Dokupte další mýtné krabičky. Dojdou do konce týdne, tvrdí Kapsch Mraky nad novým mýtným. Nestíhají se termíny ani smlouvy...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Dokupte další mýtné krabičky. Dojdou do konce týdne, tvrdí Kapsch... 2 Mraky nad novým mýtným. Nestíhají se termíny ani smlouvy... 2 Ministr Ťok: Expertní tým skluz v tendru na mýtné uspokojivě nevyřešil... 3 Uplynul rok, ale příprava nového mýta se neposunula... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Dokupte další mýtné krabičky. Dojdou do konce týdne, tvrdí Kapsch lidovky.cz Do konce týdne mohou dojít "krabičky", které k placení mýtného používají kamionoví dopravci. Ředitelství silnic a dálnic stále nepodepsalo dodatek ke smlouvě se společností Kapsch, která takzvané OBU jednotky státu dodává. Firma proto na ŘSD poslala dopis, ve kterém na riziko upozorňuje. Stát tak může přijít o peníze na nevybraném mýtném, uvedl v dopise šéf českého Kapsche Karel Feix. Počet palubních jednotek, které slouží pro komunikaci vozidel s mýtnými branami, se každý měsíc zvyšuje o několik tisíc kusů a v současnosti jich je v provozu zhruba 800 tisíc. Kapsch už na nedostatek jednotek upozorňoval minulý měsíc, tehdy se ale s ŘSD dohodl, že jednotky pořídí. Dosud ale nemá podepsanou dohodu, na základě které mu je má ŘSD proplatit. Nákup 54 tisíc nových jednotek a dalších 60 tisíc repasovaných v hodnotě 118 milionů korun schválila vláda 28. ledna. Podle ŘSD se na schvalovacím procesu pracuje. "V tuto chvíli se všechny záležitosti, které jsou k zajištění OBU jednotek třeba v procesu tak, aby se jejich nedostatek neprojevil, uvedl mluvčí organizace Jan Rýdl. Palubní jednotky nakupovalo ředitelství od Kapsche v minulosti už vícekrát. Důvodem současného sdružení jsou podle informací ČTK změny v obchodních podmínkách spočívající v osekání sankcí, které nová dohoda obsahuje. Dokumentem se proto zabývají právníci státní organizace. Desetiletý kontrakt Mýtný systém na zhruba 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a 180 kilometrech silnic první třídy provozuje Kapsch na základě desetiletého kontraktu. V Česku je elektronické mýtné od roku Loni se vybralo 8,7 miliardy korun, od zahájení provozu téměř 58 miliard korun. Z vybraného mýtného náleží firmě Kapsch a jejím subdodavatelům 18 až 20 procent. Mraky nad novým mýtným. Nestíhají se termíny ani smlouvy CT24.cz Rubrika: Ekonomika Ministerstvo dopravy má před středeční koaliční radou co řešit. Hlavním tématem bude další osud kamionového mýtného. Právě u něj ale během několika dnů mohou zkolabovat dodávky palubních jednotek, které snímají mýtné brány. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) totiž stále nepodepsalo Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 dodatek ke smlouvě s dodavatelem, tedy společností Kapsch. Ministr dopravy Dan Ťok navíc zkritizoval činnost pracovní komise, která se měla pokusit zrychlit celý nový tendr na výběr mýtného. Na skutečnost, že zpožděnou přípravu tendru nepůjde dohnat, poukazují dopravní experti déle než rok. "Zaspalo se velmi výrazně. V roce 2012 se mělo začít tvrdě pracovat, a ne že se koncepce zpracovává až teď v roce 2015," uvedl Ťok. Přípravu tendru má na starosti pracovní skupina, která počátkem letošního roku nahradila takzvaného mýtného manažera. Toho ministerstvo dopravy po rok trvající soutěži nevybralo a tendr na tohoto mýtného poradce zrušilo. Stávající varianty nového mýtného jsou totiž nejčastěji limitovány právě termínem. Optimální varianta, ve které by zájemci mohli, ale nemuseli využít stávající systém mýtných bran, by potřebovala na zavedení výrazně více času. Nový provozovatel by mohl na základě této koncepce začít s výběrem mýtného od roku 2019, tedy s dvouletým zpožděním. Nejrychleji, a tedy včas by naopak šlo vysoutěžit systém, který by počítal jen s použitím mikrovlnného systému, který už v Česku existuje, a pouze jej doplnit o službu takzvaného jednotného evropského