Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2"

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech... 2 Hlas sdružení autodopravců proti mýtnému na silnicích nižších tříd: Znepříjemní život malým podnikatelům... 3 Středočeský kraj podepsal dohodu podporující vybrané profese v autodopravě... 3 Interview s generálním ředitelem ŘSD Janem Kroupou... 4 V modernizovaných úsecích D1 se v létě bude jezdit ve dvou pruzích Nákladní dopravci by mohli platit mýtné za I. i II. třídu Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Martin Felix: Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů v regionech parlamentnilisty.cz Rubrika: Názory a petice Ministr dopravy Dan Ťok tento týden na řídícím výboru k mýtnému avizoval, že k rozšiřování mýta na silnice nižších tříd dojde, pokud se na tom shodnou politici. Opět se bude o důležité otázce pro podnikatele a živnostníky rozhodovat od stolu, bez odborné diskuze a hlavně bez hlasu těch, kteří mýtné platí samotných dopravců. Celé roky mýtný systém a jeho budoucnost po roce 2016 nikoho nezajímala, podle toho koneckonců vypadá i divoká příprava nového tendru. Jak se ale velká státní zakázka přiblížila, z mýta se stalo politikum na úrovni koalice a spolu s tím se dramaticky zvýšily nejrůznější zájmové a lobbistické tlaky. Najednou se diskutuje o tom, jak v chystaném tendru nenaštvat tu kterou firmu, jak všechno navlíknout tak, aby byly uspokojeny nejrůznější komerční zájmy. Daňoví poplatníci ani dopravci, kteří mají těch budoucích 100 miliard na mýtném zaplatit, nikoho nezajímají. A tak se zčistajasna znovuobjevilo volání po rozšíření mýta na silnice nižších tříd. Většina předchozích ministrů dopravy tyto nápady z realistických a ekonomických důvodů vždy rychle smetla se stolu. Připomeňme si několik faktů. Mýtným systémem se zpoplatňují dálniční a rychlostní komunikace, které svým uživatelům přinášejí přidané výhody a jejichž vybudování je nákladné. Za ostatní komunikace platí uživatelé formou silniční daně, spotřební daně z pohonných hmot a dalších daní. Je tedy zcela irelevantní uvažovat o zpoplatňování mýtem dalších několik tisíc kilometrů silnic, které žádný nadstandard neposkytují a na jejichž výstavbu a údržbu už silniční doprava přispívá. Mýtné na nich by vedlo naopak jen k odčerpání peněz z velkého dálničního mýta bez dalšího efektu. Mýtné přináší peníze pouze tam, kde se dostatečně jezdí. Je prokázáno, že drtivá většina těžkých a tranzitujících kamionů (takřka 90 procent) využívá jen dálnice. Je proto opět zbytečná debata o jeho regulační funkci, která se už ukázala jako zcela iluzorní v případě vyšších sazeb v pátek odpoledne. Zabránění objíždění zpoplatněné infrastruktury je navíc řešeno novelou zákona č. 13/1997Sb. která umožňuje zakázat tranzit v místech, kde objíždění hrozí. Jednoduché a levné řešení. Tam, kde by mýtné nevydělávalo peníze pro rozvoj silnic, nemá smysl. V regionech na malých silnicích by bylo jen další daní, která dopadne na malé podnikatele a živnostníky, kteří po těchto silnicích se svými vozidly jezdit musí. Silnice nižších tříd totiž v naprosté většině slouží k regionální dopravě, která obsluhuje základní občanské služby, přepravu osob za prací, nebo zásobování obchodů. Mýtné na takových silnicích by přineslo v lepším případě další zátěž pro menší podnikatele v podobě nové daně, kterou nebudou moci přenést kvůli silné konkurenci na zákazníka. V horším případě se jim mýtné podaří přeúčtovat koncovým zákazníkům a povede to k dopadům na regionální mikroekonomiku v podobě zdražování zboží a potravin. A zcela mimo debatu většinou zůstávají i další požadavky uživatelů, jako je určitý komfort, spolehlivost a co nejnižší administrativní zátěž. Rovněž považujeme za nutné, aby Česká republika umožnila dopravcům využívat evropské mýtné služby a řidič mohl postupně nahrazovat různé palubní jednotky jedním zařízením komunikujícím s infrastrukturou ve více státech. A v nedaleké budoucnosti může dopravce dostávat souhrnné vyúčtování za mýto třeba z pěti zemí najednou. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Chceme být součástí diskuse, která se nás bezprostředně dotýká. Chceme mít možnost říkat jasně veřejnosti naše postoje a názory. Chceme, aby nás politici brali vážně. Hlas sdružení autodopravců proti mýtnému na silnicích nižších tříd: Znepříjemní život malým podnikatelům parlamentnilisty.cz Mluvčí sdružení autodopravců ČESMAD BOHEMIA Martin Felix se vyjádřil k avízu ministra dopravy Dana Ťoka, který řekl, že pokud se na tom shodnou politici, dojde k rošíření mýtného i na silnice nižší třídy. "Opět se bude o důležité otázce pro podnikatele a živnostníky rozhodovat od stolu, bez odborné diskuze a hlavně bez hlasů těch, kteří mýtné platí," říká Felix. Mýtný systém až donedávna nikoho nezajímal, nyní se o něm však diskutuje ve vysoké politice, nikdo se však neohlíží za názory dopravců a daňových poplatníků, všechno podle Felixe řídí komerční zájmy. A proto se opět objevila možnost zavedení mýta i na silnice nižších tříd. Podle Felixe je mýtný systém určený pro "dálniční a rychlostní komunikace, které svým uživatelům přinášejí přidané výhody a jejichž vybudování je nákladné". Zbylé komunikace jsou zahrnuty v silničních daních a daní z pohonných hmot, přičemž žádné výhody z nich neplynou. "Mýtné na nich by vedlo naopak jen k odčerpání peněz z velkého dálničního mýta bez dalšího efektu," říká Felix. Jeho regulační funkce je také zcestná, jelikož "drtivá většina těžkých a tranzitujících kamionů využívá jen dálnice". Navíc lze již zákonem zakázat tranzit v místech, kde hrozí objíždění placených zón. "Tam, kde by mýtné nevydělávalo peníze pro rozvoj silnic, nemá smysl," vysvětluje Felix a dodává, že zavedení mýtného na silnicích nižší třídy by byl jen další krok, jak znepříjemnit život malým podnikatelům, kteří tyto silnice musí využívat, například pro zásobování jejich obchodů. A hlavně by mohlo mít špatný dopad na "regionální mikroekonomiku v podobě zdražování zboží a potravin". Žádá také snížení administrativní zátěže spojené s mýtem již existujícím a chce být součástí veřejné diskuze, která se týká jeho odvětví. "Chceme, aby nás politici brali vážně," končí svoje vyjádření Felix. Středočeský kraj podepsal dohodu podporující vybrané profese v autodopravě euractiv.cz Hejtman Miloš Petera (ČSSD) podepsal ve středu 24. června Regionální sektorovou dohodu pro Středočeský kraj v oblasti autodopravy a opravy velkých vozů. Cílem dohody je efektivní spolupráce při uspokojování poptávky po kvalifikované pracovní síle ve vybraných oborech autodopravy. Se sektorovou dohodou začínáme nové kolo spolupráce a díky ní Středočeský kraj posuneme vpřed. Dohoda nás zavazuje k tomu, abychom zaměstnancům i zaměstnavatelům vytvořili vhodné podmínky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Potýkáme se s předsudky ohledně učňovského školství, proto se musíme snažit tento pohled změnit a motivovat děti k tomu, aby studovaly obory, v nichž naleznou v budoucnu uplatnění. Chtěl bych poděkovat všem zúčastněným subjektům, že se do dohody zapojily, prohlásil hejtman Miloš Petera. Dohoda se týká profesí mechanik nákladních aut, autobusů a zemědělských strojů a řidič nákladní dopravy se zaměřením na speciální tahače přepravující osobní a nákladní vozy a další stroje. S nedostatkem vhodných adeptů na zaměstnání v těchto oborech se potýkají především významní výrobci osobních automobilů a automobilových dílů a přilehlá logistická skladová centra v kraji. Společně dosáhneme toho, že zaměstnavatelé budou mít dostatek zaměstnanců s odpovídající kvalifikací a školy budou vědět, jaké znalosti firmy u studentů požadují. Naším úkolem je sladit v oblasti rozvoje lidských zdrojů poměr poptávky a nabídky, uvedla zástupkyně generální ředitelky Svazu průmyslu a dopravy ČR Jitka Hejduková. Kromě Středočeského kraje a Svazu průmyslu a dopravy se k dohodě připojily i středočeská pobočka Úřadu práce, Regionální rada odborových svazů sdružených v ČMKOS, Krajská hospodářská komora střední Čechy, Institut silniční dopravy ČESMAD Bohemia a řada významných firem z oboru. Nedílnou součástí je i participace řady středočeských základních a středních škol. K hlavním aktivitám účastníků dohody budou patřit zejména PR podpora vybraných oborů, vytvoření podkladů pro poradce na základních školách, nabídka příslušné rekvalifikace pro nezaměstnané a pravidelné schůzky všech aktérů dohody. Důležitým bodem dohody je i rozšíření stávajících učebních oborů o získání profesního průkazu řidiče. Pro řidiče nákladních vozidel totiž v současnosti učební obor neexistuje. Interview s generálním ředitelem ŘSD Janem Kroupou ČT Rubrika: Interview ČT24 Řidiče čeká při cestách po republice velmi perné léto. Stát má v plánu opravovat víc silnic najednou než dřív. Ústřední Automotoklub odhaduje kolem 200 uzávěr po celé zemi. Ředitelství silnic a dálnic chce letos opravit 80 kilometrů dálnic. Další opravy plánují kraje, které dostaly od ministerstva dopravy dodatečně přes 4 miliardy korun. Nejvíc rozkopaná bude i letos D1. Jak se vyhnout problémům při cestě na dovolenou a kdy budou dostavěné další důležité úseky dálnic? Zeptám se šéfa Ředitelství silnic a dálnic Jana Kroupy, který je hostem Interview ČT24. Dobrý podvečer. Dobrý podvečer. Pane řediteli, chystáte se na dovolenou autem? Chystám se na dovolenou autem. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Kudy a kam pojedete, prozradíte nám to? Tak jednak já pocházím z Vysočiny, to znamená, část té dovolené bych chtěl věnovat Vysočině. To znamená, určitě směrem z Prahy po D1. A jednak bysme chtěli s rodinou zajet k moři, to znamená do Itálie. Takže nám poraďte, kudy se dát na jih, když tedy budeme muset použít D1 nebo třeba při cestách do Chorvatska. Kudy si myslíte, že je dobré D1 objet, anebo kdy, které časy a které dny budou nejméně exponované, tedy že bude ta cesta hladká? Tak já co bych vám poradil, tak určitě se držet na těch dálnicích, protože si myslím, že děláme maximum pro to, aby ty dálnice byly průjezdné. Je to vidět v rámci modernizace D1, kdy máme režim uzavírek 2+2 a samozřejmě u těch starších oprav, kde se to nedovoluje, režim 2+1, ale tam se potom díváme na jednotlivé intenzity vozidel a podle těch dopravních proudů samozřejmě ty omezení přenastavujeme. Takže doporučil bych určitě držet se těchto dálničních tahů. A ve kterých dnech a časech to podle vás bude nejsnazší? Tak ty časy já myslím, že obecně i mezi těmi řidiči jsou známy. Ať už berou ty turnusy, kdy se nám mění ty časy dovolených, ať už beru samozřejmě ty exponované pátky, anebo potom zpátky neděle. Vždy před tou cestou bych doporučoval využít kde dáváme ty aktuální informace, kde ty řidiči budou vidět jak ty jednotlivý uzavírky, tak samozřejmě i případné zácpy. Doporučil bych dokonce pro ty řidiče, aby si stáhli naší aplikaci směrem do svých mobilních telefonů a můžou ji využít i během cesty při zastavení. Je potřeba si udělat nějakou časovou rezervu, když plánuju cestu na jih na delší dobu? Tak já tady nechci filozofovat o rezervách. Pravdou je, že pokud vyjíždím já, tak se vždycky snažím si vyjet o chvíli dřív, už jenom proto, že pro mě je prostě příjemný se někde stavit i na odpočívce, udělat si chvílu pauzu a dát si kávu. Takže určitě doporučuju rezervu. Za mě je to příjemná záležitost. A proč je po celé zemi tolik oprav najednou? Je to v podstatě víc než kdykoliv dřív. My bychom měli za chvíli vidět mapu, kde budou vidět všechny ty uzavírky, které se chystají na léto Vypadá to, že se ty uzavírky a opravy nevyhnou žádnému kraji. Proč je toho tolik najednou? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 Já myslím, že je dobře, že jak Ředitelství silnic a dálnic, což je majetkový správce na dálnicích, rychlostních komunikacích a komunikacích prvních tříd, tak opravuje. Je dobře určitě, že ta politická reprezentace dnes nám dala ty finance, abysme vůbec mohli opravovat. A jsem rád, že jsme schopný ty opravy samozřejmě připravit. Do toho samozřejmě vstupují ještě kraje. Kraje jako takové dostaly dotaci prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury od ministerstva dopravy. To znamená, začínají se víc opravovat ty komunikace druhých a třetích tříd. A já myslím, tak jak všichni po těch silnicích jezdíme, že se shodneme na tom, že je dobře, že je dostaly a že je budou investovat nejen do těch "živičných" povrchů, ale taky do těch mostů, které už si to zaslouží. Je potřeba to dělat všechno najednou? Nešlo to třeba rozfázovat, domluvit se s těmi kraji, aby se dělalo jedna věc, pak třeba až se dodělá, další věc, aby těch objížděk a uzavírek nebylo tolik? Protože jsem četla, že někde ty uzavírky budou takové, že to nebude dát ani objet. Existují všude objížďky tak, aby opravdu se všichni dostali tam, kam potřebují? A tak jedna, jedna věc je, že pokud máme finanční prostředky a máme tu silniční síť v tom stavu, v jakým je, tak je dobře, že ji opravujeme. Pokud budeme odsouvat, tak každý takový výtluk se vám časem zvětšuje, dostává se do těch nižších vrstev a ta oprava je potom o to dražší. To znamená, pokud dnes ty finanční prostředky máme, tak si myslím, že je správně, že je investujeme. Já si úplně nemyslím, že by to bylo úplně tak tragické, jak říkáte vy. Samozřejmě má to svoje jakoby problémy, ale v podstatě jak ty kraje, tak ty jednotlivé krajská ředitelství silnic a dálnic koordinují ty svoje postupy. To znamená, neexistuje, pokud vím, žádná obec, do který bych se nedostal po silnici. Ten důvod tý koordinace je, že jednak jsou tam dlouhodobé vztahy a ty krajský ředitelé umí komunikovat s ředitelem SÚS. Ale jsou to i správní záležitosti. To znamená, pokud chcete rozhodnutí o uzavírce, tak musíte požádat v tomto případě na rychlostních silnicích a na prvních třídách a na dálnicích, máte správní úřad na dálnicích, je to například ministerstvo dopravy, na komunikacích prvních tříd je to potom krajský úřad, odbor dopravy. Co to je za peníze, které teď dostaly kraje a které máte k dispozici? To jsou peníze z Evropské unie, které když neprostavíme, tak je budeme muset vrátit? Nebo proč najednou jsou? Proč najednou jsou, si myslím, že není otázka asi na generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic, ten je rád, že tyto peníze získal a že je uvolnila ta politická garnitura. Jsou to peníze, který plynou přímo z našeho státního rozpočtu, byť samozřejmě můžeme diskutovat o tom, že na některých modernizacích se s výhodou daří i čerpat Operační program Doprava. Tam mluvíme o opravách, který skutečně jsou modernizací a kde nám to něco přináší. Přináší nám to z pohledu vylepšení protismykových vlastností, z pohledu kvality, z pohledu odhlučnění a podobně. A potom jsou standardní opravy a ty jsou plně hrazeny z těch našich zdrojů. Příkladem toho jsou právě ty 4 miliardy, které dostaly kraje. Nehrozí tedy to, že se nějaké peníze utrácejí na poslední chvíli jenom proto, abychom o ně nepřišli? Na to se ptám. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Určitě ne. Každá ta oprava má před sebou nějakou diagnostiku, geotechnický průzkumy. Ta projektová dokumentace, kterou děláte, tak ji neděláte od stolu. Potřebujete k tomu vývrty, máte tam v rámci diagnostiky i jednotlivý zkoušky únosnosti těch vrstev a podobně. To znamená, určitě to není tak postavený, že teď si řekneme: honem rychle vyčerpáme. Tak to není? Ne, tak to není. Jsou to dlouhodobý... Takže nehrozí, že by někde na úkor kvality se rychle opravovalo jenom proto, aby se ty peníze utratily? Já si myslím, že ty silničáři jsou hrozně rádi, že ty jejich nářky teď byly vyslyšeny v té, v té větší míře. Na těch dálnicích je to vidět, že ty opravy jdou ve větším rozsahu, to znamená, mnohem víc, než když jsme byli zvyklí pouze na odstranění bodových závad. Samozřejmě trošku specifikem jsme na D1. Ta D1 už měla být dávno opravená, dávno měla být zmodernizována a tam ty, ty jednotlivý opravy, který jsou, tak jsou v menší míře, protože předpokládáme, že tam potom vstoupí modernizace dálnice D1 jako takové. Ale třeba na D5 je vidět, že, že ta výměna probíhá tak, jak by probíhat měla. D1 před Prahou vlastně, kde se nebude modernizovat, tak tam jsme šli taky níž. Takže určitě to není tak, že by se vyhazovaly z okna. My když jsme viděli tu mapu, co se všechno chystá teď v létě, tak jsme z toho měli poměrně dost hrůzu. Vy z toho hrůzu nemáte, co se bude dít na českých silnicích? Nebojíte se? Já se, já se přiznám k jedný věci, a pořád vám budu odpovídat stejně, já jsem rád, že, že opravíme ty výtluky. Já jsem rád, že se nám daří tu silniční síť někam, někam zpátky vracet do nějaký kvality. To jsou řidiči určitě taky rádi, ale možná se ptají spíš na to, jestli je nutné to dělat všechno najednou, jestli to nešlo prostě rozfázovat tak, aby to nebylo tak hrozné? Protože i váš kolega jeden z ŘSD dnes v Rádiu Impuls říkal, že z toho má sám on hrůzu. V čem, v čem pramení potom ta hrůza? Pramení to z toho, že máme zvýšenou práci, z toho, že spousta těch lidí... Spíš z toho, že nebude republika průjezdná. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7

