a) identifikační údaje objektu Úprava povrchu ulice Kotkovy

Transkript

1

2 - 2 - a) identifikační údaje objektu Akce : Objekt : SO 101 Úprava komunikace Kraj : Moravskoslezský Místo stavby : Klimkovice Druh stavby : Rekonstrukce Investor : Město Klimkovice Projektant objektu : Dopravní projektování spol. s r.o., Ostrava Stupeň : b) stručný popis objektu se zdůvodněním navrženého řešení Účelem stavby je úprava povrchu vozovky na místní sběrné komunikaci III třídy, funkční skupiny C, ul. Kotkova. Stavbou vytvořená úprava budou sloužit ke zvýšeni komfortu jízdy po předmětné komunikaci. Dopravní obslužnost území zůstane zachována. Komunikace Navržené komunikace jsou místní komunikace III. třídy, funkční skupiny C. Upravovaná vozovka je místní komunikace III. třídy, funkční skupiny C. Nový povrch komunikace bude živičný. Návrhová rychlost je 30km/h. Komunikace je navržena jako jednopruhová obousměrná šířky 3m mezi obrubami. Šířka vychází ze stávajícího stavu. Na začátku je navrženo rozšíření na 4m v délce cca 30m z důvodu zachování šířky stávající vozovky. Směrové a výškové řešení se nemění, je limitována okolní zástavbou a terénem. Z tohoto důvodu nemohl být dodržen u jednoho oblouku (R=23m) normový poloměr 27m. Komunikace je v obloucích rozšířena. Pro vyhýbání vozidel budou sloužit 2 navržené výhybny a dále sjezdy k jednotlivým stavbám a pozemkům. Sjezdy budou připojeny ke komunikaci sníženou obrubou 0,02m. Mezi komunikací a zelenou plochou je navržen silniční obrubník 15/25, výška 8 cm nad vozovkou. Podél obrub bude položena betonová přídlažba. Všechny podélné spáry budou zality asfaltovou zálivkou. Příčný sklon jednostranný 2,5%. Do km cca 0,145 vozovka vyspádována k levému okraji ve směru staničení, od tohoto staničení až na konec je vozovka vyspádována k pravému okraji. Levý okraj vozovky ve směru staničení výškově kopíruje stávající stav. Jednostranný příčný

3 - 3 - sklon vozovky k pravému okraji je navržen i ve směrových obloucích z důvodu umístění uličních vpustí, které by nemohly být umístěny na levém okraji, z důvodu průběhu inženýrských sítí a z důvodu stávajícího řešení. Podélný sklon vychází ze stávajícího stavu. Ve směrových obloucích je navrženo rozšíření. Po nasypání, zhutnění silničního tělesa, úpravě pláně do předepsaného příčného a podélného sklonu bude vybudována konstrukce vozovky. Na pláň bude položena filtrační geotextilie. Pláň zpevněných ploch má minimální spád 3%. Projektant upozorňuje na dodržení požadavku na kvalitu zemní pláně a jejího řádného odvodnění. Při kontrole zemní pláně se postupuje dle ČSN Modul přetvárnosti je nutno zkontrolovat zatěžovacími zkouškami. Požadovaná hodnota modulu přetvárnosti zeminy v úrovni zemní pláně musí odpovídat hodnotě Edefmin=45Mpa. V místech, kde se inženýrské sítě ocitnou pod komunikací, bude provedena jejich ochrana dle požadavků provozovatele nebo vlastníka jak jsou uvedeny v dokladové části. Telefónica O2 - kabelové vedení uložení do montážní půlené chráničky. Připoložení rezervní chráničky HGR 110mm s přesahem 1 m na obě strany do zeleného pásu. Konce nutno řádně utěsnit (orig. ucpávky, montážní pěna). Výkopy v blízkosti inženýrských sítí budou prováděny ručně! Během stavebních prací je nutno dodržovat veškeré bezpečnostní předpisy platné pro jednotlivé druhy prací. Na vytýčené trasy podzemních sítí a jejich ochranná pásma nebude uskladňován žádný materiál či zemina a nebudou pojížděny těžkými mechanismy. c) využití průzkumů a podkladů včetně jejich užití v dokumentaci Vzhledem k rozsahu a účelu stavby nebyly prováděny žádné průzkumy. Podkladem pro zpracování je ČSN , TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích a TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. d) vztah pozemní komunikace k ostatním objektům stavby Stavební objekt 101 je základním prvkem stavby a určuje prostorové uspořádání lokality a stavební objekt 201 z něj vychází při svém řešení. e) návrh zpevněných ploch včetně případných výpočtů Návrh komunikací je navržen dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací.

