Simulační modely odtěžení důlní kolejovou dopravou
|
|
- Blažena Hájková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Proceedings of International Scientific Conference of FME Session 4: Automation Control and Applied Informatics Paper 3 Simulační modely odtěžení důlní kolejovou dopravou BURÝ Alois 1 & HOVJACKÝ Jan 2 1 Doc., Ing., CSc., VŠB-TU Ostrava, Poruba, tř. 17. listopadu alois.bury@vsb.cz 2 Ing. Abstrakt: Příspěvek se zabývá problematikou modelování a simulace důlní kolejové dopravy na uhelném hlubinném dole, pro účely projektování systémů odtěžení, jejich optimalizace a řízení odtěžení uhlí u kombinovaného systému dopravy. Cílem řízení je eliminovat nežádoucí prostoje v dopravním procesu, při současné optimalizaci počtu vlakových souprav.toto si vyžaduje použití simulačních modelů, realizovaných pomocí simulačního programu,který jsme realizovali na našem pracovišti Institutu ekonomiky a systémů řízení. Klíčová slova: operativní řízení,kolejová doprava,optimalizace,modelování a simulace 1 Úvod V souvislosti s řešením grantového projektu GAČR, č.: 105/94/1112, zabývajícím se možnostmi aplikace procesu efektivního zhodnocování uhlí, způsobem selektivního odtěžení a homogenizace [1], vznikla nutnost tvorby programu pro simulaci důlní kolejové dopravy, pro ty uhelné hlubinné doly, které mají odtěžení od úsekových zásobníků k jámě realizováno pomocí lokomotivní dopravy. Protože však bylo nutno, vzhledem k požadované co možná největší přesnosti řešení, vycházet z analýzy důlní kolejové dopravy v konkrétních podmínkách daného dolu, byly užity matematické formulace [2] umožňující projektování systému kolejové dopravy. Simulační program, který jsme realizovali na našem pracovišti Institutu ekonomiky a systémů řízení, byl nazván Lokdop a umožňuje mimo výše uvedené i optimalizaci počtu vlakových souprav. Řízení dopravního procesu na uhelném hlubinném dole pak musí zabezpečit jeho optimalizaci tak, aby nevznikaly netechnologické prostoje, které by byly příčinou výpadků v těžbě a v konečném důsledku nerentabilnosti celého dobývacího procesu. 2 Simulační program Menu simulačního programu Lokdop obsahuje 14 podmenu s nichž 8 se týká přímé tvorby modelu a prezentace výsledků simulace. Jsou to tyto výpočetní režimy:! 1. Volba typů lokomotiv a důlních vozů! 2. Výpočet průměrné vzdálenosti na těžním patře! 3. Rozdělení jednotlivých tratí na úseky! 4. Určení počtu důlních vozů ve vlakové soupravě! 5. Kontrola dodržení brzdné dráhy! 6. Výpočet doby obratu vlakové soupravy! 7. Stanovení počtu lokomotiv a důlních vozů! 8. Propustnost lokomotivních tratí a vlaková frekvence u jámy Dalšími pracovními režimy jsou: Simulace odtěžení a režim umožňující prezentaci výsledků Celkové výsledky. Program obsahuje i režimy uložení do paměti vytvořeného modelu Uložit
2 soubor a naopak otevření souboru pro opětovnou práci s ním Otevřít soubor. Dále jsou to: Nápověda a ukončení práce se simulačním programem Konec. V zásadě je možný dvojí způsob práce s programem Lokdop. Prvý umožňuje tvorbu nového modelu interaktivním způsobem, na základě dat získaných z analýzy konkrétních podmínek na daném dole. Druhý se týká simulace činnosti dopravního systému na již předem vytvořeném modelu. Při tvorbě simulačního modelu je nezbytné dodržet číselnou posloupnost režimů 1 až 8, které jsou uvedeny v hlavním menu programu. Nemůže se například provést výpočet doby obratu vlakové soupravy, nebyla li předem zadána průměrná vzdálenost těžního patra,atp. Počátečním režimem je tedy podmenu 1, kdy po jeho volbě se v okně objeví nabídka pro volbu typu lokomotiv, včetně uvedení hmotnosti,rychlosti a tažné síly na háku, a současně i nabídka volby typu důlních vozů s uvedením jejich hmotnosti, objemu korby, délky, hmotnosti náplně a sypné hmotnosti materiálu. Pro podmínky OKD,a.s. se nabízí výběr lokomotivy ze tří typů: DH 100 D.0, DH 70 D.2 a typ DH 30 D. Po zvolení typu lokomotivy se zobrazí její trakční charakteristika. Následně se v rámci tohoto podmenu volí typ důlních vozů. Jsou nabízeny tyto možnosti: JDV 1,25, VSV 3,3 a typ VSV 5,3. Pro zvolený typ lokomotivy DH 100 D.0 lze zvolit typ vozů VSV 5,3 nebo i JDV 1,25. Pro lokomotivu typu DH 70 D.2 je možné zvolit vozy typu VSV 3,3 nebo JDV 1,25. Zvolený typ lokomotivy DH 30 D umožňuje volbu vozíků JDV 1,25. Po zvolení typů důlních vozů se interaktivní program zeptá na sypnou hmotnost horniny. Program pak vypočte hmotnost náplně důlního vozu a tím je tento