ZPRÁVA č.0841 V95013-c DIAGNOSTIKA VOZOVKY A NÁVRH OPRAVY NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE III/4301, ŽDÁNICE

Transkript

1 IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNIČNÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ BRNO výzkum, vývoj, poradenství, průzkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laboratoř tel. : , , fax: meluzinp@imosbrno.eu, ZPRÁVA č.0841 V95013-c DIAGNOSTIKA VOZOVKY A NÁVRH OPRAVY NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE III/4301, ŽDÁNICE Objednatel: VIADESIGNE s.r.o. Vyhotoveno v osmi výtiscích s rozdělením: 7 x VIADESIGNE s.r.o. 1 x IMOS Brno, a.s., DSV Výtisk č.1 Razítko a podpis KVĚTEN 2009

2 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel VIADESIGNE s.r.o. Na Zahradách 1151/ Břeclav IČ: Zhotovitel IMOS Brno, a.s.,vedená v OR u Krajského soudu v Brně, oddíl B vložka 2211 Olomoucká Brno IČ: Smluvní vztah (objednávka) Celoroční objednávka Použité technické předpisy ČSN Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 1: Stanovení vlhkosti zemin ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 4: Stanovení zrnitosti zemin ČSN CEN ISO/TS Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin Část 12: Stanovení konzistenčních mezí ČSN Názvosloví silničních komunikací ČSN Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování řada norem ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka řada norem ČSN EN Asfaltové směsi Specifikace pro materiály TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací Systém jakosti oprávnění zhotovitele Certifikát č. S-728/2006 podle ČSN EN ISO 9002 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, Brno na činnost Průzkumné a diagnostické práce v oboru pozemních komunikací od certifikačního orgánu Qualiform, a.s. Oprávnění k provádění průzkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací číslo 129/2005 pro Ing. Petra Meluzina které vydalo pod č.j. 92/ RS/2 Ministerstvo dopravy, Odbor pozemních komunikací. Osvědčení o akreditaci č.52/2009 pro zkušební laboratoř č.1074 IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj, Olomoucká 174, Brno, vydané Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. Osvědčení o autorizaci číslo vydané Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě pro Ing. Meluzina, který je autorizovaným inženýrem v oboru zkoušení a diagnostika staveb, ČKAIT Všeobecně Na základě výše uvedené objednávky provedl zhotovitel diagnostiku vozovek na vybraném úseku silnice III/4301 spočívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem a fotodokumentací poruch, rázových zkouškách a posouzení únosnosti, kopaných sondách, rozborech směsných vzorků a podložních zemin. Byly stanoveny požadované výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. Předkládá se návrh opravy vozovky. 1

3 2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a označení pozemní komunikace Předmětem posouzení je vybraný úsek na silnici III. třídy v okrese Hodonín v Jihomoravském kraji. Silnice je dvoupruhová obousměrná pozemní komunikace. Mapka úseku je v příloze A Silnice: III/4301 Název úseku: ŽDÁNICE Začátek úseku (ZÚ): km 12,384 Konec úseku (KÚ): km 13,184 Délka úseku (DL): 0,800 km Mapky úseků V příloze A 3. STAV POVRCHU VOZOVKY Povrch vozovky byl vizuálně prohlížen z pomalu jedoucího vozidla a poruchy byly zaznamenávány do formulářů viz příloha B. Poruchy jsou číslovány dle TP 82. Některé poruchy jsou zachyceny na snímcích v příloze C zprávy. Datum vizuální prohlídky Práce provedli Ing. Petr Dvořák a Milan Šašinka Vyskytující se poruchy a hodnocení stavu staničení: km 12,384-13,160 délka: 0,776 km šířka: 6,5 m plocha: 5044 m 2 vozovka: PM+N obruby: ano poruchy: 27-plošné deformace, 11-hloubková koroze, 28-síťové trhliny, 12-výtluky, 19-podélné rozvětvené trhliny, 30-velkoplošné vysprávky na krajnici v odřezu staničení km 12,384-12,470. Ve staničení km 13,060-13,160 jsou zapravené podélné výkopy. hodnocení stavu povrchu: havarijní staničení: km 13,160-13,184 délka: 0,024 km šířka: 7 m plocha: 168 m 2 vozovka: AB obruby: ano poruchy: nový povrch bez poruch hodnocení stavu povrchu: výborný 4. RÁZOVÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum měření Lokalizace zkušebních míst Zkoušky byly prováděny ve vzdálenosti cca 0,8 1,2 m od okraje vozovky cca v pravé jízdní stopě. 2

