelský plán? Specifikace podnikatelského plánu

Více

Rezerva = 1. zadní vrátka

Rezerva = 1. zadní vrátka Rezerva = 1. zadní vrátka Mnoha lidmi podceňovaná, mnoha přeceňovaná, ale všeobecně se ví, že je potřebná. Rezerva. Troufám si říct, že bez kvalitně vybudované rezervy není možné tvořit mnohem větší a

Více

Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt... 2. Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D3... 2

Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt... 2. Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D3... 2 PŘEHLED ZPRÁV Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt... 2 Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D3... 2 Průměrné stáří autobusů nemusí komplikovat uzavírání smlouvy o veřejné dopravě...

Více

Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků

Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků Praha, 13. prosince 2011 Téměř jedna pětina firem se chystá

Více

Konec ničení silnic. Nové chytré váhy už kamiony neobjedou... 2. Ministerstvo chce zapojit do stavby silnic investory... 4

Konec ničení silnic. Nové chytré váhy už kamiony neobjedou... 2. Ministerstvo chce zapojit do stavby silnic investory... 4 PŘEHLED ZPRÁV Konec ničení silnic. Nové chytré váhy už kamiony neobjedou... 2 Ministerstvo chce zapojit do stavby silnic investory... 4 Novotný: Před mýtnou bránou, za mýtnou bránou, nikdo nesmí stát...

Více

Cena zakázky z pohledu NKÚ. Miloslav Kala, viceprezident

Cena zakázky z pohledu NKÚ. Miloslav Kala, viceprezident Cena zakázky z pohledu NKÚ Miloslav Kala, viceprezident Úvod Cena zakázky v dopravním stavitelství v patnácti minutách 21.10.2011 Cena zakázky z pohledu NKÚ 2 Témata pro diskusi Má smysl zabývat se cenou

Více

Employee Benefits 2010 Zaměstnanecké výhody v zotavující se ekonomice

Employee Benefits 2010 Zaměstnanecké výhody v zotavující se ekonomice Employee Benefits 2010 Zaměstnanecké výhody v zotavující se ekonomice Jiří Běťák ředitel ING Employee benefits ČR Praha 29.7.2010 www.ing.cz Historie výzkumu v oblasti zaměstnaneckých výhod V červnu tohoto

Více

7. DOTAZ: Mám 15 včelstev. Prodal jsem med do výkupu. Mé celkové příjmy činí 22 000 Kč. Jsem povinen podat daňové přiznání?

7. DOTAZ: Mám 15 včelstev. Prodal jsem med do výkupu. Mé celkové příjmy činí 22 000 Kč. Jsem povinen podat daňové přiznání? 1. DOTAZ: Jsou chovatelé včel, u nichž ve zdaňovacím období počet včelstev nepřekročí 40 - tedy jsou od daně osvobozeni podle 10 odst. 3 písm. a) ZDP - povinni podat Podle 38g odst. 3 ZDP poplatník v daňovém

Více

SHRNUTÍ INFORMACÍ Z POSOUZENÍ STAVU SEKTORU

SHRNUTÍ INFORMACÍ Z POSOUZENÍ STAVU SEKTORU ÚVOD SHRNUTÍ INFORMACÍ Z POSOUZENÍ STAVU SEKTORU Doprava a dopravní obslužnost je jednou ze základních podmínek ekonomického rozvoje. Bez rozvoje dopravy není možný ekonomický růst, obchodní činnosti a

Více

BULLETIN. 178. Žofínské fórum O aktuálních otázkách s prezidentem republiky Milošem Zemanem.