režim ukončen. Podmenu 2 slouží pro výpočet průměrné vzdálenosti lokomotivní dopravy na těžním patře. V odpovídajícím oknu se zadává počet dopravních cest vedoucích od daného plnicího místa k místu výsypnému a zpět. A následovně dopravní vzdálenosti jak pro plné vozy, tak i pro prázdné vozy. Rovněž se zadají hodnoty směnových výkonů pro jednotlivé dopravní trasy odtěžení. Po vložení těchto vstupních údajů program vypočte a zobrazí výsledky průměrné dopravní vzdálenosti patra zvlášť pro plné a prázdné vozy. Při rozdělení dopravních tras na jednotlivé jejich úseky dle tzv. konstantního úklonu v podmenu 3, program zobrazí schéma všech dopravních cest od plnících míst k výsypnému místu (označených číslem). Po zvolení dané tratě se následně otevře okno pro zadání úseků na této trase. Zadávají se délky úseků (vždy se pro informaci uživatele zobrazí zbývající délka do konce trasy), stav vozů na jednotlivých úsecích (prázdné či plné), znaménko hodnoty sklonu v daném úseku (dovrchní nebo úpadní cesta), velikost sklonu, případně poloměr a délka oblouku, pokud se tento na trase vyskytuje. Celý proces zadávání se musí zopakovat pro všechny zbývající tratě. Stanovení maximálně možného počtu důlních vozů ve vlakové soupravě se děje v podmenu 4. Zde je nutné především zadat tažnou sílu na háku lokomotivy odpovídající její jmenovité rychlosti.(maximální tažná síla byla zadána již v podmenu 1). Dalšími zadávanými hodnotami jsou: odhadovaný počet vozů v soupravě a tzv. měrný vozidlový odpor pro prázdné a pro plné vozy. Po zpracování těchto vstupních údajů program prezentuje výpočet výstupní tabulkou, ve které jsou uvedeny maximální počty vozů v soupravě pro hodnoty rozjezdu vlaku a pro hodnoty jízdy vlaku jmenovitou rychlostí, a to pro všechny úseky všech tratí společně. Výsledná hodnota vyhovující pro všechny úseky je nejmenší číslo, a je v tabulce vyznačeno obdélníkem. Pokud tato vypočtená hodnota uživateli programu nevyhovuje, je možné ji ovlivnit změnou tažné síly lokomotivy na háku při její jmenovité rychlosti. Jestliže se hodnota odhadovaného počtu vozů liší od hodnoty počtu vozů vypočtených programem, pak je nutné iterativně upravit odhadovaný počet až do rovnosti obou hodnot. V tomto pracovním režimu program rovněž provede výpočet tažné síly při jmenovité rychlosti s hodnotou pro maximální
3 počet vozů v soupravě, a to pro všechny úseky všech tratí.(toto však je užito až při té části výpočtu, kdy se kontroluje dodržení brzdné dráhy vlakové soupravy). Potřebuje li projektant dopravního systému informaci o trakční charakteristice, program mu ji poskytne po stisku klávesy T. V podmenu 5 se zobrazuje okno pro výpočet maximální délky brzdné dráhy dané vlakové soupravy. Zde je nutno zadat součinitel adheze, reakční dobu brzd a odpovídající jmenovité rychlosti pro všechny úseky všech tratí. Během zadávání každé z těchto rychlostí, se zobrazí pro informaci výše vypočtená tažná síla pro příslušný úsek tratě a současně i tabulka jmenovitých rychlostí v závislosti na tažné síle. Dle toho pak si může uživatel odvodit z tabulky odpovídající rychlost a zadat ji do interaktivního programu, viz. obr.1. Po vložení všech hodnot program vypočte a zobrazí výsledné brzdné dráhy k jednotlivým úsekům tratí. Největší hodnota brzdné dráhy ze všech je prezentována v rámečku. Pokud je tato hodnota větší než 40m, pak se objeví nápis Délka brzdné dráhy vyhovuje pouze s opatřeními! Jestliže její hodnota přesáhne 60m, potom je na obrazovce upozornění: Délka brzdné dráhy nevyhovuje! Úprava hodnoty brzdné dráhy pod danou hodnotu je možná změnou jmenovité rychlosti nebo snížením počtu vozů v soupravě. Obr.1 Prezentace podsystému 5 Výpočet doby obratu vlakové soupravy se děje v podmenu 6 interaktivního simulačního programu. Zde se zadávají hodnoty pro průměrnou rychlost prázdné a plné vlakové soupravy. V obou případech se pak zobrazí pro informaci průměrná hodnota ze všech maximálních rychlostí, které byly zadány v předchozích výpočtech. Volí se hodnota násobena koeficientem 0.6 až 0,7. Dále se musí zadat tzv. ztrátový čas v prostoru plnícího místa a ztrátový čas v prostoru výsypného místa. Výsledkem výpočtu je pak doba obratu vlakové soupravy v minutách. Podmenu 7 slouží k zadávání parametrů pro stanovení požadavku na počet lokomotiv a důlních vozů. Zadává se počet plnících míst, součinitel nerovnoměrnosti dopravy, a pokud se používají vozy s pevnou korbou, pak je nutné zadat i jejich počet v jámovém oběhu.