mýta. U této soutěže ale hrozí riziko, že ji napadnou uchazeči s tím, že je ušitá na míru společnosti Kapsch. Urychlené řešení tendru na mýtné bylo jedním z hlavních úkolů, kterými Ťoka pověřil při jeho loňském jmenování předseda vlády Bohuslav Sobotka (ČSSD). Problémy jsou navíc i u jednotlivostí. Kvůli chybějící smlouvě hrozí, že do konce týdne mohou dojít zásoby palubních jednotek, které k placení mýtného používají kamionoví dopravci. Firma proto na ŘSD zaslala dopis, ve kterém na riziko upozorňuje. Počet palubních jednotek, které slouží pro komunikaci vozidel s mýtnými branami, se každý měsíc zvyšuje o několik tisíc kusů a v současnosti jich je v provozu zhruba 800 tisíc. Kapsch už na nedostatek jednotek upozorňoval minulý měsíc, tehdy se ale s ŘSD dohodl, že jednotky pořídí. Dosud však nemá podepsanou dohodu, na základě které mu je má ŘSD proplatit. Nákup 54 tisíc nových jednotek a dalších 60 tisíc repasovaných v hodnotě 118 milionů korun schválila vláda 28. ledna. Podle ŘSD se na schvalovacím procesu pracuje. "V tuto chvíli jsou všechny záležitosti, které jsou k zajištění OBU jednotek třeba, v procesu tak, aby se jejich nedostatek neprojevil," uvedl mluvčí organizace Jan Rýdl. Ministr Ťok: Expertní tým skluz v tendru na mýtné uspokojivě nevyřešil deník.cz Rubrika: ekonomika Mýtná expertní skupina nepřinesla řešení, které by dokázalo bezpečně zajistit, že se tendr na výběr kamionového mýtného po roce 2016 podaří stihnout, řekl ministr dopravy Dan Ťok (ANO) s tím, že s výstupy expertů příliš spokojen není. Přípravou obřího tendru, který je výrazně zpožděný, se má ve středu zabývat koaliční rada. Na skutečnost, že zpožděnou přípravu tendru nepůjde dohnat, poukazují dopravní experti déle než rok. "Zaspalo se velmi výrazně. V roce 2012 se mělo začít tvrdě pracovat a ne že se koncepce zpracovává až teď v roce 2015," uvedl Ťok. Ministerská pracovní skupina počátkem letošního roku nahradila Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 takzvaného mýtného manažera. Toho ministerstvo dopravy po rok trvající soutěži nevybralo a tendr na tohoto mýtného poradce zrušilo. Expertní tým představil ministrovi několik variant možného postupu v přípravě tendru, všechny ale podle informací ČTK poukazovaly na nedostatek času. Optimální varianta, kdy by stát vypsal technologicky neutrální soutěž, ve které by zájemci mohli, ale nemuseli využít stávající systém mýtných bran, by potřeboval na zavedení výrazně více času. Nový provozovatel by mohl na základě této koncepce začít s výběrem mýtného od roku 2019, tedy s dvouletým zpožděním. Nejrychleji a tedy včas by naopak šlo vysoutěžit systém, který by počítal jen s použitím mikrovlnného systému, který už v Česku existuje a pouze jej doplnit o službu takzvaného jednotného evropského mýta. Ta umožňuje dopravcům projet celou EU s jednou mýtnou palubní jednotkou a jehož zavedení po ČR požaduje Evropská unie. U této soutěže ale hrozí riziko toho, že ji napadnou uchazeči s tím, že je ušitá na míru společnosti Kapsch, která systém provozuje v současnosti. Urychlené řešení tendru na mýtné byl jedním z hlavních úkolů, kterými Ťoka pověřil při jeho loňském jmenování předseda vlády Bouslav Sobotka (ČSSD). Podle Jana Birkeho, mluvčího sociálních demokratů pro oblast dopravy, se ministerstvo dostalo do situace, kdy termín začátku roku 2017 stihnout nemůže. Mýtný systém na zhruba 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a 180 kilometrech silnic první třídy provozuje Kapsch na základě desetiletého kontraktu. V Česku je elektronické mýtné od roku Loni se vybralo 8,7 miliardy korun, od zahájení provozu téměř 58 miliard korun. Z vybraného mýtného náleží firmě Kapsch a jejím subdodavatelům 18 až 20 procent. Uplynul rok, ale příprava nového mýta se neposunula Mladá fronta Dnes Rubrika: Ekonomika Autor: Jan Sůra Rakouská obdoba Ředitelství silnic a dálnic Asfinag má zajištěnou smlouvu na provozování mýtného systému do konce roku 2018, už