Projekt na podporu používání elektrokol v evropských městech

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Projekt na podporu používání elektrokol v evropských městech"

Transkript

1 Projekt na podporu používání elektrokol v evropských městech

2

3 Obsah 1. Co je to elektrokolo? 2. Údaje a čísla týkající se elektrokol 3. Elektrokolo jako veřejný dopravní prostředek 4. Elektrokolo a sociální soudržnost 5. Elektrokolo a turistika 6. Elektrokolo a zdraví 7. Elektrokolo - dobíjení a parkování 8. Funkce místní samosprávy při propagaci elektrokol 9. Ekonomické přínosy elektrokol a cyklistiky 10. Partneři projektu GoPedelec! 1. Co je to elektrokolo? Jízdní kolo s podporou elektrického motoru Elektrické kolo je termín, který zahrnuje dvě různé provedení dopravního prostředku s přídavným elektrickým motorem. V prvé řadě to jsou kola, opatřená přídavným motorkem, která nelze pohánět pouze samotným motorem. Motor tak pomáhá pouze tehdy, pokud jezdec šlape. U těchto dopravních prostředků se běžně používá termín elektrokolo. Na druhou stranu existují i dopravní prostředky, které jsou poháněné samotným motorem a jezdec tedy nemusí šlapat do pedálů. Tyto dopravní prostředky se běžně spadají do kategorie skútrů. 3

4 Elektrokolo je nazývané též Pedelec (pedály + elektromotor) Při šlapání je automaticky aktivován elektropohon a jezdec tak získává energii navíc. Ovládání výkonu motoru u elektrokola se děje pomocí pohybových či energetických čidel a je spojeno se šlapáním do pedálů. Jinými slovy: elektrický motor se spustí, jakmile jezdec začne šlapat a vypne se, jakmile šlapat přestane. Elektroskútr = motor funguje i bez šlapání do pedálů Výkon motoru elektroskútru se spouští a ovládá pomocí plynové páky či knoflíku. Lidská síla a elektromotor jsou tak dva nezávislé systémy. To znamená, že plyn i pedály mohou být použity zároveň, ale na rozdíl od elektrokola to není nutné. Elektrokolo, na rozdíl od elektroskútru, mohou používat lidé každého věku i díky tomu, že k jeho použití není třeba mít řidičské oprávnění ani žádné zvláštní pojištění. Elektrokolo lze použít jako kolo na lesní cestě i na cyklistické stezce, tedy prakticky téměř všude. Evropská legislativa stanoví, že pouze ta elektrokola, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem o maximálním stálém jmenovitém výkonu 0,25 kw, jejichž výkon se postupně snižuje, až se přeruší, jakmile stroj dosáhne rychlosti 25 km/h, nebo i dříve, pokud cyklista přestane šlapat do pedálů se řadí mezi jízdní kola. Elektroskútry se vždy považují za mopedy. Elektroskútry i elektrokola, u kterých výkon motoru přesáhne 0,25 KW a/nebo motor pomáhá při jízdě i v rychlosti nižší než 25 km/h, se řadí mezi mopedy. Musí tedy splňovat legislativu o typových zkouškách, která je stanovena Směrnicí 2002/24/EC a všemi souvisejícími Směrnicemi. 2. Údaje a čísla týkající se elektrokol Zdá se, že svět se, i když pomalu, zotavuje z ekonomické krize, ale obchodu s elektrickými koly se dařilo dobře i v loňském roce ekonomické recese. Stále více zemí a měst také finančně, nebo legislativně podporuje koupi elektrokol a vyvíjí různé koncepce, které by měly stimulovat jejich prodej. Evropa nyní zažívá rozmach, ve kterém se roční prodej elektrokol blíží jednomu milionu kusů. Díky aktuálně opět rostoucím cenám motorového benzinu a nafty se zvyšuje zájem o elektrokola jako ideálního dopravního prostředku ve městě. Světový prodej elektrokol (vč. elektroskútrů - odhad) Rok Evropa 500, ,000 1,000,000 1,350,000 2,200,000 Svět 23,500,000 22,618,500 24,247,000 25,929,000 29,082,500 Příklad z Nizozemí: prodej elektrokol za rok 2009: 150,000 to je nárůst o 30% oproti roku 2008 a 10% z celkově prodaných bicyklů. 4

5 Světový prodej elektrokol má stále vzestupnou tendenci: V Číně jsou prodeje elektrokol a elektroskútrů na úrovni 20 milionů kusů, a očekává se další růst. Předpokládáme, že Evropa se dostane na úroveň milionu kusů v roce 2010 a růst se očekává i v USA, jelikož nezávislí prodejci kol zjišťují, že zisk z prodeje elektrických kol je v porovnání s marží u klasických kol vyšší. V součtu s prodeji LEV (všechny lehké elektrické dopravní prostředky) se odhadují celosvětové prodeje v roce 2012 na úrovni téměř 30 milionu kusů. Evropa je pro elektrokola dnes druhým největším trhem, hned po Číně, s odhadovaným prodejem více než 750,000 kusů za rok To představuje prudký růst jen v několika posledních letech. Na výstavě Eurobike 2009 (jeden z největších světových cyklistických veletrhů pořádaný v německém Friedrichshafenu), již každá významnější značka jízdních kol prezentovala svůj model elektrokola. V Nizozemí si elektrokola oblíbila značná část populace (uvádí se, že zkušenost má takřka 45% populace). Naproti tomu v České republice, která je cyklistickou velmocí (cyklistika je po chůzi druhou nejčastější volnočasovou aktivitou), jsou prozatím pro většinu lidí elektrokola velkou neznámou. Trendy: Budoucnost elektrických kol vypadá velmi dobře. Technologie se stále vyvíjí a obecný trend směřuje k výkonnějším a užitečnějším dopravním prostředkům. Z mnoha důvodů (ceny paliv, dopravní zácpy, přeplněná parkoviště, pokračující urbanizace, znečištění vzduchu, měnící se způsob přepravy) bude trend elektricky poháněných dvoukolých osobních dopravních prostředků pokračovat. Velikost trhu by se mohla do roku 2025 přiblížit k 115 milionům kusů za rok. Zdroj: Frank E.Jamerson, Ph.D. With Ed Benjamin, Electric Bikes Wordwide Reports, 2010 Update to the 2009 Edition 5

