Postup výstavby ETCS na Slovensku
|
|
- Pavlína Sedláčková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 AŽD Praha s.r.o. Postup výstavby ETCS na Slovensku AŽD Praha s.r.o. Ing. Karel Višnovský
2 Předpoklady AŽD Firma AŽD zahájila vývoj systému ETCS L2 v roce 2004 Firma AŽD se podílela na realizaci PP ETCS v ČR v roce Firma AŽD se stala přidruženým členem UNISIG s účastí v pracovních skupinách. Firma AŽD se stala plnoprávným členem UNISIG Firma AŽD zajišťuje svými experty činnost v 12 pracovních skupinách UNISIG (SC, Super Group, RAMS, IOP, HOV, KMS, Euroradio, GSM-R, RBC-RBC com, STM, ATO, GNSS) Firma AŽD realizuje KP ETCS v ČR (Kolín Břeclav) Firma AŽD realizovala zkušební zařízení ETCS L1/L2 na Zkušebním centru VUZ ve Velimi (03/2015) 2
3 ERTMS/ETCS Systém ETCS (European Train Control System) jako součást ERTMS (European Railway Traffic Management System) je jednou ze dvou hlavních součástí subsystému CCS (Control Command and Signalling) zajišťující interoperabilitu (propojitelnost) jednotného evropského železničního systému Systém ETCS lze ve stručnosti charakterizovat jako jednotný evropský bezpečnostní systém určený k zabezpečení jízd vlaků po infrastruktuře jednotné evropské železniční sítě. Systém ETCS je definován technickou specifikací interoperability 2012/696/EU, kterou se zpřesňuje poslední úplná vydaná TSI 2012/88/EU Druhou součástí systému ERTMS je systém GSM-R 3
4 Úrovně ETCS Úroveň Definice L0 Stacionární část ERTMS/ETCS není vybudována, resp. je ve fázi ověřování. Stacionární část národního vlakového zabezpečovacího zařízení není instalována. LSTM Stacionární část národního vlakového zabezpečovacího zařízení je instalována a jeho informací využívá mobilní část ERTMS/ETCS prostřednictvím STM (Specific Transmission Module). L1 Stacionární část ERTMS/ETCS L1 tvoří pevné a prostřednictvím LEU ovládané eurobalízy zajišťující bodový přenos informací o povolení k jízdě, dále může být vybavena eurosmyčkami, resp. rádiovým doplňkovým přenosem. L3 Vybavení stacionární části ERTMS/ETCS L3 je podobné úrovni L2, v této úrovni přebírá funkci lokalizace vlaku a kontrolu jeho integrity mobilní část ERTMS/ETCS. 4
5 Princip ETCS L2 Kontrola volnosti Kontrola stavu venkovních prvků Stavění a rušení jízdních cest Vytvoření MA Zašifrování zpráv, distribuce MA na vlaky Konvenční zabezpečovací systémy (SZZ, TZZ) RBC Eurorádio GSM-R BF 5
6 Porovnání ETCS L1 vers. L2 Posuzovaný parametr ETCS L1 ETCS L2 Použití proměnných balíz ANO NE Možnost demontáže návěstidel NE ANO Aktuální přenos informací na vozidlo NE ANO Kabelizace k balízám ANO NE Nutnost použití LEU ANO NE Použití in fill prostředků ANO NE Nutnost použití GSM-R NE ANO 6
7 Základní údaje stavby Název stavby ŽSR, Zavedenie ERTMS v úseku Bratislava Žilina Čadca št.hr. SR/ČR Hlavní součásti stavby: Dodávka ETCS L2 dle SRS 2.3.0d (UNISIG subset 023, 026, 037, 039, 091, 098, 038) Dodávka GSM-R Realizátor AŽD Praha s.r.o. - OS Bratislava Doba výstavby 17 měsíců Podpis SoD Ukončení stavby Hlavní subdodavatelé mající vztah k ETCS: Siemens (dodávka balíz S21, modifikace SIMIS W v KNM) Kumat (montáž balíz S21) BT ZWUS Katowice (modifikace přejezdů SP-4A) Projekt Signál (zpracování realizační dokumentace) Kapsch (dodávka GSM-R) 7
8 Hlavní cíl stavby Zajištění interoperability v rámci jednotného evropského železničního systému Zvýšení bezpečnosti železniční dopravy zavedením ERTMS/ETCS L2, tj. systému s trvalou kontrolou rychlosti, ujeté dráhy a místa konce povolení A to při respektování SMÍŠENÉHO PROVOZU vozidel vybavených a nevybavených palubní částí ETCS L2 Vybudování GSM-R infrastruktury na úseku Bratislava Žilina Čadca st.hranice SR/ČR 8
9 Stručné zadání stavby Dodávka ETCS L2 RBC pro úsek Žilina (mimo) Čadca st.hr. Dodávka HMI (V Čadci) Dodávka balíz (cca 356 ks) Realizace rozhraní SZZ, TZZ a PZZ k RBC Dodávka nového TZZ a PZZ na úseku KNK-Čadca Elektronický autoblok 4 ks elektronického PZS Elektronické KO v hlavních kolejích s přenosem kódu LS (Výstavba GSM-R na úseku Bratislava-Žilina-Čadcast.hranice SR/ČR) Bez DOZ 9
