ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI... 2 Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy... 2 Kraj chce zefektivnit fungování trhu práce... 3 Nová dohoda podpoří trh práce v Čechách... 4 Budky a závory... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV ČEŠTÍ ŘIDIČI JSOU V CALAIS OHROŽOVÁNI BĚŽENCI Dopravní noviny Situace s běženci ve francouzském přístavu Calais se dramatizuje a v ohrožení zdraví i života se v posledních dnech ocitají zejména řidiči kamionů čekajících na nalodění. Minulý týden na to na základě nepříjemných zkušeností svých členů upozornilo Sdružení ČESMAD Bohemia. Severofrancouzský přístav Calais je již několik let nejproblematičtějším místem, kde se shromažďují ilegální imigranti zejména ze severní Afriky a snaží se jakýmkoliv způsobem dostat ukryti v kamionech přes kanál La Manche do Velké Británie. Tento problém řeší řidiči kamionů už několik let nocují pouze na hlídaných parkovištích na vzdálených místech, kontrolují neporušenost návěsů, v blízkosti přístavu se snaží vůbec nezastavovat, případně spolupracují s celníky v přístavu. Všechna tato opatření se v posledních dnech stávají nedostatečnými a s rostoucím množstvím a agresivitou běženců jde již doslova o život, upozornil minulý týden mluvčí sdružení Martin Felix. "Jak nám sdělil Karel Klouda, člen představenstva společnosti ZDEMAR Transport, a. s., minulý týden se v bezprostředním ohrožení ocitli i dva řidiči jejich dopravní firmy," uvedl Martin Felix. Přestože v blízkosti přístavu podle něj kamiony za tichého souhlasu místních i police již ani nezastavují před značkou STOP, aby se na vozidla nenavěsily hrozny uprchlíků, pomalou jízdou se musí pohybovat v těsné blízkosti terminálu kvůli čekání na odbavení. Toho využívají zoufalí běženci, kteří na kamiony naskakují, mnohdy i za jízdy otevírají nákladová vrata a pokoušejí se ukrýt v nákladovém prostoru, ale často i na velice bizarních místech na nápravách či rezervě. Řidiči, kteří se snaží ochránit svůj náklad a samozřejmě se také vyhnout drastické pokutě na britské straně, se však stále častěji setkávají s přímým násilím. Bohužel s rostoucím počtem uprchlíků agresivnímu davu není často schopna čelit ani místní policie. Karel Klouda ze společnosti ZDEMAR Transport proto podle něj radí všem řidičům: "Zde jde již opravdu o život a jedinec mezi rozvášněnými uprchlíky nemá šanci se ubránit. Jedinou možností je neopouštět vozidlo, snažit se dojet do prostoru terminálu, kde je situace stále o dost klidnější, a přítomnost běženců řešit s tamním personálem. Také je důležité co možná nejlepší zabezpečení techniky (zámky na vrata návěsů a paletové boxy, zajištění kabiny uzamčením). Naši řidiči byli při snaze přimět uprchlíky k opuštění vozidla fyzicky napadeni a byli rádi, že vyvázli bez újmy na zdraví." Sdružení ČESMAD Bohemia se podle něj v této souvislosti se zdokumentovanými případy obrací na Mezinárodní unii silniční dopravy IRU i Ministerstvo zahraničních věcí ČR, aby situaci začaly neprodleně řešit s francouzskými partnery a ti zajistili řidičům větší míru bezpečnosti. Středočeský kraj chce zefektivnit fungování trhu práce ve vybraných oborech autodopravy parlamentnilisty.cz Rada kraje na zasedání v pondělí 8. června schválila vznik Regionální sektorové dohody pro Středočeský kraj. Jejím cílem je propojit aktéry ovlivňující trh práce, a vytvořit tak funkční platformu pro jejich efektivní spolupráci. "Jsme přesvědčeni, že díky regionální sektorové dohodě bude lépe uspokojována poptávka po