FOTOREPORT DAKAR 2015

Transkript

1 JEDINÝ EVROPSKÝ MAGAZÍN SPECIALIZUJÍCÍ SE NA ZÁVODY TRUCKŮ Číslo: 01/2015 DAKAR 2015 FOTOREPORT DALŠÍ HATTRICK PRO KAMAZ ČESKÝ POHLED NA DAKAR DAKAR OBJEKTIVEM MARTINA KOZÁKA HAPPY BIRTHDAY, ANTONIO MAN SE NAŽRAL, ŠAMPIONÁT ZŮSTAL CELÝ FAVORIT BRAL BANK

2 ÚVODEM Jedeme dál, anování Dakaru již několik let dominujícímu týmu Kamaz je nutno učinit přítrž, pravil po příjezdu do Prahy čtvrtý muž letošního Dakaru v soutěži kamiónů Aleš Loprais. S tímto tvrzením nelze nesouhlasit, problém je ovšem v Alešově vizi. Podle této je nezbytné sestavit tým, který bude po vzoru jezdců Kamazu vzájemně spolupracovat. Aleš dospěl k tomuto závěru poté, co místo ve vlastním týmu letos poprvé startoval v ekipě MAN. Nic proti tomu porazit Kamaz, nicméně Alešův názor se mi zdá být nereálný. Jeho základ totiž spočívá v tom, že jezdci jako Loprais, De Roy, Kolomý, Stacey, Van Vliet, startující na speciálech značek MAN, Iveco a Tatra-Buggyra upřednostní ambice nesourodého týmu před vlastními. Martin Kolomý mi k tomu řekl cosi ve smyslu, že chce Dakar vyhrát a je mu jedno, zdali skončí za jezdcem na MAN či Kamazu. A řekl bych, že se nejedná o názor ojedinělý. Petr Bošnakov (šéfredaktor) KDE MAGAZÍN NAJDETE OBSAH ČÍSLA Další hattrick pro Kamaz Jen Iveco dokázalo porazit v posledních sedmi letech na Dakaru Kamaz, ruský gigant tak letos dokonal druhý hattrick. Rozhovor: Martin Kolomý Po nedokončení Dakaru 2014 si dojel jezdec týmu Tatra Buggyra Racing letos pro sedmé místo, což ho katapultovalo na post Skokana roku. Český pohled na Dakar Další ročník nejslavnější dálkové soutěže planety je minulostí, na řadě je zhodnocení české účasti, Kvarteto Loprais, Kolomý, Macík, Vrátný, se rozhodně neztratilo. Dakar objektivem Martina Kozáka Jak vidno, známý český fotoreportér se popasoval s premiérou na Rallye Dakar navýsost úspěšně. Víte, že Závodní víkend na ME tahačů lze nakonec vyhrát s nulou a v souboji tvůrců závodních motorů porazil, Robin Dolejš na Dakaru Mario Kresse. Happy birthday, Antonio Ač je to na první pohled k nevíře, oslavil v lednu nejúspěšnější jezdec historie truck racingu padesáté narozeniny! Favorit bral bank V Poháru konstruktérů se nakonec radovali favorizovaní Albacete s Bösigerem. A Buggyra po čtyřech letech slavila návrat na pódium. MAN se nažral, šampionát zůstal celý Na počátku sezóny oznámil MAN svůj odchod z truck racingu. Jak se ovšem ukazuje, jednalo se možná o mnoho povyku pro nic. ONLINE A PDF

3 TRM 2015 DAKAR DALŠÍ HATTRICK PRO KAMAZ Ze sedmi ročníků slavné rallye Dakar, která se jede již tradičně v Jižní Americe, se ruské speciály radovaly z vítězství letos již pošesté. Neuvěřitelné bilanci však nahrává početný zástup vozů ruské značky a pět rozdílných jezdců, kteří Dakar v novodobé historii ovládli.... Text: Milan Bydžovský, Jan Kalivoda, Foto: Truck Racing Magazine