8 Ale ta republika do určitý míry, pokud chceme jezdit po silnicích, který jsou dobrý, a přiznejme si, že prostě tu údržbu jsme tady v České republice trošičku zanedbali, no, tak teď v tuhle chvíli ji musíme opravit. Ministr dopravy chce, aby dělníci některé ty úseky opravovali za plného provozu. Četla jsem, že jste uvažovali o tom, že nakoupíte radary tak, abyste přiměli řidiče jezdit povolenou rychlostí. Jak to nakonec dopadlo ty plány s radary? Tak tam těch věcí je víc. Jedna záležitost jsou samozřejmě plány ve smyslu radarů jakoby úsekového měření. To znamená, že necháváte v nějaké části úsekové měření. S tím my máme velmi dobré zkušenosti. Je tam potřeba spolupracovat s Policií České republiky, aby následně samozřejmě docházelo i k nějakým sankcím. Další záležitost je, že máte radary nebo čidlo, například na takové té naší šipce v rámci dálnic, které vlastně vysílá i těm řidičům kamionů "pozor, tady se staví a zpozorněte", protože se ukazuje z těch našich statistik, že právě řidiči kamionů jsou ty, kteří často najíždí do těch, do těch našich dělníků. Takže to jsou všechno věci, o kterých se samozřejmě můžeme bavit. Takže dělníci nebudou muset spoléhat jen na ty své oranžové reflexní oblečky? Tak oni už dnes, pokud se na to podíváte, tak před každou šipkou jsou jednotlivé zpomalovací prahy, které by měly probrat případně toho řidiče, který třeba zaspal. Dnes i vysíláme na vysílačky řidičům kamionů "pozor, tady se opravuje". Následně je tam ta šipka, která svým způsobem je dalším krycím manévrem toho dělníka a potom se tam snažíme dávat ještě auto. To znamená, je snaha ty, ty lidi ochránit, byť ne vždycky to funguje. A nakoupili jste nějaké nové radary, nebo ne? Nakupujeme postupně. Tak Ředitelství... A kolik jich bude v permanenci během prázdnin? Ředitelství silnic a dálnic je státní příspěvkovou organizací. To znamená, tam ty věci musí jít v souladu se zákonem o veřejných zakázkách. Takže teď v tuhle chvíli diskutujeme s Policií ČR a myslím si, že jsme na dobré cestě. A dnes jsem mluvil i s panem ředitelem Lerchem o tom, že skutečně je tam shoda. A teď budeme vypisovat tu zakázku. Ta se teprve připravuje. Takže to znamená, že to ještě nepůjde o radary, které byste teď používali při těch opravách v létě? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 8