6 3. Elektrokolo jako veřejný dopravní prostředek Veřejná doprava nebo veřejná přeprava se obvykle popisuje jako služba přepravy pasažérů, která je k dispozici široké veřejnosti, jako alternativa k formám soukromým, což je např. vlastní automobil nebo taxi. 1 Veřejná městská doprava je obvykle provozována municipalitami, nebo veřejně-soukromým partnerstvím. Za těchto podmínek mohou být systémy půjčování jízdních kol, jako jsou např. Velib v Paříži, OV-Fiets v Nizozemí, Call a Bike v Německu nebo systém Bicing v Barceloně, také považovány za součást systému veřejné přepravy. Úspěšné zavedení systému půjčoven jízdních kol v mnoha městech v Evropě i ve světě ještě není na svém vrcholu. Díky novým úpravám, které snižují režijní náklady systému půjčování kol: - zavedení inteligentních karet, - použití speciálně navržených kol, jejichž náhradní díly se nedají použít u jiných jízdních kol - zapojení mobilních telefonů, které umožňují snazší přístup do systému. A nyní se vytváří nový trend - elektrokola dodávané do systémů půjčoven, jako součást systémů veřejné městské dopravy. Tyto iniciativy byly zahájeny Stuttgartu v Německu, Salzburgu v Rakousku a u sdružení OV- Fiets ve více než 150 městech v Nizozemí. Mají společnou vizi: (částečná) elektrifikace půjčovny jízdních kol může mít pozitivní dopad na efektivitu systému veřejné přepravy v kontextu měst. Ačkoliv by se dala předpokládat konkurence mezi tradičními dopravci a iniciativami podporujícími jízdní kola, skutečnost je jiná: železniční společnosti, jako je např. Deutsche Bahn v Německu a NS Railway v Nizozemí, jsou ve svých státech hlavními partnery v systému sdílení jízdních kol. Je zřejmé, že tyto společnosti vidí především přínosy, plynoucí ze začlenění a rozvoje jízdních kol a elektrických kol v rámci svých vozových parků. A to především z toho důvodu, že se tato doplňující služba odráží ve vyšším počtu uživatelů vlaků, jelikož se elektrokola a běžná jízdní kola používají k přepravě na a z železničních nádraží. V Nizozemí asi 30 % všech lidí, kteří dojíždějí vlakem, přijíždí na vlakové nádraží na kole. V některých městech je toto množství téměř 50%, pokud jsou parkovací podmínky pro cyklisty pohodlné. Protože dostatečné parkovací místo poblíž nádraží je často obrovským urbanistickým problémem, lze najít řešení ve větší podpoře pro půjčovny jízdních kol namísto používání soukromých kol. Půjčovny jízdních kol v kombinaci s elektrokoly činí tento přechod od jednoho způsobu ke druhému ještě atraktivnější. 1 En.wikipedia.org/wiki/Public_transport 6

7 4. Elektrokola a sociální soudržnost Přeprava je důležitá pro sociální začlenění lidí. Elektrokola mohou hrát důležitou roli v sociálním začleňování starších lidí. S narůstající populací starších osob žijících osamoceně je třeba provést úpravy přepravních systémů a musí se zavést dopravní služby orientované na tyto cílové skupiny. Částečné řešení lze hledat v zavedení některých nových typů dopravních prostředků (například elektrokol). Přepravní zařízení tedy hrají důležitou roli v procesu sociální soudržnosti ve městech. Nejenom, že určují přepravní a dopravní dostupnost k zaměstnání a vzdělávacím zařízením, ale mají také obrovský vliv na osobní rozvoj a sociální zabezpečení. Vzhledem k tomu, že evropská populace měst obecně stárne, je stále důležitější, aby si zákonodárci a rozhodující zástupci uvědomovali své možnosti a udržovali občany stále mobilní a tudíž i aktivní a schopné participace. Trvale udržitelná mobilita by se měla zakládat na tom, že: sociálně spravedlivě zajišťuje nezbytný přístup všem občanům k volnému pohybu. Od školáků po seniory a fyzicky hendikepované lidi je to ekonomicky zaměřená forma mobility, zajišťující zaměstnání a konkurenceschopnost měst díky optimalizované přístupnosti a dobře zřízenému a fungujícímu dopravnímu systému ve městech se jedná o způsob přepravy, který je šetrný vůči životnímu prostředí. Snižuje množství emisí a spotřebu zdrojů a to která přispívá k vyšší kvalitě života v našich městech 7

8 Fakta v EU: -nízko-příjmové skupiny mají 5x nižší přístup k přepravě než vysoko-příjmové skupiny -Ženy mají o 15 až 25 % nižší přístup k přepravě než muži - 30% z nízko-příjmových skupin nemá vůbec žádný přístup k veřejné přepravě 5. Elektrokola a turistika Systémy půjčoven jízdních kol hrají důležitou úlohu při propagaci turismu na venkově i ve městech. Výhoda začlenění elektrických kol do půjčoven jízdních kol je v tom, že tak lze obsáhnout mnohem větší cílovou skupinu. Na mnoha různých příkladech lze vidět, že elektrická kola k pronajmutí mohou být dalším ekonomickým přínosem pro průmysl cestovního ruchu. 8

9 V německé spolkové zemi Duryňsko, pronajímal okres Saale-Orla Kreis elektrická kola, aby je poskytnul sektoru cestovního ruchu a zvýšil tak atraktivitu oblasti pro cyklisty, protože příroda je zde nádherná, ale oblast je velice kopcovitá. Duryňsko chce podporovat bezproblémový a trvale udržitelný cestovní ruch. Podél vyhlášených pěších i cyklistických tras jsou otevřeny půjčovny i dobíjecí stanice. Lidé si mohou pronajmout elektrokolo za malý poplatek. Znojemská radnice (jižní Morava) otevřela půjčovnu elektrických jízdních kol v červnu roku Mají zde 10 elektrických jízdních kol (za malý poplatek) na rekreační vyjížďky po městě a v Národním parku Podyjí, který leží poblíž. Ve Švýcarsku funguje hustá síť půjčoven jízdních kol, které mají k zapůjčení též cca elektrokol. V mírně kopcovité části jižního Nizozemí bylo otevřeno několik půjčoven elektrických jízdních kol. Stalo se tak na základě podnětu místních turistických kanceláří, někdy to byly iniciativy soukromého sektoru. Jedná se o velmi úspěšné akce, dokonce i restaurace na turistických trasách nyní realizují propagační kampaně, které zahrnují i argument, že v jejich sídle lze dobít baterie během přestávky na kávu či oběda! Na stránce můžete vidět dobíjecí stanice u kaváren a restaurací po celé Evropě. 6. Elektrokola a zdraví Obezita Přibližně % evropské populace trpí silnou nadváhou (zdroj: Výzkum cyklistika a zdraví ve Spojeném království). Pokud nebudou přijata žádná opatření, bude tento trend stále více narůstat a jeho důsledky nebudou mít závažný dopad pouze na jednotlivce, ale i na společnost jako celek. Duševní zdraví, psychická zátěž Duševní problémy a psychologické problémy jsou často příčinou mnoha chorob. Je prokázáno, že fyzická aktivita má pozitivní vliv na tento druh nemocí (DiLOrenzo et al 1999). Sport a fyzické cvičení mají někdy stejný účinek jako léky ovlivňující hormonální nerovnováhu, která se skrývá za duševní depresí. Jiné průzkumy z Dánska prokázaly, že jízda na kole má i pozitivní účinek spočívající v pocitu štěstí. Lidé, kteří jezdí na kole více než dvakrát týdně, jsou obecně šťastnější než ti, kteří cyklistiku neprovozují. 9

10 Využití každodenního pohybu: Podle Světové zdravotnické organizace lidé, kteří používají jízdní kolo / elektrokolo ke každodennímu dojíždění, žijí déle a riziko, že dostanou rakovinu, budou trpět kardiovaskulární chorobou nebo depresemi se výrazně snižuje (Zdroj: Riziko smrti se při denním pohybu ve vzdálenosti 3,2km snižuje o 50 % Zdroj: zpráva Billy Sperlich, Deutsche Sporthochschule Köln Riziko srdečních chorob a cukrovky se snižuje o 50% Zdroj: Dr. Günter Klein, WHO-ECEH Bonn, Europäisches Zentrum für Umwelt und Gesundheit der WHO Využití každodenního pohybu ke zlepšení zdraví je také velice důležité pro snížení pracovní neschopnosti zaměstnanců firem. V Nizozemí průzkum prokázal úsporu 27 milionů eur za rok, když pracovníci k jízdě do práce pravidelně používají kolo (TNO 2009). Pravidelný cyklista byl v tomto případě definován jako osoba, která jezdí do práce na kole 3x týdně vzdálenost alespoň 3 km (tam i zpět), nebo 4x týdně alespoň 2 km (v jednom směru). I další výsledek tohoto průzkumu je důležitý pro potenciál elektrokola, a to že 67% osob, které nedojíždějí na kole, uvedlo, že hlavním důvodem, proč jízdní kolo nepoužívají je to, že by do práce přijeli zpocení. 10