BULLETIN. 178. Žofínské fórum O aktuálních otázkách s prezidentem republiky Milošem Zemanem. BULLETIN 178. Žofínské fórum O aktuálních otázkách s prezidentem republiky Milošem Zemanem. Export, kondice eurozóny a nezbytnost pronikání na nové trhy. 20. 4. 2015 178. Žofínské fórum O aktuálních otázkách

Více

Pojištění majetku aneb jak to správně nastavit

Pojištění majetku aneb jak to správně nastavit Asociace finančních poradců České republiky, spolek Tento krátký e- book je určen pro všechny, kteří mají nějaký majetek, chtějí ho mít správně pojištěný a chtějí mít základní přehled o tom, na jaká rizika

Více

Návod na vytvoření vlastního videa. Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013

Návod na vytvoření vlastního videa. Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 Návod na vytvoření vlastního videa Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 1 Sami nejlépe víte, že trh s finančními poradci je přesycen.každý poradce se snaží odlišit od ostatních, být nejlepší

Více

Struktura dotazovaných v Slovensku, pro které připadá v úvahu, že budou (dále) pracovat v Rakousku:

Struktura dotazovaných v Slovensku, pro které připadá v úvahu, že budou (dále) pracovat v Rakousku: Struktura dotazovaných v Slovensku, pro které připadá v úvahu, že budou (dále) pracovat v Rakousku: % Pohlaví Stáří Rodinný stav Muž Žena do let - let - let - let - let od let svobodný / svobodná ženatý

Více

ISTAV - INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ

ISTAV - INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ ISTAV - INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ Statistiky produktu za I. čtvrtletí roku 215 ISTAV (www.istav.cz) je služba, díky které stavební firmy, výrobci stavebních materiálů a další subjekty podnikající

Více

SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY

SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Část 4: Využití nástroje HDM-4 pro hodnocení silničních staveb v ČR Softwarový nástroj HDM-4 a metodika

Více

Demonstrace dopravců před budovou Evropského parlamentu... 2. Autodopravci upozornili na problém s německou minimální mzdou... 3

Demonstrace dopravců před budovou Evropského parlamentu... 2. Autodopravci upozornili na problém s německou minimální mzdou... 3 PŘEHLED ZPRÁV Demonstrace dopravců před budovou Evropského parlamentu... 2 Autodopravci upozornili na problém s německou minimální mzdou... 3 Ministerstvo vypsalo miliardovou zakázku na údržbu silnic...

Více

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů KRAJ II. třídy v km III.třídy v km Celkem Podíl silnic v rámci ČR v % Pořadí Rozloha v km2 Počet obyvatel Počet obyvatel na km2

Více

Flattr v Česku Je vhodný čas, aby jej vyzkoušela 'tradiční' česká média? 6. listopadu 2012

Flattr v Česku Je vhodný čas, aby jej vyzkoušela 'tradiční' česká média? 6. listopadu 2012 Flattr v Česku Je vhodný čas, aby jej vyzkoušela 'tradiční' česká média? 6. listopadu 2012 Kdo jsem David Antoš září 2012 konzultant BCG proto je celá prezentace zelená duben 2012 skupina Český Flattr

Více

ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu

ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO Elektronické mýtné pro kamiony v Německu Krátká analýza Ondřej Krutílek, Petra Kuchyňková Centrum pro

Více

Zpravodajské aplikace v mobilních zařízeních

Zpravodajské aplikace v mobilních zařízeních Zpravodajské aplikace v mobilních zařízeních Internet Advertising Conference 25. 4. 2013 Hana Friedleanderová Senior Research Manager Je 99 centů týdně příliš mnoho? The Daily was an incredible vehicle

Více

VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 INFORMATIVNÍ ZNAČKY PROVOZNÍ 4 INFORMATIVNÍ ZNAČKY SMĚROVÉ 7 INFORMATIVNÍ ZNAČKY JINÉ 8 DODATKOVÉ TABULKY 10

VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 INFORMATIVNÍ ZNAČKY PROVOZNÍ 4 INFORMATIVNÍ ZNAČKY SMĚROVÉ 7 INFORMATIVNÍ ZNAČKY JINÉ 8 DODATKOVÉ TABULKY 10 VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 DOPRAVNÍ ZNAČKY Doplněk elektronické publikace pro výuku dopravních značek s příslušnými právními předpisy, výkladovým komentářem a vyobrazeními; zahrnuje změny ve

