Nákup nafty se vyplatil

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Nákup nafty se vyplatil"

Transkript

1 T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a. s. Č í s l o 2 9 R o č n í k X V I I I 2 1. č e r v e n c e C e n a 5 K č Upozorňujeme, že 11. a 18. srpna Železničář nevychází. Co zbylo po Rudé armádě? Hledali jsme kolejovou vlečku u Mimoně, kterou využívali sovětští vojáci. STRANA 7 Návrat motoráků pod Lužické hory Po jedenácti měsících byl obnoven provoz na trati Česká Kamenice Jedlová. STRANA 2 Polská PESA jako úspěšný exportér Navštívili jsme továrnu v Bydhošti, kde budou vyrábět vozidla pro ČD. strana 5 krátce VLAK+ na festival Benátská noc souvislosti s hudebním Vfestivalem Benátská noc, konaném ve dnech 29. až 31. července v Malé Skále, bude návštěvníkům akce poskytnuto zpáteční jízdné VLAK+. Nabídka platí ze všech stanic a zastávek, kde staví vlaky ČD, do stanice Malá Skála na trati 030. První den zpáteční jízdenky musí být 28., 29., 30., 31. července a poslední den bude vždy 1. srpna. Pro cestu zpět musí být účast potvrzena orazítkováním jízdenky na přední straně pamětním razítkem, které cestující získají v pokladně prodeje vstupenek u vstupu do areálu festivalu. Zuzana Vojířová na zámku Kratochvíle rámci Rožmberského Vroku 2011 se na zámku Kratochvíle uskutečnilo divadelní představení Zuzana Vojířová. České dráhy při této příležitosti vypravily v pátek 15. července stejnojmenný vlak z Českých Budějovic do Netolic. Cestující ze zvláštního vlaku odvezl z nádraží bezplatný autobus až k zámku. Desetidenní výluka na Vysočině d 11. do 20. července Oprobíhala nepřetržitá výluka na trati 240 mezi Jihlavou a Třebíčí. Rychlíky i osobní vlaky byly nahrazeny autobusovou dopravou, některé spoje jezdily odklonem přes Havlíčkův Brod. Z důvodu uzavírky silničních komunikací nezajížděla základní autobusová linka do stanic a zastávek Malý Beranov, Luka nad Jihlavou, Bítovčice a Přímělkov, které byly obslouženy zvláštní linkou. Cyklozávodníci jeli do Humenného neděli 3. července od- první cyklis- Vstartoval tický ultramaraton v Evropě Craft 1000 Miles Adventure. Trasa měřila mil (asi km) a vedla všemi významnými pohořími Česka a Slovenska. Čeští, slovenští a dokonce italští závodníci vyrazili na trať v sobotu 2. července nočním rychlíkem R 443 z Prahy hl. n. do Humenného. Svá kola naložili již v sobotu odpoledne do posilového vozu v DKV Praha a večer pak ulehli do lůžkových vozů. Závodníci byli mile překvapeni úrovní těchto vozů. Více informací o závodě se dozvíte na webových stránkách (rub, tis) EFEKTIVNĚJŠÍ PROVOZ. Motorové vlaky Českých drah budou díky levnější naftě jezdit s nižšími náklady. Nákup nafty se vyplatil Tříletý kontrakt na dodávku motorové nafty, který České dráhy právě uzavřely, je významný nejen nákupem v elektronické aukci, ale i vysoutěženou cenou. C ena ropy určuje prakticky všechny aspekty moderní společnosti. Cena černého zlata proto zásadním způsobem ovlivňuje hospodaření naší firmy. Z tohoto důvodu se výběr dodavatele nafty na příštích několik let ocitl v centru pozornosti ekonomů Českých drah. Základem dobré ceny byla elektronická aukce Výsledek příjemně překvapil. Navzdory vysoké, resp. rostoucí ceně ropy, ze které se nafta vyrábí, by České dráhy měly jen za prvních dvanáct měsíců z tříleté smlouvy ušetřit až 90 milionů korun. Za celou dobu platnosti smlouvy FOTO václav rubeš Chotěbořské nádraží ve víru oslav Město Chotěboř oslavilo otevření terminálu MHD a zmodernizované výpravní budovy ČD ve velkém stylu. P ro zdejší obyvatele to byla opravdová událost. Na vlnách oslav 680. výročí města a blížícího se 140. výročí tratě Havlíčkův Brod Pardubice proběhlo v Chotěboři slavnostní otevření terminálu hromadné dopravy a zrekonstruované výpravní budovy Českých drah. Že se jedná o velké oslavy, dokazoval program, který čítal dvanáct stran. Vozidla tradiční i neobvyklá V pátek 24. června bylo počasí jak na houpačce, takže prodejní stánek KCOD Jihlava se několikrát musel stěhovat pod stan. Vše 264milionů korun Plánovaná úspora při spotřebě nafty a vysoutěžené ceně v období milionů litrů Plánovaná úspora spotřeby motorové nafty v období o firmě unipetrol Je vedoucí skupinou v oblasti zpracování ropy a petrochemie v České republice. Patří mezi hlavní hráče v oboru ve střední a východní Evropě. V roce 2005 se stala součástí největší rafinérské a petrochemické skupiny ve střední Evropě PKN Orlen. Skupina Unipetropol disponuje rafinériemi s celkovou roční kapacitou 5,5 milionu tun. nily i dvě minuty před koncem, umožňovaly podmínky aukci prodloužit na 35 minut. Vezmeme-li to s nadsázkou, lze říci, že během pětatřiceti minut jsme ale žehlila skvělá nálada návštěvníků. Malí i velcí se mohli svézt motorovým vozem Krokodýl od spolku Hrbatá Máňa, a to na vlečce směrem k vojenskému útvaru Bílek, nebo po městě kulatým autobusem 760 RTO z DP Pardubice. Přímo na nádraží probíhal program, který připravily České dráhy společně se Sdružením přátel železnice v Chotěboři a Domem dětí a mládeže Junior. Děti se také vozily v minivláčcích pana Prokeše a v jednom ze stanů probíhala výstava drážních knih a relikvií, kterou se studenty novoměstského učiliště a průmyslovky připravil Pavel Kaláb. Řada školních tříd vyjela do nedalekého Havlíčkova Brodu na výstavu vozidel. V Chotěboři byl vystaven jen elektrický Brejlovec a nové autobusy Veolia. Část návštěvníků zaujala ukázka práce dvoucestného bagru společnosti Chládek a Tintěra Havlíčkův Brod. Tato firma se mimochodem stala hlavním zhotovitelem výstavby chotěbořského přednádražního terminálu. představují úspory zhruba 270 milionů korun. Celková hodnota kontraktu je přibližně 7 miliard korun. Veřejnou zakázku na dodávku motorové nafty vyhlásily České dráhy 15. dubna a samotná elektronická aukce proběhla o dva měsíce později. U veřejných zakázek respektujeme zákonné lhůty, u této významné zakázky jsme lhůtu pro podání nabídek ještě prodloužili na 62 dnů od jejího uveřejnění. Je to proto, aby se všichni zúčastnění mohli seznámit s podmínkami veřejné soutěže, které obsahují i návrh smlouvy pro dodavatele, vysvětluje Filip Potůček, ředitel Odboru centrálního nákupu a logistiky. Elektronická aukce probíhá on- -line přes webové rozhraní a zúčastnění mají možnost v reálném čase zjišťovat, jak si vedou, jestli nabídli lepší cenu než konkurence, a případně svou nabídku okamžitě zatraktivnit, tedy zlevnit. Aukce, při níž byl vybrán dodavatel motorové nafty, měla dobu trvání nastavenou na 30 minut, ale vzhledem k tomu, že byla opravdu dramatická a nabídky se mědíky kvalitní a soupeřivé konkurenci ušetřili stovky milionů korun, dodává Filip Potůček. Výhercem intenzivního elektronického klání se ze čtyř renomovaných petrolejářských firem stala společnost Unipetrol RPA. Jsme lídrem ve veřejném sektoru Forma elektronické aukce ve veřejném výběrovém řízení ale není pro nás úplnou novinkou. Na sklonku loňského roku jsme stejným způsobem vybrali dodavatele elektřiny, tehdy jsme elektronickou aukci použili vůbec poprvé, říká generální ředitel ČD Petr Žaluda. České dráhy jsou jednou z prvních firem ve veřejném sektoru, které institut veřejných aukcí začaly běžně využívat. Troufám si tvrdit, že z pohledu dosažených úspor jsme lídrem mezi zadavateli elektronických aukcích ve veřejném sektoru, říká ředitel Potůček a dodává: Byli jsme velmi mile překvapeni, jak příznivé ceny se nám podařilo prostřednictvím této metody vysoutěžit. Úspěch předčil naše očekávání. VÁCLAV RUBEŠ Projevy vyšperkované leteckým akrobatem Něco po šestnácté hodině se už zdálky začalo ozývat pískání parního protokolárního vlaku. Po přivítání vzácných hostů se všichni seřadili podél uliční stěny budovy a přišel čas na slavnostní projevy. Posluchači ovšem nevěděli co dřív. Zda poslouchat hejtmana kraje Vysočina Jiřího Běhounka a náměstka generálního ředitele ČD pro správu majetku Milana Matzenauera, anebo upírat oči k nebi. Tam totiž prováděl v tuto chvíli krkolomné vývrtky letecký akrobat Jan Adamec. Výstavba přestupního terminálu začala v červenci minulého roku a stála 30 milionů korun, z toho celých 27 milionů činila dotace z EU. Ve výpravní budově došlo k výraznému zlepšení pracovních podmínek výpravčích RCP i pokladních KCOD. Cestující dostali moderní WC uvnitř budovy a na místě jedné ze staničních kolejí vyrostlo zvýšené nástupiště. sloupek Akce s Lidlem jsou úspěšné Jízdenku na vlak si v prodejnách Lidlu koupilo na přelomu června a července přes 14 tisíc lidí. Vladimír Peléšek Ředitel Odboru produktů a obchodu iž několikrát jsme si vy- jak funguje pro- Jzkoušeli, dej jízdních dokladů za zvýhodněnou cenu u našeho dnes již osvědčeného obchodního partnera, společnosti Lidl Česká republika. Poslední akviziční nabídka se týkala síťové jízdenky ČD Net na dny 3., 4. nebo 5. července. Naši cestující si kupovali poukázky v hodnotě 199 korun a ty pak vyměňovali za zmíněné jízdenky buď na osobních pokladnách Českých drah, nebo přímo u vlakové čety během jízdy. Celkem se za období od 13. června do 4. července prodalo v prodejnách Lidl přesně těchto poukázek. Naši zákazníci mohli cestovat všemi vlaky ČD po celé republice, přičemž nejčastěji používali spoje EC, IC a Ex. Řada z nich si udělala sváteční výlet do Prahy. Nejvíce poukázek se prodalo na Moravě, konkrétně v Ostravě. Ukázalo se, že povědomí lidí o prodeji poukázek v Lidlu je poměrně značné. Nízkou cenou motivujeme zákazníky k cestování ve dnech, kdy je k dispozici volná kapacita vlaků, což se v tomto případě povedlo. Nejenže jsme zvýšili využití našich spojů, ale současně jsme získali dodatečnou tržbu. Z toho důvodu shledávám spolupráci mezi oběma společnostmi jako přínosnou. Ještě dodávám, že další akci s řetězcem Lidl plánujeme na podzim. anketa Jak jste zvládli výluku Č. Kamenice Jedlová? IVAN HRDLIČKA Jedlová Jako pro restauratéra pro mě znamenalo přerušení provozu zhruba padesátiprocentní pokles tržeb, protože velká část mé klientely jsou právě turisté, kteří využívají vlakovou dopravu. PAVLÍNA PASICKÁ Praha Máme v Kytlicích chalupu a vlak nám vyhovuje kvůli pohodlí. Přestupování a cestování autobusem nebylo zrovna příjemné. DONALD ZÁHORA Česká Kamenice Mně autobus nevadil. Hlavně v zimě jezdil pozdě a omluvenka v podobě potvrzení o zpoždění se ve škole vždycky hodila. (rub)