10 Výchozí stav ZZ V rámci předchozích staveb ŽSR byla vybudována nová SZZ v KNM (SIMIS W), KNK (ESA 33) a Čadci (Ebilock) včetně traťového stavědla Čadca Skalité (Ebilock), TZZ typu ABE-1-ŽSR na úsecích Ži-KNM a KNM-KNK a PZZ typu EPA. V rámci stavby se požadovala modernizace AB a PZZ na úseku KNK-Čadca. 10
11 Charakteristika úseku Ži - Ča 30 km dvoukolejné trati (max. rychlost 140 km/h) Zabezpečovací zařízení: SZZ SIMIS W (KNM) SZZ ESA 33 (KNK) SZZ Ebilock 950 (Čadca) TZZ ABE-1-ŽSR (Ži-KNM-KNK) TZZ AB3-74 (KNK-Ča-st.hr. ČR) PZZ PZZ-EPA, AŽD-71, SP-4A (BT ZWUS) Částečný přenos kódu národního VZ KOA-1, PočN Frauscher AzF a SOL-1, KAV/FID Bez dálkového ovládání 11
12 Zamýšlený stav realizace ZZ 12
13 Změna technologie SZZ Čadca Navzdory kladným výsledkům jednání s BT ZWUS Katowice pro nabídku byla pro následná realizační jednání zmocněna moskevská část BT Proběhla technická jednání směřující k modifikaci Ebilock pro podporu: Rozhraní k RBC AŽD (REA10-ŽSR) Rozhraní k ABE-1-ŽSR Rozhraní k KOA-1 Rozhraní k PZS EPA Následně byla doručena nabídka, která nebyla pro AŽD akceptovatelná jak z technického, tak časového i finančního hlediska S ohledem na termín realizace nebyl prostor pro další vyjednávání a bylo rozhodnuto o náhradě částí Ebilock technologií ESA 44-ŽSR 13
14 Realizovaný stav ZZ 14
15 Rozšíření rozsahu stavby Vybudování rozhraní RBC k stanici Čadca použitím technologie ESA 44-ŽSR Ve stanici Čadca+náhrada PočN typu SOL-1 typem ACS2000 Realizace elektronického PSt 1 a PSt.2. Komplexní rekonstrukce DK Čadca Komplexní centralizace zz Realizace traťového stavědla Čadca (mimo)-skalité použitím systému ESA 44-ŽSR Doplnění funkce ovládání traťových přejezdů Změna reléového rozhraní k PZS typu SP-4A (BT ZWUS) Modifikace funkčních vlastností PZS SP-4A Použití přenosového zařízení PočN Frauscher FAdC Automatický vjezd do oblasti ETCS L2 od Skalitého Elektronické rozhraní ABE-1-ŽSR s ESA 44-ŽSR v KNK pro přenos informací mimo působnost SIMIS v KNM 15
16 Přípravná fáze Přípravné práce pro realizaci začaly v době zpracování nabídky, kdy byly prozkoumány požadavky ŽSR na ETCS L2. Byly identifikovány hlavní rozdíly mezi požadavky ŽSR a požadavky SŽDC. Ve stejné době byla zahájena technická jednání s fou Siemens (SK+AT) o způsobu realizace rozhraní REA10-ŽSR a SIMIS W. (Stejná jednání, v rozsahu zpracování nabídky, proběhla s BT (zastupovaný BT ZWUS) pro rozhraní s Ebilock) 16
17 Harmonogram prací - plán 1. Podepsání smlouvy s ŽSR Předání staveniště Přípravná fáze do 06/ Projektování 09-12/ Výroba ESA 44 Čadca a RBC do 11/ Montáž ESA 44 Čadca do 01/ Výroba ESA 44 Čadca Skalité do 04/ Montáž balíz do 03/ Laboratorní testy IF RBC/SIMIS W do 03/ FAT testy IF REA10-ŽSR/SIMIS W 04/ Modifikace SIMIS W v KNM 06/ ROV pro úpravy SZZ, TZZ a PZZ 05-07/ Testy konfigurace REA10-ŽSR do 07/ Dokončení části GSM-R na úseku Ži-Ča 03/ On site testy AŽD 08/ Certifikace pro OP do Ukončení stavby Zahájení OP
18 Organizace prací Jmenování odpovědných osob ŽSR pro realizaci ERTMS vydané GR ŽSR Řízení prací probíhalo v několika úrovních 1. Kontrolní dny stavby celkové řízení celé zakázky v kompetenci ředitele stavby 2. Kontrolní dny realizace ETCS 3. Kontrolní dny technické skupiny ETCS 18
19 Podrobná specifikace zadání Práce navazovaly na práce a závěry získané v době přípravy nabídky konkrétními jednáními s jmenovanými zástupci ŽSR. Přístup všech složek ŽSR byl příkladný a podporující společný záměr. Navzdory tomu, že leckdy byly diskuse složité a přístupy (díky legislativnímu a normativnímu odklonu v obou zemích) složité, podařilo se nalézt relativně rychle konsenzus o způsobu implementace 19
20 REA10-ŽSR Umožňuje řídit 60 OBU Řídící jádro 2oo3 RBCC subrack ISDN subrack Skříň HMI 2x 2oo2 Koncept ESA Integrace HMI RBC a DZPC Rozhraní ETMNet+ (ESA 44) SAHARA (SIMIS W) 20
21 HMI REA10-ŽSR Zobrazení HMI úseku Žilina - Čadca Zobrazení situace na HMI RBC 21
