SHERLOG. Země je nám malá. ROZHOVOR: Zakladatel Secaru Daniel Honzík. REPORTÁŽ Letadlo hlídá z výšky /str / /str. 5-7/

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "SHERLOG. Země je nám malá. ROZHOVOR: Zakladatel Secaru Daniel Honzík. REPORTÁŽ Letadlo hlídá z výšky /str. 38-39/ /str. 5-7/"

Transkript

1 SHERLOG FIREMNÍ ČASOPIS S ECAR BOHEMIA, A.S., VYCHÁZ Í ROZHOVOR: Zakladatel Secaru Daniel Honzík /str. 5-7/ REPORTÁŽ Letadlo hlídá z výšky /str / Země je nám malá

2 Editorial VÁŽENÉ DÁMY, VÁŽENÍ PÁNOVÉ, Sešel se rok s rokem a stále ještě jsem ředitelem. Jistě mně nemohlo uniknout občasné zvýšené obočí majitelů, jakoby mně chtěli naznačit: musíte se víc snažit, pane správce. Foto: Jaroslav Jiřička A tak jsem domýšlel situaci podle Menzlova filmu Postřižiny, jaké spodní prádlo koupit své ženě, když ji před zraky představenstva našlehám gumovou hadičkou našroubovanou na hustilku, aby mohli následně říci: tak to s Vámi, pane správce, ještě zkusíme. V loňském magazínu jsme avizovali nové obchodní příležitosti společnosti Secar Bohemia v Chile, dnes můžeme napsat, že kontrakt na elektronickou knihu jízd s místním Movistarem byl uzavřen. Kdyby to mělo takto pokračovat, příští rok budeme psát o obchodu v Saudské Arábii a možná i leckde jinde. O příležitostech na Blízkém východě hovořil pro SHERLOG magazín ředitel firmy Plynostav Jiří Krš. A není to jediný rozhovor, což dokazuje, že se snažíme o dialog se zákazníky, ekonomy, umělci i sami se sebou. Nemohli jsme opominout 80. narozeniny Jiřího Suchého ( před 45 lety jsem chodil za pět korun na stojáka do Semaforu), rovněž jsme si nenechali ujít názory ekonoma Tomáše Sedláčka na současnou krizi u nás i ve světě. S blížícím se 20. výročím firmy Secar Bohemia přinášíme pohled na podnikatelský svět a soudobou Afriku očima předsedy představenstva Dana Honzíka. Ostatně, jak se dočtete, v malijském Bamaku jsme byli na unikátním veletrhu. Spřízněná společnost Geotrade Bohemia, nad níž Sherlog neustále bdí, jde po stopách času paleontologickou expozicí budovanou v pražské zoologické zahradě. Doporučujeme i cvičné pískoviště pro mladé badatele. Ještě k dvacátému výročí: Jiří Ruml má na co vzpomínat a píše o těch, kteří u toho byli od začátku. Mimochodem, podle posledních čísel ochránil Sherlog jenom za posledních deset let automobily, motocykly a stavební stroje, jejichž hodnota činí celkovou částku Kč. Ještě před Vánocemi se na našich stránkách podíváte do cirkusu nového pojetí a s našim pilotem do kokpitu letadla, které z výšky doplňuje vyhledávací systém Sherlog. Nelení ani s naší společností Secar Bohemia spojený nadační fond Cesta bezpečí, podporující mobilitu lidí se zdravotním postižením. Reportujeme o Heřmanu Volfovi a jeho cestě na handbiku do čtyř světových stran. Nezbývá mi na závěr nic jiného, než Vám, milí klienti, příznivci a čtenáři, popřát požehnané vánoční svátky a dobrý rok Činím tak ze srdce rád. Budete-li mít cestu kolem, zastavte se v Londýnské 55 v rozsáhlém muzeu minerálů a fosílií. Rozhodně neprohloupíte a možná i koupíte pěkný vánoční dárek. JAN RUML, generální ředitel Obsah Bamako, hlavní město Mali, a jedno z největších měst Západní Afriky 29 Za zmizelým autem nebo stavebním strojem vyráží i letadlo 38 4 Novinky 5 SHERLOG a rozhovor: Daniel Honzík 8 Osobnosti SHERLOGU - 5 otázek pro každého 10 SHERLOG ve světě 15 Stavební stroje v hledáčku zlodějů 17 SHERLOG hlídá autobusy po celé Evropě 18 Proměny medicíny 21 Rozhovor s Jiřím Kršem 22 Sherlogům, mohykánům, Sekaříkům a těm, kteří nás shůry sledují! 24 SHERLOGOVI LIDÉ 26 První rok na Cestě bezpečí 27 Heřman Volf: Na handbiku do čtyř světových stran 29 Barevné Bamako 32 Píšťalky na ledu 33 Nová Paleontologická stezka v pražské Zoo 36 SHERLOG a rozhovor: Jiří Suchý 38 Letadlo až nad Polskem 40 SHERLOG a rozhovor: Tomáš Sedláček 43 Unikátní šperk 44 SHERLOG a Cirkus TIRÁŽ SHERLOG Tiráž: Vedení projektu: Jiří Ruml, Jan Ruml Produkce SECAR BOHEMIA: Ing. Lucie Randáková, Ing. Jiří Dufek, Lukáš Havlík Šéfredaktor: Jan Pergler Kreativní ředitel: Jiří Bušek Redakce: Petr Buček, Jaroslav Jiřička, Romana Nehasilová, Lucie Medková, Milena Perglerová Grafička: Klára Kašparová Produkční: Michal Maňák DTP: Jiří Bušek Vydavatel: P2M Consulting, Tisk: Horák a.s., uzávěrka vydání , datum vydání: MALI Barevné Bamako LETADLO Z VÝŠKY Letadlo nad Polskem 3

3 SHERLOG a novinky SHERLOG a rozhovor SHERLOG ochránil skoro miliardu korun Kč Od roku 2000 počítá společnost Secar Bohemia, jakou hodnotu měla nalezená auta se Sherlogem na palubě. Za posledních 11 let částka přesáhla 800 milionů korun. Mezi lety 1992 a 1999 hodnotu nalezených aut sice nesledovala, přesto lze dnes s jistotou říct, že vyhledávací systém Sherlog už zachránil svým klientům auta v ceně přesahující miliardu korun. O hodnotě ochráněných vozů Sherlogem si může udělat obrázek každý sám. Stačí se podívat na internetové stránky www. sherlog.cz, kde počítadlo zaznamenává aktuální sumu, kterou ochránce aut svým zákazníkům ušetřil. SHERLOG PODPORUJE: Taneční skupina Překlep Praha funguje přes 10 let, jsou sedminásobní mistři ČR a pětinásobní vicemistři, osmkrát 3. místo. Všechna umístění v kategoriích skupina, duo sólo, ve stylech clogging, country, line dance, + v roce a 3. místa za originalitu, kostýmy, techniku, clogging, choreografii a objev roku. Více na SHERLOG HRAJE GOLF Společnost Secar Bohemia je tradičním partnerem golfových turnajů. Letos v srpnu se naděje golfových fanoušků upíraly na nejlepšího českého golfistu Marka Nového, který se v Čeladné střetl s mezinárodní špičkou v rámci turnaje Czech Open ze série European Tour. Secar Bohemia podporuje Marka Nového v roli jeho sponzora. V srpnu se konal i další zajímavý golfový turnaj. Na Konopišti se odehrál již šestý ročník turnaje Vega Tour Golf Cup a společnost Secar Bohemia byla na turnaji hodně vidět. Stejně jako v září v Plzni, kde se konal 6. ročník British Golf Cupu. Tento turnaj se dříve konal v Telči, kterou tentokrát vystřídal Golf Park Plzeň v Dýšině. VÝSTAVY A SHERLOG V roce 2011 představil Sherlog svou kompletní nabídku na dvou velkých výstavách. Nemohl chybět v červnu v Brně na tamním mezinárodním autosalonu. Po boku velkých automobilových značek si návštěvníci mohli prohlédnout také všechny možnosti zabezpečení a monitorování vozidel z nabídky Secar Bohemia. Druhou velkou výstavou byl pražský veletrh Prague Fire & Security Days. Tato prestižní přehlídka nejnovějších trendů v oboru protipožární a zabezpečovací techniky se konala za dozoru Sherlogu. SHERLOG VOLÍ NEJLEPŠÍ NO- VINKU Sherlog je už tradičním partnerem ankety o auto roku v České republice, kterou vyhlašuje Svaz dovozců automobilů a Sdružení automobilového průmyslu. V nižší střední třídě letos bojuje o titul auta roku například BMW řady 1, nový Ford Focus nebo Mercedes-Benz třídy B. V kategorii SUV patří mezi sledované novinky Audi Q3, Range Rover Evoque či Mercedes-Benz třídy M. Mezi sportovními vozy vybírá česká veřejnost nejlepší auto mimo jiné z trojice Ferrari FF, BMW řady 6 a novým Porsche 911 Carrera. Ve vyšší třídě se o primát utkají novinky Audi A6, Hyundai i40 nebo Volvo V60. V miniautech se o prvenství popere například Škoda Citigo. Stačí se podívat na internetové stránky www. sherlog.cz, kde počítadlo zaznamenává aktuální sumu, kterou ochránce aut svým zákazníkům ušetřil. Foto: Překlep Praha Foto: Jaroslav Jiřička Daniel HONZÍK: Zloději aut jsou mi ukradení Když vám v osmdesátých letech ukradli trabanta, tak to bylo ve vší úctě politováníhodné, ale nebyla to žádná tragédie. K ojeté audině, kterou jsme si po roce 1989 přivezli ze Západu, jsme měli zcela jiný vztah, proto bylo potřeba založit Secar, říká předseda představenstva Secaru Daniel Honzík, jehož firma oslaví v příštím roce 20 let existence. 4 5

4 SHERLOG a rozhovor Foto: Jaroslav Jiřička Zakládal jste Secar krátce po roce 1989, abyste bojoval se zloději aut? Musím říct, že jsou mi zloději aut ukradení. Naším úkolem není honit zloděje, naším úkolem je ochránit majetek. Proč jste se začali specializovat na auta? Secar byl založený po změně společenských a politických pravidel. Jaký byl nejsilnější projev revoluce pro normálního člověka? Byla to obrovská obměna vozového parku. Synonymem úspěchu bylo, jaké kdo má auto. Před revolucí jsme soutěžili, kdo má wartburga, žigulíka nebo škodovku. Elita měla žigulíky, někdo se dopracoval k polskému fiatu. Střih nastal v roce Každý chtěl nové auto jako projev nové doby. Začali jsme se sice stávat odkladištěm Evropy, ale všechny ty ojetiny měly pro nás zcela novou hodnotu. O tom, že tady zloději byli, jsou a budou, není třeba pochybovat. Policie je od toho, aby s nimi bojovala. Od toho není Secar. My jsme si s kolegy položili otázku, co má pro lidi takovou hodnotu, abychom jim ty věci ochránili. A řekli jsme si, že jsou to auta. Úvaha byla správná, chybu jsme udělali až poté. Jakou chybu? Ovlivněni revolucí jsme se zahleděli přes oceán do Ameriky. V USA existuje systém Lojack a my jsme si mysleli, že by šel použít na evropské podmínky a namontovat ho do našich aut. Omyl se ukázal záhy. Z Ameriky nejde do našich poměrů implantovat nic. To byla ta první fáze neúspěchu, kdy jsme za poměrně velké peníze zakoupili licenci k systému, dovezli jsme ho do Prahy a zjistili, že to nejde použít v našich podmínkách. Lojack v Americe obsluhuje policie, dohledávání ukradených aut má na starosti policie. Zcela nemyslitelné bylo, aby česká policie něco podobného dělala. Tehdejší ministr vnitra Jan Ruml nás vyhnal nekompromisním způsobem, že nelze směšovat práci veřejnoprávní policie se soukromou agenturou. Pak jsme přišli na český telekomunikační úřad a zjistili jsme, že technické parametry Lojacku zcela překračují normy českého radiokomunikačního zákona a že bez zásahu a změn v tomto zákoně bychom nemohli Lojack provozovat. Lojack vysílá 10x silněji než ostatní zařízení. Takže nám nezbylo nic jiného, než milý americký systém vzít, zabalit ho a hodit do koše. A začít vyvíjet nový, ryze český systém vhodný pro Evropu. I přes tento počáteční neúspěch zde Secar existuje téměř 20 let, navíc je lídrem na trhu. Nejsou už v dnešní době ale auta passé? Neztratili tak trochu ze své hodnoty, o níž jste mluvil? Ano. Tato éra končí. Pro lidi se auto stává opět konzumní věcí, opět se vracíme o dvacet let zpátky a každému je jedno, jestli mu auto ukradnou nebo ne. Nyní proto v kategorii aut redukujeme činnost jen jako službu pro odpovědné klienty, kteří si váží své vlastní práce a hodnot, které za ni dostávají. V oblasti automobilů se tedy uzavíráme v exkluzivní klub rozumných lidí, kteří si váží věcí. A museli jsme se porozhlídnout kolem a položit si otázku, co je pro lidi, pro které přestalo být auto hodnotou, novou hodnotou? A je to lidské zdraví. Tak jak si po revoluci lidé začali vážit hodnoty aut a moc si nevážili svého zdraví, tak dnes si lidé začínají vážit svého zdraví. Proto chceme rozšířit klub rozumných o klub odpovědných, kteří si váží vlastního zdraví. Proto jsme začali vyvíjet zdravotnický produkt, který bude s technologickým náskokem, který Secar má, předávat informace mezi pacientem a lékařem. Podobný model zatím ve světě příliš rozšířený není. Určité pokusy dělají Izraelci, určité pokusy dělají Finové. A určité, neúspěšné pokusy dělá Česká republika v rámci programu IZIP. Daniel Honzík a Jan Ruml Evropa je na prahu velké krize. Myslíte, že to ohrožuje samotný princip sjednocené Evropy? Já neříkám, že poslední zhasne, ale někdo bude muset bouchnout do stolu. Já si myslím, že to budou Britové. A také Němci. Pokud někdo zhasne, tak to budou státy bohaté. Irové, Portugalci, ti nemají co zhasínat, jejich zhasnutí si nikdo nevšimne. Bojím se, že ani řeckého zhasnutí si nikdo nevšimne. Zhasne-li nám Španělsko, Itálie, je to nezastavitelný proces. Musí to být někdo z velké evropské pětky, která živí Evropu. Nemůže to být nikdo z malých států, kde si nikdo ani nevšimne, že v ložnici je zhasnurazně pomáháte policii a pojišťovnám. Očekáváte, že podobně k vám bude přistupovat české zdravotnictví? Myslíte si, že je připraveno na podobný technologický vývoj? Jako podnikatel Evropské unie si musím odpovědět na otázku, co očekávám od státu. A odpověď je jednoznačná. Nic! Když nic neočekáváte, nemůžete být nemile překvapen. Secar nikdy od státu nedostal žádnou podporu, ač jsme ušetřili nejenom lidem, ale i státu nemalé finanční prostředky, rozkryli jsme formy organizovaného zločinu a přispěli jsme k tomu, že prostředí již není tak divoké. Nedávno běžel v televizi Nova jeden díl seriálu Expozitura, ve kterém zloději říkají: Pozor, aby tam nebyl sherlog. K něčemu jsme tedy přispěli. Stejný princip očekávám, že bude u zdravotnického projektu. Ten projekt na rozdíl od IZIP přinese něco pacientovi, ale i lékaři. Takže my stavíme náš projekt na odpovědném pacientovi. Chce-li pacient, aby lékař byl informován o jeho zdravotním stavu, musíme mu dopřát určitý komfort. Není paradoxní, že tady sedíte vedle generálního ředitele Secaru, kterým je Jan Ruml. Tedy ten samý Jan Ruml, který jako ministr vnitra projekt Lojack nepodpořil? Záleží na době. Před deseti lety bych tady s ním neseděl. Existují různé etapy v rozvoji firmy. Nejprve musí vyrůst, pak musí být stabilizovaná a pak se musí rozvíjet. V těchto fázích je potřeba silné lokty, je potřeba bojovat s konkurencí. Konkurence uplácí, podráží, udává. Jan Ruml je zcela nevhodný ředitel do fáze růstu a do fáze konsolidace, protože je příliš slušný. Secar je dnes v jiné situaci, Secar je dvacet let na trhu a má skvělé renomé. K jejímu renomé patří renomé Jana Rumla. Jan Ruml může být ředitelem firmy, která je stabilizovaná, má velmi dobré jméno, není spojená s žádnou loupeží, skandálem a má určitý morální kredit. O Secaru je známo, že je tak trochu rodinnou firmou, kde každý zná každého, a že je to recept na překonávání krize. Myslíte si to taky? Dříve patřilo ke společenské kultuře, že loajalita zaměstnanců k firmě byla nastavena heslem: přikrádání není krádež. Že bylo zcela samozřejmé svého zaměstnavatele okrádat, šidit. Tato praktika přežila. Spousta lidí ještě nepochopila, že když nebude prosperovat firma, nebudou uspokojeny ani materiální potřeby zaměstnanců. Nedělám si iluze, že bych tyhle vlivy běžného života Foto: Jaroslav Jiřička Když jste zakládal Secar, stát se k vám otočil zády, přestože vývymýtil, ale potlačili jsem je. Takže určitá sounáležitost mezi zaměstnanci a firmou je určitě benefitem. U Secaru platí ještě jeden princip. Zaměstnanec má přednost před majitelem. Naši lidé musí vědět, že jsou na prvním místě. Oni vytváří hodnotu a zisk firmy. Toto jsme vždy v Secaru ctili. Řada konkurenčních firem zavírá krám. Secar naopak expanduje do zahraničí. Jak je to složitá úvaha pro majitele, investovat peníze v cizině v době, kdy si nejste jistí, co bude doma? Proč expandujeme? Expandujeme z nutnosti. Nám nic jiného nezbývá. Sociálnědemokratický princip Evropy se v posledních deseti letech ukázal jako tragická cesta, která nikam nevede. Možnosti podnikání v Evropě, která jde do recese, jsou neperspektivní. Možnosti rozvoje se otvírají jinde, jak mimo Evropu, tak mimo Severní Ameriku. Leží nepochybně v Latinské Americe, leží určitě v Číně, ať se nám to líbí nebo ne, leží v Rusku. Určité možnosti potenciálu skýtá Afrika. Největší výhodu má ale Latinská Amerika. Ona si už současnými problémy Evropy prošla. Tam už jsou po státním bankrotu Argentiny, po sociálních experimentech Allendeho v Chile. Sice tam stále šmejdí Chavez ve Venezuele, ale to je jen otázka času. Jižní Amerika je ekonomicky zdravější a vyléčenější. A poslední oblastí je Blízký východ. Země Zálivu už také pochopily, že nejde jenom těžit a nic do vlastních států nevracet. Jan Ruml za chvíli odlétá do Bahrajnu, vrátil se nedávno z Rijádu. Jsou zde solidní perspektivy podnikání. První secarová parta na historickém dvoře v Londýnské ulici Někteří podnikatelé si stěžují, jak složité podnikání je v Česku. Řada z nich přemýšlí, že odvede firmu z Česka, uvažoval jste někdy o něčem podobném? To je gumička, zcela obyčejná gumička do trenýrek. Buď ten stát natáhne gumičku, že praskne, nebo ji udrží v konzistenci. Česko ji drží na hraně konzistence. Pokud převáží názor, že za úspěch je potřeba neúměrně platit, tak ta guma praskne a podnikatelé odejdou. Možnosti jsou, ale jenom to něco stojí. Je něco jiného platit 30% daň v zemi, kde vidíte, že vám stát něco vrací, a něco jiného v zemi, kde nemůžete jet po dálnici rychleji než 110 kilometrů, protože vám upadne kolo, kde nefunguje státní správa a kde běháte od jednoho úředníka k druhému. Ano. Máte-li platit daň, měli byste vědět, co za to od státu dostanete. Chápu, že stát nemá peníze a že je musí někde vybrat, ale pokud někde překročí tenkou linii a gumička praskne, tak toho hluboce zalituje. Pokud je současné daňové zatížení, tak já říkám plaťme. Pokud je daň do 20% procent, tak plaťme. Je to na úrovni světa, je to ta míra solidarity, kterou bychom měli poskytnout státu. Jakmile to stát přežene a řekne: jsi moc úspěšný, tak mi zaplať třicet procent a já ti za to dám stejnou nekvalitu, jakou jsem ti dával, když byla 20% daň, způsobí, že nedostane ani 20, ani 30 procent a bude mít velký problém. A ve vší úctě existuje hodně zemí na světě, které mě uvítají s otevřenou náručí. Když po mně chce maltský úředník zaplatit desetiprocentní daň, a já platím v Česku devatenáctiprocentní daň, říkám si, že devět procent platím proto, že tady chci být, protože jsem Čech. Ale pokud bude daň třicetiprocentní, tak já neřeknu, že jsem natolik loajální, že tady zůstanu. Proč bych to dělal. Není už ta krize tak rozsáhlá, že před ní neutečete ani do daňových rájů? Jsem přesvědčen, že uteču. Záleží, do jakého komfortu chci utéct. Mohu utéct do banánových republik, ale je to na samé hraně zákona. Mohu zvolit Holandsko nebo Kypr, ale je jen otázkou, kdy to Evropa zakáže. Ale pořád existuje evropský ostrov, který na sebe nedá sáhnout, a tím je Švýcarsko. Pan ministr financí Kalousek sice dělá některé kroky, aby z Česka udělal kvazi Švýcarsko, ale ono to nejde. Na to je skutečně potřeba třísetletá historie. Nejsme zemí, která nemusí živit armádu, početné řady úředníků, a nejsme zemí, kde si dobře vládnou lidé prostřednictvím referenda sami. to. Zhasnout se musí v obýváku, ale pak bude zle. Vy jste znám dobrodružnými výpravami, především do Afriky, do Tibetu. Co vás na těchto destinacích přitahuje? Africké země prožívají velmi zvláštní období, kdy jeden kolonizátor odešel a druhý se na svou kolonizaci pomalu připravuje. Když v afrických zemích vidíte, jak tam expanduje Čína, tak je zcela jasné, že do pěti let budou tyto země znovu kolonizovány. Třeba v Kongu jsou již dnes čistě čínská města. Čína začíná Afriku kolonizovat, ne politicky, ale ekonomicky. A mezitím je krásný vývoj venkova, který si žije dál po svém. Je to ten nejchudší kraj světa, ale je tam zajímavá vykonavatelnost práva. Což mě jako právníka hodně zajímá a inspiruje. Centrální vláda tam neexistuje, rozhodují stařešinové nebo kmenoví vůdci. Ale platí, pokud si s kmenovým vůdcem něco dohodnete, podáte si s ním ruce, tak to platí, a všichni dohodu respektují. Musíte s ním mluvit opatrně, dlouho, nedávat najevo rozdíl barvy pokožky. Při poslední cestě jsem byl v guinejsko-malijském pohraničí, kde je okres velikosti středních Čech. Žije zde 9000 domorodců a kmenovému vůdci je 83 let. Sedíte s ním na zemi, musíte se přizpůsobit jeho pomalému tempu, musíte mít tlumočníka, který hovoří bambarským jazykem. Ale pokud se s ním dohodnete, tak to ta komunita přijme. Do spousty míst bych se bez podpory kmenových náčelníků vůbec neodvážil. Třeba ve středním Kongu jsme přijeli do vesnice Kelé, kde 17 let neviděli auto. Stařešina proto zavolal místní mládež a mladým klukům vysvětloval, co je auto. Tato část světa není zatížená pachutí Evropy, civilizace. To je ta rurální africká společnost, kde stačí podat ruku na stvrzení dohody. Jak je to u nás s plněním dohod? To je právě to, co mě na té Africe láká. Já jsem právník a plně respektuji vtip, který říká: Jaký je rozdíl mezi přejetým psem a přejetým právníkem. Nevíte? Před psem je brzdná dráha. Právníky si sjednáváme, abychom zpochybnili nějakou dohodu, abychom našli nějaké mezery v zákoně. Mluvím sice trochu proti sobě, ale vymizelo nám prostředí, kde se smlouvy uzavírají podáním ruky. Každý se snaží přechytračit druhého. Je to strašná škoda a dle mého názoru je to jedna z příčin současné katastrofy Evropy. JAN PERGLER 6 7