kvalifikované pracovní síle v oborech týkajících se autodopravy," vysvětlil záměr projektu náměstek Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 hejtmana pro oblast školství, mládeže a sportu Milan Němec (ČSSD). Konkrétně se jedná o profese mechanik nákladních aut, autobusů a zemědělských strojů a řidič nákladní dopravy se zaměřením na speciální tahače přepravující osobní a nákladní vozy a další stroje. Do dohody se kromě Středočeského kraje zapojí i Svaz průmyslu a dopravy ČR, středočeská krajská pobočka Úřadu práce, Regionální rada odborových svazů sdružených v ČMKOS, Krajská hospodářská komora střední Čechy a Institut silniční dopravy ČESMAD Bohemia. Vadí jim také malá publicita a podpora oboru," shrnul výtky středočeský hejtman Miloš Petera (ČSSD). Regionální sektorová dohoda, do níž se zapojilo dvanáct školských zařízení kraje - základních a středních škol a učilišť, by proto měla posílit kooperaci mezi zaměstnavateli a školami a mezi zaměstnavateli a úřadem práce a posílit image příslušných vzdělávacích oborů. "Díky tomu by mělo dojít mj. k lepší spolupráci při náboru nových žáků na zúčastněných školách, modernizaci a doplnění výukových prostor, což by mělo prospět ke zlepšení a lepšímu zacílení praktické výuky, či k lepší informovanosti o možnostech dotačních programů a nabídky volných míst. Do propagace těchto oborů bychom také chtěli více zapojit sociální partnery, tedy kromě našeho úřadu i zaměstnavatelské svazy, odbory a krajskou hospodářskou komoru," doplnil náměstek Milan Němec. Kraj chce zefektivnit fungování trhu práce stredoceskenovinky.cz Rada kraje na zasedání schválila vznik Regionální sektorové dohody pro Středočeský kraj. Jejím cílem je propojit aktéry ovlivňující trh práce, a vytvořit tak funkční platformu pro jejich efektivní spolupráci. "Jsme přesvědčeni, že díky regionální sektorové dohodě bude lépe uspokojována poptávka po kvalifikované pracovní síle v oborech týkajících se autodopravy," vysvětlil záměr projektu náměstek hejtmana pro oblast školství, mládeže a sportu Milan Němec (ČSSD). Konkrétně se jedná o profese mechanik nákladních aut, autobusů a zemědělských strojů a řidič nákladní dopravy se zaměřením na speciální tahače přepravující osobní a nákladní vozy a další stroje. Informoval Krajský úřad. Do dohody se kromě Středočeského kraje zapojí i Svaz průmyslu a dopravy ČR, středočeská krajská pobočka Úřadu práce, Regionální rada odborových svazů sdružených v ČMKOS, Krajská hospodářská komora střední Čechy a Institut silniční dopravy ČESMAD Bohemia. Vadí jim také malá publicita a podpora oboru," shrnul výtky středočeský hejtman Miloš Petera (ČSSD). Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Regionální sektorová dohoda, do níž se zapojilo dvanáct školských zařízení kraje základních a středních škol a učilišť, by proto měla posílit kooperaci mezi zaměstnavateli a školami a mezi zaměstnavateli a úřadem práce a posílit image příslušných vzdělávacích oborů. Kudy vést napojení obchvatu Kralup na rychlostní silnici R7? "Díky tomu by mělo dojít mj. k lepší spolupráci při náboru nových žáků na zúčastněných školách, modernizaci a doplnění výukových prostor, což by mělo prospět ke zlepšení a lepšímu zacílení praktické výuky, či k lepší informovanosti o možnostech dotačních programů a nabídky volných míst. Do propagace těchto oborů bychom také chtěli více zapojit sociální partnery, tedy kromě našeho úřadu i zaměstnavatelské svazy, odbory a krajskou hospodářskou komoru," doplnil náměstek Milan Němec. Nová