4 TRM 2015 DAKAR - Další hattrick pro Kamaz 4 Jak na Kamaz? Vedení Kamazu je v podstatě jedno, který z jezdců soutěž vyhraje. A tomu se podřizuje celá strategie. Zatím co se od druhé etapy ujal vedení Eduard Nikolaev a jel neuvěřitelnou střelbu, další dva Kamazy mu jen tak tak stačily a čtvrtý Dmitry Sotnikov kontroloval pozici. V situaci, jako přišla letos, tedy sedmá etapa a havárie Nikolaeva, se do vedení dostal další z jezdců továrny Kamaz. Proti tomu nemá Martin Kolomý nebo Aleš Loprais sebemenší šanci. Když Kolomého postihly ve čtvrté etapě problémy, ztratil 42 minut a následoval propad. Tým TATRA Buggyra Racing se tak ocitl na chvostu první desítky. A jak se bránit Kamazu? Na to asi jednoduchý recept v českých podmínkách nenajdeme. Silné uskupení, aliance, více značek a morální podpora, to byla také hesla Bonver Dakar Project a MKR týmů, které se spojili s holandským Mammoet Racing. Pět vozů značky Tatra a Renault sice dojelo do cíle, ale s jezdeckým složením, které obě stáje mají, nemohli za normálních okolností pomýšlet na překonání Kamazu a tedy na první desítku. Na druhou stranu, strategii, kterou si určili, a to dojet, zvládli dobře. Český fanoušek chce ale zažít pocity ročníku 2001, kdy si pro vítězství dojel Karel Loprais. Ty mu v současné době mohou v budoucnu dopřát Aleš Loprais, anebo již zmiňovaný Martin Kolomý, jehož tým má jasné cíle a strategii. Ve třetím roce účinkování tohoto týmu na Dakaru by v roce 2016 mohla na scénu přijít druhá Tatra a druhý jezdec. V takovém složení Kolomý ukázal rychlost svého Fat Boye na rychlých pistách. Všechny vylepšení na voze si Martin jen pochvaloval.

5 TRM 2015 DAKAR - Další hattrick pro Kamaz 5 pak může roudnická stáj pomýšlet opět o něco výše. Staceyho vystrkování růžků O silných aliancích toho bylo řečeno již dost, snad jen můžeme připomenout vůbec tu první - Loprais Buggyra Dakar Forces, která však na Dakar nedorazila. Alešova Tatra neprošla technickými přejímkami a pro tým podporovaný samotnou továrnou Tatra bylo nepřípustné jet po boku s jezdcem, který usedl do jiné značky. A bylo to zcela pochopitelné a nevyhnutelné. Jediní, kdo dokázali narušit hegemonii Kamazu, byli Hans Stacey (Iveco) a Aleš Loprais (MAN). Holandský závodník vyhrál celkem ve čtyřech etapách, ale nutno podotknout, že po problémech v páté etapě, kdy ztratil téměř hodinu, neměl ani on šanci na vítězství. Koho však mohl ohrozit, byl čtvrtý Aleš Loprais, kterému se podařilo vyhrát sedmou etapu. Zbytek si mezi sebou rozebrali jezdci Kamazu. Než přišly technické problémy, držel se na pozici české jedničky Martin Kolomý Nejlepším z našinců byl Aleš Loprais, který dojel čtvrtý a narušil tak zástup Kamazů se svým MANem. Na pomyslných stupních vítězů se mezi značkami umístilo Iveco, když Stacey dojel šestý. Za jeho zády dokončil Dakar Martin Kolomý jako nejlepší jezdec kopřivnické Tatry. Vítězství pro Mardeeva Sehraný tým Kamaz opět ukázal, že na Dakaru hledá jen těžko přemožitele. Z vítězství se nakonec radoval teprve osmadvacetiletý Ayrat Mardeev. Jméno Mardeev je na Dakaru dobře známé a v loňském roce spjaté také s jednou smutnou událostí. Ayratův otec Ilgizar, který byl také závodníkem dálkových soutěží, zemřel loni v srpnu na čtyřkolce. Ayrat své první vítězství věnoval právě na počest památce svého otce....tu poté převzal Aleš Loprais, kterému se problémy vyhnuly a dojel si pro čtvrté místo. Letošní Dakar opět ukázal, že se nejenom tratě zkracují, ale také pekelně zrychlují. Především poslední tři etapy vedené po rychlých argentinských cestách, kdy na dvou stech kilometrech prvních osm jezdců dělily třeba jen dvě minuty. Uvidíme, v jakém duchu bude nejtěžší soutěž světa pokračovat v roce Spekuluje se i o nárůstu počtu etap.

6 TRM 2015 DAKAR - Další hattrick pro Kamaz 6 Kamaz opět ukázal, kdo je mezi trucky jedničkou. Na Kamazech si vylámali zuby také u Iveca. Jak Stacey tak De Rooy se dostali do problémů. (zdroj: dakarpress.com) Výsledkový servis Konečné výsledky 37. ročníku rallye Dakar 2015: 1. Mardeev (RUS/Kamaz) 42:22:01 2. Nikolaev (RUS/Kamaz) +13:52 3. Karginov (RUS/Kamaz) +51:00 4. Loprais (CZE/MAN) +1:56:37 5. Sotnikov (RUS/Kamaz) +2:24:32 6. Stacey (NLD/Iveco) +2:29:29 7. Kolomý (CZE/Tatra) +4:07:29 8. Van Vliet (NLD/MAN) +4:19:41 9. De Rooy (NLD/Iveco) +7:08: Vasilevski (BLR/Maz) +7:08: Vrátný (CZE/Tatra) +9:55:54 Statečně bojoval také Martin Macík s Liazem osazeným motorem Gyrtech. (zdroj: facebook.com/km Racing)