5 Osobnosti SHERLOGU [5] otázek pro každého Aneta LANGEROVÁ Foto: archiv Jana Kašpara Foto: archiv Milana Drobného Foto: Foto: Foto: archiv Romana Kufy + další osobnosti, které jezdí se SECAREM ANET A L ANGER OVÁ + D A L ŠÍ OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM Foto: Helena Kadlčiková [1] Bezpečí. [2] Ano, ale naštěstí mi auto zůstalo, pouze mi ho tehdy někdo vykradl a zároveň zkoušel nastartovat a odjet, ale to se mu naštěstí nepodařilo. Každopádně ten pocit, že se vám někdo vloupal do prostoru, který je pro vás velmi osobní, není vůbec příjemný. [3] Je to můj druhý domov. Mám malé auto, má své jméno, je to skoro veterán, takže s ním mám spoustu zážitků, nicméně jsem si ho vybrala, jelikož má duši, věřím mu, i když ho musím občas roztlačit. Každý potřebuje někdy pomoc. Trávím v něm hodně času, poslouchám v něm často muziku, vždy když něco tvořím, poslouchám to právě tam. [4] Doufám, že docela dobrý, jinak bych se na silnice nepustila. Snažím se koukat i za roh, člověk nikdy neví. Myslím, že obezřetnost je na silnicích v dnešní době jednou z nejdůležitějších věcí. [5] Rok 2011 byl a stále je plný nových zážitků a poznání, příjemné práce na různých projektech. Příští rok mě toho čeká docela hodně, nejen hudba, ale to zatím nebudu prozrazovat. Dále bych ráda v lednu začala pilně pracovat na nových písničkách. Zároveň také pokračovala v akustickém turné Pár míst se smyčcovým triem, na které vyrážíme už letos v prosinci, ale i s celou mojí stávající kapelou plánujeme festivaly a samostatné koncerty. Uvidíme, co vše bude v našich silách a co všechno zvládneme. Aneta Langerová patří ve svých pětadvaceti letech k nejvýraznějším postavám české hudební scény. Na hudební pódium se poprvé postavila ve čtrnácti letech jako zpěvačka lokální rockové kapely SPB. Do hudebních výšin ji katapultovalo vítězství v soutěži Česko hledá Superstar v roce Hned její první album Spousta andělů získalo platinovou desku za počet prodejů (více než nosičů). O rok později se stala patronkou projektu Světluška Nadačního fondu Českého rozhlasu na podporu nevidomých. V roce 2010 získala ocenění Skladba roku a 2. místo v kategorii Zpěvačka roku. Účinkovala také v pořadu Star Dance, kde se protančila se svým tanečním partnerem až do finále. OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM mes, ale dneska to je jistota, že na svém místě najdu svoje auto, a to bydlím na Žižkově. [2] Bohužel ano,ale nakonec ke krádeži nedošlo, to byla ta negativní. A tou pozitivní je Sherlog.Vždy mi zavolá, pokud sám sobě kradu vůz(sem tam totiž zapomínám na čip). [3] Vzhledem k tomu, že jsem tělesně postižený a můj vůz je upravený na míru, je pro mě daleko důležitější než pro normálního občana, který si může místo ukradeného auta půjčit jakékoliv jiné. [4] Moje žena říká, že příšernej. [5] Rok 2011 byl stejný jako všechny roky po roce 1989 svobodnej, jenom mi bohužel odešlo nějak moc kamarádů, takže taky trochu smutnej. A co očekávám od roku následujícího? No, prý má nastat konec světa, tak se moc těším. OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM napadne mě Holmes- detektiv. Ale když vidím napsané Sherlog, tak vím, že to je již přes rok perfektní hlídač mého auta. [2] Negativní zkušenost jsem měl. Auto mi bylo ukradeno a již se nikdy nenašlo. [3] Můj vůz je miláček, který mě dopravuje na koncerty, na dovolenou, prostě tam, kam ho vezmu. [4] Myslím, že jsem řidič dobrý, od r.1966 mám najeto bohatě přes 2 miliony kilometrů a za tu dobu asi 4 bouračky, z nichž jenom jednu jsem zavinil já. A to jenom sám sobě při špatném couvání. [5] V roce 2011 mi vyšla nová kniha,v pořadí již osmá. A kromě svých obvyklých koncertů s kapelou poprvé účinkuji v muzikálu. Je to kouzelný muzikál na ledě Popelka, kde ztvárňuji roli krále. V roce 2012 bych také rád zvládl své nové CD a připravil svoji první výstavu obrazů. Země je nám malá... OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM P. F Veselé Vánoce a šťastný Nový rok přeje všem čtenářům časopisu SHERLOG SECAR BOHEMIA a. s. lock Holmes a doktor Watson. Shodou okolností jsem nedávno tento film viděl. [2] Bohužel ano.zhruba tak před deseti patnácti lety mi byl vůz ukraden. Auto se už nikdy nenašlo. Po této zkušenosti si již pořizuji vozy nové a se zabezpečením. [3] Je to má druhá domácnost. Koncertuji po celé republice a mým dopravním prostředkem je můj vůz, takže většinu času trávím právě v něm, a tak se snažím, aby mi v něm bylo příjemně, bezpečno. [4] Myslím, že řidič jsem výborný! Snažím se jezdit opravdu bezpečně.ale raději to rychle zaťukám... [5] Tento rok jsem měl asi 90 koncertů se svojí kapelou, vydal jsem nové CD. Spíše než očekávání bych měl přání, aby celá má rodina byla zdravá a také aby mé koncerty byly i nadále vyprodané, tak jak tomu bylo tento rok. OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM mládí, kdy jsem četl detektivky o Sherlocku Holmesovi a neznal jsem ještě psané rozdíly v anglickém jazyce. Poslední film Sherlock Holmes byl též vynikající a dal by se směle přirovnat ke značce SHER- LOG. Je naprosto fascinující, jak celý systém ochrany funguje. Mám z toho radost, protože se množí krádeže vozidel a lapkové mi nejsou sympatičtí. [2] Negativní je skutečnost, že k tomu vůbec dochází. [3] Je to mé soukromí na kolech. Pěkně v teple, v čistotě a příjemné vůni. Nedovedu si představit být nepojízdný. [4] Nadšený. Rychlý. Přesto bezpečný. [5] Řekl bych, že rok byl úspěšný, naplněný, ale ještě neskončil. Tak bych s tím hodnocením ještě počkal. Příští rok by mohl být ve znamení radosti, pohody a blaženosti. Ale je to jen přání, a jak víme, některá přání zůstávají nevyslyšena. OSOBNOSTI, KT E R É J EZD Í SE S ECAR EM 1) Co vás napadne jako první, když se řekne Sherlog? 2) Váš vůz nyní střeží systém Sherlog. Měla jste předtím nějakou negativní zkušenost se zloději aut? Jan KAŠPAR, Milan DROBNÝ, Jakub SMOLÍK, Jiří KORN, MUDr. Roman KUFA, herec zpěvák a producent hudebník zpěvák a herec vedoucí lékař Perfect Clinic, 3) Co pro vás znamená váš vůz? kliniky plastické a estetické 4) Jaký jste řidič? chirurgie 5) Jaký byl z vašeho profesního pohledu rok 2011 a co očekáváte od roku následujícího? [1] Dřív by to byl Hol- [1] Když se řekne Šerlok, [1] Jednoznačně Sher- [1] Připomíná mi to mé [1] Zabezpečovací zařízení, a když se doslova řekne? Všem známý detektiv. [2] Bohužel opakovaně vykradené auto. [3] Jediný můj dopravní prostředek. [4] Snažím se jezdit tak, aby mi neubývaly body. [5] Po dvou letech fungování nové kliniky plastické a estetické chirurgie Perfect Clinic si dovolím ten luxus být velmi spokojen s výsledky. To ale neznamená stagnaci. Naopak je to motivace a příští rok pro nás znamená expanzi a rozšíření kliniky, kterou jsme nastartovali už letos otevřením kliniky v Liberci. 8 9

6 SHERLOG ve světě Sherlog na třech kontinentech Sherlog je jako doma nejen v Česku, ale také v řadě dalších zemí. Nejnověji míří na východ Evropy, jeho cílem je ochránit auta v Rusku, pobaltských republikách a v Bulharsku. Foto:

7 SHERLOG ve světě SHERLOG ve světě Majitelé aut ze zemí s vysokou kriminalitou hledají způsoby jak co nejlépe ochránit svůj majetek. Osvědčený Sherlog, který má například v Česku úspěšnost nalezení odcizených aut okolo 98 procent, proto míří na nové trhy. V Pobaltí není Sherlog úplným nováčkem. Už od roku 2004 úspěšně funguje rádiový systém vyhledávání v Litvě a Lotyšsku. Po Litvě jsou rozptýleny rádiové věže, kterých je okolo třiceti. S jejich pomocí dohlíží Sherlog na tři tisícovky vozů. V jednání je rozšíření rádiového systému do Estonska a v plánech se objevuje také Finsko. Sherlog rovněž působí na území Ruské federace. V rámci pilotního projektu pokrývají rádiové vysílače moskevskou oblast. V současné době se s partnerem dokončují jednání o technologických dodávkách a rozšíření systému na celé území evropské části Ruska, říká Jiří Dufek, produktový ředitel oddělení Sherlog Security společnosti Secar Bohemia. Zabezpečená olympiáda Sportovní svět má před sebou dvě olympiády, které budou ve znamení velkých bezpečnostních opatření. Strach z teroristických útoků bohužel ovlivní atmosféru letních olympijských her v Londýně uprostřed roku 2012 i následné zimní olympiády 2014 v ruském Soči. Foto: SHERLOG PROTI KRIMINALITĚ Třetí východoevropskou oblastí, do které Nejnovější aktivity zavedly Secar do hlavního malijského města Bamaka. Zdejší mezinárodní veletrh ani v nejmenším nepřipomínal veletržní standardy, na které jsou zástupci firmy zvyklí z prestižních akcí v Evropě nebo Severní Americe. Narychlo omítnutý domeček připomínal spíše dětské šatny na sportovním hřišti a výstavní areál se v některých místech promísil se zdejším trhem natolik, že nebylo možné rozeznat vystavovatele od prodejců domácích zvířat či zemědělských produktů. úspěšný systém určený k vyhledávání ukradených vozů právě míří, je Balkán. Setkáváme se s vážným zájmem zahraničních partnerů především z Bulharska a Rumunska. V současné době probíhají rámcová jednání o podobě spolupráce, kde Secar Bohemia zastává roli dodavatele radiotechnologie s navazující výstavbou infrastruktury a poskytovatele licence na provoz systému, vysvětluje Jiří Dufek. Na východě Evropy představuje kriminalita spojená s krádežemi aut palčivý problém. Sherlog je proto atraktivní volbou především pro majitele luxusních vozů. Avšak zkušenosti z Česka nebo Slovenska ukazují, že nejen pro ně. Zákazníky společnosti jsou často firmy s velkým vozovým parkem a také všichni ti, kteří si nemohou dovolit o své auto přijít, protože ho potřebují dennodenně. Vedle osobních aut nachází Sherlog stále častěji uplatnění i u firem ze stavebnictví, kterým chrání před zloději jejich bagry a další podobnou techniku. Sherlog se v souvislosti s hojně používanými rušičkami signálu GPS a GSM jeví jako nejvhodnější způsob zabezpečení nejen na východě Evropy, míní Jiří Dufek. SHERLOG TRACE CESTUJE RYCHLEJI Výhody rádiového signálu, který je nejjistějším řešením při pátrání po ztracených autech, využívá Sherlog v Česku už více než 15 let. Tradičním trhem je také Slovensko, Sherlog operuje i v Bělorusku a Maďarsku. Foto: Archiv Vedle rádiového vyhledávacího systému Sherlog nabízí společnost Secar Bohemia také Sherlog Trace. Je určený především firmám, těm pomáhá s monitorováním jejich vozového parku. Na rozdíl od rádiového systému Sherlog používá Sherlog Trace satelitní signál GPS a telefonní GSM. Sherlog Trace bývá nejčastěji spojován s elektronickou knihou jízd. Jeho záběr je však mnohem širší. Systém Sherlog Trace kontroluje polohu a rychlost vozidla, spotřebu paliva, ujeté kilometry, umí rozlišovat mezi soukromou a služební jízdou. Přenáší informace o tom, zda auto jede, nebo stojí s vypnutým motorem a přesně identifikuje řidiče, vysvětluje Lubomír Myslík, produktový ředitel oddělení Sherlog Trace ve společnosti Secar Bohemia. Na českém trhu se Sherlog Trace objevuje také pod hlavičkou služby O2 Car Control. V Česku dohlíží nad kvalitou a přesností užívání více než 40 tisíc aut. Náklady na jejich provoz jsou díky Sherlogu Trace o 20 procent nižší. S tímto monitorovacím systémem se nám expanduje do zahraničí nejsnáze díky celosvětové dostupnosti technologií GPS/GSM a minimální počáteční investici ze strany našich partnerů, odhaluje Lubomír Myslík. LATINSKÁ AMERIKA I AFRIKA Sherlog Trace je doma v mnoha zemích. Vedle Česka a Slovenska jej používají malé i velké firmy v Německu, Rusku, Španěl- sku, Rakousku, Litvě a Maďarsku. Jelikož pro jeho zavedení na nových trzích není nutné stavět síť rádiových vysílačů, rozšiřuje se velmi rychle i mimo Evropu. Pro následující roky počítáme s posílením naší pozice v Jižní Americe. Hodláme expandovat do Peru, Uruguaye, Brazílie a Argentiny. Současně vyhodnocujeme příležitosti v arabském světě a také chceme upevnit naši významnou pozici na evropském trhu, vypočítává seznam zemí Lubomír Myslík. Vedle Latinské Ameriky zamířil Sherlog Trace i do Afriky. Egyptská vláda se rozhodla zavést monitorovací systém zaměřený na turistické autobusy. Bezpečnostní složky díky němu získaly přehled o polohách autobusů, o všech jejich jízdách, o místech a délce přestávek nebo také o dosažených rychlostech, kterými se autobus pohyboval. V případě potřeby může policie nebo vojsko rychleji zasáhnout proti možným teroristickým útokům. SHERLOG SECURITY PIPELINE DOHLÍŽÍ NA DÁLKOVODY Třetím z produktů společnosti Secar Bohemia je Sherlog Security Pipeline. Unikátní bezpečnostní systém má pod kontrolou ropovody, plynovody nebo jiné typy dálkovodů. Vedle českých ropovodů nachází Sherlog Security Pipeline uplatnění u plynovodů na Ukrajině a v Rusku. Plánujeme expanzi do zemí arabského světa - pilotní projekty jsme již realizovali v Egypě, Sýrii a Saúdské Arábii. Ale také v Brazílii a Spojených státech amerických, prozrazuje plány do budoucna Lubomír Myslík. Sherlog Security Pipeline pomáhá při problémech dvojího druhu. Zjistí zloděje, kteří se snaží například z produktovodu odčerpat nějakou cennou kapalinu. Druhý případ, kdy vyšle Sherlog Pipelines II varovný signál obsluze, přichází tehdy, když potrubí naruší prasklina či podobná technologická závada. Bezpečnost musí organizátoři her zajistit sportovcům, trenérům a dalšímu doprovodu, ale také divákům. Nutností je zabezpečit i veškerou výbavu, bez níž se sportovci na olympiádě neobejdou. Do míst, kde se zimní hry konají, potřebují výpravy jednotlivých zemí přepravit často na dlouhou vzdálenost velké množství vybavení, k čemuž slouží speciální kontejnery. Speciální kontejnery se používají také na odlehlých sportovištích, kde fungují jako šatny nebo zázemí například u závodů v běžeckém lyžování pro servismeny, kteří připravují sportovcům jejich lyže. Speciální plechové boxy se hodí také jako mobilní pokladny pro prodej vstupenek. Aby organizátoři měli přehled o pohybu a poloze speciálních kontejnerů, uvítají monitorovací systém, který na ně dohlídne. Takovou službu nabízí Sherlog Trace a je možné, že produkt společnosti Secar Bohemia bude dohlížet na speciální kontejnery při olympijských hrách v Soči. KOLIK STOJÍ BEZPEČNÁ OLYMPIÁDA Zabezpečení olympijských her není vůbec levnou záležitostí. Ochránit je nutné nejen kontejnery, ale především sportovce, jejich doprovod a diváky. A také obyvatele míst, kde se hry konají. Rusko už nyní pracuje na bezpečnostních zajištěních zimní olympiády, která se v roce 2014 uskuteční v Soči na severu Kavkazu. Černomořské město Soči přivítá sporty na ledě, lyžařské bude hostit pětašedesát kilometrů vzdálená Krasnaja Poljana. Obě lokality se nacházejí blízko ruských Foto: archiv Ještě předtím, než přivítá sportovce ruské město Soči a tamní olympiáda, zamíří sportovní svět do Londýna. Olympijské hry zde začínají 26. července 2012 a potrvají do 12. srpna. muslimských území Čečenska, Dagestánu a Ingušska. Oblast severního Kavkazu je po bezpečnostní stránce velice nestabilní zónou a útoky na civilisty jsou tam velice časté. Povstalci bojují za nezávislost svého území na Rusku a Soči, kde se budou olympijské hry konat, považují někteří z nich také za okupované území. Organizátoři proto předpokládají, že za ochranu účastníků her zaplatí okolo dvou miliard dolarů. To je v přepočtu asi 39 miliard korun. Podle ruského listu Vědomosti zpracovává bezpečnostní koncepci olympijských her Foto: archiv ruská kontrarozvědka FSB. Během olympiády se počet policistů v Soči navýší o 25 tisíc. Strážci zákona se zaměří nejen na samotná sportoviště, ale také na provoz na letištích. ÚTOKY NA LETIŠTĚ I SJEZDOVKY Otazníky okolo schopností Ruska zajistit bezpečnost při letecké přepravě se objevily v lednu roku 2011 poté, co teroristé zaútočili na moskevské letiště Domodědovo. Zahynulo 35 lidí, za útokem podle bezpečnostních expertů stála islamistická milice ze severu Kavkazu. Najít viníky se však nepodařilo. V únoru 2011, krátce po slavnostním otevření olympijské sjezdovky v Krásné Poljaně, došlo v tamních horách k přepadení, během něhož ozbrojenci zastřelili tři lyžaře a dva zranili