Více

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt

Více

PŘEHLED ZPRÁV. Dopravci protestovali proti MiLoG... 2. Rozhovor s Danem Ťokem, ministrem dopravy... 3. Hospodářské noviny... 4

PŘEHLED ZPRÁV. Dopravci protestovali proti MiLoG... 2. Rozhovor s Danem Ťokem, ministrem dopravy... 3. Hospodářské noviny... 4 PŘEHLED ZPRÁV Dopravci protestovali proti MiLoG... 2 Rozhovor s Danem Ťokem, ministrem dopravy... 3 Hospodářské noviny... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Dopravci protestovali proti

Více

BULLETIN. 180. Žofínské fórum. Turistická sezóna, cestovní ruch a služby

BULLETIN. 180. Žofínské fórum. Turistická sezóna, cestovní ruch a služby BULLETIN 180. Žofínské fórum Turistická sezóna, cestovní ruch a služby 1. 6.2015 180. Žofínské fórum Turistická sezóna, cestovní ruch a služby 1. června 2015 od 13:00 hod. Obsah: - Přednášející v hlavní

Více

Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměrům R52, I/40 a obchvatu Břeclavi

Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměrům R52, I/40 a obchvatu Břeclavi Záznam Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje kulatý stůl k záměrům R52, I/40 a obchvatu Břeclavi konaný dne 15.05.2014 v zasedací místnosti č. 240 KrÚ JMK Přítomni: dle prezenční listiny Úvodní

Více

Karlovy Vary, 15. 4. 2014

Karlovy Vary, 15. 4. 2014 Program: Zápis z 8. krajského informačního semináře k IPn Kariérní systém Karlovy Vary, 15. 4. 2014 10:00-10:15 Úvod, seznámení s programem (PhDr. Ilona Juhásová) 10:15-11:00 Základní informace MŠMT k

Více

Účel šetření: Zpracování Strategického plánu rozvoje obce Seloutky

Účel šetření: Zpracování Strategického plánu rozvoje obce Seloutky Dotazníkové šetření podnikatelské subjekty Účel šetření: Zpracování Strategického plánu rozvoje obce Seloutky Vážení podnikatelé, Vážení zástupci podnikatelských subjektů, dovolujeme si Vás oslovit a požádat

Více

KOMISE NESOUHLASÍ S APLIKACÍ NĚMECKÉ MINIMÁLNÍ MZDY NA ZAHRANIČNÍ DOPRAVCE... 2. Na některých opravovaných dálničních úsecích se pracuje i v noci...

KOMISE NESOUHLASÍ S APLIKACÍ NĚMECKÉ MINIMÁLNÍ MZDY NA ZAHRANIČNÍ DOPRAVCE... 2. Na některých opravovaných dálničních úsecích se pracuje i v noci... PŘEHLED ZPRÁV KOMISE NESOUHLASÍ S APLIKACÍ NĚMECKÉ MINIMÁLNÍ MZDY NA ZAHRANIČNÍ DOPRAVCE... 2 Na některých opravovaných dálničních úsecích se pracuje i v noci... 2 Rozhovor s ministrem dopravy Danem Ťokem...

Více

Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod

Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod Ing. Jan TESLA, Ing. Igor IVAN, Ph.D. INSTITUT GEOINFORMATIKY VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA Cíle projektu Zpracování dat o dopravních

Více

Minimální mzda - argumenty PRO

Minimální mzda - argumenty PRO Minimální mzda - argumenty PRO Milan Mroczkowski Obsah Úvod Co je to minimální mzda a jaká je její současná výše? Plnila minimální mzda v posledních letech svou funkci? Nedobrovolná nezaměstnanost. Proč

Více

Aktivity BESIP v roce 2008. Mgr. Zuzana Ambrožová Vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy

Aktivity BESIP v roce 2008. Mgr. Zuzana Ambrožová Vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy Aktivity BESIP v roce 2008 Mgr. Zuzana Ambrožová Vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy Priority oddělení BESIP pro rok 2008 Mladí řidiči Alkohol za volantem u mladých řidičů Motocyklisté

