Viz. rozdělovník. Váš dopis ze dne Vaše značka (č. j.) Naše značka (č. j.) Hradec Králové 3887/ZP/2013-Čr

Transkript

1 Krajský úřad Královéhradeckého kraje Viz. rozdělovník Váš dopis ze dne Vaše značka (č. j.) Naše značka (č. j.) Hradec Králové 3887/ZP/2013-Čr Odbor oddělení Vyřizuje linka Odbor životního prostředí a zemědělství Ing. David Černošek / 188 Oddělení EIA a IPPC dcernosek@kr-kralovehradecky.cz Posuzování vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) zahájení zjišťovacího řízení k záměru Přeložka trasy I/16 Úlibice obchvat zařazeného v kategorii II, bod 9.1 přílohy č. 1 zákona Krajský úřad Královéhradeckého kraje, odbor životního prostředí a zemědělství (dále jen krajský úřad ), jako příslušný orgán ve smyslu ust. 22 zákona, vykonávající státní správu v oblasti posuzování vlivů na životní prostředí, Vám tímto zasílá kopii oznámení podle přílohy č. 4 k zákonu, záměru Přeložka trasy I/16 Úlibice obchvat podle 6 odst. 6 zákona a sděluje Vám, že tento záměr bude podroben zjišťovacímu řízení podle 7 zákona. Dotčené územní samosprávné celky, tj. obec Úlibice a Královéhradecký kraj, žádáme ve smyslu 16 odst. 3 zákona neprodleně o zveřejnění informace o oznámení a o tom, kdy a kde je možné do oznámení nahlížet, na úředních deskách a nejméně ještě jedním v dotčeném území obvyklým způsobem (například v místním tisku, rozhlase apod.) současně s upozorněním, že každý může zaslat své písemné vyjádření k oznámení do 20 dnů ode dne zveřejnění informace o oznámení na úřední desce dotčeného kraje (tj. Královéhradeckého kraje). Doba zveřejnění je podle 16 odst. 4 zákona nejméně 15 dnů. Zároveň žádáme v souladu s 16 odst. 4 zákona o vyrozumění příslušného úřadu o dni vyvěšení informace o oznámení na úřední desce v nejkratším možném termínu. Dotčený správní úřad, tj. Městský úřad Jičín, žádáme neprodleně o zveřejnění zahájení zjišťovacího řízení na úřední desce. Doba zveřejnění je nejméně 15 dnů. Zároveň žádáme o písemné vyrozumění krajského úřadu o dni vyvěšení této informace na úřední desce v nejkratším možném termínu. Dále žádáme dotčené územní samosprávné celky a dotčené správní úřady podle ust. 6 odst. 6 zákona o zaslání vyjádření k oznámení krajskému úřadu nejpozději do 20 dnů ode dne zveřejnění informace o oznámení na úřední desce Královéhradeckého kraje. Ve vyjádření uvítáme Váš názor, zda je nebo není nutné záměr dále posuzovat dle zákona. V případě nutnosti posouzení záměru žádáme, aby vyjádření obsahovalo i doporučení, na které oblasti vlivů záměru na životní prostředí má být v dokumentaci vlivů záměru na životní prostředí kladen zvýšený důraz. Pivovarské náměstí Hradec Králové tel.: fax: posta@kr-kralovehradecky.cz Vstřícný, rychlý a profesionální úřad spokojený občan.