8 SHERLOG ve světě Vedle toho někdo poškodil lanovku a v lyžařském středisku byl odhalen automobil napěchovaný trhavinou. Na ochranu účastníků poslední zimní olympiády ve Vancouveru vydala Kanada asi 900 milionů dolarů, bezpečnost letních olympijských her v Aténách v roce 2004 stála 1,5 miliardy dolarů. Letecká doprava v Rusku utrpěla vážný šrám na své pověsti v roce 2011 ještě jednou, když v září havaroval letoun s hokejisty Jaroslavle, mezi nimiž byli také tři čeští reprezentanti - obránce Karel Rachůnek a útočníci Jan Marek a Josef Vašíček. ně prudkých pouličních násilnostech v metropoli v roce Bezpečnostní opatření chystaná v Londýně se však nelíbí ve Spojených státech. Americké sportovce a diplomaty má proto v Londýně chránit početná armáda vlastních strážců. SHERLOG na hlídce Do Londýna chce vyslat až 500 agentů FBI a možná ještě stejný počet pracovníků dalších bezpečnostních složek. Rozsáhlá a nákladná bezpečnostní opatření během olympijských her se stala pravidlem po zavraždění 11 izraelských sportovců a trenérů v roce 1972 v Mnichově. Foto: archiv Stavební stroje v hledáčku LONDÝNSKÉ OBAVY Ještě předtím, než přivítá sportovce ruské město Soči a tamní olympiáda, zamíří sportovní svět do Londýna. Olympijské hry zde začínají 26. července 2012 a potrvají do 12. srpna. Britský ministr obrany Philip Hammond dokonce oznámil, že je připraven použít k ochraně Londýna v době olympijských her všechny dostupné prostředky, případně i rakety země-vzduch. V parlamentu řekl, že je pro rozmístění podobné přiměřené protivzdušné obrany, pokud to armáda doporučí. Kromě toho má na bezpečnost letních her dohlížet 12 tisíc policistů a dalších 10 tisíc bezpečnostních strážců. Možná se však nakonec přidají také vojáci, hovoří se asi o šesti tisících mužích a ženách. Londýn patří mezi města ve zvláštním ohrožení v důsledku britské vojenské angažovanosti v zahraničí, kvůli teroristickým útokům v metru v roce 2005 a po mimořád- ů j ě d o l z Zloděje nezajímají jen osobní auta, autobusy nebo dodávky. Existují také specialisté na stavební stroje. Traktorbagry, rypadla i nakladače proto nemohou zůstat bez dozoru Sherlogu. Se škodovkami na závody Sherlog je partnerem nového seriálu automobilových závodů Fabia R2 Cup. V roce 2012 se pojede celkem šestkrát, vrcholem sezony bude Barum Czech Rallye Zlín. S herlog se objeví na autech všech účastníků nového rallyeového seriálu. Se Škodou Auto spolupracuje společnost Secar Bohemia na produktech Sherlog Škoda a Sherlog Škoda s knihou jízd. První pomáhá při hledání odcizených vozů, druhý firmám ulehčuje práci s monitorováním pohybu jejich vozů. Vedle toho, že chceme dále rozvíjet naše partnerství se Škodou Auto, není naše angažování v motoristickém sportu vůbec náhodné. Už dříve jsme podporovali mimo jiné závodní týmy Aleše Lopraise nebo Martina Semeráda, říká Jiří Dufek, produktový ředitel Sherlog Security. Česká pojišťovna Škoda Fabia Rallye Cup bude v roce 2012 vypsána na šesti soutěžích a všechny se konají na území České republiky. Podmínkou účasti je mezinárodní sportovní licence. Soutěžní fabie pohání atmosférická šestnáctistovka s výkonem 132 kw/180 koní. Maximální točivý moment dosahuje 194 Nm. Auta mají poháněnou přední nápravu a pětistupňovou převodovku. Pro nejúspěšnější posádky v cíli každé soutěže je připraveno zvláštní finanční ohodnocení v podobě poukázky na odběr náhradních dílů. Do konečného pořadí se započítává pět nejlepších výsledků. Vrcholem sezony bude Barum Czech Rallye Zlín, na které budou nejen body, 14 ale i finanční prémie násobeny koeficientem 1,5. Sherlog se představí na automobilových závodech Fabia R2 Cup po boku dalších silných partnerů Škody, České pojišťovny a společností ŠkoFin a Castrol. N ěkteré půjčovny stavebních strojů proto celou svou paletu rypadel, bagrů nebo nakladačů vybavují Sherlogem. Aby měly jistotu, že se odcizený stroj rychle najde. Nejvíce se kradou traktorbagry. Nemají pásy jako například rypadla, a dá se proto s nimi odjet po vlastní ose, říká šéf jedné pražské půjčovny. Chce zůstat v anonymitě, uvedeme jen jeho křestní jméno Petr. Obává se, že by svým představením a zmínkou o názvu firmy, ve které pracuje, vzbudil další zájem zlodějů o jejich stroje. Tato pražská půjčovna nabízí k pronáj- mu osmdesát stavebních strojů. V posledních dvou letech pět z nich zloději ukradli. Díky Sherlogu se však také rychle našly. Proto s nimi půjčovna vybavila vše, co nabízí kompresory a elektrocentrály nevyjímaje. 50 KILOMETRŮ PO VLASTNÍ OSE V jednom případě nás Sherlog dovedl do garáže někde u Příbrami, popisuje letošní případ Petr. Traktorbagr měl za sebou asi padesát kilometrů, zmizel ze stavby u Votic. Ačkoliv jezdí tyto stroje kombinující bagr a traktor maximálně rychlostí okolo km/h, neváhal zloděj ujíždět ze stavby více než hodinu po běžných silnicích. Když na místo dorazily zásahové vozy společnosti Secar Bohemia, v prostorách statku u Příbrami už stroj připravovali k přelakování, kyt mezitím překryl oděrky a poškození. Stavební stroje se kradou na zakázku. Zloděj má od zájemce přesný popis toho, co má ukrást, domnívá se Petr. Že by někdo kradl stavební stroje a neměl na ně odběratele, to se nestává. Často lapkové stavební mašinu také prodají a vydají ke stroji faktury, jako by jim bagr patřil.

9 SHERLOG na hlídce SHERLOG na hlídce Úplnou jistotu, že se stroj neztratí docela, však zaručuje pouze Sherlog. Díky rádiovému signálu lze zmizelý stroj během chvilky zaměřit, najít, pachatele předat policii a stroj vrátit majiteli. Avšak například stroje JCB jsou všechny v centrální databázi. Zájemce o podivně výhodný nákup stavebního stroje nebo jinak podezřelou nabídku může jednoduše u importéra této značky zjistit, jakou má za sebou ten či onen stroj historii. A komu patřil naposledy. Podezřelé bývají i přelakované stroje. Většina rypadel, bagrů a nakladačů je z výroby žlutá. Některé firmy se chtějí odlišit a dávají jim svou firemní barvu, například modrou nebo zelenou. Přelakování staršího stroje je však podezřelé samo o sobě, většinou k tomu není jiný důvod než pozměnění ukradeného stroje. BEZ ZABEZPEČENÍ TO NEJDE Toho si všimne každý, kdo občas v autě míjí nějakou větší stavbu. Bez přítomnosti ostrahy, která non-stop hlídá stroje potřebné ke kopání, rýpání či nakládání, to dnes nejde. Na konci pracovního dne strojníci zaparkují své stroje na jedno místo, u kterého stojí přívěs nebo obytná buňka bezpečnostní služby. Úplnou jistotu, že se stroj neztratí docela, však zaručuje pouze Sherlog. Díky rá- diovému signálu lze zmizelý stroj během chvilky zaměřit, najít, pachatele předat policii a stroj vrátit majiteli. Tak jednoduché to vždycky není. Někdy nás čekají dlouhé tahanice o stroje, ale důležité je, že se najdou, říká Petr. Podle jeho zkušeností si zloději vybírají pro odstavení ukradeného a nepotřebného zbytku stroje i velmi překvapivá místa. Petr vzpomíná, jak jednou našli traktorbagr ukradený na stavbě v pražských Vysočanech. Díky Sherlogu jej našli. Byl zaparkovaný do smyčky parovodu, který rozvádí teplo z mělnické elektrárny. SOUČÁSTKY ZA STOVKY TISÍC Zloděj mezitím odvezl celou zadní část odcizeného traktorbagru podkop, kterým stroj hrabe v zemi. Součástka to není levná, přijde na 300 až 400 tisíc korun. Nový traktorbagr stojí i dva miliony korun. Záleží na typu a vybavení. Minirypadla mají hodnotu od 800 tisíc do 2,5 milionu korun. Vzhledem k vysokým cenám stavebních strojů je o ně mezi zloději velký zájem. Je však patrné, že jej nemůže ukrást nikdo jiný než zkušený strojník, který se stejným nebo podobným typem dříve jezdil po stavbě. Z Petra se tak za 15 let u pražské půjčovny stavebních strojů stal věčně podezíravý detektiv. Když si přijde půjčit stroj někdo, koho neznám, mám pro něj malý úkol. Nikdy nenakládám stroj na náklaďák sám, řeknu, ať to udělají oni. Když vidím, že s tím mají problémy, začínám větřit a pořádně si je ověřím, popisuje svou práci Petr. Ani jeho instinkt však není dokonalý. Před časem se mu jedna dáma představila jako zástupkyně společnosti, kterou poměrně dobře zná. Vykázala se plnou mocí, jak se však později ukázalo, byla zfalšovaná. Z dámy se vyklubala zlodějka stavebních strojů. Petr je proto stále ostražitější při jednání s klienty. Stroje nepůjčuje do zahraničí, každého nového zákazníka si prověří. Třeba se poptá u konkurenčních firem, jestli takovou firmu nebo jednotlivce znají. SHERLOG TRACE CHRÁNÍ STROJ PŘED PŘETÍŽENÍM Produkty společnosti Secar Bohemia nenacházejí uplatnění pouze jako ochrana před odcizením stavebních strojů. Sherlog Trace dohlíží nad jejich správným používáním. Lze například sledovat spotřebu paliva a zjistit, jestli si strojník nebo někdo jiný na stavbě neodlévá naftu pro své potřeby. Mně se nejvíc osvědčuje Sherlog Trace v případech, kdy si někdo půjčí dlouhodobě stroj a ten pracuje od rána do večera. Sherlog Trace mě upozorní, že už se blíží servisní prohlídka a je zapotřebí stroj zkontrolovat. Od firem nebo lidí, kteří si stroj vypůjčí, bohužel často nelze očekávat, že budou pamatovat na to, aby se předepsané motohodiny nepřekročily, vysvětluje Petr. STÁLE VÍCE SHERLOGŮ Jakou má takový stavební stroj životnost? To se hodně liší. Některé mašiny jedou ve dvousměnném provozu a po čtyřech letech jsou na odpis. Když však je stroj v menší zátěži a jeho strojníci se k němu chovají s úctou, vydrží i 20 let. Průměrná životnost stavebního stroje se pohybuje okolo deseti let. Na první pohled poznám, jak se kdo ke své mašině chová. Někdo má na podlaze kobereček, holínky v krabici na nářadí, na nohách papuče. Zapne si klimatizaci, poslouchá rádio a má svůj komfort. Jiný ale z venkovního bahna nastoupí přímo do stroje, holínky si ani neočistí, nehledě na další nepořádek, říká Petr. Když mašina doslouží v půjčovně, prodává se dál. Většina zájemců o použitý stroj si nechává v jeho útrobách vyhledávací systém Sherlog. A podle zkušeností Petra pak nezřídka taková firma přiveze do dílen společnosti Secar Bohemia i další stavební stroje, které vlastní. Lepší ochrana proti zlodějům než zajištění Sherlogem totiž neexistuje. Sherlog hlídá autobusy po celé Evropě Zlaté autobusy firmy Vega Tour křižují celou Evropu a turisté na jejich palubě mají jednu jistotu tyto autobusy se neztratí. Hlídá je totiž SHERLOG. Společnost Vega Tour má své sídlo v Praze. Odtud vyrážejí do nejrůznějších končin ve službách českých i zahraničních cestovních kanceláří její luxusní autobusy, minibusy, obytná auta a limuzíny. Vega Tour má ve svém vozovém parku asi 70 autobusů značek Mercedes, Setra i Volvo a 25 osobních aut. Všechny hlídá Sherlog. Naše spolupráce se společností Secar Bohemia začala před pěti lety, vzpomíná Martin Capoušek, výkonný ředitel rodinné firmy Vega Tour. Důvody byly tři: Firmě několik autobusů odcizili zloději. Se Sherlogem získala jistotu, že své klienty nevystaví nepříjemné situaci, kdy by turisté nebo jiná skupina klientů zůstali na své cestě bez autobusu. Spolu se Sherlogem navíc získala Vega Tour od pojišťoven mnohem výhodnější pojišťovací sazby. U stovky dopravních prostředků, mezi kterými tvoří většinu drahé luxusní autobusy, se jedná o značnou úsporu. Třetí výhodu představuje Sherlog Trace, který firmě zajistil jasný přehled o aktuálním pohybu a kondici autobusů. NEŠETRNÁ JÍZDA SE NETOLERUJE Sherlog Trace nám vytváří knihu jízd, to je takový základ. Dále ho používáme k monitorování průběhu jízdy, rychlosti autobusů a aut, hlídáme díky němu také spotřebu paliva, vyjmenovává výhody Sherlogu Trace Martin Capoušek. Vedení společnosti Vega Tour snadno zjistí, který řidič jezdí úsporně a kdo naopak šlape Vega Tour používá vyhledávací systém Sherlog pět let, od té doby zloději firmě neukradli ani jeden autobus, ani jedno osobní auto. na plyn přespříliš. Mezi nejlepšími a nejhoršími šoféry dosahuje rozdíl ve spotřebě i čtyř až pěti litrů nafty na sto kilometrů. Moderní autobusy v průměru spotřebují okolo 27 litrů na 100 km. Na dalším pravidelném školení se pak hříšníci mezi řidiči musí poučit o tom, jak se má jezdit úsporněji. Vedle spotřeby paliva hlídá Sherlog Trace také černé jízdy. Když je autobus stovky i tisíce kilometrů daleko od Prahy, může získat řidič dojem, že neplánovaný dvousetkilometrový výlet po dohodě s průvodcem cestovní kanceláře nikoho nebude zajímat. To se však mýlí, Sherlog Trace nám takové zálety odhalí, říká Martin Capoušek. ZA PĚT LET NEZMIZEL JEDINÝ AUTOBUS Vega Tour používá vyhledávací systém Sherlog pět let, od té doby zloději firmě neukradli ani jeden autobus, ani jedno osobní auto. Řešili jsme jen krádeže věcí z autobusu, uvádí Martin Capoušek, výkonný ředitel firmy. Společnost Vega Tour dává své autobusy a řidiče k dispozici nejčastěji cestovním kancelářím už 20 let. Za tu dobu přišla o dva autobusy jeden zloději odcizili v Rakousku, druhý ve Francii. Sherlog je pro firmu pojistkou, že napříště zloději nemají šanci. Autobusy Vega Tour přitom vůbec nezahálejí. V létě vozí turisty k moři, v zimě do Alp na lyže, zahraniční cestovní kanceláře si je najímají pro poznávací pobyty asijských turistů v Evropě. Ti přistanou například v Paříži, poté cestují autobusem po starém kontinentu a z Frankfurtu odletí zase domů. Často se stává, že některý z našich autobusů nevidíme tady v Praze třeba tři měsíce. Jezdí s turisty po západní Evropě, vysvětluje Martin Capoušek. Autobusy Vega Tour proto běžně ročně najedou okolo sta tisíc kilometrů a po dvou až pěti letech je firma prodává. Klienti se tak mohou spolehnout na dopravu novými a moderními autobusy. A také na profesionální přístup řidičů. Kvůli celoevropskému záběru firmy musí každý z nich ovládat angličtinu, mnoho šoférů se domluví také německy, francouzsky nebo španělsky. Řidiči pro nás hrají klíčovou roli. Jsou často vedle autobusu naší jedinou vizitkou před klientem, uzavírá výkonný ředitel firmy. Foto:

10 SHERLOG a moderní technologie SHERLOG a moderní technologie Proměny medicíny Stárnoucí společnost přináší důležitou otázku: Budou stačit zdravotnická zařízení, utáhne to státní kasa? Významným pomocníkem se ukazuje být elektronické zdravotnictví. Prospěje jak pacientům, tak i lékařům. Díky vzdálenému sledování zdravotního stavu je možné ponechat mnohé nemocné v klidu a pohodě svého domova. Počítačové systémy, které přijímají informace o aktuálním stavu pacienta, pracují nepřetržitě a lékaře upozorní, až když je to zapotřebí. Dnešní lékařství, kdy pacient s každou drobností chodí za lékařem a řada nemocných zůstává na nemocničním lůžku, aby si ho doktoři všimli jednou za den, začíná být hodně zkostnatělé. Kudy vede správná cesta do budoucna? Přichází správná chvíle pro nástup moderních informačních technologií. Evropská unie už vybrala devět regionů z různých zemí, které zkoušejí možnosti pokročilých počítačových systémů v péči o pacienty. Do projektu zahrnula Berlín, část jižního Finska, severní Norsko, Katalánsko nebo Korutany. TLAK, CUKR, VÁHA I EKG Dříve museli pacienti s vysokým krevním tlakem na každé měření ke svému lékaři. Dnes už má řada z nich měřicí přístroj Foto: Ford Foto: Společnost stárne, přibývá seniorů ve vysokém věku, důchodový systém se mění stejně jako zdravotnická péče. Malou revoluci v ní může spáchat v dobrém slova smyslu elektronické zdravotnictví ehealth. Důležitým pojmem se stává také telemedicína neboli on-line přenos informací o zdravotním stavu. Takové zprávy bude možné odesílat i z auta. Stačí se posadit a váš lékař hned zjistí, v jaké kondici sedáte za volant

