Jak přemístit 7 miliónů tun za 6 měsíců. Nový všestranný pásový nakladač. Proměna pustiny na kvetoucí oázu

Transkript

1 V Y D Á N Í n W W W. C A T. C O M CAT MAGAZINE Jak přemístit 7 miliónů tun za 6 měsíců Proměna pustiny na kvetoucí oázu Nový všestranný pásový nakladač

2 PHOENIX-ZEPPELIN KING-SIZE SERVICE Kompletní řešení v jednom Nabízíme Vám: 1. Individuální řešení atraktivního financování prostřednictvím CAT Finance: od pronájmu přes financování až po leasing. 2. Smluvní servisní služby na míru : Od prohlídek přes údržbu až po plné servisní smlouvy. 3. Široké možnosti zajištění a garantování oprav a údržby. 4. Bonusová výbava strojů. 5. Dodávky náhradních dílů po celé ČR do 48 hodin hodinová pohotovostní služba. 7. Nejlepší pokrytí území sítí poboček se 150 servisními specialisty a 70 mobilními servisními auty půjčoven strojů The Cat Rental Store. 9. Kvalifikované poradenství pro použití a nasazení strojů. 10. Jedinečná nabídka servisně prověřených použitých strojů. Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová Modletice info@p-z.cz,

3 V á ž e n ý č t e n á ř i, Vítejte v nejnovějším vydání Cat Magazinu, jediném časopisu zaměřeném na nejnovější informace o tom, jak se stavební stroje Caterpillar zdokonalují v oblastech výkonnosti, produktivity a životnosti. Následující stránky jsou věnovány novým pásovým nakladačům série D,novému vysoce univerzálnímu kolovému nakladači série H a základnímu přehledu hydraulických minirýpadel Caterpillar. Navíc přinášíme informace o tom, jak majitelé a posádky strojů Cat napomáhají naplňovat motto Dosáhnout pokroku je možné. Dočtete se o ambiciózním, deset let trvajícím projektu rekultivace povrchových dolů v Německu a o přípravě staveniště v České republice vyžadující přemístění sedmi miliónů tun materiálu. Tyto a další příběhy představují co chceme to se stane jako ducha partnerství Caterpillar, zastoupení a zákazníků. Doufám, že se Vám články budou líbit. 7 M I L I Ó N Ů T U N Z A 6 M Ě S Í C Ů Zemní práce obrovského rozsahu 6 Se srdečnými pozdravy, K d y b y b y l t e n t o s t r o j s p o r t o v c e m byl by to desetibojař 14 František Poulíček ředitel společnosti Phoenix - Zeppelin P R O M Ě N A P U S T I N Y N A K V E T O U C Í O Á Z U Proměna nebezpečného povrchového dolu 20 V Ř E L É U V Í T Á N Í P Ř I M I N U S 3 0 º C Norský výrobce drceného štěrku přechází na Caterpillar 22 M A L É P R O S T O R E M - V E L K É V Ý K O N E M Které minirýpadlo jsi? 23 Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Vedoucí projektu: Karm Saggu Koordinátor prodejců: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Fotografie (7 miliónů tun za 6 měsíců): Peter Verver Grafická úprava: Maartje Hoppenbrouwers Koncepce & realizace: Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L. Kontakt na místního prodejce: Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o., Lipová 72, Modletice Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. CatMagazine@cat.com. Všechna práva vyhrazena Caterpillar. O R I G I N Á L N Í N Á H R A D N Í D Í L Y Proč mají originální náhradní díly Caterpillar delší životnost? 30 L I D É Nicole Ghosn dohlíží na Váš nový stroj 34 Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na adrese CatMagazine@cat.com. 3