2 Současně upozorňujeme, ve smyslu ust. 6 odst. 7 zákona, na skutečnost, že každý má možnost zaslat své písemné vyjádření k oznámení Krajskému úřadu Královéhradeckého kraje, Pivovarské náměstí 1245, Hradec Králové a to do 20 dnů ode dne zveřejnění informace o oznámení na úřední desce Královéhradeckého kraje. Do oznámení lze také nahlédnout na internetových stránkách České informační agentury životního prostředí ( Informace o zahájení zjišťovacího řízení je také na internetových stránkách krajského úřadu ( ve složce Životní prostředí a zemědělství Aktuální informace z životního prostředí a zemědělství Posuzování vlivů na životní prostředí EIA. Na těchto internetových stránkách lze také získat elektronickou podobu této písemnosti pro zveřejnění na elektronické úřední desce. Případné dotazy, další informace k záměru a možnost nahlížet do oznámení lze také na krajském úřadu, Pivovarské náměstí 1245, Hradec Králové, č. dveří N1.906, p. Černošek, tel Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru (zpracováno z údajů uvedených v oznámení záměru) Název: Přeložka trasy I/16 Úlibice - obchvat Oznamovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Správa Liberec Zpracovatel oznámení: PRAGOPROJEKT, a.s. Autorizovaná osoba: Ing. Josef Gresl Datum zpracování: 01/2013 Zdůvodnění záměru Silnice I/16 je důležitou trasou ve směru z Prahy do Krkonoš a také mezi závody automobilky Škoda v Mladé Boleslavi a ve Vrchlabí. Stávající průtah silnice I/16, resp. I/35 přes obec Úlibice nevyhovuje především umístěním a kapacitou úrovňové okružní křižovatky, situované na severním okraji obce. Návrh čtyřpruhové komunikace v uvažovaném úseku mezi Úlibicemi a budoucí R35 je opodstatněný i proto, že bude určitou dobu využívána pro vedení sil. I/35, v závislosti na postupu výstavby R35 směrem na Liberec. Úsek představuje výrazné problémy i z hlediska vlivů na životní prostředí (zejména hluk a emise). Navrhované varianty obchvatu silnice I/16 jsou situovány severně od zastavěného území obce Úlibice a jsou navrženy v šířkové kategorii S 20,75/80 v místě napojení na stávající sil. I/16. Záměr je zařazený jako veřejně prospěšná stavba. Součástí záměru je zřízení úrovňové křižovatky se stávající sil. III/2862 včetně úpravy a napojení navazujících komunikací, zřízení autobusových zastávek, případně návrh mimoúrovňového křížení komunikace pro pěší a cyklisty (podchodu) v rozsahu upřesněném v dalších stupních dokumentace záměru. Výstavbu severního obchvatu Úlibic na silnici I/16 by bylo vhodné zrealizovat současně s výstavbou rychlostní komunikace R35 situované východně od Úlibic. Pro možnost porovnání jsou v oznámení posuzovány 4 varianty. Stručný popis navrhovaného záměru Všechny nové varianty (0+, A, B) jsou navrženy v kategorii S 20,75/80. Na obchvatu silnice I/16 se nepředpokládá nutnost zřízení čerpacích stanic pohonných hmot, odpočívek ani parkovišť. Je navržena výstavba autobusových zastávek přímo na sil. I/16 v autobusových zálivech s nájezdními a výjezdními klíny. Součástí záměru je potřebná úprava křižující sil. III/2862 a napojení Úlibic (stávající silnice I/35 s budoucím označení II/635). Výhledově 2

3 návrh počítá s výstavbou cyklostezky, resp. stezky pro pěší a cyklisty (v rámci záměru vypuštěna kromě příchodu na zastávky). Výstavba obchvatu v aktivních variantách si vyžádá úpravy či přeložky některých stávajících sítí technického vybavení území, především pak trasu bývalého dálkového kabelu Praha Polsko, který jednotlivé varianty křižují na několika místech. Dále bude nutné přeložit či upravit některé ze stávajících sdělovacích kabelů a v malém rozsahu i některé další sítě. Posuzované varianty Při posuzování aktivních variant se předpokládá, že je zprovozněn obchvat Úlibic silnicí R35 včetně MÚK