7 7 TRM 2015 ROZHOVOR KOLOMÝ: MUSÍME VÍCE TESTOVAT A ZÁVODIT! Jedním z českých účastníků rallye Dakar byl Martin Kolomý, který obsadil v cíli sedmé místo. Jako jeden z prvních přiletěl na pražské letiště Václava Havla, kde jsme si s ním povídali o uplynulých dvou týdnech.... Text: Milan Bydžovský, Roman Doubrava, Foto: Truck Racing Magazine

8 TRM 2015 Rozhovor - Kolomý: Musíme více testovat a závodit! 8 TRM KOLOMÝ Jaké jsou Martine první pocity po příletu do České republiky? Musím říct, že ten let byl opravdu hodně dlouhý. Ale už se moc těším domu na svoji postel, sprchu, ale také rodinu. Skoro tři týdny jsme byli pryč a bylo to hodně dlouhé a náročné. Tam to ale uteklo jako voda. TRM KOLOMÝ Před odjezdem jste si troufali na první pětku. Teď je z toho ale sedmé místo. Za prvé jsem rád, že jsme vůbec dorazili do cíle. Když jsme se převrátili, tak jsem si pomyslel, že je konec a soutěž pro nás skončila. Naštěstí, jak řekl Robin (pozn. red. technický ředitel týmu Robin Dolejš) jsme s tím praštili opravdu dobře a nic se nestalo (smích). Kluci to opravili a mohli jsme pokračovat. Ano pozlobila nás technika, ale nebylo to nic zásadního. My jsme určitě spokojeni. Martina Kolomého přivítali na letišti novináři a členové týmu TATRA Buggyra Racing. TRM KOLOMÝ Jste vlastně v první dvacítce jediný tým, který skončil tak vysoko s jedním autem na startu. Přesně tak. Jsme malý tým, kterému se podařil velký výsledek. Ti, co mají v týmu dvě, až čtyři auta si mohou dovolit riskovat. A dokonce i velký tým Iveco si letos vylámal zuby na továrním Kamazu. Mysleli jsme si, že můžeme být výše, ale ta konkurence je obrovská. TRM KOLOMÝ Nemrzí tě, že jsi nevyhrál alespoň jednu etapu? Já myslím, že to je spojené právě s tím, co jsem říkal. Když má Kamaz ve startovním poli čtyři vozy, můžou jezdci riskovat o dost více, než my. Když to prostě někomu nevyjde, je tam týmový kolega. My jsme zajeli pár hodně dobrých časů, ale někdy ztráta dvou minut na vítěze znamenala až sedmé místo. Hlavně ten konec byl strašně rychlý a měřené úseky připomínaly rychlostní zkoušky šampionátu WRC. TRM KOLOMÝ Máte recept, jak toto zlepšit? Tady se toho moc dělat nedá. Auto fungovalo dobře, a tak jediným východiskem je zřejmě nasadit druhý vůz. Bratříčka Fat Boye máme téměř hotového, a tak to musíme zkusit zřejmě takto. Určitě pomůže více testovat nebo se účastnit i jiných závodů jako je Hedvábná stezka nebo soutěží v Africe, tak jako to dělají ostatní týmy. Připraveni jsme však byli dobře, protože nenajdete v poli někoho, kdo by jel bez problémů. Pitný režim se musí na Dakaru dodržovat! TRM KOLOMÝ Co vás čeká v nejbližší době? Teď chci být co nejdříve doma (smích). Pak nás čeká několik besed, abychom se s našimi zážitky podělili s fanoušky a partnery, kteří nás celý Dakar parádně podporovali. Na konci února dorazí do přístavu naše technika a pak

9 TRM 2015 Rozhovor - Kolomý: Musíme více testovat a závodit! 9 už to půjde ráz na ráz. Vše se musí zkontrolovat a začít s přípravami na další ročník.! TRM KOLOMÝ Už víte, co změníte jako první na Tatře? Vše otestujete až na Dakaru. Takže co jsme si mysleli, že by mohlo fungovat, tak třeba nešlo úplně na 100%, a to především v těch vysokých nadmořských výškách. Jenže kde toto chcete v našich podmínkách otestovat? Máme samozřejmě několik poznatků, ale to by bylo na dlouho. Musíme dělat věci postupně. Nemá cenu vše přestavět a zjistit, že nefunguje to anebo to. TRM KOLOMÝ Jak jste byl jinak spokojený s fungováním týmu a vaší Tatry 815 Buggyra? Musím nejprve vyzdvihnout výkon celého týmu. Všichni pracovali perfektně a to někdy několik dnů nonstop. Tým se určitě hodně zcelil a fungovalo to báječně. Z Tatry jsem byl také nadšený, protože několikrát přežila až nemožné. Naší nehodu nebo jeden přejezd přes dunu, kde byla skála. Ale i přes rány, co podvozek dostal, to vždy vydržela. TRM KOLOMÝ Jak to letos vypadalo z pohledu tratí. Letos to přec bylo o tisíc kilometrů kratší. To je pravda, ale o co to bylo kratší, o to zase těžší. Takže to nebyla žádná procházka růžovým sadem. Řekl bych, že některé etapy nebyly úplně pro kamiony, jako by snad pořadatel změnil členy svého týmu, který kdysi stavěl trasu. Až tak to bylo od předchozích ročníků odlišné. TRM KOLOMÝ Už se těšíte na nový ročník? Já si myslím, že určitě! Teď to vše vstřebáme, ponaučíme se a zase se o něco lépe připravíme. Český tým se v Jižní Americe neztratil. Fanoušků měla Buggyra požehnaně. INZERCE