22 Funkční chování REA10-ŽSR Funkční algoritmy REA10-ŽSR se z velké části shodují s aplikací REA10 v podmínkách SŽDC. Díky existenci různých elektronických stavědel a jejich specifickým vlastnostem bylo nutné REA10-ŽSR přizpůsobit, takovým způsobem, aby se ETCS L2 na celém úseku chovalo jednotně (je-li daná funkcionalita ve stavědle dostupná). Nepožadovalo se sjednocování vlastností elektronických stavědel. Viz rozdílné vlastnosti: VC bez ochranné dráhy VC s ochrannou drahou VC s omezením rychlosti přes výhybku VC na obsazenou kolej s dovolující návěstí (VCRP) Funkční chování definováno Funkčními scénáři 22
23 Balíza S21 Pro celý úsek použito 342 neproměnných balíz Nebyly použity žádné proměnné balízy Připevnění balíz bylo provedeno vrtáním dřevěných i betonových (!) pražců Konfiguraci telegramů zajistila fa AŽD Praha Montáž fa KUMAT Programování balíz a závěrečnou kontrolu zajistil Siemens SK Eurobalisa 23
24 GSM-R Požadavků FRS a SRS (v ) EIRENE Požadavky FFFIS pro Euroradio v.12 Subset-093 v Stacionární část GSM-R byla: Prověřena Kapsch z pohledu dostatečnosti pokrytí signálem s požadovanou úrovní (podle EIRENE) měřením síly signálu Prověřena AŽD z pohledu zajištění správné a spolehlivé funkce ETCS pomocí tzv. testů QoS (Quality of services) Euroradio 24
25 Projektování Realizační dokumentace (dle zvyklostí ŽSR) byla zpracovaná REMING Consult a.s. v rámci zadání stavby Dokumentace skutečného provedení (DSV) byla zpracována firmou Projekt Signal s.r.o. a Projekcí AŽD Praha s.r.o. Hlavní část (ETCS L2) byla předmětem PS , Část A: ESA 44-ŽSR ve stanici Čadca (HW + SW) Část B: ESA 44-ŽSR Čadca Skalité st.hr. SR/PR (HW + SW) Část C: RBC, HMI, DOZ tratě KNM KNK Čadca (HW + SW) včetně úprav přenosového systému na úseku Brodno KNK Část D: Balízy Část E: Úpravy ESA 33-ŽSR (KNK) a zabezpečovacího zařízení na úseku Žilina KNK (mimo) (HW + SW) 25
26 Projektování balíz 1. Příprava podkladů pro značkování 2. Pochůzka v kolejišti značkování 3. Tvorba zaměřovacích tabulek 4. Měřící jízdy (MJ) 5. Vyhodnocení videozáznamů z MJ 6. Finalizace zaměřovacích tabulek 7. Tabulka situování balíz 8. Tvorba ASW balíz (telegramů) 26
27 Zaměřovací tabulka 27
28 Tabulka situování balíz 28
29 Tabulka telegramů balíz : 29
30 Tabulka telegramů balíz : 30
31 Situační schéma (trať) 31
32 Situační schéma (stanice) 32
33 Výroba a montáž Výroba veškerých komponent byla zajišťována AŽD Praha (mimo balíz S21 dodaných Siemens) Montážní práce zajišťovala fa AŽD Slovakia s podporou MZ AŽD Praha a dalších subdodavatelů. Montáž balíz zajišťovala firma KUMAT Velkou akcí byla komplexní rekonstrukce DK Čadca 33
34 ROV Montážní práce souvisící s realizací zadání stavby probíhaly za úzké součinnosti se složkami ŽSR dle ROV, a to v několika postupných etapách: Modifikace ABE-1 v 1.tr.k. ZA-KNM Modifikace ABE-1 v 2.tr.k. ZA-KNM Úpravy ESA 33-ŽSR v KNK 2. Aktivace ABE-1-ŽSR v 1.tr.k. KNK-CA včetně aktivace KOA-1 3. Aktivace ABE-1-ŽSR v 2.tr.k. KNK-CA včetně aktivace KOA-1 a 4 ks PZS typu EPA včetně PočN AzF použitý pro jejich ovládání 4. Demontáž Ebilock a aktivace ESA 44-ŽSR v stanici Čadca 5. Realizace úprav SIMIS W (KNM) Modifikace rozhraní PZS typu SP-4A 2. Demontáž vnitřních částí Ebilock 3. Montáž technologie ESA 44-ŽSR v traťové variantě 4. Realizace přenosového zařízení PočN FAdC 34
35 Testy 1. Testy instalovaných balíz (pomocí zkušebních jízd MV ETCS) dle A Testy rozhraní RBC REA10-ŽSR SIMIS W (v závěrečné fázi na testovacím polygonu SIMIS W ve Vídni dle specifického dokumentu vypracovaného Siemens a AŽD Praha 3. Laboratorní testy generické aplikace REA10-ŽSR dle interních postupů AŽD 4. Laboratorní testy rozhraní ESA 44-ŽSR/REA10-ŽSR 5. FAT SIMIS W (KNM) dle interních postupů Siemens 6. FAT shody konfigurace ESA 44-ŽSR (KNK, Čadca) a REA10-ŽSR dle A Akceptační testy shody konfigurace SIMIS W (KNM) a REA10-ŽSR 8. Akceptační testy shody konfigurace ESA 44-ŽSR (KNK, Čadca) a REA10-ŽSR dle A Testy HMI REA10-ŽSR (Ži-Ča) 10.On Site testy ETCS L2 dle A