4 Operátor Milan Šašinka Princip zkoušek Rázové zatěžovací zařízení (rovněž se používá název deflektometr či FWD - zkratka z Falling Weight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem břemene přes tlumící systém na kruhovou zatěžovací desku spočívající na povrchu vozovky. Krátkodobým působením rázového pulsu při zkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu a speciálními snímači (geofony) se měří průhybová čára. Tato průhybová čára je podkladem pro analýzu vlastností vozovky a jejích vrstev. Měřená data Formulář Měřená data obsažený v příloze D s označením Tabulka 1 uvádí v každém zkušebním místě číslo bodu, staničení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení v kn a průhyby Y1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 a Y9 v milimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrcholů pořadnic devíti průhybů v jednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku a je zobrazen v přílohách D - viz Graf 1. Charakteristické průhybové čáry, tj. maximální a minimální naměřené a průměrná vypočtená jsou v Grafu POSOUZENÍ ÚNOSNOSTI Popis vyhodnocovacího programu Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSyDESIGN, který byl zpracován na základě teorie pružnosti podle Kirk-Odemarkovy úpravy Boussinesquova řešení vrstevnatého pružného poloprostoru zatíženého kruhovou zatěžovací deskou. Předpokládá se, že vrstvy jsou pružné, homogenní a isotropní. Vliv nelinearity se neuvažuje. Vozovku je možno charakterizovat jako jedno-, dvou- nebo třívrstvový systém spočívající na podloží. Vstupní data pro výpočet tvoří měřená data z rázového zařízení (tj.devět hodnot průhybu, teplota vozovky a zatížení), údaje o konstrukci vozovky dané tloušťkami vrstev podle zvoleného vrstevnatého systému konstrukce vozovky, dopravní zatížení, návrhová teplota, návrhový dotykový tlak, Poissonovo číslo a modul pružnosti zesilovací vrstvy. Výstupními parametry programu RoSyDESIGN jsou moduly pružnosti vrstev vozovky E1, E2 a modul pružnosti podloží E p, zbytková doba životnosti a tloušťka zesílení. Návrhová úroveň porušení D1 Dopravní zatížení Dopravní zatížení je charakterizováno počtem těžkých nákladních vozidel (TNV) ze sčítání dopravy v roce Konstrukce vozovky Údaje o konstrukci vozovky byly stanoveny z provedených sond (viz příloha E). Byl zvolen jednovrstvý model konstrukce vozovky. Výstupní parametry měřeného úseku Výstupy vyhodnocovacího programu jsou obsaženy v Posouzení vozovky a návrh zesílení (tabulka 2 v příloze D zprávy). Grafické zobrazení hodnot tlouštěk zesílení v jednotlivých bodech je v grafu 3. Hodnocení únosnosti vozovky Hodnocení je založeno na výpočtu zbytkové doby životnosti a klasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do pěti klasifikačních stupnic: 3

5 Klasifikační stupnice Zbytková doba životnosti konstrukce vozovky (roky) 1 výborný > 19 2 dobrý vyhovující nevyhovující havarijní 0 5 Průměrný průhyb Y1 (mm): 0,922 (rozsah od 0,310 do 1,554) Průměrná zbytková doba životnosti (roky): 1,7 Klasifikace únosnosti podle TP 87: 5 havarijní Průměrná tloušťka zesílení (mm): 116 Maximální tloušťka zesílení (mm): 180 Návrhová tl. zesílení (průměr+1,3xsm.odch.): 173 mm 6. KOPANÉ SONDY Za účelem zjištění údajů o konstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laboratoře zhotovitele provedeny potřebné sondáže. Kopané sondy (KS) KS dokladují složení vozovky a slouží k odběru vzorků z vozovky a podloží k laboratorním rozborům. Jejich popis je v příloze E. Složení vozoveky vyplývající ze sond: AV (nátěr) 1-2 cm, PM cm, ŠD cm Hv = cm Hodnocení: nevyhovuje 7. LABORATORNÍ ROZBORY Rozbory směsných vzorků (RSV) Materiál odebraný z kopané sondy ze zóny 0 20 cm byl podroben laboratornímu rozboru zrnitosti. Výsledky jsou v příloze F. Vzorky jsou mimo obory zrnitosti SROSM podle TP162. Rozbor zemin z podloží (RPZ) Výsledky rozboru zeminy odebrané pod vozovkou jsou uvedeny v příloze G. Pro klasifikační účely byly zjištěny tyto parametry: aktuální vlhkost zeminy mez tekutosti mez plasticity číslo konzistence vodní režim namrzavost křivka zrnitosti Druh podložní zeminy: jíl písčitý, F4-CS (sasicl); nebezpečně namrzavý, s aktuální vlhkostí 22 % 4