Úlibice. Varianta 0 je zařazena jako srovnávací a znamená ponechání silnic I/16 i I/35 ve stávajícím stavu bez jakékoliv úpravy. Varianta 0+ je převzata ze záměru výstavby silnice R35, jehož součástí byla stavba úpravy silnice I/16 u Úlibic. Úpravu měla tvořit rekonstruovaná silnice I/16 v úseku mezi stávající křižovatkou silnic I/16 a I/35 na severu Úlibic až po plánovanou mimoúrovňovou křižovatku s R35 severovýchodně od Úlibic. V místě křížení stávající I/35 s I/16 byla navržena okružní křižovatka, silnice I/16 rozšířena na požadovanou kategorii v délce cca 1,2 km. Obchvat ve variantě A začíná cca 500 m západně před okružní křižovatkou se silnicí I/35. Po odpojení ze stávající sil. I/16 jsou navrženy autobusové zastávky. Pro přístup na zastávku bude sloužit podchod pro pěší a cyklisty v délce cca 14 m pod silnicí I/16. Dále je navržena okružní křižovatka, k níž jsou přeložkami přivedeny silnice III/2862 a napojení Úlibic (stávající silnice I/35). Za kamenným křížem (obchází jej jižně) se obchvat napojuje na stávající silnici I/16, v jejíž trase ústí do budoucí navrhované mimoúrovňové křižovatky (MÚK Úlibice) která je součástí stavby R35. Délka varianty A je m. Největší podélný sklon je 2,86 %. Obchvat ve variantě B začíná stejně jako varianta A, obdobně jsou řešeny autobusové zastávky a příchod k nim. Obchvat vede severně od kamenného kříže, v místě křížení se silnicí III/2862 je navržena okružní křižovatka. Napojení Úlibic je řešeno po stávajících komunikacích (1/35, I/16, III/2862). Dále je trasa vedena po poli ke stávající silnici I/16, kde se napojí na budoucí MÚK Úlibice. Délka trasy varianty B je m. Největší podélný sklon je 1,00 %. Předpokládané termíny Záměr by měl být uskutečněn před uvedením do provozu obchvatu Úlibic rychlostní komunikací R35. Zahájení: 2019, dokončení: 2020 Charakteristika dotčeného území Navrhovaný záměr se nachází na severním okraji od obce Úlibice, cca 6 km východně od Jičína a cca 1,5 km od předměstí Robousy a cca 0,5 km od chatové osady u Dvoreckého rybníka. Obec Úlibice leží v nadmořské výšce 280 až 307 m. Zástavba obce je protažena ve směru silnice I/35 na Hradec Králové, která tvoří její osu. Střed obce je umístěn ve výrazné sníženině nivy Úlibického potoka. Součástí obce je i Řeheč. Počet obyvatel obce (včetně Řehče) v roce 2005 byl 240, podle údajů ČSÚ zde k žije 265 obyvatel. Územím Úlibic prochází dvě silnice I. třídy (sil. I/16 a sil. I/35), jejichž trasy se v obci kříží, a dále síť silnic III. třídy (sil. III/2862, sil. III/32842 a sil. III/28438). Dopravně nejvýznamnější silnicí je silnice I/35 Liberec - Turnov - Hradec Králové - Vysoké Mýto - Mohelnice - Olomouc - Lipník nad Bečvou. Stávající silnice I/16 se okrajově dotýká SZ konce zástavby obce Úlibic. Kromě vlastní dopravy je zde autobusové spojení linkami Jičín- Nová Paka a Jičín-Hořice. V oblasti jsou imisní limity pro znečišťující látky související s dopravou dodrženy. 3

4 Odhad budov zatížených hlukem přesahujícím limitní hodnoty 60 db je 28 domů v denní i noční době a počet v pásmu nad 72 db v noční době je 10 domů. V obci není vybudovaná soustavná splašková kanalizace ukončená centrální čistírnou odpadních vod, je vybudována pouze dešťová kanalizace s vyústěním do Úlibického potoka. Zátopové území v obci představuje pouze nejbližší okolí Úlibického potoka. Vodní zdroje ani jejich ochranná pásma se v území stavby nenacházejí. Nejblíže ke stavbě prochází pásmo hygienické ochrany stupně II.b pro vodní zdroje u obce Studeňany, zasahuje svým jižním výběžkem do SV kvadrantu stávající křižovatky silnice I/6 a silnice Libice Radim. Dotčené půdy patří do II. třídy ochrany zemědělského půdního fondu. Pozemky určené k plnění funkcí lesa se v území dotčeném navrhovanými variantami nevyskytují, stejně