4 - 4 - Předpoklad AB - Katalogový list D1 N 2 VI PIII: asfaltový beton střednězrnný ACO 11 (EN ) tl. 40 mm obalované kamenivo ACP 16+ tl. 50mm štěrkodrť ŠD tl. 150 mm štěrkodrť ŠD tl. 150 mm celkem tl. 390mm f) režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění Odvodnění do km 0, je navrženo pomocí odvodňovacích žlabů, které jsou zaústěny do stávající vodoteče, obdobně je řešeno odvodnění ve stávajícím stavu. Betonový žlab je zaústěn na horní hranu koryta potoka. V místě vyústění drenáže a žlabu do vodoteče bude provedena úprava příkopů a koryta polovegetačními tvárnicemi. Místo napojení žlabu na polovegetační tvárnice bude obetonováno. Šířka žlabu je 25cm, sklon žlabů odpovídá sklonu komunikace. Od km 0, je odvodnění navrženo do nových uličních vpustí, které budou zaústěny do stávající kanalizace v majetku města. Je navrženo 7 uličních vpustí. Vpustě budou napojeny do kanalizace plastovým potrubím DN 150 nebo do kanalizačních šachet nebo do stávajících přípojek od stávajících vpustí. Dále je navrženo v celé délce upravované komunikace svodné plastové potrubí DN 150, do kterého jsou svedeny podzemní vody ze svahů nad komunikací. Stávajících potrubí, která svádějí tuto vodu do stávající kanalizace budou zaústěny do této nové kanalizace. Výškové uložení potrubí bude upřesněno na základě skutečných poměrů, aby do něj mohly být napojeny stávající svodná potrubí. Tato kanalizace bude zaústěna do stávajícího odlehčovacího betonového potrubí v km cca 0,171 do vodoteče a do stávajícího potrubí v km cca 0,480, které je zaústěno do vodoteče. Toto potrubí bude opraveno nový materiál plast DN 300. V místě napojení do betonového potrubí v km 0,171 bude šachta (Š25). Stávající vpus t, do které stéká voda ze žlabu bude napojena na tuto šachtu. Stávající propustek v km 0,171 bude vyměněn za nový materiál betonové potrubí DN 300. V místech, kde dochází ke křížení a souběhu se stávajícími inženýrskými sítěmi je třeba dbát zvýšené opatrnosti a bezpečnosti při realizaci a v případně potrubí směrově a výškově upravit. V místech směrových lomů jsou navrženy kontrolní šachty (Š17-Š 41). 3achty, které jsou uloženy pod komunikací budou osazeny litinovým