36 Kontrola obsahu MA 1. Obsah MA se generuje simulátorem vozidla dle skutečně přijatého MA od REA10-ŽSR 2. Následně probíhá manuální kontrola správnosti obsahu MA na úrovni zpracovatele ASW REA10- ŽSR (typicky odpovědným projektantem). Kontroluje se správnost vzdáleností a parametrů 1. Statického rychlostního profilu pro všechny kategorie vlaků 2. Sklonových profilů 3. Linkování balíz 3. Nezávisle na činnosti odpovědného projektanta provádí stejnou kontrolu obsahu MA i pracovník montážního úseku (zkušební technik) 36
37 On Site testy ETCS L2 MV ETCS AŽD je vybaven OBU ETCS L2 firmy BT certifikovanou pro SRS 2.3.0d Testy prováděny v rozsahu Předpisu A
38 Homologace Hodnocení bezpečností dle EN &: 1. Modifikace ABE-1-ŽSR 2. Modifikace ESA 44-ŽSR 3. Modifikace SIMIS W (Siemens) 4. REA10-ŽSR 5. Modifikace rozhraní SP-4A (BT ZWUS) Certifikace (notifikace) prvků interoperability (EC declaration of conformity) 1. Balízy S21 (Siemens) 2. REA10-ŽSR (NoBo - IK Varšava) 3. GSM-R (NoBo - VUZ Praha) Certifikace (notifikace) strukturálního subsystému ERTM/ETCS L2 (EC declaration of verification) 1. Stacionární část ERTMS/ETCS na úseku Ži-Ča (IK na žádost AŽD pověřeného zastupováním ŽSR) 38
39 Aktuální stav Vydáno Opatrenie námestníka Generálneho riaditeľa pre prevádzku k zabezpečeniu prevádzky ETCS L2 Probíhá 1.etapa Ověřovacího provozu, v rámci kterého je nutno zajistit pravidelné jízdy vozidla vybaveného OBU ETCS L2 (SRS 2.3.0d, resp. kompatibilní). Probíhá odstranění dílčích nedostatků, nebránících provozu: 1. Zasílání textových zpráv s názvy zastávek a stanic 2. Implementace míst s nutností stažení sběrače 3. Dílčí změna funkčního chování REA10-ŽSR při přechodu z OS do FS při jízdě na trati vybavené AB 4. Dílčí změna funkčního chování REA10-ŽSR při přechodu z FS do OS při jízdě na obsazenou kolej (VCRP) Probíhá pravidelné měsíční vyhodnocování funkce všech dotčených zařízení z pohledu nových funkcí a modifikací IK W dokončuje certifikaci subsystému pro vydání ISV 39
40 Výhled prací Vydání ISV pro subsystém ETCS L2 úseku Žilina Čadca (12/2015) Realizace měsíčních testovacích jízd MV ETCS AŽD Úpravy konfigurace (ASW) a SSW REA10-ŽSR dle výsledků společného jednání zástupců ŽSR-AŽD- SŽDC k požadavkům ŽSR Stanovení postupů pro management klíčů (01/2016) Průběžné vyhodnocení 1.etapy OP (01/2016) Vyhodnocení 1.etapy OP (04/2016) Zahájení 2.etapy OP (bez dodatečných opatření) Typové hodnocení bezpečnosti: ABE-1-ŽSR (V3.6) (04/2016) ESA 44-ŽSR (04/2016) REA10-ŽSR (08/2016) Konečný certifikát strukturálního systému (ERTMS/ETCS L2) Žilina Čadca (12/2016) 40
41 Konec prezentace Děkuji za pozornost! Ing. Karel Višnovský AŽD Praha, Závod Technika 41
AŽD Praha s.r.o. ETCS a jeho vazby na infrastrukturu
AŽD Praha s.r.o. ETCS a jeho vazby na infrastrukturu AŽD Praha s.r.o. Ing. Karel Višnovský Ústí nad Labem 12.4.2018 Obsah prezentace 1. Základní princip ETCS 2. Porovnání ETCS L1 a L2 3. Vazby ETCS na
VíceAŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability
AŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability Ing. Antonín Diviš AŽD Praha s.r.o. 29. května 2019, Plzeň Certifikace Certifikace je sada aktivit Cílem je doložení
VíceETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU
ETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU Ing. Karel Višnovský AŽD Praha s.r.o., Závod Technika 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY Systém ETCS (European Train Control System) je jednou 1 ze dvou základních součástí systému
VíceAŽD Praha s.r.o. Realizační projekty instalace stacionární části ETCS AŽD Praha
AŽD Praha s.r.o. Realizační projekty instalace stacionární části ETCS AŽD Praha Jan Ouředníček ZTE VaV VP13 2. června 2015, Praha - ÚNMZ Seminář ACRI Projekty instalace stacionární části ETCS Komerční
VíceProstředky TÚDC pro testování ERTMS, záměry testování
Ing. Vladimír Říha Správa železniční dopravní cesty, s. o., www.szdc.cz Technická ústředna dopravní cesty, www.tudc.cz TSI pro subsystém řízení a zabezpečení: Rozhodnutí komise 2006/679/ES z 28. 3. 2006
VíceTSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.