9 Teď aktuálně nejde ještě o to systémové opatření, které připravujeme od toho příští roku. Například právě v těch zúžených modernizovaných úseků dálnice D1. Když jsme u té D1, tak tam velký problém způsobuje to, že v těch zúžených úsecích se dost často stávají dopravní nehody. Čím to podle vás je? Jsou čeští řidiči tak špatní řidiči nebo neumějí v těch zúžených místech jezdit? Čím si to vysvětlujete vy? No, já bych spíš řekl, že jsou hodně, hodně odvážní. Já vždycky apeluju na ty řidiče a žádám je, aby drželi ty rychlosti, který tam dáváme, protože si myslím, že mají smysl. Každý z nás, kdo jezdí na tý D1, tak se určitě setkal s tím, že prostě ta osmdesátikilometrová rychlost tam dodržována není. Ten pruh, který je určen vlastně pro předjíždění, tak často ho používají i auta, který tam nemají co dělat. To znamená, že šířkově si tam nevlezou a potom samozřejmě dochází k tomu, že pokud ten kamion vybočí, tak takové auto velmi snadno narazí vlastně do těch středních vozidel a zacpe celou tu kolonu, která je za tím. Takže je to odvaha řidičů? A jsou to hlavně čeští řidiči, nebo když říkáte, že se to týká hlavně kamionů, jsou to i zahraniční řidiči, kteří teda jsou tak odvážní? Víte, já bych spíš poprosil o vzájemnou ohleduplnost právě na těch silnicích a na těch dálnicích vůči všem. Já mám někdy pocit, že zaklapneme v těch našich plechových miláčcích a někdy mám pocit z některých, že si myslí, že jsou tam jakoby sami, ale měli bysme si uvědomit, že v rámci toho silničního provozu se nás potkává poměrně hodně, že ten silniční provoz je vypjatý. Ty intenzity dnes těch, těch doprav jsou úplně někde jinde, než byly před 30 lety. A to se samozřejmě potom odráží i v rámci toho provozu. Já bych nechtěl říct, že čeští řidiči jsou horší než němečtí nebo polští. Vždycky to záleží na tom člověku, který je aktuálně za tím volantem a záleží to na jeho, jeho situaci. Já bych spíš chtěl požádat všechny ty řidiče, aby si uvědomili, že pokud je tam osmdesátka, tak někdo nad tím přemýšlel a ta osmdesátka tam má svůj smysl. Na druhou stranu se přiznám, že když jedete tou osmdesátkou, tak je to trošku i apel směrem na, na řidiče těch kamionů, který vás potom jakoby dojíždí. Slyšel jste už termín zipovací boj? Zipovací boj jsem neslyšel. Zip jsem slyšel. Používá, to používá Zelená vlna Českého rozhlasu. A používá to pro právě tu situaci, kdy kamiony jedou v obou těch pruzích i v těch zúžených, aby se nikdo nemohl zazipovat. Co tomu říkáte? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 9

10 Zas mám tu nějaký pravidla silničního provozu a já si myslím, že pravidla by se měly dodržovat. To znamená, zipovací boj určitě není směr, který já bych někomu chtěl doporučit. V souvislosti s provozem na dálnici D1, je teď velmi aktuální debata o povolené nejvyšší rychlosti. Senát zamítl návrh na zvýšení povolené rychlosti na dálnicích na 150 kilometrů. Ovšem dá se předpokládat, že poslanci to znovu přehlasují. Řekněte mi, je nějaký úsek na české dálnici, kde by se dalo jezdit bezpečně stopadesátkou, nebo něco takového vlastně asi neexistuje u nás? Já to možná vezmu teď trošku zeširoka. Jednak pokud se podívám na ty dálnice, tak ty dálnice se navrhly na nějakou rychlost. Návrhová rychlost podle naší normy je 120 kilometrů za hodinu. Z toho samozřejmě vyplývají i směrové a výškové oblouky, z toho vyplývá i nějaká vzdálenost, na kterou ten řidič vidí a musí zastavit před pevnou překážkou, kterou by tam měl vidět. Pokud dnes mluvíme o tom, že zvýšíme na 150 kilometrů, tak je potřeba posoudit, jestli například připojovací pruh bude dostatečný, anebo nebude. Měli bysme se taky zabývat tím, jestli ten rozdíl mezi tím pomalým vozidlem, v tomhle případě nějakým kamionem, který má 80 kilometrů za hodinu a tím rychlým 150 a následně vybočením toho pomalejšího vozidla, který má, který chce předjet jakoby ten kamion a je ve zpoždění, jestli to všechno nepřinese nehody. A ukazují se ze světa ty příklady, že ty nehody to skutečně přináší. Pokud bych se podíval, tak stotřicítku dneska má například Slovensko, má to například Řecko, má to třeba Rakousko. Ale nemáme, nemáme stopadesátku. Řekněte mi, na žádném úseku dálnice se nedá jet stopadesátkou bezpečně, ani na těch modernizovaných by to nešlo? Otázka je, co, co vnímáte bezpečně. Každý, každý to zvýšení té rychlosti samozřejmě s sebou přináší i zvýšení následné nehodovosti. A ta nehodovost vzniká i se zraněními. To znamená, čím víc zvyšujete tu rychlost, a bylo to vidět statisticky i v minulosti, kdy se zvyšovaly třeba ze stodesítky na stotřicítku úseky, tak ta nehodovost se zraněním těch osob se zvýšila až o 5 procent. To znamená, mluvit o tom, že zvýšíme rychlost a pomůžu tomu, že se sníží nehodovost, to určitě není přímá úměra, je to naopak. A pokud to vezmu ještě z pohledu času, tak na 100 kilometrech, pokud zvýším ze stotřicítky na stopadesátku, tak se bavíme o 6 minutách. A já jenom potom z pohledu těchto statistik dávám na váhu těch, těch misky, stojí nám skutečně tahle zvýšená nehodovost, a to nemluvím o hluku a emisích, za to, abysme to zvýšili? Na druhou stranu... Čím si vysvětlujete to, že třeba v Německu řidiči prostě respektují ty značky, které jim určují, jak rychle můžou jet? Myslíte si, že by něco takového bylo možné i u nás, že by ti řidiči měli tu disciplínu? Já pevně věřím tomu, že, že ty řidiči tu disciplínu dostanou. Faktem je, že bohužel to respektování teď v tuhle chvíli není úplně ideální. Čím to je? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 10