11 Díky svým vlastnostem dokáže elektrokolo toto omezení překonat a má proto obrovský potenciál využití v rámci kampaní proti obezitě a jiných zdravotních kampaních. Zvláštní vlastnosti elektrokola mohou napomoci při překonání obezity: - elektrokolo vás nechá šlapat do pedálů s menším úsilím - elektrokolo vás donutí použít vaši vlastní energii - výzkum udává, že jízda na elektrokole má stejný účinek na energetickou rovnováhu jako tradiční jízda na kole. 7. Parkování jízdního kola/elektrokola, výměna baterie a dobíjecí infrastruktura Velmi důležitou otázkou pro každého majitele elektrokola je otázka Kde si nabiji a zaparkuji své elektrokolo?. Běžný problém s parkováním ve městě, které je stále složitější, se týká i elektrokol. Hlavní požadavky na infrastrukturu parkovišť, výměnu baterií a dobíjení pro elektrokola jsou: umístění blízko konce jízdy bezpečná konstrukce zabraňující krádeži a vandalismu nezávislost na počasí dobíjecí stanice by měly být u parkovacích ploch a zastávek místní veřejné dopravy Možnosti dobíjení jsou: dobíjení doma s použitím zásuvky a vlastní dobíjecí sady, pouze uvnitř, doba trvání je 3-6 hodin rychlé dobíjení u veřejných dobíjecích stanic, doba trvání je 5 15 minut. Výměna baterie je možná, je-li baterie standardizovaná, nebo pokud ji vlastní provozní společnost (například úřad pro cestovní ruch v okresu Saale-Orla-Kreis v Německu). Již několik let na mnoha turistických místech ve Švýcarsku velmi dobře fungují systémy výměny vlastních baterií i dobíjecí systémy a dnes je tomu tak i v prvních oblastech Německa. Proprietární systém funguje skvěle v uzavřené soustavě! Výměna baterií i dobíjení je manuální a nabízí se v hotelech, restauracích, turistických informačních kancelářích a v obchodech s jízdními koly. Nejlepší příklady zavedení elektrokol do systému řízení dopravy v praxi vykazuje Japonsko. Japonsko má velice dobrou infrastrukturu pro uživatele jízdních kol a také sjednocuje parkování pro elektrokola spolu s výměnou baterií a dobíjením. 11

12 Příklady v Evropě: Solární dobíjecí stanice společnosti Anton Paar v Rakousku Tato stanice dobíjí vlastní firemní soubor elektrických kol značky ezee Energetická oblast Weitz-Gleisdorf v Rakousku Elektrokolo jako dopravní prostředek k veřejným přepravním systémům A co náklady? Infrastruktura dobíjení a výměny baterií by se měla dát přizpůsobit stávající infrastruktuře, měla by být nízkonákladová a umožňovat jednoduchý a rychlý rozvoj této sítě. Lze využít stávající infrastrukturu? V Japonsku jsou automatické bezpečnostní schránky na balíky úspěšně využívány jako rychlonabíjecí stanice a stanice na výměnu baterií. Společnost DHL nyní buduje síť stanic shromažďujících balíky po celém Německu. Možnost výměny baterií může tuto infrastrukturu učinit výdělečnější. 12

13 8. Funkce místních samospráv při propagaci elektrokol Jedním z úkolů městské samosprávy je organizovat a koordinovat volný pohyb. V důsledku působení volného trhu se role městské samosprávy jako provozovatele (veřejné) přepravy, stále více zjednodušuje. Městská samospráva může ovlivnit kvalitu života občanů usnadněním možností u všech druhů přepravy. To zahrnuje parkování i veřejnou dopravu. Podněty: - začlenění elektrokol do dopravního vozového parku pro městské samosprávy - podpora prezentací (roadshow) jako aktivity, která zvyšuje informovanost občanů - vytvoření nabíjecích míst pro elektrické dopravní prostředky, včetně elektrokol - zahrnutí propagace elektrokol do komplexní propagace cyklistiky 13

14 Dobré příklady aktivní propagace elektrokol: Některé místní samosprávy v Nizozemí poskytly elektrická kola firmám k bezplatně používání na určitou dobu (cca 3 měsíce). Tato iniciativa byla zavedena letos také v Polsku (ve městě Tczew) jako součást podpory elektrokol v rámci evropského projektu PRESTO. (www.presto-cycling.eu) Další významné příklady lze nalézt v německém městě Stuttgart, kde si dali jako ambiciózní cíl dosáhnout v roce 2020 počtu těchto dopravních prostředků na komunikacích v oblasti Stuttgartu elektrokol bude v krátké době zavedeno i do systému půjčoven elektrických kol (www.eltis.org). 9. Ekonomické přínosy elektrokol a cyklistiky obecně Jízda na kole nabízí finanční úsporu pro jednotlivce, ale i rozsáhlejší ekonomické přínosy, které jsou prospěšné celé společnosti. Jízda na kole zajišťuje ekonomický přínos, kterým je zlepšení zdraví veřejnosti a eliminace dopravních problémů, omezení skleníkových emisí a snížení nákladů na pohonné hmoty. Nejvíce výhod se objeví v případě, že jízda na kole nahrazuje jízdu autem na kratší vzdálenost. To je případ přibližně % všech jízd v evropských městských oblastech, kde je jízda typicky < 7.5 km. Obecně se ukazuje, že investice do cyklistické infrastruktury mohou mít poměr nákladů k výnosům v rozmezí od 1:3 do 1:8 v závislosti na místních podmínkách. Každý bankéř by tuto hodnotu návratnosti investice záviděl! Elektrokolo navíc nabízí potěšení z jízdy na kole bez nepříjemností, kterými jsou třeba nutnost tlačení do prudkého kopce, nebo fakt, že do cíle cesty přijedete zpocení. Navíc díky vyšší průměrné rychlosti elektorkola je možné za stejný čas ujet vyšší vzdálenost. Elektrokolo snadno umožní i převážení těžších břemen, jako např. tažení dětského vozíku či vozíku s nákladem. Zkušenosti z praxe ukazují, že mnohé rodiny již nahradily své druhé auto elektrokolem. 14

15 Elektrokolo je energeticky nejúčinnějším druhem přepravy jednotlivců: elektřina použitá na jízdu elektrokola na vzdálenost 33 kilometrů se rovná elektřině použité na uvaření jedné konvice kávy nebo sprchování, při němž spotřebujete 10 litrů teplé vody. Zdroj (Tomi Engel, Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.v./ International Solar Energy Society, German Section) Toto malé množství potřebné elektřiny lze snadno vyrobit díky obnovitelné energii. S množstvím energie, které vyrobí solární panel o velikosti 0.3 m², instalovaný na střeše ve střední Evropě, může elektrokolo ujet kilometrů. Zdroj: ( Tomi Engel, Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.v./ International Solar Energy Society, German Section) Emise CO2 u jízdy autem na vzdálenost 5000km: 1.150kg CO2 Emise CO2 u jízdy na elektrokole (dobíjeném zelenou energií) na vzdálenost 5.000km: 0 kg CO2 Zdroj: Angela Budde Dipl.-Ing. (FH) Umwelttechnik, 15