2 2 Aktuality 29/2011 nabízíme U jižních hranic na čtyři dny Sport Karta Vltava Dunaj nabízí čtyřdenní cestování na vybraných jihočeských a rakouských tratích. ízdenka Sport Karta Vlta- Dunaj je výsledkem Jva spolupráce Českých drah a Rakouských spolkových drah. Je to cenově velmi výhodná nabídka, určená pro každého, kdo chce jet na výlet do Rakouska, zejména pro turisty a cyklisty. Jízdenka se hodí pro okružní cyklistický výlet, část trasy lze absolvovat vlakem, část na kole. Přeprava jízdního kola je totiž se Sport Kartou zadarmo. Jízdenka je v České republice uznávána ve 2. vozové třídě vlaků kategorie Os, Sp a rychlík, v Rakousku je uznávána v regionálních vlacích kategorie R a REX ve 2. třídě kromě rychlíku R 200 a R 201 Anton Bruckner (v Rakousku D 200 a D 201 Anton Bruckner), tedy ve všech vlacích na vybraných tratích. V České republice jsou to tratě 194 České Budějovice Černý Kříž, 195 Rybník Lipno nad Vltavou, 196 České Budějovice Horní Dvořiště Summerau Grenze, 197 v úseku Volary Černý Kříž Nové Údolí; v Rakousku 141 Summerau Grenze Linz Hbf, 142 Linz Urfahr Aigen-Schlägl. Po každé trati, kde tato nabídka platí, je možné cestovat pouze jednou v každém směru. Jízdenka se vydává v pokladnách ČD i ve vlaku. Držitel In-karty/Rail plus zaplatí za jízdenku Sport Karta Vltava Dunaj 200 korun (8 eur), ostatní dospělí 400 korun (16 eur) a děti ve věku od šesti do patnácti let zaplatí 200 korun (8 eur). Jízdenka platí 4 dny, a to od prvního dne platnosti do hodin čtvrtého dne pro jednu jízdu v každém směru. (tis) analýza Plnění jízdního řádu v červnu 2011 Osobní doprava celkem 90,79 % Osobní a spěšné vlaky 91,58 % Vnitrostátní dálkové vlaky 82,95 % Mezistátní dálkové vlaky 73,84 % lnění jízdního řádu Pv měsíci červnu 2011 dosáhlo výše 90,79 procenta. Ve srovnání s květnem 2011 došlo k poklesu plnění jízdního řádu ve všech sledovaných ukazatelích, v kategorii Osobní doprava celkem činí pokles o 1,11 procenta (91,90 procenta). Ve srovnání s měsícem červnem roku 2010 (89,68 procenta) je plnění jízdního řádu v červnu 2011 na vyšší úrovni ve všech sledovaných kategoriích. Plnění jízdního řádu v kategorii vlaků SC bylo 96,20 procenta. Negativními faktory ovlivňujícími včasnost jízdy vlaků je intenzivní stavební činnost a výluky na údržbu a opravy, v oblasti Brna jsou ve větší míře zavedeny bezpečnostní teplotní pomalé jízdy a zaznamenán je také zvýšený počet střetnutí vlaku s osobami ať už nepozorností nebo se sebevražedným úmyslem. Lužická magistrála znovu ožila Loni v srpnu se tudy valily proudy vody a přinesly kromě nánosů bahna i otázku, zda se mezi Českou Kamenicí a Jedlovou ještě vlaky rozjedou. V údolí říčky Kamenice ale už pár týdnů zase houkají motoráky. B náklady na obnovu provozu se vyšplhaly na 90 milionů kč. lesková lokální povodeň, která 7. srpna 2010 zasáhla Děčínsko a Šluknovský výběžek, zastavila provoz na několika tratích. Nejbolestivěji ale zasáhla 7. srpna důležitou a zejména turisticky vytíženou spojnici mezi Českou Kamenicí, Mlýny, Kytlicemi a Jedlovou v Lužických horách. Rozbouřený vodní živel, jinak líně tekoucí říčky Kamenice, zásadním způsobem poškodil většinu mostních staveb a na jedenáct měsíců tady vlaky musela zastoupit náhradní autobusová doprava. Zatímco komplikace při cestování snášela většina cestujících shovívavě, nad poškozenou tratí visel pomyslný Damoklův meč. Nejdříve zahájení opravy zdrželo komplikované výběrové řízení na dodavatele její obnovy a potom tuhá zima, která přišla nečekaně brzy. Železnice jako běžkařská trasa Ještě v polovině letošního března byl pohled na poničenou trať velmi tristní a stavbařům komplikoval práci nejen obtížný terén, ale také téměř metrová vrstva sněhu. Ta ovšem vůbec nevadila běžkařům, kteří si z tělesa neprovozované dráhy udělali velmi komfortní trasu na Jedlovou. Někteří z nich dokonce na Jedlové v zápalu lyžování zapomněli, že se už dostali na provozovanou trať do Chřibské. Místním náhradní autobusová doprava přinášela těžkosti v cestování právě v zimním období, protože silnice do Kytlic vede v lesnatém údolí a zajistit její sjízdnost pro mikrobus byl úkol nelehký. Příběh má ale šťastný konec a jak už to tak bývá, vše zlé je k něčemu dobré. Některá místa po obnově tratě se změnila k nepoznání, snad i proto, že se náklady na obnovení provozu vyšplhaly na 90 milionů korun. V určitých úsecích jde prakticky o výstavbu zcela nové tratě, říká Pavel Halla, tiskový mluvčí státní organizace Správa železniční dopravní cesty. Velké změny se udály zejména ve stanici Mlýny, Povede přes Broumovsko nová trať? Úvahy o propojení tratě z Broumova do polského Kladska rozdělily starosty i veřejnost. S kupina podnikatelů a nadšenců usiluje o zprovoznění tratě Broumov Otovice Tlumaczów. A dává o sobě vědět. Na zhruba 4,7 km dlouhém zbytku tratě z Broumova do Otovic zastávky přitom jezdily obyčejné osobní vlaky naposledy v roce Pak si sem loni v zimě ještě proklestili cestu železniční cestovatelé a objevily se úvahy nejen o obnovení provozu, ale i o prodloužení tratě do Polska, jak tomu bylo krátce po druhé světové válce. Bazén by byl dražší? Diskuze o tom, zda má smysl zmíněnou přeshraniční trať obnovit, kolik by to stálo a jaké jsou překážky těmto úvahám, se STANICE MLÝNY. Kolejiště bylo vybudováno prakticky znova včetně nových nástupišť. Foto AUTOR (4x) INVESTICE DO TECHNIKY. Mlýnští výpravčí obsluhují nové reléové zabezpečovací zařízení s kolejovými obvody. V srpnu 2010 byla trať poškozena bleskovou povodní. kde loňské přívalové deště napáchaly asi největší škody a stanice byla rozbouřeným živlem téměř kompletně podemleta. Mlýny v novém hávu Nejenže ve Mlýnech bylo kompletně zrekonstruováno kolejiště a vybudovala se nová nástupiště, ale změnilo se i zabezpečovací zařízení. Výpravčí v Mlýnech nyní stavějí jízdní cesty na zcela novém reléovém staničním zabezpečovacím zařízení cestového typu, vysvětluje Zdeněk ZVLÁŠTNÍ SPOJ. Parní vlak z Broumova do Mierozsówa. vedla od deseti hodin v pátek 17. června v novém česko-polském infocentru v Broumově na Mírovém náměstí. Přítomné zájemce seznámili zástupci firmy Dopravní projektování Ostrava s výstupy studie proveditelnosti. Iniciátoři projektu by chtěli přesvědčit veřejnost o přínosu dopravní ob- stručně o OBNOVě TRATĚ Česká KAMENICE JEDLOVÁ Správa železniční dopravní cesty musela investovat do obnovy tratě zhruba 90 milionů korun. Provoz byl přerušen přibližně na 11 měsíců od 7. srpna 2010 do 30. června Miškovský, náměstek přednosty Provozního obvodu Děčín. To přineslo nejen vyšší komfort obsluhy pro výpravčí, ale i zásadní zvýšení bezpečnosti. Původně totiž mlýnské dopravní kanceláři dominoval rozměrný kozlík ústředního stavědla bez kolejových obvodů. Na panelu nové cestové reléovky jsou vyvedeny také obslužné i indikační prvky přejezdových zabezpečovacích zařízení, z nichž některým povodeň pomohla k nesrovnatelně vyš- Foto autor služnosti regionu a významu pro rozvoj podnikání a turistiky v oblasti. Podle informací, které na semináři zazněly, by investiční náklady na modernizaci úseku Broumov (mimo) státní hranice měly činit přibližně 242 milionů korun. Studie předpokládá I mechanické závory byly nahrazeny jinými. Na práci se podílely čtyři stavební firmy. V rámci projektu prošlo obnovou 40 stavebních objektů, zejména mostů a propustků, které byly povodní nejvíce zasaženy. ší úrovni zabezpečení. Traťových zabezpečovacích zařízení se obnova nijak zvlášť nedotkla, takže vedle panelu nové reléovky stojí stařičký hradlový přístroj hradlového poloautobloku traťového zařízení do sousední České Kamenice. Do konce července ale zabezpečujeme provoz telefonickým dorozumíváním, protože také v České Kamenici dochází k úpravám staničního zabezpečovacího zařízení, říká Petr Máj, jeden z mlýnských výpravčích. návratnost investičních nákladů do 11 let. Podle hejtmana France by pro srovnání uvažovaná výstavba nového plaveckého bazénu v Broumově stála skoro o 30 milionů více! Celkové náklady na modernizaci tratě až do Meziměstí jsou podle iniciátorů odhadnuty na tři čtvrtě miliardy korun. Projekt počítá s tím, že na nové i zrekonstruované trati by maximální rychlost byla 80 km/h. Výhledově by ve směru Walbrzych Meziměstí Broumov Kladsko prý mohlo jezdit pět párů osobních mezistátních vlaků a dva páry vlaků nákladních. Kamenice přišla o stavědlo Českokamenické stanici se sice povodeň vyhnula, ale změna v zabezpečovacím zařízení už ne. Bylo zrušeno třetí stavědlo, situované u odbočné výhybky na vlečku do bývalých papíren. To se samozřejmě neobešlo bez úpravy elektromechanického zabezpečovacího zařízení včetně změny v kategorizaci některých návěstidel, popisuje Zdeněk Miškovský. Signalisty na třetím stavědle nahradí technika a na vlečku, která už odbočuje nikoli ze stanice, ale ze širé tratě, se bude napříště jezdit už jen s klíčem z elektromagnetického zámku. V souvislosti se změnami v České Kamenici není bez zajímavosti také skutečnost, že se dotkly i muzeální tratě do Kamenického Šenova. Po ukončení výluky je totiž oficiálně sjízdná a může tam tedy probíhat muzeální provoz, říká Eduard Tržil, náměstek ředitele Regionálního centra provozu Ústí nad Labem. po dobu jedenácti měsíců museli cestující používat autobusy. Radost výpravčích Obnovení provozu z České Kamenice do Jedlové v letní sezoně potěšilo nejen vysokou frekvenci cestujících z řad turistů, cyklistů a houbařů, ale zejména místní obyvatele z okolí tratě, kterým železnice chyběla nejvíce. V zimě totiž představuje výrazně bezpečnější a pohodlnější způsob přepravy než po sněhem pokrytých silnicích Lužických hor. Zvuk jedoucího vlaku v našem údolí rozhodně chyběl, komentoval proto znovuotevření tratě kytlický starosta Josef Janouškovec. Pro větší zviditelnění svých služeb po obnovení provozu plánují České dráhy na přelom srpna a září akci ČD Promo. Tento termín byl vybrán jako záměr přitáhnout zpět pozornost k využití našich služeb pro dojíždění do škol, odkrývá plány KCOD Ústí nad Labem jeho ředitel Daniel Jareš. Podle jeho slov je v turistické sezoně trať natolik vytížena, že by se v tuto chvíli podobná akce minula účinkem. Také místním železničářům udělaly po bezmála roce vlaky v pohybu radost. Jsme rádi, že se můžeme konečně věnovat tomu, co dělá výpravčí výpravčím, tedy dopravě, říká výpravčí Máj. Jeho slova potvrzuje i přednosta PO Děčín Vladimír Mládek: Zejména mlýnským výpravčím patří velký dík za jejich trpělivost. Jen výpravčí si může představit, jak dehonestující je chodit místo řízení dopravy hlídat do práce v červené čepici staniční budovu. VÁCLAV RUBEŠ Někteří starostové jsou proti Semináře se zúčastnili hejtman Královéhradeckého kraje Lubomír Franc, jenž mimochodem z Broumova pochází, a jeho zástupce pro regionální rozvoj Jiří Kučera, který pomáhal s vypracováním dokumentace a je iniciátorem myšlenky na obnovu provozu. Přišli i starostové a starostky Broumova, Meziměstí, Otovic, zástupce polské společnosti PKP Cargo či zástupce ČD Cargo, který připomněl, že dosud funguje nákladní doprava mezi Mierozsówem a Meziměstím, připojující po kolejích stotisícový polský Walbrzych, jenž skýtá potenciál pro osobní dopravu. Někteří starostové zdejších obcí jsou ale výrazně proti projektu. Obávají se, že nejde ani tak o přepravu lidí, jako spíš o byznys v nákladní dopravě, konkrétně o vývoz kamene z místních lomů v Polsku. Zatímco vedení Královéhradeckého kraje projekt podporuje, třeba starosta Otovic či Hynčic a další jsou zásadně proti, a to i s poukazem na možné zhoršení životního prostředí. Pro příznivce i odpůrce pokračoval broumovský seminář následující den jízdou historického parního vlaku na trase Mierozsów Broumov. Druhý zvláštní vlak, tentokrát motorový, projel úsek z Broumova do Otovic zastávky.