11 SHERLOG a moderní technologie SHERLOG a rozhovor Foto: BMW doma. Avšak rychlé spojení s lékařem chybí. Když nemocný zjistí, že se mu krevní tlak zvýšil nad určitou hranici, musí k lékaři. Jak to bude vypadat, až se naplno rozjede telemedicína? Aplikace v mobilním telefonu upozorní pacienta, že nastal čas na pravidelné měření. Ten se v klidu usadí, změří si tlak a tím to pro něj končí. Jeho mobilní telefon se mezitím spojí s přístrojem a naměřené hodnoty odešle na vzdálený nemocniční server. Ten údaje vyhodnotí, a pokud zjistí, že se pro pacienta situace nevyvíjí dobře, zalarmuje lékaře. Doktor rozhodne, kdy je nutné pozvat nemocného na osobní prohlídku. Může však jen změnit předepsané dávky medikamentů a počkat na další naměřené hodnoty. Velmi podobně lze telemedicínu používat u pacientů s cukrovkou. Měřič množství cukru v krvi odesílá data v pravidelných intervalech na server lékařů, kteří zasahují nebo upravují léčbu v případě pacientových potíží. Na vylepšení, které má zachraňovat životy jak samotných řidičů se srdečními potížemi, tak i ostatních účastníků provozu, pracuje německá univerzita v Cáchách. Snadnější vzdálenou komunikaci s nemocným zastanou zdravotní sestry. Když vidí, že je zapotřebí objednat nové léky, odešlou například em elektronický předpis. Anebo pozvou nemocného na pravidelné vyšetření u specializovaného lékaře. Podobně umožní telemedicína sledovat celkovou aktivitu pacientů. Lékaři zjistí, kolik vydají energie na procházkách nebo při sportu. Pokud je to zapotřebí, monitorují přístroje na dálku pravidelné vážení na domácí elektronické váze, domácí léčba zajistí mimo jiné také vyšetření EKG. NEJEN DOMA, ALE TAKÉ V AUTECH Řada lidí trpících chronickým onemocněním používá ke své dopravě auto. Také tam je zapotřebí sledovat jejich zdravotní stav. Sedadla monitorující zdravotní stav řidičů existují zatím jen v laboratořích a ve zkušebních autech výzkumníků. Nejnověji představil sedadlo pro kardiaky Ford. Měří srdeční frekvenci s pomocí elektrod zabudovaných do opěradla. Záchranný systém pro kardiaky. Auto v případě problémů zastaví samo. Pokud zjistí, že se řidič dostává do kritického stavu, upozorní jej na to. BMW dokonce pracuje na tom, aby auto pilotované kardiakem v případě jeho potíží umělo samo bezpečně zastavit u krajnice a přivolat pomoc. Naměřené data o srdci šoféra odejdou automaticky přímo k lékařům. Telemedicína se tak časem dostane i do aut. Na vylepšení, které má zachraňovat životy jak samotných řidičů se srdečními potížemi, tak i ostatních účastníků provozu, pracuje německá univerzita v Cáchách. Půltucet obdélníčků na opěradle sedadla napovídá, kde jsou elektrody umístěny. Jejich rozmístění a počet mají být zárukou toho, že sedadlo uhlídá vysokého člověka, ale také lidi menšího vzrůstu. Důležité je, aby elektrody rozpoznaly nastupující potíže řidiče-kardiaka. Čím dříve se problém odhalí, tím rostou šance na jeho záchranu a na odvrácení nehody. Senzory mají jedinečnou konstrukci a jsou vyrobeny z takových materiálů, které umožňují předání správného signálu, aniž by byly snímače spojené s kůží, říká v tiskovém prohlášení Achim Lindner z vývojového centra evropské pobočky Fordu. Potíže zatím dělají vědcům různé látky, které se používají pro výrobu oblečení. Tým Achima Lindnera naráží na problémy například u řidičů v šatech z ovčí vlny nebo ze syntetických materiálů. V takových případech dochází k rušení signálu přenášeného z lidského těla k elektrodám. Naproti tomu žádné úskalí nepředstavuje bavlna, senzory zachytí srdeční frekvenci i přes deset vrstev této látky. Přestože je sedadlo pro kardiaky stále ještě v plenkách, první výsledky testů jsou podle vyhlášení Fordu příslibem. V laboratorních podmínkách se úspěšnost správného naměření činnosti srdce pohybuje mezi 90 až 95 procenty. V testovacím autě fungovalo sedadlo dokonce na 98 procent. Podobné pomůcky, jakou je sedadlo pro kardiaky, najdou podle Fordu v budoucnu široké uplatnění. Populace totiž stárne a na silnicích bude přibývat řidičů-seniorů. Další podobná zařízení se v budoucnu zaměří například na cukrovkáře. U nich bude pod dohledem přístrojů na palubě auta hladina cukru, aby se předešlo kolapsu řidičů za jízdy. Foto: BMW Foto: Jaroslav Jiřička Jiří KRŠ: Postavili jsme potrubí z Prahy až na Nový Zéland Pardubická firma Plynostav pozvala Secar, aby se podílel na zajištění obří zakázky stavby vodovodu v Saúdské Arábii. Zatímco pro zástupce pražské firmy je prostředí největší země Perského zálivu neznámé, Plynostav se již dva roky pere s absolutně odlišným podnikatelským prostředím. Dva roky čekáte na zakázky? Stále čekáme na rozhodnutí v několika projektech. Čekáme zkvalitnění řízení, která jsou na naše poměry dost vágní. Nerozhodne se dnes, rozhodne se zítra. Do rozhodování vstupují různé vlivy, teď se například konala hadž (pouť věřících do Mekky, pozn. autora), která na několik dní, týdnů uvedla zemi do stavu nečinnosti. Předtím byl ramadán (nejvýznamnější muslimský svátek). S různými svátky a náboženskými vlivy musíte počítat. Když plánujete projekt, musíte počítat, že do výkonu pracovní síly vstupují náboženské povinnosti. Po několika hodinách všichni zastaví práci a odejdou se modlit. Saúdská Arábie je váš první exkurz do arabského světa? Plynostav je historicky nasměrován na rusky mluvící region. Když jsem přišel do firmy, moje první cesta vedla na Střední východ do Damašku. Vyhráli jsme tam zakázku a letos na jaře jsme stavbu úspěšně předali. Byl to pro nás výrazný byznys z hlediska referencí v arabském světě. Před dvěma lety se mi podařilo dostat se do Saúdské Arábie, kde jsem se potkal s princem Turkim bin Mesharim bin Saúd bin Abdulaziz Al Saúdem, který patří k nejvyšší královské rodině. Jak se český podnikatel dostane do nejvyšších kruhů saúdské královské rodiny? Bylo ta otázka určitého štěstí a osobních vztahů. Prince zaujala nejenom historie firmy, ale určitá kontinuita do budoucna. Z původně naplánované půlhodiny byl dvouhodinový rozhovor. Při další cestě už jsme s princem založili firmu a začali předkládat projekty. Zajímavé bylo, že Saúdi měli perfektní informace o Plynostavu, ale nevěděli, že jsme již do Saúdské Arábie v minulosti dodávali zařízení. Ověřili si jedním telefonem, že zařízení je v pořádku, funguje, nejsou s ním žádné problémy. I to nám pomohlo překonat formální bariéry. Dneska jsou naše vztahy s princem velice blízké. Přesto ale bojujeme o zakázky jako každá jiná firma. Ani náš vztah s členem královské rodiny nám nezajistí výhru v soutěži. Musíme se rvát. Princ mezitím dvakrát navštívil Česko. Sešel se i s prezidentem Klausem. Pozoroval jsem u něj nárůst zájmu o Plynostav, o firmu, která má v Česku takové postavení. Jak složité rozhodnutí před dvěma lety bylo investovat v Saúdské Arábii? Rozhodnutí to není jednoduché. Musím přiznat, že naše představy byly optimističtější z hlediska času i z hlediska nákladů. Oboje narostlo. Nicméně naše postavení v Saúdské Arábii je dobré. Nyní se nám podařilo dostat na tamější trh jednu českou stavební firmu. Saúdi mají nesmírný zájem investovat peníze do rozvoje země, do infrastruktury a k tomu potřebují kapacity z celého světa. Musím říct, že je velmi zatěžující postavit firmu a nemít zakázku. Plynostav pro české firmy v tuto chvíli prošlapává saúdskoarabskou cestu a rádi pomůžeme i dalším českým firmám. Perspektivy na tomto trhu jsou. Předpokládám, že pro Plynostav jsou zahraniční kontrakty životně důležité Česká republika je pro náš byznys příliš malá a otázka existence firmy je spojena s otázkou existence v zahraničí. Ale je to tvrdý boj. Kromě plynovodů umíme ještě kompresní, měřicí a regulační stanice. Tedy vše, co souvisí s plynem. Ale máme za sebou úspěšnou zakázku na velké ropné zásobníky a pravidelně děláme pro Čepro. V současné době pracujeme na Gazele (napojení plynovodu Nordstream z Ruska do Německa). V Brandově jsme postavili měřicí stanici, která byla v říjnu otevřena. Naši lidé dnes staví potrubí z Brandova přes Horu sv. Kateřiny až do Rozvadova. Stavíme v náročném horském terénu Krušných hor. Rozebíráme skalní masivy, dělá se na hranicích s Německem, musí se respektovat hraniční zóna, nesmí nic narušit sousední stát. Je složitější zajišťovat stavby v horských oblastech, na Sibiři nebo na Blízkém Východě? Dělali jsme na Kamčatce při teplotách -60 stupňů. Byl to velice tvrdý boj, naše buldozery prohrnovaly sníh, aby mohl projet konvoj. A za námi se ten sněhový pokryv zase zavřel. Rusové byli zalezlí doma a nedělali. My jsme dělali pořád. Pronajali jsme si haly a připravovali jsme se, až nám klimatické podmínky dovolí pokračovat ve stavbě. Ze začátku Rusové tvrdili, že je Plynostav drahý. Pak ale přišli na to, že jsme produktivní. Za stejnou dobu udělali Rusové osm kilometrů, my jsme položili desetkrát více potrubí, a to jsme měli těžší úsek stavby. V Saúdské Arábii je opačný extrém, je tam +50. Popálíte si ruce, když sáhnete na auto. A v takových podmínkách naši lidé v poušti Není pro nás úplně jednoduché držet lidi v Saúdské Arábii. Připravují sice projekty, ale zatím na nich nepracují, což znamená, že ztrácejí díky tomu kvalifikaci, říká generální ředitel a spolumajitel Plynostavu Pardubice Jiří Krš. dělají. Tam je období, kdy se přes den dělat nedá. Dělá se brzy ráno nebo pozdě večer. Takže máte specialisty na +50 a -50? Musíme se přizpůsobit všemu. Je potřeba říct, že když jste v tom prostředí určitou dobu, tak se dokážete aklimatizovat. Když mi přiletí lidé ze Saúdské Arábie, tak oni tady nosí šálu a čepici. A venku je +25. Organismus si dokáže navyknout a pak to prostředí vnímá trochu jinak. Trh v Saúdské Arábii je znepřehlédněn čínskými firmami. Je to obrovská konkurence? Konkurence je obrovská. Čína využívá možnost vyvážet svou nezaměstnanost, takže dává firmám různé dotace, pokud se jim podaří získat zahraniční zakázky. Čínské firmy i s využitím levné čínské pracovní síly dokážou srazit cenu na polovičku. Proti tomu se těžko bojuje. Snažíme se dávat takovou kvalitu práce, takové garance a takový servis, aby měl investor jistotu, že námi dodávané zařízení bude sloužit k jeho plné spokojenosti. Když se bavíme se Saúdy o práci, o dodávkách, tak to vždy skončí na jejich konstatování, že chtějí to nejkvalitnější. Je to ale v protikladu s tím, že čínské firmy přece jenom občas něco v Saúdské Arábii vyhrají. Máte spočítáno, kolik Plynostav položil za 62 let existence potrubí? Díky tomu, že Plynostav dělá regulační stanice, podzemní zásobníky, potrubí, které je různě zkroucené, tak to číslo bude zkreslené. Spočítali jsme to kolem kilometrů. Plynostav by tedy postavil potrubí z Čech až na Nový Zéland. JAN PERGLER 20 21

12 SHERLOG a 21. století SHERLOG a 21. století Sherlogům, mohykánům, Sekaříkům a těm, kteří nás shůry sledují! Ilustrace: Jiří Bušek Svěží mlha chladí moji tvář. Je šero, neboť slunce je skryté a matné a jeho kotouč lze jenom tušit. Tiché ráno s kořeněnou vůní barevného listí. Je podzim, čas k zamyšlení. Čas ohlédnutí, čas ke sčítání dobrého, špatného i marného. Dovolím si vzít to zeširoka, protože jsem na světě už dlouho a u všeho toho jsem byl. Původně jsem měl za úkol zamyslet se nad tím, kam spěje svět po první dekádě 21. století, které je poznamenáno rozmachem moderních technologií a zároveň (ne)pochopitelným ekonomickým propadem. Nakonec jsem si říkal, co já tady budu lamentovat. Kdo je na mě zvědavý. Co tak může Ruml napsat o technologiích. Kdo mě zná, ví, že nebýt mobilního telefonu, tak se můj styl života za posledních dvacet let příliš nezměnil, a to ani navzdory masovému útoku moderních technologií na mou osobu. I tento text píši tak, jak jsem byl vždy zvyklý v ruce. A ekonomická krize? Stojí vůbec za kus papíru? Ostatně já ji předvídal, navzdory bagatelizování tohoto problému okolním světem. I díky tomu prochází Secar bez ztráty kytičky A jak jsem přemýšlel, tak jsem si našel nové téma. Secar! Když přemýšlím nad tím slovem, říkám si: technologie (Achjo) a člověk (Hurá). Budeme zanedlouho slavit 20 let společného údělu. Našich úspěchů, omylů, štěstí i tragédií. Je to ohromný kus cesty s mnoha zatáčkami a kopci, za každého počasí, s veselou písničkou i slzami a bolestí. Tento projekt nás začínalo asi dvacet. Dnes je mohykánů pamětníků - možná polovina, ale společně jsme vytvořili mnohé. Za tu dobu se rodina rozrostla o několik set přátel a spolupracovníků, a také o několik desítek tisíc klientů. Někteří na chvíli, jiní s námi sdílejí sekaří čas roky a někteří odešli navždy. S Sherlogem vyrostly nové generace Sekaříků, oslavily jsme desítky svateb a narodilo se hejno dětí. Přesné číslo je 20 sňatků a 34 dětí. A to nemluvím o okolním světě evidence, kolik našich klientů slavilo svatby, křty svých dětí, v Secaru nevedeme. Takže pouze víme, kolik se za tu dobu vystřídalo premiérů, ministry už ani nelze spočítat, protože na řadu z nich by si nikdo z nás ani nevzpomněl. Každý z vás klientů, zaměstnanců, spolupracovníků a přátel zde zanechal stopu, která nezmizí, svůj otisk energie, svůj čas. Když zůstanu ve firmě, vzpomínám si, jak na dvůr v Londýnské přijelo vůbec první auto bylo to v únoru roku Zima byla tehdy velmi nezvyklá, celý měsíc bylo kolem deseti stupňů nad nulou. Vzpomínám si, jak do firmy dorazil první mobilní telefon velikosti tvárnice, který obsluhoval Pavel. A já se zařekl, že s takovou krabicí nikdy nebudu chodit, podobně jsem prorokoval i prvním počítačům. Byly s programem DOS a vládl jim Petr. Dnes je ve firmě přes 200 mobilů, 40 počítačů, sítě, internet, databáze, intranet, facebook, web Já zrovna dotelefonoval jedním ze svých mobilních telefonů a už mi bliká na stole počítač, že mi přišel nový mail. Prostě modernímu světu se nelze ubránit, jen je potřeba mít neustále na paměti, abychom díky němu zcela nezlenivěli. Pro mě stále platí, že informace na internetu mají menší hodnotu, než co vyčtu v knihách. A osobní schůzky si považuji samozřejmě více než usmolené esemesky a mailu bez hacku a carek. Mlžný závěs se začal vlnit a spektrum světla změnilo barvu. Ticho prořízl křik kačera na rybníce. Vidím červenorůžové listy planých třešní a zářivě zlaté koruny bříz. Před očima mám svého dědečka, kterak pečlivě navíjí z měděného drátu cívku do lampového rádia. Pohvizduje si přitom tichou melodii, pořád stejnou. Má bílé vlasy, je mu šedesát a vypadá spokojeně. V zrcadle hladiny vidím, že dneska jsem to já. Mléčná mlha se rozpouští a řídne, sluníčko začíná vítězit. Ve spadaném listí za mnou něco zašustilo... Ne, není to muslimský terorista, možná myš nebo lasička. Člověk je z toho internetu úplně zblblý. Já tomu říkám díra do pekla. Asi je nějak obzvlášť voňavá, neboť je těžké odolávat nekonečnému proudu lákavých úvěrů, barevných zbytečných věciček, které potřebujeme ihned a pak rychle zahodíme. Ale kdyby to byly jen věci. Na internetu je i zlo v krystalické anonymní podobě. Vraždy, mučení, únosy, excesy všeho druhu, jen si vybrat. Já tuto možnost nezavrhuji, jenom se bojím, že člověk je nádoba křehká a duše příliš zranitelná. Asi nejpodlejší je ta anonymita. Jasně že každého z nás napadají občas nepřijatelné pitomosti, ale veřejně bychom je nikdy nevyslovili. Na internetu ano. A ještě se tomu říká vrchol svobody. Jenže svoboda bez zodpovědnosti je jako země bez budoucnosti. Se špatnými vlastnostmi se daleko hůř bojuje než s těmi dobrými. A tak přemýšlím, jak se za ten čas změnil lidský život. Jestli nás nadzvuková rychlost vývoje techniky a technologií také polepšila. Jestli s ní držíme krok v lidském konání? Jsme moudřejší a tolerantnější? Máme lepší charakter a morálku? Nebo jenom umíme ovládat ty čudlíky a všechny špatné vlastnosti v nás zůstávají? Když čtu večerní zprávy o tom, co člověk člověku dokáže udělat strašného, podlého, nesmyslného Jako by naše inteligence a fantazie rozvíjela stejným tempem technologie i tragédie. Dobro a zlo nás bude provázet až do samého konce. Jsem přesvědčený, že toho dobrého je mnohonásobně víc. Proč tady vlastně tak mudruji a lamentuji. To není stařecký třas, to těch dvacet let společné práce. Na to jsem pyšný a tomu fandím. Jsem přesvědčený, že Sekaříci vymyslí další nové projekty, které budou úspěšné. Budou nás bavit, ale taky poctivě a slušně živit. Práce přece není hrací automat. V práci jsou tisíce možností a nedá se prohrát. S trochou nadsázky a trochou domýšlivosti jsme nazvali tento magazín: Země je nám malá. Američané nás sice na Mars nikdy nepustí, ale doma jsme pány my a také za hranicemi. Sherlog je dneska na Východě, na Jihu, na Severu i na Západě od České republiky. Tvrdošíjně šíříme naši vizi dál do všech světových stran. Nezkoušeli jsme podnikat snad jen na pólech. Jasně že úspěchy jsou střídavé, ale zkoušet to nepřestaneme! Sherlog jen v Česku nalezl skoro 2000 ukradených aut. A nejen auta, také bagry, čluny, solární panely, kompresory, potrubí. Podle vyčíslení pojišťoven jsme lidem vrátili přes miliardu korun. Mimochodem tyto peníze jsme také ušetřili právě těm pojišťovnám, které se na nás se slevami vykašlaly, protože konkurenční boj nezná ani bratra, ani vděk. Dívám se do statistik, jak to naše sekaří dítě pěkně roste. Obraty stoupají. Jsou tam i roky s horšími čísly. Ale vždycky jsme se vylízali. Svět se mění a musíme se připravit i na horší časy. A já se nedivím, protože když si v poslední době přečtu noviny, tak slabší povahy aby se rozplakaly a ty ještě slabší aby skočily do kanálu. Ale my nejsme slabí a moje ohlédnutí to dokazuje. Po starých Secarech přijdou mladí Sekaříci a také se budou jednou ohlížet v podzimní nostalgii. Přeji vám vše dobré a ať je váš výhled na dalších dvacet let plný úspěchů a stejně krásných vzpomínek, jako mám já. VÁŠ J.R. (JIŘÍ RUML) 22 23