11 To já, já nevím, čím to je. Ale asi je to malou restrikcí. Myslíte si, že to je prostě povaha, že jsou to Češi, kteří mají takovou povahu, že máme nízké pokuty? Pokud se ale na to podívám, tak ty přestupky, to nejsou jenom přestupky českých řidičů, to jsou i přestupky zahraničních řidičů. A já si myslím, že to je přesně ten důvod, proč ministerstvo dopravy vstoupilo do jednání s ministerstvem vnitra, respektive s Policií ČR a snaží se najít další systémové nástroje, které v podstatě posunou ty restrikce vůči těm řidičům a donutí je držet ty pravidla dál. Vládní koalice, zejména ministr financí Andrej Babiš před volbami slibovali nové dálnice. Bylo to asi 200 kilometrů nových dálnic. I ministři dopravy dosazení hnutím ANO jsou velmi optimističtí, byť se tedy liší v těch číslech. Pojďme si je poslechnout. Jakub PRACHAŘ, ministr dopravy /ANO/ / / /oprava: Antonín PRACHAŘ; ministr dopravy /ANO/ / /: Ambiciózní plán říká v roce 2014 a 16 zahájení výstavby úseku řádově 400 kilometrů. Nejedná se o dálnice, ale týká se to silnic první třídy, rychlostních komunikací a dálnic. Myslím si, že tento plán je reálný. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/ / /: Úplně nevím, jak pan Prachař k tomuto číslu přišel. Možná je to smíchaný rychlostní silnice, dálnice a silnice první třídy. Podle našich propočtů zahájíme do konce roku kilometrů rychlostních silnic a dálnic a 123 kilometrů silnic první třídy. Takže když to dáme dohromady, tak to dává nějakých 370 kilometrů. A tohle to je číslo, které bych já podepsal. Tak 370 kilometrů zahájíme. Kdy budou dokončeny? Kdy budou dokončeny? Co to znamená, když se řekne, že se zahájí výstavba 370 kilometrů dálnic, tak když vidíme, jakým tempem se tady opravují silnice a dálnice, kdy se můžeme těšit na to, že tu těch 370 kilometrů nových dálnic bude? Pojďme se bavit při 370 kilometrech o dálnicích, rychlostních komunikacích a komunikacích prvních tříd. Oni ty rychlostní silnice ale přestanou být rychlostními silnicemi v lednu Relative PR & Consultancy, s.r.o. 11

12 A začnou být dálnicemi. A budou dálnicemi. Nicméně první třídy nám zůstávají, ať držíme stejnou rétoriku, jako bylo i v příspěvku pana ministra. A pokud se bavíme o tom kdy, tak to zahájení znamená, že fyzicky kopnete, to znamená předáním staveniště. Potom ta výstavba samozřejmě záleží na takzvané kritické cestě. Ta kritická cesta jde přes nejnáročnější stavební objekty, proto pro každou stavbu ta lhůta výstavby je jiná. Pokud takovou stavbu připravujete, tak vlastně balancujete mezi tou rychlostí a tou ekonomickými náklady, které do toho můžete dát. Tak v řádech let nám to řekněte, kdy tady ty nové dálnice budou? V řádech, v řádech let, můžu říct, že průměrná doba výstavby dneska na dálnicích činí 2,5 roku. Velký problém při stavbách dálnic představují výkupy pozemků. Teď jsou trošku nová pravidla ohledně výkupu. Ti, kteří mají pozemky, které stát potřebuje, můžou dostat až šestnáctinásobek odhadní ceny. Je to podle vás správné to, že tam to rozmezí existuje? Neměli by dostat všichni stejně, aby se nedalo s tím jakýmsi způsobem manipulovat, ten stát vydírat? Stát vydírat, zas pokud se podívám na zákon 416, tak on mi v podstatě říká, že ta cena má být stanovena znaleckým posudkem. A platím za to, co tam skutečně je a za tu hodnotu, která v tom místě skutečně je. To znamená, jiná ta hodnota je těsně u Prahy, jiná ta hodnota asi bude někde v místě třeba Aše. A ten, ten zákon dále říká, že může se dát bonus. Ale přece důležitá je dálnice stejně u Aše jako u Prahy pro celou Českou republiku. Tak mě zajímá, jestli vidíte nějaký jiný důvod než ten, že by člověk potřeboval okamžitě peníze, že se spokojí s tou odhadní cenou nebo nějakým násobkem a ne tím šestnáctinásobkem, který je možný vlastně získat? Jestli mi rozumíte, ptám se na to, co ty lidi bude motivovat k tomu, aby státu prodali svůj pozemek za méně peněz, než by mohli v podstatě teoreticky dostat, když budou ten stát natahovat několik let, tak nakonec stát, protože si řekne: ano, to potřebujeme, tak ten šestnáctinásobek stejně zaplatí. No, ono to není úplně o tom, že bych dokázal ten stát natahovat několik let. Ten stát přistupuje před ty jednotlivé vlastníky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 12

13 Byli jsme svědky toho, co se stalo s paní Havránkovou. To bylo několik let tahanic o pozemky kvůli dálnici u Hradce Králové. Přiznávám se, že, že co se týká s paní Havránkovou, tam se to skutečně dostalo v rámci toho vyvlastňovacího řízení do polohy, kdy vlastně ten rozpor vznikl v tom, že ona říkala: ano, já ty pozemky nechci prodat, ale chci je směnit za nějakou jinou plochu. A ten problém, proč se nedokončilo vyvlastnění, bylo svým způsobem to, že ten stát říkal: ano, já asi tu plochu umím najít a asi ji umím směnit, což se dělá například v institutu pozemkových úprav. Může to tak být nebo můžeme hledat jiné instituty. V případě správního řízení o vyvlastnění, to znamená, vy přicházíte k tomu majiteli toho pozemku a říkáte: ta odhadní cena je taková v tomto čase a místě a já vám můžu dát ještě bonus k tomu. Ten vlastník má právo i podle toho vyvlastňovacího zákona se rozhodnout a ta lhůta minimální, kterou má právo přemýšlet a rozhodovat se, činí 90 dnů. Ředitelství silnic a dálnic přistupuje k vyvlastnění velmi zřídka a velmi nerado a snaží s tím vlastníkem se, se domluvit, ať už se týká například směny pozemků, což je hodně často dáno lidma, který na těch pozemcích se snaží hospodařit. Co se týká... Dobře, a tak mi řekněte ten důvod, proč já bych vám měla prodat svůj pozemek za odhadní cenu, když vím, že v zákoně je možné získat až šestnáctinásobek? Protože v případě vyvlastnění už nedostáváte ten bonus. Tak a teď ještě kritici tohoto opatření říkají, že tam je velký prostor pro korupci, protože v podstatě to, jakou částku ten člověk dostane, že záleží už na jednotlivých úřednících Ředitelství silnic a dálnic. Nebojíte se, že to bude prostor pro korupci? Já, já nevím, jestli zákon 416 má být zákonem proti korupci nebo pro korupci. Zákon 416, se přiznám, že má v sobě až šestnáctinásobek. Jednotliví krajský ředitelé mají skutečně pravomoc určit na té stavbě, za kolik budou vykupovat, jestli to bude osminásobek, dvanácti, šestnáctinásobek. Ale není to tak, že by to určení udělali pro každýho vlastníka zvlášť. Ona je na celou stavbu a vychází z mnoha faktorů. Vychází z ceny stavebního pozemku, která je limituje. Vychází, vychází... Takže každá stavba bude mít svůj násobek té odhadní ceny, jaký je maximálně možné zaplatit? Úplně přesně. Ale, ale musí se tam potom do toho promítnout jednotlivé specifika, například pokud vykoupíte, pokud máme řemenové pozemky, což jsou pozemky, které jdou, které vlastně tou dálnicí jakoby protneme a vykupujeme jen tu prostřední část a ty zbylé části tomu vlastníkovi zůstávají, no, tak ty potom musíme nahradit trošku jinou cenou, než v případě, že vykoupíme ten pozemek celý, protože mu snižujeme tu možnost obhospodařovat ty pozemky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 13

14 Pojďme ještě v rychlosti ke dvěma dálnicím. Je to D8. Pan premiér Sobotka před pár dny řekl, že věří, že bude zprovozněna do konce příštího roku. Věříte tomu i vy, bude? Tak já nevěřím, my ten úkol máme, takže my ho splníme. R35, protože to je silnice, o kterou se hodně lidi zajímají. Dokonce se na to ptali i pana prezidenta při návštěvě Olomouckého kraje. Jak je daleko R35? R35, to je záležitost jednak dvou staveb, které připravujeme v rámci příštího roku. A ty si myslíme, že budeme soutěžit v rámci příštího roku. Tam, tam majetkoprávní příprava už poměrně pokročila. Zbývá další část, kde dneska projektujeme dokumentaci pro územní rozhodnutí a chceme samozřejmě získat tu územní rozhodnutí. A potom úplně část, která už je více na Moravě, kolem Mohelnice, kde v tuhle chvíli získáváme stanovisko EIA. Říká Jan Kroupa, ředitel generálního... generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic. Děkuju za to, že jste byl hostem Interview ČT24. Vám, vážení diváci, děkujeme za pozornost, na řadě jsou Události. Dobrý večer. V modernizovaných úsecích D1 se v létě bude jezdit ve dvou pruzích rozhlas.cz Během letních měsíců bude Ředitelství silnic a dálnic udržovat celou opravovanou dálnici D1 průjezdnou ve dvou pruzích v obou směrech. Chce tak zajistit plynulý provoz o prázdninách. Potvrdil to dnes ministr dopravy Dan Ťok. Podle mapy prázdninových uzavírek, kterou vydalo Ředitelství silnic a dálnic, se bude během prázdnin na D1 pracovat na 11 místech. Všechny úseky budou průjezdné dvěma pruhy. Budeme se vyhýbat krátkodobým uzavírkám do jednoho pruhu tak, abychom opravdu netvořili kolony a nedělali problém, řekl ministr dopravy. Uzavírky ale budou i na jiných dálnicích a rychlostních silnicích. Další dvě opravy čekají řidiče při cestě na jih. Hodně zatížená o prázdninách bude například dálnice D2 z Brna směrem na Břeclav. Rekonstruovat se bude rychlostní silnice R52. Se stavebními pracemi musejí řidiči počítat také ve směru z Brna přes Mikulov do Vídně, kde se buduje dálnice na rakouské straně. Dálnice D5 z Prahy na Rozvadov bude mít omezení na třech místech. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 14