4 24 Page: 351_12 (English Master P13) CAT ve zkratce CAT ve zkratce Pokud budete cestovat do Číny, uvidíte ve velkých městech včetně Pekingu a Šanghaje řadu reklamních tabulí a reklam v časopisech propagujících firmu Caterpillar. Na těchto reklamách je titulek Pokrok ve světě a mluví se v nich o hrdosti firmy Caterpillar na to, že se může podílet na rozvoji nesmírně rozsáhlé čínské infrastruktury. Tato kampaň napomáhá k utužení věrnosti zákazníků a zaměstnanců firmě Caterpillar. Mnoho lidí dokonce napsalo dopis - aby vyjádřili, jak jsou pyšní na svou příslušnost k týmu Caterpillar. Tato reklama oslavuje stroje Cat pomáhající při budování škol. A po dokončení stavby těchto škol jsou to generátory Cat, které zajišťují dodávku elektřiny. 23 POKROK VE SVĚTĚ CAT číslo R ychlejší, rovnější, b ezp ečnější Legendární závodní okruh v italské Monze nedávno dostal nový frézovaný povrch díky dodavateli, společnosti Betonvilla SpA, a díky nové silniční fréze Cat PM-200. První ohlasy od pilotů závodních vozů a motocyklů na kvalitu povrchu trati lze popsat slovy rychlejší, rovnější, bezpečnější. Silniční fréza PM-200 vyfrézovala 3000 metrů dlouhou část okruhu do hloubky přesně 4 cm a v šířce 5,5 m. Celková vyfrézovaná plocha zde činila čtverečních metrů tedy 1585 tun materiálu. Je to počet jazyků, ve kterých je Cat Magazín vydáván. V zemích Evropy, Afriky a Středního východu se lidé mohou dočíst o strojích a prodejcích Cat. Page: 364_24 (English Master P13) Page: 340_21 (English Master P13) Page: 12 (English Master P13) _5017_CM05_MAS_L.indd 1 Σ Υ Σ Τ Η Μ Α Κ ΥΛ Ι Σ Η Σ Π Ρ Ο Ω Θ Η Τ Η Σ Ε Σ Κ Α Φ Ο Σ! Το σύστημα έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής γιατί η φθορά των οδοντωτών τροχών έχει κυριολεκτικά εκμηδενιστεί. Οι περισσότεροι αναγνώστες γνωρίζουν ότι το σύστημα κύλισης SystemOne της Caterpillar για τους προωθητές D6 έχει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα συμβατικά συστήματα κύλισης. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι μπορεί να μειώσει τις δαπάνες συντήρησης των συστημάτων κύλισης κατά 30 έως 70%. Γνωρίζατε όμως ότι το SystemOne εγκαταστάθηκε πρόσφατα σε ένα σκάφος-βυθοκόρο στην Ολλανδία; Ο Arie Westenbrink από την PON - την αντιπροσωπεία μας στην Ολλανδία - εξηγεί. Το εν λόγω σκάφος έχει μήκος 90 μέτρων και σκάβει το βυθό της Βόρειας Θάλασσας βγάζοντας άμμο - η άμμος πωλείται στη συνέχεια στην κατασκευαστική βιομηχανία, λέει ο Arie. Το σύστημα κύλισης SystemOne αποτελεί στην πραγματικότητα τμήμα του συστήματος εκφόρτωσης υψηλής ταχύτητας που ωθεί την άμμο προς την ακτή με ρυθμό τόνων την ώρα. Πρόκειται για μια μοναδική εφαρμογή - είναι το μόνο σκάφος-βυθοκόρος στον κόσμο που διαθέτει τέτοιο σύστημα αυτοεκφόρτωσης με υψηλή ταχύτητα. Είναι επίσης μια ιδιαίτερα απαιτητική εφαρμογή, καθώς το σκάφος λειτουργεί πρακτικά συνεχώς, υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Γιατί επιλέχτηκε το SystemOne; Παλιά χρησιμοποιούσαμε συνηθισμένες αλυσίδες D4 λέει ο Bert den Herder, ιδιοκτήτης του σκάφους. Όμως αυτές με είχαν απογοητεύσει - δεν διαρκούσαν όσο περιμέναμε. Τότε ο Arie μου έδειξε ένα μοντέλο με τη νέα σχεδίαση SystemOne. Ήταν σαφές ότι οι ευθύγραμμοι σύνδεσμοι θα βελτίωναν την οδήγηση των ερπυστριών και οι στρεφόμενοι πείροι (που διαθέτουν εφ όρου ζωής στεγανοποιημένες αρθρώσεις) θα εξαλείψουν την ανάγκη περιστροφής των πείρων. Καθώς δεν υπάρχει κίνηση μεταξύ του οδοντωτού τροχού και του πείρου δεν υπάρχει κυριολεκτικά καμία φθορά στους οδοντωτούς τροχούς - και καμία δαπάνη αντικατάστασης. Είναι ο Bert ικανοποιημένος με το SystemOne; Απολύτως, λέει ο ιδιοκτήτης του σκάφους. Κανονικά έπρεπε να αλλάζουμε τους οδοντωτούς τροχούς μετά από 100 ώρες λειτουργίας, αλλά το SystemOne λειτουργεί για πολύ περισσότερο χρόνο χωρίς κανένα σημάδι φθοράς. Οι ναυτιλιακές εφαρμογές δεν είναι κάτι καινούριο για την Caterpillar. Οι κινητήρες της χρησιμοποιούνται σε πλοία σε ολόκληρο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, το σκάφος του Bert χρησιμοποιεί επτά συνολικά κινητήρες Caterpillar - για πρόωση, για τους ελιγμούς του σκάφους, για την απόξεση του βυθού, για την εκφόρτωση και για την παροχή ηλεκτρικής ισχύος. I l c a r r o d I u n t r at to r e s u u n I m b a r c a z I o n e! La maggior parte dei lettori sa che il nuovo carro Caterpillar SystemOne ha una durata notevolmente maggiore di un carro tradizionale. I test sul campo hanno dimostrato che la riduzione dei costi operativi è compresa tra il 30% ed il 70%. Ma sapevate che recentemente un carro SystemOne è stato installato su una draga in Olanda? Arie Westenbrink, del dealer olandese PON, ci spiega perché. L imbarcazione in questione è una draga lunga 90 metri che aspira dal fondo del mare del Nord la sabbia che poi è venduta al settore delle costruzioni, dice Arie. Il carro SystemOne gioca un ruolo importante nel sistema di carico che deposita tonnelate di sabbia ogni ora sulla sponda. E un applicazione unica; questa è la sola draga al mondo ad avere una tale velocità ed un simile sistema di carico. L applicazione inoltre è particolarmente impegnativa, in quanto la draga lavora 24 ore al giorno, in qualsiasi condizione climatica. Perché è stato scelto il carro SystemOne? Prima usavamo le catenarie del D4 con boccola rotante, ma non sigillata, dice Bert den Herder, proprietario della draga. Non avevano la durata che volevamo. Allora Arie mi ha parlato del nuovo carro SystemOne, spiegandomi come funziona. E stato subito chiaro che le nuove catenarie avrebbero migliorato la guida. Inoltre, i nuovi giunti rotanti a cartuccia, sigillati in fabbrica, che sostituiscono perni e boccole, oltre ad eliminare la necessità di rotazione manuale, garantiscono una maggiore tenuta. L usura risulta molto inferiore, non solo per l assenza del classico movimento tra ruota motrice e boccola, ma anche perché le ruote folli hanno una superficie di contatto U n t r a i n d e r o U l e m e n t s U r U n b at e au! centrale senza appoggiare sulle maglie. Di conseguenza la durata è molto maggiore ed i costi d esercizio inferiori. Le système dure tellement plus longtemps grâce à l absence quasi totale d usure du barbotin. Bert, è contento del SystemOne? Assolutamente, dice il proprietario della draga. Noi sostituivamo le ruote motrici mediamente ogni 100 ore, mentre il SystemOne sta già lavorando da più tempo e non c è ancora alcun segno d usura. Non è certo una novità che Caterpillar sia presente anche in applicazioni marine. I motori Cat equipaggiano molte navi in ogni parte del mondo. Di fatto, anche la draga di Bert usa un totale di sette motori Cat per la propulsione, la manovra, il dragaggio, lo scarico e la fornitura di energia elettrica. Il nuovo carro SystemOne dimostra di essere esente da manutenzione Il sistema dura più a lungo perché l usura è virtualmente eliminata. La plupart de nos lecteurs savent que le train de roulement SystemOne de Caterpillar pour les Tracteurs à chaînes D6 dure bien plus longtemps que les trains de roulement traditionnels. Des essais ont démontré qu il diminue les frais d entretien de 30 à 70 %. Mais saviez-vous que SystemOne a récemment été installé sur un bateau de dragage aux Pays-Bas? Arie Westenbrink, de PON notre concessionnaire hollandais nous en dit plus. Le bateau en question est un dragueur de 90 mètres de long qui extrait du sable du fond de la mer du Nord ce sable étant ensuite vendu au secteur de la construction, affirme Arie. Le train de roulement SystemOne fait partie du système de déchargement à grande vitesse qui propulse le sable sur le rivage, à raison de 3000 tonnes par heure. Cette application est unique en son genre ; il s agit du seul dragueur au monde disposant d un tel système de déchargement automatique à grande vitesse. Ce travail est particulièrement exigeant, puisque le navire fonctionne en quasi-permanence et par tous les temps. Pourquoi a-t-on choisi SystemOne? Auparavant, nous utilisions des chaînes à bagues tournantes D4 ordinaires, précise Bert den Herder, propriétaire du dragueur. Mais ce système m a déçu; les chaînes ne duraient pas aussi longtemps que nous le souhaitions. Arie m a ensuite montré un modèle du nouveau concept SystemOne. Il ne faisait aucun doute que les maillons droits allaient améliorer le guidage des chaînes et qu il ne serait plus nécessaire de retourner les bagues grâce aux bagues rotatives (qui comportent des cartouches étanches). Sans aucun mouvement e et la bagu 20313_5017_CM05_MAS_R.indd 1 19/4/07 16:21:58 تركي ب الهي كل الس فلي للجراف ة عل ى مرك ب! ويعلم معظم املشغلني أن الهيكل السفلي SystemOne في فئة اجلرافات D6 يظل قيد اخلدمة لفترة أطول بشكل ملحوظ من الهياكل السفلية التقليدية. وقد أظهرت االختبارات أنه ميكن أن يقلل من تكاليف صيانة الهيكل السفلي بنسبة 30 إلى 70 باملائة. ولكن هل تعلم أن هيكل SystemOne مت تركيبه مؤخر ا في مركب لرفع األوحال في هولندا ويشرح لنا األمر آري ويستنبرنك من بون - موزع كاتربلر. Bert est-il satisfait de SystemOne? Absolument, répond le propriétaire du bateau. Nous devions normalement changer les barbotins toutes les 100 heures, mais SystemOne fonctionne depuis bien plus longtemps et nous ne notons aucun signe d usure. Caterpillar n est pas un nouveau venu dans les applications marines ; ses moteurs équipent des bateaux dans le monde entier. En fait, le bateau de Bert utilise au total sept moteurs Caterpillar: pour la propulsion, la manœuvre, la drague, le déchargement et l alimentation électrique. يستمر النظام قيد اخلدمة لفترات أطول بكثير ألن تآكل العجالت املسننة قد اختفى منه فعلي ا. يقول آري مركب رفع األوحال املعني يبلغ طوله 90 متر ا ويقوم بالتقاط الرمل من قلع بحر الشمال - ويتم بيع الرمل بعد ذلك إلى شركات املقاوالت. وميثل الهيكل السفلي SystemOne في احلقيقة جزء ا من نظام التفريغ عالي السرعة والذي يدفع الرمل إلى الشاطئ مبعدل طن في الساعة. وهذا التطبيق ي عد فريد ا من نوعه وهذا املركب هو مركب رفع األوحال الوحيد الذي يتمتع بهذه السرعة العالية ونظام التفريغ الذاتي. وهذا التطبيق هو تطبيق ملح على نحو خاص ألن املركب يعمل طوال الوقت بال انقطاع وفي كافة ظروف الطقس. ملاذا مت اختيار هيكل SystemOne يجيب يرت دين هيردر مالك مركب رفع األوحال لقد اعتدنا على استخدام سالسل دوارة ذات بطانة معدنية من الفئة D4 العادية. لكن هذه السالسل أحبطتني - فهي لم تستمر طويال كما توقعنا. وبعدها عرض علي آري طراز ا جديد ا من هيكل.SystemOne وكان من الواضح أن الوصالت املستقيمة تعزز من توجيه اجلنزير وكانت البطانات املعدنية الدوارة )املدمجة في وصالت أثبت الهيكل SystemOne أنه الهيكل الذي ال يحتاج إلى الصيانة والذي يحتاجه اجلميع. الهيكل املغلق ذي مدة اخلدمة املمتدة( تغلبت على احلاجة إلى عمليات إدارة البطانة املعدنية. وبدون احلاجة إلى التحرك بني العجلة املسننة والبطانة املعدنية فلن يظهر تآكل في العجلة املسننة - مما ال يفرض تكاليف استبدال إضافية. هل بيرت راض عن استخدام هيكل SystemOne ويرد مالك املركب بالتأكيد. لقد اضطررنا بطبيعة احلال إلى تغيير العجالت املسننة كل 100 ساعة لكن هيكل SystemOne ظل يعمل لدينا لفترات أطول بكثير من غيره ولم تظهر أي عالمة تآكل به على اإلطالق. وهكذا لم تكن كاتربلر حديثة العهد بالتطبيقات البحرية فمحركاتها تستخدم في املراكب في كافة أنحاء العالم. وفي واقع األمر يستخدم بيرت في املركب عدد محركات كاتربلر يبلغ سبعة محركات إجماال - من أجل الدفع واملناورة باملركب ورفع األوحال والتفريغ وإمداد الطاقة الكهربية. RA.indd 1 4/25/07 4:52:46 PM