16 Zlepšení životních podmínek díky snížení emisí: hluku, výfukových plynů obsahujících polétavý prach a CO2! Např. Shanghai se změnila z města trvale otravovaného přibližně 10 miliony spalovacích motorů dvoukolých dopravních prostředků na město s nižší hladinou hluku a mnohem čistším vzduchem díky asi 15 milionům elektrických kol a skútrů. Hodnota majetků u hlavních dopravních tras stoupá také díky snížení hluku i emisí. Menší zábor plochy pozemků na dopravu poskytuje lidem větší mobilitu při jejich každodenních nákupech, např. v supermarketu. Elektrokola mohou často nahradit jízdu autem a potřebu druhého auta v rodině. Elektrokolo je mnohem levnější, co se týče pořizovacích ale i provozních nákladů. Kvalitní elektrokolo stojí obvykle od ( Kč). Díky nízkým provozním nákladům pronajímají elektrické společnosti, jako např. Salzburg AG, elektrokola za cenu 49,90 (1.250 Kč) za měsíc, takže jsou snadno dostupná pro každého občana. 16

17 Když se pana Henshawa zeptali, jak by obhájil elektrokola, protože nejsou poháněna pouze lidskou silou ale také elekřinou, jíž výrobou dochází také ke znečišťování planety, odpověděl: "Docela významné množství škody napáchané koly vzniká při jejich výrobě. Luxusní horská kola se vším tím titanem a uhlíkovými udělátky a skladovací dobou několik let spotřebují spoustu energie na svoji výrobu i distribuci. Elektrická kola ujedou obvykle více kilometrů. Spousta obyčejných kol se širokými pneumatikami s kolíky, příliš těžkými komponenty a ohavnými převody se použije málokdy, zatímco elektrická kola se všeobecně používají mnohem více. Takže je zde kupodivu dobrý argument, že obyčejné lidi, kteří nejsou v příliš dobré kondici, bude elektrické kolo udržovat fit, protože jej budou používat mnohem více. "Elektrická kola s největší pravděpodobností nahradí jízdu autem. Takže by se opravdu měla porovnávat s auty z pohledu použití paliva a poškozování životního prostředí. "Sportovní cyklista, který tvrdě pracuje, hltá karbohydráty a čokoládu a pak si dá dlouhou horkou sprchu, spotřebuje mnohem více energie než ten, kdo využívá elektrokolo". Zdroj: Seznam použité literatury: Frank E.Jamerson, Ph.D. With Ed Benjamin, Electric Bikes Wordwide Reports, 2010 Update to the 2009 Edition Tomi Engel, Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.v./ International Solar Energy Society, German Section Dr. Günter Klein, WHO-ECEH Bonn, Europäisches Zentrum für Umwelt und Gesundheit der WHO zpráva Dipl. Sportwiss.Billy Sperlich, Deutsche Sporthochschule Köln CODE-2 -Studie LIEBL et al. 2001; Deutsches Diabetes- Forschungsinstitut 2000 Doporučené internetové stránky: Go Pedelec!: Extra Energy: IBC MOVILIZATION: ELTIS: 17

18 Partneři projektu GoPedelec! Rakousko Energieautark Consulting GmbH. (www.energieautark.au): Projektový koordinátor a celostátní manažer pro Rakousko. Energieautark consulting gmbh, poradenská společnost založená v roce 2006, jejímž hlavním cílem je prodej autonomních energetických systémů (samozásobení energeticky autonomních domů, založené čistě na obnovitelné energii). Mobilita je součástí jejich obchodního modelu, zejména ve formě elektrických dopravních prostředků. Město Graz (www.graz.at): s počtem obyvatel je druhým největším městem v Rakousku. Je hlavním městem a kulturním, ekonomickým a vzdělávacím centrem spolkové země Štýrsko. Samospráva města Graz se zapojuje do několika projektů Evropské Unie, např. CIVITAS, Trendsetter, Urban, PIMMS a ASTUTE. Německo ExtraEnergy (www.extraenergy.org): ExtraEnergy je nezisková organizace se sídlem ve městě Tanna v Německu. Její hlavní činností je rozšiřování nezávislých informací a propagace a testování lehkých elektrických dopravních prostředků (LEV) po celém světě. Město Stuttgart (www.stuttgart.de): The Landeshauptstadt Stuttgart je městská samospráva města Stuttgart. To má téměř obyvatel a jako hlavní město spolkové země je urbanistickým centrem aglomerace, která má více než 3 miliony obyvatel a je rovněž ekonomickým a politickým střediskem spolkové země Bádensko-Württembersko, která má 10 milionů obyvatel. Italy Cosmoroma: Cosmoroma je neziskové sdružení, které má za cíl zvýšit informovanost o dopravních prostředcích, které pouze nepatrně ovlivňují životní prostředí. Jeho činnost se soustředí na elektrické dopravní prostředky již od jeho založení v roce Toto zaměření činí ze sdružení Cosmoroma důležitého partnera pro výrobce dopravních prostředků a baterií. ANEA Agenzia Napoletana Energia e Ambiente (www.anea.it): Agentura pro energii a životní prostředí v Neapoli je nezávislá nezisková organizace, jejímž cílem je propagace racionálního využívání energie, zdrojů obnovitelné energie a trvale udržitelná mobilita. Nizozemí IBC International Bicycle Consultancy (www.transportvision.nl): IBC je nezisková organizace se sídlem ve městě Utrecht v Nizozemí. IBC je více než 20 let aktivní v činnostech a programech, které propagují používání jízdního kola ve městě. Propagace cyklistiky ve všech jejích stránkách je základní oblastí činnosti společnosti IBC. 18

19 City of Utrecht (www.utrecht.nl): Město Utrecht, stejně jako mnoho dalších měst na celém světě, zvažuje zavedení systému pronajímání jízdních kol (který funguje např. v Barceloně, Londýně a Paříži). Nyní se provádí šetření, které zjišťuje, jaká může být přidaná hodnota elektrických kol v systému půjčování jízdních kol. Elektrická kola se zvažují i z toho důvodu, že v Nizozemí je již nyní vysoký podíl vlastníků jízdních kol. Maďarsko Miskolc Holding Local Government Asset Management Corporation (www.miskolcholding.hu): založen v roce 2006, s výlučným vlastnictvím města Miskolc s hodností správního obvodu je holdingová společnost s podílovým kapitálem 16 miliard forintů a s zaměstnanci. Samotná společnost Miskolc Holding Plc. hraje klíčovou roli v územním plánování města, strategickém rozvoji podnikání využívajícím synergie a v činnostech ekonomického rozvoje. V případě činností ekonomického rozvoje je posílení inovačního potenciálu velmi důležitým cílem. Česká republika ekolo.cz s.r.o. (www.ekolo.cz): Společnost propaguje elektrický pohon. ekolo.cz vyrábí vlastní značku elektrických kol Agogs, prodává elektrické skútry a podporuje používání elektrických vozidel. ekolo.cz je nejznámějším výrobcem elektrokol v zemi. Společnost se také podílí na intenzivní osvětě o využívání elektrických kol, jako skvělého řešení pro městskou dopravu. 19

20 Texty: Ton Daggers, IBC Movilization Překlad: Ing. Jerzy Cieslar Jazyková korektura: Mgr. Jakub Ditrich Fotografie: Jan Čejchan, Susanne Bruesch, Jakub Ditrich (ekolo.cz) Odpovědnost za obsah této publikace spadá výhradně na její autory. Tato publikace nemusí nutně vyjadřovat názor Evropské unie. Evropská unie nezodpovídá za využití informací zde obsažených.