4 Výsledkem výpočtu je pak počet potřebných lokomotiv, respektive vlakových souprav, a to jednak bez stanovené rezervy, a s rezervou 35%. Rovněž se zobrazí výsledek, kolik je zapotřebí celkově důlních vozů, a to jak pro neucelené vlakové soupravy, tak i pro ucelené vlakové soupravy, včetně rezervy 20%. Určení propustnosti lokomotivních tratí a vlakové frekvence v prostoru výsypného místa se děje v podmenu 8. Zadává se pouze jedna hodnota (všechny ostatní se převezmou z předchozích výpočtů) a tou je tzv. součinitel složitosti tratí. Výsledná propustnost jednotlivých tratí je udána potom, množstvím přepraveného uhlí v tunách, za směnu. Druhým výstupem tohoto podmeny je určení vlakové frekvence u jámy, která je dána v minutách. 3 Simulace Simulační úloha vycházela z konkrétních údajů, které byly získány na základě analýz na Dole Paskov, závodě Staříč [2]. Zde byly pouze 3 dopravní cesty, s těmito vzdálenostmi a směnovými výkony: Směnový výkon Vzdálenost (prázdné vozy) Vzdálenost (plné vozy) ,44 t/sm m m ,10 t/sm m m ,08 t/sm m m V procesu zadávání úlohy se vždy uvedlo konkrétní rozdělení jednotlivých dopravních tratí na úseky s určením čísla úseku, jeho délky, sklonu, poloměru oblouku a délky oblouku. Na závodě Staříč se používají důlní lokomotivy typu DH 70D.2 a samovýsypné vozy VSV 3,3. Po zadání vstupních dat do programu Lokdop, tento vypočetl průměrnou dopravní vzdálenost na patře 4465,58 m pro prázdné vozy, a 3733,72 m pro vozy naplněné těživem. Následující tabulka prezentuje vypočtené počty vozů ve vlakové soupravě pro jednotlivé dopravní tratě, s konkretizací pro dané úseky tratí, pro rozjezd. Počet vozů Trasa č.1 Trasa č.2 Trasa č.3 Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č Počty vozů vypočtené pro jízdu uvádí následující tabulka: Počet vozů Trasa č.1 Trasa č.2 Trasa č.3 Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č Úsek č
5 Pozn.: Dopravní trasa č.3 je rozdělena pouze na čtyři úseky. Nejmenší počet vozů v soupravě je 40, viz. tabulka pro rozjezd, ve třetím úseku trati č.3. Tento úsek je tedy kritický, vlakové soupravy musí překonávat převýšení a to s plnými vozy. Vzhledem k systému užitého řízení, musí každá vlaková souprava být zaměnitelná pro jakoukoliv trasu, a proto maximálně možný počet vozů v každé soupravě bude 40. Programem Lokdop vypočtené brzdné dráhy pro zadanou úlohu ilustruje níže uvedená tabulka. Brzdná dráha (m) Trasa č.1 Trasa č.2 Trasa č.3 Úsek č. 1 14,27 16,11 16,11 Úsek č.2 31,28 14,16 39,01 Úsek č.3 15,74 18,54 9,14 Úsek č. 4 13,75 31,52 24,51 Úsek č. 5 31,59 28,38 - Úsek č.6 33,62 29,31 - Protože žádná z brzdných drah nepřekročila hodnotu 60 m, a ani hodnotu 40 m, pak tyto vyhovují podmínce. Průměrná doba obratu vlakové soupravy byla vyhodnocena programem pro těžní patro: 78,9 min. Počet potřebných vlakových souprav k odtěžení je 7 (bez rezervy). S rezervou pak 10. Vlaková frekvence v prostoru výsypného místa byla vypočtena programem na hodnotu 12,9 minut. Propustnost první dopravní tratě je 2551,7 t / směnu. Propustnost druhé tratě je 2783,72 t / směnu. A konečně, propustnost třetí dopravní tratě byla programem vypočtena na hodnotu 2859,56 t / směnu. Následující obr. 2 ilustruje vzhled grafického zobrazení na obrazovce v režimu simulace. Obr. 2 Prezentace simulačního režimu odtěžení.
6 Aktivaci tohoto režimu, se pomocí interaktivního dialogu, program dotáže na číslo zásobníku, ze kterého se bude těžit a následně i na množství uhlí, které se má z tohoto zásobníku odtěžit. Je rovněž nutno zadat počet vlakových souprav, které jsou k dispozici. Po simulaci odtěžení, se jako výsledek simulace zobrazí tato informace: Pro odtěžení XXX.XX tun ze zásobníku číslo: X je potřeba: Počet vozů: XXX ks Počet vlakových souprav: X Celková doba odtěžení: XXX.XX minut Simulaci je možné provést postupně pro všechny důlní zásobníky v uhelném poli. Komplexně lze výsledky výpočtů a simulací, poskytované programem Lokdop zobrazit formou přehledné tabulky, vyvoláním pracovního režimu : Celkové výsledky. 4 Závěr Program Lokdop, vyvinutý na VŠB TU Ostrava, HGF, Institutu ekonomiky a systémů řízení, pracovišti : Automatizace v hornictví, je zaměřen na účely hornické praxe v uhelných hlubinných dolech. Může sloužit pro projektování systémů odtěžení pomocí důlní kolejové dopravy, včetně optimalizace počtu vlakových souprav i počtu důlních vozů v dané soupravě, vzhledem ke konkrétním podmínkám na daném dole. Nezanedbatelná je jeho funkce i pro výukové a školící účely. Poslouží i v případech modelování a simulace selektivního odtěžení [1] tam, kde je uhlí dopravováno od úsekových zásobníků k jámě kolejovou dopravou. Funkčnost programu byla ověřena na datech získaných v rámci analýzy z Dolu Paskov, závodu Staříč. 5 Literatura 1. BURÝ, A., Enhancement Process Simulation and Optimisation.Chinese- Czech Seminar, VŠB- TU Ostrava, p. 1 5, ISBN HOVJACKÝ, J., Počítačová podpora pro řízení kolejové dopravy na uhelném hlubinném dole.institut ekonomiky a systémů řízení, VŠB-TU Ostrava, 88 str. 3. STRAKOŠ, V., POLÁK, J.,MENŠÍK, J.,1980. Automatizace důlní dopravy. SNTL Praha.