Více

www.milionoveimperium.cz

www.milionoveimperium.cz www.milionoveimperium.cz David Kirš, autor Miliónového impéria a EmailAcademy uvádí ebook WEB MILIONÁŘE A KRUH BOHATSTVÍ Tento ebook (dokument) můžete šířit a přeposílat dále, ale pouze jako celek. Není

Více

II. Automobilová doprava

II. Automobilová doprava II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,

Více

Silnice R43 v trase Boskovickou brázdou. Stanovení intenzit dopravy v úseku Kuřim Troubsko. Slovákova 2 602 00 Brno. Brno, květen 2005 Souprava : 0

Silnice R43 v trase Boskovickou brázdou. Stanovení intenzit dopravy v úseku Kuřim Troubsko. Slovákova 2 602 00 Brno. Brno, květen 2005 Souprava : 0 Silnice R43 v trase Boskovickou brázdou Stanovení intenzit dopravy v úseku Kuřim Troubsko Zpracovatel : ADIAS s.r.o. Slovákova 2 602 00 Brno Brno, květen 2005 Souprava : 0 s.r.o., atelier dopravního inženýrství,

Více

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Orientační vymezení koncentrované obytné/smíšené

Více

Povinnost společností sladit své zakládací dokumenty s NOZ

Povinnost společností sladit své zakládací dokumenty s NOZ Výsledky průzkumu Povinnost společností sladit své zakládací dokumenty s NOZ V období srpen - říjen 2014 proběhl pod záštitou Asociace manažerů a podnikatelů průzkum na téma Nový občanský zákoník (NOZ).

Více

Index očekávání firem: výhled na 1Q 2015 a dál

Index očekávání firem: výhled na 1Q 2015 a dál Index očekávání firem: výhled na 1Q 2015 a dál Petr Manda výkonný ředitel útvaru Firemní bankovnictví ČSOB Martin Kupka hlavní ekonom ČSOB Index očekávání firem S jakou náladou vstupují firmy do nového

Více

INDEXY TRHU PRÁCE V DOPRAVĚ

INDEXY TRHU PRÁCE V DOPRAVĚ INDEXY TRHU PRÁCE V DOPRAVĚ INSTITUT SILNIČNÍ DOPRAVY ČESMAD Bohemia s.r.o. www.truckjobs.cz 2013 Výsledky průzkumu za rok 2013 1 S t r á n k a INSTITUT SILNIČNÍ DOPRAVY ČESMAD Bohemia s.r.o. první specializovaná

Více

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ MZA č. 55/2006 technické informace ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ Pneumatiky s hroty a sněhové řetězy Ve všech evropských státech je hloubka vzorku pneumatik u osobních automobilů předepsána na 1,6 mm, v některých

Více

Doprava a silnice, 11. 3. 2013 Autor: Jiří Štěpánek

Doprava a silnice, 11. 3. 2013 Autor: Jiří Štěpánek Účinný boj proti neplatičům povinného ručení Doprava a silnice, 11. 3. 2013 Autor: Jiří Štěpánek Účinný boj proti neplatičům povinného ručení * POVINNÉ RUČENÍ Již čtyři roky uplatňuje Česká kancelář pojistitelů

Více

Duben měsíc bezpečných obcí. souhrnné vyhodnocení dopravně - bezpečnostní akce

Duben měsíc bezpečných obcí. souhrnné vyhodnocení dopravně - bezpečnostní akce Duben měsíc bezpečných obcí souhrnné vyhodnocení dopravně - bezpečnostní akce Základní údaje o akci Dopravně bezpečnostní akce Duben měsíc bezpečných obcí měla za úkol ve vybraných městech a obcích celé

Více

ou@kostelni-lhota.cz Cyklostezka podél komunikace II/611 mezi Pískovou a Kostelní

ou@kostelni-lhota.cz Cyklostezka podél komunikace II/611 mezi Pískovou a Kostelní IDENTIFIKAČ NÍ ÚDAJE Soutěžní kategorie Kontaktní osoba ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SOUTĚŽNÍM Financování soutěžního řešení STAV PŘED REALIZACÍ SOUTĚŽNÍHO název a adresa předkladatele Dobrovolný svazek obcí Pečecký

Více

Místopředsedkyně Senátu PČR paní dr. Alena Gajdůšková: Vážený pane předsedo, vážená paní předsedkyně Poslanecké sněmovny, vážené dámy, vážení pánové!

