NÁVRH JACOBSOVA PODVOZKU SVOČ FST Bc. Vlastislav Hroník, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, Plzeň Česká republika
|
|
- Kristýna Müllerová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 NÁVRH JACOBSOVA PODVOZKU SVOČ FST 2012 Bc. Vlastislav Hroník, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, Plzeň Česká republika ABSTRAKT Práce, která je podkladem k tomuto článku, se zabývá konstrukčním návrhem Jacobsova podvozku pro kolejové vozidlo. Návrh nové koncepce tohoto typu podvozku byl jejím hlavním cílem. Podvozek se skládá z celé řady jednotlivých komponentů, z nichž některé byly nově navržené a podpořené výpočtem a zbytek jsou komponenty standardně vyráběné nebo dodávané. Podvozek navržené koncepce je ve srovnání s dnešními již provozovanými Jacobsovými podvozky lehčí a některé prvky jsou zde mnohem příznivěji namáhané. Hlavními součástmi je vnitřní rám uložený na vnitřních nápravových ložiscích a horizontálně uložený systém primárního vypružení. Tím je dosaženo významné úspory materiálu a hmotnosti celého podvozku. KLÍČOVÁ SLOVA Jacobsův podvozek, vnitřní rám podvozku, primární vypružení, sekundární vypružení, úhlová páka, tažně tlačná tyč, dvojkolí ÚVOD Hlavním úkolem mé práce bylo navrhnout novou koncepci Jacobsova podvozku pro kolejové vozidlo, který by byl konkurenceschopný dnešním již provozovaným Jacobsovým podvozkům. Maximální provozní rychlost podvozku je 160 km/h, největší přípustné zatížení na nápravu je 21, 5 tuny a průměr dvojkolí je maximálně 920 mm. Podvozek se skládá z mnoha komponentů, z nichž některé vyžadují kontrolu výpočtem v souladu se zadanými parametry. K tomuto účelu jsem vybral regionální jednotku TALENT, která svými technickými parametry nejlépe odpovídala zadání, a pro kterou by tento podvozek mohl být určený. POPIS STANDARDNÍHO JACOBSOVA PODVOZKU Jacobsův podvozek je speciální typ podvozku, který spojuje dva vozy kolejového vozidla. Tím jsou například u 3 - vozové jednotky ušetřeny dva běžné podvozky. Takové kolejové vozidlo je pak lehčí, levnější a má velmi dobré jízdní vlastnosti. Jacobsův podvozek je ale namáhán většími silami od zatížení pod plně naloženou jednotkou. Musí mít tedy pečlivě navržený a propočítaný systém vypružení, aby tyto síly byly dobře zachyceny a utlumeny. Obrázek 1: Standardní Jacobsův podvozek Systém vypružení je složen z primárního systému, který je u Jacobsových podvozků tvořen většinou duplexními nebo triplexními paralelně řazenými pružinami a ze sekundárního systému, který je standardně pneumatický. Vzduchové měchy velmi efektivně tlumí síly mezi rámem podvozku a vozovou skříní, zvyšují jízdní komfort a
2 svou přirozenou deformační schopností také dovolují určité natočení vozu v oblouku koleje. Tím dosáhneme klidnější a plynulejší jízdy. Dalším důležitým prvkem Jacobsova podvozku je samotný rám. Ten je svařovaný z ocelových plechů různé tloušťky, která závisí na zatížení v dané oblasti rámu. V současné době jsou Jacobsovy podvozky tvořeny z vnějšího rámu uloženého na vnějších nápravových ložiscích, svisle uložených systémů primárního vypružení a sekundárního pneumatického systému. Vedení dvojkolí zajišťují kyvná ramena, někdy společně s pryžokovovým primárním vypružením typu Meggi. Obrázek 2: Koncepce Jacobsova podvozku Podvozek je se skříní vozidla spojený otočným čepem, tažně tlačnou tyčí nebo lemniskátovým mechanismem. Touto vazbou jsou přenášeny veškeré tažné a tlačné síly z podvozku na vozovou skříň. Mechanismus musí dle normy vydržet přetížení 5g, které zde může vzniknout při případné kolizi s překážkou na trati. POPIS VLASTNÍHO ŘEŠENÍ Popisem standardního Jacobsova podvozku jsem se dostal k vlastnímu návrhu a řešení tohoto typu podvozku. Vydal jsem se totiž úplně jinou cestou, která je podle mého názoru v oblasti podvozků velmi neobvyklá. Koncepce je navržena s vnitřním rámem uloženým na vnitřních nápravových ložiscích. Vedení dvojkolí obstarává speciálně navržená úhlová páka, která kromě toho slouží jako ložisková skříň a jako opěrná základna pro systém primárního vypružení. Primární vypružení je uloženo horizontálně místo vertikálně, což je u podvozků velmi ojedinělé. Vazba podvozku se skříní je řešena tažně tlačnou tyčí. Rám tvoří dva příčníky a dva podélníky, které jsou uzpůsobeny pro uložení sekundárního vypružení. Ve střední části jsou rozšířeny o nosné konzoly tvaru jakýchsi balkónů, které umožní usazení pneumatických měchů co nejblíže k hranici kinematického obrysu. Tím výrazně zlepším jízdní stabilitu podvozku v koleji. Na podélnících jsou dále opěrné konzoly primárního vypružení, na příčnících jsou nosné konzoly brzdových jednotek. Rám doplňuje celá řada úchytů, které jsou pro svou složitost řešené jako odlitky a teprve potom jsou přivařeny na svá místa na rámu. Jsou to zejména úchyty tlumičů a úchyty tažně - tlačné tyče.