tak zde nejsou vodní plochy, ani žádné vodní toky. Podle registru Geofondu ČR se ve vymezeném území nevyskytují žádná sesuvná území, poddolovaná území či výskyt ložisek nerostných surovin. Fauna zájmového území odpovídá charakteru kulturní zemědělské krajiny. Přímo v dotčeném území se jsou doprovodné výsadby podél stávající komunikace, ovocné sady a remízky. V dotčeném území se nevyskytuje plocha zvláště chráněného území dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů. Území představuje harmonickou zemědělskou krajinu střední Evropy s nižším zastoupením lesních ploch. Krajina je od svého přirozeného stavu změněna prakticky v celé ploše, vliv člověka však vytvořil novou, vyrovnanou krajinu bez závažnějších narušených ploch. Vlivy záměru na životní prostředí a obyvatelstvo Navrhovaný záměr splňuje dva požadavky z hlediska kompletace kvalitní sítě ČR: - homogenizuje trasu silnice I/16 na kapacitní profil, navazující na provedenou úpravu u Robous, - doplňuje dopravní řešení minimalizace vlivů dopravy na Úlibice. Zde je nutno zdůraznit, že primární je obchvat Úlibic silnicí R35, která odvede převážnou část dopravy z intravilánu obce, vliv oddálení silnice I/16 je podstatně menší. Záměr však umožní kapacitní dočasné převedení dopravy po dobu, než bude vyřešeno vedení silnice R35 v úseku Turnov Úlibice. Vlivy záměru jsou v zásadě dvojí: Dlouhodobé vlivy umístění stavby a provozu na nové komunikaci Vlivy umístění stavby - zábor zemědělské půdy je nevratný negativní vliv, jeho rozsah je přiměřený významu komunikace, - kácení volně rostoucích dřevin bude částečně kompenzováno výsadbou doprovodné zeleně, kácení dřevin bude provedeno pouze v nezbytně nutném rozsahu, dřeviny ohrožené stavebními pracemi budou chráněny dle ČSN , - změna odtokových poměrů. Vlivy provozu Ve všech aktivních variantách dojde ke zvýšení plynulosti provozu, ve variantách A a B pak v důsledku oddálení od zástavby dojde ke zlepšení z hlediska hlučnosti a znečištění ovzduší. Krátkodobé vlivy během výstavby komunikace - Během výstavby bude provádění prací zatěžovat nejbližší obyvatele znečištěním ovzduší a hlukem. Vzhledem k umístění stavby převážně mimo zástavbu a k trvání stavby (časově relativně krátké období) bude toto obtěžování malé. Pro dopravu materiálů budou využívány stávající silnice. - Dále bude provádění prací obtěžovat uživatele silnic především silnice I/16 - ovlivněním běžného provozu (dopravní opatření, doprava materiálů). 4

5 - Při výstavbě hrozí při nedodržení základních opatření znečištění půdy, případně vody provozem stavebních strojů. Negativní vlivy záměru lze snížit vhodným způsobem výstavby a opatřeními, uvedenými v kap. D.IV. oznámení. Posouzení variant Varianta 0 vůbec neřeší dopravní problém. Varianta 0+ má nejmenší vlivy z hlediska záboru ZPF, neřeší však zadání oddálení dopravy od zástavby. Varianty A a B zlepšují životní prostředí v obci za cenu záboru zemědělské půdy. Z těchto variant, které se však v hodnocení vlivů na životní prostředí liší velmi málo, lze vybrat návrh konečného řešení. Technické hodnocení variant provedl zpracovatel studie: - Směrově výhodnější variantou je varianta B. Tato varianta vede dále od obce Úlibice a respektuje územní zájmy obce. Varianta A je z hlediska směrových poměrů méně výhodná. Tato varianta opět respektuje územní zájmy obce, avšak je vedena blíže k obci. U obou variant je navrženo úrovňové křížení, které je srovnatelné a svými parametry výrazněji nehovoří v prospěch či neprospěch jedné z obou variant. - Podélný profil obou variant je srovnatelný. Obě varianty mají profil přizpůsobený co nejvíce terénu a nejsou zde navržena žádná výrazná stoupání či klesání. V místě křížení se sil. III/2862 je niveleta vedena přibližně po stáv. terénu, což je