5 CAT MAGAZINE I S S U E W W W. C A T. C O M Je to výborné počtení Na jaře tohoto roku jsme se vás zeptali, co si myslíte o Cat Magazínu... a vaše odpověď byla jednoznačná: Je skvělý, říká většina těch, kteří nám na tuto otázku poslali odpověď. Skoro každý, kdo se průzkumu zúčastnil, si myslí, že Cat Magazín je velmi užitečný pro jeho (či její) práci. Tento kladný ohlas povzbuzuje každého člena týmu Cat Magazínu, aby v příštích vydáních tohoto časopisu ještě dále zlepšil svou práci. Z ÁK A ZNICK Á GALERIE Na tomto místě můžete být i Vy pošlete nám fotografii, na které jste se strojem Cat, a napište nám svůj názor na něj. Zdvojnásobená pro duktivita a poloviční spotřeba paliva S e systémem AccuGrade Je to už oficiální zkoušky v praxi prokázaly při použití systému AccuGrade 100 procentní zvýšení produktivity a 43 procentní úsporu paliva. Při těchto testech byly ve Španělsku budovány dvě identické silnice, jedna při využití vytyčovacích kolíků a druhá při využití systému AccuGrade. Silnice byly 80 km dlouhé a zahrnovaly zářezy, náspy, zatáčky, převýšení a příčné sklony. V reálných situacích je obvykle velmi těžké dělat porovnání, protože každá stavba je jiná, říká Marilyn Murphy, vedoucí úseku řešení produktivity u firmy Caterpillar. Ale v případě tohoto výzkumu jsme měli nad oběma stavbami dokonalou kontrolu: silnice byly budovány ve stejné oblasti blízko u sebe a byly použity stejné materiály. Byly použity stejné typy strojů a stejní strojníci obsluhy a práce probíhaly za totožných povětrnostních podmínek. Jediným rozdílem bylo použití AccuGrade. Podrobnější informace naleznete na NEJVYŠŠÍ V EVROPĚ Před nedávnem byl uveden do provozu nejvyšší evropský stroj pro demoliční práce s třídílným teleskopickým výložníkem o celkovém dosahu 62 metrů. Byl objednán holandskou společností Beelen Sloopwerken, zabývající se demoličními pracemi, a vychází z rýpadla Cat 385C pro demolice ve velkých výškách (UHD), které má dosah 39,5 metru. Prodejce Cat v Nizozemsku, společnost Pon, vytvořila návrh stroje s pozoruhodnými parametry a ve spolupráci se specializovanými dodavateli a partnery umožnila vytvořit tuto dlouhou konstrukci. Normální Cat 385C UHD váží skoro 100 tun ale s tímto extrémně dlouhým výložníkem váží tento obr přes 150 tun. 5

6 6

7 7 m i l i ó n ů t u n z a 6 m ě s í c ů V současném stavebním průmyslu není snadný život. Sehnat dobré strojníky obsluhy je stále těžší. Zdá se, že výdaje na daně a pojistné stále rostou. A investoři chtějí mít své stavby dokončené stále rychleji a levněji. A navíc, pokud stavitel nedodrží termín stanovený ve smlouvě, musí platit penále. A tak, když řekli Petru Březinovi, že musí počkat šest týdnů než bude moci začít s rozsáhlými pracemi přípravy staveniště (ale přitom musí dodržet termín dokončení prací), udělal to, co by udělala většina lidí ve stavebnictví: změnil časový rozvrh nasazení svých lidí a strojů, počkal, až bude moci začít, a potom se prostě pustil do práce - 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. To, co by normálně zabralo devět měsíců, se původně mělo stihnout za sedm, říká Březina, spolumajitel stavební firmy APB Plzeň. Ale potom, vzhledem k průtahům se získáním stavebního povolení, se tato doba zkrátila o dalších šest týdnů. Naštěstí, díky úsilí našeho týmu a pomoci od zástupce firmy Caterpillar, společnosti Phoenix-Zeppelin, jsme nyní v polovině prací a dodržujeme přesně plán, takže dodržíme termín. Ale určitě se nám nevyhne několik neočekávaných překvapení. Pokračování 7

8 Mimořádně bahnitý terén V plánu bylo provést podstatnou část prací v zimních měsících, kdy by země měla být zmrzlá a jíl dostatečně pevný pro pojezd kloubových damprů. Ale zima s kýženými mrazy nepřišla. Přišel jen prudký déšť z celého staveniště o rozloze 200 hektarů (dva milióny čtverečních metrů) se stala bahenní lázeň. Přemístění krychlových metrů ornice šlo podle plánu. Byla rozvezena na statky ve vzdálenosti do 15 kilometrů. Pak ale stroje narazily na jíl, který se za deštivého počasí stále měnil na bahno a takřka znemožňoval pohyb 60 strojů přemisťujících zeminu. Někdy kloubové dampry uvízly v bahně a bylo potřeba zatlačit pásovým dozerem D8, říká Březina. To evidentně snižovalo produktivitu. Ale Phoenix- Zeppelin rychle zareagoval a zapůjčil nám osm výkonnějších kloubových damprů 740. Tím se problém vyřešil. Phoenix- Zeppelin navíc postavil speciální servisní dílnu a poskytl pět mechaniků pracujících přímo na staveništi. Firma Caterpillar také vyslala ze svého předváděcího a školicího střediska v Malaze instruktory specializované na kloubové dampry. Prováděli doplňková školení posádek. Byla to vskutku týmová spolupráce. Zemní práce obrovského rozsahu Staveniště zabírá 200 hektarů, jeho nejvyšší bod je o 16 metrů výše, než bod nejnižší. Celou tuto plochu bylo třeba srovnat do roviny a zhutnit. Speciální osvětlování světlomety umožňovalo pracovat 24 hodin denně a každý den se spotřebovalo přes 500 tun vápna a litrů paliva. Bylo také třeba odstranit a znovu zasadit více než 1000 stromů. Po dobu této šest měsíců trvající stavby pracovalo ve dne a v noci přes 300 lidí. Z toho asi 180 ve dne a 130 v noci, všichni na dvanáctihodinové směny. Stavení firma APB si pro ubytování zaměstnanců, kteří se sjeli z ostatních staveb prováděných touto firmou po celé České republice, pronajala dvanáctipodlažní nájemní dům. Většina lidí pracovala osm dní za sebou a potom měla šest dní volna. Sídlo pro Hyundai Na tomto místě nakonec vyroste nová výrobní provozovna značky Hyundai. Korejský výrobce automobilů si toto místo v České republice zvolil z toho důvodu, že její sesterská společnost Kia Motors, má továrnu hned za hranicemi a dodávky dílů a surovin tak mohou probíhat pro obě značky společně. Navíc je možné sdílet logistické systémy. Očekává se, že plné produkce dosáhne tato nová továrna na výrobu automobilů v roce Jak získala firma APB tento kontrakt? Získali jsme tuto zakázku, neboť jsme prokázali, že jsme flexibilnější než velcí nadnárodní dodavatelé, říká Březina. Jako u většiny ostatních staveb, pracoval jsem přímo na stavbě v úzkém spojení se svými vedoucími pracovníky. A tak, když investor potřeboval prodiskutovat chystané změny, mohli jsme je okamžitě projednat, dohodnout se a naplánovat další postup. Měli jsme také dostatečnou kapacitu zvládnout zakázku sami bez potřeby spoléhat se na subdodavatele. Z toho důvodu jsme také mohli lépe zaručit dodržení termínů. Pan Březina také řekl, že skutečnost, že má ve vozovém parku tolik strojů Cat, posílila důvěru lidí z týmu Hyundai a napomohla převážit misky vah v jeho prospěch. Mé stroje Cat mi už pomohly získat mnoho zakázek. A s využitím podpory od společnosti Phoenix-Zeppelin mohu vždy předložit jasné a přesné odhady nákladů a časové náročnosti Jedním z příkladů flexibility firmy APB byla stavba mimořádné, dva kilometry dlouhé silnice: prezident firmy Hyundai se měl zúčastnit oslavy u příležitosti zahájení stavby. Na toto odlehlé místo měl přiletět vrtulníkem, ale dva dny před slavností bylo firmě APB řečeno, že přijede autem. Jelikož na stavbu nevedla žádná silnice, mohlo to způsobit problémy. Ale APB je nepřipustila, prostě postavila novou silnici - den před příjezdem prezidenta firmy Hyundai. Byl upřednostněn komfort a produktivita strojů Caterpillar Na začátku stavby používala firma APB jak kloubové dampry Cat, tak i dampry jiných značek. Ale hned od prvních dnů bylo jejich řidičům jasné, že jízda s kloubovými dampry Caterpillar je mnohem klidnější - díky speciálnímu odpružení šasi a vzduchem odpruženým sedačkám. V damprech Cat to s mými řidiči nehází ze strany na stranu, nahoru a dolů, říká Březina. Může se to zdát nedůležité, ale během dvanáctihodinové směny to může způsobit rozdíl mezi prostou únavou řidiče a jeho úplným vyčerpáním. Z toho důvodu se firma APB rozhodla používat pouze kloubové dampry Caterpillar. Jejich řidiči si déle udržovali pozornost a mohli po celou pracovní směnu podávat plný výkon, což samozřejmě vedlo k vyšší produktivitě práce. Stroje Cat byly také produktivnější díky systému cirkulace výfukových plynů. Tento systém ohřívá korbu dampru a umožňuje, aby se při vyklápění korby vysypala veškerá zemina. Nevozí se zpátky skoro žádný materiál a při každém pracovním cyklu se tak využije celý objem korby. Nestává se často, že získáte tak velkou zakázku, říká Jiří Petr ze společnosti Phoenix-Zeppelin. Ve skutečnosti se dá říci, že se taková příležitost objeví jednou za život. Z toho důvodu jsme velmi hrdí na naší spolupráci s APB, na to, že většinu jeho strojového parku tvoří stroje Caterpillar, a jsme také velmi hrdí na to, že všechny práce probíhají přesně podle časového plánu. n 8

