Výstup chladicí kapaliny pro vnější topení

Transkript

1 Obecné Obecné Chladicí kapalina může být využita pro vnější topení. Například kabiny jeřábů, skříňové nástavby, atd. Teplo se odebírá z proudění v bloku motoru a vrací se přepadovou trubkou za chladičem. Další informace o plnění chladicí kapaliny naleznete v dokumentu Plnění chladicí kapaliny. DŮLEŽITÉ! Následující podmínky platí pro zajištění správného průtoku chladicí kapaliny ve vnějším okruhu: Vnitřní průměr trubek a hadic může být maximálně 13 mm (1/2"). Používejte doporučený připojovací bod. Viz informace dále v tomto dokumentu. Chladicí kapalina vracená do motoru nesmí být teplejší než ta, která byla z motoru odebrána. Nepoužívejte trubky, přípojky ani výměníky tepla vyrobené z mosazi nebo mědi, protože my mohly způsobit hromadění usazenin v chladicí kapalině. Připojte hadici zpětného vedení z vnějšího okruhu k určenému ventilu na přepadové trubce. Další informace najdete v části Zpětné vedení chladicí kapaliny. Některé chladicí kapaliny mohou způsobovat korozi chladicího systému. Používejte pouze chladicí kapalinu schválenou společností Scania. Další informace získáte od prodejce Scania. Chraňte hadice chlazení od kontaktu s olejem a motorovou naftou, může dojít k poškození hadic a následnému úniku. Celkový přehled průtoku vnějšího topení Scania CV AB 2016, Sweden 1 (14)

2 Pokud je k vnějšímu okruhu připojeno další elektrické oběhové čerpadlo, celkový průtok v okruhu nesmí být větší než 30 l/min. Obecné Scania CV AB 2016, Sweden 2 (14)

3 Zvláštní požadavky na motory Euro 6 Obecné DŮLEŽITÉ! Maximální možná tepelná extrakce je omezena dobou zahřívání motoru na 60 C. Doba zahřívání nesmí překročit 20 min. Pokud by se doba zahřívání motoru prodloužila v důsledku vytápění instalace v nástavbě, mohlo by dojít ke zkrácení provozní životnosti motoru (to platí zejména pro motory se systémem EGR) a snížení účinnosti systému následné úpravy spalin motoru (katalyzátoru). U všech motorů Euro 6 může delší doba zahřívání způsobit zvýšení spotřeby paliva. Pokud se okruh vnějšího topení používá při teplotách pod 0 C, je nutné nainstalovat termostat nebo ventil. Aby během zahřívání motoru nebylo odebíráno příliš mnoho tepla, termostat nebo ventil nesmí otevřít přívod do okruhu dříve, než teplota chladicí kapaliny dosáhne 60 C. Termostat se zbytkovým průtokem by měl být namontován co nejblíže k výstupu chladicí kapaliny. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (14)

4 Obecné Všechny obrázky platí pro řadové motory. Obrázek 1: Termostat se zbytkovým průtokem nainstalovaný v okruhu nástavby. Obrázek 2: Termostat pro okruh nástavby se samostatným čerpadlem, vnějším topením a zpětným ventilem pro možnost topení, když je teplota motoru nižší než 60 C a když je motor vypnutý. Obrázek 3: Termostat pro namontovaný okruh nástavby. Obrázek 1: Termostat se zbytkovým průtokem nainstalovaný v okruhu nástavby Obrázek 2: Termostat pro okruh nástavby se samostatným čerpadlem. Obrázek 3: Termostat pro namontovaný okruh nástavby. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (14)

5 Umístění výstupů chladicí kapaliny Obecné Řadové motory Výstup chladicí kapaliny v řadových motorech. Viz šipka na obrázku Scania CV AB 2016, Sweden 5 (14)

6 Obecné V-motory Existují tři možné body připojení pro výstup chladicí kapaliny u V-motorů. Viz obrázek Poznámka: UV-motorů je dovoleno používat pouze přípojku Doporučuje se zadní připojení (1) na levé straně motoru. Má záslepku a obvykle je snadné dostupné. Přední připojení (2) na levé straně motoru má přírubu s rychlospojkou. Připojení je často obtížně dostupné. Je dovoleno přehodit záslepku (1) a přírubu (2). Zadní připojení (3) na pravé straně motoru má záslepku. Další informace o přípojkách najdete v části Díly Scania CV AB 2016, Sweden 6 (14)