3 29/2011 Aktuality 3 Koleje musí být zcela bezpečné Na přelomu června a července se pozornost železničářů zaměřila na stav našich kolejí, zejména na Brněnsku. Na některých tratích musela být zavedena pomalá jízda. V ykolejení třinácti vozů vyrovnávkového vlaku v kilometru 50,765 trati Brno Přerov po poledni dne 5. června a následné několikadenní zneprůjezdnění tohoto úseku vyvolalo lavinu mediálního zájmu a personální změny u Správy železniční dopravní cesty. Vedení SŽDC nařídilo nejrozsáhlejší kontrolu železničního svršku za posledních dvacet let. Do září budou prováděny opravy úhrnem za asi 150 milionů korun. O stavu našich kolejí a přijímaných opatřeních jsme si povídali s ředitelem Odboru provozuschopnosti dráhy SŽDC Ivanem Jágrem. Co ukázala nařízená kontrola stavu tratí? Některé tratě jsou v takovém stavu, že na nich bylo opravdu nutné zavést pomalé jízdy. Zvláštní pozornost byla věnována km tratí, kde se sešly dva rizikové faktory zjištěné u Vyškova: technologie bezstykové koleje a použití svěrek ŽS 3. Kontrola ukázala, že nejhorší situace na celostátních tratích je právě u SDC Brno. Třeba na významné trati Brno Přerov v úseku Nezamyslice Vyškov byla zjištěna volná upevňovadla v až 65 procentech případů. Znamená to, že problém s uvolněnými šrouby byl i v jiných obvodech? Ano, třeba mezi Ústím nad Labem a Chomutovem to bylo ve 30 procentech, na trati Kojetín Valašské Meziříčí v 35 procentech a třeba na významném rameni Česká Třebová Bohumín ve procentech v jednom úseku, a to po mimořádné události. Nejhorší situace je ale skutečně mezi Přerovem a Brnem. Zdůraznil bych, že vzhledem k okamžitému zavedení pomalých jízd je i nadále železnice bezpečná pro nákladní i osobní dopravu. Na kolika tratích byly nařízeny pomalé jízdy? Ihned po zjištění závad byly nařízeny teplotní pomalé jízdy, tedy zaváděné při překročení 30 stupňů venkovní teploty, na 31 úsecích, na dalších 32 byl zaveden zvýšený dohled. V součtu za všechny dny byla pomalá jízda nařízena na 170 kilometrech. Teplotní pomalé jízdy jsou prevencí proti zvýšenému napětí IVAN JÁGR Ředitel Odboru provozuschopnosti dráhy SŽDC, státní organizace bsolvoval SPŠ staveb- v Liberci a následně Aní České vysoké učení technické (Stavební fakultu). Několik měsíců pracoval na metru v Praze, po vojenské službě zamířil v roce 1975 k ČSD, na Traťovou distanci v Liberci. Působil jako inženýr železniční dopravy, stavbyvedoucí a od roku 1991 jako přednosta traťové distance. V provozních funkcích řešil stavby železničního svršku, spodku, mosty, propustky, budovy. Od roku 1995 byl vrchním přednostou SDC Liberec. Od listopadu 2008 pracuje na ředitelství SŽDC v Praze, od dubna 2011 jako ředitel Odboru provozuschopnosti dráhy. v bezstykové koleji. Mají eliminovat účinky dynamiky jízdy vlaku na kolejový rošt a tedy i snížit riziko poruch. Proč bylo tolik problémů s údržbou tratí právě v obvodu SDC Brno? Je to skutečně asi pochybení konkrétních lidí, kteří podcenili stav na těchto tratích. Věnovali se možná jiným úsekům, odkládali to a pak bohužel došlo k nehodě, kde to vše vyplulo na povrch. Jak si vysvětlujete, že se problémy vyskytly i na úsecích, kde před nedávnem proběhly větší opravy? Řada rekonstrukcí a obnov železničního svršku neboli tzv. těžkých středních oprav na nedůležitých celostátních anebo regionálních tratích se provádí z užitého materiálu z koridorů, jenž získáváme při jejich modernizaci. Recykluje se a používá do těchto méně významných tratí. Právě na nich je možné, že byly použity svěrky toho typu, který potřebuje větší dohled a údržbu. Jak to, že závady nejsou na nejstarších úsecích, kde obnova proběhla už před delší dobou? Na regionálních tratích, kde jsou i vyžilé pražce, se problémy s uvolněnými upevňovadly nevyskytují? Vyskytují, ale tam to naši lidé vědí a věnují větší pozornost údržbě. Každá trať má svoje specifika. Na koridoru, kde vlaky jezdí rychlostí 140 nebo 160 km/h, se provádí daleko větší údržba, například aby nebyla vlnkovatost kolejnic, aby byla prostě stoprocentní geometrie koleje podle projektu. Tam, kde se jezdí rychlostí 50 nebo 60 km/h, jsou provozní odchylky v geometrii koleje jiné. Ale zase je důležité, pokud je na tom úseku starší svršek, aby se správci více věnovali drobnější údržbě. Nemohl být jedním z důvodů snížení bezpečnosti na tratích i fakt, že se dlouhodobě snižuje počet zaměstnanců správ dopravní cesty? Ne. Na tratích nižší kategorie sice počet lidí na údržbu pochopitelně není už takový jako před 20 lety, ale to je logické. To nese doba, že se oprošťujeme od činností, které jsou nárazové a úzce specializované. My bychom tyto lidi nedokázali celoročně využívat. Proto využíváme řadu externích firem a soutěží se takto i údržbové práce. Efekt je tam daleko vyšší. Jako správci musíme umět dobře a včas diagnostikovat a vyhodnotit stav. A pak včas zajistit opravy. Pokud něco nestačíme zajistit vlastními silami, zadáme to externě. pro vás Levnější volání s Vodafonem S In-kartou ČD máte od Vodafonu výhodnější volání a surfování po internetu. Petr Novák Manažer programu ČD Bonus ržitelé In-karty Čes- drah mají dal- Dkých ší důvod k radosti. Na svou kartu nyní pořídí levněji nejen jízdenky, ale i další užitečné služby. Společnost Vodafone jim totiž začala nabízet výhodnější ceny volání a internetu, a to i bez potřeby písemné smlouvy. V praxi to znamená, že můžete volat 19 minut zdarma nebo poslat až stovku SMS pouze na 30 korun měsíčně. Tuto nabídku si nemůžete objednat na prodejnách Vodafonu, ale pouze na speciální zelené lince v pracovní dny od 9 do 18 hodin, případně kdykoli na internetové adrese foto týdne Na každou In-kartu získáte pouze jednu SIM se zvýhodněným tarifem. Můžete ji využít pro stávající i nové telefonní číslo u Vodafonu nebo na číslo přenesené od jiného operátora. Nabídka není prozatím časově omezena, ale raději si pospěšte, protože je skutečně výhodná. Aby vám, jak se mezi lidmi říká, neujel vlak. z muzea v lužné. Zasílejte nám své fotografie výhradně elektronicky na Zpráva musí obsahovat kromě jména autora i rodné číslo, adresu a číslo bankovního účtu. Snímky musí být na šířku! Zveřejněné záběry odměňujeme částkou 500 korun. Pravidla najdete na v sekci Volný čas/soutěže. Foto Jiří štembírek Česko: země železničních přejezdů Ze silnic I. třídy brzy zmizí přejezdy označené pouze křížem. Pomůže to snížit počet nehod? Ž e je železniční přejezd nebezpečným místem, ví každé malé dítě. Ne všichni řidiči tuto starou pravdu ale respektují. Počty zbytečných mrtvých jsou toho bohužel jasným důkazem. Do jisté míry lze snížit nehodovost použitým zabezpečovacím zařízením, ale v konečné fázi je to vždy o chování a ohleduplnosti účastníků silničního provozu. A jaká technická opatření se v příštích měsících chystají? Do listopadu by měl být moderním přejezdovým zabezpečovacím zařízením nahrazen přejezd č. P6073 na trati Olbramovice Sedlčany v km 6,115. V létě by měl dostat světla postrach řidičů i strojvedoucích, jeden z nejkurióznějších přejezdů v Česku. Přejezd P3737 leží v km 2,140 tratě Čáslav Žleby, a to na konci známého zhruba dvoukilometrového souběhu tratě 236 a silnice I. třídy Čáslav Chrudim. Tento úsek byl sám o sobě zdrojem kolizí vlaků a aut, a tak před lety byla osa koleje o několik metrů vzdálena od kraje komunikace. Tento přejezd byl zařazen do plánu roku 2011 s nejvyšší prioritou za posledních deset let se tu staly dvě nehody, jedna s osobním, jedna s nákladním autem, a měl by být realizován do šesti měsíců. Modernizace posledních dvou nejméně zabezpečených přejezdů tratí se silnicemi I. třídy je jedním z výsledků analýzy stavu zabezpečení přejezdů SŽDC zahájené v říjnu Proč jich potřebují v Británii méně? V České republice je vedle vysoké hustoty železnice největší hustota silničních přejezdů. Zatímco u nás jich je 8 161, v rozloze srovna- Počtem přejezdů patříme k evropské špičce. Foto AUTOR NEHODY NA PŘEJEZDECH (LEDEN 2010 KVĚTEN 2011) Druh přejezdu Počet nehod Počet mrtvých Počet zraněných Označení křížem Světla bez závor Světla a závory telném Rakousku jich najdeme Dokonce v zemích výrazně větších, jako jsou Velká Británie a Itálie, je jich jen 6 450, resp Ve srovnání s Německem se u nás nachází dvojnásobný počet přejezdů na km 2 či na deset kilometrů tratě a čtyřnásobně větší na počet obyvatel. Statistiky uvádějí, že paradoxně na přejezdech vybavených jen výstražnými kříži se neděje největší počet nehod. Podle SŽDC si na těchto přejezdech, kde je nejnižší zabezpečení a auta opravdu na první pohled nemusí vědět, zda jede vlak, dávají řidiči větší pozor. Přejezdy se světly se také četněji vyskytují na traťových úsecích s větší traťovou rychlostí. Zatímco na přejezdech se světly a závorami došlo od ledna 2010 do května 2011 k 26 nehodám se sedmi mrtvými, na světlech bez závor ke 165 nehodám se 35 mrtvými a na přejezdech s křížem ke 127 nehodám s celkem deseti oběťmi. Nejlepší přejezd je žádný Pochopitelně nejbezpečnějším způsobem křížení tratě a pozemní komunikace je mimoúrovňové, ale ekonomicky je nabíledni, že nadjezd nemůže vyrůst pro každou okresní silnici a lokálku. Řešením pro nejméně používané lesní a polní cesty je rušení přejezdů. Tomu se však uživatelé brání. Navzdory tomu se od roku 2006 povedlo zrušit celkem 285 nepotřebných přejezdů s kříži a SŽDC deklarovala cíl v příštím roce dosáhnout dvou stovek zrušených přejezdů. Na těch ostatních SŽDC vynaloží v příštím roce rekordních 1,32 miliardy korun. Vedle toho půjde více než 400 milionů korun na opravy přejezdů. doprava Česká dopravní stavba 2010 Pět staveb si mezi sebou rozdělilo ocenění, které každoročně uděluje Ministerstvo dopravy těm nejlepším. e foyer Ministerstva do- ČR byla ve čtvrtek Vpravy 14. července zahájena ministrem Pavlem Dobešem výstava s názvem Česká dopravní stavba a technologie roku Již osmý ročník celostátní soutěže, kterou vyhlašuje Ministerstvo dopravy a Státní fond dopravní infrastruktury, se snaží mapovat zlepšující se kvalitu dopravní infrastruktury v ČR. Do soutěže bylo přihlášeno 34 dopravních staveb, technologií a významných inovací. Tituly Česká dopravní stavba a technologie roku 2010 bez určení pořadí získalo pět staveb, dvě technologie a jedna inovace. Mezi inovace dopravních prostředků patří například dvounápravová lokomotiva s pohonem na stlačený zemní plyn, v dopravních technologiích zaujala stavba Racionalizace tratě Jaroměř Stará Paka Železný Brod 2. část, v dopravních stavbách pak třeba čtvrtá etapa přednádražního prostoru v Olomouci či Optimalizace tratě Planá u Mariánských Lázní Cheb. (mh)