má však vybraného projektového manažera a do poloviny roku vypíše výběrové řízení. V Česku smlouva s konsorciem Kapsch končí už příští rok, se soutěží se však ještě nepohnulo. Kontrast dvou sousedních zemí dobře ilustruje zoufalost, s jakou se stát už čtvrtým rokem nějak snaží pohnout s přípravou výběru mýta. Po roce 2017 už teď má prakticky jistý scénář: buď se na silnicích nebude vybírat vůbec, nebo ho bude nadále provozovat Kapsch. Ministerstvo dopravy rok pod vládou hnutí ANO navázalo na své předchůdce a nijak zásadně přípravu tendru neposunulo. Přípravu mýta má na starosti ministrův náměstek Kamil Rudolecký, o kterém se začalo mluvit i jako o možném novém šéfovi Úřadu pro hospodářskou soutěž. Společně s ministrem dopravy Danem Ťokem přinesli v lednu do kontrolního výboru Sněmovny materiál, v kterém se píše, že do konce února 2015 předloží ke schválení materiál o další budoucnosti mýta. Únor skončil a materiál neprošel ani připomínkovým řízením. "Všichni, kdo se kolem mýta pohybují, mají pocit, že se někde sepisuje nějaká supertajná koncepce. Realita je taková, že se na to ještě nesáhlo," říká zdroj MF DNES z ministerstva dopravy. Ťok krátce po svém nástupu zrušil soutěž na projektového manažera a nechal si Rudoleckým sestavit projektový tým, který měl řešit, co s mýtem dál. Tým měl pracovat intenzivně, ale nakonec se sešel jen několikrát a někteří jeho členové dosud nemají ani se státem podepsané smlouvy. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Různorodá sestava úředníků, akademiků i lidí, kterých se mýto prakticky ani netýká, nakonec přišla s návrhem řešení, které více než dva týdny leží u ministra na stole, ale nikdo zatím neví, jak se k němu Ťok staví. Favorit Kapsch Podle informací MF DNES v něm komise navrhla, aby se vyhlásila technologicky neutrální otevřená soutěž na dodávku mýtného systému s jeho následným několikaletým provozováním. Podmínkou by nebylo využití stávajícího systému mýtných bran. Favoritem soutěže by byl nejspíše Kapsch, protože by nemusel zohledňovat případné investice do satelitního systému. Ťok, který obří zpoždění s přípravou mýta zdědil po předchůdcích, chce problematiku mýta otevřít na koaliční radě. "Na stole je několik řešení, o kterých se budeme ve středu bavit. V zásadě vybíráme variantu, která bude nejvýhodnější především pro občany jako daňové poplatníky a nejvýhodnější pro funkční systém výběru mýtného," řekl Ťok. Stát by mohl oproti současné smlouvě výrazně ušetřit, což připouští i šéf Kapsche Karel Feix. "Úspory by mohly být velké," říká Feix. Výrazně níže by totiž mohly jít klíčové nákladové položky, například bankovní poplatky nebo datové přenosy. Ty jsou ve smlouvě stále v cenách odpovídajících startu mýta, tedy roku Jenže dát jen tak bez soutěže Kapschi smlouvu na další rok či více let je právně obtížné a dá se očekávat, že takový krok napadne konkurence. Nejhlasitěji se v Česku zatím ozývá slovenský Skytoll. Jeho šéf Matej Okáli však v rozhovoru pro MF DNES uvedl, že pokud nebude prodloužená smlouva s Kapschem o déle než rok a následovat bude otevřená soutěž, nebudou protesty dávat. Stát mezitím vymýšlí varianty, jak soutěž obejít. Jednou z verzí, kterou se zabýval, byla i koupě české pobočky Kapsche. Vlastnictví firmy státem totiž umožňuje, aby se nemuselo soutěžit. Ze stejných důvodů se křísí i státní podnik Cimto, který se zabývá testováním obalů a z nepříliš pochopitelných důvodů spadá pod ministerstvo dopravy. Stát zvažuje, že by na něj přesunul agendu s mýtem a nahradil by Kapsch. Ani to však není časově příliš reálné, protože státní podnik si bude muset veškeré činnosti vysoutěžit a najít si na ně odborníky. Ministerstvu nejspíše nezbude než se domluvit s Kapschem. Stávající smlouva totiž ani neřeší, jak by měl Kapsch předat data a celý systém. K první schůzce vedení ministerstva a Kapsche už došlo, šlo však v podstatě jen o prezentaci firmy. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5