Typový model toků selektivního dobývání a homogenizace
Proceedings of International Scientific Conference of FME Session 4: Automation Control and Applied Informatics Paper 2 Typový model toků selektivního dobývání a homogenizace BURÝ, Alois Doc., Ing., CSc.,
VíceSimulation Models for the Underground Transport Rationalizing Simulační model pro racionalizaci podzemní dopravy
XXXII. Seminar ASR '2007 Instruments and Control, Farana, Smutný, Kočí & Babiuch (eds) 2007, VŠB-TUO, Ostrava, ISBN 978-80-248-1272-4 Simulation Models for the Underground Transport Rationalizing Simulační
VíceThe Model of Supplying Working Places with Material at the ČSA Mine Model zásobování materiálem a důlní výstroji na Dole ČSA
XXX. ASR '2005 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 29, 2005 189 The Model of Supplying Working Places with Material at the ČSA Mine Model zásobování materiálem a důlní výstroji na Dole ČSA
VíceStručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4
Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných
VíceProgram for Gas Flow Simulation in Unhinged Material Program pro simulaci proudění plynu v rozrušeném materiálu
XXIX. ASR '2004 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 30, 2004 237 Program for Gas Flow Simulation in Unhinged Material Program pro simulaci proudění plynu v rozrušeném materiálu PONČÍK, Josef
VíceJENDRYŠČÍK, Miloš 1. Klíčová slova: simulace, model, materiál, důlní výstroj. Obrázek 1 Vývojový diagram pro tvorbu sestav materiálů a důlní výstroje
XXXII. Seminar ASR '2007 Instruments and Control, Farana, Smutný, Kočí & Babiuch (eds) 2007, VŠB-TUO, Ostrava, ISBN 978-80-248-1272-4 Order and Conception of Providing Material and Mine Equipment for Coal
VíceL Oj [km] R j [m] l j [m] 1 0, , , , , , , , , ,0 600
Projektový příklad PP1 Pomocí postupů početní metody stanovení parametrů jízdy vlaku s rychlostním krokem stanovte průběhy rychlosti na dráze (tachogram jízdy), doby jízdy a spotřeby elektrické energie
VícePokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Dopravní prostředky. ak. rok. 2006/07
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Dopravní prostředky ak. rok. 26/7 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu.
VícePokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Pozemní doprava AR 2006/2007 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu. Jednotlivé
VíceVIANIV. Interaktivní návrh nivelety. Příručka uživatele. Revize PRAGOPROJEKT a.s. & VIAPONT s.r.o.
ROADPAC 06 Příručka uživatele Revize 13.08.2006 PRAGOPROJEKT a.s. & VIAPONT s.r.o. PRAGOPROJEKT a.s., 147 54 Praha 4, K Ryšánce 16 VIAPONT s.r.o., Vodní 13, 602 00 Brno O B S A H 1. ÚVOD... 3 2. SOUBORY
VíceSimulace železničních sítí
začal vznikat v polovině 9. let 2. století jako výzkumný projekt v Institutu pro dopravní systémy a plánování (IVT) na Švýcarském spolkovém technickém institutu (ETH) v Curychu. Cílem projektu objektově
VíceDopravní technika technologie
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika pohybu vozidel pro obor Dopravní technika technologie AR 2012/2013 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto
VíceTÉMATA ZÁVĚREČNÝCH PRACÍ
TÉMATA ZÁVĚREČNÝCH PRACÍ 1) Návrh software pro výpočet normativů traťových úseků 2) Návrh software pro plánování nasazení vlakového personálu 3) Návrh software pro plánování oběhu lokomotiv 4) Návrh software
VíceAplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4
VíceRobustnost regulátorů PI a PID
Proceedings of International Scientific Conference of FME Session 4: Automation Control and Applied Informatics Paper 45 Robustnost regulátorů PI a PID VÍTEČKOVÁ, Miluše Doc. Ing., CSc., katedra ATŘ, FS
VíceEmise z provozu železnic
Emise z provozu železnic Aplikace byla vytvořena za podpory Technologické agentury ČR jako výsledek projektu TA ČR č. TA04021564 Uživatelské aplikace pro zjednodušení přístupu k informacím o vlivech antropogenních
Více3. Mechanická převodná ústrojí
1M6840770002 Str. 1 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava 3.3 Výzkum metod pro simulaci zatížení dílů převodů automobilů 3.3.1 Realizace modelu jízdy osobního vozidla a uložení hnacího agregátu
VíceCvičení software Groma základní seznámení
Cvičení software Groma základní seznámení 4 2 3 1 Obr. 1: Hlavní okno programu Groma v.11. Hlavní okno 1. Ikony základních geodetických úloh, lze je vyvolat i z menu Výpočty. 2. Ikona základního nastavení
VíceOvládání programu Měření délky
Ovládání programu Měření délky Program Měření délky je jednoduchý program pro měření rozměrů na fotografii podle předem známého měřítka. Tento program umožňuje zjistit rozměry jednotlivých objektů (velikost
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VíceMANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE
MANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE Úvodem Spedice je nová agenda WEBDISPEČINKU, která nahrazuje dosavadní Optimalizaci rozvozů a svozů. Umožňuje vytvářet rozvozové trasy (přepravy), zastávky