4 4 provoz a technika 29/2011 partneři Velký zkušební okruh otevřen rvní prázdninový den Pbyl slavnostně otevřen velký zkušební okruh Zkušebního centra VUZ Velim, který byl celý měsíc červen uzavřen kvůli dokončení rekonstrukce posledního, více než šestikilometrového úseku železničního svršku mezi kilometry 6,8 a 13,17. Finalizací těchto prací byla dokončena rekonstrukce celého velkého zkušebního okruhu, která byla zahájena v roce 2005 traťovým úsekem od km 13,17 do km 1,533 a pokračovala v roce 2006 úsekem od km 1,533 do km 6,8. Rekonstrukcí bylo dosaženo parametrů tratě, které odpovídají technickým požadavkům pro interoperabilitu vysokorychlostního evropského železničního systému. Investorem rekonstrukce byl VUZ a zhotovitelem společnost Chládek a Tintěra. Na jihu Moravy zvýší tarify R ada Jihomoravského kraje rozhodla, že od 1. ledna 2012 se změní tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK). Od nového roku dojde k průměrnému zvýšení cen jízdenek i předplatních kuponů o 11 procent. Podle zastupitelů kraje by nemělo v dalších dvou letech, které budou následovat po zdražení, dojít k dalšímu zvyšování ceny. To si vyžádá optimalizace celého IDS JMK tak, aby byl v případě potřeby nalezen způsob, jak krýt případnou ztrátu. Snahou je podle kraje zůstat stále nejlevnějším tarifem integrované dopravy v celé České republice. Jako kompenzace za zdražení se mají zlepšit služby. Připravují se nové typy jízdného a další výhody pro seniory, rodiče s dětmi do tří let a pro studenty. ETCS z Kolína až k Rakousku Koridor napříč Benešovskem V sérii reportáží o modernizaci koridorových tratí se tentokrát zaměřujeme na více než osmnáctikilometrový úsek Votice Benešov u Prahy. N a 169 kilometrech mezi Prahou a Českými Budějovicemi jsou některé stavby dokončeny. Jedná se o úseky Benešov u Prahy Strančice, Strančice Praha-Hostivař či Tábor Doubí u Tábora. Nedávno začala stavba krátkého úseku České Budějovice odbočka Nemanice. Dnes se ale zaměřujeme na úsek, kde je stavba rovněž v plném proudu, ovšem s významem i délkou poněkud větším. Míříme na Benešovsko. Cheb Ústí nad Labem Praha Benešov u Prahy Votice VOTICE BENEŠOV U PRAHY S pěti tunely Stavba oficiálně nazývaná Modernizace tratě Votice Benešov u Prahy zahrnuje řešení stávajícího jednokolejného traťového úseku. Součástí stavby jsou stávající stanice Votice, Olbramovice a Bystřice u Benešova a dále výhybna Tomice. Zajímavostí je, že tento úsek se kompletně zdvojkolejňuje (byť tu existuje nevyužitý dvojkolejný spodek z let ). Odborné i laické veřejnosti neuniklo ani to, že zde vzniká hned pětice nových tunelů. Traťové úseky jsou dosud vybaveny reléovým poloautomatickým blokem, případně automatickým hradlem. Celý úsek stavby je elektrizován. V km 130,9 mezi Bystřicí a Benešovem se nachází rozhraní obou proudových soustav střídavé trakční soustavy 22 kv/50 Hz a stejnosměrné trakční soustavy 3 kv. Největší traťová rychlost je v daném úseku 100 km/h s místními omezeními na 80 km/h. Pro napájení tratě slouží ve stanici Benešov u Prahy trakční transformovna, jež se v současnosti rekonstruuje v rámci sousední navazující stavby. Rychlostí až 160 km/h A jak to bude po dokončení? Dosažení hlavně rychlostních parametrů není možno v podstatné délce úseku od počátku stavby před stanicí Votice a Bystřicí u Benešova docílit na stávající železniční trase. Z tohoto důvodu jsou zde navrženy směrové přeložky tratě. Výsledkem modernizace tratě bude maximální zvýšení rychlosti jízdy až na hodnotu 160 km/h spolu s dosažením přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC (22,5 tuny na nápravu) a ložné míry UIC GC. Od 26. května do 15. června probíhala mezi Benešovem a Heřmaničkami nepřetržitá výluka provázená kompletní náhradní autobusovou dopravou z Benešova do Tábora, resp. Sudoměřic u Tábora. Na čtyřech dílčích úsecích stavby koridoru mezi Voticemi a Benešovem, zejména pak na začátku stavby ve Střelítovském zářezu před Voticemi a na traťovém úseku Tomice Bystřice, stavbaři pracovali v těsné blízkosti kolejí. Mezi Bystřicí a bývalým hradlem Opřetice se stavěla část nové souběžné traťové koleje. Pardubice Brno Olomouc Ostrava Délka modernizovaného úseku: 18,405 km Sanace železničního spodku: 39,813 km Planované náklady: ,4 milionu korun Investor stavby: SŽDC, s.o. Generální projektant: SUDOP Praha a.s. Zhotovitel: Sdružení VoBen: EUROVIA CS, Subterra, Viamont DSP Doba trvání stavby: srpen 2009 prosinec 2013 Zahradnický tunel směr Praha Benešov u Prahy Tomický tunel II Tomický tunel I směr Sedlčany Olbramovický tunel Votický tunel Bystřice u Benešova Opřetice Tomice Olbramovice Výhybna Tomice távající výhybna Tomi- je osobní mezilehlou Sce stanicí, kde je stometrové nástupiště s úrovňovým přístupem zřízené v prostoru před výpravní budovou mezi kolejí č. 1 a 3. Dosud tu funguje reléové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Dnešní výhybna bude po modernizaci zrušena a pro cestující bude sloužit pouze jako zastávka. V nových zastávkách jsou navržena vnější nástupiště mimoúrovňově přístupná po místních komunikacích. Pláň v místě nově pokládaných kolejí od Zahradnického tunelu se v současnosti upravuje, v září 2011 se předpokládá dokončení prací na tunelu Tomickém I a začnou práce na spodku a svršku, v únoru 2012 se předpokládá dokončení tunelu Tomického II (oba zahájeny v srpnu 2010). Tunel Zahradnický alší směrovou pře- tratě je úsek Dložkou za stanicí Olbramovice v délce cca m, který nahrazuje stávající směrově nevyhovující úsek tratě u obce Zahradnice. Na přeložce je nejdelší tunel stavby ražený dvojkolejný Zahradnický tunel délky 1 030,4 m. Z bezpečnostních důvodů je k oběma portálům tunelu navržen silniční přístup pomocí nových komunikací. Vzhledem k délce tunelu a zajištění požadované bezpečnosti je součástí tohoto tunelu i úniková štola, která ústí u stávající místní komunikace nad obcí Zahradnice. Stanice Olbramovice O lbramovice jsou smíšenou, mezilehlou stanicí s několika neprovozovanými vlečkami (Marila, Obila), jež je zároveň odbočnou pro dirigovanou trať do Sedlčan. Dosud se zde nacházela celkem čtyři zvýšená úrovňová nástupiště. Na konci května zde koleje byly přerušeny výkopem a jezdily pouze motorové vozy na lokálku, stavěla se nová provozní budova, stožáry a brány trakčního vedení, probíhaly práce na náspu tomického zhlaví. Po jejich dokončení začne první etapa výstavby stanice modernizace části liché kolejové skupiny a výstavba 3. nástupiště včetně podchodu s výtahy. Jakýmsi pomyslným mezníkem by na podzim 2011 mělo být propojení Votic a Olbramovic již novou kolejí 91a vedoucí tunely. Tunely Olbramovický A Votický ále následuje přelož- o celkové délce cca Dka m. Nedaleko zhlaví žst. Votice se rozléhá zařízení staveniště jediného hloubeného z pětice tunelů, 588 m dlouhého Votického. Je situován v oblouku, od hrany zatím otevřené výkopové jámy je pěkně vidět technologie betonáže. Mezi Votickým a Olbramovickým tunelem vyroste nástupní plošina pro záchranáře s novou komunikací. Ražený Olbramovický tunel délky 480 m, který byl před časem proražen, bohužel protíná oblast stávajících vodních zdrojů pro obec Olbramovice. Zhotovitelé tu musí vybudovat a zprovoznit nový zdroj pitné vody pro obec. V současnosti je již vydáno stavební povolení na stavbu Náhradní vodní zdroj Olbramovice a připravuje se realizace. práva železniční doprav- cesty koupí evrop- Sní ský zabezpečovací systém ETCS (European Train Control System). Moderní způsob zabezpečení se už nyní zkouší v úseku Poříčany Kolín, neboť pilotní projekt tady už před časem zrealizovalo konsorcium firem Ansaldo STS Italy a Ansaldo STS France s hlavním subdodavatelem AŽD Praha. Nově vybudovaný ETCS bude na koridoru mezi Kolínem a státní hranicí s Rakouskem a Slovenskem a měl by začít fungovat od ledna Cena zakázky je bezmála jedna miliarda korun. ETCS by měl nahradit zhruba dvě desítky národních zabezpečovacích systémů v Evropě a výrazně zlepšit interoperabilitu. Pokročilý systém umí nejen aktivně zasáhnout do řízení vlaku při selhání strojvedoucího, ale oproti stávajícímu systému VZ sleduje dodržování návěstí, maximální rychlost nebo přechodná omezení na trati. ETCS je součástí projektu ERTMS (European Rail Traffic Management System). (mn, rub) Stanice Bystřice u Benešova V nepříznivém oblouku situovaná stávající stanice Bystřice u Benešova bude zanedlouho patřit minulosti a stane se zastávkou. Je stanicí smíšenou podle povahy práce a mezilehlou po provozní stránce. Cestujícím slouží nástupiště s úrovňovým přístupem zřízená v prostoru před budovou mezi kolejemi č. 1 a 2 a mezi č. 2 a 4 v délce 80 m. Vybavena je elektromechanickým zabezpečovacím zařízením 2. kategorie. Plocha stávající stanice bude maximálně využita pro vedení hlavních kolejí a zvýšení rychlosti jízdy. Zajímavý je stavební postup. Už loni byla provedena pokládka 1. traťové koleje k Benešovu a na podzim dokončena i kolej 2. Obě se provizorně před Bystřicí spojují výhybkou 10XA. Podobně nová traťové kolej č. 2 od Tomic se napojila výhybkou 1X u bystřického nadjezdu a stávající traťová kolej byla připojena do budoucí druhé staniční. Příští rok v květnu bude dočasně provoz převeden na 5. staniční kolej a kromě prací na budoucí 1. a 2. koleji budou všechny ostatní koleje rušeny. Tunely Tomický I a Tomický II předportálí budoucího tunelu VTomice I se 20. října 2010 uskutečnil slavnostní akt zahájení ražby spojený s uložením sošky svaté Barbory, patronky horníků. Celkem 324 m dlouhý tunel razila firma Subterra ve zvětralém, středně až silně rozpukaném horninovém prostředí zejména mechanicky. Tomický tunel II, který má z celkové délky 252 metrů 204 metrů ražené části, byl v horninovém prostředí tvořeném ze středně až silně zvětralé ruly proražen 7. dubna 2011, necelé dva měsíce po zahájení ražby. Denně se tu pracovníci divize 1 Subterry trhacími pracemi a bagrem probili o 2 až 4 metry. žst. Heřmaničky legenda Votice přeložka Nazdice zast. Heřmaničky směr Tábor současné trasování nové trasování popisy významných staveb tunel stanice/zastávka Stanice Votice elezniční stanice Votice Žleží v km 115,830 jednokolejné tratě České Budějovice Benešov u Prahy. Je stanicí smíšenou, mezilehlou. Ze stanice je zapojena vlečka ZAPA beton, která je v provozu, a neprovozovaná vlečka Obila. U první a druhé koleje byla zvýšená, sypaná úrovňová nástupiště. Po dokončované modernizaci této stanice tu jsou dvě nová nástupiště s mimoúrovňovým přístupem novým podchodem. Prozatím zde funguje provizorní zabezpečovací zařízení, po dokončení budou Votice začleněny po dopravní stránce do stanice Olbramovice. Budova dostala nová okna Trocal, původní kryté nástupiště u budovy zůstalo a získalo nové osvětlení a výdlažbu. Nazdice ihozápadně od Votic Ju obce Nazdice během nepřetržité výluky v minulých týdnech vrcholily práce na pokládce dvoukolejného svršku. Osa nových kolejí tady na několika místech protínala stávající trať, proto práce nemohly pokračovat bez zastavení provozu. Futuristickou tvář železnice doplňuje světle zeleně zbarvený silniční most do Nazdic (km 115), který nahradil nevyhovující kamenný nadjezd. Na přeložce, která se přibližuje osadě Střelítov, je významný objekt opěrná zeď tvořená vyztuženým tělesem nové tratě s obkladem povrchu délky cca 300 m. foto martin navrátil (6x), VLADIMÍR LENDER SUBTERRA (2x)