10 TRM 2015 Rozhovor - Kolomý: Musíme více testovat a závodit! 10 VIDEO Martin Kolomý tvoří s bratry Kiliány sehranou posádku. V bivaku vládne kamarádská atmosféra a jezdci se v cíli baví o svých zážitcích.

11 TRM ČEŠI NA DAKARU ČEŠI SE NA DAKARU NEZTRATILI! Přestože kategorii kamionů opanovali na rallye Dakar jezdci ruského týmu Kamaz, ve výsledcích se neztratili ani Martin Kolomý, Aleš Loprais, Tomáš Vrátný a Martin Macík. Poslední jmenovaný sice cíl rallye nespatřil, ale na nejmladšího účastníka jel výborně.... Text: Jan Kalivoda, Roman Doubrava, Foto: Truck Racing Magazine

12 TRM Češi na Dakaru - Češi se na Dakaru neztratili! 12 Aleš Loprais 4. místo (zdroj: facebook.com/aleslopraisdakarlive) Několikrát médii přehlížený zůstal Martin Kolomý startující v týmu TATRA Buggyra Racing. Suverénně nejmladší český tým se již zabudoval mezi světovou špičkou. Nejrychlejší Tatra, několik významných etapových umístění a mnoho poznatků pro třetí Dakar pro Buggyru, to jsou hlavní body, které tým letos v Americe nasbíral. S klukama jsme maximálně spokojeni. Jsme ryze česká posádka na českém autě a měřili jsme se s továrními auty. Moc děkuji celému týmu za práci, kterou odvedl a chtěl bych také pogratulovat k výsledku Alešovi. Příští rok ale budeme silnější a už teď by se nás měl bát, řekl v cíli vysmátý Martin Kolomý a pokračoval v hodnocení letošní rallye: Měli jsme v průběhu Dakaru nějaké technické problémy a nehodu. I tak jsme ale zůstali v elitní desítce. Když se podívám kolem sebe, tak jsme vepředu jediný malý tým s jedním autem a to je obrovský úspěch. Známka: 2+ Martin Kolomý 7. místo Aleš Loprais se před soutěží rozhodl změnit techniku a místo na Tatře startoval s MANem. Aleš těžil ve druhé polovině z výsledku z prvních etap, když se posádka potýkala s technickými problémy a defekty. Přestože Loprais mířil na stupně vítězů, jeho ztráta se navyšovala a naopak pátý a šestý v pořadí se na českého jezdce postupně dotahovali. Soutěž jsme nakonec dokončili na nepopulárním čtvrtém, bramborovém místě. Brousili jsme si zuby až do poslední etapy na podium, ale i letos jsme zůstali těsně pod ním. Utěšuje nás ale fakt, že před námi skončili pouze tři jezdci špičkového továrního týmu Kamaz, uvedl Loprais. Známka: 2 Tomáš Vrátný 14. místo Největší český tým a aliance slibované ovoce nepřinesl. Tomáš Vrátný před startem uvedl, že letos míří po předchozích zkušenostech do první desítky absolutního pořadí. Ovšem skutečnost je taková, že Vrátný promluvil do desítky pouze dvakrát, a to ve čtvrté a páté etapě. Neskrýval jsem své ambice a doufal jsem v umístění v elitní desítce. To se nám nepovedlo, nicméně pro mě je to motivace do dalšího závodění. Chceme do desítky a možná trochu sebevědomě budu tvrdit, že se zázemím a technikou, kterou máme k dispozici, tam patříme, takže do ní prostě musíme. Uděláme pro to maximum, uvedl Vrátný. Známka: 3 (zdroj: facebook.com/bonverdakarproject)

13 TRM Češi na Dakaru - Češi se na Dakaru neztratili! (zdroj: facebook.com/km Racing) INZERCE Martin Macík ml. nedokončil Martin Macík sice svůj premiérový ročník nedokončil, ale rychlými časy se zapsal do letošní historie nejtěžší rallye světa v dobrém světle. Moc jsem se s tím, že jsem bažant, nezabýval. Samozřejmě mi chyběly zkušenosti, ale doháněl jsem je fyzičkou, na které celoročně makám. Věděl jsem, že mám na to, abych občas zasahoval do top desítky, a s tím jsem závodil. Když jsem byl po třech etapách třináctý s mankem pouhých jedenácti minut na čelo a zjistil, v jaké se pohybuju společnosti, tak jsem byl spokojený. Ne že bych si na někoho brousil zuby, ale věděl jsem, že když se budu soustředit sám na sebe, tak se mohu zlepšovat, řekl Macík. Známka: 2-

14 DAKAR OBJEKTIVEM 14 MARTINA KOZÁKA Jak vidno, známý český fotoreportér se popasoval s premiérou na Rallye Dakar navýsost úspěšně.... Foto: Martin Kozák Kamaz projíždí jedním z mnoha brodů přes řeku.