3 Obrázek 3: Rám podvozku Primární vypružení je uloženo horizontálně a je opřeno z jedné strany o konzolu na rámu podvozku a na druhé straně o úhlovou páku, se kterou je spojeno čepem. Od tohoto neobvyklého uložení vypružení ale můžeme očekávat mnohem příznivější zatížení rámu, než od klasických svisle uložených vypružení. Síly od prázdné, ale především od plné soupravy jsou z velké většiny zachyceny v opěrných konzolách. Stále zde ale musíme počítat s určitým svislým propružením rámu, který ani při největší svislé výchylce nesmí překročit vztažnou linii kinematického obrysu. Samotný systém vypružení je tvořen třemi paralelně řazenými pružinami, které při zatížení pracují všechny současně. Obrázek 4: Primární vypružení Sekundární vypružení tvoří dva páry pneumatických měchů, které efektivně zachycují síly mezi rámem podvozku a vozovou skříní. Kromě toho, že zvyšují komfort jízdy, jsou také opatřeny pryžokovovými dorazy, které slouží jako pojistka při případné poruše pneumatického systému. Ten pak jednoduše klesne na tyto dorazy a jednotka je dále schopna sama dojet do depa na servisní prohlídku.
4 Obrázek 5: Sekundární vypružení Úhlová páka je speciálně navržený komponent tohoto podvozku. Je řešena jako odlitek a splňuje celou řadu funkcí. Tou první je zajištění vedení dvojkolí. Páka je pomocí připojovacího čepu a silentbloku uvnitř připraveného sedla uložena v rámu podvozku. Dále úhlová páka slouží jako ložisková skříň pro dvouřadé soudečkové nápravové ložisko. Z obou stran je uzavřena krycími víky, která spolu se spodními nákružky tvoří bezkontaktní labyrintové těsnění. Horním otvorem prochází spojovací čep, kterým je k páce připojen systém primárního vypružení. Na úhlové páce je ještě umístěn úchyt tlumiče primárního vypružení. Jak je vidět, tento komponent bude velmi namáhaný a proto by před případnou sériovou výrobou musel být řádně ověřen výpočty a odzkoušen na prototypu. Obrázek 6: Úhlová páka Tažně tlačná tyč je spojovací člen tvořící vazbu podvozku se skříní kolejového vozidla a přenáší tažné a tlačné síly mezi těmito dvěma prvky. Průřez a další rozměry tyče jsou navrženy tak, aby vydržela zatížení od hmotnosti podvozku při přetížení 5g, které je stanoveno normou, a které by v tyči mohlo vzniknout při případné kolizi s překážkou
5 Obrázek 7: Tažně - tlačná tyč. Další prvky podvozku jsou již standardně vyráběné nebo dodávané. Jedná se o dvojkolí, které se skládá z kol o průměru 920 mm a nápravy. K uložení rámu jsou použita nápravová ložiska vybraná z katalogu společnosti SKF dvouřadá soudečková. Brzdové kotouče mají průměr 650 mm a šířku 60 mm a k nim byly vybrány brzdové jednotky z katalogu společnosti DAKO. Posledním prvkem jsou tlumiče primárního a sekundárního vypružení, které byly zvoleny dle prospektu společnosti STROJÍRNY Oslavany. K vlastnímu konstrukčnímu řešení je to vše. Zde bych se ještě jen velmi krátce zmínil o některých provedených výpočtech. Ve své práci jsem provedl výpočet primárního vypružení podvozku, pevnostní výpočet nápravy, výpočet spojovacího čepu úhlové páky a primárního vypružení a výpočty úhlové páky pomocí softwaru MARC, který počítá metodou konečných prvků. Takto byla úhlová páka věřena na zatížení od tlumiče, od vypružení a od řídící síly. Všechny tyto výpočty jsou ale příliš rozsáhlé a proto je zde podrobněji zmiňovat nebudu. Posledním výpočtem, který však stojí za zmínku, je výpočet nápravového ložiska. To bylo navrženo ve dvou variantách a sice jednořadé válečkové ložisko a dvouřadé soudečkové ložisko. Nejprve jsem si určil požadované parametry, které od ložiska očekávám, poté jsem vybral příslušné ložisko z katalogu a nakonec jsem vybrané ložisko ověřil, zda všem požadavkům vyhoví. Došel jsem k tomu, že vyhovovaly obě varianty. O použití dvouřadého soudečkového ložiska nakonec rozhodla jeho lepší provozní spolehlivost a životnost a v neposlední řadě také hmotnostní úspora, které jsem takto dosáhl. Na jednom ložiskovém čepu by totiž musela být použita buď dvě jednořadá válečková ložiska o celkové hmotnosti cca 84 kg nebo jediné soudečkové ložisko o hmotnosti cca 65 kg. ZÁVĚR Na závěr bych rád shrnul výhody a nevýhody vlastního řešení