9 Přehled strojového parku APB Plzeň na staveništi: Kloubové dampry 35 Střední rýpadla 15 Velká rýpadla 8 Pásové dozery 13 Půdní kompaktory 8 Stabilizační frézy 4 Zemědělské traktory se skrejpry 3 Silniční nákladní automobily 40 Na rozdíl od strojů jiných značek je v kabině Cat umístěna sedačka instruktora vedle sedačky obsluhy pro lepší a rychlejší výcvik. Je důležité, aby byly kloubové dampry pohodlné, protože pouze tehdy mohou řidiči zůstat svěží po celou směnu a podávat nejlepší výkony. Z toho důvodu dáváme přednost kloubovým damprům Cat. Petr Březina, spolumajitel firmy APB Plzeň 9

10 âlenové KLUBU POSÁDEK CATERPILLAR NAV TÍVILI VELETRH BAUMA 2007 Celosvûtov rûst stavební produkce v raznou mûrou pfiispûl k tomu, Ïe leto ní 28. roãník mezinárodního veletrhu stavebních strojû, zafiízení a pfiíslu enství - Bauma byl jednoznaãnû nejúspû nûj í ve své dosavadní historii a potvrdil jeho v sostné postavení mezi obdobn mi veletrhy na celém svûtû. Ve dnech dubna 2007 pfiedstavilo na mnichovském v stavi ti více neï 3000 vystavovatelû svoji reprezentativní nabídku moderních v robkû a sluïeb, kter mi chtûjí uspokojit poïadavky odbûratelû ze stavební branïe. Exponáty vystavené na plo e cca m 2 si prohlédlo víc jak pûl milionu náv tûvníkû, z nichï na 160 tisíc pfiicestovalo ze zahraniãí z více neï 190 zemí svûta. Při příležitosti konání tohoto veletrhu uspořádala firma Phoenix-Zeppelin dvoudenní zájezd pro členy Klubu posádek Caterpillar. Vždyť kdo jiný by si měl prohlédnout a také vyzkoušet novinky, které letos Caterpillar připravil. Pětašedesátičlenná skupina tvořená členy Klubu posádek Caterpillar, kteří přijeli ze všech koutů České republiky, se dvěma autobusy z Brna a Prahy vydala do Mnichova v pátek 27. dubna dopoledne a ve večerních hodinách dorazila do Ingolstadtu, kde se ubytovala a společně povečeřela. Po večeři byla pro všechny účastníky připravena mimo jiné trička Klubu posádek Caterpillar. Na Baumě tak mohli všichni na první pohled vidět, jak vysoká účast členů KPC z Čech a Moravy dorazila. Sobota 28. dubna už patřila jen návštěvě největšího veletrhu stavebních strojů na světě. Celá hala B6 společně s venkovním prostranstvím 201 patřila strojům Caterpillar. Pod všudypřítomným mottem: Your Success - Our Commitment (Váš úspěch - Náš závazek) vystavoval Caterpillar společně s firmou Zeppelin více než 60 produktů a řešení pro své zákazníky z oblasti provádění zemních prací, demolic objektů, silničního stavitelství a těžebního průmyslu. Prezentovány byly stroje všech hmotnostních kategorií. Od kompaktních zařízení až po obří těžební stroje typu 97-ti tunového nakladače Cat 992K, dampru s pevným rámem Cat 777F o výkonu motoru 700 kw nebo rýpadla s nakládací lopatou Cat 385C FS o hmotnosti přes 91 tun. Nechyběla ani rozsáhlá nabídka speciálního příslušenství, servisních služeb, renovačních programů a použité techniky. Vystavované modely strojů byly nové, příp. modifikované, a reprezentovaly standard oboru v kvalitě, technických inovacích i použitých technologiích. Jejich společným rysem je vysoká produktivita, zlepšený komfort pro posádku, nízké provozní náklady a šetrnost k životnímu prostředí. Klíčem k úspěchu je zejména rozsáhlé uplatňování nových spalovacích motorů Caterpillar vybavených technologií ACERT (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology), díky které dosahují extrémně nízkých hodnot emisí. Na základě této technologie, spočívající v moderním elektronickém řízení spalovacího procesu, budou řešeny i motory, které splní limity EU stupně IIIB, jež začnou postupně platit od roku Členy Klubu posádek Caterpillar na veletrhu přivítal ředitel společnosti Phoenix-Zeppelin, pan Ing. František Poulíček. Následně si členové KPC v malých skupinkách pod vedením několika firemních reprezentantů prohlédli halu se stroji Caterpillar a byli podrobně seznámeni se všemi novinkami. Zaslouženou pozornost poutaly např. obří kolové nakladače Cat 992K (hmotnost 97 t, výkon motoru 597 kw, objem lopaty 12 m 3 ) a 988H (51 t, 354 kw, 6,9 m 3 ) určené do těžebního průmyslu k nakládání u stěny. 10

11 Pro převoz materiálu zejména v lomech je určena nová řada F damprů s pevným rámem. V nabídce jsou nyní typy Cat 770 až 777F o nosnostech 37 až 100 tun. Vystavená řada středně těžkých kolových nakladačů Cat 950H až 980H je odpovědí výrobce na stále náročnější požadavky zákazníků z hlediska dosahované výkonnosti a nízkých provozních nákladů. Nová klasika na pásových podvozcích. Tak bývá nazývána série D pásových rýpadel zahrnující typy Cat 319D až 330D. Nově do ní patří i typ Cat 328D LCR s kompaktním rádiusem, jenž při poloměru otáčení pouhých 1,9 m disponuje neobvykle velkými hodnotami rypných sil. Inovována byla i řada kolových rýpadel. Standardní série D nyní zahrnuje pět typů Cat M313D až M322D. V nabídce jsou i speciální verze v provedení pro překládku materiálů. Zákazníci mohou vybírat mezi čtyřmi modely Cat M318D MH až M325D MH. Středem pozornosti bylo představení nové série M motorových grejdrů, u které výrobce přihlásil přes 100 patentů. Na první pohled zaujme především elektrohydraulické joystickové ovládání pracovních funkcí, které nahrazuje dosud používaných až 15 ovládacích pák. Ovládání grejdrů je tak velmi snadné, pohodlné a posádky hravě docílí přesného řízení všech pracovních funkcí a nastavení středové radlice do požadované polohy. Výraznou inovací prošel i systém pohonu grejdru, který zajišťuje lepší pohyblivost v nejrůznějších terénních podmínkách. Zajímavými exponáty byly dále např. pásový nakladač Cat 953D, nová série H kompaktních nakladačů Cat 906H až 908H, nový pásový dozer D6K s hydrostatickým pohonem pojezdu a podvozkem typu SystemOne, první zástupci nové série C smykem řízených nakladačů a kompaktních pásových nakladačů Cat 277C a 297C, dále minirýpadla série C, kde typy Cat 303C CR až 305C CR jsou už standardně vybaveny hydraulikou typu load sensing. V programu strojů pro silniční stavitelství nabízí nyní Caterpillar cca 39 produktů. Od tahačových a tandemových vibračních válců, přes půdní stabilizační frézy až k asfaltovým frézám a finišerům. Novinkou zde jsou finišer AP-655D a tnademový vibrační válec CB14. Po skončení společné prohlídky se už každý vydal svým tempem procházet areál výstaviště a byl čas i na zajímavé postřehy. Zažít takovouto akci na vlastní kůži bych přál každému fandovi stavebních strojů, pronesl jeden z členů KPC, pan Milan Jurda. Je to něco neskutečného, když můžete vidět zejména ty obrovské mašiny. Nějakou dobu jsem pracoval s nakladačem 988B, takže si asi umíte představit, ve kterém sektoru stánku jsem strávil nejvíce času. Pohled na nakladač 992K byl prostě fascinující. Sedět v autobuse tzv. stejně zapálených lidí, je zážitek sám o sobě. Celou cestu do Mnichova jen bagrujete, až vás z toho bolí ruce, uvedl s úsměvem Marek Štikar, který má zkušenosti mj. se stroji Cat 428B a D. Na stánku mně zaujala řada novinek. Třeba série E rýpadel-nakladačů, kterou jsem osobně viděl poprvé, nebo nové smykem řízené nakladače řady C, které mají perfektně řešené kabiny se skvělým výhledem. Na trenažeru jsem si rovněž zkusil joystickové ovládání nových grejdrů a z mého pohledu to nemá chybu. Závěrem bychom chtěli všem účastníkům akce poděkovat za jejich zájem a vytvoření jedinečné přátelské atmosféry. Především díky nim se celá akce vydařila na výbornou. 11