5 29/2011 provoz a zahraničí 5 průmysl První světelná závora u nás elezniční přejezd v Nové ŽVčelnici, který leží na úzkokolejné trati Jindřichohradeckých místních drah z Jindřichova Hradce do Obrataně, byl v červnu zabezpečen unikátní technologií světelné závory, která byla poprvé instalována na železničním přejezdu v České republice. Světelná závora představuje řadu světel umístěných před přejezdem napříč vozovkou, která se červeně rozblikají, když se spustí výstražná signalizace. Jde o pilotní projekt Centra dopravního výzkumu, instalaci zajišťuje brněnská společnost AK signal. Zařízení bude z jedné strany ovládané samočinně jedoucím vlakem a z opačného směru ho bude strojvedoucí spouštět dálkovým ovládáním. Po inicializaci světelné závory strojvedoucím teprve dovolí návěstidlo jízdu vlaku přes přejezd. První světelná závora byla instalována právě na železniční přejezd v Nové Včelnici, který patří k nejnehodovějším na Jindřichohradecku. Centrum dopravního výzkumu si od pilotního projektu slibuje potvrzení názoru psychologů, kteří mají ověřeno, že řidiči lépe vnímají dopravní značení přímo na vozovce než klasické vertikální dopravní značky. Železárny uspěly v Maďarsku polečnost Třinecké že- ovládla maďar- Slezárny skou firmu D&D Drótáru Zrt. Třinecká ocelářská společnost získala do svého vlastnictví 100 procent akcií této maďarské firmy. Podle předsedy představenstva a generálního ředitele Třineckých železáren Jiřího Cienciala Třinecké železárny touto zahraniční akvizicí rozšířily svůj výrobkový řetězec v oblasti zpracování válcovaného drátu především z vysokouhlíkových ocelí. Základní produkci společnosti D&D Drótáru Zrt., která má 150 zaměstnanců a sídlí v Miškolci, tvoří výroba za studena taženého drátu a pramenců pro předpjaté výztuže s použitím zejména ve stavebnictví a důlním průmyslu a dále ocelová vlákna do betonových podlah, vyrábí také betonové železniční pražce. Legios koupil ŽOS Nymburk S polečnost LEGIOS, přední evropský výrobce železničních nákladních vagonů a lokomotiv, koupila Železniční opravny a strojírny Nymburk (ŽOS Nymburk). Po loňském rozběhu výroby v novém závodě v Horním Slavkově tak LEGIOS opět významně posílil své výrobní kapacity a strukturu nabízených výrobků a služeb. V Nymburku se bude nadále rozvíjet především opravárenství lokomotiv, ale závod se postupně zaměří i na výrobu nákladních vagonů a komponentů pro železniční vozidla. Počítáme, že výroba v ŽOS Nymburk již letos výrazně vzroste a že budeme přijímat nové lidi. Dnes má závod Nymburk asi 150 zaměstnanců a do konce roku se tento počet minimálně zdvojnásobí, říká Radek Rybáček, generální ředitel skupiny LEGIOS. (mn, rub) V Bydhošti také pro Česko NÁROČNÁ PRÁCE. Výroba a modernizace kolejových vozidel má v Bydhošti tradici dlouhou již 150 let. Ve slezském městě Bydhošti najdeme nejstaršího polského výrobce kolejových vozidel, který úspěšně prorazil na zahraničních trzích. V příštím roce dodá své motorové jednotky i Českým drahám. H istorie dnešní společnosti PESA se začala psát v roce Tehdy do města přibyly železniční koleje a spolu s nimi vznikla v blízkosti nádraží i vagonka, která sloužila jako dílna pro Pruské východní dráhy. Zatímco tehdy tam pracovalo okolo dvaceti dělníků na rozloze jednoho hektaru, v letošním roce má PESA více než zaměstnanců, kteří pracují na ploše dvacetkrát větší. Současná éra společnosti se datuje od let , kdy proběhla privatizace firmy. Od roku 2001 používá firma aktuální název, který v úplném znění zní: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding. Úspěšný exportér Zhruba před deseti lety se zde také rozjely projektové práce na stavbě motorového vozu zvaného Partner. Na jednom podvozku tak vznikla celá série pozdějších nástaveb. V roce 2004 zde vyrobili motorový vůz pro širokorozchodné tratě, který byl v počtu pěti kusů dodán na Ukrajinu. Současně vznikla nová elektrická nízkopodlažní jednotka EN95 pro varšavskou společnost příměstkých drah WKD a zanedlouho nato se rozbíhají práce na stavbě pantografu řady ED59 pro Lodžské vojvodství. Ten je dnes běžně nasazován v pravidelné dopravě mezi dvěma největšími polskými městy Varšavou a Lodží. Roku 2005 PESA poprvé přichází na tramvajový trh a svá vozidla začíná postupně dodávat do různých polských měst. PESA je tak oprávněně hrdá na přelomovou zakázku, kterou je dodávka 186 tramvají typu Swing pro polské hlavní město Varšavu. O rok později proniká na italský trh se svými tříčlánkovými motorovými jednotkami a letos uzavřela kontrakt i s Českými drahami na dodávku 31 dvoudílných motorových jednotek typu LINK v hodnotě téměř 2 miliard korun. Podle předsedy představenstva PESA Tomasze Zaboklického přijali zakázku s obrovským nadšením a s pocitem veliké výzvy, kdy se po italském, ukrajinském, litevském a maďarském trhu Česká republika stává jejich další exportní oblastí. Vozidla typu LINK se poprvé objeví na českých BUDOUCNOST. První dvoudílná motorová jednotka pro České dráhy by měla dorazit v průběhu roku VIZUALIZACE najbrt Zaměstnanci pracují s moderní technikou. ELEKTRONIKA. Pult strojvedoucího působí díky svěžímu designu moderním dojmem. Klade se důraz i na pohodlí čety. NA KOLEJE. Vlaky z Bydhoště znají v několika evropských zemích. kolejích v příštím roce a celá dodávka bude ukončena v roce O firmě Vznikla 27. července V roce 1994 se odčlenila z PKP; tehdy se jmenovala ZNTK Bydgoszcz. Během let byla firma privatizována. Od roku 2001 má jméno Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding. Společnost zatím vyvezla své výrobky na Ukrajinu, do Itálie, Litvy, Maďarska. Elektrické a motorové jednotky Využíváním nejnovějších technologií a technických poznatků se v továrně PESA podařilo vyprojektovat a posléze postavit elektrické pantografové jednotky nejnovější generace. První krátké vlaky byly objednány v Malopolském a Świętokrzyském vojvodství, posléze následovala objednávka od příměstského dopravce Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD). Mezi dvěma největšími polskými městy, Varšavou a Lodží, začaly jezdit v pravidelné dopravě vícečlánkové jednotky Acatus I a Acatus II, které dosahují na trase rychlosti až 140 km/h. Postupně jsou doplňovány nejnovějším výrobkem, který nese obchodní označení ELF. Rodina vlaků ELF na stejnosměrné napětí V je určena FOTO AUTOR (4x) pro rychlou příměstskou dopravu, ale také pro regionální spoje či mezikrajské spoje InterRegio. Nízkopodlažní vozidla nabízejí vysoký komfort pro cestující. Jednotky lze na přání zákazníka dodávat na střídavou proudovou soustavu 15, resp. 25 kv, a to nejen na standardní rozchod mm, ale i na širokorozchodné tratě mm. Tento typ vlaků se již dodává pro varšavskou, krakovskou nebo katovickou aglomeraci v počtu několika desítek kusů. Velkým hitem je v Bydhošti výroba motorových vozů. Vozidla, která jsou ekonomičtější a hlavně rychlejší než klasická souprava lokomotiva a vagony, jsou vybavována podle přání zákazníka různými druhy vznětových motorů nejnovější konstrukce, které současně splňují přísné emisní limity. Motorové vozy jsou konstruovány na rychlost 120, resp. 160 km/h, s velmi dobrou dynamikou jízdy. Vozidla jsou dodávána například do Itálie, kde jezdí v oblasti Boloně, Milána a Bari. Lokomotivy, vozy, tramvaje V Bydhošti se zabývají také modernizacemi, ale i stavbou osobních a lůžkových či restauračních vozů. Například pro Ukrajinu postavili vozy s rychlostí 200 km/h příští rok pesa představí novou elektrickou lokomotivu. a současně ukrajinským partnerům prodali své know-how a zaškolili tamní zaměstnance natolik, že jsou schopni vyrábět vlastními silami vagony podle polské projektové dokumentace. V PESE opravují a modernizují celou škálu lokomotiv. Při velké rekonstrukci vyměňují vznětové motory u motorových vozidel, popř. elektromory u vozidel závislé trakce. Díky nově zastavěným vznětovým motorům se ušetří až 25 procent pohonných hmot, ale také palivový olej, což jsou v dnešní době poměrně významné položky. Továrna v Bydhošti však nezůstává stranou a na únor roku 2012 má naplánováno představení úplně nové elektrické lokomotivy pro rychlost až 200 km/h. Výčet aktivit firmy PESA by byl neúplný, kdybychom se nezmínili o tramvajích, které tvoří významnou výrobní položku. V PESE začali modernizacemi a jako první v Polsku vyrobili nízkopodlažní tramvaje. V současné chvíli se produkují modulové vícečlánkové jedno- či obousměrné tramvaje typu Swing, které je možné dodávat ve tří-, pěti- a sedmičlánkovém provedení. Aktuálně vyrábějí 200 kusů pro Varšavu a dále pro Gdaňsk či maďarský Szeged. MARTIN HARÁK polsko Rusové se zajímají o PKP Cargo ezinárodní agentu- Bloomberg uved- Mra la, že Ruské železnice (RŽD) učinily nabídku polskému státnímu koncernu PKP na převzetí dceřiné společnosti PKP Cargo. Zájmem RŽD je vybudování zajímavé nabídky přepravy zboží mezi Evropou a Asií. Rusko by tak získalo větší možnosti dopravy zboží do zemí Evropské unie. Polský stát chce prodat 50 procent PKP Cargo plus jednu akcii. Jednotky ELF pro Slezsko lezské vojvodství pro- vlastního Sstřednictvím železničního dopravce Koleje Śląskie (KS) převzalo letos v dubnu první dvě elektrické nízkopodlažní jednotky typu ELF řady EN 76. Vojvodství objednalo celkem devět futuristicky vyhlížejících vozidel, která budou zařazena na regionálních spojích v katovické aglomeraci. Do vozidlového parku Koleji Šląskich přejdou dodatečně ještě jednotky typu FLIRT, které momentálně provozuje společnost Przewozy Regionálne (PR). Sedmivozové soupravy z Francie S polečnost PKP Intercity modernizuje svůj vozidlový park. Firma si objednala u francouzského výrobce Alstom 20 jednotek řady ETR 610. Jedná se o jednotky s naklápěcí technikou čtvrté generace, které budou vyrobeny pro tři napájecí systémy: 3 kv, 25 kv/50 Hz a pro systém v Německu 15 kv/16,7 Hz. Souprava bude složena ze 7 vozů s celkovou délkou 187,4 m. V jednotce bude 431 míst k sezení a její maximální rychlost bude 250 km/h. V Polsku však budou jezdit maximální rychlostí 200 km/h. Pořízení je financováno za pomoci leasingu přes Evropskou investiční banku. Prvních 8 jednotek by mělo zahájit provoz od začátku jízdního řádu v roce (sh, mh) ze světa Tibet železniční křižovatkou Čína chce v následujících pěti letech zrychlit výstavbu železniční sítě v západní části země. Středem pozornosti je železnice Qinghai Tibet. Během pěti let mají být dokončeny tratě z Lhasy do tibetské Šhinghatse, jakož i z Golmudu do provincie Qinghai a do Dunhuangu v provincii Hansu. Autonomní oblast Tibet se tak stane logistickou křižovatkou mezi západní a střední Čínou. Lugano se chystá na nové tratě Nádraží ve švýcarském Luganu bude přestavěno. Rekonstrukce má stát 18,7 milionu franků. Projekt počítá s lepším přístupem na nástupiště a s výstavbou obchodní zóny. Kanton Tessin se tak připravuje na nárůst cestujících po otevření tunelů Gotthard a Ceneri a nového spojení Lugano Mendrisio Varese Malpensa. (sh)