Role MHMP na poli podpory čisté mobility Podpora programů šetrné dopravy ve městech

Role MHMP na poli podpory čisté mobility Podpora programů šetrné dopravy ve městech Role MHMP na poli podpory čisté mobility Podpora programů šetrné dopravy ve městech Ing. Vladimír Schmalz Zastupitel Předseda výboru pro územní rozvoj Programy šetrné dopravy ve městech podporující čistou

Více

ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI

ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI Rady pro provozovatele certifikace kvality služeb CYKLISTÉ VÍTÁNI jak vyhovět i hostům a návštěvníkům kteří přijedou na elektrokole. Obsah: 1. Česko a elektrokola v roce 2014. 2.

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %."

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %. Vyplatí se jezdit na elektřinu? Uvažujete o tom, jak se pohodlně přepravit po městě či na výlet? Stále oblíbenějším dopravním prostředkem nejen pro tyto účely se stávají skútry. Kromě klasických skútrů

Více

PILOTNÍ PROJEKT ELEKTROMOBILITA SKUPINY ČEZ. Představení projektu a možností spolupráce

PILOTNÍ PROJEKT ELEKTROMOBILITA SKUPINY ČEZ. Představení projektu a možností spolupráce PILOTNÍ PROJEKT ELEKTROMOBILITA SKUPINY ČEZ Představení projektu a možností spolupráce Agenda A Seznámení se společností a s programem FUTUR/E/MOTION B Projekt Elektromobilita Skupiny ČEZ C Naše nabídka

Více

Multimodální přeprava cestujících

Multimodální přeprava cestujících Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?

Více

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015 1 V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila ITI Olomoucké metropolitní oblasti konference Olomouc, 29.4.2015 1. Část jak vidím město a obec 2. Část data 3. Část principy plánů udržitelné

Více

Moderní opatření zaměřená na podporu využívání veřejné dopravy zaměstnanci velkých podniků

Moderní opatření zaměřená na podporu využívání veřejné dopravy zaměstnanci velkých podniků Moderní opatření zaměřená na podporu využívání veřejné dopravy zaměstnanci velkých podniků Veřejná doprava místo osobních aut Projekt BENEFIT pomáhá podnikům a jejich zaměstnancům vyměnit osobní automobily

Více

Dobrý partner dává více než energii... Řešení pro mobilitu Elektromobilita. www.eon.energieplus.cz/ekologicka-doprava www.eon.cz

Dobrý partner dává více než energii... Řešení pro mobilitu Elektromobilita. www.eon.energieplus.cz/ekologicka-doprava www.eon.cz Dobrý partner dává více než energii... Řešení pro mobilitu Elektromobilita www.eon.energieplus.cz/ekologicka-doprava www.eon.cz Jezdím na elektřinu Elektromobilita Myšlenka elektromobilu v dnešní době

Více

itelné dopravy: možnosti pro obce

itelné dopravy: možnosti pro obce Ekonomické a právn vní nástroje v oblasti udržiteln itelné dopravy: možnosti pro obce Hana Brůhová-Foltýnová a Vojtěch Máca Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze Připraveno pro celostátní konferenci

Více

Šance pohnout světem k čisté energii zítřka

Šance pohnout světem k čisté energii zítřka 0 Nové výzvy Vyčerpávání surovin Priorita ekologie Růst spotřeby Nové příležitosti Nové technologie Nové koncepty podnikání Nová situace ČEZ Velká úspěšná firma Regionální leader Šance pohnout světem k

Více

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz

Více

Elektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu

Elektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu Elektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu Ing. Jan Vurm Siemens, s.r.o. Inteligence procesní infrastruktury 20.9.2012 Siemens 2012 IC MOL základ pro individuální dopravu šetrnou k životnímu prostředí

Více

MAS Opavsko směřuje k energetické nezávislosti

MAS Opavsko směřuje k energetické nezávislosti MAS Opavsko směřuje k energetické nezávislosti Ing. Jiří Krist předseda sdružení MAS Opavsko Bc. Petr Chroust - manažer MAS Opavsko www.masopavsko.cz Energetická koncepce území MAS Opavsko Podklad pro

Více

Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání

Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Jindřišská 889/17 110 00 Praha 1 Česká republika e-mail: cityplan@afconsult.com Telefon: (+420) 277 005 500 Fax: (+420) 224 922 072 IČO: 47307218

Více

23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ. WORKsmart -Eco. Pečujte o životní prostředí i svůj zisk. Let s drive business. www.tomtom.

23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ. WORKsmart -Eco. Pečujte o životní prostředí i svůj zisk. Let s drive business. www.tomtom. 23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ WORKsmart -Eco Pečujte o životní prostředí i svůj zisk www.tomtom.com/business Let s drive business Obsah 2 Jak ekologické je vaše podnikání? 3 Optimalizace využití vozidel

Více

BeMobility 2.0: Zapojení e-mobility do veřejné dopravy a energetických sítí

BeMobility 2.0: Zapojení e-mobility do veřejné dopravy a energetických sítí BeMobility 2.0: Zapojení e-mobility do veřejné dopravy a energetických sítí Praha, Prag,23.dubna 23. April2013 2013 Mobilita v městské aglomeraci čelí důležitým výzvám Jednotlivé aspekty ekologická stopa"

Více

PRIORITNÍ OSY A JEJICH SPECIFICKÉ CÍLE

PRIORITNÍ OSY A JEJICH SPECIFICKÉ CÍLE PRIORITNÍ OSY A JEJICH SPECIFICKÉ CÍLE V rámci jednotlivých prioritních os pracujeme s tzv. specifickými cíli. Objem finančních prostředků bude vždy předmětem vyhlášené výzvy. Vzhledem k vývoji čerpání

Více

Zelené stezky - Greenways Konference KOLA A KOLEČKA Hradec Králové, 14. 3. 2008

Zelené stezky - Greenways Konference KOLA A KOLEČKA Hradec Králové, 14. 3. 2008 Zelené stezky - Greenways Konference KOLA A KOLEČKA Hradec Králové, 14. 3. 2008 Jakub Smolík, manažer Greenways Praha-Vídeň Co jsou Greenways? Zelené stezky Greenways jsou multifunkční stezky a zelené

Více

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko Pardubický deník Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko LUKÁŠ DUBSKÝ, LENKA ŠTĚPÁNKOVÁ Univerzita Pardubice Je to malé

Více

PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu

PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Petr Kurfürst Brno, 13.10.2014 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Účel Oblast působnosti Přínosy Hlavní rysy Cyklus SUMP podle

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Integrace řešení pro mobilitu zítřka

Integrace řešení pro mobilitu zítřka Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012

Více

Operační programy pro léta 2007-2013 (3) Prezentace pro školení v rámci modulu Venkovská politika pro projekt OP RLZ 4.1. JMK Víme co chceme odborné vzdělávání obecních zastupitelstev na Vyškovsku Rostěnice-Zvonovice,

Více

Mobilní tak, abychom neškodili klimatu!

Mobilní tak, abychom neškodili klimatu! Klimabündnis grenzenlos >>> Mobilní tak, abychom neškodili klimatu! Doprava je pro klima problémem číslo 1 Tento projekt je spolufinancován Evropskou unií z programu INTERREG IIIA pro přeshraniční spolupráci.

Více

Proč chůze? Vykročte ke šťastnému a zdravému životnímu stylu

Proč chůze? Vykročte ke šťastnému a zdravému životnímu stylu Proč chůze? Vykročte ke šťastnému a zdravému životnímu stylu proč chůze? Každý umí chodit, jedná se o jeden z nejsnazších způsobů fyzické činnosti na světě, který se dá provozovat prakticky kdekoliv, bez

Více

J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.