12 V PÍSKOVNù PROBùHLO P EDVEDENÍ KOLOV CH NAKLADAâÒ SÉRIE H A SYSTÉMU AUTODIG Pfiedvádûní stavebních strojû Caterpillar v pohybu je jednou z fiady tradiãních akcí, na které firma Phoenix-Zeppelin pfiedává uïivatelûm podrobné informace o konkrétním sortimentu strojû a zároveà umoïàuje zájemcûm i jejich praktické odzkou ení. O tyto demo akce je pravidelnû velk zájem, neboè je zde vhodná pfiíleïitost získat i nûjaké informace tzv. navíc. Jedná se napfi. o rady zku en ch pfiedvádûcích technikû, jak správnû pouïívat dan typ stroje pfii jeho konkrétní aplikaci a naplno tak vyuïít v ech jeho schopností, nebo jak si usnadnit pravidelnou údrïbu, aby trvala pokud moïno co nejkrat í dobu. Jedna z takovýchto předváděcích akcí se uskutečnila 13. června 2007 v areálu pískovny společnosti Rovina Písek, a.s. u Chlumce nad Cidlinou. Tematicky byla zaměřena mj. na ukázku nových kolových nakladačů série H střední hmotnostní kategorie tun a předvedení unikátního systému AutoDig pro automatické nabírání materiálu z hromady do lopaty. Nechybělo však ani předvedení dalších menších typů nakladačů, soutěže zručnosti a losování tomboly. Organizaci a moderování akce zajišťoval tým pracovníků firmy Phoenix-Zeppelin společně s Klárou Doležalovou, která zároveň asistovala při předvádění schopností systému AutoDig. Ve dvou podobných předváděcích blocích byly návštěvníkům vždy nejprve představeny základní informace o nakladačích Cat 950H, 962H, 966H a 972H. Tyto stroje byly vytvořeny tak, aby byly ještě výkonnější, rychlejší a hospodárnější, než kdy před tím, uvedl Pavel Černý, předváděcí technik firmy Phoenix-Zeppelin. Předvádím tyto stroje po celé republice už několik měsíců a je zajímavé sledovat reakce uživatelů, jak s uznáním pozorují, co nakladače série H skutečně dovedou. Jejich hlavní přednosti vidím v komfortu pro posádku, zvýšené výkonnosti při výrazně nižších provozních nákladech a snadnější údržbě. Moderně řešené kabiny nabízejí např. výrazně tišší pracovní prostředí [snížení úrovně hluku o 9% až na 69 db(a)], dokonalejší izolace vůči vibracím, pohodlné nastavitelné sedačky s bederní opěrou, skvělý výhled, širší loketní opěry, příjemné klima za libovolného venkovního počasí. Převratné řešení elektronické a hydraulické soustavy stroje snižuje nároky na obsluhu. Z mého pohledu se jedná o nejlepší pracovní prostředí pro posádku, jaké tu v této kategorii strojů kdy bylo, dodává Pavel Černý. Co je však pro majitele strojů ještě zajímavější, je podstatně zvýšená výkonnost a produktivita nakladačů. Výrobce jí dosáhl díky společnému použití nových úsporných motorů s technikou ACERT a hydraulického systému typu load sensing. Toto řešení umožňuje dodávat jen takové množství tlakového oleje, které si posádka podle typu prováděné práce přeje a stroj skutečně využije. Nedochází ke zbytečnému maření energie a hydraulický systém pracuje mnohem efektivněji, než je tomu u jiných systémů s konstantním průtokem. Navíc toto řešení umožnilo zvýšit pracovní tlak v systému, čímž se citelně zvýšila i zdvihací síla (až o 20%). Nakladače série H tak nyní zvednou těžší břemena a díky větší pohyblivosti a rychlejším pohybům zdvihacích ramen odvedou více práce. Dlouhodobé testy v lomech, štěrkovnách, pískovnách i stavebnictví prokázaly, že nakladače série H spotřebují cca o 10 % méně paliva, než jejich předchůdci. Pavel Černý k tomu ze své praxe dodává: Tak razantní snížení spotřeby nafty jsem zpočátku ani nečekal. Ale prostě je to tak. Například s typem Cat 966H jsem při 12

13 Vyhlášení výsledků soutěže se strojem Cat 950H s funkcí AutoDig: nahoře zleva - Ing. Milan Nový, Josef Bendák (3. místo), Radoslav Zajíček (předváděcí technik), František Roček (1. místo), Martin Sandner (2. místo) a Pavel Černý (předváděcí technik P-Z), dole zleva - Klára Doležalová a Pavel Škopek (předváděcí technik) Vyhlášení výsledků soutěže se strojem Cat 904B (zleva): Ing. Milan Nový (ředitel produktů Cat, Phoenix-Zeppelin), Klára Doležalová (moderátorka akce), Stanislav Aubrecht (2. místo), Karel Hahn (1. místo) a Jaroslav Dlouhý (3. místo), který zároveň převzal cenu pro vítěze tomboly - zapůjčení Cat 950H na 14 dní zdarma nakládání sypkých materiálů na pevném, dobře srovnaném podloží, už dosáhl spotřeby 9,4 l/mth při výkonnosti 300 t/h. Na tak robustní nakladač je to spotřeba naprosto excelentní. Po předvedení řady nakladačů série H následovala ukázka i dalších typů ze sortimentu nakládací techniky, které doplňují uvedené střední kolové nakladače v nižších hmotnostních třídách. Konkrétně se jednalo o kolový nakladač Cat 930G, kompaktní nakladač Cat 904B a smykem řízený nakladač Cat 246B. Všechny tyto stroje představují z hlediska výkonnosti nejvyšší laťku ve své kategorii. Po skončení dema následovalo vždy testování strojů, které bylo zakončeno soutěží zručnosti. V dopoledním bloku změřili své síly zájemci ve slalomu po vymezené trase s nakladačem Cat 904B. V odpoledním bloku soutěžili už jen profesionální posádky s nakladačem Cat 950H, kdy při aktivovaném systému AutoDig nabírali písek a převáželi jej na čas po vymezené trase až k místu vysypání. Po skončení soutěží proběhlo v obou kategoriích vyhlášení výsledků a předání modelů stavebních strojů. Ze všech účastníků předváděcí akce pak byli v rámci tomboly navíc vylosováni tři výherci hodnotných cen, přičemž vítěz získal poukaz na bezplatné zapůjčení nakladače Cat 950H po dobu dvou týdnů. Další možnost vyzkoušet si stroje Caterpillar a zasoutěžit si budou mít posádky v rámci regionálních kvalifikačních kol na tradiční evropský šampionát v Malaze. Unikátní systém AutoDig Tento unikátní systém byl navržen pro automatické nabírání materiálu z hromady do lopaty. Je to speciální volitelné příslušenství ke kolovým nakladačům Cat série H, které usnadňuje obsluhu stroje a umožňuje provádět plynulé nakládací cykly a opakované využívání plné kapacity lopaty bez dotyku ovládacích prvků. Tento systém si podle mého názoru zaslouží velkou pozornost, říká Pavel Černý, školicí a předváděcí technik Phoenix-Zeppelin. Je vhodný jak pro začínající posádky, tak pro zkušené profesionály. V průběhu nakládacího cyklu strojník nastaví pouze správnou polohu lopaty pro nabírání a poté už jen ovládá směr a rychlost pojezdu při najíždění do hromady. Ovládacích pák pracovního zařízení si vůbec nevšímá, neboť zbývající úkony potřebné pro naplnění lopaty již provede systém AutoDig samostatně. Cyklus je ukončen zdvihnutím lopaty do předem zvolené polohy. S pomocí tohoto systému tak nakladač pracuje velmi plynule, s vysokou účinností a dosahuje lepší produktivity, než bez něho. V průběhu ukázky schopností systému AutoDig asistovala předváděcím technikům moderátorka Klára Doležalová. Pavel Černý k tomu dodává: Chtěli jsme účastníkům dema názorně předvést, že i posádka, která sedí v nakladači poprvé v životě, může díky AutoDigu dosáhnout skvělých výsledků. Klára je vstřícný člověk a tak nám stačilo krátké zaškolení, aby mohla názorně ukázat vyspělou technickou úroveň současných strojů. Na ploše se vedle sebe pohybovaly dva stroje a z hlediska faktoru plnění lopaty bylo téměř k nerozeznání, ve kterém stroji sedí náš technik a ve kterém Klára. A co vlastně systém dokáže? Například nabírat volně ložený materiál z hromady s min. úsilím obsluhy; dále efektivně naplnit lopatu; automaticky řadit optimální převodové stupně; zajistit minimální prokluz pneumatik během nabírání; po skončení nabírání zvedne lopatu do požadované výšky; během nabírání redukuje tlakové rázy v hydraulické soustavě; umožňuje přizpůsobení se měnícím se podmínkám na pracovišti a řadu dalších zajímavostí. 13