15 Dakar objektivem Martina Kozáka 15 Sám ve vyprahlém nehostinném kaňonu, široko daleko ani živáček, tak si představuji Dakar. INZERCE Dun letos bylo méně, ale zato byly pořádně velké.

16 Dakar objektivem Martina Kozáka 16 Dakar, to jsou nejen pouště a skály, ale i překrásné scenérie.

17 Dakar objektivem Martina Kozáka 17 Zátiší s kostrou a Tatrou Martina Kolomého.

18 Dakar objektivem Martina Kozáka 18 Legendární fešfeš neboli velmi jemný písek k Dakaru neodmyslitelně patří. Nejlíp vypadá zblízka.

19 Dakar objektivem Martina Kozáka 19 Liazka KM Racingu se prodírá kopcovitou Atacamou, nejsusším místem na zeměkouli.

20 TRM ZAJÍMAVOST VÍTE, ŽE... Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

21 TRM Zajímavost - Víte, že 21 Jde to i s nulou Málo vídanou věc předvedl hned na úvod letošního šampionátu trojnásobný mistr starého kontinentu Jochen Hahn (MAN). Přestože se totiž nedokončený závod prakticky rovná konci šance na vítězství v závodním víkendu, dokázal Jochen přes nulu v sobotním závodě s hendikepem nakonec v Misanu celkově vyhrát, přičemž k vítězství mu stačilo 42 bodů. Jak si to vysvětluji? Nevím. Prostě jsem sobotní výpadek neřešil a šel jízdu od jízdy. Nakonec to nějak dopadlo. Že bych ale někdy vyhrál s nulou závodní víkend, si opravdu nepamatuji, popsal a přiznal německý šampión. Bez Nováčka roku Jak rozhodla redakce, Truck Racing Magazine, letos nebude vyhlášen Nováček roku uplynulé sezóny. Podle editorky jediného evropského magazínu specializovaného na závodu tahačů Zuzany Fonténové, nebyl v tomto případě lidský materiál. Týmy vsadily na jistotu, ve startovním poli se tak nakonec neobjevil jediný nováček. Doufejme, že v letošní sezóně tomu jinak, truck racing přece jen potřebuje obrazně řečeno mladou krev. V souvislosti s nejlepším nováčkem je nutno říci, že poslední vítěz ankety Benedek Major se loni nepředvedl v příliš příznivém světle. Historicky nejmladší jezdec i vítěz závodu ME tahačů zůstal daleko za očekáváním, nakonec se nevešel do první desítky a rozhodně tak nenavázal na výkony svých předchůdců Lacka, Vršeckého, Levetta či Kisse.

22 TRM Zajímavost - Víte, že 22 Rekordman Bösiger Velmi rozporuplnou sezónu má za sebou Markus Bösiger. Přestože švýcarský veterán v individuálním šampionátu neuspěl ani zdaleka podle předsezónních prognóz, nakonec vybojoval po boku Albaceteho vítězství v Poháru konstruktérů. Mistr Evropy z roku 2007 tak zaznamenal rekordní páté vítězství v týmové soutěži, navíc spolu triumfoval ve speciálech tří různých značek. Třikrát slavil s Buggyrou ( ), po jednom vítězství zaznamenal s Renaultem (2010) a MAN (2014). Po třech vítězstvích mají na svém kontě Vršecký (Buggyra), Albacete (MAN) a Östreich (Renault, MAN). Dolejš srovnal skóre Poté, co tým MKR Technology skončil na konci sezóny 2013 neslavně v truckracingu, se klání mezi elitními závodními inženýry Mario Kressem a Robinem Dolejšem přeneslo do Rallye Dakar. Loni v důsledku odstoupení Martina Kolomého triumfoval v pomyslném souboji Kress, který připravil motor nakonec pátému Lopraisovi, letos Dolejš srovnal skóre. Zatímco totiž Tatra 815 Buggyra pilotovaná Martinen Kolomým skončila v celkovém pořadí sedmá, dojel Tomáš Vrátný jako nejlepší z jezdců týmu Bonver Dakar projekt, jehož motory připravoval Kress, jako čtrnáctý. Od Maria jsem se toho v začátcích hodně naučil a z vlastní zkušenosti vím, že Dakar vyhraje každý, kdo dojede ve zdraví do cíle, řekl po závěrečné etapě v Buenos Aires Robin Dolejš. Na druhou stranu, každé vítězství potěší.