TSI CCS CR Ing. Libor Lochman, Ph.D. Výzkumný Ústav Železnicní www.cdvuz.cz TSI CCS CR (HS)??? TSI: : Technical Specification for Interoperability Technické specifikace pro interoperabilitu CCS: : Control-Command
VíceSeminář Technika ZZ 2014, Plzeň# Stav projektu KP ETCS z pohledu dodavatele zařízení# Stav připravenosti konvenční infrastruktury#
Seminář Technika ZZ 2014, Plzeň# ZPRACOVAL: ING. ANTONÍN DIVIŠ, AŽD PRAHA S.R.O.# DATUM: 9.5.2014# Stav projektu KP ETCS z pohledu dodavatele zařízení# Problematika realizace systému ETCS jako liniové
VíceVybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS
AŽD Praha s.r.o. Vybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 20. května 2015, ZČU v Plzni Charakteristika stavby Stavba se skládala z pěti základních
VícePostup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC z pohledu hodnotitele bezpečnosti
Postup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC z pohledu hodnotitele bezpečnosti Michal Stolín, květen 2013 Úvod Poptávka po kapacitách VUZ CCS 2. pol. 2011 Hodnocení bezpečnosti Posouzení interoperability
VícePILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR
PILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie 1. ÚVOD Se sjednocováním Evropy, odstraňováním hranic mezi jednotlivými státy se neustále zvyšují nároky
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z instalace ETCS na trati Kolín Břeclav SK/AT
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z instalace ETCS na trati Kolín Břeclav SK/AT Ing. Patrik Psík AŽD Praha, ZTE 31. května 2017, ZČU Plzeň Komerční projekt ETCS Kolín - Břeclav Nasazení ETCS L2, dle verze specifikací
VíceSubsystém Řízení a zabezpečení Workshop Novinky v oblasti posuzování interoperability
Subsystém Řízení a zabezpečení Workshop Novinky v oblasti posuzování interoperability Brno, 29. 6. 2017, Ing. Jan Vašků, VUZ a.s. Agenda Legislativní rámec pro subsystém CCS Obecně o subsystémech a prvcích
VíceBlok Možnosti zvyšování rychlosti na železniční síti Zavádění systému ETCS na tratích v ČR
Blok Možnosti zvyšování rychlosti na železniční síti Zavádění systému ETCS na tratích v ČR Ing. Marcel Klega 17. konference Železniční dopravní cesta 2012, Praha, 27.-29.3.2012 ETCS ETCS = European Train
VíceZkušenosti s instalacemi OBU ETCS
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti s instalacemi OBU ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 2. června 2015, ACRI Co je mobilní část ETCS Mobilní část ETCS (OBU) je zařízení instalované na vozidle, které spolupracuje:
VícePalubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla
Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla 8. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici, Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky, safety
VíceEuropean Rail Traffic Management System na síti SŽDC
European Rail Traffic Management System na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice ERTMS, historie ERTMS European Rail Traffic Management System (ERTMS) se skládá
VíceVLIV INTEROPERABILITY NA SYSTÉMY ZABEZPEČOVACÍ TECHNIKY
VLIV INTEROPERABILITY NA SYSTÉMY ZABEZPEČOVACÍ TECHNIKY František FRÝBORT, Karel VIŠNOVSKÝ Ing. František FRÝBORT, AŽD Praha s.r.o, Žirovnická 2/3146, 106 17 Praha 10 Ing. Karel VIŠNOVSKÝ, AŽD Praha s.r.o.,
VíceVysokorychlostní železnice v ČR - subsystém řízení a zabezpečení
Vysokorychlostní železnice v ČR - subsystém řízení a zabezpečení Petr Varadinov Czech Raildays 2013 Česká železnice v roce 2030 Ostrava 18. a 19.6.2013 Železnice jako dopravní systém Železniční doprava:
VíceAŽD Praha s.r.o. Popis prací na projektu interface IRI. Milan Kunhart Jakub Marek
AŽD Praha s.r.o. Popis prací na projektu interface IRI Milan Kunhart Jakub Marek K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě IV ZČU Plzeň 27. 5. 2009 Obsah prezentace Stručně o PP ETCS Zařízení
VíceNárodní implementační plán ERTMS 2014 2020
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Národní implementační plán ERTMS 2014 2020 Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ing. Petr Varadinov Odbor strategie ACRI - Praha, 2. června 2015 Legislativní
VícePALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA
PALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA Ing. Karel Beneš, Ph.D. Výzkumný ústav železniční, a.s. 1. PROČ INSTALOVAT ETCS NA VOZIDLA? Pro řadu zainteresovaných osob je otázka,
VíceAŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS
AŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha s.r.o. Historie v datech 1968 výroba motorového vozu 851 026-5 ve Vagónce Tatra n.p. Studénka 2012 zakoupení motorového vozu firmou AŽD Praha
VícePraktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR
Praktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR ÚVOD Operační program Doprava 1 Velké množství příležitostí pro projekty Modernizace železniční
VíceAŽD Praha s.r.o. Technické vlastnosti modernizovaných PZS firmou AŽD Praha. Ing. Martin Židek. Závod Technika, Výzkum a vývoj
AŽD Praha s.r.o. Technické vlastnosti modernizovaných PZS firmou AŽD Praha Ing. Martin Židek Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. květen 2010, Seminář ZČU Plzeň MP2 Snímek 1 MP2 lze změnit v Zobrazit/Předloha/Snímek
VíceInformace z UNISIG, aktuální stav specifikací a další rozvoj ETCS
AŽD Praha s.r.o. Informace z UNISIG, aktuální stav specifikací a další rozvoj ETCS Jakub Marek ZTE VAV VP13 (VZ ETCS) 2. června 2015, AŽD Praha s.r.o. 7. července 2015, AŽD Praha s.r.o. UNISIG a tvorba
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VícePracovní skupina ATO TEN-T
AŽD Praha s.r.o. Pracovní skupina ATO TEN-T Automatic Train Operation Over ETCS on Trans European Network Aleš Lieskovský AŽD Praha s.r.o. ZTE VaV VP01 Složení skupiny Alstom (BE) Ansaldo STS (IT, SE)
VíceI-Železnice. Základní problematika oboru CCS. AŽD Praha. Ing. Vladimír Kampík AŽD Praha
AŽD Praha I-Železnice Základní problematika oboru CCS Ing. Vladimír Kampík AŽD Praha 06. 02. 2018 Mstětice, Interní konference, Interoperabilita železniční infrastruktury Co se událo v oblasti CCS v EU?
VíceAŽD Praha s.r.o. Technické prostředky řízení dopravy pro zvyšování úsekové rychlosti vlaků. Ing. Vlastimil POLACH, Ph.D.