VíceOPTIMALIZACE DOPRAVNÍCH TRAS PÁSOVÉ DOPRAVY
The International Journal of TRANSPORT & LOGISTICS Medzinárodný časopis DOPRAVA A LOGISTIKA OPTIMALIZACE DOPRAVNÍCH TRAS PÁSOVÉ DOPRAVY ISSN 1451-107X Horst Gondek 1, Jan Šamárek 2, Wladyslaw Bochenek
Více1. ÚVOD. Vladislav Křivda 1
ODVOZENÍ PŘEPOČTOVÝCH KOEFICIENTŮ SILNIČNÍCH VOZIDEL V DOPRAVNÍM PROUDU DLE JEJICH DYNAMICKÝCH CHARAKTERISTIK DERIVATION OF COEFFICIENTS OF ROAD VEHICLES IN TRAFFIC FLOW ACCORDING TO ITS DYNAMIC CHARACTERISTICS
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD úvodní informace Projektování kolejové dopravy (12PKD) cvičení Ing. Vojtěch Novotný
VíceAplikované úlohy Solid Edge. SPŠSE a VOŠ Liberec. Ing. Aleš Najman [ÚLOHA 22 KONTROLA A VLASTNOSTI TĚLES]
Aplikované úlohy Solid Edge SPŠSE a VOŠ Liberec Ing. Aleš Najman TĚLES] [ÚLOHA 22 KONTROLA A VLASTNOSTI 1 ÚVOD V této kapitole je probírána tématika zabývající se kontrolou a vlastnostmi těles. Kontrolou
VícePOSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a
POSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a délky na sebe navazujících úseků s konstantním podélným
VíceInovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Databázové systémy MS Access formuláře a sestavy - vytváření Ing. Kotásek Jaroslav
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Anotace: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Databázové systémy MS Access formuláře
VíceSCIENTIFIC PAPERS OF THE UNIVERSITY OF PARDUBICE. OPTIMALIZACE VÝLUKOVÉ ČINNOSTI POMocí SIMULAČNíHO MODELU
SCIENTIFIC PAPERS OF THE UNIVERSITY OF PARDUBICE Series B The Jan Perner Transport Faculty 3 (1997) OPTIMALIZACE VÝLUKOVÉ ČINNOSTI POMocí SIMULAČNíHO MODELU Karel ŠOTEK Katedra informatiky v dopravě Úvod
VíceÚprava naměřených stavů
Návod na používání autorizovaného software Úprava naměřených stavů V Ústí nad Labem 8. 10. 2010 Vytvořil: doc. Ing., Ph.D. Návod pro úpravu stavů_v1 1 z 9 8.10.2010 Obsah 1Úvod...3 2Instalace...4 3Spuštění
VíceOhlašování údajů pro vodní bilanci nápověda a příručka pro uživatele
Ohlašování údajů pro vodní bilanci nápověda a příručka pro uživatele Toto je příručka pro uživatele aplikace Ohlašování údajů pro vodní bilanci. Obsah Obsah...1 O aplikaci...2 Úvodní stránka...3 Přihlášení...4
Vícelindab comfort Krok za krokem manuál DIMcomfort 4.0
Krok za krokem manuál DIMcomfort 4.0 1 Obsah Úvod DIMcomfort 4.0 3 Nastavení místnosti 4 informace o místnosti 4 rozměry 5 komfortní zóna 6 způsob výpočtu 7 Výběr zařízení 8 hledání produktu 9 nastavení
VíceMANUÁL VÝPOČTOVÉHO SYSTÉMU W2E (WASTE-TO-ENERGY)
MANUÁL VÝPOČTOVÉHO SYSTÉMU W2E (WASTE-TO-ENERGY) 0 1. PRACOVNÍ PLOCHA Uspořádání a vzhled pracovní plochy, se kterým se uživatel během práce může setkat, zobrazuje obr. 1. Obr. 1: Uspořádání pracovní plochy
VíceBeton 3D Výuková příručka Fine s. r. o. 2010
Zadání Cílem tohoto příkladu je navrhnout a posoudit výztuž šestiúhelníkového železobetonového sloupu (výška průřezu 20 cm) o výšce 2 m namáhaného normálovou silou 400 kn, momentem My=2,33 knm a momentem
VíceP R OGR AM P R O NÁVRH VÝVAR U
P R OGR AM P R O NÁVRH VÝVAR U Program Vývar je jednoduchá aplikace řešící problematiku vodního skoku. Zahrnuje interaktivní zadávání dat pro určení dimenze vývaru, tzn. jeho hloubku a délku. V aplikaci
VíceÚvod do MS Access. Modelování v řízení. Ing. Petr Kalčev
Úvod do MS Access Modelování v řízení Ing. Petr Kalčev Postup při tvorbě aplikace Vytvoření tabulek Vytvoření relací Vytvoření dotazů Vytvoření formulářů Vytvoření sestav Tabulky Slouží k definování polí,
VíceKaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.
1 Obsah Profil společnosti 3 Důlní kolejové lokomotivy s dieselovým motorem 4 Důlní trolejové lokomotivy s elektrickým motorem 6 Důlní akumulátorové lokomotivy s elektrickým motorem 8 Důlní závěsné lokomotivy
VícePROGRAM RP56 Odvodnění pláně Příručka uživatele Základní verze 2014
PROGRAM RP56 Odvodnění pláně Příručka uživatele Základní verze 2014 Pragoprojekt a.s. 2014 1 Program RP-56 Program RP-56... 2 Funkce programu a zásady použité při jejich řešení... 2 56-1. Zadávací okno
VícePopis a ovládání. Aplikace 602XML Filler
Popis a ovládání Aplikace 602XML Filler Základní okno aplikace 602XML Filler Nástrojová lišta Otevřený formulář Pracovní panel Stavový řádek Kontextová nápověda k formulářovému poli Nástrojová lišta Otevře
VícePROGRAM RP45. Vytyčení podrobných bodů pokrytí. Příručka uživatele. Revize 05. 05. 2014. Pragoprojekt a.s. 1986-2014
ROADPAC 14 RP45 PROGRAM RP45 Příručka uživatele Revize 05. 05. 2014 Pragoprojekt a.s. 1986-2014 PRAGOPROJEKT a.s., 147 54 Praha 4, K Ryšánce 16 RP45 1. Úvod. Program VÝŠKY A SOUŘADNICE PODROBNÝCH BODŮ
VíceGoClever Map 2.5 manuál
GoClever Map 2.5 manuál Obsah 1. Na dotyku záleží... 4 2. Navádění k lokaci... 5 3. Navigační okno... 7 3.1. Změna nastavení systému navigačního okna... 7 4. Hlavní vlastnosti GoClever Map 2.5... 8 5.