6 6 INZERCE A SERVIS 29/2011 regiony Jedno století v děčínské škole ajestátní budova SPŠ Mstrojní a dopravní stojí v děčínské čtvrti Letná od roku Za sto let své existence vychovala řadu železničářů, strojařů, šífáků a v posledních letech i speditérů. Všichni absolventi i přátelé školy budou moci přijít v pátek a v sobotu 14. a 15. října. Škola bude přístupná po oba dny, v sobotu navíc budou moci zájemci prožít večer školy v sále Společenského domu na Střelnici. Stejně jako při oslavách v roce 1996 i ke kulaté stovce připravují v Děčíně škol- Návštěva ženy je vždycky dobrá věc;... (dokončení v tajence). VODOROVNĚ: A. První písmeno řecké abecedy; topivo; třpyt; pádová otázka; středověký zbrojnoš; západosibiřské město. B. Dravá ryba; kovbojské potřeby; hajdy; nástroj k řezání; křemenná hornina; stavební materiál. C. ZAČÁTEK TAJEN- KY. D. A sice; zaúpění; kopí; hasnice; kontrabas; tihle; nepravda. E. Kůň s lysinou; nebezpečí nezdaru; šesterečný nerost; jméno arménského skladatele Chačaturjana; trumf v bridži; opojeně. F. Slovan; velká moucha; sušenka; včelí produkt; kulečníkový úder; žhnout. G. Pás ke kimonu; plemeno; zlatnická práce; studijní pobyt; druh lemura; nedovolený zákrok; název planetky. H. Sibiřské kožešinové šelmy; KO- NEC TAJENKY; ne. I. Luční porost; šikmo; městské sady; bod v džudu; bývalé italské platidlo; jihoamerický šplhavý pták. J. Sarmat; cizí značka kosmetiky; samice lesních přežvýkavců; záškuby v obličeji; výpravný básník; dvakrát snížený tón. SVISLE: 1. Ambaláž; místo (sport.). 2. Ostré přízvuky; ohrazený lesní pozemek. 3. Plavidlo; hýkavci; ples (hovor.). 4. Citoslovce odporu; lyžařský vosk; ostravská SPZ. 5. Jméno zpěvačky Langerové; mořská vydra. 6. Český režisér (Vít); listnatý strom. 7. Kouzelný pán s buřinkou; horská louka; fáze Měsíce. 8. Odborové sdružení železničářů (zkr.); zaznamenávat písmem; vysoká karta. 9. Krmný vepř; jarní měsíc. 10. Dřevěná tyčka; sekané maso v omáčce. 11. Eliška; plošná výměra pozemku; březno. 12. Tísňový signál; chyba (hovor.); vyrytý kus trávy. 13. Dolovat; kontakty. 14. Zpěvohra; zjišťovat hmotnost. 15. Skutek; ozdobná spona; primáti. 16. Useň z hověziny; obyvatel Pyrenejí; opravna lodí. 17. Zdvořilé oslovení ženy; vodní ptáci. 18. Velká myš; pořád. 19. Pobídka (nuže); rod tropických mravenců; zdrhovadlo. 20. Horský skřítek; koňské dostihy; Evropané (slov.). 21. Vystavovat účinkům páry; obyvatel Tichomoří. 22. Otlučeno; družina. 23. Měkký lesní porost; polodrahokam; díl. 24. Jubilejní (ž. rod); jasně fialový; smyčky. 25. Samec domácího přežvýkavce; soubor map. 26. Cyklóna (meteorol.); čajový alkaloid. NÁPOVĚDA: E. atut, G. Ate, 16. elk, 20. alp Autor: Petr Hajniš ní almanach. A aby byl co nejzajímavější a nejautentičtější, prosí vedení školy bývalé studenty, profesory nebo přátele školy o zaslání jejich vzpomínek, fotografií nebo příběhů, týkajících se bohaté historie školy. Svoje příspěvky mohou zájemci zasílat na ovou adresu do 1. září. Další informace o škole a oslavách najdete na (rub) Cestovní kancelář H-Tour nabízí lastminute: Černá Hora Sutomore + Ulcinj penzion Dresič + Dolče Vita, dítě do 5 let zdarma, Kč/os./týden Bulharsko Sozopol, penzion Ruska vlastní doprava (event. vlak), cena: 2 990, dítě Kč Řecko Chalkidiki Nea Vrasna 9 nocí/autobusem, Kč/os Maroko + Západní Sahara Kč letenka, 11 nocí + sníd. aj. Chorvatsko Nemira týden. pobyty děti do 5 let zdarma, děti slevy, penziony, cena Kč Eurovíkendy: Černá Hora, Kč FIP: 3 noclehy, lehátka, transfer busem: Chorvatsko/Itálie 990 Kč Tel./fax: , , 9 20 hod., RODINNÝ PENZION SAVOY v Jizerských horách nabízí zlevněné pobyty pro zaměstnance ČD. Pokoje s vl. soc. zař., TV, wi-fi. Více na tel.: , mob.: TŘI CHATY U RYBNÍKA BRODSKÝ Kapacita osob. Krásné prostředí, soukromí, koupání, rybaření, vhodné pro rodiny s dětmi. Cena v sezoně od 900 Kč/chata/noc. Tel.: , HRADLOVÝ PŘÍSTROJ Dopravní vzdělávací institut, a.s., nabízí za cenu šrotu HRADLO- VÝ PŘÍSTROJ uskladněný v Ostravě U tiskárny 7. Nutno odvézt do Bližší info podá Ing. Marcela Jesenská, tel , mobil Jeďte zdarma na FIP do Černé Hory a vyberte si vilku, chatu, studio na tel.: , KOUPÍM staré motory ČZ 500 i jejich díly z drezín , motory TATRA a dále stará AUTA, MOTOCYKLY A DÍLY OD BMW, PRAGA, JAWA, CZ aj. Tel.: CK SUSANNA VIAGGI JIŽNÍ ITÁLIE Kampánie, Puglia, Basilikátarezidence, villaggia, bungalovy, apartmány, čisté moře, nádherné pláže, příroda, sport, vlakem, busem, autem, letadlem tel./fax: , DO ČERNÉ HORY s vilka u pláže od 100 Kč os./noc tel.: , NEPŘEHLÉDNĚTE! Nabídka zájezdů do Bulharska na poslední chvíli CENY JSOU KONEČNÉ. Odlet , 12 dní z PRAHY BULHARSKO, Slunečné pobřeží, tel.: Hotel Imperial****, Kč/osoba, all inclusive, 150 m od pláže, 2lůžkový pokoj s možností 1 2 přistýlek, děti do 12 let se dvěma dospělými na pokoji cena Kč. Odlet , 12 dní z PRAHY BULHARSKO, Slunečné pobřeží, tel.: Hotel Trakia Garden***, Kč/osoba, polopenze, 300 m od pláže, 2lůžkový pokoj s možností 1 přistýlky, dítě do 12 let se dvěma dospělými na pokoji cena Kč. Odlet , 11 dní z PRAHY BULHARSKO, Slunečné pobřeží, tel.: Hotel Imperial****, Kč/osoba, all inclusive, 150 m od pláže, 2lůžkový pokoj s možností 1 2 přistýlek, děti do 12 let se dvěma dospělými na pokoji cena Kč. Odlet , 11 dní z BRNA BULHARSKO, Slunečné pobřeží, tel.: Hotel Perla Beach****, Kč/osoba, all inclusive, 150 m od pláže, 2lůžkový pokoj s možností 1 2 přistýlek, děti do 12 let se dvěma dospělými na pokoji cena Kč. Letecké seniorské pobyty 55+, podzimní a jarní pobyty prodej zahájen Kypr 55+ Limassol Larnaca Agia Napa, 7 nocí v hotelu 3 5*, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, odlety každý čtvrtek z Prahy, první let , cena od Kč/os., 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Španělsko Andalusie 55+, 7 nocí v hotelu 4*, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, od října odlety každý čtvrtek z Prahy, cena Kč/os., 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Mallorca 7 nocí ve 4* hotelu, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, odlety každé úterý z Prahy, cena Kč/os., 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Ceny nezahrnují: cestovní pojištění klientů, fakultativní výlety, občerstvení v letadle. Při zvýšení ceny za palivo nutné počítat s případným doplatkem (viz minulá sezona). Podrobnosti na Lasty. Poznávací vlakové zájezdy Benelux cena Kč zahrnuje: 4x ubytování, 2x místenku, služby vedoucího zájezdu Turecko Velká cesta po Turecku, cena Kč zahrnuje: 11x ubytování se snídaní, 2x večeři, 4x místenku, 2x lehátko, 4x meziměstkou autobusovou dopravu, služby vedoucího zájezdu Zelený ostrov Ischia cena Kč/os. zahrnuje: 6x ubytování s polopenzí, 6 místenek, vstup do hotelového termálního bazénu, 2x trajektový lístek, transfer Neapol nádraží přístav hotel přístav Neapol nádraží, půldenní okruh ostrovem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK. Připravili jsme nové fakultativní výlety: Puzzuoli a prohlídku Neapole. Fakultativní výlety Capri, Pompeje a Vesuv, výlet na ostrov Procida, výlety lodí s koupáním, pizza párty, výstup na Monte Epomeo atd. Autobusové jednodenní zájezdy Orlí hnízdo, cena 750 Kč/os., odjezd z Č. Budějovic Medvědí soutěska, cena 850 Kč/os., odjezd z Č. Budějovic. Česká republika Pro velký úspěch opakujeme! Hotel Babylon Liberec akci možno zakoupit pouze v naší CK. Cena Kč/dospělá osoba zahrnuje: 2 noci v 4* hotelu, polopenzi (bufety), neomezený vstup do aquaparku, lunaparku, iqparku, možnost ranního plavání již od 8 hodin. Ke každému dospělému dítě do 14 let zdarma dítě má stejné služby jako dospělá osoba. Akce je platná do konce prázdnin! Františkovy Lázně hotel Melodie *** letní pohoda, cena Kč/os. zahrnuje: 3x ubytování (čtvrtek neděle) nebo 4x ubytování (neděle čtvrtek), 3x nebo 4x snídani formou rautu, 3x 2 hodiny v Aquaforu svět vody a relaxace, každý čtvrtek nebo sobotu taneční večer v hotelu Pawlik, každé úterý v 15 h prohlídku města s průvodcem, zvýhodněné vstupné na výlety pořádané a.s. F. Lázně a kulturní akce pořádané a.s. F. Lázně. Cena je platná do ! BEZ PŘÍPLATKU ZA JEDNOLŮŽKOVÝ POKOJ! Novinka Zámek Mostov minirelax v období do cena Kč/os. ve dvoulůžkovém pokoji zahrnuje: 2 noci, přivítací přípitek, zámeckou snídani, večerní 3chodové menu se salátem, každodenní volný vstup do wellness oddělení s bazénem a saunami, 1x masáž lávovými kameny, 1x sirnou koupel, připojení na internet, parkovné. Nástupy podle volné kapacity hotelu! Krkonoše, Dolní Mísečky, hotel Idol 2- až 4lůžkové pokoje s vlastním soc. zař., TV-SAT, akce LÉTO S HOLBOU cena Kč/os. zahrnuje: týdenní pobyt s polopenzí, 1x solnou terapii a 1x whirpool. Česká Kanada, Nová Bystřice hotel FOGL 2lůžkové pokoje s možností přistýlky, vlastní soc. zař., TV, klidné prostředí, týdenní pobyt se snídaní za Kč /os. Možnost dokoupení další stravy. Lipno, hotel Lipenka 2- až 4lůžkové pokoje s vlastním soc. zař., klidné prostředí, týdenní pobyt se snídaní za Kč/os. Možnost dokoupení další stravy na místě, pobyt se psem možný. Klenčí p. Čerchovem hotel Výhledy 2lůžkové pokoje, vlastní soc. zař., letní terasa, dětské hřiště, parkování zdarma, pobyt na 6 nocí s polopenzí za Kč/os., možnost kratších i delších pobytů. Hustopeče u Brna, hotel Centro výhodné pobytové balíčky 2- a 3lůžkové pokoje s vlastním soc. zař., TV, strava dle vybraného programu. Historická romantika cena Kč/os. zahrnuje: 2x ubytování s polopenzí (romantická večeře při svíčkách), mísu s ovocem na pokoji, 1x částečnou masáž, 1x balíček nejromantičtějších míst Moravy, 1x dárek na rozloučenou, hodinu hry kuželek, biliardu, poplatek městu, wi-fi, parkovné. 3 dny s vínem cena Kč/os. zahrnuje: 2x ubytování s polopenzí, 1x řízenou degustaci vín ve vinném sklípku se sommeliérem, 1x částečnou masáž, 1x dárek na rozloučenou, poplatek městu, wi-fi, parkovné. Slovensko Velký Meder, Penzion Rozália poslední volné pokoje v období do nocí s vlastním stravováním, cena Kč/os. ve dvoulůžkovém pokoji. Snídaně nebo polopenze za příplatek. Piešťany hotel Park *** Horečka sobotní noci, cena Kč zahrnuje: 2x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 2x polopenzi (snídaně bufet, večeře 3 chody rozšířené o salátový bufet), 1x klasickou masáž částečnou, 1x parafango zábal, 1x oxygenoterapii, VOLNÉ VSTUPY DO KRYTÉHO BAZÉNU S VÍŘIVKOU, volný vstup do fitness. Pobyt možno prodloužit o jednu noc za příplatek 960 Kč. Dudince hotel Park, rekreační pobyt s polopenzí, do cena Kč/os. zahrnuje: 6 nocí ve dvoulůžkovém pokoji, 6x polopenzi, vstup do bazénů v čase 7 19 h, úterý, čtvrtek, sobota vstup do sauny h, autobus za příplatek 990 Kč/os., dítě do 3 let bez nároku na služby zdarma, dítě 3 12 let cena Kč/pobyt. Turčianské Teplice hotel Vyšehrad (přímo proti termálnímu koupališti), cena za osobu Kč zahrnuje: 6 nocí, 6x večeři, dítě do 2 let bez nároku na služby zdarma. Banská Štiavnica penzion Kremenisko ubytování v nových apartmánech nebo pokojích, vše s vlastním soc. zař, TV. Cena Kč/os. zahrnuje: ubytování na 5 nocí se snídaní, 1x za pobyt sauna, transfer od/k žel. st., parkování. Dítě do 6 let na lůžku zdarma v doprovodu dvou dospělých (bez služeb). Platí do Kontakty: ČD travel, s.r.o., Na Příkopě 31, tel.: , , , pobočky: Na Příkopě 31, tel.: , Praha hl. nádraží , Brno hl. nádraží , provozní doba pondělí pátek h Vydávají České dráhy, a.s., nábř. L. Svobody 12, Praha 1, IČ Vychází každý čtvrtek. Předseda redakční rady: Jiří Havlíček ŠÉFREDAKTOR: Petr Horálek Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a.s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, Praha 1. Redaktoři tel Havířov tel. a zázn OBJEDNÁVKY INZERCE a předplatného: Eva Balíková, tel , Uzávěrka inzerce ve čtvrtek ve 12 h. Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně bankovním převodem. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu, rodné číslo a číslo účtu. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC a.s. Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne ISSN