23 TRM 2014 NEWS HAPPY BIRTHDAY, ANTONIO! Ač je to k nevíře, je to tak. Dne 15. ledna 2015 oslavil Antonio Albacete padesáté narozeniny. Mezi gratulanty patří pochopitelně jeden z jeho největších soupeřů David Vršecký. A co si David vybaví, když se řekne Antonio Albacete?... Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

24 TRM 2014 News - Happy birthday, Antonio! 24 7 x oslavenec Mistr Evropy: Nejsilnější byl v roce Nejdříve se s třídou Race Truck seznamoval, pak se rozjel a už ho nikdo nezastavil. O rok později měl podle mě vyhrát Gerd Körber. A před sezónou 2010 nám zakázali dvě turba. Na druhou stranu, předloni měl strašnou smůlu. Největší souboje: Určitě v Mostě Během závodního víkendu jsem zvítězil ve třech ze čtyř závodů a stejně nakonec vyhrál celkově o bod Antonio. Ještě, že jsem v tomto roce vyhrál šampionát. První setkání: Potkali jsme se v roce 2002 na prvním závodu sezóny v Barceloně. Tenkrát jezdil na Caterpillaru. Byli jsme tenkrát v dosti odlišných pozicích, já ve třídě Super Race Truck začínal, on už byl zavedenou hvězdou, jedním z adeptů na zisk titulu. Slabiny: Občas nezvládá nervy. V sezóně 2007 mě v Jaramě vystřelil z trati a nakonec ho to stálo s největší pravděpodobností titul. Prakticky totéž se opakovalo po dvou letech, shodou okolností taky v Jaramě, tenkrát ale trefil Markuse Bösigera. Snad se po padesátce zklidní. Silné stránky: Neuvěřitelně stálá forma. Od roku 2005 nebyl v celkovém pořadí nikdy horší, než třetí. Netuším, jestli ve vrcholovém sportu existuje snad s výjimkou Sebastiana Loeba a Michaela Schumachera závodník s tak vyrovnanou formou. Vítězství: V sezónách vyhrál v Mostě ve třídách SRT i RT na Buggyře a MAN deset bodovaných závodů v řadě! Nevím o nikom jiném, kdo by dokázal něco podobného. Značkový druh: Jezdil na Buggyře v roce Byla s ním docela legrace. Pamatuji si, jak mu jednou odešlo turbo. Nakonec se zjistilo, že turbo nasálo rukavici, kterou tam nechal ležet některý z mechaniků. Bral to se stoickým klidem.

25 TRM HODNOCENÍ FAVORIT BRAL BANK Boj o titul prakticky až do konce šampionátu a vítězství největšího favorita. Takto lze stručně charakterizovat průběh Poháru konstruktérů Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

26 TRM Hodnocení - Favorit bral bank 26 Rekordní účast Před začátkem sezóny byly zřejmé dvě věci. V první řadě se soutěže, jejíž první ročník byl vypsán v roce 2007, zúčastní rekordní počet osmi týmů a čtyř značek MAN, Buggyra, Renault, Mercedes. Zároveň však bylo zřejmé, že souboj o mety nejvyšší se bude odehrávat mezi MAN a Buggyrou, ostatní konkurence bude plnit spíše roli komparsu. Kromě toho bylo jasné, že na konci sezóny se bude vyhlašovat nový vítěz, neboť v soutěži nezůstal s výjimkou maďarského týmu Oxxo kámen na kameni. Spolu vítěz ze sezóny 2013 Markus Östreich nedostal angažmá, skončil i Fin Mäkinen, stejně tak, jako tým MKR Technology. Týmové soutěže se zúčastnili všichni mistři Evropy sjednoceného šampionátu, dva z nich, Albaceteho s Bösigerem svedl osud, respektive zájmy Lutze Bernau do jednoho týmu. Jednalo se o velmi zajímavé spojení, je totiž všeobecně známo, že Antonio Markuse vůbec nemusí. V roce 2007 ho totiž Švýcar obral soudním rozhodnutím o titul, o dva roky později v Jaramě vyprovokoval Bösiger svého soka hned v úvodním pohárovém závodě k aktu nepřiměřené agrese a přihrál tak titul svému stájovému druhovi Vršeckému. S velkými očekáváními byl spojen start nově složeného týmu Buggyra, management roudnického týmu totiž vsadil na dva kohouty z českého smetiště Vršeckého a Lacka. Týmová ikona s nováčkem deklarovali svou touhu dostat Buggyru poprvé v tomto desetiletí na stupně vítězů, vzhledem k vyrovnanosti obou jezdců se dokonce hovořilo o útoku na samotný vrchol. To v případě Jochena Hahna bylo naopak již před začátkem soutěže zřejmé, že se trojnásobný individuální šampión nestane majitelem cenného double. Jeho nový parťák René Reinert je sice podle všeho úspěšným podnikatelem, Mäkinen je ovšem nesporně kvalitnějším pilotem, potažmo nositelem bodů do týmové kasy. Tlačenice o stříbro Jak tomu bývá občas zvykem, zrodilo se hned v úvodu nečekané překvapení, neboť v Misanu se radovali Albacete a především Bösiger v individuálním šampionátu neuspěli dle svých představ, neoslnili ani v týmové soutěži. Na zisk Poháru konstruktérů to však nakonec stačilo.