6 8. NÁVRH OPRAVY VOZOVKY Hodnocení výsledků diagnostického průzkumu Diagnostickým průzkumem byla zjištěna nevyhovující konstrukce vozovky v základních parametrech Ha (tloušťka asfaltových vrstev) a Hv (celková tloušťka vozovky). Stav povrchu i únosnost jsou havarijní. Podložní zemina je jílovitá a nebezpečně namrzavá. Nelze doporučit i recyklaci na místě za studena, neboť stávající podloží nezaručuje dosažení požadovaných pevnostních parametrů vrstvy SROSM. Návrh opravy Rekonstrukce vozovek s odstraněním stávajících konstrukčních vrstev, sanací podloží na požadované parametry a vybudování nové konstrukce vozovky navržené podle TP170 na výhledové dopravní zatížení. Příklad katalogové konstrukce netuhé vozovky pro NÚP D1, TDZ IV a podloží PIII podle TP170: ACO 11 (ABS II) 40 mm, ACL 22 (OKS I) 80 mm, MZK 150 mm, ŠD 200 mm; H A = 120 mm; H V = 470 mm. Příklad katalogové konstrukce netuhé vozovky pro NÚP D1, TDZ V a podloží PIII podle TP170: ACO 11 (ABS II) 40 mm, ACL 16 (OKS I) 60 mm, MZK 150 mm, ŠD 200 mm; H A = 100 mm; H V = 450 mm. Nevhodnou podložní zeminu se navrhuje vyměnit vhodným materiálem (požadavek na E def,2 = 45 MPa do hloubky min. 250 mm pod úroveň pláně a provést separaci geotextílií. 9. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: 21. duben 2009 Místo: Brno 5

7 DIAGNOSTIKA VOZOVEK NA VYBRANÝCH ÚSECÍCH SILNIC V OKRESE HODONÍN ÚSEK III/4301, Ždánice PŘÍLOHY: A B C D E F G Mapka s vyznačením úseku Záznam poruch z vizuální prohlídky Fotodokumentace stavu povrchu Rázové zkoušky a posouzení únosnosti Popis kopaných sond Rozbor směsného vzorku Rozbor podložní zeminy IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

8 Příloha A Mapka s vyznačením úseku str.1 z 1 Název úseku: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zpracoval: Ing. Petr Dvořák Dne: 24, Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 = křiž. II/431 Délka: 0,800 km Kraj: Jihomoravský KÚ km 13,184 ZÚ km 12,384 IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

9

10

11 LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY: DALŠÍ ZNAČKY: 01 ztráta mikrotextury uzlový bod 02 ztráta makrotextury MALÍNKY SDZ začátek obce 03 puchýře v obrusné vrstvě z LA MALÍNKY SDZ konec obce 04 podélné vlny odbočka vyjeté koleje (hloubka kolejí) 12 číslo a směr pohledu snímku fotodokumentace 06 nepravidelné hrboly v. kanalizační vpusť 07 ztráta asfaltového tmelu š. revizní šachta 08 koroze EKZ u. uzávěr vody nebo plynu ztráta kameniva z nátěru p.s. pracovní spára kaverny v povrchu vozovky x místo, číslo a staničení vrtané sondy VS15 hloubková koroze km3,150 x místo, číslo a staničení kopané sondy KS11 výtluky v obrusné vrstvě km3,150 výtluky v krytu x místo, číslo a staničení jádrového vývrtu JV3 km3,150 trhlina příčná úzká trhlina příčná široká MK místní komunikace trhlina příčná rozvětvená most (číslo) 17 trhlina podélná úzká trhlina podélná široká propustek trhlina podélná rozvětvená mozaikové trhliny olamování okrajů vozovky P L začátek obrub vlevo konec obrub vpravo 22 místní pokles 23 příčný pokles 24 místní hrbol 25 příčný hrbol podélný hrbol plošná deformace vozovky síťové trhliny Pozn.: grafické znázornění se může dle situace odlišovat, ale číslování poruch musí být zachováno dle TP82 29 prolomení vozovky vysprávky 30 oblast se souvislým nebo velmi častým výskytem poruch (např. vysprávek č.30)