13 SHERLOGOVI lidé...a to zdaleka nejsme všichni Foto: Jaroslav Jiřička 2012 = 20 LET SHERLOGU 24 25

14 SHERLOG a nadační fond SHERLOG představuje První rok na cestě bezpečí Nadační fond CESTA BEZPEČÍ má za sebou první rok své činnosti. Za tuto dobu nadační fond zřízený společností Secar Bohemia podpořil mnoho handicapovaných lidí, část z nich materiálně, část finančně, mnohé psychicky. Někteří handicapovaní studenti už jezdí do školy autem, ohrožená auta s drahou přestavbou pro lidi s postižením chrání Sherlog a dalším lidem pomáhá nadace plnit jejich sny, a to jak osobní, mezilidské, tak i sportovní. Na bezpečnou cestu se s nadačním fondem CESTA BEZPEČÍ od konce roku 2010 vydalo asi 25 osob. Nadační fond pomáhá lidem s jejich mobilitou a svoje široké zaměření podporuje produkty Secar Bohemia. Tyto produkty zjednodušují lidem život díky tomu, že ochrání jejich auta před zloději, a firmám ulehčují dohled nad jejich vozovým parkem. Málokdo si uvědomuje, že auto postiženého člověka vozí na palubě úpravy za desítky i stovky tisíc korun. Většinou jde o přestavby prováděné na míru a jejich použití jiným člověkem mnohdy nepřipadá v úvahu. Přesto se handicapovaným řidičům nebo rodinám pečujícím o člověka s postižením auta ztrácejí. Zloději často ani netuší, co ukradli, ale upravené auto je pro ně bezcenné. Přesto se po takovém vozu slehne zem. Zprávy o okradených lidech s postižením se pravidelně objevují ve zpravodajství největších televizních stanic a na stránkách velkých deníků. Auto se ztratilo například jedné rodině z Litoměřic. Uvnitř měli speciálně upravenou sedačku pro postiženého syna, popisuje jednu z takových události Aurin Nedbalová, ředitelka nadačního fondu CESTA BEZPEČÍ. Mediální pozornost často přinese okamžitou pomoc pro lidi, kteří se ocitli bez auta, jež je pro postižené pilířem jejich mobility. Rodinu z Litoměřic jsem kontaktovala CHCETE POMOCI HANDICAPOVANÝM? Bankovní spojení /2700 Nadační fond CESTA BEZPEČÍ Londýnská 48, Praha 2 Mobil: Telefon: Foto: Cesta bezpečí s otázkou, jak jim mohu pomoci. Byla jsem překvapená, jak vše šlo rychle. Asi díky tomu, že reportáž odvysílala televize Nova, míní Aurin Nedbalová. Rodina z Litoměřic získala od dárců peníze na nové auto i na sedačku pro postiženého syna, bez nichž nelze dítě odvézt k lékaři, za rodinou nebo na výlet. Jakmile měli auto a sedačku, vůz jsme jim z prostředků našeho nadačního fondu zabezpečili aktivním vyhledávacím systémem Sherlog. Napříště už díky tomu nehrozí, že by o auto přišli, uvádí Aurin Nedbalová. V prvním roce své existence nechal nadační fond CESTA BEZPEČÍ bezplatně systém Sherlog instalovat do aut 15 lidem nebo rodinám. Kromě samotného systému získali handicapovaní garanci, že za ně nadační fond uhradí veškeré poplatky spojené s provozem a prohlídkami systému Sherlog na první tři roky. Druhou skupinou postižených, kterým nadační fond pomáhá, jsou studenti či handicapovaní, kteří nemají řidičské oprávnění. Díky CESTĚ BEZPEČÍ mohou získat řidičský průkaz, který by je jinak stál 22 tisíc korun. Nadační fond CESTA BEZPEČÍ se aktivně zapojil do spolupráce s přeloučskou autoškolou Peml Pavel a firmou pro úpravu aut Josef Hurt. Autoškola Peml Pavel řidičské kurzy pro handicapované organizuje. Právě díky spolupráci mohou uchazeči usilovat o šoférské oprávnění v rámci intenzivních kurzů s ubytováním a stravováním. Výcvik trvá dva týdny, autoškola má k dispozici bezbariérové prostory a auta vhodně upravená. V roce 2012 bychom chtěli zajistit řidičský průkaz asi 40 lidem. V prvním roce jsme takto pomohli především studentům, kteří se díky tomu mohou samostatně dopravovat do své školy, říká Aurin Nedbalová. Trojkoalice, kterou tvoří CESTA BEZPE- ČÍ, autoškola Peml Pavel a firma Josef Hurt, pak usnadní i další krok handicapovaným a tím je úprava vozidla. Firma je schopná přesně na míru doplnit a vybavit vozidlo tak, aby ho mohl použít člověk se svým specifickým postižením. Nadace nyní připravuje i další formy pomoci. Ve spolupráci se společností Auto Jarov chce mít k dispozici náhradní auto pro postižené. Takový vůz bude sloužit těm, kterým se například jejich auto porouchá a načas se ocitnou bez pomoci svého čtyřkolového přítele. Pokračovat budou také jednorázové podpory. Neodmyslitelnou součástí Nadačního fondu CESTA BEZPEČÍ je i plnění nadstandardních přání. Proto se fond účastní malých i velkých akcí společenského i sportovního zaměření, výstav i veletrhů a snaží se zapojit do společenského života své handicapované kamarády. Právě pro ně organizuje společenské i sportovní aktivity, při kterých se ztrácí rozdíl mezi účastníky. Heřman VOLF: Na handbiku do čtyř světových stran Vroce 2009 Heřman Volf zamířil na svém handbiku z Prahy do Paříže. O rok později vedla jeho cesta opačným směrem, na východ. V roce 2011 šlapal do Říma a v roce 2012 má v plánu dojet do Osla. Trasa do Říma měla jednu zvláštnost: byl pod neustálým dohledem Sherlogu Trace, který přesně mapoval každý pohyb Heřmana Volfa a jeho týmu. Cestu totiž podpořila nadace Cesta bezpečí, již založila společnost Secar Bohemia. Díky tomu mohl vzniknout opravdový on-line přenos více než šestnáctisetkilometrové cesty na kole pro handicapovaného. Heřman Volf utrpěl před několika lety vážný úraz na lyžích. Od té doby je na vozíku, ale ani náhodou se nevzdává. Naopak. Sherlog Trace se stal základem pro obšírný deník z jeho cesty do Říma, který je plný fotek, videí a především na vteřinu a na metr přesného záznamu tohoto ojedinělého výletu. Jak cesta probíhala? 17. ČERVEN VYRÁŽÍME Chceme být tentokrát více nezávislí na ubytování nevíme, jaká bude cesta, zdali plány jednotlivých etap jsou reálné, doprovodí nás proto obytná auta. Zaručují nám kombinaci jistého komfortu a možnosti přespat prakticky kdekoli. Krátce po 8.45 jsme konečně vyrazili. První kilometry vedly přes Karlův most a Kampu, Zborovskou a Nádražní ulici do Hlubočep a dál pak po cyklostezce do Černošic a přes železniční most do Všenor. V cíli dnešní etapy v Rožmitálu pod Třemšínem, kam jsme dorazili už před čtvrtou hodinou - nás čekal příjemný areál koupaliště s možností kempování a slušnou hospodou. 20. ČERVEN DEN PÍCHLÝCH DUŠÍ Héřův plán jet pouze po cyklostezce okolo Innu se ukázal jako nerealizovatelný, neboť se často střídal asfalt s drsným štěrkem a to pro galusky není zrovna ono. První defekt na cestě měl Héřa kolem 18. km, pak asi po deseti kilometrech další a potřetí v Markt am Inn, kde dokonce následovala menší kolize. Héřovi praskla duše těsně před prudkou zatáčkou, ve které se i s kolem převrátil na bok. Vypadalo to dost hrůzostrašně, ale odnesl to jen sedřený loket (Sherlog Trace místa defektů přesně zaznamenal). Zajímavá je ta souvislost, že tato malá nehoda se Héřovi stala ve městě, kde se papež Benedikt XVI. narodil (Cílem cesty je totiž audience u papeže ve Vatikánu.) 23. ČERVEN ZAČALI JSME STOUPAT První kopec měl dobrých sedm kilometrů a my poprvé překonali výšku 1000 metrů. Po pár dalších kilometrech to bylo už 1024 m.n.m. a my hulákali na lesy nad tím výkonem. Ale to nebylo všechno. Krajina se začala zvedat a my dosáhli výšky 1082 metrů, což je náš dosavadní rekord. 24. ČERVEN ITÁLIE NÁS PŘIVÍTALA Brennerem se táhnou dvě silnice dálnice A22 a silnice Kamarádi mu říkají Héřo, na kole šlape rukama a stejně jako profíci na Tour de France tráví i on den co den několik týdnů za sebou v sedle. Během čtyř let si vzal za cíl vyrazit na kole do čtyř světových stran. 1. třídy SS12 a právě tu menší kopíruje úžasná cyklostezka. Je dlouhá přibližně 15 kilometrů a z velké části vede po bývalé trati. Celková délka této cyklotrasy je asi 240 kilometrů a vede až do Benátek. Neodolali jsme. To, že jsme si docela zajeli, vůbec není podstatné byl to fantastický zážitek! Jízda skoro bez jediného šlápnutí, horskou krajinou a po hladkém asfaltu opravdu stála za to. Vřele doporučujeme. 5. ČERVENEC V CÍLI! Posledních 5 kilometrů nás Foto: archiv Heřmana Volfa doprovází asi osm cyklistů směrem k budově E.U.R., kde máme stanoven cíl dnešní etapy i celé letošní cesty. Vítá nás starosta 12. římského okrsku a několik dalších, nejspíš velmi důležitých lidí. Následuje tisková konference a malé pohoštění. Jsme unaveni, ale šťastní, že jsme úspěšně absolvovali letošní velkou cestu. Spolu s Héřou jsme ujeli 1659 km, přejeli Alpy a Apeniny, dotkli se moře a přesvědčili se o tom, že všechny cesty skutečně vedou do Říma. Celý deník je k přečtení na

15 Sportovní SHERLOG a reportáž rybolov Vážíme si každého zájemce o rybářský sport, který ctí jeho pravidla a je džentlemen. Proto jsme se rozhodli založit Klub DOBRÁ VODA. Pouze držitel klubové legitimace nebo jeho host si může zakoupit povolenku v areálu DOBRÁ VODA. Klubová legitimace je doživotní (pokud člen klubu neporuší platný rybářský řád nebo společenské normy a zákony). Tel.: Barevné Bamako Barevné šaty žen s turbany na hlavě, silnice, které se v době sucha promění v prašné cesty, a živé tržiště, kde je nutné smlouvat o poslední frank. Takové je Bamako, hlavní město Mali, a jedno z největších měst Západní Afriky. Foto:

16 SHERLOG a reportáž SHERLOG a reportáž BAMAKO Ty rytmy jsou podmanivé. Stejně jako ostře barevné šaty místních žen. Kytara, ostré hlasy a pohoda zní ze skladeb vokalisty Salifa Keity a kytaristy Aliho Farka Tourého. Takové je Bamako a hudebníci se stali jedním z nejviditelnějších vývěsních štítů města, o kterém ekonomové tvrdí, že roste nejrychleji v celé Africe. Bamako ovšem ve světě proslavila i další věc: stejnojmenný film, který se v roce 2006 představil v Cannes a měl velký úspěch. Bydlí tu 1,7 milionu lidí a je to docela zajímavá etnická směs. Největší etnickou skupinou jsou Bambarové, přestěhovali se sem lidé ze všech koutů Mali. Cestovatelé ovšem o tomto milionovém městě říkají, že je to taková větší vesnice. Jen dvě hlavní silnice protínající město jsou vyasfaltované, zbytek tvoří prašné (a po deštích i bahnité) cesty pokryté do červena zbarvenou hlínou. Není to žádné rušné velkoměsto. Zdejší silnice jsou sice plné aut, taxíků, cyklistů a taky baché s, jakýchsi zelených dodávek, které bývají až na prasknutí plné lidí, protože tu tak trochu suplují hromadnou dopravu. Jinak tu ale vládne africky ospalá atmosféra. Na ulici lze potkat ctihodného pána vedoucího kozu i několik ztracených hus. Po silnicích se jezdí tak trochu bez ladu a skladu a platí zde to, co ve většině afrických zemí: policie má hlavní slovo a bez úplatku se to tu občas neobejde. NA TRHU Silnice jsou plné, ale přitom nikdo nikam nespěchá. Prostě Afrika a tady město s vysokou nezaměstnaností, kde lidé žijí ze dne na den. Z toho, co ten den prodají či vydělají. To ovšem nikomu nebrání, aby bylo v barech narváno a muzika tu hrála do rána. Nejživěji ovšem bývá na trzích. Vlastně skoro na každém místě někdo něco prodává a nabízí. A seženete tu vše od krásných látek, z nichž vám jejich prodavač klidně na místě něco ušije, přes zásoby jídla, pití. Koupíte tu rýži, telátko, kůže i dřevo na otop, ale pozor! Také čarodějné fetiše. Jeden z nejvyhlášenějších trhů, hlavně pro cizince, se koná nedaleko místa Bamako-Coura. Dají se tu sehnat krásné stříbrné šperky, kožené výrobky, hudební nástroje, sošky vyřezávané ze dřeva. A možná i slavné nože, které vyrábějí Tuaregové. Je však důležité smlouvat. Protože smlouvání patří k místnímu businessu a místní se v tom velmi vyžívají. Jen u jídla se vám může stát, že ta první cena může být i tou poslední. NIGER A JEHO ZÁKOUTÍ Město půlí na dvě části řeka Niger a nebýt všudypřítomných komárů, lze se na její obrázky koukat donekonečna. Ženy tu perou prádlo a přitom se štěbetavě dohadují, muži chytají ryby a pyšně se chlubí svými úlovky. Řeka Niger tak trochu dala městu jméno. Bamako má prý vzdáleně znamenat něco jako krokodýlí řeka. Ta se kroutí líně městem a mizí kdesi v dálce. To ovšem nejlépe posoudíte, pokud vylezete na věž BCEAO - má dvacet pater a jedná se o nejvyšší budovu v Západní Africe. Odtud budete mít celé město jako na dlani. Pěkný výhled nabízí i vrchol nad městem Point G Hill, kde lze obdivovat jeskyně s malbami na stěnách. Zahlédnout odtud lze také velkou mešitu v centru města nebo koloniální katedrálu. A to jsou zřejmě největší turistické taháky města. KAM SE JEŠTĚ PODÍVAT Vyrazit ovšem můžete do Národního muzea Mali, kde lze vidět archeologické nálezy i velkou výstavu hudebních nástrojů, místního oblečení a rituálních předmětů. Prostě vše, co potřebujete ještě vědět o Mali. V Bamaku si také potrpí na nejrůznější obelisky a monumenty. Památník míru, nezávislosti, Pyramida vzpomínek, Hamdallaye obelisk, Al Quoods Monument. Vyrazit je také možné do zoologické nebo botanické zahrady, i když žádný nevšední zážitek nečekejte. Nechoďte po památkách, raději nasávejte atmosféru města. liš nedoporučuje, a pokud někdo neodolá, měl by si dát dobře propečené maso. Místní hovězí je překvapivě kvalitní, dobré jsou i ryby. Ale vegetariánovi nezbude než zůstat o rýži, pro něj tu velký výběr nemají. Snad až na dobře propečenou francouzskou bagetu, kterou prodávají na každém rohu. Mali patřilo až do roku 1960 Francii, proto ta bageta, ale i dobrá francouzština místních. KAM DÁL? Z Bamaka se dá vyrazit například do starobylého města Djene s největší mešitou v Mali postavenou z nepálených cihel. Djene je i na seznamu UNESCO. Cestou se projíždí přes vesničky vystavěné z nepálených cihel, kam většinou nebyla zavedena elektřina, kde ženy nosí své objemné náklady na hlavě a rostou baobaby. A pak se dá dále pokračovat do Timbuktu, města, které vzniklo v desátém století a je jedním ze sedmi posvátných míst islámu. Najdete ho na seznamu UNESCO, protože tohle tajuplné město je na památky bohaté. Je tak krásné, že ho místní chtěli dlouho světu utajit. Evropané po dlouhou dobu nevěděli, kde vlastně leží. Pátrali po něm dobrodruzi a cestovatelé, nikdo nevěděl, zda se nejedná jen o africkou pohádku o krásném městě... Našel ho až Francouz René Caillié v roce 1828, který se sem dostal přestrojený za muslima. Nejen jeho okouzlily vysoké zdi, tři mešity a tajemná zákoutí města, které Foto: CO JE JEŠTĚ DOBRÉ VĚDĚT O MALI ovládá kmen Tuaregů. Říká se o nich, že to jsou výbušní lidé, ale dobří obchodníci. Ulice jsou zaváté pískem Sahary, která město obklopuje. Prozkoumat ji můžete na velbloudech. Putovat lze i 40 dnů, dostat se lze až do místa zvaného Adrar des Ifoghas, kde je možné obdivovat skalní kresby, solné doly a bohatý život v přírodě. I o cenu takového výletu je třeba smlouvat. MICHAELA BUČKOVÁ Hlavní město: Bamako Jazyk: francouzština, bambarština Státní zřízení: poloprezidentská republika. 19. března 1962 získala nezávislost na Francii. Rozloha: km2 Počet obyvatel: Národnostní složení: Bambarové, Maurové, Tuaregové Náboženství: muslimové 90 %, domorodá náboženství 9 %, křesťané 1 % Měna: CFA frank (XOF) HDP: USD na obyvatele Foto: Foto: CO OCHUTNAT Slunce tu pálí nepřetržitě, v těch nejstudenějších měsících od listopadu do února teplota spadne na sedmnáct stupňů, i když stejně tak se může vyšplhat na čtyřicet. Co ochutnat? Jíst na ulicích se pří- Foto:

17 SHERLOG a hokej SHERLOG a věda Foto: Geotrade PÍŠŤALKY na ledu Děti i dospělí mají sny, čím by chtěli být, co by v životě rádi dělali. Málokdo však asi touží stát se hokejovým rozhodčím. Pískají a spílají jim tisíce lidí, dovedou do ruda rozzuřit hráče na ledě. Nemají snadný úkol, musí rozhodovat rychlou hru a hlídat milimetry třeba při strážení ofsajdu na modré čáře. A často také uhýbají pukům. Rozhodčí v české extralize mají modrou barvu na svých pruhovaných dresech. Ramena jim pokrývají loga Sherlogu. Společnost Secar Bohemia podporuje muže spravedlnosti na ledě už několik sezon. Zatímco plakáty hokejistů si české děti věší nad postel a dospělí znají hokejisty po několik generací dozadu, o rozhodčí se zajímá málokdo. Také fanoušci hokeje často vědí jen to, že rozhodčí musí znát pravidla, někdy chybují a že jich na ledě neustále přibývá. Hokejová pravidla sice hovoří o povinnosti vyslat na led jednoho hlavního rozhodčího, avšak při zápasech české extraligy bruslí po hřišti dva hlavní a dva rozhodčí jim asistují na čarách. Kromě toho sedí někde v hale u televize videorozhodčí, za brankami sedí brankoví rozhodčí, za pomocné rozhodčí však platí také zapisovatel, časoměřič, hlasatel a dva dohližitelé trestů. Celkem tedy při utkání dbá na pravidla asi deset lidí. Všichni jsou podle pravidel rozhodčími. Sudí pro extraligové zápasy vybírá od letošního roku počítač. Aby si kluby nestěžovaly, že jim někdo křivdí a jiným nadržuje. Dresy nesoucí logo Sherlogu však nejsou jedinou výbavou rozhodčích. Pod nimi se skrývá celá řada chráničů. Speciální kraťasy chrání stehna a hýždě. Lokty, kolena i holeně zakrývají také pevné chrániče. A nechybí ani suspensor. Odolné chrániče ale nepatří k výbavě rozhodčích nijak Společnost Secar Bohemia podporuje muže spravedlnosti na ledě už několik sezon. dlouho. Když jsem začínal v NHL, dostali jsme dva páry bruslí, dva dresy a dvoje kalhoty. Na kolenech jsem měl pěnové vycpávky a pod nimi na holeních kožené kolenní chrániče, které používali zápasníci, vzpomíná na stránkách věnovaných rozhodčím nejslavnější hokejové ligy NHL rozhodčí Pat Shetler, který se na ledě objevoval v roli sudího na přelomu 60. a 70. let minulého století. Často jsme museli ustát tvrdé nárazy na mantinel nebo rány pukem. Bolelo to jako čert, ale ze všech sil jsme se snažili nedat najevo bolest, uvádí Pat Shetler. Neexistovaly chrániče a helmu tehdy nenosili v NHL nejen rozhodčí, ale ani mnozí hráči. Na první zkušenosti s přilbou nezapomene ani slavný rozhodčí Karry Fraser: Byl jsem zvyk- lý bez helmy a cítil jsem, že mi omezuje soustředění na hokej. V listopadu 1991 však po mně hodil Tom Webster, kouč Los Angeles Kings, hokejku takovým způsobem, jak se hází oštěpem. Po této příhodě jsem si uvědomil, že jsou věci, které neodhadnu, a že by bylo chytré hlavu ochránit helmou, řekl serveru nhlofficials.com. Helmu poté opět po krátké době odložil, avšak na olympiádě v Naganu, kde soudcoval, si na hlavu musel nasadit přilbu dokonce doplněnou o malé plexisklo před očima. To pro něj představovalo vrchol nepohodlí. Na druhou stranu existuje řada rozhodčích, kteří utrpěli na ledě tolik úrazů, že na dobrou ochranu hlavy i ostatních částí těla nedají dopustit. Například další z rozhodčích z kanadsko-americké NHL Blaine Angus utrpěl ve své kariéře tolik zranění, že helmu i se štítkem začal používat ještě dříve, než mu to šéfové dali příkazem. Měl jsem několik vážných úrazů tváře, uvádí a vyjmenovává seznam chirurgických zákroků, při kterých doktoři opravovali jeho obličejové kosti. Pro stále více rozhodčích je pískání zápasů zaměstnáním. V české extralize působí asi desítka profesionálních rozhodčích, zatímco v NHL se hokejem živí všichni muži v dresu s černo-bílými pruhy. Foto: Jaroslav Jiřička Nová paleontologická stezka v pražské ZOO V roce 2012 bude v Pražské zoologické zahradě otevřena naučná paleontologická stezka. Ta si v místech, kde pozorujeme současné živočichy, klade za cíl ukázat zajímavé momenty ve vývoji života. Stezku buduje společnost Geotrade pod patronací sesterské společnosti Sherlog. Obě společnosti propojuje osoba zakladatele Jiřího Rumla, který je vášnivý mineralog a paleontolog. Foto: Geotrade Foto: Jaroslav Jiřička 32 33

18 SHERLOG a věda Jaká zastavení stezka nabídne 1.zastavení: Počátek života Exponát stromatolit balvan. Jeho rozměry jsou 120 x 80 x 80cm a váží asi dvě tuny. Je starý asi 3400 milionů let. 2. zastavení: Mnohobuněčné měkkotělné organismy Jedná se o zkameněliny medúzy velké 60 x 40cm a cyklomedúzy (100 x 100 cm). Stáří této zkameněliny je 630 milionů let. 3. zastavení: Trilobiti jako potrava prvohorních monster Tady bude k vidění zkamenělina skupiny trilobitů 80x110cm. Je stará 550 milionů let. Foto: Geotrade Děti a dospělí se mají na co těšit. Třeba na půlmetrovou zkamenělinu skupiny měkkotělných živočichů připomínajících dnešní medúzy, starých 630 milionů let, anebo zkamenělinu stopy tyranosaura Rexe. A také na spoustu dalších unikátních exponátů, především na zkameněliny či zajímavé kameny, dávno zapomenuté stopy života, které přežily stovky milionů let. To vše se bude nově odehrávat ve venkovním prostředí pražské Zoo. K vidění tu budou originální ukázky velkých fosilií či odlitky z muzejních exponátů zhotovené v umělém kameni. Naučná stezka bude dlouhá 200 metrů a spojuje dolní a horní část zoologické zahrady. Návštěvníci se mohou těšit na devět zastavení, na kterých budou moci obdivovat až třináct objektů. Další čtyři exponáty budou umístěny na různých místech v prostorách Zoo tak, aby ke stezce přitáhly zvědavce. JAK TO BUDE VYPADAT Každý exponát bude stát na kovovém stoja- nu a bude mít svůj popisek, kde nebude chybět charakteristika, rekonstrukce a zajímavosti z epochy, do které exponát patří. Na ose vývoje života na Zemi se označí jeho stáří. Nebude chybět ani umístění polohy Zoo Praha na zeměkouli v dané etapě či fotografie a kresby důležitých nebo charakteristických druhů. Výstava je určená především pro děti a školáky, a proto její architekti považují za důležité, aby si každý návštěvník mohl na vystavené exponáty sáhnout (uvažuje se dokonce i o umístění informačních štítků pro nevi- domé). Máme tak možnost porovnat se současníky nám dnes tak vzdálené formy života. Foto: Geotrade Foto: Jaroslav Jiřička Zkameněliny či zvláštní kameny se vybíraly s ohledem na jejich zajímavost, naučnou hodnotu i celkovou koncepci expozice. Jednotlivé pozice a exponáty se mohou měnit tak, aby naučná stezka zůstala atraktivní i pro ty návštěvníky, kteří k této atrakci přijdou opakovaně. PÍSKOVIŠTĚ A GALERIE Na konci stezky bude možné děti vypustit do paleontologického pískoviště. Pod vrstvou písku objeví mladí paleontologové zkameněliny ze všech vývojových etap. Objekty budou vyrobeny v měřítku 1:1. Jen pár kroků od pískoviště vyroste výstavní a prodejní galerie, kterou vytvoří jednoduchá bezbariérová montovaná dřevostavba. Ta návštěvníkům nabídne celkové shrnutí naučné stezky včetně časové osy vývoje života na Zemi. V galerii budou vystaveny i exponáty, které nelze z bezpečnostních a povětrnostních důvodů vystavit venku. K vidění tu bude například kopie fosilní kostry Ichtiosaura ze sbírek Karlovy univerzity, dinosauří hnízdo a vajíčka či originál mamutí stoličky, lebky a kostí jeskynního medvěda. V blízkosti naučné stezky by se v budouc- nu také mohly konat workshopy. Děti i dospělí by si zde mohli vyzkoušet odlévání fosilií či rýžování zlata. Pokud si ovšem chcete prohlédnout více paleontolo- gických exponátů, vydejte se do ojedinělé Galerie Geosvět v pražské Londýnské ulici 55. Jsou tu vystavené minerály, dra- hé kameny či fosilie, obdivovat je možné i exemplář dvoumetrové- ho vodního dinosaura Ichtiosaura. Ve dvou patrech je možné obdivo- vat až 7000 exponátů. V Pražské botanické zahradě lze také navštívit expozici zkamenělých dřev a leštěných zkamenělých dřev, kterou tu stejně jako v případě stezky v Zoo vybudovala společnost Geotra- de Bohemia. 4. zastavení: Pestrý život v prvohorách Toto zastavení nabídne trojúhelníkovou desku s orthokonními hlavonožci o velikosti 120 x 120 cm. Stáří je 420 milionů let. 5. zastavení: Život v Permu Ukázka permského ještěra Seymouria adjustovaná na přírodním kameni, stará 280 milionů let. 6. zastavení: Giganti druhohorního moře Podívejte se, jak vypadá skupina několika druhů amonitů a kolonie plžů. Jejich stáří je 251 milionů let. Ukázka nučné stezky při oslavách 80. výročí pražské Zoo. Foto: Geotrade 7. zastavení: Dinosauři a jejich stopy K vidění tu bude stopa tyranosaura Rexe a hlava jeho mláděte o velikosti 80 x 80 cm a 125 x 60cm. Jejich stáří je asi 250 milionů let. 8. zastavení: Pevninský život po impaktu éra savců a život kenozoického moře K vidění tu bude otisk čelisti megatheria o velikosti 100 x 40 cm, starý 220 milionů let, ale také část čelisti obrovského žraloka se zuby. Jedná se o desku o průměru 100 cm, starou 80 milionů let. 9. zastavení: Počátky člověka Noha mamuta a hlava šavlozubého tygra, obě staré asi 6,5 milionu let. C M Y CM MY CY CMY K 34

19 SHERLOG a rozhovor Jiří SUCHÝ: Divadelník, textař, básník, spisovatel, skladatel, hudebník, grafik, výtvarník a sběratel. Semafor představoval v 60. letech obranný mechanismus proti tuposti tehdejšího dohasínajícího stalinismu. Jak jste vnímal tragický konec tohoto období, který byl spojen i se smrtí Jiřího Šlitra a Jana Palacha? Myslím si o sobě, že jsem citlivý člověk, a tak právě proto v těchto vypjatých situacích vyhlásím boj emocím. Lidově by se tomu řeklo, že vezmu rozum do hrsti. Po smrti Jiřího Šlitra jsem tvrdě zamítl myšlenku na konec Semaforu, protože jsem si uvědomil, že bych tím udělal radost všem, kteří o náš konec v minulosti usilovali. I při smrti Jana Palacha jsem se snažil zármutek a vztek nahradit obdivem k tomuto velkému činu. To mně v těchto těžkých dobách pomáhalo neupadnout do malomyslnosti. Semafor dával a dává lidem radost i naději. Jak jste pociťoval změny naší společnosti po roce 1968 a po listopadu 1989? Nejsem politolog, a tak jsem v roce 1968 neprohlédl úskalí, která s sebou přinášel socialismus s lidskou tváří, dožadující se souhlasu Moskvy. Vítal jsem to, protože se začaly dít věci, do té doby nevídané a neslýchané. V roce 1989 jsem měl dobrý pocit z vědomí, že už onen velký bratr CCCP nezvládne převálcovat svými tanky všechny ty socialistické státy, a to bylo dobré pomyšlení. Ale abych byl zcela objektivní dnes, kdy jsme se vrátili po létech na kapitalistickou cestu, řekl bych, že ten kapitalismus je lepší než socialismus, ale horší, než jsem čekal. Říká se, že jsou umělci, kteří se tragickými událostmi inspirují, jiní pak potřebují ke své tvorbě okolnosti příznivé. Z čeho vy čerpáte svou imaginaci? Je to trapné, ale svou imaginaci čerpám z toho, že musím dát Semaforu, oč si žádá, to znamená tři premiéry ročně. Zkrátka si sednu k počítači a inspirace musí přijít, ať chce, nebo nechce. Někdy na sebe nechá čekat dýl, než je mi milé, ale zatím se nakonec vždycky dostavila. Důkazem toho jsou vyprodaná představení. propojeni, ale zároveň si nejsou nablízku. Jak pociťujete tenhle paradox? Ten paradox vidím hlavně v tom, že tu technologii z duše nenávidím, ale neustále ji používám a bez ní už si nedovedu představit svůj život. Další paradox je v tom, že nadělá nesmírné škody, ale zároveň je neméně nesmírně užitečná. Snažím se o tom příliš neuvažovat, jako o všem, kde řešení není v mé moci. Ve výhodě v téhle situaci je ten, kdo chová úctu k umění. Hudba, obrazy, divadlo, sochy, literatura, poezie ty nám dokážou poskytnout aspoň na chvíli azyl. Po smrti Jiřího Šlitra jsem tvrdě zamítl myšlenku na konec Semaforu, protože jsem si uvědomil, že bych tím udělal radost všem, kdo o náš konec v minulosti usilovali. Jezdíte-li autem, používáte nějaký zabezpečovací systém, jež by odolal krádeží vašeho vozu? Jaký vztah vlastně máte k motorismu? Auto mám a používám už dvaapadesát let. Zabezpečovací systém mám pouze jediný kdesi pod volantem se dá řízení uzamknout, ale ke své hanbě se přiznávám, že jsem to udělal pouze jednou a zapomněl jsem na to a nemohl jsem odjet. Od té doby jsem ho přestal používat. Druhý zabezpečovací systém jsem vyřešil tak, že jsem přestal kupovat drahá auta a spokojuji se s dobře vybavenou Oktávií, kterou mám navíc pojištěnou. A že si uvnitř nenechávám nic cenného, to se rozumí samo sebou. Jinak jsem nejspíš docela slušný řidič, protože auto používám denně, jezdil jsem s ním i na zahraniční zájezdy a nehodu jsem měl za těch dvaapadesát let pouze jednu, při které se nikomu nic nestalo, jen auto přistálo, díky náledí, na střeše. Bude to nejspíš tím, že nejsem silniční pirát. JAN RUML Foto: Jaroslav Jiřička Existence vašeho divadla byla mnohokrát ohrožena. Jaký je, podle vás, rozdíl mezi tlakem politickým a finančním? Oba dva tlaky jsou nepříjemné. Sympatický rozdíl mezi dnešním tlakem ekonomickým a tehdejším ideologickým vidím v tom, že když nadávám na ten ekonomický, nikdo mě za to nezavře. Nové globální technologie se podepisují na tvář naší planety. Lidé jsou více technicky Foto: Jan Chvátal 36 37

20 SHERLOG a reportáž SHERLOG a reportáž LETADLO až nad Polskem SHERLOG je jediným vyhledávacím systémem ukradených aut, který vysílá za zmizelým dopravním prostředkem nebo stavebním strojem nejen zásahové vozy, ale také svá letadla. V roce 2011 odstartovala patnáctkrát. Foto: Jaroslav Jiřička Z letadla díky přístrojům zjistím ukradené auto až na padesát kilometrů. A díky nízké výšce, ve které se pohybuji, dokážu určit, na kterém parkovišti nebo v jakém objektu se hledaný vůz nachází, říká Miroslav Kovář. Letadlo nejde do hledací akce pokaždé. Z letiště se zvedá tehdy, když dostane povel od operačního střediska Secar Bohemia. V hangárech jsou připraveny dva zásahové letouny Let L-200 Morava. Do akce se zapojuje vždy jeden z nich, pilotuje ho zkušený Miroslav Kovář. Dva zahraniční zásahy vedly v roce 2011 nad Polsko. Díky tomu, že Česko i okolní země patří do schengenského prostoru, může pilot odstartovat hned poté, co dostane povel z operačního střediska. Jako každé ráno jsem létal od sedmi do devíti hodin nad Prahou a monitoroval dopravu. Do letadla mi zavolali z operačního střediska Secar Bohemia, že se v Polsku v noci ztratilo BMW X5, popisuje začátek akce Miroslav Kovář. ZA HODINU LETADLEM, ZA ČTYŘI HODINY AUTEM Český majitel vozu spal v hotelu ve Vratislavi (polsky Wrocław), když mu přes noc zloději ukradli auto. Ráno to nahlásil společnosti Secar Bohemia, která ihned spustila vyhledávací akci. Přerušil jsem monitorování dopravy a zamířil jsem přes Liberec směrem do Vratislavi, říká Miroslav Kovář. Za hodinu a čtvrt byl nad polským městem, v němž auto českému majiteli v noci zmizelo. Ukradené BMW pilot lokalizoval nad jihozápadní částí Vratislavi. Asi tři čtvrtě hodiny kroužil v okolí, obletěl město, a mohl si tak být jistý, že auto zůstalo stát bez hnutí. Mezitím už na místo vyrazila zásahová auta Secaru Bohemia, aby hledaný vůz zajistila. Jelikož Miroslav Kovář na svých přístrojích viděl, že BMW X5 stojí a auta s pozemní zásahovou jednotkou míří k Vratislavi, mohl se v klidu vrátit do Prahy. Jeho část práce skončila. Kdyby se však auto pohybovalo, jel bych za ním a pronásledoval ho, vysvětluje Miroslav Kovář. Nakonec se ukázalo, že osobní auta zásahové jednotky nedorazí do Vratislavi dřív než za více než čtyři hodiny. Polské silnice jsou ve špatném stavu a doprava na nich je velmi hustá. Posledních 100 kilometrů bylo pro pozemní zásahovou skupinu nejhorších. BMW X5 stálo na parkovišti, kde ho Secar Bohemia s pomocí Sherlogu našel a vrátil zpátky majiteli. PŘED LETADLEM ZLODĚJI NEUJEDOU Výhoda schengenského prostoru spočívá v tom, že lze létat volně po celém tomto prostoru. S výjimkou míst, kde jsou velká letiště nebo vojenské základny. Díky tomu dnes z Prahy bez jakýchkoliv hlášení do vysílačky proletíte až k Atlantiku, vysvětluje Miroslav Kovář. Tato letecká svoboda však platí jen pro lety ve výšce do 300 metrů. A právě v této letové hladině operují zásahová letadla společnosti Secar MK Air, jak zní její přesný název. Z letadla díky přístrojům zjistím ukradené auto až na padesát kilometrů. A díky nízké výšce, ve které se pohybuji, dokážu určit, na kterém parkovišti nebo v jakém objektu se hledaný vůz nachází, říká Miroslav Kovář. S letadlem létá rychlostí 250 km/h. Letí přímo, jeho dráha se neklikatí jako silnice a nemusí nikoho předjíždět. Cesta do Vratislavi nebyla jediným letošním letem k severním sousedům. Do Polska zamířil Miroslav Kovář také poté, co se v Liberci ztratil Volkswagen Passat. Zloději jej odvezli za polské hranice do blízkosti města Zhořelec, kde ho pracovníci Secar Bohemia našli uvnitř plechové garáže. Ostatní letošní zásahy se odehrály nad územím České republiky. Letadla přitom nemířila jen za drahými či běžnějšími auty. Častým terčem zlodějů jsou totiž také stavební stroje. AUTO BYLO ZPÁTKY ZA HODINU Operační středisko mě vzbudilo brzo ráno, že zmizelo malé rypadlo Bobcat. Zloděj ujížděl po vlastní ose a s tímto rypadýlkem ujel skoro padesát kilometrů. Našel jsem ho u Křižanova, zloději drkotaly zuby a byl velmi překvapený, že jsme ho rychle odhalili, vzpomíná Miroslav Kovář. Nemenší úžas zažila dvojice jiných zlodějů, která ukradla auto v noci a ráno si ve voze zdřímli. Letadlo je našlo a zásahová jednotka lapky vytrhla z hlubokého spánku. Měli jsme letos i jednu obzvlášť rychlou akci. Ztratila se dodávka Citroën, vyrazil jsem za ní, popisuje Miroslav Kovář. Její signál zachytil nad pražským okruhem a vůz pronásledoval. Zloději jej odstavili v Modleticích a utekli. Asi si mě všimli, lítal jsem nízko nad nimi. Někteří zloději už nás znají a pochopí, že když jsme jim v patách, nemá smysl pokračovat, líčí Kovář. Za dalších 15 minut dorazily zásahové vozy a necelou hodinu po odcizení bylo možné auto vrátit majiteli. Jako výhoda se ukázala opět jako mnohokrát v minulosti skutečnost, že dvoumotorové letouny společnosti Secar MK Air mají výjimečné povolení pro lety nad Prahou. Jedno z letadel používá vojenské letiště Kbely, druhé má svůj hangár v sousedních Letňanech. Letadla pomáhají Sherlogu v hlídání aut už více než 15 let, od té doby, kdy Secar Bohemia vstoupil na trh. Nejdříve směřovaly úvahy vedení společnosti k nákupu vrtulníků. Ty by ale nemohly létat v noci a za zhoršeného počasí. Proto nakonec padla volba na robustní a spolehlivá dvoumotorová letadla L-200 Morava

SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil

SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil SECAR BOHEMIA, a.s. SHERLOG SecurityCar Ing. Jiří Dufek SECAR BOHEMIA, a.s. SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil Česká společnost, 100% v soukromém vlatnictví Společnost založena v roce 1992 v Československu

Více

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ MZA č. 55/2006 technické informace ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ Pneumatiky s hroty a sněhové řetězy Ve všech evropských státech je hloubka vzorku pneumatik u osobních automobilů předepsána na 1,6 mm, v některých

Více

být a se v na ten že s on z který mít do o k

být a se v na ten že s on z který mít do o k být a se 1. 2. 3. v na ten 4. 5. 6. že s on 7. 8. 9. z který mít 10. 11. 12. do o k 13. 14. 15. ale i já 16. 17. 18. moci svůj jako 19. 20. 21. za pro tak 22. 23. 24. co po rok 25. 26. 27. oni tento když

Více

Více než monitoring. a zabezpečení. GPS monitoring a zabezpečení vozidel. GPS monitoring pohybu osob. Zabezpečení a dálkové ovládání budov

Více než monitoring. a zabezpečení. GPS monitoring a zabezpečení vozidel. GPS monitoring pohybu osob. Zabezpečení a dálkové ovládání budov Více než monitoring a zabezpečení GPS monitoring a zabezpečení vozidel GPS monitoring pohybu osob Zabezpečení a dálkové ovládání budov Vytváříme produkty pro reálný svět. Díky našim dlouholetým zkušenostem

Více

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky Tomáš Julínek ministr zdravotnictví Etapy reformy Reforma svéprávného pacienta Reforma pro ohroženého pojištěnce Pro současnost 2007-2010 Odpovídá ministr Julínek

Více

Být člověkem před zákonem

Být člověkem před zákonem Vaše občanská práva Být člověkem před zákonem Inclusion Europe Zpráva Inclusion Europe společně se svými 49 členskými organizacemi v 36 zemích usiluje o odstranění diskrimance : Anglie Belgie Bulharsko

Více

Zdraví: přípravy na dovolenou cestujete vždy s evropským průkazem zdravotního pojištění (EPZP)?