14 K dyby byl t e n to s t r o j s p o r to v c e m Použití jednoho stroje pro různé činnosti výrazně snižuje pořizovací a provozní náklady. To je důvod, proč nové pásové nakladače Cat 953D a 963D dokáží provádět mimořádně široký rozsah prací - od rýpání materiálu a nakládání nákladních vozidel po urovnávání terénu, rozrývání, manipulace s materiálem a další činnosti. A můžete si být jisti, že svoji práci odvedou i v nejnáročnějších povětrnostních podmínkách a v nejtěžším terénu. Tak popsal Philippe Christen, specialista na pásové nakladače, dva nové pásové nakladače Caterpillar série D při jejich prvním předvedení na výstavě Bauma - největší světové výstavě stavebních strojů a zařízení. V průběhu této sedmidenní akce oceňoval světový tisk výkonnost a univerzálnost těchto strojů a vyzdvihoval velký počet nových prvků a funkcí, kterými jsou stroje vybaveny. Vyšší výkon Nový nakladač 953D má o více než 15 procent vyšší výkon než jeho předchůdce z velmi oblíbené série C. 963D má o téměř 20 procent vyšší výkon. Tyto nové modely navíc dávají konstantní čistý výkon. To znamená, že nedochází ke snížení zdvihové nebo tlačné síly způsobené například zapnutím ventilátoru chlazení, říká Philippe. Vyšší univerzálnost Pásové nakladače byly vždy všestranné stroje, ale tato jejich schopnost byla pozdvižena na novou, vyšší úroveň díky doplnění výbavy stroje o elektro-hydraulické ovladače pracovního zařízení. Ty umožňují přesně ovládat lopatu a ramena nakladače pomocí palcem ovládaných koleček umístěných na joysticích. Univerzálnost stroje ještě umocňuje široká škála použitelných pracovních nástrojů. Kratší časy cyklů Díky hydraulických válcům s čidly polohy můžete přednastavit začátek a konec pracovního cyklu. Moderní automatické funkce potom zajistí co nejefektivnější pojezd: plynulé startování, akceleraci a zastavování. Standardní výbavou jsou naprogramovatelné, automatické koncové polohy pracovního zařízení zajištující flexibilitu a vysokou produktivitu při přesném nabírání materiálu do lopaty a vysypávání materiálu ve stanovené výšce - koncové polohy zdvihu a naklopení se nastavují umístěním lopaty nebo pracovního nástroje do požadované polohy a následným stisknutím kolébkového vypínače. Vyšší komfort vyšší produktivita Uspořádání nové kabiny zajišťuje strojníkovi obsluhy komfort po celou dobu pracovní směny, takže nedochází ke snížení pozornosti a produktivity způsobené únavou. Kabina je vybavena novým přístrojovým panelem, vzduchem odpruženou sedačkou, novými ovladači namontovanými na sedačce a automatickým ovládáním klimatizace. A díky novému uspořádání kabiny máte vynikající, ničím nerušený výhled na lopatu, pásy a rozrývač. Snazší údržba zajištění delší životnosti stroje Všechna místa každodenní údržby jsou nyní umístěna na pravé straně stroje a všechny filtry jsou velmi dobře přístupné. Standardní mřížky Cat pro těžký provoz, výklopné a zajištěné západkou, snižují ztráty způsobené prostoji při čištění a kontrole součástí chladicí soustavy. Údržbu hydraulického systému a hnacího ústrojí můžete dokonce provádět přímo na staveništi, a to po odklopení kabiny pomocí ručně ovládaného hydraulického čerpadla, které je volitelnou výbavou stroje. Navíc ke všem výše uvedeným přednostem si světový tisk na výstavě Bauma povšiml i vylepšeného přístupu do kabiny, nového rozhraní člověk-stroj a nového podvozku typu SystemOne se zárukou SystemOne. K dispozici jsou rovněž speciální těsnění, ochranné kryty a další příslušenství, které přizpůsobují stroj pro práci v mimořádně prašném prostředí, jaké se vyskytuje například u prací spojených s manipulacemi s odpadky nebo u demoličních prací. n 14

15 byl by to d e s e t i b o j a ř N o v ý pá s o v ý n a k l a d ač s é r i e D j e 1 r ý pa d lo 2 z a h r n o vač 3 nakl adač nákl adních vozů 4 pl anýrovací stroj 5 rozrý vač 6 gre jdr ( hrubý a přesný ) 7 s t r o j p r o n a k l á d á n í a p ř e n á š e n í m at e r i á lu 8 manipul átor s materiálem 9 d e m o l i č n í s t r o j 1 0 stroj pro posílení tr akce D - S e r i e s Díky hydrostatickému převodnému ústrojí lze využít při zatáčení stroje pohybu obou pásů, čímž je zajištěna vynikající manévrovatelnost dokonce i na měkkém terénu. Není tak rychlý jako kolový nakladač, tak silný jako pásový dozer a nemá takový dosah jako rýpadlo ale může vykonávat práci všech těchto strojů - a může ji dělat sám. Je to jeden stroj pro deset druhů činností. A jako desetibojař na olympijských hrách, i on je dobrý ve všech deseti činnostech - perfektní pro všechny, kteří potřebují opravdu všestranný stroj. Nová velká okna zajišťují vynikající výhled na lopatu, pásy a rozrývač. Odklopná kabina umožňuje snadný přístup k hnacímu ústrojí a usnadňuje provádění údržby a oprav. 15

16 PHOENIX-ZEPPELIN NABÍZÍ ZÁKAZNÍKÒM NOV PROGRAM KOMPLEXNÍCH SLUÎEB Jednou z hlavních pfiedností dealerû stavebních strojû znaãky Caterpillar byla vïdy iroká nabídka kvalitních poradensk ch, obchodních a servisních sluïeb. Stfiedem pozornosti zákazníkû byly zejména sluïby pfii v bûru optimální konfigurace strojû, zpûsobu jejich financování, dále pohotové dodávky náhradních dílû a nejrûznûj í programy na údrïbu strojû, opravy strojû, preventivní prohlídky, diagnostická mûfiení nebo anal zu provozních kapalin. servisní smlouvu na provádění pravidelné údržby v rozsahu předepsané výrobcem za fixní cenu, včetně S.O.S analýzy olejových vzorků a likvidace odpadů (oleje, filtry) a bonusovou výbavu (hodnota výbavy se liší podle typu stroje), v rámci které si zákazník vybere buď nějaké přídavné zařízení anebo bonus uplatní po dohodě jiným způsobem, třeba na nákup pneumatik, spotřebního materiálu, rychloupínačů, doplňkové výbavy strojů, nivelačních systémů, apod. Program Platinum nabízí zákazníkům obdobný rozsah služeb, jako předcházející program Gold s tím rozdílem, že prodloužená záruka se týká celého stroje, je zde komplexní pojištění a servisní smlouva zahrnuje kromě pravidelné údržby i většinu oprav poškozených komponentů. Zákazník se tak stará už jen o doplňování paliva, výměnu opotřebitelných dílů (zuby lopat, břity radlic, pneumatiky, atd.) a mzdu strojníků. Náklady na provoz těchto strojů jsou tak dlouhodobě předvídatelné a plně pod kontrolou. Všechny programy bylo možné různě kombinovat, avšak příslušné smlouvy se uzavíraly samostatně. Nyní přichází firma Phoenix-Zeppelin se zcela novým programem komplexních služeb King-Size-Service, který zákazníkům nabízí v rámci jedné smlouvy možnost výhodného pořízení nového stroje a zajištění různých úrovní dodavatelského servisu. Pro zákazníky jsou připraveny tři úrovně nabídek - Silver, Gold a Platinum. originálních náhradních dílů na daný typ stroje a roční diagnostickou prohlídku jednotlivých modulů. Program Gold obsahuje kromě atraktivních podmínek financování navíc prodlouženou záruku na systémy pohonu stroje (zahrnuje motor, měnič, převodovku, hnací hřídele, diferenciály a koncové převody, u pásových rýpadel motor a hydraulickou soustavu), Společně s nabídkou služeb z programu King-Size-Service mohou zákazníci využívat i další výhody, které jim firma Phoenix-Zeppelin nabízí. Jedná se např. o dodávky náhradních dílů po celé ČR do 48 hodin, zajištění denní 12 hodinové pohotovostní služby servisu, garanci rychlého servisního zásahu dané díky nejlepšímu pokrytí území sítí vlastních poboček se 150 servisními specialisty a 70 mobilními servisními auty, o možnost půjčování strojů v 11 střediscích The Cat Rental Store, dále je zde kvalifikované poradenství pro použití a nasazení strojů nebo jedinečná nabídka servisně prověřených použitých strojů. V rámci základního programu Silver získá zákazník prostřednictvím služeb Cat Financial Services atraktivní podmínky financování stroje formou finančního nebo operativního leasingu, standardní záruční podmínky, zvýhodněné dodávky 16