12 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 4 Název: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zaznamenal: Ing. Petr Dvořák Dne: Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 Délka: 0,800 Poruchy: Plošné deformace, síťové trhliny, výtluky, vysprávky, podélné rozvětvené trhliny. F02, km 12,384 vlevo velkoplošná vysprávka, vpravo síťové trhliny, plošné deformace a hloubková koroze F06, km 12,560 hloubková koroze, výtluky a vysprávky

13 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.2 z 4 Název: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zaznamenal: Ing. Petr Dvořák Dne: Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 Délka: 0,800 Poruchy: Plošné deformace, síťové trhliny, výtluky, vysprávky, podélné rozvětvené trhliny. F08, km 12,640 hloubková koroze, výtluky, vysprávky, síťové trhliny, nepravidelné hrboly F09, km 12,840 hloubková koroze, výtluky, vysprávky

14 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.3 z 4 Název: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zaznamenal: Ing. Petr Dvořák Dne: Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 Délka: 0,800 Poruchy: Plošné deformace, síťové trhliny, výtluky, vysprávky, podélné rozvětvené trhliny. F11, km 13,000 hloubková koroze, síťové trhliny, vysprávky F14, km 13,670 velkoplošná vysprávka

15 Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.4 z 4 Název: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zaznamenal: Ing. Petr Dvořák Dne: Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 Délka: 0,800 Poruchy: Plošné deformace, síťové trhliny, výtluky, vysprávky, podélné rozvětvené trhliny. F15, km 13,120 velkoplošná vysprávka, hloubková koroze, vysprávky, výtluky F17, km 13,160 velkoplošné vysprávky, hloubková koroze, síťové trhliny

16 Příloha D Tabulka 1 Měřená data rázovým zařízením PRI2100FWD Soubor: Číslo silnice: Odběratel: Název: Datum měření: Vozovka: Začátek: Konec: Délka: Orientace měření: A365 III/4301 Viadesigne Ždánice PM m m 799 m Ve směru staničení silnice III/4301 a zpět Číslo Stan. Jízdní Tlak Teplota Průhyby bodu (m) pruh (kpa) ( C) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 R-pravý (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) L-levý L 710 9,8 1,055 0,796 0,625 0,287 0,147 0,093 0,072 0,058 0, R 714 9,7 1,554 1,146 0,886 0,357 0,185 0,126 0,097 0,076 0, L ,201 0,912 0,725 0,302 0,141 0,091 0,074 0,062 0, R 722 9,9 0,985 0,743 0,560 0,221 0,112 0,074 0,062 0,052 0, R 707 9,8 0,985 0,721 0,563 0,268 0,148 0,086 0,066 0,054 0, L 700 9,7 0,675 0,516 0,416 0,220 0,128 0,086 0,068 0,055 0, R 685 9,8 1,282 1,025 0,821 0,409 0,226 0,136 0,100 0,080 0, L ,1 0,538 0,428 0,357 0,200 0,114 0,073 0,056 0,044 0, R 717 9,7 0,858 0,640 0,489 0,225 0,125 0,083 0,065 0,052 0, L ,676 0,544 0,456 0,264 0,143 0,087 0,062 0,048 0, R ,191 0,911 0,699 0,335 0,162 0,096 0,069 0,054 0, L 706 9,9 0,632 0,492 0,402 0,226 0,130 0,080 0,056 0,042 0, R ,672 0,530 0,431 0,244 0,160 0,113 0,085 0,065 0, L ,2 1,284 0,971 0,743 0,339 0,168 0,113 0,090 0,073 0, R ,713 0,534 0,436 0,228 0,126 0,083 0,064 0,053 0, L ,1 0,557 0,428 0,348 0,189 0,113 0,079 0,063 0,052 0, R 709 9,9 1,268 0,966 0,760 0,382 0,215 0,141 0,106 0,085 0, L 709 9,8 1,086 0,866 0,708 0,360 0,197 0,130 0,102 0,083 0, R 697 9,9 0,310 0,283 0,265 0,208 0,159 0,120 0,092 0,070 0,056 max 1,554 1,146 0,886 0,409 0,226 0,141 0,106 0,085 0,072 min 0,310 0,283 0,265 0,189 0,112 0,073 0,056 0,042 0,034 průměr 0,922 0,708 0,563 0,277 0,153 0,099 0,076 0,061 0,051 smodch 0,321 0,236 0,176 0,066 0,033 0,022 0,016 0,013 0,011 Stránka 1 z 1