výhodné pro umístění navrhované okružní křižovatky. V místě křížení se stezkou pro chodce a cyklisty je naopak trasa navržena v max. násypu, což je výhodné pro umístění mostního objektu, který zároveň umožní převedení dešťových vod z pravostranných patních příkopů na levou stranu tělesa násypu. - Zpracovatel technické studie došel k závěru, že jako nejvhodnější z navržených variant lze doporučit variantu A. Detailní vyhodnocení vlivů záměru na jednotlivé složky životního prostředí a veřejné zdraví, je uvedeno v části D oznámení záměru. Opatření navržená ke snížení negativních vlivů záměru Doporučená opatření ke snížení negativních vlivů záměru jsou navrhována pro jednotlivé fáze záměru, podrobně jsou popsána v kap. D.IV. oznámení záměru. Jsou rozdělena na: - opatření doporučovaná v rámci projektové přípravy, - opatření pro fázi realizace záměru, - opatření pro fázi provozu záměru. Závěr Posuzovaným záměrem je navržený obchvat (přeložka) silnice I/16 severně od Úlibic mezi již provedeným rozšířením (obchvat Robous) a budoucí MÚK Úlibice (silnice R35 a I/16) včetně napojení stávajících silnic (I/35 a III/ 2862). Celkem byly hodnoceny 2 navržené varianty (A a B) a porovnány s dalšími možnostmi řešení (0 a 0+). Všechny varianty vycházejí ze skutečnosti, že bude realizována MÚK Úlibice na rychlostní silnici I/16. Stávající silnice I/16 se okrajově dotýká SZ konce zástavby obce Úlibic. Kromě vlastní dopravy je zde autobusové spojení linkami Jičín-Nová Paka a Jičín-Hořice. V oznámení jsou zhodnoceny relevantní vlivy v přiměřeném rozsahu, jsou popsány vlivy konečného stavu a vlivy výstavby. Vlivy výstavby jsou v tomto stadiu přípravy záměru popisovány spíše obecně, protože v mnoha případech závisí na konečném návrhu, dodavateli stavby a organizaci výstavby. Vzhledem k charakteru a rozsahu stavby nebudou však vlivy 5

6 výstavby s ohledem na znalosti z obdobných staveb významné a nejsou pro realizaci stavby limitující. Vlastní posuzovaný záměr je řešením umožňujícím po realizaci R35 převádět dopravu na obchvat Jičína po dobu, než bude realizován úsek R35 Úlibice Turnov. Pozitivní vlivy se projeví především ve kvalitě a bezpečnosti dopravy a v mírném zlepšení životních podmínek v obci. Největšími negativními vlivy jsou zábor ZPF z nutnost kácení stromů. Z celkového posouzení vychází nejlépe varianta B, realizovatelná je ovšem i varianta A, ponechání stávajícího stavu neřeší dopravní problém, varianta 0+ by nepřinesla žádné výhody pro obec. S přihlédnutím ke všem vlivům doporučuje oznamovatel k realizaci variantu B, případně variantu A. v. z. Ing. Tomáš Morávek Dr. Ing. Richard Veselý vedoucí oddělení EIA a IPPC Příloha: kopie oznámení Rozdělovník k čj.: 3887/ZP/ Čr Dotčené územní samosprávné celky: 1) Královéhradecký kraj, odbor kancelář hejtmana, Pivovarské náměstí 1245, Hradec Králové zde (bez oznámení) 2) Obec Úlibice, Úlibice 53, Úlibice Dotčené správní úřady: 1) Krajská hygienická stanice Královéhradeckého kraje se sídlem v Hradci Králové, Habrmanova 19, Hradec Králové 2) ČIŽP OI Hradec Králové, Resslova 1229, Hradec Králové 3) Obecní úřad Úlibice, Úlibice 53, Úlibice 4) Městský úřad Jičín, Žižkovo náměstí 18, Jičín Oznamovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Liberec, Zeyerova 1310/2, Liberec (bez oznámení) Na vědomí: 1) MŽP ČR, odbor EIA a IPPC, Vršovická 65, Praha 10 (bez oznámení na základě požadavku MŽP ČR, odboru EIA a IPPC) 2) MŽP ČR, odbor výkonu státní správy VI., Resslova 1229, Hradec Králové (bez oznámení) 3) Regionální muzeum a galerie, Valdštejnovo nám. 1, Jičín (bez oznámení) 4) Povodí Labe, státní podnik, Víta nejedlého 951, Hradec Králové (bez oznámení) 5) Správa a údržba silnic Královéhradeckého kraje, Kutnohorská 59/23, Hradec Králové-Plačice (bez oznámení) 6