15 Dobrou zprávou pro řidiče je ale to, že dálnice D3 bude v prázdninovém období bez oprav. Modernizační práce probíhají tak, že v podstatě nezasáhnou žádným způsobem omezení dopravy, uvedl ministr Ťok. Ministr dopravy zároveň apeloval na řidiče, aby prázdninové cesty plánovali a uzavírky si dopředu zjistili, protože to sníží stres za volantem a zvýší bezpečnost na silnicích. Nákladní dopravci by mohli platit mýtné za I. i II. třídu Pražský deník Rubrika: Zpravodajství Autor: PAVLA JANOUŠKOVÁ Někteří majitele logistických firem se snaží vyhnout poplatkům za používání dálnic, a proto si vybírají trasy po ostatních silnicích. Pro Středočeský kraj, prakticky uprostřed České republiky, tedy místem s větší koncentrací tranzitní dopravy, ale začíná být tato situace neúnosná. Vedení kraje proto požaduje zpoplatnění silnic první a druhé třídy. Hejtman kraje Miloš Petera oslovil s problémem kamionů v obcích ležících podél dálnic a rychlostních silnic s náměstkem pro dopravu Tomášem Čočkou. Petera totiž vidí úskalí také v tom, že Evropská unie nechce přispívat na opravy těchto silnic vedle dálnic. Jak by rozšíření mýtného mohlo vypadat v praxi, podle něj záleží na dalším jednání. "Nedovedu si představit, že by někdo budoval mýtné brány, dovedu si představit GPS, ale to už je potom věc technická a já si myslím, že řešitelná," uvedl Petera. Nejdříve se však podle Petery musí vůbec rozhodnout o tom, že se doprava na těchto silnicích také zpoplatní. "To je zásadní rozhodnutí, ale o tom nerozhoduje kraj, ale vláda nebo ministerstvo dopravy," řekl hejtman. Připomněl, že po silnicích první a druhé třídy jezdí hodně řidičů kamionů, kteří se vyhýbají placení mýta na dálnicích nebo si tudy zkracují cestu. Lidé z postižených obcí se podle Miloše Petery proti těžké kamionové dopravě stále více bouří. Předseda Asociace krajů a jihomoravský hejtman Michal Hašek (ČSSD) nedávno uvedl, že kraje chtějí iniciovat projekt vysokorychlostního vážení kamionů a pomoci tak obcím na tranzitních trasách podél dálnic. Dynamické váhy instalované přímo do silnic mají podle Haška odhalovat přetížené kamiony a také poskytovat použitelná data pro policii a celníky. Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než čtrnácti stech kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno přes osm set tisíc kamionových palubních jednotek. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, což meziročně představovalo růst o 160 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 15

Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2. Německá minimální mzda čelí infringementu...

Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2. Německá minimální mzda čelí infringementu... PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2 Německá minimální mzda čelí infringementu... 2 Německá minimální mzda dopravců narazila u EK... 3 Procesy

Více

Autodopravci upozorňují na problém s německou minimální mzdou... 2. D1 bude pro řidiče bezpečnější... 3

Autodopravci upozorňují na problém s německou minimální mzdou... 2. D1 bude pro řidiče bezpečnější... 3 PŘEHLED ZPRÁV Autodopravci upozorňují na problém s německou minimální mzdou... 2 D1 bude pro řidiče bezpečnější... 3 Opatrně na zúžené D1, do prázdnin je zavřený sjezd na Jihlavu... 3 Dálnice SRN: od roku

Více

ČESMAD Bohemia: Hlas dopravců je důležitější než lobbistů... 2. Začíná prádninový zákaz jízd nákladních aut. Je dost odstavných parkovišť?...

ČESMAD Bohemia: Hlas dopravců je důležitější než lobbistů... 2. Začíná prádninový zákaz jízd nákladních aut. Je dost odstavných parkovišť?... PŘEHLED ZPRÁV ČESMAD Bohemia: Hlas dopravců je důležitější než lobbistů... 2 Začíná prádninový zákaz jízd nákladních aut. Je dost odstavných parkovišť?... 3 Rozšiřování mýta? Jen další zdanění podnikatelů

Více

Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/

Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ ANOTACE 1. Elektronický mýtný systém 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby říjen 2013 4. Obor středního vzdělání odborné dopravní nástavbové studium

Více

Mýtné v Německu od října i pro lehčí nákladní auta... 2. Nové německé mýtné zdraží část přepravy, tvrdí čeští dopravci... 2

Mýtné v Německu od října i pro lehčí nákladní auta... 2. Nové německé mýtné zdraží část přepravy, tvrdí čeští dopravci... 2 PŘEHLED ZPRÁV Mýtné v Německu od října i pro lehčí nákladní auta... 2 Nové německé mýtné zdraží část přepravy, tvrdí čeští dopravci... 2 Česku hrozí stávka řidičů autobusů... 3 Relative PR & Consultancy,

Více

Dopravní infrastruktura Třinecka

Dopravní infrastruktura Třinecka Dopravní infrastruktura Třinecka RNDr. Věra Palkovská starostka města Třince 12. 11. 2008 Výstavba přeložky silnice I/68 a I/11 v úseku Třanovice Nebory Oldřichovice - Bystřice Současný stav: Zhoršující

Více

Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2. Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy...

Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2. Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy... PŘEHLED ZPRÁV Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2 Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy... 3 Po silnicích možná budou jezdit speciální

Více

ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2. Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy...

ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2. Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy... PŘEHLED ZPRÁV ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2 Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy... 2 Kraj chce zefektivnit fungování trhu práce...

Více

Prodej pohonných hmot roste... 2. Premiér jednal s dopravci o minimální mzdě v Německu... 4. Účet za zavřenou Blanku: přes miliardu ročně...

Prodej pohonných hmot roste... 2. Premiér jednal s dopravci o minimální mzdě v Německu... 4. Účet za zavřenou Blanku: přes miliardu ročně... PŘEHLED ZPRÁV Prodej pohonných hmot roste... 2 Premiér jednal s dopravci o minimální mzdě v Německu... 4 Účet za zavřenou Blanku: přes miliardu ročně... 4 Plány na stavby nových silnic... 5 Německo má

Více

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit.

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit. Vážení přátelé, dne 02. 06. 2011 jsme spustili nové webové stránky (novou strukturu a nový design). Cílem této výrazné změny byly ohlasy od obchodních partnerů, členů a dalších subjektů k rychlejší a jednodušší

Více

MINIMÁLNÍ MZDA V NĚMECKU STRAŠÍ DOPRAVCE V CELÉ UNII... 2 CO PŘINESL LEDEN V DOPRAVĚ...

MINIMÁLNÍ MZDA V NĚMECKU STRAŠÍ DOPRAVCE V CELÉ UNII... 2 CO PŘINESL LEDEN V DOPRAVĚ... PŘEHLED ZPRÁV MINIMÁLNÍ MZDA V NĚMECKU STRAŠÍ DOPRAVCE V CELÉ UNII... 2 CO PŘINESL LEDEN V DOPRAVĚ... 3 Falešné dálniční známky... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV MINIMÁLNÍ MZDA

Více

Vážení klienti, obchodní partneři,

Vážení klienti, obchodní partneři, Vážení klienti, obchodní partneři, jistě jste již zaslechli, že naše politická reprezentace začala zvažovat poměrně radikální krok v daňovém zatížení pohonných hmot. Také jste si pravděpodobně (alespoň

Více

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Ing. Vlastimil Tlustý, stínový ministr financí Není náhoda, že nejrychleji rostoucími ekonomikami v Evropě

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

Autodopravci protestovali v Bruselu proti německé minimální mzdě... 2. Tošenovský (ODS): Německá minimální mzda znamená obchodní válku v EU...

Autodopravci protestovali v Bruselu proti německé minimální mzdě... 2. Tošenovský (ODS): Německá minimální mzda znamená obchodní válku v EU... PŘEHLED ZPRÁV Autodopravci protestovali v Bruselu proti německé minimální mzdě... 2 Tošenovský (ODS): Německá minimální mzda znamená obchodní válku v EU... 3 Stát vyhrál další arbitráž o D47, Skanska musí

Více

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních

Více

Metodika poradenství. Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková

Metodika poradenství. Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková Metodika poradenství Vypracovali: Jiří Šupa Edita Kremláčková Úvod V následujícím textu je popsán způsob vedení rozhovoru s klientem, jehož cílem je pomoci klientovi prozkoumat jeho situaci, která ho přivedla

Více

S tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2

S tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2 PŘEHLED ZPRÁV S tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2 Podle novely by mohl stát nakupovat stavební stroje z peněz dopravního fondu... 3 Vnitro nemusí řešit

Více

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury 18. května 2010, Praha Cíle silniční infrastruktury Představení Ředitelství silnic a dálnic ČR Státní příspěvková organizace Investor a správce dálnic (727 km), rychlostních silnic (386 km) a silnic I.