dohoda podpoří trh práce v Čechách Pražský deník Rubrika: Zpravodajství Autor: PAVLA JANOUŠKOVÁ Cílem nové Regionální sektorové dohody pro Středočeský kraj je propojit aktéry ovlivňující trh práce a vytvořit tak funkční platformu pro jejich efektivní spolupráci. Regionální sektorová dohoda, do níž se zapojilo dvanáct školských zařízení kraje základních a středních škol a učilišť, by měla posílit kooperaci mezi zaměstnavateli a školami a mezi zaměstnavateli a úřadem práce a posílit image příslušných vzdělávacích oborů. "Díky tomu by mělo dojít mimo jiné k lepší spolupráci při náboru nových žáků na zúčastněných školách, modernizaci a doplnění výukových prostor, což by mělo prospět ke zlepšení a lepšímu zacílení praktické výuky, či k lepší informovanosti o možnostech dotačních programů a nabídky volných míst. Do propagace těchto oborů bychom také chtěli více zapojit sociální partnery, tedy kromě našeho úřadu i zaměstnavatelské svazy, odbory a krajskou hospodářskou komoru," řekl náměstek hejtmana pro oblast školství, mládeže a sportu Milan Němec. Vedení kraje si od nové dohody slibuje, že bude lépe uspokojována poptávka po kvalifikované pracovní síle v oborech týkajících se autodopravy. Konkrétně se jedná o profese mechanik nákladních aut, autobusů a zemědělských strojů a řidič nákladní dopravy se zaměřením na speciální tahače přepravující osobní a nákladní vozy a další stroje. Do dohody se kromě Středočeského kraje zapojí také Svaz průmyslu a dopravy České republiky, středočeská krajská pobočka úřadu práce, Regionální rada odborových svazů sdružených v Českomoravské konfederaci odborových svazů, Krajská hospodářská komora střední Čechy a Institut silniční dopravy ČESMAD Bohemia. Vadí jim také malá publicita a podpora oboru," shrnul výtky středočeský hejtman Miloš Petera. Budky a závory E Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Nikdo soudný už patrně nevěří, že ministerstvo dopravy dokáže včas vybrat provozovatele mýtného systému. Zadání je přitom velmi prosté. Stát má dálniční síť a potřebuje z ní dostat rozumné peníze za co nejnižší náklady. Inspiraci je třeba hledat v Rakousku, kde je mýtné nekompromisně orientované na výnos. Náklady na provoz systému tam představují pouze pět procent z výnosů, zatímco v tuzemsku je to celých 22 procent. Čísla se sice dají zpochybnit odlišnými metodikami výpočtu, nic to ale nezmění na tom, že rozdíl vždy vychází obrovský. Veřejná soutěž má mít proto jediné kritérium: za kolik bude firma systém na daných kilometrech provozovat. Bez ohledu na použitou technologii. Na první pohled se zdá být logické a levnější pokračovat ve využívání ocelových bran. Ty stojí, dobře fungují a patří státu. Pokud ale někdo nabídne levněji satelitní systém, proč ho dopředu vylučovat? Brány je pak možné dát třeba do šrotu, využít je jako věšáky na značky, popřípadně sofistikovaněji pro telematické technologie. Místo jednoduchosti ale na ministerstvu dopravy sledujeme směsku neschopnosti a nevůle. Ano, ve hře jsou miliardy, což řadě filutů nedá spát, ale podobné peníze se točí i při běžné výstavbě. Pokud stát nezvládne tendr na elektronické mýto, měl by vypsat soutěž na dodávku závor a mýtných budek. Ruční výběr mýta není sice nejefektivnější a Brusel by proti němu zřejmě něco namítal, ale s poukazem na plošné zvýšení zaměstnanosti by mohl projít. Soutěž na závory by se měla konat i v případě, že Kapsch odmítne spolupracovat, jak by se na řádného partnera státu slušelo. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5