17 OPERATIVNÍ PRONÁJEM JE ZAJÍMAVOU MOÎNOSTÍ PROVOZOVÁNÍ NOVÉ STAVEBNÍ TECHNIKY Pfii pofiizování nového strojního vybavení preferují uïivatelé zejména nákup techniky do vlastního majetku, a to aè uï formou hotovostní platby nebo prostfiednictvím finanãního leasingu. Pfii v bûru konkrétního finanãního produktu záleïí na mnoha faktorech, jako napfi. o jak investiãnû nároãné poloïky se jedná, jaké bude jejich pfiedpokládané provozní vyuïití nebo tfieba jakou dûleïitost mají stroje pro kaïdodenní ãinnost dané firmy. V nûkter ch specifick ch oborech, jako napfi. v tûïebním prûmyslu, pfiekladi tích volnû loïen ch materiálû nebo papírenském a dfievafiském prûmyslu, se v ak zákazníci stále ãastûji zaãínají zajímat i o moïnost dlouhodobého operativního pronájmu strojû. Tato nespornû zajímavá alternativa jim totiï pfii splnûní urãit ch podmínek pfiiná í znaãné v hody. S operativním pronájmem jsme začínali na podařilo najít oboustranně výhodné řešení přelomu let 1999 a 2000, kdy jsme se nájemní dohody na provozování nových rozhodli přistoupit k razantnější obměně strojů Caterpillar, která v současné podobě flotily našich stavebních strojů, zejména pak v jedné pravidelné měsíční splátce již velkých pásových dozerů, řekl Ing. Alojz zahrnuje veškeré náklady za nájemné Neveďal, ředitel divize Jiří, firmy a kompletní servisní služby, které vedle Sokolovská uhelná, právní nástupce, a.s., výrobcem předepsaných údržbových prací a dále pokračoval: Pronájem se nám tehdy pokrývají i téměř všechny opravy, včetně jevil jako možnost, jak se relativně rychle pásových podvozků. Po celou dobu trvání dostat k nové technice za příznivějších závazku tak přesně víme, kolik nás provoz finančních podmínek. A dnes s odstupem těchto strojů bude stát. Splátky jsou nižší, času mohu říci, že se nám náš předpoklad než u jiných typů financování, lze je v plné osvědčil. Společně se zástupci mostecké výši zahrnout do nákladů a zároveň se tím pobočky firmy Phoenix-Zeppelin, zejména ve srovnání s kupovanými stroji vyhýbáme s Ing. Františkem Kouteckým, se nám vázání velkého množství finančních prostředků, které můžeme využít jiným způsobem. Tak rozsáhlé komplexní podmínky nám dosud nikdo jiný nebyl schopen nabídnout. Operativní pronájem však přinesl i některé další výhody. Moderní stroje mají zpravidla nižší náklady na provoz a údržbu, než jejich předchůdci. Jedná se zejména o nižší spotřebu pohonných hmot, prodloužené intervaly výměny provozních náplní nebo delší životnost podvozků. Stranou pozornosti nezůstává ani snížení množství emisí výfukových plynů, snížení hlučnosti strojů a úrovně přenášených vibrací do kabiny na posádku. Je radost sledovat, jak se naši strojníci sami zajímají, kdy k nám zase přijde nějaká novinka. A nemohou se dočkat, až si nové stroje budou moci vyzkoušet, poznamenal Ing. Radomír Máčalík, vedoucí strojního oddělení sekce hlavního mechanika na divizi Jiří. A dále pokračoval: Zvýšený výkon nových strojů Caterpillar společně s odstraněním obav z poruch a vzniku neočekávaných prostojů nám umožňují postupně zmenšovat strojový park při zachování optimální úrovně produkce. V dnešní době už není třeba držet stroje do zálohy. Pokud nějaký problém nastane, autorizovaný servis dodavatele 17

18 vysměrovat až 13 kvalitativních druhů uhlí o zrnitostech 0-20, 0-40 a mm. Podstatná část těženého uhlí je spotřebována ve vlastních technologiích výroby elektrické energie, tlakového zplyňování, briketování a produkci tříděného uhlí. Další významný podíl tvoří externí odběratelé z oblasti energetiky a průmyslu. jej pohotově vyřeší. Například v pro nás zcela nepostradatelné kategorii pásových dozerů hmotnostní třídy t, do které pořizujeme typy D8 a D9, se nám díky operativnímu pronájmu podařilo snížit počet strojů o cca 20%. Celkový počet strojních mechanizmů se na divizi Jiří pohybuje kolem 140 až 160 kusů. Z toho je 55 strojů značky Caterpillar, mezi kterými hraje prim 32 pásových dozerů (typy D4 až D9) a 14 pásových rýpadel (typy 312 až 345). Používají se zde i kolové nakladače, dampry, půdní kompaktor či rýpadlo-nakladače. Strojová sestava odpovídá výkonově potřebám těžebních velkostrojů. Celková produkce hnědého uhlí se v Sokolovské uhelné pohybuje ročně v rozmezí 10 až 11 mil. tun, z čehož cca 7,5 až 8,4 mil. tun připadá na lom Jiří a 2,2 až 2,6 mil. tun na lom Družba. K tomu je nutné přičíst skrývku nadložních hornin, které jsou zde zastoupeny v poměru k objemu uhlí 1 : 2,5 až 3. Ročně se tedy např. jen v lomu Jiří odklidí cca 20 až 21 mil. m 3 nadloží. Od počátku dobývání uhlí na lomu Jiří se do dnešní doby vytěžilo přes 255 mil. tun uhlí. Lom ročně postupuje zhruba o 90 až 120 m západním směrem od obce Vintířov k silnici spojující město Sokolov a obec Lomnice. Zde by měl ukončit činnost kolem roku 2030, kdy by měl být při stávajícím objemu produkce již vyuhlen. Délka současné porubní fronty je cca 3 km, těžební fronta je široká přibližně 140 m, výškový rozdíl od hlavy lomu až ke dnu dosahuje m. Nadloží je těženo lomovou technologií pomocí technologických celků 1. a 2. generace s ukládáním skrývkových hmot od roku 2003 pouze na vnitřní výsypky. V první linii jsou nasazeny dva technologické celky druhé generace (TC2), složené z kolesového rýpadla typu KU 800 (15 korečků o objemu á 800 l), dálkové pasové dopravy šíře 1800 mm a zakladače typu ZP Tyto technologické celky se od běžných světových báňských technologií odlišují unikátními kráčivými podvozky. V předstihu cca 150 m od uhelných řezů těží každý celek nadloží o mocnosti přibližně 25 m a za den dokáže jeden celek odtěžit až m 3 horniny (cca 8 mil. m 3 ročně). Dále následují menší technologické celky první generace (TC1), složené z kolesového rýpadla typu KU 300 (4 velkostroje), dálkové pasové dopravy šíře 1400 a 1600 mm (do roku 1997 se používala kolejová doprava) a zakladače ZP 2500, které těží skrývku o mocnosti až 17 m a ročně dokáže jeden celek vytěžit podle potřeby cca 3 až 3,5 mil. m 3 horniny. Vzhledem k soudržnosti a lepivosti převážně jílových nadložních vrstev jsou všechna kolesová rýpadla osazena korečky s řetězovým dnem. Těžba uhlí s nízkým obsahem síry probíhá ve 3 uhelných řezech, ve kterých je nasazeno 5-7 kolesových rýpadel KU 300S s plnými korečky (13 korečků á 300 l). Těžené uhlí je dopravováno přes čtyři odtahové linky s unikátními čtyřcestnými rozdělovacími vozy na jednu ze dvou nakládacích stanic se sedmi nakládacími kolejemi. Podle požadavků odběratelů je technologické vybavení lomu schopno Z flotily stavebních strojů mají největší význam pro těžbu surovin těžké pásové dozery kategorie Cat D8 a D9 řady R a T. Tyto stroje přemísťují v nepřetržitém provozu obrovské objemy nadložních materiálů. Upravují pláně u těžebních velkostrojů, připravují cesty pro přesun technologických celků na jiné etáže, rozhrnují materiál na výsypkách u zakládacích strojů a profilují terén podle požadavku rekultivačních projektů. Dozery osazené speciálním příslušenstvím zajišťují přesun pasových dopravníků, případně manipulaci s těžkými břemeny. Menší typy, jako např. D6 a D5 jsou mj. nasazovány v předpolí lomu na odstraňování svrchních vrstev nadložních hmot. Pásová rýpadla se používají rovněž v předpolí lomu k těžbě tvrdších proplástků, zhutnělých jílovců a jiných materiálů, které nelze těžit kolesovými rýpadly. Při použití speciální frézovací hlavy lze jimi úspěšně odstraňovat i pařezy. Dále jsou nasazovány na odvodňovací práce, hloubení drenáží a pomocné práce při přesunu strojů, k ukládání dřevěných pražců, výkopové práce a zdvihání břemen. Největší typ Cat 345C je společně s damprem Cat 730 provozován v nedalekém kamenolomu. Zajímavou místní specialitou je používání dvou rýpadel Cat 330 v provedení Long Reach, tedy s extrémně dlouhým dosahem až 18 m. Lomová těžební fronta je totiž nyní v místech, kde se v minulosti odehrávala těžba uhlí hlubinným způsobem. V ložisku jsou staré štoly, takže je nutné likvidovat zbytky důlních kolejniček, vozíků, výdřev chodeb, betonových a zděných objektů, výztuží, včetně výklizu nadložních hmot proniklých do komor při závalovém procesu. Likvidují se zápary a ohně ve sloji. Na tyto práce se osvědčila rýpadla s dlouhým dosahem, s jejichž pomocí se měsíčně odstraní až 2 km chodeb. Pro úpravu lomových komunikací a nakládací práce v prostoru deponie uhlí jsou nasazovány kolové nakladače. Podle 18