27 TRM Hodnocení - Favorit bral bank 27 z premiérového vítězství Hahn s Reinertem (MAN). Kromě nevalných výsledků Albaceteho a Bosigera se na nečekaném vítězství podílel výraznou měrou Reinert, který vybojoval na své poměry mimořádných 25 bodů. Německá dvojice tak měla na svém kontě o dva body více, než pár Albacete/ Bösiger. S odstupem následovala Buggyra, zatímco maďarští chasníci i přes vynikající výkon Kisse výrazně ztráceli. V následujícím podniku na okruhu Navarra se věci vrátily do normálu. Nejvyšší počet 85 bodů dali dohromady svěřenci Lutze Bernaua, s výrazným odstupem následovala Buggyra (64) a Oxxo Energy (60). Závod naopak vůbec nevyšel vítězům z Misana, Hahn s Reinertem získali (37). Tým navzájem nepříliš komunikujících šampiónů vyhrál i v Nogaru. Zatímco vedoucí tým ve složení Albacete/Bösiger (223) měl po první třetině slušný náskok, mezi druhou Buggyrou (180) a čtvrtým OXXO Team od sebe dělilo pouhých deset bodů. Úspěšná mostecká ofenzíva Druhá třetina šampionátu byla zahájena na Red Bull Ringu, z vítězství se potřetí v řadě radovali Albacete s Bösigerem (72). Na dalších místech se to však, lidově řečeno, mlelo Hahn/Reinert (65), Buggyra (61), Oxxo (61), v důsledku čehož se Lacko s Vršeckým dělili o druhé místo s Reinertem a Hahnem (241). Na Nürburgringu ovšem vyzněl česko německý souboj jednoznačně pro Buggyru. Po Nürburgringu narostl náskok Albaceteho s Bösigerem na 65 bodů a zdálo se, že o novém vítězi Poháru konstruktérů bude rozhodnuto s předstihem. Leč v Mostě došlo k senzaci. Domácí jezdci Vršecký s Lackem se vzchopili málo vídaným způsobem, získali 84 bodů a nadělili dosavadním lídrům 18 bodů. Buggyra si navíc nad očekávání úspěšnou domácí ofenzívou prakticky zajistila po čtyřech letech účast na stupních vítězů, čtvrtý tým OXXO již totiž ztrácel na bednu 86 bodů. Před závěrečnou třetinou šampionátu se tak v soutěži o Pohár konstruktérů vytvořilo následující pořadí 1. Albacete/Bösiger (MAN) 437, 2. Lacko/ Vršecký (Buggyra) 390, 3. Hahn/Reinert (MAN) 354, 4. Kiss/ Major (MAN) 304. Lacko s Vršeckým připravili MAN v Mostě a Le Mans nečekané porážky. V dalších sezónách mohou myslet vysoko. Možná nejvýše.

28 TRM Hodnocení - Favorit bral bank 28 Finále pro favorita Úvod závěrečné fáze šampionátu se vydařil nejlépe týmu Lutze Bernaua, který přes průměrných 66 bodů nakonec v Zolderu přetlačil o bodík Reinerta s Hahnem. Buggyře se zejména přes zdravotní indispozici Vršeckého v Belgii příliš nedařilo, přesto dva podniky před koncem mohly pomýšlet reálně na zisk titulu hned tři týmy. Maďaři byli ze hry, leč vzhledem k tomu, že se Kiss jel o individuální titul, je tato skutečnost asi příliš nemrzela. Vzhledem k tomu, že v Jaramě nedošlo vzhledem k vývoji šampionátu k ničemu převratnému, měly si to rozdat v boji o titul týmy Lutze Bernaua, Buggyra a Hahn s Reinertem. Nejlepší výchozí pozici měla druhá Buggyra. Adam s Davidem totiž zařídili roudnickému týmu návrat na bednu a měli splněno. Navíc Albacete a Hahn byli spolu s Kissem ve hře o individuální titul a je všeobecně známo, že silná psychika není zrovna nejsilnější Albaceteho zbraní. Vzhledem k nevalné výkonnosti Bösigera tak mohl výraznější výpadek Albaceteho zamíchat kartami ve prospěch Buggyry. Pohár konstruktérů 2014: 1. Albacete/Bösiger MAN Lacko/Vršecký Buggyra Hahn/Reinert MAN Kiss/Major MAN 459 Nakonec dopadlo vše dle předpokladů. Buggyra v Le Mans vyhrála a slavila po Mostě druhé vítězství. Albacete sice závěr již tradičně nezvládl, jeho 35 bodů ale nakonec stačilo k tomu, aby spolu s Bösigerem nakonec vyhráli. A Hahn se musel kromě ztráty titulu mistra Evropy smířit s tím, že na ceněné double letos opět nedosáhne. Vítězové poháru konstruktérů ROK TÝM 2007 Bosiger/Vršecký (Buggyra) 2008 Bosiger/Vršecký (Buggyra) 2009 Bosiger/Vršecký (Buggyra) 2010 Bösiger/Östreich (Renault) 2011 Albacete/Nittel (MAN) 2012 Lacko/Östreich (Renault) 2013 Albacete/Östreich (MAN) 2014 Albacete/Bösiger (MAN) Jochen Hahn se ani letos dle předpokladů vytouženého double nedočkal.