J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie

Více

Programy v programovém období 2014-2020. Autor: Ing. Denisa Veselá

Programy v programovém období 2014-2020. Autor: Ing. Denisa Veselá Programy v programovém období 2014-2020 Autor: Ing. Denisa Veselá Pro nadcházející programové období 2014-2020 jsou připravovány nové programy, které budou spolufinancovány z Evropských strukturálních

Více

Využití solární energie na venkovních plaveckých bazénech (SOLPOOL)

Využití solární energie na venkovních plaveckých bazénech (SOLPOOL) Využití solární energie na venkovních plaveckých bazénech (SOLPOOL) Výzkumná zpráva Czech Republic Autoři Tomáš Kukuczka Tomáš Nenička Petr Klimek CZREA 04 2007 The SOLPOOL project receives funding from

Více

MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ

MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty

Více

Integrovaná strategie rozvoje MAS Pobeskydí pro období 2014-2020

Integrovaná strategie rozvoje MAS Pobeskydí pro období 2014-2020 Integrovaná strategie rozvoje MAS Pobeskydí pro období 2014-2020 Veřejné projednání návrhu 4.9.2014 Projekt Integrovaná strategie rozvoje území v působnosti MAS Pobeskydí je financován Moravskoslezským

Více

Jak na peníze z Evropské unie?

Jak na peníze z Evropské unie? Regionální operacní program pro Strední Cechy 2007-2013 Jak na peníze z Evropské unie? V období 2007-2013 je pro Českou republiku připraven z Evropské unie balíček peněz v objemu asi 750 mld. Kč. Česká

Více

Smart City Písek Může okresní město posunout obor Smart Cities? Stavební fórum, 28.5 2015

Smart City Písek Může okresní město posunout obor Smart Cities? Stavební fórum, 28.5 2015 Smart City Písek Může okresní město posunout obor Smart Cities? Radovan Polanský, výkonný ředitel TCP Stavební fórum, 28.5 2015 Město Písek Proč město Písek? ve městě Písku žije 30 093 stálých obyvatel

Více

Cyklistika a doprava

Cyklistika a doprava Cyklistika a doprava Podpora cyklistické dopravy má několik výhod z hlediska dopravní účinnosti. Úspornější využití prostoru ve městech ve prospěch životního prostředí Opotřebovává méně silniční síť Snižuje

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt

Více

NÁRODNÍ DOTAČNÍ PROGRAMY MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ. Ing. Klára Dostálová, 1. náměstkyně ministryně

NÁRODNÍ DOTAČNÍ PROGRAMY MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ. Ing. Klára Dostálová, 1. náměstkyně ministryně NÁRODNÍ DOTAČNÍ PROGRAMY MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Ing. Klára Dostálová, 1. náměstkyně ministryně Národní dotační programy Regionální politika Podpora obnovy a rozvoje venkova Obnova obecního a krajského

Více

PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU EUROPEAN BUSINESS & TECHNOLOGY CENTRE IN INDIA

PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU EUROPEAN BUSINESS & TECHNOLOGY CENTRE IN INDIA PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU EUROPEAN BUSINESS & TECHNOLOGY CENTRE IN INDIA Brno, 10. 12. září 2012 www.ebtc.eu EBTC Představení projektu Hospodářská komora České republiky vyhrála výběrové řízení na tzv. Contact

Více

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů

Více

Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost 2014 2020

Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost 2014 2020 Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost 2014 2020 Řídící orgán: Ministerstvo průmyslu a obchodu Požadavky kladené na programy ze strany EK a evropské legislativy Proces přípravy programů

Více

(Úspory energie a obnovitelné zdroje

(Úspory energie a obnovitelné zdroje Možnosti technické pomoci při zlepšov ování environmentáln lní výkonnosti (Úspory energie a obnovitelné zdroje energie v ubytovacích ch zařízen zeních) Jaroslav Jakubes, ENVIROS Obsah prezentace Kontext

Více

Co můžete jako řidič udělat pro životní prostředí?

Co můžete jako řidič udělat pro životní prostředí? Co můžete jako řidič udělat pro životní prostředí? Některá zajímavá fakta Některá zajímavá fakta V porovnání s dobou před 30-ti lety jsme nyní v oblasti spotřeby paliva o 20-30% hospodárnější. Proto produkujeme

Více

Programy podpory pro inovativní

Programy podpory pro inovativní technologie a výrobky OP Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) Vodovody a kanalizace 2015 Praha 21.5. 2015 1 OP PIK - Cíl programu dosažení konkurenceschopné a udržitelné ekonomiky založené

Více

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD"

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD Brno 8. 10. 2013 Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD" Shrnutí výsledků studie E-mobilita v MHD Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services 2 Studie E-mobilita

Více

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU 2 PŘESVĚDČTE SE, PROČ SE VYPLATÍ JEZDIT NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN NEBO ELEKTŘINU. STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN (CNG) JE PALIVEM BUDOUCNOSTI

Více

SmartGrid & Smart Metering. Radek Semrád EurOpen, 14.-17. října 2012

SmartGrid & Smart Metering. Radek Semrád EurOpen, 14.-17. října 2012 SmartGrid & Smart Metering Radek Semrád EurOpen, 14.-17. října 2012 Agenda Představení a úvod Změny v chování a využití energetických sítí Nové technologie Smart metering Požadavky EU Zahraniční zkušenosti

Více

CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s.

CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s. CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s. Výhody CNG vozidel Ekologické výhody CNG vozidel Směrnice EU o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva zajistit vybudování

Více

Smart Prague - chytré město začíná infrastrukturou

Smart Prague - chytré město začíná infrastrukturou Smart Prague - chytré město začíná infrastrukturou Praze CLAM GALLASŮV PALÁC 2.10.2014 Koncept Smart Prahy Vytváření vzájemných synergií mezi různými síťovými odvětvími jako je doprava, energetika, bezpečnost,

Více

Město Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010

Město Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Město Tábor Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Obsah prezentace Co je CNG? Jak to v Táboře začalo Využití CNG v autobusové dopravě Využití

Více

Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích

Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských m aglomeracích ch Seminář Mgr. Robert Spáčil, Ph.D.D. vedoucí oddělen lení životního prostřed edí Úvodem Doprava je jednou z podmínek rozvoje obcí, měst,

Více

Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity

Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Možnosti EU QUEST a související projekty Plány udržitelné městské mobility

Více

Fotovoltaika v dopravě

Fotovoltaika v dopravě Internetový portál www.tzb-info.cz Fotovoltaika v dopravě Ing. Bronislav Bechník, Ph.D. Klastr obnovitelných zdrojů energie z.s.p.o. odborný garant oboru Obnovitelná energie a úspory energie oze.tzb-info.cz

Více

Vývoj elektromobility v České republice

Vývoj elektromobility v České republice Vývoj elektromobility v České republice Shrnutí výsledků studie Praha, listopad 2014 Zkratky a vysvětlivky B2B/B2C Business-to-Business, Business-to-Customer CAGR CNG ČR EV HEV ICE LV OEM OES PHEV TCO

Více

Pořízení nehmotného investičního majetku (např. know-how bezprostředně související

Pořízení nehmotného investičního majetku (např. know-how bezprostředně související Seznam priorit a jednotlivých typů záměrů z programu SROP a JPD 2, které nevyžadují předložení dokladu o vlivu projektu na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní

Více

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Orientační vymezení koncentrované obytné/smíšené