Více

Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA

Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Tento materiál popisuje aktuální nejpalčivější problémy silničních dopravců v České republice a nastiňuje návrhy na řešení, které zpracovalo

Více

ČESMAD BOHEMIA: HLAS DOPRAVCŮ JE DŮLEŽITĚJŠÍ NEŽ LOBBISTŮ... 2

ČESMAD BOHEMIA: HLAS DOPRAVCŮ JE DŮLEŽITĚJŠÍ NEŽ LOBBISTŮ... 2 PŘEHLED ZPRÁV ČESMAD BOHEMIA: HLAS DOPRAVCŮ JE DŮLEŽITĚJŠÍ NEŽ LOBBISTŮ... 2 Středočeský kraj: Hejtman podepsal dohodu, podporující vybrané profese v autodopravě... 3 Z rozšířeného zasedání VH ADSSS 11.

Více

Modernizace dálnice D1

Modernizace dálnice D1 Zbyněk Stanjura, ministr dopravy David Čermák, generální ředitel ŘSD Modernizace dálnice D1 10. dubna 2013 D1 nutnost modernizace Nejstarší dálnice v ČR, která je již za hranicí životnosti Dlouhodobé úvahy

Více

Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne

Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne Vážení spoluobčané, Zajisté vás zajímá co se vlastně děje, proč jsem učinil rozhodnutí vzdát se starostování, co bude dál. Žádné rozhodnutí nespadne z nebe, většinou v nás zraje delší dobu. Po loňských

Více

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená

Více

Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS

Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS Tisková konference ODS Praha, 7. května 2010 Výstavba dopravní infrastruktury v ČR V posledních letech se podařilo významně urychlit rozvoj sítě dálnic (D)

Více

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice Dálniční obchvat Plzně je součástí stavby dálnice D5 0510 v úseku Ejpovice Sulkov, km 67,941-88,377 Historie Ještě v roce 1988 se předpokládalo, že dálnice D5 bude do roku 2000 dobudována od Prahy pouze

Více

Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2. Rychlejší stavba dálnice... 2

Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2. Rychlejší stavba dálnice... 2 PŘEHLED ZPRÁV Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2 Rychlejší stavba dálnice... 2 Sobotka: Rostoucí ekonomiku brzdí dopravní infrastruktura...

Více

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů

Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů KRAJ II. třídy v km III.třídy v km Celkem Podíl silnic v rámci ČR v % Pořadí Rozloha v km2 Počet obyvatel Počet obyvatel na km2

Více

[PENÍZE - MANAŽEŘI] 28. října 2007

[PENÍZE - MANAŽEŘI] 28. října 2007 Úvod Zdravím vás všechny a vítám vás. Jsem moc rád, že jste dnes dorazili. Dnes začneme spolu mluvit o penězích. Vím, že je to velice kontroverzní téma. Ne jenom z pohledu lidí mimo církev. Nedávno zveřejnili

Více

OSOBNÍ DOPRAVA. D. daňové právo

OSOBNÍ DOPRAVA. D. daňové právo OSOBNÍ DOPRAVA D. daňové právo 1. Místní příslušnost správce daně, není-li stanoveno jinak, se řídí: a) u fyzické osoby jejím místem pobytu, u právnické osoby jejím sídlem b) u fyzické osoby jejím místem

Více

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Obsah: Kategorie zpoplatněných vozidel Jednotka PREMID Možnosti úhrady mýtných transakcí Ekonomické dopady Provozní

Více

PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008. Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! KRESBA: Milan KOCMÁNEK.

PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008. Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! KRESBA: Milan KOCMÁNEK. TÝDENÍK PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008 Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! Vonásek k tabuli Milan Kocmánek & Leopold Králík 2 Já nevím, co pořád chtějí. Jestli je

Více

Ministerstvo financí zveřejnilo v prosinci 2014 zprávu Strategie řízení a financování státního dluhu,

Ministerstvo financí zveřejnilo v prosinci 2014 zprávu Strategie řízení a financování státního dluhu, 22. prosince 2014 Ministerstvo financí zveřejnilo v prosinci 2014 zprávu Strategie řízení a financování státního dluhu, podle které i přes deficit 80 miliard v roce 2014 a deficit 100 miliard plánovaný

Více

Špatná koordinace silničních oprav rozčiluje řidiče... 2. ŘSD vysoudilo na stavebních firmách 19 milionů Kč, přišlo však o mnohem více...

Špatná koordinace silničních oprav rozčiluje řidiče... 2. ŘSD vysoudilo na stavebních firmách 19 milionů Kč, přišlo však o mnohem více... PŘEHLED ZPRÁV Špatná koordinace silničních oprav rozčiluje řidiče... 2 ŘSD vysoudilo na stavebních firmách 19 milionů Kč, přišlo však o mnohem více... 3 Soukromé dálnice budou i v České republice. Ministerstvo

Více

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje bylo založeno počátkem devadesátých let, v současnosti

Více

KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU. Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení

KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU. Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení KDO BUDE ŘÍDIT ČESKÉ KAMIONY V BUDOUCNU Nedostatek profesionálních řidičů, příčiny a možnosti řešení EASTLOG 2008 - Setkání dopravy Praha, 10. 4. 2008 Ing. Zdeněk Pikous ČESMAD BOHEMIA Analýza Faktory

Více

Být člověkem před zákonem

Být člověkem před zákonem Vaše občanská práva Být člověkem před zákonem Inclusion Europe Zpráva Inclusion Europe společně se svými 49 členskými organizacemi v 36 zemích usiluje o odstranění diskrimance : Anglie Belgie Bulharsko

Více

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky Tomáš Julínek ministr zdravotnictví Etapy reformy Reforma svéprávného pacienta Reforma pro ohroženého pojištěnce Pro současnost 2007-2010 Odpovídá ministr Julínek

Více

AUDIT. OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52

AUDIT. OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52 AUDIT OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52 INFORMACE O TÝMU, KTERÝ AUDIT PROVEDE: Vedoucí týmu: Šimon Kotrba Členové týmu: Šimon Kotrba, Libor Čech, Daniela Majerová, Karolína Křišťanová, Andrea

Více

Nejhorší výmol republiky je v Praze... 2. Řidiče na D1 budou měřit radary s kamerami. Úřady se bojí, že nezvládnou záplavu pokut...

Nejhorší výmol republiky je v Praze... 2. Řidiče na D1 budou měřit radary s kamerami. Úřady se bojí, že nezvládnou záplavu pokut... PŘEHLED ZPRÁV Nejhorší výmol republiky je v Praze... 2 Řidiče na D1 budou měřit radary s kamerami. Úřady se bojí, že nezvládnou záplavu pokut... 2 Ministerstvo dopravy vypíše opět tendr na mýtného manažera...

Více

Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK)

Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK) Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK) Současný stav a související problémy Definice dálniční sítě? Soubor

Více

Možnosti české ekonomiky v globalizovaném světě cesty k prosperitě ČR. Ing. Jiří Paroubek

Možnosti české ekonomiky v globalizovaném světě cesty k prosperitě ČR. Ing. Jiří Paroubek Možnosti české ekonomiky v globalizovaném světě cesty k prosperitě ČR Ing. Jiří Paroubek Charakteristika současné etapy ve vývoji českého hospodářství po roce 1989 převážila pozitiva: podařilo se vytvořit

Více

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)

Více

Kdy se začne stavět další úsek dálnice D11? Chybí peníze... 2

Kdy se začne stavět další úsek dálnice D11? Chybí peníze... 2 PŘEHLED ZPRÁV Kdy se začne stavět další úsek dálnice D11? Chybí peníze...... 2 Ministerstvo dopravy si má na mýtný tendr najmout poradce. Samo na to nestačí, tvrdí koalice 2 Němečtí politici chtějí dálniční

Více

Pracující důchodci v Česku

Pracující důchodci v Česku Pracující důchodci v Česku 22. 9. 2015 ČT 1 19:00 Události Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka Skoro devadesát procent českých seniorů nepracuje a spoléhá jenom na podporu státu. Důvodem není podle nové

Více

Čtyřlístek znamená naději

Čtyřlístek znamená naději DOPRAVNÍ ČTYŘLÍSTEK Předseda vlády Mirek Topolánek Ministr dopravy Aleš Řebíček Ministr vnitra Ivan Langer Ředitel dopravní policie Martin Červíček Automobiloví závodníci Karel Loprais a Václav Pech 31.

Více

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní

Více

Ministr zdravotnictví nabídl 2 miliardy na platy zdravotníků

Ministr zdravotnictví nabídl 2 miliardy na platy zdravotníků 28.1.2011 ČRo 1 - Radiožurnál Ministr zdravotnictví nabídl 2 miliardy na platy zdravotníků Ministr zdravotnictví Leoš Heger dnes nabídl nemocnicím 2 miliardy korun na platy zdravotníků. Lékaři ale požadují,

Více

Bulharsko? Přemýšlejte o něm

Bulharsko? Přemýšlejte o něm Bulharsko? Přemýšlejte o něm Martin Vacek ředitel pobočky PETERKA & PARTNERS v Sofii www.peterkapartners.com Pár ekonomických dat za 2. čtvrtletí roku 2008 Růst HDP ve výši 7,1 % Růst domácí poptávky ve

Více

Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2. Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3

Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2. Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3 PŘEHLED ZPRÁV Vyšachovat Kapsch z mýta? Česko riskuje arbitráž... 2 Ťok: Říkali, že dodatek lze vypovědět... 3 Zvýšení rychlosti na dálnici zřejmě v Senátu neprojde... 4 Kapsch vydělal na mýtu rekordní

Více

Spotřebu kamionů hlídá speciální software: Odměny i sankce pro řidiče... 2

Spotřebu kamionů hlídá speciální software: Odměny i sankce pro řidiče... 2 PŘEHLED ZPRÁV Spotřebu kamionů hlídá speciální software: Odměny i sankce pro řidiče... 2 Mýtné brány mají měřit rychlost, zní z ministerstva. Dělat to nebudou, znělo dříve... 2 Italové, kteří neuspěli