19 charakteru prováděné činnosti jsou k dispozici typy 966H, 966F, 936F nebo IT14G. Dosud největší nakladač Caterpillar pořízený na divizi Jiří, typ 980H, zajišťuje zejména těžbu v kamenolomu. V pestrém strojovém parku je řada i dalších zajímavých strojů. Například čištění prostoru pod pasovými dopravníky není řešeno kolovými rýpadly s úzkou a dlouhou lopatou, nýbrž rýpadlo-nakladači Cat 428B a 432E, které mají místo zadního podkopu instalováno speciální zařízení s uhelnou lopatou. Využití těchto kompaktních strojů umožňuje užší šířka dopravníků v rozmezí 1400 až 1800 mm, kde by nasazení tradičně používaných kolových rýpadel nebylo efektivní. V prostoru zakládacích strojů je na hutnění zakládané skrývky v souladu s odbornými posudky na stabilitu tělesa výsypky stále používán půdní kompaktor Cat 825C. Tento stroj o hmotnosti 31 tun a výkonu motoru 254 kw byl pořízen v roce 1994 a v současné době má natočeno cca Mth. Je vybaven čelní radlicí šířky 4,47 m pro urovnání terénu před strojem a podle typu použitých pěchovacích patek po obvodu ocelových kol jej lze použít na hutnění skrývek nebo odpadů. Flotila celkem 55 strojů Caterpillar na divizi Jiří, Sokolovské uhelné společnosti, je úctyhodná. A když se k tomu přidají ještě stroje provozované divizí Družba, rázem dostaneme jednoho z největších uživatelů strojů Caterpillar na našem území. Přitom v operativním pronájmu je na divizi Jiří v současné době celkem 18 strojů Cat. Cesta k nim však nebyla úplně jednoduchá. V období, kdy jsme začali realizovat první operativní pronájem, jsme mnoho zkušeností s tímto produktem neměli, uvedl pan Máčalík. Nejprve byl zapůjčen dozer Cat D8R a rýpadlo Cat 312 za určitou měsíční částku, která však pokrývala pouze nájemné. Následně se provozem ukázalo, že by uživatel potřeboval mít ve splátkách zahrnuty i náklady na pravidelnou údržbu a veškerý opravárenský servis. Vzhledem ke garanci stále stejných podmínek provozního nasazení a tedy i předvídatelnému opotřebení jednotlivých komponentů, zejména pak pásových podvozků, byly podmínky operativního pronájmu o tyto položky doplněny a na divizi Jiří byly ve druhé vlně pořízeny najednou už čtyři stroje, z toho dva dozery Cat D8R, jeden D9R a jedno rýpadlo. Přibližně od roku 2002 už máme podmínky operativního pronájmu vyřešeny k oboustranné spokojenosti. V měsíčních splátkách máme zahrnutý nájem stroje, veškerý servis od pravidelné údržby až po opravy komponentů, včetně podvozků a kompletní záruku na provozuschopnost techniky. V rizikových případech nasazení strojů je nutné i pojištění proti poškození, uvedl pan Máčalík. Podle zkušeností pracovníků divize Jiří je operativní pronájem vhodný zejména pro stroje, které pracují ve vícesměnném provozu, ročně natočí min Mth a jsou nezbytně nutné pro činnost firmy. Proto se zde touto formou pořizují zejména pásové dozery D9 a D8, stranou však nezůstávají ani rýpadla, nakladače nebo dampry. Hranice rozumného využívání techniky v pronájmu je cca až Mth, poté jsou stroje prodány v programu certifikovaných použitých strojů. Proto se nájemní smlouvy sjednávají většinou na 3 až 4 roky. Časové dodržení smlouvy je nezbytně nutné. V případě přetočení motohodin, obsahují smlouvy dodatky o příplatcích. Produktivita nových strojů společně s jejich zaručenou provozní spolehlivostí zvýšila efektivitu provádění lomových prací. K plné spokojenosti uživatelů je však neméně důležité zvolit správnou velikost a konfiguraci podle typu prováděných prací a mít k dispozici kvalitní strojníky, kteří budou podávat špičkové výkony. S komfortně řešenými kabinami současných moderních strojů a systémy precizního a snadného ovládání pracovních pohybů je dosažení uvedených požadavků výrazně usnadněno. 19

20 P ROMĚNA PUSTINY Během deseti let přepravily dampry Caterpillar více než 120 miliónů krychlových metrů hlušiny. A v duchu ochrany životního prostředí byla používána speciální bionafta. Návrat do roku 1990 Jsme západně od Ronneburgu, malého města ve východním Německu. Krajina je zcela zdevastována. Vzduch je plný radioaktivního prachu. Z opuštěných důlních šachet vystupují jedovaté výpary. Půda je pustá, bez vegetace. Není tu žádný život. To je výsledek čtyřicetileté intenzivní povrchové těžby uranové rudy. Ale zprávy nejsou jen špatné. Nedlouho poté německá vláda sestavila náročný plán rekultivace této oblasti. Cílem je naložit deset miliónů krychlových metrů radioaktivní hlušiny, přepravit jí, nasypat do nepoužívaných důlních šachet a potom obnovit vzhled krajiny do původní krásné přírodní podoby. Jedná se o jeden z nejobtížnějších projektů rekultivace v historii. Má to také obrovský význam politický: pokud by při přemísťování materiálů došlo k chybám, mohl by být radioaktivní prach rozfoukán na východ, sever jih či západ po celé Evropě. Vláda znovu sjednoceného Německa neriskuje. Dává projektu nejvyšší prioritu a začíná hledat partnery, kteří by zajistili špičkovou kvalitu jeho provedení. Volba padne na společnost Zeppelin, místního zástupce firmy Caterpillar. Nabízí přes 40 let zkušeností s přemisťováním zeminy ví, jak pomoci naplánovat projekt tak obrovského rozsahu, jaké stroje bude třeba použít, jak je udržet po celou dobu v provozu bez poruch a jaké proškolení posádek bude nutné provést. Má rovněž dostatečnou kapacitu spolehlivě zajistit toto ohromné množství techniky a služeb. V následujících letech převzal Wismut (vládou financovaná organizace odpovědná za projekt) od společnosti Zeppelin zásilku 46 těžkých stavebních strojů Cat. Na všechny stroje byla uzavřena dohoda o plných servisních službách, která zajišťovala, že práce nebudou zbytečně přerušovány. Společnost Zeppelin navíc s firmou Caterpillar vyvinula speciální systém filtrování vzduchu přiváděného do kabiny, čímž se zajistila bezpečnost posádek. 20