AŽD Praha s.r.o. Technické prostředky řízení dopravy pro zvyšování úsekové rychlosti vlaků Ing. Vlastimil POLACH, Ph.D. ŽELAKTUEL 2013 Praha, 16. 5. 2013 Opatření pro zvýšení rychlosti Stavební úpravy
VíceAŽD Praha s.r.o. Zabezpečení tunelu Ejpovice
AŽD Praha s.r.o. Zabezpečení tunelu Ejpovice Ing. Zdeněk KRŮTA Plzeň 29.05.2019 Základní informace Tunel Ejpovice Mezistaniční úsek Ejpovice Plzeň, dva jednokolejné tunelové tubusy vzájemně propojené bezpečnostními
VíceLimity odolnosti kolejových obvodů vůči rušivým vlivům aktuální stav a trendy ZČU Plzeň, Karel Beneš
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě X Limity odolnosti kolejových obvodů vůči rušivým vlivům aktuální stav a trendy ZČU Plzeň, 20.5.2015 Karel Beneš Kompatibilita mezi KO a drážními
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VíceJak pokračovat při zavádění ETCS v ČR
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Jak pokračovat při zavádění ETCS v ČR Tomáš Konopáč SŽDC, s.o., Generální ředitelství odbor strategie ZČU Plzeň, 29. 5. 2019 4. železniční balíček
VíceDiagnostika zařízení měřicím vozem
7. konference ČB N Diagnostika zařízení měřicím vozem Ing. Vladimír Říha, TÚDC MV ERTMS České Budějovice, 12. 11. 2015 MV ERTMS Základní popis 2 MV ERTMS Základní popis Pohon vozidla: motor Caterpillar
VíceEvropské ETCS koridory a ETCS v České republice
Úvod Evropské ETCS koridory a ETCS v České republice Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie Mezi základní cíle Evropského společenství (dále jen ES) patří zajistit volný pohyb osob, zboží
VíceDIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD
DIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD Jiří ŠUSTR Ing. Jiří ŠUSTR, ČD TÚČD Cílem tohoto příspěvku je v krátkosti seznámit přítomné s novým prostředkem diagnostiky u TÚČD měřícím vozem ERTMS,
VíceAŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti. Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V.
AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. května 2010,
VíceKompatibilita kolejových obvodů a drážních vozidel - aktuální stav, evropské aktivity s vazbou na ČR
7. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Aktuální výzvy moderního řízení železniční dopravy a zajištění její bezpečnosti Kompatibilita kolejových obvodů a drážních vozidel -
Více(Akty přijaté před 1. prosincem 2009 podle Smlouvy o ES, Smlouvy o EU a Smlouvy o Euratomu)
L 37/74 Úřední věstník Evropské unie 10.2.2010 IV (Akty přijaté před 1. prosincem 2009 podle Smlouvy o ES, Smlouvy o EU a Smlouvy o Euratomu) ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 19. října 2009, kterým se mění rozhodnutí
VíceETCS změny a vývoj technických požadavků v zadávacích podmínkách
ETCS změny a vývoj technických požadavků v zadávacích podmínkách Ing. Marcel Klega seminář Západočeské univerzity Plzeň, 31. 5. 2017 Úvod Obsah přednášky: stavby ETCS zkušenosti z dosavadních staveb změny
VíceEXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ TECHNICKÝCH ŘEŠENÍ ZAMĚŘENÝCH NA VYUŽÍVÁNÍ RS PETR KAVÁN VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ
EXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ TECHNICKÝCH ŘEŠENÍ ZAMĚŘENÝCH NA VYUŽÍVÁNÍ RS PETR KAVÁN VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ ZÁMĚRY VÝSTAVBY A VYUŽÍVÁNÍ RYCHLÝCH ŽELEZNIČNÍCH SPOJENÍ V ČESKÉ REPUBLICE PRAHA, HOTEL OLŠANKA,
VíceROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE
VíceVyužití GNSS na vedlejších železničních tratích
Projekt IRICoN Reg. č.: CZ.1.07/2.3.00/20.0176 Využití GNSS na vedlejších železničních tratích Ing. Petr Kolář 22. 5. 2014 VUZ Velim Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním
VíceZabezpečovací systém LOCOPROL
Petr Kolář Zabezpečovací systém LOCOPROL Klíčová slova: zabezpečovací zařízení, LOCOPROL, satelitní navigace, mobilní síť GSM. 1. Úvod Současný světový trend je takový, že nově vyvíjená a zaváděná zabezpečovací
VíceRole a potřeby Správy železniční dopravní cesty
Role a potřeby Správy železniční dopravní cesty Ing. Petr Kolář 25. 6. 2014 GNSS Centre of Excellence Obsah Úvod Železniční doprava o Mimořádné události o Přejezdy Technické předpoklady pro rozvoj železničních
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceSIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem. Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o.
SIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o. Choceň V/2017 Použité zkratky o o o o o o o o o o o o TP, OCcpu technologický
VíceAŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha. České Budějovice 2017
AŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha České Budějovice 2017 AŽD je účastna a nebo spolupracuje s těmito organizacemi 2 Motto Na železnici se
VíceIng. Jaroslav Grim, Ph.D.