Více

Tisková zpráva. Počet firem, které nahlásily v únoru hromadné propouštění, je nejméně za poslední rok. Úřad práce ČR Generální ředitelství

Tisková zpráva. Počet firem, které nahlásily v únoru hromadné propouštění, je nejméně za poslední rok. Úřad práce ČR Generální ředitelství Praha, 17. 3. 2014 Počet firem, které nahlásily v únoru hromadné propouštění, je nejméně za poslední rok V únoru 2014 nahlásilo hromadné propouštění celkem 13 zaměstnavatelů. Tento krok se dotkne 593 jejich

Více

Vážení přátelé, S úctou. Bc. David Hendrych. ředitel úseku asistenčních služeb

Vážení přátelé, S úctou. Bc. David Hendrych. ředitel úseku asistenčních služeb Vážení přátelé, v posledních týdnech bylo zaznamenáno na naší politické scéně několik změn, které se zároveň dotkly i některých ministerstev. Z našeho motoristického pohledu nás zajímá nejvíce ministerstvo

Více

Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti

Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti Vaše občanská práva Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti Inclusion Europe Zpráva Inclusion Europe společně se svými 49 členskými organizacemi v 36 zemích usiluje o odstranění diskrimance

Více

Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty

Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty Daniel Klár, 9. B Základní škola a Mateřská škola Kladno, Norská 2633 Školní rok 2014 2015 Absolventskou

Více

Mýtné poplatky Naslouchejte těm kdo platí!... 2. Firmy v Plzeňském kraji marně shánějí řidiče kamionů, chybí jich stovky... 2

Mýtné poplatky Naslouchejte těm kdo platí!... 2. Firmy v Plzeňském kraji marně shánějí řidiče kamionů, chybí jich stovky... 2 PŘEHLED ZPRÁV Mýtné poplatky Naslouchejte těm kdo platí!... 2 Firmy v Plzeňském kraji marně shánějí řidiče kamionů, chybí jich stovky... 2 Zachránil stíhané manažery? Vyšetřovatel tunelování ŘSD jde k

Více

Pravidelný průzkum HK ČR o stavu malého a středního podnikání v České republice

Pravidelný průzkum HK ČR o stavu malého a středního podnikání v České republice Tisková zpráva Pravidelný průzkum HK ČR o stavu malého a středního podnikání v České republice Podle Komorového barometru malí a střední podnikatelé začínají věřit v lepší zítřky Praha, 24. září 2013 Rozhodování

Více

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se Co je správně? 179/6 1. slunce zuří / září 2. rozzlobený člověk zuří / září 3. člověk, který chce to nejlepší, je náročný / špičkový 4 zboží, které má tu nejlepší kvalitu, je náročné / špičkové 5. situace

Více

SILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik

SILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik SILNIČNÍ DOPRAVA mgr. Jan Hercik Stručná historie odvětví 3 500 př. ř n. l. vynález kola v oblasti Mezopotámie Římská říše budování sítě kvalitních silnic (celkem přes 83 000 km) Stručná historie odvětví

Více

Rezerva = 1. zadní vrátka

Rezerva = 1. zadní vrátka Rezerva = 1. zadní vrátka Mnoha lidmi podceňovaná, mnoha přeceňovaná, ale všeobecně se ví, že je potřebná. Rezerva. Troufám si říct, že bez kvalitně vybudované rezervy není možné tvořit mnohem větší a

Více

Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D.

Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Obsah Superstrategie Preambule Úvod, vymezení cílů 1. Současný

Více

Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO

Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO 24. 5. 2011 Agenda Cíle Rozsah zpoplatnění Technologie Výnosy a náklady Mýtné sazby Porovnání s okolními státy Cíle Záměr Výkonově

Více

KLIENT SI MUSÍ UMĚT UPŘÍMNĚ ODPOVĚDĚT

KLIENT SI MUSÍ UMĚT UPŘÍMNĚ ODPOVĚDĚT STAVBA ROZHOVOR KLIENT SI MUSÍ UMĚT UPŘÍMNĚ ODPOVĚDĚT Shodují se Martina a Michal Rosovi sympatičtí mladí manželé architekti. On navrhuje krásné domy, ona krásné interiéry skvěle se doplňují a investoři

Více

Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě. Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě. Za podpory Evropské komise

Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě. Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě. Za podpory Evropské komise Pokyny ETF pro přeshraniční odborové zastoupení řidičů v mezinárodní dopravě Dotazník pro řidiče v mezinárodní dopravě Za podpory Evropské komise 1. Informace o řidiči... 8 1.1 Jaká je Vaše národnost (povinné)?...

Více

Důvodová zpráva. I. Obecná část. A) Závěrečná zpráva z hodnocení dopadů regulace. 1. Důvod předložení a cíle IV.

Důvodová zpráva. I. Obecná část. A) Závěrečná zpráva z hodnocení dopadů regulace. 1. Důvod předložení a cíle IV. Důvodová zpráva IV. I. Obecná část A) Závěrečná zpráva z hodnocení dopadů regulace 1. Důvod předložení a cíle 1.1 Název Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích

Více

Zpráva z území o průběhu efektivní meziobecní spolupráce v rámci správního obvodu obce s rozšířenou působností Mikulov

Zpráva z území o průběhu efektivní meziobecní spolupráce v rámci správního obvodu obce s rozšířenou působností Mikulov Zpráva z území o průběhu efektivní meziobecní spolupráce v rámci správního obvodu obce s rozšířenou působností Mikulov Téma: Administrativní podpora obcí Tento výstup byl financován z prostředků ESF prostřednictvím

Více

Copyright Jiří Janda ISBN 978-80-260-3716-3

Copyright Jiří Janda ISBN 978-80-260-3716-3 1 Copyright Jiří Janda ISBN 978-80-260-3716-3 2 Mojí nejskvělejší manželce Lucii a všem mým studentům 3 PŘEDMLUVA" 4 CO JE TO KONDICIONÁL A PROČ JE V ANGLIČTINĚ POTŘEBA" 6 PRVNÍ KONDICIONÁL" 9 DRUHÝ KONDICIONÁL"

Více

Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2. DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3

Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2. DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3 PŘEHLED ZPRÁV Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2 DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3 Letos padl rekord v historii českých dálničních rekonstrukcí... 3 Řidiči

Více

Novelizace zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích a souvisejících zákonů

Novelizace zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích a souvisejících zákonů Novelizace zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích a souvisejících zákonů IX. Konference o bezpečnosti v obcích a městech 16. dubna 2015 Mgr. Zuzana Sprinz Ministerstvo dopravy, Odbor pozemních

Více

Anežka Mičková, těší mě.

Anežka Mičková, těší mě. Anežka Mičková, těší mě. Profese finančního poradce je v České republice ještě v plenkách. Vždyť finanční poradci začali mít u nás význam až po revoluci v 89 roce, kdy se otevřel trh a lidé si měli z čeho

Více

Zápis. z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 19. 6. 2012 v místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2.

Zápis. z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 19. 6. 2012 v místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2. Zápis z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 19. 6. 2012 v místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2. Přítomni: Ing. Jiří Nouza, Ing. Věra Šturmová, Ing. Jiří Pařízek, Radek

Více

Co je za obchodním úspěchem

Co je za obchodním úspěchem Co je za obchodním úspěchem a jak jedno technické řešení může změnit zaměření celé firmy Třicátého července jsme v technickém zázemí Ředitelství silnic a dálnic předávali zaměstnancům této společnosti

Více

Hudební festivaly přináší státu dvakrát více než činí státní dotace

Hudební festivaly přináší státu dvakrát více než činí státní dotace Hudební festivaly přináší státu dvakrát více než činí státní dotace Díky deseti hudebním festivalům, členům Asociaci hudebních festivalů České republiky, utratili návštěvníci v městech konání festivalů

Více

být a se v na ten že s on z který mít do o k

být a se v na ten že s on z který mít do o k být a se 1. 2. 3. v na ten 4. 5. 6. že s on 7. 8. 9. z který mít 10. 11. 12. do o k 13. 14. 15. ale i já 16. 17. 18. moci svůj jako 19. 20. 21. za pro tak 22. 23. 24. co po rok 25. 26. 27. oni tento když

Více

Minimální mzda - argumenty PRO

Minimální mzda - argumenty PRO Minimální mzda - argumenty PRO Milan Mroczkowski Obsah Úvod Co je to minimální mzda a jaká je její současná výše? Plnila minimální mzda v posledních letech svou funkci? Nedobrovolná nezaměstnanost. Proč

Více

Daňové a sociální změny 2008. Tomas Sedlacek 3. duben 2007 Chief Macroeconomic Strategist, ČSOB

Daňové a sociální změny 2008. Tomas Sedlacek 3. duben 2007 Chief Macroeconomic Strategist, ČSOB Daňové a sociální změny 2008 Tomas Sedlacek 3. duben 2007 Chief Macroeconomic Strategist, ČSOB Reforma jde dobrým směrem Chvályhodné je zejména: snaha snižovat výdajovou stránku snaha pohnout s reformou