7 29/2011 LIDÉ A PŘÍBĚHY 7 V pošta Symboly kraje na vozidlech ovolte mi, abych vám Dsdělil jednu reakci na článek Vlaky se symbolikou kraje uveřejněný v Železničáři číslo 25. V tomto článku byly představeny dva návrhy potisků nové nízkopodlažní jednotky pro Pardubický kraj. K jednotce vztahující se k Janu Pernerovi mám tyto náměty. Obrázek potisku vyjadřující krajinu doporučuji vybrat z místa, které by lépe charakterizovalo Pardubický kraj třeba s Kunětickou horou nedaleko Pardubic. A parní lokomotiva jako odvěký symbol železnice je vhodná a žádoucí, ale měla by se zde objevit nějaká ryze česká (československá) parní lokomotiva, nikoliv americká. Je možné, že americké lokomotivy jsou zajímavější a výraznější tvarem nebo pluhem, ale na potisk vztahující se k české krajině se nehodí. Pro námět přikládám fotografie. Jiří Vorel V Kostěnicích to bylo jinak posledním čísle Železničáře (č. 28) jste na straně 6 v rubrice Pošta otiskli příspěvek výpravčího žst. Kostěnice pana Jaroslava Pátka Když cestující přebíhají koleje. K obsahu tohoto příspěvku bych měl zásadní připomínku: zmiňovanou kontrolu v žst. Kostěnice jsem, spolu s vedoucím skupiny dopravy RCP HKR, prováděl dne 28. června Po celou dobu kontroly jsem byl, kromě okamžiku, kdy jsem se byl podívat ve vestibulu a přednádražním prostoru, v dopravní kanceláři a odpověď na dotaz pana výpravčího, jak se má zachovat, když vidí pohybující se osoby v kolejišti, jsem z úst vedoucího skupiny dopravy, tak jak ji otiskujete v článku, tj. toho si nevšímejte..., neslyšel. I když je to více než dva roky, jsem si stoprocentně jist, že toto v mé přítomnosti nezaznělo, neboť i mně samotnému pohyb cestujících v prostorách cestující veřejnosti nepřístupných vadí. I vedoucí skupiny dopravy, pan Aron, mi na můj dotaz sdělil, že nic takového panu výpravčímu neřekl. Žádám vás proto o otištění opravy, neboť ve stávající podobě vyznívá nepravdivě. Mohu garantovat nejenom za sebe, ale i za celou provozní kontrolu RCP HKR, že bezpečnost železničního provozu, našich zaměstnanců i cestující veřejnosti je pro nás prioritou číslo jedna. K vyřešení problematiky pohybu nepovolaných osob v kolejišti je dle mého názoru nutná součinnost s Policií ČR, neboť naši zaměstnanci nemají v této záležitosti žádné pravomoci. Jediné, co mohou udělat, je tyto osoby na jejich nedovolené jednání upozornit a v době dnešní zvýšené agresivity lidí věřím tomu, že jsou často těmito lidmi osočováni a napadáni vulgárními nadávkámi. Petr Nerodil Dopisy jsou redakčně upra veny a kráceny. Po stopách vojenských kolejí a vojenské techniky, ale zejména leteckého paliva kerosenu pro stále silnější vojenský letecký provoz. V září 1956 se totiž na letišti objevila proudová technika v podobě legendárních MiGů- 15, které byly licenčně vyráběny ve Vodochodech. Rok 1961 přinesl do podralského údolí další zvýšení hluku z proudových motorů, protože zde byl ustaven 2. letecký pluk. O dva roky později se na hradčanském letišti objevila čtyři tehdy supertajná nadzvuková letadla Suchoj Su-7, která představila sovětská delegace. Rozsáhlý prostor pod vrchem Ralsko je neodmyslitelně spjat s armádou už od dob Josefa II. V letech zde ale koleje sloužily nikoli československým, ale sovětským vojákům. L zaniklá vlečka VŠE PRO ARMÁDU. Z nádraží v Mimoni vedly několik desetiletí koleje (viz mapa) určené výhradně pro vojenské účely. Díl 31.: Půvaby a úskalí českého jazyka Pomocí českého jazyka lze úspěně bojovat s lidskou hloupostí i zarputilostí nadřízených. Č eština je jazyk velmi vtipný a rozmanitý. Pomineme-li tupé rčení Kdo neskáče, není Čech, máme četné důkazy o inteligenci naší mateřštiny. Uvedený hloupý slogan polidštil vtipálek, když nápis umístil na zábradlí Nuselského mostu po zbabraném výkonu našich fotbalistů při mistrovství světa. Jasný důkaz podávají také vyfotografované nápisy na prostranstvích po sovětské okupaci. Perlou byl i nápis na toaletě traťového hradla Bezovka v roce Na pisoáru stálo napsáno křídou: Už jen zde to, soudruzi, držíte pevně ve svých rukou! Se zbytky kolejiště tu zůstalo i zrezavělé návěstidlo. Vtipnost nade vše S vtipností češtiny se setkal také mladý výpravčí Frantík Rendl při cestách na svoji první štaci. Byl nucen kdysi jezdit do služby autobusem deset kilometrů. Střídali se zde dva šoféři. Pan Bedáň, silný kuřák, řídil s cigaretou v ústech a měl při tom za každého počasí otevřené okénko. Jednoho dne seděl v autobuse celý zakřiknutý. Na Frantíkův dotaz po příčinách svého rozpoložení ukázal na čerstvě instalovaný nápis. Stálo tam: NEMLUVTE ZA JÍZDY S ŘIDIČEM, NEKUŘTE! Za několik dnů řídil opět spokojený pan Bedáň s cigaretou v ústech. Nápis naprosto profesionálně upravil tímto způsobem. Stálo tam: NEMLUVTE ZA JÍZDY A S ŘIDI- ČEM NEKUŘTE! V Českém Těšíně výpravčí, tehdy ještě voják základní služby Frantík Rendl, objevil v bloku rozkazů V zajímavou informa- Pražce ukazují, kudy se náklad pro armádu převážel. SPORT. V hangárech tu má několik lidí svá letadélka. U PLOUČNICE. Při pátrání po pozůstatcích vlečky objevíte v lesích i torzo železného mostu. Historky ze života kolem dráhy FOTO autor současné době jsme Vs češtinou na štíru. Stačí se jenom zaposlouchat do mluvy naší mládeže. Norma je, že slovo vole se vyskytne pětkrát v jedné větě to mluví za všechno. Horší ovšem je, když si známý sportovec stěžuje na bolest kolene a ještě známější hokejista říká: Já bysem šel do NHL. Také celá řada starých motorových vozů nese nápis tolik a tolik míst na sedění! FOTO autor ní vlečka, která vedla ze starého mimoňského nádraží až do bezprostřední blízkosti letiště, se postupně rozpadla nebo byla odstraněna, ale na mnoha místech lze objevit její zbytky. Vlečka pro kerosen V padesátých letech se pro Československou lidovou armádu začala budovat vlečka vedoucí ze starého mimoňského nádraží až k hradčanskému letišti. Vlečka odbočovala výhybkou V1 z koleje, která do té doby spojovala Mimoň staré nádraží a podnik ZENA Mimoň a kterou po chvilce hledání naleznete i dnes, kdy je dunění vojenských transportů již historií. Při cestě po stopách jedné z nejvytíženějších vojenských vleček narazíte i na nejvýraznější prvek této dráhy stometrový příhradový most přes řeku Ploučnici. Podle pamětníků spočíval provoz na vlečce nejen v transportech materiálu ke stavbám FOTO radek hortenský (3x) etiště Hradčany u Mimoně a vojenský prostor Ralsko jsou hned po Milovicích nejznámějším symbolem přítomnosti sovětské armády na našem území. Přesně před dvaceti lety odtud vojáci tehdy hroutící se supervelmoci odešli. Poslední transport se zdejšími sovětskými vojáky odjel z Československa 21. června 1991 a od té doby bývalý vojenský prostor Ralsko čeká na smysluplné využití. Železničci. Stálo tam: Pozor, v kilometru 168,5 je vysílené návěstidlo. Napadlo jej, že vysílený může být akorát sportovec, sexuální maniak nebo horolezec. Rozkaz proto odmítl dát strojvedoucímu. Tím, že takřka ihned přišel na správnou formulaci, tedy vychýlené návěstidlo, získal body u dopravního náměstka. Kolegové tak vlaky dlouhou dobu zpravovali a strojvedoucí tuto informaci brali na vědomí! Pozor na tranzistoráky Ve stanici Dobrotín se objevil rozkaz náčelníka stanice. Náčelník, bývalý Frantíkův kolega, upozornil zaměstnance, že při výkonu dopravní služby je zakázáno používat tranzistorová rádia. Tato informace nechť se stane po dobu čtrnácti dnů součástí odevzdávek dopravní služby! Frantík tedy do první odevzdávky napsal: Zákaz ohrožení vlakové dopravy Bez vlastní lokomotivy Dvacátý první srpen 1968 se zapsal do dějin i té nejzapadlejší vísky v naší zemi. Ve vojenském prostoru Ralsko se ten den navíc přestalo mluvit česky. Sovětská přítomnost se projevila prakticky ve všech aspektech běžného života. Noví páni Ralské pahorkatiny rozšířili dráhu na 90 metrů a prodloužili na 2,7 km, takže se letiště stalo záložním pro návrat raketoplánu Buran, který ale nakonec nikdy nevzlétl. Vybudovali zpevněné úkryty letadel, takzvané ÚLy pro své MiGy-21 a vrtulníky Mi-24. Při rozsáhlé stavební činnosti i leteckém provozu zažila vlečka nejintenzivnější provoz. Několikrát denně se přiváželo letecké palivo, vojenský i stavební materiál. Zajímavostí je, že přes velmi silný provoz neměla vlečka nikdy svou lokomotivu a veškerou vozbu tak obstarávaly lokomotivy ČSD z depa v České Lípě. Ekologický problém Mezi dubnem 1990 a červnem 1991, kdy probíhal odsun sovětských vojsk, tudy projelo více než vojenských transportů. Poté provoz na vlečce utichl, stejně jako ruch ve vojenském prostoru a na letišti. Opuštěný vojenský prostor se stal rájem pro houbaře a noční můrou pro ekology. Do dnešních dnů byla suma za vyčištění a odminování prostoru vyčíslena na částku přesahující 700 milionů korun. Svým dílem k tomu přispěli i podnikatelé, kteří čerpali dotace na ekologické likvidace různých materiálů v ohromném areálu opuštěného letiště, jako například pneumatik, které se ekologicky recyklované dodnes válejí v lesích. Smysluplná budoucnost prostoru je velkou neznámou. Zatím je místo vyhledávaným cílem in-line bruslařů, milovníků tuningových aut a také majitelů ultralightů, kteří zde mají hangarována svá letadélka (přestože oficiální status již letiště pozbylo). Naopak budoucnost vojenské vlečky byla už zpečetěna. Na mnoha místech se kolejnice staly cílem sběračů kovů a tělesu bývalé dráhy se do cesty postavila sluneční elektrárna. Vojenská vlečka bez vojska pozbyla svůj smysl, a tak se sovětskou armádou před dvaceti lety odešla i jedna železniční zajímavost půvabného kraje pod vrcholem Ralsko. VÁCLAV RUBEŠ Článek vznikl s pomocí Radka Hortenského. prostřednictvím radiopřijímače! Kolegové deset dnů po něm psali automaticky tuto formulaci do odevzdávkové knihy... Později přečetl zápis náčelník při kontrole dopravní dokumentace. Fanouš měl zrovna v ten den náhodou službu. Náčelník rázně vstal od papírů a odběhl do své kanceláře. Pak vletěl do dopravní kanceláře, třímal papír v ruce a mával jím Frantíkovi před nosem. Křičel: Podívej se, co je tady napsáno! Chci, aby sis nemyslel, že jsem takový vůl, za jakého mne považuješ! Náčelník byl ale bývalý výpravčí a navíc kamarád. Odpustil proto kulišárnu bývalému kolegovi. Fanouš měl štěstí. Jiný představený by jistě takto upravený rozkaz náčelníka nebral s humorem a upravovatel by mohl jemné jazykové legrácky pocítit na své kůži trvalou nepřízní. A možná ještě čímsi horším. FRANTIŠEK MENDLÍK

8 8 za poznáním 29/2011 kam jet Do Kněževsi na výstavu vozidel a výstavu historických Ndrážních vozidel Klubu historie kolejové dopravy (KHKD) v Kněževsi vás i letos pravidelně v sobotu 23., 30. července a 6., 13., 20. a 27. srpna dovezou zvláštní parní vlaky přes Krupou z Lužné u Rakovníka, kde samozřejmě lákají exponáty ze Železničního muzea ČD. Odjezdy z Lužné jsou v 9.52 a hodin. Jízdenka tam nebo zpět stojí 70 korun, zvýhodněná zpáteční jízdenka 120 korun. Jízdenky je možno zakoupit pouze u průvodčích historických parních vlaků. Jde o společný projekt Českých drah a společnosti Herkules KHKD. Na kole po vápencové stezce Trasa cyklovýletu Prachovice Lichnice Zahradní železnice o rozchodu 600 mm bec Drásov nalezne- mezi Brnem a Tišno- Ote vem. Jedete-li sem vlakem, vystoupíte na trati 250 v zastávce Čebín a vydáte se přes obec Drásov. Zdeněk Jobánek tu už léta provozuje zahradní železnici opravdového rozchodu 600 mm. Úzkokolejka je v provozu celoročně každou první neděli v měsíci od 12 do 18 hodin (od listopadu do dubna jen do 16 hodin). Termíny návštěv včetně skupin a školních výletů lze dojednat telefonicky na čísle Vstupné je 40 korun pro dospělé a 30 korun pro děti do 15 let. Více na Každou středu do Liberce užický motoráček do- KŽC Doprava je Lpravce v provozu už třetím rokem. Obyvatelům Českolipska přibližuje návštěvu aquaparku, zoologické a botanické zahrady v Liberci. Historický vlak vyjíždí z Kamenického Šenova v 7.35 h, další zastávky jsou např. Česká Kamenice , Benešov nad Ploučnicí , Česká Lípa hl. n , Liberec a na vlečku Liberec aquapark Babylon/DP dorazí v h. Odjezd zpět v hodin. Vlak jede každou středu až do 24. srpna. Nasazen by letos měl být vůz M KŽC. Na sklářskou pouť a pivní slavnosti ohatý program akcí na Bjediné české ozubnicové dráze Tanvald Harrachov (www.zubacka.cz) pokračuje 23. července, kdy se tudy můžete rozjet na Svatoanenskou sklářskou pouť na Jizerce a na Harrachovské pivní slavnosti. Nasazeny budou ozubnicová lokomotiva T , motorový vůz M240.0, Balm Bistro, vozy Balm. Dne 6. srpna se uskuteční oslavy výročí 110 let parních a 50 let motorových ozubnicových lokomotiv včetně křtu knihy o ozubnicových lokomotivách, výstavy historických automobilů, jízd historických drezín a kavalkády lokomotiv. Představena by měla být T v novém laku. (mn) BERLOVA VÁPENKA. Mezi městečky Prachovice a Třemošnice, kde končí malé lokální tratě, naleznete pozůstatky kdysi slavné těžby vápence. Tentokrát zaměstnáme nohy a dovezeme si kolo do srdce Železných hor. Svezeme se po náročnějším terénu a kromě pozůstatků zašlé slávy cementárenského průmyslu navštívíme dvě lokálky. M alým motoráčkem se dostaneme do zastávky Prachovice, na konečnou tratě 015. Pozor, o víkendech a svátcích je použitelný odjezd z Přelouče sice hezky v intervalu, ale jen v 8.12, 12.12, hodin. Na přeloženém úseku pod Prachovicemi, pokud náletová zeleň dovolí, lze sledovat vápenici a cementárny z 50. a 80. let minulého století. Moderní i starší historii této i okolních obcí totiž psala právě těžba vápence, která umožnila hospodářský rozvoj kraje. Mezi dvěma lokálkami Z Prachovic, kde se mimochodem narodil známý kriminálník Kajínek, se vydejme do stoupání po silnici směr Seč, Třemošnice a zároveň cyklotrase Za obcí Starý Dvůr si udělejme zajížďku vpravo do obce Podhradí, jíž vévodí zřícenina hradu Lichnice v okolí nejstarší příklad využití zdejšího vápna. Do Třemošnice, kde začíná, resp. končí lokální trať 236, lze sjet samozřejmě po silnici (odbočka je kousek pod Lichnicí). Pokud jste vybaveni terénním kolem, můžete si vychutnat ze sedla jedno ze dvou krásných údolí Hedvičino. Z již zmíněného Starého Dvora se jede kousek směr Kraskov (tady okolo kdysi drážního rekreačního zařízení) a doprava do překrásného údolí modelovaného Zlatým potokem. Návštěva Berlovy vápenky Ve chráněné krajinné oblasti Lichnice-Kaňkovy hory si lze připomenout jeden z nerealizovaných lokálkových projektů, spojku Třemošnice a Prachovic přes Kraskov a Skoranov. Jak by tudy mohla šplhat? Stezka je až na jeden kratší úsek s kameny dobře sjízdná. Okolo rozšiřované továrny Kovolis sjedeme na hlavní třemošnickou tepnu 1. máje (vpravo). Za městečkem v části Závratec si nesmíte nechat ujít odbočku (vlevo) k loni v červnu slavnostně otevřené Berlově vápence. DIVY PŘÍRODY. Potůčky a potoky vytvářejí kouzelnou atmosféru zdejšího kraje. Zastávka Prachovice působí ospalým dojmem. O těžbě vápence se můžete poučit z muzejní expozice. PŘINÁŠÍME TIP PRO PĚŠÍ TÚRU PO KOPCÍCH. Oblast Železných hor nabízí cyklistům velké množství stezek. Náročnější pěšiny ale přenechte chodcům. FOTO PIXMAC ejzajímavější část traver- Železných hor lze absol- Nzu vovat i bez kola. V tom případě využijte žlutou turistickou značku spojující zast. Prachovice se stanicí Třemošnice přes Lichnici (a kaňonem Lovětínského potoka). Je to necelých 6 kilometrů, jak jsme se dočetli, kratší spojnicí byla už jen vzdušnou čarou vedená nákladní lanovka ÖLEG, jejíž zbytky tu prý byly vidět ještě okolo roku V Třemošnici se pak nalodíte do motorového vozu. Vzhledem k hustotě spojů (hlavně na trati 015) je ovšem nutno předem probádat návaznosti. FOTO autor (5x) Komplex čtyř šachtových pecí tvořil od 70. let 19. století, resp. roku 1893 dominantu kraje. Zejména z evropských peněz se jej takzvaně pět minut před dvanáctou povedlo zachránit. Za 20 korun vstupného obdržíte na panelech základní informace, třeba o tom, že vápenka v letech před koupí Davidem Berlem patřila drážní společnosti ÖLEG, která nechala zřídit lokálku z Čáslavi do Třemošnice. Nebo si za 40 korun kupte publikaci Muzeum vápenictví, kde je totéž. I to, že vápenec se z Prachovic dopravoval 4,8 km dlouhou lanovkou patentu Bleichert na nádraží v Závratci, odkud se koňkou podobně jako uhlí dovážel do vápenky. Městečka nad Doubravou Vápenec převážně pro cukrovary kdysi drkotal i lokálkou přes Žleby, kterou budeme dál zhruba kopírovat cyklotrasou hezkého čísla 1 (vedoucí už ze Seče). Městečko na dlani Ronov nad Doubravou je skoro tak hezké jako v dobách, kdy tu maloval A. Chitussi. Na konci města jistě tak jako já přehlédnete mostek přes potok s nepřehlédnutelným jménem Kurvice. Za Ronovem se silnice přiblíží kolejím a vy si tu skoro na živo můžete připomenout scénu, jak ušmudlaný strojvedoucí Petr Nárožný z parní lokomotivy mává zpěvačce Heleně Vondráčkové na kole-skládačce ve filmu Jen ho nechte, ať se bojí. Ta se právě zde točila. Ve Žlebech se musí sjet až k Doubravě záplava aut patří návštěvníkům zdejšího zámku, turistické perly mikroregionu. Anglická novogotika V Markovicích lze uhnout z trasy 0118 (jednička odbočila ve Žlebech směr Kutná Hora) doprava směr Vrdy, pokud se vám stýská po kolejích, to abyste nepřišli o známý souběh tratě a silnice č. 17 (338). My ale pokračujeme na křižovatku ke dvoru a nedávno opravenému zámku Filipov. I sklepy či hospodářské budovy jsou od roku 1865 oblečeny do u nás unikátního stylu anglické novogotiky. Býval zde cukrovar a právě k budovám přes křižovatku vedla dokonce vlečka z hlavní tratě č Odtud vás silnice 337 dovede pohodlně na vlak do Čáslavi. (Těsně před městem se odbočuje doleva na cyklostezku.) Nabízí se prohlídka tohoto hezkého města, kde je pohřben Jan Žižka. Přejeme vám příjemný výlet.