29 29 TRM KOMENTÁŘ KTERAK SE MAN NAŽRAL A ŠAMPIONÁT ZŮSTAL CELÝ! MAN končí v šampionátu tahačů. Tato správa přebila před začátkem loňské sezóny i skutečnost, že poprvé v historii ME tahačů byl start šampionátu odložen o dva týdny, neboť týmy bojkotovaly závod v Istanbulu.... Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

30 TRM komentář - Kterak se MAN nažral a šampionát zůstal celý! 30 Značka MAN z evropského šampionátu tahačů nezmizí, Kiss, Albacete a Hahn zůstávají největšími favority. Vedení německého gigantu zdůvodnilo své rozhodnutí odstoupením automobilky Renault. Nutno říci, že se jednalo o zdůvodnění z kategorie chabých. Francouzský výrobce automobilů totiž na základě dosažených výsledků zřejmě dospěl ke zjištění, že investice nikoli do truck racingu, jako takového, ale do ambiciózního, leč nakonec nepovedeného projektu MKR Technology, se ukázala, alespoň z výsledkového hlediska, jako nevýhodná. Situace MAN byla v tomto ohledu diametrálně odlišná. V sezónách získali jezdci MAN Albacete (1) a Hahn (3) dohromady čtyři tituly v řadě. V šampionátech třídy Race Truck pak kraloval MAN s výjimkou let , kdy brala tituly zásluhou Bösigera a Vršeckého Buggyra, nepřetržitě od roku Rovněž zdůvodnění konce ve smyslu, už nás nebaví pořád vyhrávat nebral v té chvíli nikdo ze zasvěcených příliš vážně. Vždyť, jak ukazuje řeč čísel, v kategorii okruhových sportů se těší truck racing po závodech F1 druhé největší návštěvnosti vůbec, návštěvy v Německu, tedy v domovské zemi MAN, pak výrazně předčí návštěvnost domácích podniků nejrychlejších monopostů planety. Navíc teorie postavené na nudě z permanentních vítězství, utrpěla v Mostě povážlivou trhlinu, když na severu Čech kralovaly Buggyry Vršeckého a Lacka. MAN tak utrpěl největší prohru od sezóny 2008, tenkrát dění na mosteckém okruhu ovládli Vršecký s Bösigerem. Nakonec dle očekávání ovládlo šampionát 2014 trio jezdců ve složení Kiss, Hahn, Albacete. Přesto došlo ke dvěma překvapením. Titul nezískal ani jeden z držitelů agregátu kategorie A + (pokud jsem se s hvězdičkami netrefil, omlouvám se, ale v kategorizaci agregátů MAN mám obrazně řečeno hokej) Hahn a Albacete, ale Norbert Kiss. Přitom maďarský jezdec závodil na stroji Jochena Hahna, který odkoupil od v té době ještě šampióna na konci sezóny A pokud platí informace z veřejně dostupných zdrojů, nejlepším agregátem MAN měl rovněž disponovat Markus Bösiger, který přes špičkovou techniku a servis mistra svého oboru Lutze Bernaua loni shořel v celkovém účtování jako papír. Markus nejen, že nestačil na své značkové druhy, ale nestíhal ani v souboji s Lackem a Vršeckým. Určitě nejsem sám, kdo netrpělivě očekával, jakým směrem se vyvine causa MAN? Nutno říci, že řešení z kategorie velmi šalamounských, mě nakonec nepřekvapilo. MAN sice nebude, ale zároveň bude. Chápu, že poslední větu je nezbytné vysvětlit. MAN sice v šampionátu oficiálně končí, své agregáty bude dodávat zatím nejmenované španělské firmě. Od této pak budou motory pořizovat za doposud nespecifikovaných podmínek jezdci MAN. Troufám si ovšem odhadovat, že bude existovat přímá úměra mezi silou týmu a závodníka a cenou motoru. Sečteno podtrženo, titulek je výstižný, neboť MAN se nažral a truck racing zůstal celý.