17 Příloha D Graf 1 Deflexní profil vozovky - III/4301 Ždánice Staničení (m) 0, L R L R R L R L R L R L R L R L R L R 0,200 Průhyb (mm) 0,400 0,600 0,800 1,000 1,200 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 1,400 1,600 1,800 IMOS Brno a.s., silniční vývoj

18 Příloha D Graf 2 Charakteristické průhybové čáry - III/4301 Ždánice Vzdálenost snímače (cm) ,000 0,200 0,400 0,600 Průhyb (mm) 0,800 1,000 max min průměr 1,200 1,400 1,600 1,800 IMOS Brno a.s., silniční vývoj

19 Příloha D Tabulka 2 Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: A365 Název: Ždánice Číslo silnice: III/4301 Datum měření: Odběratel: Viadesigne Vozovka: PM Výpočtové parametry: Návrhová úroveň porušení: D1 Návrhové období: 20 roků Poissonovo číslo: 0,3 Dopravní zatížení: 83 TNV Roční růst dopravy: 1% Poloměr zatěžovací desky: 150 mm Návrhová teplota: 20 C Dotykový tlak: 0,707 MPa Sezonní faktor: 1 Číslo Staničení Jízdní pruh Tloušťky vrstev (mm) Moduly pružnosti (MPa) Zbytková Tloušťka bodu (m) R-pravý H1 H2 E1 E2 Ep životnost zesílení L-levý (roky) (mm) L R L R R L R L R L R L R L R L R L R max min průměr ,7 116 smodch Stránka 1 z 1

20 Příloha D Graf 3 Zesílení vozovky - III/4301 Ždánice Zesílení (mm) L R L R R L R L R L R L R L R L R L R Staničení (m) IMOS Brno a.s., silniční vývoj

21 IMOS Brno, a.s. zkušební laboratoř Olomoucká 174, Brno Tel: Fax: Příloha E List 1/2 MĚŘENÍ TLOUŠŤKY KONSTRUKČNÍCH VRSTEV VOZOVKY Z KOPANÝCH/VRTANÝCH SOND (KS/VS) číslo: 0841 V95013 Místo: Odebral: silnice III/4301 Ždánice, ve staničení: ZÚ km 12,384 a KÚ km 13,184. Délka úseku 800 m. J. Plšek, Mgr. J. Krésa Dne: Tloušťka vrstvy (cm) asfal. vrstvy (nátěr) PM ŠD KS1 1,0 10,0 29,0 směsný vzorek č. podloží/ vzorek č. Hloubka sondy (cm) Staničení (km) ,608 P 0,0 10,0 Hloubka (cm) 20,0 30,0 40,0 50,0 KS1 asfal. vrstvy (nátěr) PM ŠD Vysvětlivky: nátěr povrchová úprava s vrstvou asfaltového pojiva a vrstvou kameniva ŠD štěrkodrť PM penetrační makadam P, L pravý (levý) jízdní pruh ve směru staničení KÚ, ZÚ konec, začátek úseku směsný vzorek vzorek vzniklý mechanickým rozmělněním konstrukčních vrstev vozovky o konkrétní tloušťce Nahrazuje/ ruší Přezkoumal: Ing. P. Donth Vystavil a schválil : vedoucí laboratoře RNDr. Jiří Babáček

22 IMOS Brno, a.s. zkušební laboratoř Olomoucká 174, Brno Tel: Fax: Příloha E List 2/2 FOTODOKUMENTACE Z KOPANÝCH/VRTANÝCH SOND (KS/VS) číslo: 0841 V95013 Staničení: silnice III/4301 Ždánice, ve staničení: ZÚ km 12,384 a KÚ km 13,184. Délka úseku 800 m. Obr. 1 : Profil kopanou sondou (KS1), km 12,608 P Obr. 2 : Detail svrchní části konstrukce vozovky (KS1) Nahrazuje/ ruší Vystavil a schválil : RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. P. Donth vedoucí laboratoře