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční

Více

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení

Více

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY 2012 27. 29. března 2012 MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY Ing. Michal Žák GJW spol. s.r.o. Modernizace stavby Votice-Benešov u Prahy řeší zdvoukolejnění trati a její celková délka je 18,472 km.

Více

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá

Více

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v

Více

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE Strana 1 24.11.2014 PŮJČOVNY KOL ČD Doplňková služba ČD funguje již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku (některé půjčovny celoročně) V roce 2014 aktuálně

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

Výhled investic SŽDC

Výhled investic SŽDC Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0

Více

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod

Více

PROJEKTY PRO IV. KORIDOR

PROJEKTY PRO IV. KORIDOR PROJEKTY PRO IV. KORIDOR Ing. Miloš Krameš SUDOP a.s. 1. ÚVOD Tento příspěvek se soustředí na charakteristiku současného stavu přípravy staveb IV. železničního koridoru v jeho jižní větvi, která není v

Více

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury

Více

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě Brno, 1. července 2011 Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě V průběhu letních prázdnin proběhnou v Brně a jeho okolí náročné výluky železniční dopravy. Správa

Více

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země

Více

Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař

Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař SŽDC s. o. Stavební správa západ a SUDOP PRAHA a. s. Prezentace pro občany Prahy 15 dne 20. 8. 2013 Na základě zákona č.

Více

Příprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb

Příprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb Příprava technologických staveb Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb České Budějovice 10.-12.11.2015 Příprava staveb CO? JAK? KDY? ZA KOLIK? 2 Příprava 2011-2015 3 Specifika technologických staveb Většinou

Více

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice 220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice IDS TA Tábor - Planá nad Lužnicí km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 8201 2 1 Sp 1931 8203 8261 Sp 1839 R 626 4 R 1541 8207 8263 8265 R 633 2513

Více

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele

Více

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice 220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice IDS TA Tábor - Planá nad Lužnicí km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 8201 2 1 Sp 1931 8203 8261 Sp 1839 R 626 4 R 1541 8207 8263 8265 R 633 2513

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka

Více

PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s.

PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s. PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s. 1 Kontaktní údaje na společnost PDV RAILWAY a.s. Sídlo společnosti Kontakty: PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62

Více

MAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY

MAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Příloha č. 1 k výměru MF č. 01/2013 MAXIMÁLNÍ ENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ ESTY ELOSTÁTNÍH A REGIONÁLNÍH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY I. Maximální ceny za použití

Více

Dopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o.

Dopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. Dopravní fórum Praha Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. 5. 1. 2012 Reorganizace SŽDC od 1. 1. 2012 Organizační jednotka Původní počet organizačních jednotek Počet org. jednotek

Více

Optimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí

Optimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí Optimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí Investor: SŽDC, s. o. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Seznámení se SŽDC, s. o. a ČD, a.s. Správa železniční dopravní

Více

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:

Více

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi

Více

III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice

III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky

Více

Obsah. Redakční sloupek

Obsah. Redakční sloupek Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční

Více

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel ČISTÁ MOBILITA Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 16. 2. 2015 Příčiny růstu poptávky v příměstské dopravě: zvyšující se atraktivita a konkurenceschopnost

Více

Silnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014

Silnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014 Silnicei/11 Oldřichovice Bystřice informační leták, stav k 08/2014 T57 Dopravní význam stavby Stavba I/11 Oldřichovice Bystřice navazuje na přímo související stavbu I/11 Nebory Oldřichovice a je tedy součástí

Více

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Trať 017 Česká Třebová Dzbel - nová objednávka vlaků Dzbel Moravská Třebová v rozsahu 4 páry denně v pracovní dny a 2 páry denně

Více

Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.

Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí. 3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do

Více

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD

Více

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá

Více

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou

Více

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti

Více

ROZKAZ O VÝLUCE č. 45003

ROZKAZ O VÝLUCE č. 45003 SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE

Více

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé, Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy

Více

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013 INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 08/2014 Vyšlo 14. 4. 2014 Obsah Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013... 1 Velikonoční výluka metra A... 1 Velikonoční vlaková výluka na linkách S1 a S7... 2 50

Více

silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa

silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa silnice I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa informační leták, stav k 11/2009 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Předmětem staveb I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa, je přeložka silnice I/ do nové trasy.

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb:

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb: Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice

Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice Trojice Silnicei/ Silnice I/ stavba Trojice infografika S--Trojice-110110 Hradec informační leták, stav k 05/2014 stavba I/ MÚK Palackého, dostavba MÚK Palackého 36 MÚK Závodištì 322 E58 2 Kutná Hora Trojice

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs

Více

Usnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009

Usnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009 Usnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009 Usnesení č. 503 předložený návrh na rozpočtové opatření pro příjemce ŘSD ČR, a to: zvýšení finančních prostředků

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

SŽDC: Rok 2011 a plány v roce 2012

SŽDC: Rok 2011 a plány v roce 2012 EKONOMIKA INVESTICE Tisková konference Ministerstva dopravy ČR a státní organizace Správa železniční dopravní cesty SŽDC: Rok 2011 a plány v roce 2012 ŘÍZENÍ PROVOZU SPRÁVA INFRASTRUKTURY Mgr. Pavel Dobeš

Více

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Z důvodu stávky odborových organizací v dopravě bude ve čtvrtek 16. června 2011 zastavena od 00:00

Více

Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku

Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku Vojenská vlečka č. 28 Týniště nad Orlicí Správa železniční dopravní cesty, státní

Více

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan

Více

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod. - 08.06.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Stanice:

Více

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR TUNELÁŘSK SKÉODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR Miloš Krameš 1 ČESKÉ NÁRODNÍ KORIDORY NAVAZUJÍ NA SÍŤS EVROPSKÝCH KORIDORŮ 2 ŽELEZNIČNÍ TRANZITNÍ KORIDORY ČESKÉ REPUBLIKY 3 NÁVAZNOST NA UZEL PRAHA

Více

Dopravní terminál v Českém Brodě

Dopravní terminál v Českém Brodě Dopravní terminál v Českém Brodě V Českém Brodě je dlouhodobým záměrem vybudovat přestupní terminál Pražské integrované dopravy (PID). Obrat cestujících je cca 5 000 za pracovní den, což je nejvíce v rámci

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

Dálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba 1105-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015.

Dálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba 1105-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015. D Dálnice Osičky stavba 05-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) informační leták, stav k 04/2015 Dálnice D stavba 05-2 Osièky nedokonèená èást (km 88,30 km 90,76) infografika D-05-2-Osicky-HK-130406b stavba

Více

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Typ: dlouhodobá - výluka trvá nepřetržitě po níže uvedenou dobu Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod.

Více

REVITALIZACE KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH

REVITALIZACE KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH REVITALIZACE KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH Časopis Stavební fórum - Diskusní setkání dne 16.10.2008 Praha Hlavní cíle revitalizace koněspřežné dráhy - Rozšíření nabídky cestovního ruchu (zvýšení

Více

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období. Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s.

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období. Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s. 1 10 let existence IDS JMK Počet obyvatel v IDS JMK 1, 2 mil. Počet obcí v IDS

Více

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 04.03.2015 00:00 hod. - 14.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 1. září 2014 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti dosáhly meziročního nárůstu o 131 mil. Kč (1 %): v osobní dopravě pokračoval

Více

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY. a významné železniční stavby v Plzeňském kraji pro ekologickou dopravu ČR

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY. a významné železniční stavby v Plzeňském kraji pro ekologickou dopravu ČR Stavební správa západ Sokolovská 278/1955 190 00 PRAHA 9 ŽELEZNIČNÍ KORIDORY a významné železniční stavby v Plzeňském kraji pro ekologickou dopravu ČR pracoviště Plzeň Sušická 25 304 88 Plzeň Ing. Pavel

Více

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně Otevření první veřejné CNG stanice v Brně V Brně dne 3. 4. 2007 - Společnost Jihomoravská plynárenská, a.s., zahájila provoz nové plnicí stanice CNG, určené pro automobilovou dopravu a pro užitková vozidla

Více

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. Železnice v IDS JMK a přestupní uzly Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 Úvodní informace o IDS JMK IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. Nyní zaintegrována veškerá

Více

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy říjen 2010 Bc. Marek Binko Bc. Marek Binko: Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Kapacita žst. Praha hlavní

Více

Praha - Beroun, nové železniční spojení

Praha - Beroun, nové železniční spojení Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí

Více

STATISTICKÁ R O Č E N K A

STATISTICKÁ R O Č E N K A 2013 STATISTICKÁ R O Č E N K A SKupINy ČESKé dráhy Obsah Kolejová vozidla 2 Zaměstnanci 4 Osobní přeprava 5 Nákladní přeprava 6 dopravní výkony 9 hospodaření 12 Schéma sítě 14 Identifikační a kontaktní

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train Operation) = zařízení

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

- 2 - Datum konání: 13.11.2012 07:15 hod. - 19.11.2012 19:15 hod.

- 2 - Datum konání: 13.11.2012 07:15 hod. - 19.11.2012 19:15 hod. - 1 - Výluky na období 11.11.2012-18.11.2012 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Žatec - Žatec západ Datum konání: 08.11.2012 08:00 hod. - 12.11.2012 14:00 hod., 15.11.2012 08:00 hod. - 19.11.2012

Více

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s.

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Mgr. Michal Roubík Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze - Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Nádraží Benešov Kulturní památka mezi minulostí a budoucností

Více

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi Projekt: Reg.č.: Operační program: Škola: Tematický okruh: Jméno autora: MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi CZ.1.07/1.5.00/34.0903 Vzdělávání pro konkurenceschopnost Hotelová škola, Vyšší

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,

Více

Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I Postup č Dle stavebních postupů Zahájení stavby 096 dny 4 096 dny 4 0 dny 79 dny 04 4-0 5-0a přpr práce, opěry, kabelová lávka, kabelovod, základy TS 79

Více

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR. 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání

Více

Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC

Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité

Více

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Jeseník, 17. října 2013 Obsah obecné priority modernizace železniční infrastruktury investiční akce do roku 2025

Více

Vysokorychlostní železnice v ČR proč?

Vysokorychlostní železnice v ČR proč? Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná

Více

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním

Více

NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII.

NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII. NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ Návrhy úprav uzlů jako konkrétní aplikace navržené metodiky rekonstrukce uzlů VHD jsou zpracovány formou katalogových listů pro každou lokalitu: I. II. III. IV. V. VI.

Více

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

Mezinárodní dopravní veletrh 11. 14. 9. 2013

Mezinárodní dopravní veletrh 11. 14. 9. 2013 Mezinárodní dopravní veletrh 11. 14. 9. 2013 1 2 11. 14. září 2013 (středa sobota) Veletrh typu B2B, sobota určena pro laickou veřejnost a živnostníky Dvouletá periodicita liché roky Zaměření: Vystavovatelé

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Úvod Při pohledu do mapy současné železniční sítě v okolí Prahy je zřejmá disproporce mezi severozápadním sektorem a zbývajícím územím. Zatímco

Více