Místopředsedkyně Senátu PČR paní dr. Alena Gajdůšková: Vážený pane předsedo, vážená paní předsedkyně Poslanecké sněmovny, vážené dámy, vážení pánové! Místopředsedkyně Senátu PČR paní dr. Alena Gajdůšková: Vážený pane předsedo, vážená paní předsedkyně Poslanecké sněmovny, vážené dámy, vážení pánové! Od hostů se očekává zdravice. Jsem velmi ráda, že vás

Více

c) řidič nesmí ohrozit nebo omezit, v případě potřeby je řidič povinen i zastavit vozidlo před

c) řidič nesmí ohrozit nebo omezit, v případě potřeby je řidič povinen i zastavit vozidlo před 11070001 Povinností přepravované osoby je: a) neohrožovat svým chováním bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména neomezovat řidiče v bezpečném ovládání vozidla. b) pomáhat řidiči dle jeho

Více

České vysoké učení technické. Fakulta dopravní. Vztah Čechů k zahraničním studentům

České vysoké učení technické. Fakulta dopravní. Vztah Čechů k zahraničním studentům České vysoké učení technické Fakulta dopravní Semestrální práce z předmětu statistika Téma Vztah Čechů k zahraničním studentům Autoři Abramova Karina Zhakupova Altynay Praha 2011 2012 Úvod My jsme si vybrali

Více

Rozdíl mezi nejlevn jší a nejdražší Položka kalkulace položkou (OL) Celková splátka 26%

Rozdíl mezi nejlevn jší a nejdražší Položka kalkulace položkou (OL) Celková splátka 26% TCO - objektivní nástroj pro volbu parametrů vozového parku 1 Rozšířené mýty Výběr nejlevnějšího dodavatele je nejvýhodnější Je jedno univerzálně nejvýhodnější auto Je jedna univerzálně výhodná forma financování

Více

Ulevíme i českým dopravcům, slíbilo Bavorsko... 2. Českým firmám nejvíc chybí řidiči a technické profese, říká Úřad práce... 2

Ulevíme i českým dopravcům, slíbilo Bavorsko... 2. Českým firmám nejvíc chybí řidiči a technické profese, říká Úřad práce... 2 PŘEHLED ZPRÁV Ulevíme i českým dopravcům, slíbilo Bavorsko... 2 Českým firmám nejvíc chybí řidiči a technické profese, říká Úřad práce... 2 Lákadla pro řidiče kamionů: modernější auta i vyšší plat... 3

Více

Nový šéf silnic má pokyn: konečně s tím pohněte... 2. Politiky zaráží šnečí tempo stavby D11, Poláci slibují raketovou akci... 3

Nový šéf silnic má pokyn: konečně s tím pohněte... 2. Politiky zaráží šnečí tempo stavby D11, Poláci slibují raketovou akci... 3 PŘEHLED ZPRÁV Nový šéf silnic má pokyn: konečně s tím pohněte... 2 Politiky zaráží šnečí tempo stavby D11, Poláci slibují raketovou akci... 3 Prioritou nového šéfa ŘSD bude pražský okruh... 4 Na dálnici

Více

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz

Více

Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková

Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková 1) Regionální politika 2) Strukturální fondy 3) Operační programy 2007 2013 4) Projektová žádost 5) Aktuální stav čerpání 6) Problémy s Operačními programy strana

Více

Zahraniční návštěvníci České republiky. Jan Tuček Ředitel

Zahraniční návštěvníci České republiky. Jan Tuček Ředitel Zahraniční návštěvníci České republiky Jan Tuček Ředitel Odkud jsme vzali data Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 48 silničních přechodů 8 železničních stanic 2 autobusová nádraží 5 letišť 42 tis. ročně

Více