23 IMOS Brno, a.s Tel: Příloha F zkušební laboratoř č.1074 Fax: Olomoucká 174, Brno babacekj@imosbrno.eu List: 1/1 PROTOKOL ZRNITOSTI ZÁKLADNÍ SMĚSI PRO RECYKLACI číslo: 0841 V95013 Místo: Vzorek č.: 978 Staničení: KS1, km 12,608 P Odebral*/dne: J. Plšek, Mgr. J. Krésa Zkoušel: J. Matyska Popis: základní směs materiálu (recyklát) vozovky do hl. 20 cm Dne: Normy: Síto (mm) 978 propad (hmot.%) 0,09 0, ,125 0, ,25 1, ,5 1, , , , , , , , , , , , ,0 100,0 94,9 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 silnice III/4301 Ždánice, ve staničení: ZÚ km 12,384 a KÚ km 13,184. Délka úseku 800 m. ČSN EN sítový rozbor Sítový rozbor obor zrnitosti SROSM obor zrnitosti SROSM 2 obor zrnitosti SROSM SROSM 1 Meze pro SROSM Nejistota měření : ± 1,0 % hm. propadu je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 % SROSM 2 SROSM 3 0,09 0,125 0,25 0, velikost síta (mm) Technické specifikace: Mezní čáry zrnitosti pro obory SROSM 1, SROSM 2 a SROSM 3 jsou uvedeny v TP 162 " Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena na místě spoužitím asfaltových pojiv acementu." Vkap. 3vtabulce 1jsou uvedeny propady jednotlivých oborů. Závěr: Čára kusové zrnitosti zkoušeného vzorku je mimo obor SROSM. Doporučujeme přidání doplňkového kameniva typu štěrkodrti ofrakci 0/4 až 0/32 v hmot. podílu minimálně 15%. Vysvětlivky: P, L pravý, levý jízdní pruh ve směru staničení, ZÚ, KÚ začátek, konec úseku. Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou ( *) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol ozkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší: Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Přezkoumal: Ing. P. Donth vedoucí laboratoře

24 IMOS Brno, a.s. zkušební laboratoř č Olomoucká 174, Brno Tel: Příloha G Fax: babacekj@imosbrno.eu List: 1/1 PROTOKOL ZKOUŠEK číslo: 0841 V95013 Místo: silnice III/4301 Ždánice, ve staničení: ZÚ km 12,384 a KÚ km 13,184. Délka úseku 800 m. Vzorek číslo: 979 KS 1 km 12,368 P, hl. = 40 cm Odběr*: J. Plšek, Mgr. J. Krésa Zkoušel: Ing. P. Kamarád, J. Plšek, J. Matyska Posouzení : pro podloží vozovek PK Normy: ČSN CEN ISO/TS zrnitost zemin, ČSN CEN ISO/TS mez plasticity a tekutosti ( kužel 80 g/30 ) Složená křivka zrnitosti 0,25 86,375 0,5 89,9175 0,25 86, ,125 82,8325 0,25 86,375 0,125 82, ,063 77,93 0,125 82,8325 0,063 77, , ,84 0,063 77,9275 0, , , ,34 0, , , , , ,95 0, , , ,945 Propad [%] ,001 0, , ,002 0,005 0,024 0,063 0,125 0,25 0, , Síta [mm] Aktuální vlhkost wa (%) Mez tekutosti w L (%) Mez plasticity w P (%) Číslo plasticity I P Konzistence I C Namrzavost* Klasifikace ČSN CEN ISO/TS IZP 05/05 (ČSN ) IZP 04/05 (ČSN ) ČSN ČSN ČSN ,23 32,87 17,58 15,29 0,70 neb.namrzavý F4-CS sasicl Nejistota měření : ± 2,7 %sít. rozbor hustoměný, ± 6%vlhkost, ±6 %mez tekutosti, ±5%mez plasticity, ±5%číslo plasticity, je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 %. Hodnocení: Dle ČSN * "Klasifikace zemin pro dopravní stavby "adle ČSN EN ISO *"Zásady zatřiďování zemin" je zkoušený vzorek 979 klasifikován výše. Podle vhodnosti pro podloží PK se řadí do skupinyix. Vlastnosti zeminyjsou nejvíce ovlivněny druhem jílovité složky. Zlepšení je možní jen vněkterých případech. Pro podloží je nevhodná. Vysvětlivky: P, L : pravý, levý jízdní pruh, PK : pozemní komunikace Poznámka: Zkoušky/ činnosti označené * jsou mimo rozsah akreditace. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol ozkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laboratoře. Výsledkyzkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci. Přezkoumal: Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Ing. P. Donth vedoucí laboratoře