Více

ZÁPIS ZE 7. MIMOŘÁDNÉ SCHŮZE RADY MĚSTA LIBEREC, KONANÉ DNE 23. 9. 2014 V ZASEDACÍ MÍSTNOSTI Č. 210

ZÁPIS ZE 7. MIMOŘÁDNÉ SCHŮZE RADY MĚSTA LIBEREC, KONANÉ DNE 23. 9. 2014 V ZASEDACÍ MÍSTNOSTI Č. 210 ZÁPIS ZE 7. MIMOŘÁDNÉ SCHŮZE RADY MĚSTA LIBEREC, KONANÉ DNE 23. 9. 2014 V ZASEDACÍ MÍSTNOSTI Č. 210 Ověřovatelé: Mgr. Jiří Šolc Ing. Jiří Rutkovský K bodu č. 1 Zahájení Paní primátorka zahájila 7. mimořádnou

Více

Asistenční služba sv. Rafaela Diecézní charita Brno

Asistenční služba sv. Rafaela Diecézní charita Brno Co to je osobní asistence? Diecézní charita Brno Příručka pro zájemce o službu osobní asistence OSOBNÍ ASISTENCE je služba, která pomáhá, když někdo potřebuje pomoc. Pomáhá každý den, pomáhá u člověka

Více

Pojištění majetku aneb jak to správně nastavit

Pojištění majetku aneb jak to správně nastavit Asociace finančních poradců České republiky, spolek Tento krátký e- book je určen pro všechny, kteří mají nějaký majetek, chtějí ho mít správně pojištěný a chtějí mít základní přehled o tom, na jaká rizika

Více

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013 Rodinné firmy Výzkum pro AMSP ČR Červen 2013 Marketingové pozadí a cíle výzkumu Marketingové pozadí Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR sdružuje na otevřené, nepolitické platformě malé

Více

SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy "Jak chránit obce před kamiony" nadpisů.

SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy Jak chránit obce před kamiony nadpisů. SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy "Jak chránit obce před kamiony" nadpisů. Ing. Milan Dont, Ph.D. Klepnutím lze upravit styl předlohy podnadpisů. Odbor pozemních komunikací Problematika objíždění

Více

Hlasování o usnesení, a to schválení navrženého programu: PRO: 5 PROTI: 0 ZDRŽEL SE: 0

Hlasování o usnesení, a to schválení navrženého programu: PRO: 5 PROTI: 0 ZDRŽEL SE: 0 Program: ZÁPIS mimořádného jednání zastupitelstva obce Rudoltice dne 11. 2. 2009 Nezveřejněné části tohoto zápisu (iniciály, popř. XXX) jsou pro občany k nahlédnutí v písemném vyhotovení zápisu na obecním

Více

Opravy D1: kvůli Grand Prix se u Brna o víkendu zastaví práce... 2. Kdo může za sesuv svahu na dálnici D8?... 2

Opravy D1: kvůli Grand Prix se u Brna o víkendu zastaví práce... 2. Kdo může za sesuv svahu na dálnici D8?... 2 PŘEHLED ZPRÁV Opravy D1: kvůli Grand Prix se u Brna o víkendu zastaví práce... 2 Kdo může za sesuv svahu na dálnici D8?... 2 Němečtí politici chtějí dálniční mýtné i pro linkové autobusy... 4 Relative

Více

Téměř dvě třetiny podnikatelů zvolily Zákonem roku 2015 Registr smluv

Téměř dvě třetiny podnikatelů zvolily Zákonem roku 2015 Registr smluv Tisková zpráva Téměř dvě třetiny podnikatelů zvolily Zákonem roku 2015 Registr smluv Praha, 8. června 2016 Téměř dvě třetiny (61 %) podnikatelů, firem a odborné veřejnosti rozhodly na základě hlasování

Více

Průvodce právem. na informace

Průvodce právem. na informace Podpořeno z Programu švýcarsko-české spolupráce. Supported by a grant from Switzerland through the Swiss Contribution to the enlarged European Union. Průvodce právem na informace Máte právo na informace

Více

Vážené dámy a pánové,

Vážené dámy a pánové, Vážené dámy a pánové, před sebou máte první vydání nového newsletteru ASFINAG, kterým bychom Vás chtěli od této chvíle pravidelně a aktuálně informovat o největších stavebních projektech důležitých zejména

Více

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1 Informace o připravovaných telematických aplikacích na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 neintrusivní dopravní detektory zařízení pro

Více

Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků

Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků Tisková zpráva Průzkum Hospodářské komory ČR: pětina firem se již nyní chystá snižovat počet zaměstnanců, zvyšovat mzdy bude jen 15 % podniků Praha, 13. prosince 2011 Téměř jedna pětina firem se chystá

Více

NEJÚČINNĚJŠÍM OPATŘENÍM ZŮSTÁVÁ PREVENCE A INFORMOVANOST... 2. Návrat hraničních kontrol? Česko by na ně doplatilo více než ostatní země...

NEJÚČINNĚJŠÍM OPATŘENÍM ZŮSTÁVÁ PREVENCE A INFORMOVANOST... 2. Návrat hraničních kontrol? Česko by na ně doplatilo více než ostatní země... PŘEHLED ZPRÁV NEJÚČINNĚJŠÍM OPATŘENÍM ZŮSTÁVÁ PREVENCE A INFORMOVANOST... 2 Návrat hraničních kontrol? Česko by na ně doplatilo více než ostatní země... 3 Začala další z oprav na D1... 4 ÚOHS zastavil

Více

Obsah. 1. KROK: Víte, za co utrácíte?... 2. 2. KROK? Máte odpovídající životní úroveň?... 4. 3. KROK: Využíváte finančního trhu?...

Obsah. 1. KROK: Víte, za co utrácíte?... 2. 2. KROK? Máte odpovídající životní úroveň?... 4. 3. KROK: Využíváte finančního trhu?... Obsah 1. KROK: Víte, za co utrácíte?... 2 2. KROK? Máte odpovídající životní úroveň?... 4 3. KROK: Využíváte finančního trhu?... 5 4. Nechejte si poradit od odborníka... 6 www.anekamickova.cz 1 Zdravím

Více

NOVÁ FUNKCE NA MÝTNÉM PORTÁLU... 2 PRO TIR BYLO OTEVŘENO 34 HRANIČNÍCH PŘECHODŮ...

NOVÁ FUNKCE NA MÝTNÉM PORTÁLU... 2 PRO TIR BYLO OTEVŘENO 34 HRANIČNÍCH PŘECHODŮ... PŘEHLED ZPRÁV NOVÁ FUNKCE NA MÝTNÉM PORTÁLU... 2 PRO TIR BYLO OTEVŘENO 34 HRANIČNÍCH PŘECHODŮ... 2 Dálnice D1 zůstane celé léto průjezdná ve dvou pruzích... 3 Mýtný systém v Česku: Začaly padat první hlavy...

Více

Většinu informací jsem už věděla, některé mě ale překvapily. Anorektiček je mi opravdu líto. Přednáška se mi moc líbila, byla zajímavě udělaná.

Většinu informací jsem už věděla, některé mě ale překvapily. Anorektiček je mi opravdu líto. Přednáška se mi moc líbila, byla zajímavě udělaná. Většinu informací jsem už věděla, některé mě ale překvapily. Anorektiček je mi opravdu líto. Přednáška se mi moc líbila, byla zajímavě udělaná. Asi jsem si to jen zopakoval a připomněl, co to vlastně přesně

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

Z á p i s. dle prezenční listiny. Ing. Miroslav Uchytil, Ing. Jan Chaloupka, Mgr. Zdeněk Jonáš. Neomluveni: Rudolf Fiala

Z á p i s. dle prezenční listiny. Ing. Miroslav Uchytil, Ing. Jan Chaloupka, Mgr. Zdeněk Jonáš. Neomluveni: Rudolf Fiala Z á p i s z 23. jednání výboru pro dopravu Zastupitelstva Královéhradeckého kraje, konaného dne 3. 11. 2011 od 9hod. v zasedací místnosti Správy a údržby silnic Královéhradeckého kraje, a.s. Přítomni:

Více

Dopravní strategie PČRP

Dopravní strategie PČRP Policejní prezidium České republiky Ředitelství služby dopravní policie Dopravní strategie PČRP požadavky na infrastruktury investice do dopravní výstavba dálniční síťe a více rychlostních silnic změny

Více

Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury

Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury Prvních pět českých mýtných let v kostce #1: Mýto a financování infrastruktury #2: Mýto jako platební

Více

Tomáš Goller GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz

Tomáš Goller GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Tomáš Goller GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Hlavní cíle společnosti GEMOS CZ Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst a obcí Zvýšení bezpečnosti

Více

A. VYSOKÁ ŠKOLA Otázka č. 13: Spolupracuje Vaše fakulta s podniky technického zaměření při zabezpečování praktické stránky studia?

A. VYSOKÁ ŠKOLA Otázka č. 13: Spolupracuje Vaše fakulta s podniky technického zaměření při zabezpečování praktické stránky studia? ANALÝZA SITUACE V OBLASTI SPOLUPRÁCE MEZI ŠKOLAMI A PODNIKY V rámci projektu TechIN Propojení studia a praxe bylo provedeno v prvním čtvrtletí roku 2009 rozsáhlé dotazníkové šetření, které mělo, mimo jiné,

Více

Studentský projekt s odvážnými ambicemi Aneb Zlaté české ručičky nejsou jen mýtus...

Studentský projekt s odvážnými ambicemi Aneb Zlaté české ručičky nejsou jen mýtus... Studentský projekt s odvážnými ambicemi Aneb Zlaté české ručičky nejsou jen mýtus... istavitel.cz je nový internetový projekt, který vstoupil na trh v dubnu tohoto roku a již od svého počátku rozvířil

Více