Jacobsova podvozku. Koncepce vnitřního rámu a vedení dvojkolí úhlovou pákou přináší významnou úsporu hmotnosti a materiálu oproti současným již provozovaným Jacobsovým podvozkům. Zatímco tyto podvozky váží 8 9 tun, tento podvozek váží necelých 7 tun. Vhodným umístěním sekundárního systému vypružení je také dosaženo velmi dobrých jízdních vlastností. Díky horizontálně uloženému systému primárního vypružení je mnohem příznivěji namáhán rám podvozku. Většina sil od zatížení plně loženým vozem je zachycena opěrnými konzolami ve střední části obou podélníků. Od vnitřního rámu je také příznivěji namáhána náprava. Nevýhodou tohoto řešení oproti standardnímu Jacobsovu podvozku je obtížná a náročná oprava vnitřního nápravového ložiska, kvůli které by bylo nutné, kromě vyvázání celého podvozku ze soupravy, sundat i kolo z nápravy. Nápravová ložiska jsou ale obecně velmi spolehlivá, zejména pak ložiska soudečková, která patří k těm vůbec nejspolehlivějším. Můžeme u nich předpokládat bezporuchový chod po celou dobu jejich životnosti. Jacobsovy podvozky jsou v zahraničí používané stále častěji. U nás ale pořád podvozek tohoto typu chybí, přesto že s tím souvisí celá řada výjimečných vlastností. Můžeme jen doufat, že se situace co nejdříve zlepší. PODĚKOVÁNÍ Tato práce by nevznikla bez cenných informací od Doc. Ing. Hellera, CSc. z Katedry konstruování strojů na ZČU a bez odborných konzultací Ing. Sýkory ze společnosti ŠKODA VAGONKA Ostrava.
STUDIE VEDENÍ A VYPRUŽENÍ DVOJKOLÍ PŘÍPOJNÉHO ŽELEZNIČNÍHO VOZU SVOČ 2012
STUDIE VEDENÍ A VYPRUŽENÍ DVOJKOLÍ PŘÍPOJNÉHO ŽELEZNIČNÍHO VOZU SVOČ 2012 Karel Vítovec, Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká Republika ABSTRAKT V kolejové dopravě existují
VícePŘEPRACOVÁNÍ NORMÁLNĚ ROZCHODNÉHO STOPROCENTNĚ NÍZKOPODLAŽNÍHO, PLNĚ OTOČNÉHO PODVOZKU EVO NA ROZCHOD 1000mm SVOČ FST 2015
PŘEPRACOVÁNÍ NORMÁLNĚ ROZCHODNÉHO STOPROCENTNĚ NÍZKOPODLAŽNÍHO, PLNĚ OTOČNÉHO PODVOZKU EVO NA ROZCHOD 1000mm SVOČ FST 2015 Bc. Jakub Kalčík Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká
VíceDIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ SVOČ FST_2018
DIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ ABSTRAKT SVOČ FST_2018 Lukáš Kožíšek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika Tato práce řeší navrhování
VíceSoutěžní přehlídka soutěžních prací FST Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti. Martin Gregor
Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST 2008 Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti Martin Gregor Abstrakt Cílem této práce zadané firmou Škoda Transportation je návrh pojezdu univerzální
VíceKOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA
KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní
VícePOJEZD LOKOMOTIV PROVENIENCE CZ LOKO a. s.
XIX. konference s mezinárodní účastí 21. 22. září 2009, Česká Třebová POJEZD LOKOMOTIV PROVENIENCE CZ LOKO a. s. Jan Kopal */ 1 VÝVOJ LOKOMOTIV V CZ LOKO a.s. Starší dvounápravové lokomotivy stáli v době
VíceZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel
ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel Doc.Ing. Petr Heller, CSc. Katedra konstruování strojů březen 2010, ZČU doc. Ing. Petr Heller, CSc. 1 Obsah A. Úvod rozdělení podvozků B. Podvozky nákladních
VíceZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita třetího věku ZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ Petr Voltr Univerzita třetího věku 1 železniční vozidla Úvod hnací vozidla lokomotivy motorové
VíceUrčení hlavních geometrických, hmotnostních a tuhostních parametrů železničního vozu, přejezd vozu přes klíny
Určení hlavních geometrických, hmotnostních a tuhostních parametrů železničního vozu, přejezd vozu přes klíny Název projektu: Věda pro život, život pro vědu Registrační číslo: CZ.1.07/2.3.00/45.0029 V
VíceVYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti
VYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti lesních ploch je téměř vyrovnaný podíl jízdních a přibližovacích cest. Zřízení a celoroční údržba lesních cest sjížděných nákladními vozidly jsou nákladné. Současně představují
VícePodvozky (pojezdy) železničních vozidel. Volné materiály k předmětu MZV
Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Volné materiály k předmětu MZV Ing. Marcel Mityska, CSc. 2012 1 Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Základní rozdělení pojezdů je na: RÁMOVÉ a PODVOZKOVÉ. Chování
VíceKaroserie a rámy motorových vozidel
Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie je část vozidla, která slouží k umístění přepravovaných osob nebo nákladu. Karoserie = kabina + ložné prostory plní funkci vozidla Podvozek = rám + zavěšení
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceZÁVĚSNÝ SYSTÉM GTS. Technické údaje
Průmyslový závěsný systém pro ovládací skříně. Pro střední zatížení do 30 kg. Modulární konstrukce s volně přístupným kabelovým kanálem. Umožňuje seřízení v závislosti na zatížení. Možnost kombinace s
VíceDVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO PŘÍMESTSKOU DOPRAVU SVOČ FST 2016
DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO PŘÍMESTSKOU DOPRAVU SVOČ FST 2016 Bc. Petr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT Cílem práce je navrhnout modulární
VíceVědeckotechnický sborník ČD č. 40/2015. Jan Plomer 1
Jan Plomer 1 Alternativní koncepce článkových osobních vozidel Klíčová slova: železniční vozidlo, jednopodlažní jednotka, dvoupodlažní jednotka, osobní vůz, pojezd, Jakobsův podvozek, obrys pro konstrukci,
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceDIPLOMOVÁ PRÁCE ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: N301 Strojní inženýrství Studijní obor: 301T001 Dopravní a manipulační technika DIPLOMOVÁ PRÁCE Návrh trakčního podvozku pro nízkopodlažní
VíceČtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva
obr.č.1 Základní přepravně technické údaje o voze: Interval vozu ( 5.-.8. pozice čísla vozu ) číselník FISCH 5931, 5946 Řada vozu Ealos Typ vozu Ealos-t 058 Výměnný režim RIV Číslo vozu, zařaditel vozu
VíceZÁVĚSNÝ SYSTÉM GTK ELEKTRONIC
Průmyslový závěsný systém pro ovládací skříně. Modulární konstrukce s volně přístupným kabelovým kanálem. Možnosti montáže na stěnu, na stroj, na podlahu. Technické údaje Materiál: Nosný profil - DIN EN
VíceTitan UW. Výkony přesahující běžnou zkušenost
Titan UW Výkony přesahující běžnou zkušenost MICHAEL HORSCH: Na rozdíl od dovozu z USA před 10 roky, je aktuální Titan 34 UW kompletně navržen a vyráběn našim týmem spolupracovníků a tím tak těžíme z našich
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STROJNÍ. Ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel DIPLOMOVÁ PRÁCE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STROJNÍ Ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel DIPLOMOVÁ PRÁCE Návrh sekundárního vypružení pro otočný podvozek nízkopodlažní tramvaje Design
VíceZÁVĚSNÝ SYSTÉM GT 48/2
Průmyslový trubkový závěsný systém. Modulární konstrukce. Vysoký stupeň ochrany kabeláže. Technické údaje Materiál: Nosná trubka - ocel 48 4 mm, DIN 2393-St.37 Komponenty - DIN EN 1706 EN AC-AlSi12 (Fe)
VícePanty Čepy Zámky Dorazy Ozdobné prvky. pohony pro posuvné brány. Kování. pro křídlové brány. Prodejce: Vladimír Tůma VRATA» BRÁNY» POHONY
Panty Čepy Zámky Dorazy Ozdobné prvky pohony pro posuvné brány Kování pro křídlové brány Prodejce: TRUHLÁŘSTVÍ» ZÁMEČNICTVÍ Vladimír Tůma VRATA» BRÁNY» POHONY artikl 146 doraz želva z pozinkované oceli
VíceZÁVĚSNÝ SYSTÉM GTN II
Designový hliníkový nosný systém. Uzavřený profil, nebo konstrukce profilu s volně přístupným kabelovým kanálem. Lze kombinovat se všemi skříněmi systému. Technické údaje Materiál: Nosný profil - DIN EN
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceZkoušky těsnosti převodovek tramvajových vozidel (zkušební stand )
Zkoušky těsnosti převodovek tramvajových vozidel (zkušební stand ) SVOČ FST 2009 Jáchymovská 337 373 44 Zliv mmachace@seznam.cz ABSTRAKT Navrhnout zkušební stand tramvajových vozidel simulující běžné provozní
VíceHákové nosiče kontejnerů
Hákové nosiče kontejnerů 2 Všestranný a flexibilní agroliner Návěs s hákovým nosičem Zjistili jsem, že všestrannost hákového nosiče můžeme také uplatnit v zemědělství, proto jsme vytvořily tento návěs,
Více1 NÁPRAVY. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy).