VíceUživatelský manuál aplikace. Dental MAXweb
Uživatelský manuál aplikace Dental MAXweb Obsah Obsah... 2 1. Základní operace... 3 1.1. Přihlášení do aplikace... 3 1.2. Odhlášení z aplikace... 3 1.3. Náhled aplikace v jiné úrovni... 3 1.4. Změna barevné
VíceKoncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina
Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky
VíceCentrální vozový informační systém Českých drah
Centrální vozový informační systém Českých drah Hlavní úloha CEVISu: evidence a sledování pohybu železničních nákladních vozů. evidence vozů ČD a přechodné sledování a evidence vozů cizích železničních
Více3.4.7 OBJEDNÁVKOVÝ SYSTÉM
Doklady a procesy 3.4.7 OBJEDNÁVKOVÝ SYSTÉM Objednávkový systém umožňuje sofistikovanější způsob tvorby objednávek u dodavatele. Obrazovka dokladu je rozdělena na 3 části: seznam rozpracovaných objednávek
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Grafikon vlakové dopravy grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku grafikon vlakové dopravy
VíceSEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 302 nákladní pro tratě
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 302 nákladní pro tratě (Ostrava uhelné n.) Ostrava-Kunčice Valašské Meziříčí Český Těšín Frýdek-Místek Frýdlant nad Ostravicí Ostravice
VícePosouzení mikropilotového základu
Inženýrský manuál č. 36 Aktualizace 06/2017 Posouzení mikropilotového základu Program: Soubor: Skupina pilot Demo_manual_36.gsp Cílem tohoto inženýrského manuálu je vysvětlit použití programu GEO5 SKUPINA
VíceUniverzitní centrum energeticky efektivních budov, České vysoké učení technické, Buštěhrad
Zjednodušená měsíční bilance solární tepelné soustavy BILANCE 2015/v2 Tomáš Matuška, Bořivoj Šourek Univerzitní centrum energeticky efektivních budov, České vysoké učení technické, Buštěhrad Úvod Pro návrh
VíceCZ.1.07/2.2.00/28.0021)
Metody geoinženýrstv enýrství Ing. Miloš Cibulka, Ph.D. Brno, 2015 Cvičen ení č.. 1 Vytvořeno s podporou projektu Průřezová inovace studijních programů Lesnické a dřevařské fakulty MENDELU v Brně (LDF)
VícePoužívání sdíleného kalendáře v projektu Bioanalytické centrum
Používání sdíleného kalendáře v projektu Bioanalytické centrum Google Kalendář Google Kalendář je dostupný z hlavní stránky www.google.cz, kde je odkaz Kalendář buď přímo v horní liště: Horní lišta www.google.cz
VíceOFFICE MS EXCEL SEZNÁMENÍ S PROGRAMEM
Škola: Autor: DUM: Vzdělávací obor: Tematický okruh: Téma: Masarykovo gymnázium Vsetín Mgr. Petr Koňařík MGV_VT_SS_1S2-D12_Z_OFF_EX_UVOD Informatika MS Office MS Excel - úvod OFFICE MS EXCEL SEZNÁMENÍ
VíceDvouzdrojová vozidla pro regionální železnici
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu
VíceDodatek k uživatelském manuálu Adash 4202 Revize 040528MK
Vyvažovací analyzátory Adash 4200 Dodatek k uživatelském manuálu Adash 4202 Revize 040528MK Email: info@adash.cz Obsah: Popis základních funkcí... 3 On Line Měření... 3 On Line Metr... 3 Časový záznam...
VíceGymnázium Vysoké Mýto nám. Vaňorného 163, Vysoké Mýto
Gymnázium Vysoké Mýto nám. Vaňorného 163, 566 01 Vysoké Mýto Registrační číslo projektu Šablona Autor Název materiálu / Druh CZ.1.07/1.5.00/34.0951 III/2 INOVACE A ZKVALITNĚNÍ VÝUKY PROSTŘEDNICTVÍM ICT
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceKolejový jeřáb GOTTWALD GS TR
Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR 1. POPIS STROJE Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR je symetrické konstrukce s kabinami pro obsluhu na obou koncích, což mu umožňuje práci i přepravu v obou směrech.
VíceProjekt Využití ICT ve výuce na gymnáziích, registrační číslo projektu CZ.1.07/1.1.07/02.0030. MS Excel
Masarykovo gymnázium Příbor, příspěvková organizace Jičínská 528, Příbor Projekt Využití ICT ve výuce na gymnáziích, registrační číslo projektu CZ.1.07/1.1.07/02.0030 MS Excel Metodický materiál pro základní
VíceUniLog-D. v1.01 návod k obsluze software. Strana 1
UniLog-D v1.01 návod k obsluze software Strana 1 UniLog-D je PC program, který slouží k přípravě karty pro záznam událostí aplikací přístroje M-BOX, dále pak k prohlížení, vyhodnocení a exportům zaznamenaných
VíceVÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu
VíceSimulace. Simulace dat. Parametry
Simulace Simulace dat Menu: QCExpert Simulace Simulace dat Tento modul je určen pro generování pseudonáhodných dat s danými statistickými vlastnostmi. Nabízí čtyři typy rozdělení: normální, logaritmicko-normální,
VíceKNIHOVNA MODELŮ TECHNOLOGICKÝCH PROCESŮ
KNIHOVNA MODELŮ TECHNOLOGICKÝCH PROCESŮ Radim Pišan, František Gazdoš Fakulta aplikované informatiky, Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně Nad stráněmi 45, 760 05 Zlín Abstrakt V článku je představena knihovna
VíceII. Úlohy na vložené cykly a podprogramy
II. Úlohy na vložené cykly a podprogramy Společné zadání pro příklady 1. - 10. začíná jednou ze dvou možností popisu vstupních dat. Je dána posloupnost (neboli řada) N reálných (resp. celočíselných) hodnot.
VíceLibor Kasl 1, Alois Materna 2
SROVNÁNÍ VÝPOČETNÍCH MODELŮ DESKY VYZTUŽENÉ TRÁMEM Libor Kasl 1, Alois Materna 2 Abstrakt Příspěvek se zabývá modelováním desky vyztužené trámem. Jsou zde srovnány různé výpočetní modely model s prostorovými
Vícewww.dpd.cz/dobirky Uživatelský manuál
www.dpd.cz/dobirky Uživatelský manuál DPD CZ Obsah 1. Úvod... 3 2. Přihlášení... 3 Přihlášení... 3 Nový uživatel, zapomenuté heslo... 5 3. Nastavení... 6 Nastavení uživatele... 6 Nastavení bankovních účtů...
Vícesssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA ELEKTRONICKÁ PODATELNA - WEBOVÁ ČÁST APLIKACE Verze distribuce: 1.1.29.