Připravenost TP a jejích členů řešit VaV projekty a připravovat podmínky pro aplikaci jejich výsledků při výstavbě tratí RS i jejich navazujícího provozování Ing. Jaroslav Grim, Ph.D. Technologická platforma
VícePPD Účinnost od SŽDC PPD-x/2018
SŽDC PPD-x/2018 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy - Opatření pro Vydávání šifrovacích klíčů pro komunikaci v systému ETCS Účinnost ode dne zveřejněníxx. XX. 2018 Schváleno
Více(Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ
23.2.2012 Úřední věstník Evropské unie L 51/1 II (Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení
VícePříloha 2 Príloha 2. čj. S 51813/2014-O12
MU Mosty u Jablunkova - Čadca MD Čadca Mosty u Jablunkova Příloha Príloha Schematické nákresy Schematické nákresy čj. S 8/04-O Návěstidla - trať Z Čadce ( ŽSR ) Do Čadce ( ŽSR ) směr : směr : správný nesprávný
VíceZvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení
Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele
VícePŘÍLOHA TECHNICKÉ SPECIFIKACI PRO INTEROPERABILITU SUBSYSTÉMU PRO ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ TRANSEVROPSKÉHO KONVENČNÍHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU
PŘÍLOHA TECHNICKÉ SPECIFIKACI PRO INTEROPERABILITU SUBSYSTÉMU PRO ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ TRANSEVROPSKÉHO KONVENČNÍHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU Obsah 1. ÚVOD... 4 1.1 TECHNICKÁ OBLAST PŮSOBNOSTI... 4 1.2 ZEMĚPISNÁ
Více(oznámeno pod číslem K(2008) 1565) (2008/386/ES)
24.5.2008 Úřední věstník Evropské unie L 136/11 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 23. dubna 2008, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení
VíceAŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security České Budějovice 2017 Spolupráce ATP a ATO Ing. Libor Šimek
VíceAktuální informace z EU a Budoucí rozvoj CCS v železniční dopravě
AŽD Praha Aktuální informace z EU a Budoucí rozvoj CCS v železniční dopravě TECHNOLOGICKÝ FORECAST Interoperabilita železniční infrastruktury 19. ledna 2017 Vladimír KAMPÍK Ředitel pro evropské záležitosti,
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceSystém ERTMS z pohledu interoperability evropského železničního systému
Jaroslav Grim Systém ERTMS z pohledu interoperability evropského železničního systému Klíčová slova:, interoperabilita, technické specifikace pro interoperabilitu, posuzování shody, systém ERTMS (European
VíceDÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceAŽD Praha s.r.o. MODUL STMLS. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj
AŽD Praha s.r.o. MODUL STMLS Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj Seminář ZČU Plzeň Plzeň, květen 2009 Obsah Úloha modulu STM STMLS základní činnost Technické řešení STMLS popis Zobrazení Testy
VíceAlternativní odborná metoda dle č. B části II bodu 2 Prováděcích pokynů pro hodnocení efektivnosti investic projektů železniční infrastruktury
Alternativní odborná metoda dle č. B části II bodu 2 Prováděcích pokynů pro hodnocení efektivnosti investic projektů železniční infrastruktury Obecná metodika zjednodušené multikriteriální analýzy pro
VíceCertifikační laboratoř OIS
České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Certifikační laboratoř OIS nástroj pro certifikaci zařízení OIS Ing. Milan Sliacky Fakulta dopravní ČVUT v Praze Workshop v rámci VDO 2014, Praha,
VíceFakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Představení činnosti Fakulty dopravní ČVUT s důrazem na regionální tratě. doc. Ing. Martin Leso, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Představení činnosti Fakulty dopravní ČVUT s důrazem na regionální tratě doc. Ing. Martin Leso, Ph.D. Praha 25.6.2014 Činnosti Fakulty dopravní ČVUT
VíceKLÍČOVÉ AKTIVITY ZS ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ 2014
KLÍČOVÉ AKTIVITY ZS ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ 2014 KA 2 WORKSHOPY rok 2014 Název workshopu: Evropský lobbying, evropský výzkum v oblasti zabezpečovací a řídicí techniky Účastníci: Členové ZS a studenti bakalářské
VíceRadioblok úrovně RB1
AŽD Praha s.r.o. Radioblok úrovně RB1 8. konference Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Ing. Karel Veselý, Ph.D. 1.listopadu 2017 AŽD Praha s.r.o. Obsah prezentace Aktuální stav zabezpečení
VíceNově přijatá a připravovaná TSI
Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha, 04.05.2011 RISC Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES
VíceVize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
VíceSpecifické požadavky zahraničních zákazníků na zab. zař.
AŽD Praha s.r.o. Specifické požadavky zahraničních zákazníků na zab. zař. AŽD Praha Ing. Ivan Tuháček, Ph.D. Plzeň 26.5.2011 Úvod Prezentované poznatky jsou inspirované realizací projektů nebo účastí v
VíceGSM-R A ZABEZPEČENÍ DRÁŽNÍHO PROVOZU Jaroslav Vorlíček
GSM-R A ZABEZPEČENÍ DRÁŽNÍHO PROVOZU Jaroslav Vorlíček Specifikace systému GSM-R vychází ze systému GSM doplněného o specifické drážní požadavky a vlastnosti vyžadované u profesionálního rádiového systému
VícePROJEKTY ERTMS. Jiří ŠUSTR, Petr VARADINOV Ing. Jiří ŠUST, Ing. Petr VARADINOV, ČD TÚDC, Bělehradská 22, Praha 2
PROJEKTY ERTMS Jiří ŠUSTR, Petr VARADINOV Ing. Jiří ŠUST, Ing. Petr VARADINOV, ČD TÚDC, Bělehradská 22, Praha 2 Pojem evropského řídícího systému vlakové dopravy ERTMS European Rail Traffic Management
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
VíceProváděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC D5-2 Prováděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace Doplňující ustanovení
VíceAŽD Praha s.r.o. Výstražné zařízení pro zabezpečení centrálních přechodů na platformě stavědla ESA 44
AŽD Praha s.r.o. Výstražné zařízení pro zabezpečení centrálních přechodů na platformě stavědla ESA 44 Ing. Zdeněk KRŮTA, Ing. Lubomír MACHÁČEK České Budějovice, 2017 VZPK VÝSTRAŽNÉ ZAŘÍZENÍ PRO PŘECHOD
VíceAŽD Praha s.r.o. Zabezpečení vedlejších tratí radiobloky. stav realizace, záměry. Ing. František Frýbort AŽD Praha s.r.o.
AŽD Praha s.r.o. Zabezpečení vedlejších tratí radiobloky stav realizace, záměry Ing. František Frýbort AŽD Praha s.r.o. Účel a cíl radiobloku RB je sytém zabezpečení a řízení určený pro vedlejší tratě
VíceVÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.
VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ,, a.s. www.cdvuz.cz VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Česká železnice v roce 2030 Požadavky na vysokorychlostní železniční systém a jeho strukturální subsystémy z pohledu interoperability
VíceInformace o vývoji ERTMS v České republice
Informace o vývoji ERTMS v České republice Petr Varadinov varadinov@szdc szdc.czcz www.szdc.cz 1 Interoperabilita Základní cíl Evropského společenství volný pohyb osob, zboží a kapitálu vyžaduje flexibilní
VíceAPLIKACE TSI CONTROL-COMMAND V PODMÍNKÁCH ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY
APLIKACE TSI CONTROL-COMMAND V PODMÍNKÁCH ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY Petr VARADINOV Ing. Petr VARADINOV, ČD TÚDC Bělehradská 22, Praha 2 Úvod Sjednocení Evropy, odstranění hranic mezi jednotlivými státy
VíceŘízení provozu na vedlejší železničních tratích
Řízení provozu na vedlejší železničních tratích Ing. Petr Kolář 21. 5. 2014 ZČU Plzeň Fakulta elektrotechnická Obsah Úvod Železniční doprava v současnosti Regionální tratě o Mimořádné události o Technické
VíceProblematika dojezdu vlaku ke konci oprávnění k jízdě v ETCS z pohledu SŽDC
Problematika dojezdu vlaku ke konci oprávnění k jízdě v ETCS z pohledu SŽDC Ing. Martin Trögel seminář K aktuálním problémům zabezpečovací techniky ZČU Plzeň, 23. 5. 2018 Úvod Základní princip dohledu
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 15. září 2011 (16.09) (OR. en) 14244/11 TRANS 237 PRŮVODNÍ POZNÁMKA
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 15. září 2011 (16.09) (OR. en) 14244/11 TRANS 237 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská komise Datum přijetí: 13. září 2011 Příjemce: Generální sekretariát Rady Evropské unie
VícePostup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus
Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury
VíceVýzkumný. Ústav. Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému. Ing. Jaroslav GRIM
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému Ing. Jaroslav GRIM Interoperabilita Schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících
VíceZajišťování provozuschopnosti dráhy. Ing. Bohuslav Navrátil
Zajišťování provozuschopnosti dráhy Ing. Bohuslav Navrátil Železniční dopravní cesta 2014 9. dubna 2014 Zajišťování provozuschopnosti Správcovská činnost (evidence majetku, nakládání s majetkem) Dohlédací
VíceZvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC
Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD
VícePostup výměny nevyhovujících kolejových obvodů
Postup výměny nevyhovujících kolejových obvodů Milan Karban seminář ACRI Praha, 7.12.2011 Kolejové obvody v provozu Celkem je provozováno 28172 z toho na tratích s trakcí AC 25 kv, 50 Hz 6392 na tratích
VíceDopravní sál Fakulty dopravní
Prezentace projektu Drážní společnost Dopravní sál Fakulty dopravní Vede: doc. Ing. Martin Leso, Ph.D. Prezentuje: Bc. Lukáš Petřík 2. 12. 2016 Obsah prezentace 1 Cíle projektu 2 Aktuální stav 3 Co náš
VíceZabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VíceZáměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer
Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS Ing. Jan Plomer Strana 1 Rok 2014 a dříve prvotní úvahy potřebné počty vybavených vozidel předpokládané časové harmonogramy odhady potřebných finančních
VíceRADOM, s.r.o. Pardubice Czech Republic
Member of AŽD Group RADOM, s.r.o. Pardubice Czech Republic RADOM, s.r.o., Jiřího Potůčka 259, 530 09 Pardubice, Czech Republic Jaroslav Hokeš jaroslav.hokes@radom.eu Komunikační část systému MAV s podporou
VíceMimořádné události z pohledu Drážní inspekce a předcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv
Mimořádn dné události z pohledu Drážní inspekce a předchp edcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv Obsah 1. Představení Drážní inspekce 2. Mimořádné události na dráhách 3. Mimořádná událost srážka
VíceZavádění systému ERTMS u ČD
Jaroslav Vašátko 1 Zavádění systému ERTMS u ČD Klíčová slova: evropský systém řízení železničního provozu (ERTMS), rádiový systém na železničních tratích, globální systém mobilní komunikace pro železniční
VíceBezpečnost v kolejové dopravě Přednáška pro U3V. Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Ing. Tomáš Michálek, Ph.D
BEZPEČNOST V KOLEJOVÉ DOPRAVĚ Tomáš MICHÁLEK Dislokované pracoviště DFJP Česká Třebová Katedra dopravních prostředků a diagnostiky Oddělení kolejových vozidel 1 OBSAH 1. Základní principy kolejové dopravy
VíceModernizace železniční sítě a její kapacita
Modernizace železniční sítě a její kapacita ŽEL AKTUEL 22. května 2014 Praha Ing. Radim Brejcha, Ph.D. Odbor strategie Definice pojmů modernizace a kapacita: Propustná výkonnost (propustnost, kapacita)
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 07/XI/2006 K(2006) 5211 v konečném znění ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 07/XI/2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Řízení a zabezpečení
VíceSIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem. Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o. Choceň
SIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o. Choceň V/2017 Použité zkratky o o o o o o o o o o o o TP, OCcpu technologický počítač KP
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS: 03.220.01; 35.240.60 Komunikační infrastruktura pro pozemní ISO 24101-2 mobilní
VíceEVROPSKÝ ŽELEZNIČNÍ RÁDIOVÝ STANDARD GSM-R = celosvětový standard pro drážní komunikaci
EVROPSKÝ ŽELEZNIČNÍ RÁDIOVÝ STANDARD GSM-R = celosvětový standard pro drážní komunikaci Ing. Petr Vítek Kapsch CarrierCom s.r.o. 1. ÚVOD V první polovině tohoto roku bylo spouštěno do ostrého provozu několik
Více