1 NÁPRAVY ÚČEL nést tíhu vozidla a přenášet ji na kola, přenášet hnací, brzdné a boční síly mezi kolem a rámem, umožnit odpružení vozidla pomocí pružin, které jsou uloženy mezi nápravami a vozidlem. UMÍSTNĚNÍ
VíceRámy a karoserie vozidel
Rámy a karoserie vozidel Téma 10 Teorie vozidel 1 Karoserie Karoserie je část vozidla, určená k přepravě osob a nákladu a k jejich ochraně před nepříznivými vnějšími vlivy. Zajišťuje komfort a ochranu
VícePetr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika
KONSTRUKČNÍ NÁVRH PŘEVODOVKY PRO POHON DVOJKOLÍ REGIONÁLNÍHO VOZIDLA S ELEKTRICKÝM MOTOREM SVOČ FST 2014 Petr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT
VíceOtevírač nadsvětlíků GEZE OL90 N
- Tisk č.: 0 0 CZ - Otevírač nadsvětlíků GEZE OL0 N - Nahoře uložený otevírač oken a nadsvětlíků pro svisle osazovaná okna pravoúhlého tvaru s šířkou otevření 0 mm - velká šířka otevření 0 mm - plná šířka
VíceAnalýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů
Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační
Více24. Nosné prvky podvozku, druhy rámů
24. Nosné prvky podvozku, druhy rámů ( vzájemné spojení náprav, nesení karosérie, nástavby, nákladního prostoru, přenos síly mezi nápravami a vozidlem ) - Rám vozidla - Bezrámová (samonosná) konstrukce
VíceKola. Konstrukce kola (jen kovové části)
Kola Účel: (kolo včetně pneumatiky): Umístění: - nese hmotnost vozidla - kola jsou umístěna na koncích náprav - přenáší síly mezi vozovkou a vozidlem - doplňuje pružící systém vozidla Složení kola: kovové
VíceČíslo materiálu: VY_52_INOVACE_TEK_1089
Vyšší odborná škola a Střední průmyslová škola strojní, stavební a dopravní, Děčín, příspěvková organizace, RED_IZO: 600020355 Výukový materiál vytvořen v rámci projektu EU peníze školám Vzděláváním za
VíceFilosofie konstruování a dimenzování mechanických částí vozidel z hlediska jejich funkce a provozního zatěžování
Filosofie konstruování a dimenzování mechanických částí vozidel z hlediska jejich funkce a provozního zatěžování doc. Ing. Miloslav Kepka, CSc. ZČU v Plzni, Fakulta strojní, Katedra konstruování strojů
VícePŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE
PŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE NÁKLADNÍHO AUTOMOBILU NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB Technické údaje: Vozidlo s nesenými nástavbami musí být v souladu se zákonem č.
VíceINFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18
INFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18 VYDÁNO : 24..2013 OBSAH URČENÍ PRODUKTU... 3 TECHNICKÝ POPIS... 3 PODVOZEK... 4 POJEZDOVÝ VOZÍK... 4 TAKTICKO - TECHNICKÁ DATA...
VíceNázev zpracovaného celku: Nápravy automobilů
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.9.2012 Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Náprava vozidla je část automobilu, jehož prostřednictvím jsou dvě protější vozidlová
VíceJakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk
Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Při řešení projektu bylo prioritní navrhnout karoserii automobilu tak, aby ji bylo možné vytisknout
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products METRO NOVÉ LEHKÉ SOUPRAVY METRA NeVa ŠKODA a.s. ve spolupráci s ruskou společností VAGONMAŠ vyrábí v Petrohradu šestivozové soupravy metra nové generace
VíceRuční kladkostroj CM Hurricane
Ruční kladkostroj CM Hurricane Extrémně robustní konstrukce zaručí dlouhou životnost i v náročných podmínkách. Zvýšená bezpečnost pomocí rychlé zátěžové brzdy, která zabezpečuje stabilitu a umístění břemene.
VícePneumatický pohon nákladního výtahu
VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra hydromechaniky a hydraulických zařízení Pneumatický pohon nákladního výtahu Název práce: Autor práce: Bc. Jaroslav Kyselý Typ práce: diplomová Studijní
VíceBc. Jan Stanek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, Plzeň Česká republika
VYUŽITÍ POKROČILÝCH CAD/CAM SIMULACÍ PRO NÁVRH SPECIÁLNÍHO HORIZONTKOVÉHO PRACOVIŠTĚ. SVOČ FST 2018 Bc. Jan Stanek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT
VíceALTERNATIVNÍ KONCEPCE PODVOZKŮ PRO VOZOVÉ JEDNOTKY ALTERNATIVE CONCEPT OF BOGIES FOR UNITS
XXIII. konference s mezinárodní účastí 20. 22. září 2017, Česká Třebová ALTERNATIVNÍ KONCEPCE PODVOZKŮ PRO VOZOVÉ JEDNOTKY ALTERNATIVE CONCEPT OF BOGIES FOR UNITS Jiří ŠLAPÁK 1, Adam NOVÁK 2 Abstrakt Článek
VíceSOUTĚŽNÍ PŘEHLÍDKA STUDENTSKÝCH PRACÍ FST 2007 KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ KINEMATIKY VÝMĚNÍKU NÁSTROJŮ PRO VERTIKÁLNÍ OBRÁBĚCÍ CENTRO ŘADY MCV.