Zdraví: přípravy na dovolenou cestujete vždy s evropským průkazem zdravotního pojištění (EPZP)? MEMO/11/406 V Bruselu dne 16. června 2011 Zdraví: přípravy na dovolenou cestujete vždy s evropským průkazem zdravotního pojištění (EPZP)? O dovolené...čekej i nečekané. Plánujete cestu po Evropské unii

Více

Zvláštní průzkum Eurobarometer 386. Evropané a jazyky

Zvláštní průzkum Eurobarometer 386. Evropané a jazyky Zvláštní průzkum Eurobarometer 386 Evropané a jazyky SHRNUTÍ Nejrozšířenějším mateřským jazykem mezi obyvateli EU je němčina (16 %), následuje italština a angličtina (obě 13 %), francouzština (12 %) a

Více

Stav affiliate marketingu v České a Slovenské republice

Stav affiliate marketingu v České a Slovenské republice mariorozensky.cz Stav affiliate marketingu v České a Slovenské republice Možná jste již zaslechli mé oblíbené tvrzení, že pouze 2 % obchodníků využívají affiliate marketing. Affiliate trh sice neustále

Více

Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel

Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel www.carloc.cz Měnící se potřeby a přání klientů spolu s rozvojem techniky, inovací produktů a vývojem legislativy vytvářejí základ pro strategii naší společnosti.

Více

Tlak Evropské unie nestačil, aby se dostatek vody přiřadil k základním lidským právům.

Tlak Evropské unie nestačil, aby se dostatek vody přiřadil k základním lidským právům. Tlak Evropské unie nestačil, aby se dostatek vody přiřadil k základním lidským právům. V pásmu od severní Afriky po centrální Asii jsou šířením pouští ohroženy dvě miliardy lidí. Spolu s rozšiřováním pouští

Více

Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti

Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti Vaše občanská práva Přístup lidí s mentálním postižením k právu a spravedlnosti Inclusion Europe Zpráva Inclusion Europe společně se svými 49 členskými organizacemi v 36 zemích usiluje o odstranění diskrimance

Více

Michal Malátný z Chinaski: Jsem chodící reklama na rodičovství a manželství Neděle, 17 Květen 2015 00:33

Michal Malátný z Chinaski: Jsem chodící reklama na rodičovství a manželství Neděle, 17 Květen 2015 00:33 V poslední době se vám velmi daří. Vydali jste novou desku, sbíráte jedno ocenění za druhým a jste uprostřed vyprodaného turné. Co plánujete po jeho zakončení? 1 / 6 Turné se sice blíží ke svému závěru,

Více

eokoukané Č E R V E N E C 2 0 0 8

eokoukané Č E R V E N E C 2 0 0 8 M A L T A V A L L E T T A 107 120-124_etiopie6.indd 120 8.7.2008 15:35:30 E T I O P I E N eokoukané zážitky Pokud rádi fotografujete, můžete spojit příjemné s užitečným odpočinek v jedinečném prostředí

Více

Maximální variabilitu a přizpůsobivost ohledně hracího prostoru. Možnost domluvy ohledně finančních podmínek.

Maximální variabilitu a přizpůsobivost ohledně hracího prostoru. Možnost domluvy ohledně finančních podmínek. Kdo jsme a co nabízíme: Občanské sdružení Do Houslí je divadelní zájezdová společnost, která vznikla 2. října 2007. Našimi členy jsou výhradně profesionální herci, čemuž také odpovídá kvalita uváděných

Více

Obsah. Novinky o prázdninách

Obsah. Novinky o prázdninách 8. vydání 2014 Novinky o prázdninách Obsah Novinky o prázdninách 2 Vánoční výstava 2013 5 Ptáme se vedení školy 8 Svět ICT 9 Během prázdnin školního roku 2013/2014 proběhlo v naší škole mnoho událostí.

Více

Sdružení řidičů představí v rozhovoru další řidičku, neboli něžné stvoření za volantem.

Sdružení řidičů představí v rozhovoru další řidičku, neboli něžné stvoření za volantem. Sdružení řidičů představí v rozhovoru další řidičku, neboli něžné stvoření za volantem. Romana Kodešová je jméno slečny z východních Čech. Vzhledem k tvému věku mám na jazyku dotaz, zdali byla tato práce

Více

více radosti Více emocí, NOVÁ KIA RIO VROZENÁ DYNAMIKA

více radosti Více emocí, NOVÁ KIA RIO VROZENÁ DYNAMIKA NOVÁ KIA RIO Více emocí, více radosti Stačí jeden pohled na atraktivní, sportovní design nového modelu Kia Rio a Vaše fantazie začne horečně vymýšlet důvody, proč usednout za volant a vyrazit na vyjížďku.

Více

CAR FLEET SERVICE ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK

CAR FLEET SERVICE ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK CAR FLEET SERVICE ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK CAR FLEET SERVICE Vám přináší efektivní řešení servisu Vašeho vozového parku: Prokazatelné snížení nákladů na servis vozidel Provádění oprav a pravidelného

Více

VIP BOXY. Co na vás ve vašem boxu čeká? VIP box PLATINUM. VIP box GOLD. VIP box SILVER

VIP BOXY. Co na vás ve vašem boxu čeká? VIP box PLATINUM. VIP box GOLD. VIP box SILVER VIP BOXY Chcete si užít fotbal či koncerty na té nejvyšší úrovni? Chcete ohromit obchodní partnery a kdykoliv mít k dispozici výjimečný prostor s fascinující živou kulisou? Chcete být přímo u toho, a přesto

Více

VŠUDE DOBŘE, S UPC NEJLÉPE

VŠUDE DOBŘE, S UPC NEJLÉPE VŠUDE DOBŘE, S UPC NEJLÉPE Internetové připojení, interaktivní televize nebo výhodné volání? V tom je UPC jako doma. INTERNET / TELEVIZE / TELEFON Naším posláním je přinášet zákazníkům možnost připojení

Více

VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT

VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT 2009 Vážení partneři automobilového týmu Palmimotorsport, Dovolte, abychom Vás seznámil s výsledky jezdců týmu PALMIMOTORSPORT v jeho automobilové a sportovní

Více

Tato příbalová informace vysvětluje, jak National Health Service (NHS), práce v

Tato příbalová informace vysvětluje, jak National Health Service (NHS), práce v National Health Service Tato příbalová informace vysvětluje, jak National Health Service (NHS), práce v UK. Národní zdravotní služba poskytuje zdravotní péči ve Velké Británii a je financován zdanění.

Více

22. základní škola Plzeň

22. základní škola Plzeň 22. základní škola Plzeň Třída: 7. A Jméno: Lenka Hirmanová Datum:29. 11. 2008 1 Skoro každý měl ve školce stejný sen, co by chtěl dělat Jako malá jsem měla různé zájmy, i když některé se moc nezměnily.

Více

Obsah čísla Úvodník 3 Změny v cestovních náhradách 4 Novinka nový vzhled stromu vozidel 7 Novinka vylepšené nastavení v oznamování zpráv 10 Soutěž 11

Obsah čísla Úvodník 3 Změny v cestovních náhradách 4 Novinka nový vzhled stromu vozidel 7 Novinka vylepšené nastavení v oznamování zpráv 10 Soutěž 11 1/2015 LEDEN VÍTEJTE Obsah čísla Úvodník 3 Změny v cestovních náhradách 4 Novinka nový vzhled stromu vozidel 7 Novinka vylepšené nastavení v oznamování zpráv 10 Soutěž 11 Redakce Adresa redakce: HI Software

Více

Vážení klienti, obchodní partneři,

Vážení klienti, obchodní partneři, Vážení klienti, obchodní partneři, jistě jste již zaslechli, že naše politická reprezentace začala zvažovat poměrně radikální krok v daňovém zatížení pohonných hmot. Také jste si pravděpodobně (alespoň

Více

Mobilní paliativní péče v ČR: mýty, realita, vyhlídky. Martina Špinková 2013

Mobilní paliativní péče v ČR: mýty, realita, vyhlídky. Martina Špinková 2013 Mobilní paliativní péče v ČR: mýty, realita, vyhlídky Martina Špinková 2013 Nad postelí člověka na konci života se scházejí zdravotníci, nezdravotníci a rodina nad nimi se v dálce tyčí dvě ministerstva

Více

Vážené dámy a pánové,

Vážené dámy a pánové, Vážené dámy a pánové, vstoupili jsme do dalšího roku, který bude znamenat již šestý rok působení ACA1213 a.s. na trhu. Je mou milou povinností konstatovat, že společnost vstupuje do roku 2011 jako významný

Více

...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE...

...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE... ...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE... 20 let ve vývoji společnosti STOMIX PŘED ZALOŽENÍM Ing. Milan Ševčík - STOMIX 6.5.1993 založení společnosti NA TRH UVEDEN VLASTNÍ ZATEPLOVACÍ SYSTÉM Výrobna i sklad

Více

EVO 3 Návod k obsluze

EVO 3 Návod k obsluze ALTEA Czech, a.s. Pod Průsekem 1348/12 102 00 Praha 10 Hostivař Tel.: +420 272 650 587 +420 608 965 292 +420 777 915 292 EVO 3 Návod k obsluze Fax: +420 272 650 699 e-mail : altea@altea.cz Web: www.altea.cz

Více

Anežka Mičková, těší mě.

Anežka Mičková, těší mě. Anežka Mičková, těší mě. Profese finančního poradce je v České republice ještě v plenkách. Vždyť finanční poradci začali mít u nás význam až po revoluci v 89 roce, kdy se otevřel trh a lidé si měli z čeho

Více

Korupce pohledem ekonoma

Korupce pohledem ekonoma Vize 2020 Obrana svobody (veřejná diskuze) Korupce pohledem ekonoma Olomouc, 7.1.2010 Jiří Schwarz 1 Co považuje ekonom za korupci? 1. Platba za dobře odvedenou operaci v krajském zdravotnickém zařízení?

Více

Oslavte s námi 175 let. s plnou náručí skvělých dárků! JUBILEJNÍ NABÍDKA JARO 2012

Oslavte s námi 175 let. s plnou náručí skvělých dárků! JUBILEJNÍ NABÍDKA JARO 2012 Oslavte s námi 175 let s plnou náručí skvělých dárků! Akce prodloužena do 31.7.2012 JUBILEJNÍ NABÍDKA JARO 2012 2 JUBILEJNÍ NABÍDKA Dárky ke kompaktním traktorům John Deere řady 20 JARO 2012 3 Pořídíte-li

Více

Domácnosti s vybranými informačními a komunikačními technologiemi

Domácnosti s vybranými informačními a komunikačními technologiemi Domácnosti s vybranými informačními a komunikačními technologiemi Graf 1: Domácnosti s počítačem (% domácností) celkem 65% 67% 59% 54% 48% 40% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ve druhém čtvrtletí roku 2012

Více

Společnost pro podporu lidí s mentálním postižením v České republice, o. s.

Společnost pro podporu lidí s mentálním postižením v České republice, o. s. Společnost pro podporu lidí s mentálním postižením v České republice, o. s. Výroční zpráva za rok 2006 pro jednoduché čtení Napsal : Ivo Vykydal, předseda Republikového výboru Sdružení Slovníček V tomto

Více

Partnerství Mistrovství Evropy v baseballu 2014

Partnerství Mistrovství Evropy v baseballu 2014 Partnerství Mistrovství Evropy v baseballu 2014 Proč spolupracovat s ČBA Baseball má v České republice dlouholetou tradici. Tento sport se na našem území hraje téměř 100 let. V roce 2013 slaví společně

Více

To vše odděleně! Přitom mají stejný cíl: spokojeného zákazníka.

To vše odděleně! Přitom mají stejný cíl: spokojeného zákazníka. Firmy investují nemalé prostředky do posílení loajality zákazníků, zjišťování jejich spokojenosti a vnímání značky. Další prostředky směřují do výběru a motivace zaměstnanců, tréninků a školení, do průzkumů

Více

INFORMACE PRO TISK kika otevírá obchodní dům s nábytkem v Plzni 13. prosince 2007

INFORMACE PRO TISK kika otevírá obchodní dům s nábytkem v Plzni 13. prosince 2007 INFORMACE PRO TISK kika otevírá obchodní dům s nábytkem v Plzni 13. prosince 2007 Plzeň, prosinec 2007 Strana 1 / 5 kika otevírá obchodní dům s nábytkem v Plzni Čtvrtý český obchodní dům s nábytkem otevírá

Více

Také Vám rodiče spořili na byt a koupili jste si tak akorát mikrovlnku?

Také Vám rodiče spořili na byt a koupili jste si tak akorát mikrovlnku? Také Vám rodiče spořili na byt a koupili jste si tak akorát mikrovlnku? Asi všichni máme zkušenost s tím, že nám rodiče spořili, a když jsme se k penězům v osmnácti letech dostali, nebylo z nich skoro

Více

Role flexibilní pracovní síly v personální strategii

Role flexibilní pracovní síly v personální strategii Personální společnost Manpower oslovila v říjnu 2009 více než 41.000 zaměstnavatelů ze 35 zemí a oblastí, aby zjistila více informací o současné roli flexibilní pracovní síly v personální strategii různých

Více

Asistenční služba sv. Rafaela Diecézní charita Brno

Asistenční služba sv. Rafaela Diecézní charita Brno Co to je osobní asistence? Diecézní charita Brno Příručka pro zájemce o službu osobní asistence OSOBNÍ ASISTENCE je služba, která pomáhá, když někdo potřebuje pomoc. Pomáhá každý den, pomáhá u člověka

Více

Společenská rubrika. Všem oslavencům gratulujeme, přejeme hodně zdraví, štěstí a životní pohodu.

Společenská rubrika. Všem oslavencům gratulujeme, přejeme hodně zdraví, štěstí a životní pohodu. Domov pro seniory Pyšely Náměstí T.G. Masaryka č. l, 25l 67 Pyšely zřizovatel: Hlavní město Praha pro potřeby klientů Domova pro seniory Pyšely Vážení a milí čtenáři, říjen 2012 9. ročník, č. 10 teplé

Více

STATISTIKY CESTOVNÍHO RUCHU JIŽNÍ ČECHY 2007

STATISTIKY CESTOVNÍHO RUCHU JIŽNÍ ČECHY 2007 2007 Jihočeská centrála cestovního ruchu Jírovcova 1, P.O.Box 80 CZ 370 21 České Budějovice Telefon: +420 386 358 727 9 Fax: +420 386 358 728 E mail: info@jccr.cz WWW: www.jccr.cz Zpracoval: Jakub KADLEČEK

Více

UŽIVATELSKÝ MANUÁL. Monitorovací systém AUTOPATROL ONLINE. verze CAN a CAN+

UŽIVATELSKÝ MANUÁL. Monitorovací systém AUTOPATROL ONLINE. verze CAN a CAN+ UŽIVATELSKÝ MANUÁL Monitorovací systém AUTOPATROL ONLINE verze CAN a CAN+ UŽIVATELSKÝ MANUÁL (ver. 1/2014) Obsah Obsah 3 Úvod 4 Ovládání přepínače služební/soukromá jízda 4 Monitorovací systém AUTOPATROL

Více

KVĚTEN ČERVEN 2013 TENTO ZPRAVODAJ JE FINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY

KVĚTEN ČERVEN 2013 TENTO ZPRAVODAJ JE FINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY KVĚTEN ČERVEN 2013 TENTO ZPRAVODAJ JE FINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY Co se děje v projektu. Tentokráte velmi stručně. Záplavy nepříjemně zasáhly i projekt RTVND

Více

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit.

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit. Vážení přátelé, dne 02. 06. 2011 jsme spustili nové webové stránky (novou strukturu a nový design). Cílem této výrazné změny byly ohlasy od obchodních partnerů, členů a dalších subjektů k rychlejší a jednodušší

Více

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce: STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:

Více

tisková zpráva Novinky v CONSTRUCTU Nové produkty řady Vario

tisková zpráva Novinky v CONSTRUCTU Nové produkty řady Vario Novinky v CONSTRUCTU Nové vedení společnosti Nové produkty řady Vario Aktualita NOVÉ VEDENÍ SPOLEČNOSTI Společnost CONSTRUCT, působící na českém trhu více než 20 let, prošla zásadní personální změnou.