řízený dokument sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA VERZE: 4 ELEKTRONICKÁ PODATELNA - WEBOVÁ ČÁST APLIKACE Verze distribuce: 1.1.29.1 Počet stran: 41 Správa dokumentu
VíceSkupina oborů: Hornictví a hornická geologie, hutnictví a slévárenství (kód: 21) Týká se povolání: Kvalifikační úroveň NSK - EQF: 3
Řidič důlní kolejové lokomotivy (kód: 21-050-H) Autorizující orgán: Ministerstvo průmyslu a obchodu Skupina oborů: Hornictví a hornická geologie, hutnictví a slévárenství (kód: 21) Týká se povolání: Kvalifikační
VíceNávrh kotvené pažící stěny
Inženýrský manuál č. 6 Aktualizace: 03/2018 Návrh kotvené pažící stěny Program: Pažení posudek Soubor: Demo_manual_06.gp2 V tomto inženýrském manuálu je provedeno ověření návrhu kotvené pažící konstrukce
VíceVliv legislativy na konkurenceschopnost podniků v těžebním průmyslu Stavební zákon
Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů ČR Vliv legislativy na konkurenceschopnost podniků v těžebním průmyslu Stavební zákon (odvětvová studie č. 22) Zpracováno v rámci projektu Posilování
VíceMěření a simulace zatížení trakčních měníren a vyhodnocení jejich činnosti
Měření a simulace zatížení trakčních měníren a vyhodnocení jejich činnosti Václav Kolář 1 1 Katedra obecné elektrotechniky, FEI, VŠB Technická Univerzita Ostrava 17. listopadu 15, 708 33, Ostrava-Poruba
VíceFunkcionalita sledování a kontrolování limitů CPV
Obsah Funkcionalita sledování a kontrolování limitů CPV... 2 Nastavení systému... 2 Úloha Klasifikace CPV... 3 Úloha Limity CPV... 3 Postup vytvoření limitu CPV... 3 Karta Seznam CPV... 4 Funkce úlohy
VícePŘECHODNICE. Matematicky lze klotoidu odvodit z hlediska bezpečnosti jízdy vozidla pro křivku, které vozidlo vytváří po přechodnici a její tvar je:
PŘECHODNICE V silničním stavitelství používáme jako přechodnicové křivky klotoidu. Klotoida (radioida) tvarově představuje spirálu o nekonečné délce, blížící se k ohnisku, kde poloměr oblouku je nulový
VíceAplikované úlohy Solid Edge. SPŠSE a VOŠ Liberec. Ing. Aleš Najman [ÚLOHA 38 KONTROLA A POHONY]
Aplikované úlohy Solid Edge SPŠSE a VOŠ Liberec Ing. Aleš Najman [ÚLOHA 38 KONTROLA A POHONY] 1 ÚVOD Úloha 38 popisuje jednu část oblasti sestava programu Solid Edge V20. Tato úloha je v první části zaměřena
VíceNÁVRH PARAMETRŮ KONTEJNEROVÉHO PŘEKLADIŠTĚ
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 NÁVRH PARAMETRŮ KONTEJNEROVÉHO
VícePOTŘEBA A PRODUKCE ENERGIÍ V ZEMĚDĚLSKÉ VÝROBĚ V ČR V KRIZOVÉ SITUACI. Specializovaná mapa. Návod k používání programu
VÝZKUMNÝ ÚSTAV ZEMĚDĚLSKÉ TECHNIKY, v.v.i. ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA v PRAZE POTŘEBA A PRODUKCE ENERGIÍ V ZEMĚDĚLSKÉ VÝROBĚ V ČR V KRIZOVÉ SITUACI Specializovaná mapa Návod k používání programu Projekt
VíceŠkolní kolo soutěže Baltík 2011, kategorie C
Pokyny: 1. Řešení úloh ukládejte do složky, která se nachází na pracovní ploše počítače. Její název je stejný, jako je kód, který dostane váš tým přidělený (např. A05, B10, C03 apod.). Řešení uložená v
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceMezinárodní kolo soutěže Baltík 2010, kategorie C a D
Pokyny: 1. Pracovat můžete v ikonkových režimech nebo v režimech C#, ani jedna z variant nebude při hodnocení zvýhodněna. 2. Řešení úloh ukládejte do složky, která se nachází na pracovní ploše počítače.
Vícepro začátečníky pro pokročilé na místě (dle požadavků zákazníka)
Semináře pro začátečníky pro pokročilé na místě (dle požadavků zákazníka) Hotline telefonická podpora +420 571 894 335 vzdálená správa informační email carat@technodat.cz Váš Tým Obsah Obsah... -2- Úvod...
VícePopis programu 3D_VIZ
Popis programu 3D_VIZ Programový modul 3D_VIZ doplňuje interaktivní programový systém pro aplikaci moderních metod hodnocení uhelných ložisek (IPSHUL), který byl vyvinut na Institutu geologického inženýrství
VíceŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2015/2016 úvodní informace Železniční tratě a stanice (12ZTS) cvičení Ing.