SOUTĚŽNÍ PŘEHLÍDKA STUDENTSKÝCH PRACÍ FST 2007 KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ KINEMATIKY VÝMĚNÍKU NÁSTROJŮ PRO VERTIKÁLNÍ OBRÁBĚCÍ CENTRO ŘADY MCV Ondřej Bublík ABSTRAKT Tato práce se zabývá návrhem, simulací a konstrukčním
VíceNápravová ložiska. - legislativa - technické požadavky - konstrukce - trendy. Vladimír Zikmund, ZKL - Výzkum a vývoj, a. s.
Nápravová ložiska - legislativa - technické požadavky - konstrukce - trendy Vladimír Zikmund, ZKL - Výzkum a vývoj, a. s. Legislativa EN 12080:2007 (ČSN EN 12080, 2008_10) Železniční ložiska Nápravová
VíceTechnická specifikace-maximálně univerzální šasi: multifunkční
www.vanhool.cz radek.skolka@vanhool.cz Technická specifikace-maximálně univerzální šasi: multifunkční UNIVERSÁLNÍ KONTEJNEROVÝ ROZTAHOVACÍ PODVOZEK pro 40 HIGH CUBE/ 2 x 20 / 1 x 20 středový/ 1 x 45 HIGH
VíceKoncepce vozu OBSAH DOKUMENTU
K o n c e p c e v o z u OBSAH DOKUMENTU 1 Úvod...3 2 Základní technické údaje...3 3 Koncepce vozu...4 3.1 Podvozek...4 3.1.1 Rám...4 3.1.2 Zavěšení...4 3.1.3 Brzdy...4 3.1.4 Ráfky...4 3.1.5 Pneumatiky...4
VíceAnnaburger řady HTS. Zemědělské návěsy. ... když nároky stoupají. Již od roku 1990 se nejlépe osvědčily v t vrdé praxi
Zemědělské návěsy Annaburger řady HTS Již od roku 1990 se nejlépe osvědčily v t vrdé praxi Vysoce výkonné a univerzální ideální dopravní prostředek!... když nároky stoupají Návěsy firmy Annaburger Zemědělská
VíceVývoj použití materiálů v automobilovém průmyslu
Vývoj použití materiálů v automobilovém průmyslu V roce 1996 bylo u některých aut použito až 110 kg Al/auto, v roce 2015 by toto množství mělo dosáhnout až 250 nebo 340 kg s nebo bez započítání plechů
VíceIII SOKO zemědělské náhradní díly
skupina - Řetězový dopravník NTVS-4-1(MV3-025) tabulka č. 8675 3605 258675.00 Řetěz dopravníku komplet 5 537 Kč 48,00 kg 3608 258675.01 Náhradní řetěz samostatný 1 352 Kč 12,00 kg 3612 258675.02 Lišta
VíceDvouhmotový setrvačník Technika Diagnóza závad Speciální nářadí
Dvouhmotový Technika Diagnóza závad Speciální nářadí 1 Obsah 1. Historie 4 2. Dvouhmotový ZMS 6 2.1 Proč dvouhmotový? 6 2.2 Konstrukce 6 2.3 Funkce 7 3. Komponenty dvouhmotového u 8 3.1 Primární 8 3.2
VíceDIPLOMOVÁ PRÁCE ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ STUDIE PODVOZKU PRO NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJOVÉ VOZIDLO
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: N 2301 Strojní inženýrství Studijní zaměření: 2301T001 Dopravní a manipulační technika DIPLOMOVÁ PRÁCE STUDIE PODVOZKU PRO NÍZKOPODLAŽNÍ
VíceNová nápravová ložiska ZKL. Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno
Nová nápravová ložiska ZKL Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno Abstrakt Příspěvek pojednává o nových železničních ložiskách ZKL pro uložení náprav především
Více0.05 m kg. k z:= s m. 0.7 m m n g Pa N m. 3 Q ( c) + r k r d m 1.
" Kombinovaná doprava-inovace vagonu v dopravním systému RO-LA Co je to kombinovaná doprava? Kombinovaná doprava silnice/železnice představuje přepravu, ve které nákladní automobil, přívěs, návěs, výměnná
VíceZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ. Studijní program: N2301 Strojní inženýrství Studijní obor: 2301T001 Dopravní a manipulační technika
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: N2301 Strojní inženýrství Studijní obor: 2301T001 Dopravní a manipulační technika DIPLOMOVÁ PRÁCE Studie podvozku pro metro Autor: Bc. Martin
VíceN Á B Y T K O V É K O VÁ N Í P O D P Ě RY, KONZOLY, T R N O Ž E, Z ÁV Ě S N É T Y Č E... 1 0 6 K O VÁ N Í N A D V Í Ř K A... 1 1 0
P O D P Ě RY, KONZOLY, T R N O Ž E, Z ÁV Ě S N É T Y Č E............................................ 1 0 6 K O VÁ N Í N A D V Í Ř K A..............................................................................