Více

CAR FLEET SERVICE ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK. Tomáš Kabrhel

CAR FLEET SERVICE ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK. Tomáš Kabrhel ŘEŠENÍ PRO VÁŠ VOZOVÝ PARK Tomáš Kabrhel 1 FLEET DAY 2012 1) CZ, spol. s r.o. 2) CAR FLEET SERVIS co to je? 3) CAR FLEET SERVIS nabízené služby 4) CFS systém 5) Servisní síť 6) Bloková výjimka 7) řešení

Více

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013 Rodinné firmy Výzkum pro AMSP ČR Červen 2013 Marketingové pozadí a cíle výzkumu Marketingové pozadí Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR sdružuje na otevřené, nepolitické platformě malé

Více

Statutární město Most. Odbor informačního systému. Oddělení správy PC sítě. Systém ENUM pro bezplatné telefonování na Magistrát města Mostu

Statutární město Most. Odbor informačního systému. Oddělení správy PC sítě. Systém ENUM pro bezplatné telefonování na Magistrát města Mostu Statutární město Most Odbor informačního systému Oddělení správy PC sítě Systém ENUM pro bezplatné telefonování na Magistrát města Mostu Radim M lejnek 2009 Osnova Úvod...3 Co je vlastně ENUM?...4 Jak

Více

Co je za obchodním úspěchem

Co je za obchodním úspěchem Co je za obchodním úspěchem a jak jedno technické řešení může změnit zaměření celé firmy Třicátého července jsme v technickém zázemí Ředitelství silnic a dálnic předávali zaměstnancům této společnosti

Více

ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU

ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU Prezentace pana J.M. Barrosa, předsedy Evropské komise, na zasedání Evropské rady dne 4. února 2011 Obsah 1 I. Proč na energetické politice záleží II. Proč musíme jednat

Více

Nové trendy ehealth INSPO 2011. Filip Linhart

Nové trendy ehealth INSPO 2011. Filip Linhart Nové trendy ehealth INSPO 2011 Filip Linhart Obsah 1. Globální obraz Aktivity Telefónica O2 2. Dostupné služby Telemedicína TeleCare 3. Budoucí rozvoj Globální obraz Skupina Telefónica založena v roce

Více

Geografické Informační Systémy

Geografické Informační Systémy Geografické Informační Systémy GIS v dopravě Bednář David 2009-04-09 Vysoká škola Báňská, Technická univerzita Ostrava Agenda: - Použití GIS v dopravě (obecněji) - Zajímavé oblasti využití - plánování

Více

Vše, co se dá měřit, se dářídit! Ovšem to, co je pro maximální výkon nezbytné, je jen těžko měřitelné. HRANICE maximálního výkonu

Vše, co se dá měřit, se dářídit! Ovšem to, co je pro maximální výkon nezbytné, je jen těžko měřitelné. HRANICE maximálního výkonu Vše, co se dá měřit, se dářídit! Ovšem to, co je pro maximální výkon nezbytné, je jen těžko měřitelné. HRANICE maximálního výkonu Co jsme si připravili Hranice maximálního výkonu Výsledky, úspěch a životní

Více

Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty

Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty Začátek budování sítě, současný stav, návrh rozvoje, problémy při stavbách dálnice, ekologické aspekty Daniel Klár, 9. B Základní škola a Mateřská škola Kladno, Norská 2633 Školní rok 2014 2015 Absolventskou

Více

CzechTrade podporuje spolupráci mezi firmou a designérem. Když se potká skvělý designér a kvalitní výrobce

CzechTrade podporuje spolupráci mezi firmou a designérem. Když se potká skvělý designér a kvalitní výrobce CzechTrade podporuje spolupráci mezi firmou a designérem Když se potká skvělý designér a kvalitní výrobce Plastia Lenka Novotná, jednatelka firmy Plastia s.r.o. Jdeme cestou originality a vysoké přidané

Více

Antonína Panenku. kandidáta hnutí NEZÁVISLÍ PRO PRAHU 10 do Senátu. Dejte Antonínu Panenkovi hlas v 1. kole senátních voleb. 19. a 20.

Antonína Panenku. kandidáta hnutí NEZÁVISLÍ PRO PRAHU 10 do Senátu. Dejte Antonínu Panenkovi hlas v 1. kole senátních voleb. 19. a 20. VOLTE ČÍSLO 8 Antonína Panenku kandidáta hnutí NEZÁVISLÍ PRO PRAHU 10 do Senátu Dejte Antonínu Panenkovi hlas v 1. kole senátních voleb 19. a 20. září 2014 Dovolte mi představit Vám mé oblasti zájmu, pro

Více

BMW SATELITNÍ VYHLEDÁVÁNÍ VOZIDEL.

BMW SATELITNÍ VYHLEDÁVÁNÍ VOZIDEL. Originální příslušenství BMW BMW Satelitní vyhledávání vozidel Radost z jízdy BMW SATELITNÍ VYHLEDÁVÁNÍ VOZIDEL. BEZPEČÍ PRO VÁS A VÁŠ VŮZ. RADOST VÁM V PŘÍPADĚ POTŘEBY POMŮŽE. POSTARÁME SE O VÁS. BEZPEČÍ

Více

Osnova. 1. První ropný šok. 2. Druhý ropný šok. 3. Třetí ropný šok

Osnova. 1. První ropný šok. 2. Druhý ropný šok. 3. Třetí ropný šok 12. Ropné šoky RB Osnova 1. První ropný šok 2. Druhý ropný šok 3. Třetí ropný šok Ropné šoky na časové ose První ropná krize první šok V 50. a 60. letech prožívá západní Evropa období výrazného hospodářského

Více

Obsah. Již 25 let šetříme náklady na tisk...

Obsah. Již 25 let šetříme náklady na tisk... Obsah Editorial 3 Vítejte u firmy ABEL 5 Vyrábíme tonerové kazety 7 Vyrábíme inkoustové kazety 9 Měříme to, co jiní jen tuší 11 Váš obchodník a asistentka 13 Přinášíme víc než jen úsporu nákladů na tisk

Více

Terra Batida Porto, Portugalsko www.terrabatida.com

Terra Batida Porto, Portugalsko www.terrabatida.com Žena podnikatelka a nápad Maria Gabriel začala s podnikáním v roce 2003. Přestože v té době měla stálou práci v mezinárodní telekomunikační společnosti, cítila, že potřebuje něco jiného něco, co by ji

Více

Cíl: definovat zahraniční pracovní cest, vyjmenovat náhrady při zahraniční pracovní cestě a stanovit jejich výši.

Cíl: definovat zahraniční pracovní cest, vyjmenovat náhrady při zahraniční pracovní cestě a stanovit jejich výši. Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0498 Název projektu: OA Přerov Peníze středním školám Číslo a název oblasti podpory: 1.5 Zlepšení podmínek pro vzdělávání na středních školách Realizace projektu:

Více

MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE

MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE 2 OBSAH 7 CASTLES TRIAL 03 CHARAKTER RALLYE 04-05 PRINCIP SETINOVÝCH RALLYE

Více

Školení řidiču Scania. Ceská ˇ republika

Školení řidiču Scania. Ceská ˇ republika Školení řidiču Scania Ceská ˇ republika Kateřina Hanzlíková, jednatelka společnosti EUROFRIGO Trucking, s.r.o. Systém Ecolution jsme si poprvé vyzkoušeli při testování nových tahačů EURO 6. Na základě

Více

O pracovní rehabilitaci

O pracovní rehabilitaci ÚŘAD PRÁCE O pracovní rehabilitaci Těžké slovo: pracovní rehabilitace Když je člověk osobou se zdravotním postižením, mám právo na pracovní rehabilitaci. Pracovní rehabilitace je služba úřadu práce. Pomůže

Více

PŘÍRUČKA KLIENTA. www.medicover.cz

PŘÍRUČKA KLIENTA. www.medicover.cz PŘÍRUČKA KLIENTA www.medicover.cz Vážení klienti, velice si ceníme Vašeho zájmu o služby společnosti Medicover a dovolte nám, abychom Vám jako novému klientovi Medicover představili. Medicover je zákaznicky

Více

Klára Kochová, Norbert Rybář PedF UK, Učitelství pro 1. stupeň ZŠ, 4. Ročník Didaktika matematiky s praxí I. Téma: Jedeme na hory (slovní úlohy)

Klára Kochová, Norbert Rybář PedF UK, Učitelství pro 1. stupeň ZŠ, 4. Ročník Didaktika matematiky s praxí I. Téma: Jedeme na hory (slovní úlohy) Téma: Jedeme na hory (slovní úlohy) 1/ Představení 2/ Seznámení s průběhem hodiny: Otázka Kdo jezdí rád na hory? Kam jezdíte? Kdo umí lyžovat? V lednu se chystáme na hory. Nejdřív si musíme všichni pořídit

Více

Proč podnikat na internetu?

Proč podnikat na internetu? Proč podnikat na internetu? Obchodovat na internetu je mnohem snazší, než si zařizovat kamenný obchod. Neznamená to ale, že je to bez práce, nebo že je úspěch zaručen. Tak jako klasické podnikání i to

Více

Adolf Hitler. Kdo rozpoutal válku...

Adolf Hitler. Kdo rozpoutal válku... DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA Adolf Hitler Kdo rozpoutal válku... Začátek války (1939-1945) EVROPA Německo USA Itálie V. Británie Maďarsko Bojovali proti SSSR... Rumunsko Bulharsko Slovensko (a dalších 47 států)

Více

Vnitř ní informace. ČEZ kupuje projekt 600MW větrné farmy v Rumunsku

Vnitř ní informace. ČEZ kupuje projekt 600MW větrné farmy v Rumunsku ČEZ, a. s. IČ 45274649 Vnitř ní informace ČEZ kupuje projekt 600MW větrné farmy v Rumunsku Skupina ČEZ a společnost Continental Wind Partners LLC včera večer uzavřely prodej projektu výstavby sousedících

Více

ČTĚME DĚTEM 20 MINUT DENNĚ. KAŽDÝ DEN! To není JDI A ČTI SI, ale POJĎ, BUDU TI ČÍST

ČTĚME DĚTEM 20 MINUT DENNĚ. KAŽDÝ DEN! To není JDI A ČTI SI, ale POJĎ, BUDU TI ČÍST ČTĚME DĚTEM 20 MINUT DENNĚ. KAŽDÝ DEN! Naším cílem je prostřednictvím společného čtení budovat pevné vazby v rodině a podporovat širší přístup dětí a mládeže ke kulturním statkům. Předčítání rozvíjí paměť

Více

DOVOLENOU LETOS VĚTŠINA ČECHŮ PLÁNUJE STRÁVIT V ČR. NEJČASTĚJI VYRAZÍ NA CHALUPU NEBO NA POBYTOVÝ ZÁJEZD.

DOVOLENOU LETOS VĚTŠINA ČECHŮ PLÁNUJE STRÁVIT V ČR. NEJČASTĚJI VYRAZÍ NA CHALUPU NEBO NA POBYTOVÝ ZÁJEZD. TISKOVÁ INFORMACE Z VÝZKUMU STEM TRENDY 06/11 VYDÁNO DNE 29. 6. 11 DOVOLENOU LETOS VĚTŠINA ČECHŮ PLÁNUJE STRÁVIT V ČR. NEJČASTĚJI VYRAZÍ NA CHALUPU NEBO NA POBYTOVÝ ZÁJEZD. Více než tři pětiny (62 %) ekonomicky

Více

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se Co je správně? 179/6 1. slunce zuří / září 2. rozzlobený člověk zuří / září 3. člověk, který chce to nejlepší, je náročný / špičkový 4 zboží, které má tu nejlepší kvalitu, je náročné / špičkové 5. situace

Více

Názory obyvatel k vnějším, zejména zahraničním vztahům Ústeckého kraje

Názory obyvatel k vnějším, zejména zahraničním vztahům Ústeckého kraje Názory obyvatel k vnějším, zejména zahraničním vztahům Ústeckého kraje PhDr. Oldřich Čepelka spolupracovník Euroconsultants, s. r. o. Ústí nad Labem, 25. 3. 2011 Ověřovali jsme několik domněnek - do zahraničí

Více

Role marketingu a vliv na obchodní výsledky

Role marketingu a vliv na obchodní výsledky 2 Role marketingu a vliv na obchodní výsledky Marketing B2B firem v ČR Jaké slovo má marketing ve firmě a jak ovlivňuje skutečné obchodní výsledky firmy? Šmeralova 12, 170 00 Praha 7 Vavrečkova 5262, 760

Více

INTRO. Očekávaný přínos pro byznys však u drtivé většiny těchto značek nikdy nepřijde. Na českém Facebooku vydělává pouze 15 % firem.

INTRO. Očekávaný přínos pro byznys však u drtivé většiny těchto značek nikdy nepřijde. Na českém Facebooku vydělává pouze 15 % firem. INTRO Založit si facebookový profil nic nestojí, proto to dříve či později udělá každá druhá firma, neziskovka nebo živnostník. Hned po webových stránkách je dnes v Česku Facebook nejběžnější online platformou.

Více

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní

Více

Příloha 1: Váš individuální zákon přitažlivosti. Nalezněte své osobní energetické číslo

Příloha 1: Váš individuální zákon přitažlivosti. Nalezněte své osobní energetické číslo Nalezněte své osobní energetické číslo Na úvod knihy jsem představila tři základní aspekty zákona přitažlivosti. Na vašem nebeském štěstí se přitom zakládá i váš vysoce individuální zákon přitažlivosti.

Více

Czech Tourism / Česká republika - bezpečná destinace 1 /50

Czech Tourism / Česká republika - bezpečná destinace 1 /50 Czech Tourism / Česká republika - bezpečná destinace 1 /50 Agentura CzechTourism a partneři projektu: Asociace hotelů a restaurací ČR Asociace cestovních kanceláří ČR Asociace českých cestovních kanceláří

Více

ZA6285. Flash Eurobarometer 414 (Preferences of Europeans towards Tourism, 2015) Country Questionnaire Czech Republic

ZA6285. Flash Eurobarometer 414 (Preferences of Europeans towards Tourism, 2015) Country Questionnaire Czech Republic ZA68 Flash Eurobarometer (Preferences of Europeans towards Tourism, 0) Country Questionnaire Czech Republic FL Tourism D Kolik je Vám let? Zapište. Pokud "odmítl(a) odpovědět", kód 99. D Pohlaví: Muž Žena

Více

R O Z H O V O R Y S U K R A J I N S K Ý M I D Ě T M I M U K A Č E V S K É H O I N T E R N Á T U

R O Z H O V O R Y S U K R A J I N S K Ý M I D Ě T M I M U K A Č E V S K É H O I N T E R N Á T U R O Z H O V O R Y S U K R A J I N S K Ý M I D Ě T M I Z M U K A Č E V S K É H O I N T E R N Á T U Pro časopis ZÁMEČEK foto, text: František Miker, Lukáš Pěkný, Aleš Dvořák Mukačevo Ukrajina, dne 2. 7.

Více

Přinášíme obsah, který má oproti konkurenčním médiím výrazný časový náskok.

Přinášíme obsah, který má oproti konkurenčním médiím výrazný časový náskok. Představení projektu Internetový deník Borovan.cz je nezávislý ekonomický web zaměřený na zábavní průmysl, média a reklamu. Borovan.cz denně přináší zpravodajství, komentáře ze všech odvětví zábavního

Více

Každý den můžete vyhrát ceny v kvízu o Evropské unii. Mládež v pohybu. Gaudeamus Brno 2011 / 1. - 4. listopadu

Každý den můžete vyhrát ceny v kvízu o Evropské unii. Mládež v pohybu. Gaudeamus Brno 2011 / 1. - 4. listopadu Každý den můžete vyhrát ceny v kvízu o Evropské unii. PROGRAM Mládež v pohybu / 1. - 4. listopadu Úterý 1. listopadu Všechny prezentované projekty byly financovány ze vzdělávacích programů Evropské Unie

Více

ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013

ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013 ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013 Praha, 11.listopadu 2013 S příchodem zimního období zveřejňují hlavní evropské a ruské automobilové časopisy testy zimních pneumatik, které srovnávají nejvýznamnější

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 HISTORIE EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Historie EU V této kapitole

Více

Na úvod několik pravidel silničního provozu ze stránek http://www.visitbritain.com

Na úvod několik pravidel silničního provozu ze stránek http://www.visitbritain.com Základní rozdíly v silničním provozu mezi Anglií a Českou republikou Na úvod tohoto článku bych rád zapátral trochu v historii silniční dopravy. Ještě v dobách kdy lidé neměli ponětí o dopravním prostředku

Více

STAVÍME LEVNĚ! STAVÍME ŠPATNĚ? diskusní setkání STAVEBNÍ FÓRUM 2011 RNDr. Evžen Korec, CSc.

STAVÍME LEVNĚ! STAVÍME ŠPATNĚ? diskusní setkání STAVEBNÍ FÓRUM 2011 RNDr. Evžen Korec, CSc. STAVÍME LEVNĚ! STAVÍME ŠPATNĚ? diskusní setkání STAVEBNÍ FÓRUM 2011 RNDr. Evžen Korec, CSc. Představení EKOSPOL a.s. přední česká developerská společnost prodej bytů prodej parcel k výstavbě rodinných

Více

Slovensko má po zrušení daně z převodu nemovitostí celosvětově nejnižší daně a poplatky.

Slovensko má po zrušení daně z převodu nemovitostí celosvětově nejnižší daně a poplatky. Praha, 26. července 2013 Tisková zpráva Prodejce nemovitosti v Česku platí nadprůměrné daně Slovensko má po zrušení daně z převodu nemovitostí celosvětově nejnižší daně a poplatky. Jak ukazuje průzkum

Více

Záchranáři v Trutnově mají nové stanoviště

Záchranáři v Trutnově mají nové stanoviště Záchranáři v Trutnově mají nové stanoviště 18.01.2012 16:11 HVĚZDAŽIVOTA.CZ Ve středu 18. ledna v 10 hodin dopoledne se uskutečnilo slavnostní předání nového výjezdového stanoviště v Trutnově. Záchranáři

Více

Jak najít své EW? Proč a jak budovat svou EW skupinu?! Jednoduše a efektivně

Jak najít své EW? Proč a jak budovat svou EW skupinu?! Jednoduše a efektivně Proč a jak budovat svou EW skupinu?! Jednoduše a efektivně Každý úspěšný člověk, jestliže chce dosáhnout svého cíle, se musí věnovat své práci na 100%. Náš cíl je jasný. Vydělávat snadno, rychle a neomezené

Více

PŘEDSTAVENÍ RYCHLEBSKÝCH STEZEK

PŘEDSTAVENÍ RYCHLEBSKÝCH STEZEK RYCHLEBSKÉ STEZKY PŘEDSTAVENÍ RYCHLEBSKÝCH STEZEK Rychlebské stezky leží v severním cípu Olomouckého kraje ve velmi chudém regionu, kde v minulosti nebyl žádný turistický ruch. Myšlenku vybudovat trailcentrum

Více

CENTRUM NA VERANDĚ BEROUN PŘEHLED MEDIÁLNÍCH VÝSTUPŮ ČERVEN 2015

CENTRUM NA VERANDĚ BEROUN PŘEHLED MEDIÁLNÍCH VÝSTUPŮ ČERVEN 2015 CENTRUM NA VERANDĚ BEROUN PŘEHLED MEDIÁLNÍCH VÝSTUPŮ ČERVEN 2015 ČERVNOVÉ TISKOVÉ ZPRÁVY 80 tisíc rodin pečuje nonstop o seniory. Co když potřebují vydechnout? PRAHA, 18. června 2015 V Česku žije kolem

Více

Statistický projekt. Název projektu: V jakých jezdíme automobilech. Autoři: Beneš Tomáš, Budka Josef. Oponenti: Bahenský Pavel, Buzák Jan

Statistický projekt. Název projektu: V jakých jezdíme automobilech. Autoři: Beneš Tomáš, Budka Josef. Oponenti: Bahenský Pavel, Buzák Jan Statistický projekt Název projektu: V jakých jezdíme automobilech. Autoři: Beneš Tomáš, Budka Josef Oponenti: Bahenský Pavel, Buzák Jan Cílem našeho statistického projektu je zjistit, jakým vozovým parkem

Více

Zemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie. 16.5.2012, Den s Fleetem

Zemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie. 16.5.2012, Den s Fleetem Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie 16.5.2012, Den s Fleetem CNG vozidla statistika svět - přes 14,5 mil. CNG vozidel, Evropa - 1,5 mil. CNG vozidel, ČR 3 730

Více

KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011

KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011 KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011 Odborná konference SENIOR LIVING se jako jediná v České republice věnovala problematice bydlení seniorů. Stěžejními tématy konference je bydlení a kvalita života seniorů

Více

Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013

Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 Publikace je chráněna autorským právem Pavel Fara 2013 1 Dnešní internetový svět nabízí spoustu možností, jak si vydělat peníze, zlepšit rodinný rozpočet nebo si v důchodu finančně přilepšit. Jednou z

Více

PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008. Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! KRESBA: Milan KOCMÁNEK.

PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008. Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! KRESBA: Milan KOCMÁNEK. TÝDENÍK PŘÍLOHA 17. PROSINCE 2008 Tohle je náš nejtěžší případ. Učitel Vonásek, který uvěřil, že dostane přidáno! Vonásek k tabuli Milan Kocmánek & Leopold Králík 2 Já nevím, co pořád chtějí. Jestli je

Více

Elektronická kniha jízd

Elektronická kniha jízd Elektronická kniha jízd ÚVOD Elektronická kniha jízd Vám pomocí systému GPS (Global position system) umožní jednoduše sledovat pohyb všech Vašich vozidel a zároveň zpracovat a vytvořit elektronickou knihu

Více