Více

CNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě

CNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě CNG zemní plyn Alternativní palivo v dopravě CNG (compressed natural gas) stlačený zemní plyn Hlavní výhody zemního plynu CNG levný Ekonomické efekty jsou nejvíce patrné u vozidel s vyšším počtem ujetých

Více

ZNAČENÍ ENERGETICKÝMI ŠTÍTKY a ErP

ZNAČENÍ ENERGETICKÝMI ŠTÍTKY a ErP ZNAČENÍ ENERGETICKÝMI ŠTÍTKY a ErP 3 / 1. SOUVISLOSTI 6 / 2. EKO-DESIGN (ErP) 7 / 3. ENERGETICKÉ ŠTÍTKY 12 / 4. SVĚT SE MĚNÍ, ARISTON JE S VÁMI 1 KONTEXT PROČ ENERGETICKÉ ŠTÍTKY A ErP? Potýkání se s klimatickými

Více

9803/05 IH/rl 1 DG I

9803/05 IH/rl 1 DG I RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel, 6. června 2005 9803/05 SAN 99 INFORMATIVNÍ POZNÁMKA Odesílatel : Generální sekretariát Příjemce : Delegace Č. předchozího dokumentu : 9181/05 SAN 67 Předmět : Závěry Rady o obezitě,

Více

Priority MAS Královská stezka

Priority MAS Královská stezka Priority MAS Královská stezka Priority MAS Královská stezka Zlepšování kvality života v obcích MAS Podpora občanské společnosti Podpora podnikání a trhu práce Zemědělství, lesnictví a rybářství Cestovní

Více

město Planá nad Lužnicí

město Planá nad Lužnicí STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA PLANÁ NAD LUŽNICÍ SWOT ANALÝZA PRACOVNÍ VERZE URČENÁ K VEŘEJNÉMU PŘIPOMÍNKOVÁNÍ TATO VERZE NEPROŠLA JEŠTĚ KONEČNOU JAZYKOVOU KOREKTUROU. 1 OBSAH ZPRACOVATEL:... 3 SWOT ANALÝZA...

Více

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR. 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání

Více

Dobré příklady nízkonákladových opatření k podpoře udržitelné dopravy

Dobré příklady nízkonákladových opatření k podpoře udržitelné dopravy Dobré příklady nízkonákladových opatření k podpoře udržitelné dopravy Hana Brůhová-Foltýnová CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Struktura prezentace Infrastrukturní úpravy (vč. pěších a cyklistických auditů

Více

KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH. Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR

KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH. Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR STÁTNÍ PODPORA cyklistické dopravě Cyklostrategie 2013 1. ZAJIŠTĚNÍ FINANCOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY

Více

BIKESHARING a CARSHARING jako součást veřejné dopravy

BIKESHARING a CARSHARING jako součást veřejné dopravy BIKESHARING a CARSHARING jako součást veřejné dopravy Ing. Radka ŽÁKOVÁ Plzeň 16. března 2015 Bikesharing, tedy sdílená kola bikesharing (či bike sharing, bike-sharing nebo public bikes) česky též automatizované

Více

Prodej jízdnj. zdních kol a cyklo doprava v ČR. ing.petr Kohoutek ASPK 1

Prodej jízdnj. zdních kol a cyklo doprava v ČR. ing.petr Kohoutek ASPK 1 Prodej jízdnj zdních kol a cyklo doprava v ČR ing.petr Kohoutek ASPK 1 Jízdní kolo Jízdní kolo zažívá celosvětov tově boom Důvod: Ekologie Životní styl Nové možnosti využit ití ing.petr Kohoutek ASPK 2

Více

Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) možnosti pro podnikatele

Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) možnosti pro podnikatele Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) možnosti pro podnikatele 19. května 2014, Ostrava ZPĚT NA VRCHOL INSTITUCE, INOVACE A INFRASTRUKTURA Ing. Martin Kocourek ministr průmyslu

Více

J I Státní program. N D R na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie F A

J I Státní program. N D R na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie F A Státní program na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie 1 Cíle Zvýšení energetické účinnosti v dopravě a dosažení úspor energie a snížení emisí Zvýšení informovanosti o možnostech

Více

Školení řidiču Scania. Ceská ˇ republika

Školení řidiču Scania. Ceská ˇ republika Školení řidiču Scania Ceská ˇ republika Kateřina Hanzlíková, jednatelka společnosti EUROFRIGO Trucking, s.r.o. Systém Ecolution jsme si poprvé vyzkoušeli při testování nových tahačů EURO 6. Na základě

Více

UHLÍKOVÁ DAŇ (DAŇ Z EMISÍ CO 2 ) V ČLENSKÝCH

UHLÍKOVÁ DAŇ (DAŇ Z EMISÍ CO 2 ) V ČLENSKÝCH UHLÍKOVÁ DAŇ (DAŇ Z EMISÍ CO 2 ) V ČLENSKÝCH STÁTECH EU Ing. Josef Palán Studie č. 2.095 srpen 2010 2 Obsah: ÚVOD... 3 DÁNSKO... 4 FINSKO... 5 IRSKO... 6 ŠVÉDSKO... 7 SLOVINSKO... 9 3 ÚVOD Uhlíková daň

Více

Jakou roli hraje energetika v české ekonomice?

Jakou roli hraje energetika v české ekonomice? 18. června 2013 - Hotel Jalta Praha, Václavské nám. 45, Praha 1 Jakou roli hraje energetika v české ekonomice? Ing.Libor Kozubík Vedoucí sektoru energetiky IBM Global Business Services Energie hraje v

Více

STOW MOBILE. Ideální kombinace kompaktního skladování s přístupem ke všem paletám.

STOW MOBILE. Ideální kombinace kompaktního skladování s přístupem ke všem paletám. STOW MOBILE Ideální kombinace kompaktního skladování s přístupem ke všem paletám. MOBILNÍ PALETOVÉ REGÁLY Stow Mobile je vysokokapacitní skladovací systém navržený tak, že paletové regálové systémy jsou

Více

10 let České republiky v EU

10 let České republiky v EU Podnikatelské fórum, 30. dubna 2014 10 let České republiky v EU Výhody a nevýhody členství v EU očima podnikatele All rights reserved. Siemens Česká republika Hlavní ukazatele 33 22 22 9,7 miliard Kč miliard

Více

Oblast intervence 1.1 - Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury

Oblast intervence 1.1 - Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury Regionální operační program Moravskoslezsko REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM MORAVSKOSLEZSKO Moravskoslezský kraj Na tento operační program je určeno 15% z celkové alokace pro všechny ROPy. Rozpočet na celkové

Více

KRAJSKÉ EMISNÍ STROPY A DOPRAVA PROBLÉMY A MOŽNÁ ŘEŠENÍ. J.Dufek, V. Adamec, J.Jedlička Centrum dopravního výzkumu jiri.dufek@cdv.

KRAJSKÉ EMISNÍ STROPY A DOPRAVA PROBLÉMY A MOŽNÁ ŘEŠENÍ. J.Dufek, V. Adamec, J.Jedlička Centrum dopravního výzkumu jiri.dufek@cdv. J.Dufek, V. Adamec, J.Jedlička Centrum dopravního výzkumu jiri.dufek@cdv.cz Obsah prezentace KRAJSKÉ EMISNÍ STROPY A DOPRAVA Specifické vlastnosti dopravy jako zdroje znečištění ovzduší Zonální přístup

Více

PODZIMNÍ ŠKOLA Zdravých měst. úvodní seminář Prostějov, 17. října 2012

PODZIMNÍ ŠKOLA Zdravých měst. úvodní seminář Prostějov, 17. října 2012 PODZIMNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Prostějov, 17. října 2012 Zatraktivnění a rozvoj cyklodopravy v malých a středně velkých městech 17.10.2012 Význam projektu Cyklodoprava mnohdy není atraktivní:

Více

Změnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie?

Změnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie? Očekávaný vývoj odvětví energetiky v ČR a na Slovensku Změnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie? Lubomír Lízal, PhD. Holiday Inn, Brno 14.5.2014 Předpovídání spotřeby Jak předpovídat budoucí energetickou

Více

Barometr CVO 2009 Česká Republika

Barometr CVO 2009 Česká Republika Barometr CVO 2009 Česká Republika 29. dubna 2009 FLEET MANAGEMENT 2009 Jan Tejnor, Sales Manager ARVAL CZ s.r.o. Obsah Představení CVO Trendy ve správě vozových parků Metody financování Dopad hospodářské

Více

Udržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta)

Udržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta) Udržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta) Obsah vymezení pojmu udržitelná doprava evropské a národní souvislosti poznatky z projektu QUEST plány udržitelné

Více

Co je Česko se hýbe? BŘEZEN 2011

Co je Česko se hýbe? BŘEZEN 2011 www.ceskosehybe.cz Co je Česko se hýbe? Nová nezávislá iniciativa motivující český lid k pravidelnému pohybu a zdravějšímu stravování. Čím více se lidé budou hýbat, tím méně budou nemocní a budou mít lepší

Více

Dokumentace podprogramu 1

Dokumentace podprogramu 1 Dokumentace podprogramu 1 1. Základní údaje podprogramu: identifikační údaje: Pořízení nízkoemisních pohonných a pomocných jednotek 2. Bilance potřeb a zdrojů financování podprogramu ISPROFIN S 05 270

Více

V současné době lze vysledovat dva přístupy k CSR:

V současné době lze vysledovat dva přístupy k CSR: Společenská odpovědnost organizací (CSR) je koncept, známý v České republice řadu let. Společensky odpovědné aktivity, angažovanost vůči komunitě, realizace veřejně prospěšných projektů, to vše značí rostoucí

Více

Možnosti financování elektrobusů. Vladimír Zadina

Možnosti financování elektrobusů. Vladimír Zadina Možnosti financování elektrobusů Vladimír Zadina Obsah Národní spolek pro elektromobilitu Předchozí zdroje financování Jak financovat e-mobilitu dle fáze nasazování Vývoj Pilotní testování Masivní nasazení

Více

Nízkoemisní zóny ve vybraných evropských městech

Nízkoemisní zóny ve vybraných evropských městech Nízkoemisní zóny ve vybraných evropských městech Beroun 10. listopadu 2010 Mgr. Veronika Tomášková Evropské země s LEZ: Dánsko (Miljøzone) Itálie (Zona a traffico limitato) Německo (Umwelt Zone) Nizozemí

Více

Obce a evropské fondy v období 2014-2020. Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky Ministerstvo pro místní rozvoj

Obce a evropské fondy v období 2014-2020. Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky Ministerstvo pro místní rozvoj Obce a evropské fondy v období 2014-2020 Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky Ministerstvo pro místní rozvoj Evropský fond pro regionální rozvoj Evropské strukturální a investiční fondy 2014

Více

ROP Severozápad 2007-13 ve zkratce. Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK

ROP Severozápad 2007-13 ve zkratce. Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK ROP Severozápad 2007-13 ve zkratce Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK ROP Severozápad Hlavní programový dokument určující priority regionu pro čerpání strukturálních fondů v programovém období 2007 2013

Více

Programové období 2014-2020 IROP 2014-2020

Programové období 2014-2020 IROP 2014-2020 Programové období 2014-2020 IROP 2014-2020 Židlochovice, 19. 3. 2015 PROGRAMOVACÍ OBDOBÍ 2014-2020 Programy 2007-2013 Programy 2014-2020 OP Doprava OP Doprava OP Životní prostředí OP Životní prostředí

Více

Tisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005

Tisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005 Tisková informace IAA05_PT01 September 2005 Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie Společnost ZF Lenksysteme GmbH, společný podnik 50:50 firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace

Více

Plán udržitelné mobility Plzně

Plán udržitelné mobility Plzně Plán udržitelné mobility Plzně Zdroj: www.mobilityplans.eu Úrovně zapojení do projektu 1. 2. 3. Pracovní skupina = tým vytvářejících průběžné i závěrečné výstupy PUMP, složený z odborníků s gescí v oboru

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím

Více

... technika v souladu s přírodou

... technika v souladu s přírodou ... technika v souladu s přírodou filozofie Všechny oblasti podnikání společnosti TEDOM spojuje společná filozofie - efektivní a ekologické využití energetických palivových zdrojů. Tuto filozofii naplňujeme

Více

Praha a fondy EU. OP Praha - Konkurenceschopnost. Prezentace pro MSP 23. 10. 2007 Odbor fondů EU MHMP

Praha a fondy EU. OP Praha - Konkurenceschopnost. Prezentace pro MSP 23. 10. 2007 Odbor fondů EU MHMP Praha a fondy EU OP Praha - Konkurenceschopnost Prezentace pro MSP 23. 10. 2007 Odbor fondů EU MHMP Reforma politiky soudržnosti období 2000-2006 období 2007-2013 Cíl 1 Cíl 2 Cíl 3 Cíl Konvergence Cíl

Více

Regionální operační program Severozápad

Regionální operační program Severozápad Regionální operační program Severozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Regenerace a rozvoj měst... 2 Prioritní osa 2 - Integrovaná podpora místního rozvoje...

Více

Iniciativa CIVITAS. Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113. Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.

Iniciativa CIVITAS. Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113. Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc. Iniciativa CIVITAS Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113 Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.cz Brno 21.9.2012 7. rámcový program (2007-2013) http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html

Více

PŘÍLOHA Č. 2 NÁVRHOVÉ ČÁSTI

PŘÍLOHA Č. 2 NÁVRHOVÉ ČÁSTI PŘÍLOHA Č. 2 NÁVRHOVÉ ČÁSTI MARKETINGOVÝ PLÁN NA LÉTA 2011-1014 Počet stran: 14 1 OBSAH 1 PLÁN ČINNOSTI PRO CÍLOVÉ TRHY A DLE JEDNOTLIVÝCH SPEC. CÍLŮ... 3 2 HODNOCENÍ A MĚŘENÍ ÚSPĚŠNOSTI MARKETINGOVÉHO

Více

Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek

Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek (NP) Vlaky konkurují autobusům m a automobilům Vlaky

Více

HLAVNÍ SCHÉMA ROZVOJOVÝCH OPATŘENÍ A AKTIVIT K JEJICH NAPLNĚNÍ

HLAVNÍ SCHÉMA ROZVOJOVÝCH OPATŘENÍ A AKTIVIT K JEJICH NAPLNĚNÍ HLAVNÍ SCHÉMA ROZVOJOVÝCH OPATŘENÍ A AKTIVIT K JEJICH NAPLNĚNÍ Strategická vize Turistická oblast Ostravsko moderní centrum živé kultury, zábavy a sportu s unikátními industriálními atraktivitami nabízející

Více

Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker

Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití

Více

Závěrečná cyklokonference Bzenec

Závěrečná cyklokonference Bzenec Závěrečná cyklokonference Bzenec v rámci projektu Rozvoj spolupráce Jihomoravského kraje a Trečianského samosprávného kraja v oblasti cyklistiky Možnosti financování aktivit a projektů v oblasti cyklodopravy

Více