VíceMKP analýza konstrukčních řetězců ovinovacího balicího stroje FEM Analysis of Construction Parts of Wrapping Machine
MKP analýza konstrukčních řetězců ovinovacího balicího stroje FEM Analysis of Construction Parts of Wrapping Machine Bc. Petr Kříbala Vedoucí práce: Ing. Jiří Mrázek, Ph.D., Ing. František Starý Abstrakt
VíceNÁPRAVOVÁ LOŽISKA ZKL S KLECÍ Z POLYAMIDU
NÁPRAVOVÁ LOŽISKA ZKL S KLECÍ Z POLYAMIDU Vladimír ZIKMUND Ing. Vladimír ZIKMUND, ředitel, ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno Abstrakt Příspěvek pojednává o nových železničních ložiskách
VíceKonstrukce náprav moderních kolejových vozidel
Konstrukce náprav moderních kolejových vozidel Obsah - cíl prezentace Cílem prezentace je představení současných trendů v oblasti železničních náprav a to především s ohledem na snížení provozních nákladů.
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ
VíceVY_32_INOVACE_C 07 13
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceVznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2
Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty
VíceUPÍNACÍ DESKA KONÍKU SOUSTRUHU ŘADY SR SVOČ FST Bc. Milan Kušnír Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, Plzeň Česká republika
UPÍNACÍ DESKA KONÍKU SOUSTRUHU ŘADY SR SVOČ FST 2009 Bc. Milan Kušnír Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT Práce řeší uložení otočné vložky svršku koníka
VíceKonstruování s podporou počítačů I. Semestrální práce
ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE Konstruování s podporou počítačů I. Semestrální práce Malířský dvojváleček pro sádrokarton 4. ročník TF, obor TZSN Hugo Skok Obsah práce: PROBLEMATIKA MALOVÁNÍ SÁDROKARTONŮ
VíceNápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly
Nápravy: Účel: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Umístění: - jsou umístěny pod rámem úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy náprav)
VíceZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: N 2301 Strojní inženýrství Studijní obor: 2301T001 Dopravní a manipulační technika DIPLOMOVÁ PRÁCE Studie podvozku pro nízkopodlažní tramvajové
VíceTerénní užitkové vozidlo
Terénní užitkové vozidlo Společník pro práci a volný čas Mechron Je jedno, zda chcete pracovat na farmě nebo v lese, Kioti Mechron 4 4 se hodí pro všechny práce. Se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly zadní
VíceMODELY OTOČNÝCH ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ MODELS OF SLEWING HOISTING MACHINERY
Číslo 3, ročník XII, listopad 207 MODELY OTOČNÝCH ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ MODELS OF SLEWING HOISTING MACHINERY Leopold Hrabovský Anotace: Příspěvek popisuje realizovaný model dvou zdvihacích zařízení. Podrobněji
VíceTechnický katalog Systémy nosných ramen
Technický katalog Systémy nosných ramen 2 Různé úhly výhledu na stroj, vysoký nebo malý obsluhující pracovník, práce vsedě nebo vstoje se systémy nosných ramen Rittal optimálně realizujete interakci mezi
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
VíceŘízení a zavěšení.
Řízení a zavěšení www.comline.uk.com e: info@corahb.cz t: +420 569 333 130 w: www.corahb.cz DOKONALÁ KONTROLA Řízení a zavěšení Spojovací tyče a klouby Široká škála Comline spojovacích tyčí (axiálních
VíceHodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009
Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/1 Jaromír Zelenka 1 Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:9 Klíčová slova: vodicí vlastnosti lokomotivy,
VíceKögel náprava návěsu KTA
Kögel náprava návěsu KTA Přehled vašich výhod Inženýrské umění Jedinečné nové napojení nápravy přináší kompatibilitu se všemi běžnými výrobci náprav Dvojité pérování tvořené gumovým ložiskem ve spojení
VíceProduktiv BasiCut EasyCut
P BasiCut EasyCut RUČNÍ PÁSOVÁ PILA BasiCut 275.230 DG BasiCut 275.230 DG je jednoduchá a univerzální ruční pásová pila, která nachází uplatnění zejména v zámečnických dílnách a menších provozech. Rameno
Více... s láskou k zemi... s důrazem na uživatele... s respektem k profesionálům
... s láskou k zemi... s důrazem na uživatele... s respektem k profesionálům www.umega.cz Jsme jednou z největších společností zpracovávající kov v Litvě, většina našich objednávek pochází od zahraničních
VícePružné spoje 21.6.2011. Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují
Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje Modul 03-TP ing. Jan Šritr ing. Jan Šritr 2 1 ohybem
VíceSvislé markýzy Markýzolety
Výbava Typ 101 Typ 107 Typ 108 Typ 109 Typ 10 Pohon a obsluha Motorový pohon (vč. ovládacího spínače) Rádiový motor (vč. 1-kanálového bezdrátového ovladače) O O O O Zásuvná spojka volná Zásuvná spojka
Více750.7 ČD. I. kapitola PODVOZEK. Svoboda, rev
750.7 ČD PODVOZEK I. kapitola Svoboda, rev20110605 Pod lokomotivou Pod lokomotivou Celkový pohled na sestavu Pod lokomotivou Vzduch Záklopka záchranné brzdy (66.1, 66.2) (ovládaná táhlem ze stanoviště
VíceElektromobil s bateriemi Li-pol
Technická fakulta ČZU Praha Autor: Pavel Florián Semestr: letní 2008 Elektromobil s bateriemi Li-pol Popis - a) napájecí část (jednotka) - b) konstrukce elektromobilu - c) pohonná jednotka a) Tento elektromobil
VíceStabilizátory (pérování)
Stabilizátory (pérování) Funkce: Omezují naklánění vozidla při jízdě zatáčkou nebo při najetí na překážku. Princip: Propojují obě kola téže nápravy. Při souměrném propružení obou kol vyřazeny z funkce,
VíceAlusic hliníkové profily a příslušenství. Edice: Vytvořil: Luboš Fistr
Edice: 2017 06 Vytvořil: Luboš Fistr Oblast použití vytváření profilových struktur zejména v průmyslu hlavní využití jednoúčelové stroje, výrobní linky, automatizovaná pracoviště 2 Alusic hliníkové profily
VícePřehledový katalog stroje. PRAECISA série PSC GREEN DRIVE Elektrohydraulické ohraňovací lisy G.A.D.E.