5 - 5 - poklopem. Na výtoku bude monolitické výtokové čelo dle Vzorových listů pozemních komunikací VL Odvodnění zemní pláně je navrženo pomocí drenážního potrubí 100mm, které je zaústěno do stávajících odlehčovacích odvodňovacích zařízení nebo do stávající vodoteče. Drenážní potrubí bude obaleno do filtrační geotextilií. Na zemní pláň je položena filtrační geotextilie. V místech změn směru jsou kontrolní drenážní šachty, celkem 13 kontrolních šachet (Š4 Š16). Množství dešťových vod Dešťové vody z komunikací...q = 14,73 l/s. (Plochy S 1340 m 2, i = 157 l/s/ha, φ = 0,7) Dešťové vody celkem...q = 18,14 l/s Předpokládané celkové roční množství dešťových vod Qrok = 1072 m 3 /rok (průměrný úhrn srážek = 800 mm/m 2 /rok, celk. plocha S = 1340 m 2 ) g) návrh dopravního značení Stávající svislé dopravní značení zůstane zachováno. Dopravní značení bude dle TP65 doplněno o svislé dopravní značky: 2x B13 (10t) Bude doplněno VDZ V12 v místech výhyben. h) zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby a údržbu Stavba bude prováděna dle Technicko kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací a nevyžaduje žádná zvláštní opatření, kromě dodržování předpisů v oblasti BOZP. Při provádění stavebně-montážních prací je nutné dodržovat předepsané technologické postupy. Vedení stavby musí zajistit plnění všech zásad a předpisů bezpečnosti práce a ochrany zdraví při provádění stavby dle platné legislativy, zejména zákona č. 309/2006 Sb. ve znění zákona č. 362/2007 Sb. a nařízení vlády č. 591/2006 Sb. Na staveništi je nutné dodržovat zásady, které vyloučí možnost vzniku požáru. Dodavatel vypracuje pro stavbu požární řád. Při práci v ochranném pásmu inženýrských sítí je nutno respektovat pokyny správců těchto vedení. Během stavby se bude provádět kontrola jakosti prováděných prací v rámci stavebního dozoru. Pracovní místo bude označeno dle TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích.

6 - 6 - Pro provádění stavebních prací je nutno respektovat podmínky dané: a) schváleným projektem stavby b) rozhodnutím o povolení stavby c) vyjádřením jednotlivých účastníků stavby Při veškerých stavebních pracích v dosahu kořenových zón stromů dodržet normu Technologie vegetačních úprav v krajině ČSN Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích, zejm. v bodech 4.6 Ochrana stromů před mechanickým poškozením, 4.10 Ochrana kořenového prostoru při výkopech rýh nebo stavebních jam, 4.11 Ochrana kořenového prostoru stromů při zřizování základů stavebních prvků a 4.12 Ochrana kořenového prostoru stromů při dočasném zatížení. Výkopové práce v blízkosti stromů budou dělány ručně. Bude provedena ochrana kořenů, silnější kořeny nepřetínat, ale nepoškozené ponechat a obsypat pískem, obrubníky v blízkosti stromů budou uloženy do štěrkového lože, použít menší obrubníky s nižším profilem. Při stavbě chránit dřeviny před mechanickým poškozením, nepojíždět po kořenových nábězích, nepřisypávat kmen a pod, vše v souladu s výše uvedenou normou. i) vazba na případné technologické vybavení Před zahájením stavebních prací je nutné, aby dodavatel ve spolupráci s investorem upřesnil polohu inženýrských sítí a jiných překážek, aby nedošlo ke kolizi a úrazu při provádění prací. Při všech pracích je nutné dodržovat směrnice bezpečnosti a ochraně zdraví při práci. Staveniště bude řádně označeno dopravním značením dle metodických pokynů. j) přehled provedených výpočtů Jedná se o liniovou stavbu, kde je nutné dodržet stanovené podmínky pro stavbu, zejména se jedná o stabilitu pláně. Únosnost pláně je nutné prokázat zkouškou, při kontrole hutnění zemním pláně se postupuje dle ČSN Dimenze konstrukcí jsou dány typovými podklady, výpočtem se nedokládají. k) řešení přístupu a užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba je navržena v souladu s obecnými požadavky na výstavbu, veřejně přístupná místa jsou navržena dle vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zajišťujících bezbariérové užívání staveb.

7 - 7 - Vzhledem k tomu, že se jedná o opravu povrchu vozovky nejsou nové prvky pro bezbariérové užívání zřizovány.