7 Popis prací Popis prací UPOZORNĚNÍ Když má motor provozní teplotu, chladicí kapalina je velmi horká a může způsobit popálení. V chladicím systému může být přetlak. Při vypouštění chladicí systému používejte ochranné brýle a zajistěte, aby teplota chladicí kapaliny nebyla příliš velká. Vypouštění chladicí kapaliny 1. Opatrně otevřete zátku expanzní nádobky. 2. Odstraňte pryžovou zátku, která chrání vypouštěcí a plnicí ventil chladicího systému. Nachází se vzadu pod kabinou. Viz obrázek. 3. Připojte hadici k vypouštěcímu a plnicímu ventilu. 4. Vypusťte chladicí kapalinu z chladiče, nechte ji vytéct. Vždy vyčistěte nádrž, pokud bude chladicí kapaliny opětovně použita. Pouze pro V-motor: Pokračujte k dalšímu bodu Umístění vypouštěcího a plnicího ventilu pod kabinou pohled, zepředu Scania CV AB 2016, Sweden 7 (14)

8 Popis prací 5. Pouze pro V-motory: Je důležité vypustit ze systému veškerou chladicí kapalinu. 6. Připojte hadici k přípojce. Viz obrázek. Ujistěte se, že je zcela vypuštěn. Prostředí Nakládejte s vypuštěnou chladicí kapalinou jako s nebezpečným odpadem Scania CV AB 2016, Sweden 8 (14)

9 Přípojka výstupu chladicí kapaliny Popis prací Řadové motory 1. Demontujte přírubovou trubku nebo trubku retardéru. Je důležité, aby byla ze systému vypuštěna veškerá chladicí kapalina. 2. Upevněte novou přírubovou trubku nebo trubku retardéru na opracovaný výstup nástavby, případně upravte existující přírubovou trubku. Výstup musí být vytvořen v horní části přírubové trubky, což je chladicí kapalina odebrána po průchodu motorem. Vnitřní průměr přípojky je max. 12 mm. 3. Upevněte přípojku s číslem dílu a těsnicí podložku s číslem dílu Připojte hadici chladicí kapaliny k přípojce na přírubové trubce. Zajistěte se sponou hadice. 5. Druhý konec hadice připojte ke vstupu vnějšího okruhu. Ujistěte se, že hadice může absorbovat pohyb motoru (plus/minus 15 mm ve všech směrech). V-motory 1. Vyměňte záslepku, která kryje zadní připojení na levé straně motoru, za přírubu s číslem dílu Upevněte těsnicí podložku s číslem dílu a přišroubujte přípojku s číslem dílu Připojte hadici s adaptérem k přípojce. Vyveďte hadici dozadu, uvnitř rámu podvozku. 4. Zapojte hadici ke vstupu vnějšího okruhu. Řadový motor V-motor. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (14)

10 Zpětné vedení chladicí kapaliny Popis prací Zátka zpětného vedení chladicí kapaliny se nachází na trubce za chladičem. Viz obrázek. DŮLEŽITÉ! Hadice zpětného vedení od vnějšího okruhu nesmí být připojena k žádné hadice zpětného vedení od expanzní nádobky nebo kompresoru, z důvodu následujících rizik: Vzduchové kapsy ve vodní pumpě, které mohou způsobit poškození těsnění hřídele vodní pumpy s následným únikem chladicí kapaliny a nízký průtok v chladicím systému. Příliš nízký průtok chladicí kapaliny do kompresoru a turbodmychadla Demontujte stávající zátku. Viz obrázek. 2. Vyměňte těsnění s číslem dílu a upevněte ventil zpětného vedení pro připojení zpětného vedení chladicí kapaliny s číslem dílu Připojte hadici zpětného vedení z vnějšího okruhu k určenému ventilu zpětného vedení. 4. Upevněte odvzdušňovací ventil v nejvyšším bodě vnějšího okruhu. 5. Naplňte systém chladicí kapalinou a odvzdušněte jej. 6. Po dokončení práce otestujte systém pod tlakem. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (14)

11 Náhradní díly Náhradní díly Následující náhradní díly je možno zakoupit u autorizovaných dealerů společnosti Scania, ovšem použití odpovídajících dílů je povoleno: Označení Číslo dílu Vzhled Termostat Příruba (V-motor) Řadový motor: Ventil zpětného vedení pro připojení zpětného vedení chladicí kapaliny Těsnicí podložka pro připojení zpětného vedení chladicí kapaliny Scania CV AB 2016, Sweden 11 (14)

12 Náhradní díly Označení Číslo dílu Vzhled Řadový motor: Přípojka pro výstup chladicí kapaliny V-motor: Přípojka pro výstup chladicí kapaliny Těsnicí podložka pro přípojku výstupu chladicí kapaliny Scania CV AB 2016, Sweden 12 (14)

13 Náhradní díly Následující přírubové trubky s opracovanými výstupy nástavby pro řadové motory lze zakoupit od autorizovaných dealerů společnosti Scania: Označení Číslo dílu Vzhled Vznětový motor bez retardéru Vznětový motor s retardérem Scania CV AB 2016, Sweden 13 (14)

14 Náhradní díly Následující pracovní nástroje je možno zakoupit u autorizovaných dealerů společnosti Scania: Označení Číslo dílu Vzhled Nádrž chladicí kapaliny Adaptér pro plnění chladicí kapaliny Scania CV AB 2016, Sweden 14 (14)