Přehledový katalog stroje PRAECISA série PSC GREEN DRIVE Elektrohydraulické ohraňovací lisy G.A.D.E. Vlastnosti a charakteristika ohraňovacích lisů série PSC GREEN DRIVE Ohraňovací lisy G.A.D.E. PRAECISA
VíceNápravy motorových vozidel
Nápravy motorových vozidel Rozdělení náprav podle funkce : řídící ( rejdové ) -nebo- pevné ( neřízené ) poháněné (hnací i nosné) -nebo- nepoháněné (pouze nosné) Co tvoří pojezdové ústrojí? Kolová vozidla
VíceThinking Ace Parking Smart
Thinking Ace Parking Smart ACE PARKING řešení pro rozmístění střední velikosti ACE PARKING vícerozměrný mechanický systém typu výtahu, který rychle a bezpečně zaparkuje co nejvyšší počet vozidel na minimální
VíceOdpružení automobilů
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla Druhý NĚMEC V. 20. 7. 2012 Název zpracovaného celku: Odpružení automobilů Všechna vozidla motorová i kolejová jsou vybavena pružinami, které jsou umístěny
VíceUNIVERZITA. PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera. Katedra dopravních prostředků a diagnostiky. Oddělení kolejových vozidel
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra dopravních prostředků a diagnostiky Oddělení kolejových vozidel Dislokované pracoviště Česká Třebová Slovanská 452 56 2 Česká Třebová www.upce.cz/dfjp
VíceGEOMETRIE NÁPRAV C4CP2DED. Kontrolní a seřizovací podmínky. Výšky vozidla v referenční poloze
Správný tlak vzduchu v pneumatikách. GEOMETRIE NÁPRAV Kontrolní a seřizovací podmínky Uvedení vozidla do referenční výškové polohy. Výšky vozidla v referenční poloze Výška vpředu H1 = Vzdálenost mezi zónou
VíceVÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V. 2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V. 2. 10 Základní části strojů Kapitola 30
VíceMOBILNÍ STOJAN PRO BOČNÍ PANELY LABORATORNÍHO MRAZÁKU 900SERIES
Technická fakulta Česká zemědělská univerzita v Praze Jakub Gregor letní semestr 2009 MOBILNÍ STOJAN PRO BOČNÍ PANELY LABORATORNÍHO MRAZÁKU 900SERIES Navrženo pro výrobní provoz společnosti: ThermoFisher
VíceČeský normalizační institut Czech Standards Institute TNK 141. Železnice. Seminář ACRI
TNK 141 Železnice Obor působnosti Český normalizační institut Normalizace v oblasti železnic, s výjimkou elektrických a elektronických zařízení, včetně předměstské a městské dopravy, se zaměřením na vozidla
VíceAutobus SOR BN 9,5. 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Autobus SOR BN 9,5 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA Obsaditelnost - počet míst - k sezení 25 (30) + 1 - k stání 48 (40) - celkem max. 73 (70) + 1 (dle provedení) Max.
VíceSNĚŽNÁ RADLICE PRO MALOTRAKTOR
Technická fakulta ČZU Praha autor: Vlastimil Polách semestr: letní 2009 SNĚŽNÁ RADLICE PRO MALOTRAKTOR CÍL PROJEKTU Konstrukce sněžné radlice a její praktické využití - zejména v málo přístupných komunikacích,
VícePROFESIONÁLNÍ STROJE PRO STAVEBNICTVÍ KATALOG 2012/2013
PROFESIONÁLNÍ STROJE PRO STAVEBNICTVÍ KATALOG 2012/2013 Profesionální univerzální stavební pila Tato pila na zdicí materiály nabízí výborně vyvážený poměr mezi kvalitou a cenou, jak se říká "za málo peněz
VícePrvotřídní vlastnosti. Snadné použití jednoduchá údržba RANGER
Prvotřídní vlastnosti Snadné použití jednoduchá údržba RANGER RANGER 2500 Nádrž: Rám: Membránové čerpadlo: Řídící jednotka: 2500 l, vyvinuta pro optimální stabilitu a nižší rezidua. Vysoká průjezdní světlost.
Více1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.
1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. ÚČEL ŘÍZENÍ natočením kol do rejdu udržovat nebo měnit směr jízdy, umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při
Více