VíceZpůsoby napájení trakční sítě
Způsoby napájení trakční sítě Trakční síť je napájená proudem z trakční napájecích stanic. Z důvodů omezení napájecích proudů a snadnější lokalizace poruch se síť dělí na jednotlivé napájecí úseky, které
VíceCelostátní kolo soutěže Baltík 2007, kategorie C
Zadání úloh národního kola soutěže Baltík 2007 Pokyny: 1. Řešení úloh ukládejte do složky, která se nachází na pracovní ploše počítače. Její název je stejný, jako je kód, který dostal váš tým přidělený
VíceBloky, atributy, knihovny
Bloky, atributy, knihovny Projekt SIPVZ 2006 Řešené příklady AutoCADu Autor: ing. Laďka Krejčí 2 Obsah úlohy Procvičíte zadávání vzdáleností a délek úsečky kreslící nástroje (text, úsečka, kóta) vlastnosti
VíceUživatelský manuál. Dynavix Navigace. pro zařízení s OS Android
Uživatelský manuál Dynavix Navigace pro zařízení s OS Android Obsah: Spuštění Nastavení první trasy Pohled řidiče (náhled) Trasa Zobrazení celé trasy Objížďka a přepočet trasy Simulace a plánování trasy
VíceSkupina oborů: Hornictví a hornická geologie, hutnictví a slévárenství (kód: 21) Týká se povolání: Kvalifikační úroveň NSK - EQF: 3
Řidič závěsné lokomotivy v dole (kód: 21-051-H) Autorizující orgán: Ministerstvo průmyslu a obchodu Skupina oborů: Hornictví a hornická geologie, hutnictví a slévárenství (kód: 21) Týká se povolání: Kvalifikační
Více1 Filozofie knihy jízd
Návod k obsluze knihy jízd v rozhraní RealTimeGPSLocator.com 1 Filozofie knihy jízd...1 2 Funkce knihy jízd...1 2.1 Oblíbená místa...2 2.2 Nastavení vozidel...3 2.3 Údaje vozidel sledované firmy...3 2.4
VíceNAvigaCE. Quick Start Guide X-302MH. Čeština. Rev 1.0
NAvigaCE Quick Start Guide X-302MH Čeština Rev 1.0 Začínáme Při prvním použití navigačního softwaru se automaticky spustí proces počátečního nastavení. Postupujte následovně: Přečtěte si licenční ujednání
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace. Železniční svršek ZAŘAZENÍ KOLEJÍ A VÝHYBEK DO ŘÁDŮ
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC S3 díl II Železniční svršek ZAŘAZENÍ KOLEJÍ A VÝHYBEK DO ŘÁDŮ Účinnost od 1. října 2008 ve znění změny č. 1 (účinnost od 1. října 2011) ve znění
VíceInformation on Effective Strength Signal at Safeness Mine Využití informačních signálů při řízení bezpečnosti dolu
XXIX. ASR '2004 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 30, 2004 309 Information on Effective Strength Signal at Safeness Mine Využití informačních signálů při řízení bezpečnosti dolu VANČURA,
VíceKontrola technického ho stavu brzd. stavu brzd
Kontrola technického ho stavu brzd Kontrola technického ho stavu brzd Dynamická kontrola brzd Základní zákon - Zákon č. 56/001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích v platném znění
VíceDynavix 10: Evidence jízd
Dynavix 10: Evidence jízd Stručný návod k použití Copyright 2004-2011 Telematix Software a.s. Všechna práva vyhrazena. Úvod Nadstandardní funkce Evidence jízd doplněná o funkci sledování spotřeby umožňuje
VíceSimulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy
Konference ANSYS 2009 Simulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy Regina Holčáková, Martin Marek VŠB-TUO, FEI, Katedra elektrických strojů a přístrojů Abstract: Paper focuses
VíceRizikové procesy. 1. Spuštění modulu Rizikové procesy. 2. Popis prostředí a ovládacích prvků modulu Rizikové procesy
Rizikové procesy Modul slouží k evidenci rizik a zpracovávání mapy rizik za jednotlivé součásti a VUT. Přístupová práva k tomuto modulu mohou získat manažeři rizik a výbor pro řízení rizik. 1. Spuštění
VíceNávod k práci s programem MMPI-2
Návod k práci s programem MMPI-2 Výchozím vstupním heslem je název programu psaný malými písmeny, tedy mmpi-2. Po zadání hesla stiskněte Enter nebo tlačítko Dále. Hlavní obrazovka programu zobrazuje přehled
VíceVYUŽITÍ MULTIFUNKČNÍHO KALIBRÁTORU PRO ZKRÁCENOU ZKOUŠKU PŘEPOČÍTÁVAČE MNOŽSTVÍ PLYNU
VYUŽITÍ MULTIFUNKČNÍHO KALIBRÁTORU PRO ZKRÁCENOU ZKOUŠKU PŘEPOČÍTÁVAČE MNOŽSTVÍ PLYNU potrubí průtokoměr průtok teplota tlak Přepočítávač množství plynu 4. ročník mezinárodní konference 10. a 11. listopadu
VíceModelování proudění metanu
Modelování proudění metanu GOTTFRIED, Jan 1 1 Ing., Institut ekonomiky a systémů řízení, VŠB-Technická univerzita Ostrava, Třída 17.listopadu 708 33 Ostrava Poruba, jgottfried@iol.cz, http://www.vsb.cz/~vg98015
VíceMODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY. 3. cvičení
MODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY STANOVENÍ OPTIMÁLNÍ OBJÍZDNÉ TRASY 3. cvičení zadání úlohy č. 3 postup zpracování volba objízdné trasy kapacitní posouzení trasy příklady zpracování Zadání úlohy č. 3 Zadaný
Více1. Obsah. 1. Obsah...2 2. Začínáme...3 3. Práce s mapou...4 4. Kniha jízd...5 5. Denní statistika...8 6. Seznam řidičů...9
1. Obsah 1. Obsah...2 2. Začínáme...3 3. Práce s mapou...4 4. Kniha jízd...5 5. Denní statistika...8 6. Seznam řidičů...9 2 2. Začínáme Po zadání internetové adresy http://www.vidimte.cz v prohlížeči Mozila
VíceHydroprojekt CZ a.s. WINPLAN systém programů pro projektování vodohospodářských liniových staveb. HYDRONet 3. Modul BOBO
Hydroprojekt CZ a.s. systém programů pro projektování vodohospodářských liniových staveb HYDRONet 3 W I N P L A N s y s t é m p r o g r a m ů p r o p r o j e k t o v á n í v o d o h o s p o d á ř s k ý
VíceManuál k programu pro výpočet únosnosti trapézových plechů SATJAM. verze 6.0
Manuál k programu pro výpočet únosnosti trapézových plechů SATJAM verze 6.0 Ostrava, 2016 1 Obsah: 1. Úvod 2. Základní popis programu 3. Instalace programu 4. Funkce programu 5. Výsledky 6. Upozorňující
Více