Hluková studie ÿ. JIP majetková ÿareál Lípaÿ. Novostavba objektů, změny staveb a stavební úpravy v areáluÿ. ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ

Transkript

1 ZK RNDr. Zuzana Kadlecová Sokolská 3921, Zlín EIA, HLUKOVÉ A ROZPTYLOVÉ STUDIE, ODBORNÉ POSUDKY tel.: kancelář: nám. T.G.Masaryka 2433, Zlín mobil: tel./fax: , zuzana.kadlecova@gmail.com JIP majetková areál Lípa Novostavba objektů, změny staveb a stavební úpravy v areálu Hluková studie

2 2 Zlín, listopad Obecné údaje Hluková studie byla vypracována jako podklad pro proces hodnocení vlivů stavby na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí) vplatném znění. Vpředložené hlukové studii je vyhodnocena hluková situace bez provozování navrhované stavby a vlivy hluku spojené svýstavbou a provozem tohoto záměru. Výpočty jsou provedeny pro denníi noční dobu. Název akce: JIP majetková areál Lípa Novostavba objektů, změny staveb a stavební úpravy v areálu Investor: JIP MAJETKOVÁ S.R.O. Hradišťská Pardubice Projektant: Ing. Michael Bartoš Mezilesí Praha Kraj: Zlínský Obec: Lípa Katastrální území: Lípa nad Dřevnicí Záměr je navržen na k.ú. Lípa ve stávajícíprůmyslové zóně. Jedná se o stavbu skladových hal -dilatačních celků F, G, H, kde budou skladovány balené potraviny a nápoje včetně jejich mraženýchekvivalentů celek H (mrazírna). Okolní zástavbu tvoří výrobní a skladové haly. 2.Zdrojehluku 2.1.Dopravnízdrojehluku stávající Vnásledující tabulce jsou uvedeny výsledky sčítání dopravy na komunikacích vdotčené lokalitě dle výsledků celostátního sčítání ŘSD ČR vr Hodnoty zr jsou přepočteny na základě výhledových koeficientů ŘSD na r dle materiálu ŘSD Výhled růstu počtu vozidel, proběhů a dopravních výkonů Hodnoty jsou uvedeny vnásledující tabulce. Celoroční průměry intenzit za 24 hod rok2010 č. kom. Úsek lehká nákladní LNA těžká nákladní osobní motocykly celkem TNA O M S I/

3 3 II/ Koeficienty růstu dopravy rok nákladní osobní motocykly ,016 1,072 1,00 Celoroční průměry intenzit za 24 hod rok2014 č. kom. Úsek lehká nákladní LNA těžká nákladní osobní motocykly celkem TNA O M S I/ II/ Doprava na komunikaci procházející obcí Lípa Na této komunikaci není prováděno pravidelné sčítání Ředitelstvím silnic a dálnic ČR. Intenzita dopravy byla odhadnuta na základě sčítání na okolních komunikacích: nákladní osobní motocykly celkem Stávající automobilová doprava vprůmyslovém areálu je uvažována ve výši 50 příjezdů a odjezdů osobních aut za den, 40 příjezdů a odjezdů lehkých nákladních aut a 14 odjezdů a příjezdů těžkých nákladních aut. Intenzita vlakové dopravy na trati Zlín Vizovice Počet vlaků/vozů osobní manipulační NEXproMetrans Všední den Denní doba 34/4 5/10 4/23 Noční doba 9/4 2/10 0 Víkend Denní doba 11/4 3/10 3/23 Noční doba 4/4 2/ Dopravnízdrojehluku související se záměrem Stavební pozemek a stávající areál je přístupný stávajícím vjezdem zmístní komunikace napojené na kom. II/491. Trasa nákladní dopravy je vedena mimo obytnou zástavbu na kom. II/491.

4 4 Po realizaci záměru dochází k navýšení stávající dopravy o cca30%. Níže uvedené bilance dopravy jsou uvedeny jako celkové po realizaci záměru. Množství areálové dopravy ( vjezd a výjezd): velký nákladní automobil a kamión 20denně malý nákladní automobil 90denně parkování osobních automobilů 24denně(v areálu), parkování osobních automobilů 60denně( venkovní parkoviště) Počet příjezdů a odjezdů automobilů je rovnoměrný v pracovní době ( 5:00-22:00). Dále je pro areál navržen tento početmanipulačních stání pro zásobování nákladní dopravou: vyskladňovací stání pro velký nákladní automobil a kamión : 11 míst vyskladňovací stání malý nákladní automobil : 5 míst 2.3.Stacionární zdroje hluku související se záměrem Do výpočtu vprogramu Hluk+ jsou zadány následující venkovní stacionární zdroje hluku. Jejich provoz je předpokládán jak vdenní tak i vnoční době.na střeše objektů se jedná o ventilátory a odvody spalin od plynových zařízení. Další 4 zdroje jsou venkovní jednotky mrazírenského systému umístěné na terénu. Max. akustický výkonuvedených zdrojů bude činit Lw = 65 db. Přehled zadávaných stacionárních zdrojů hluku vdenní a noční době výstup zprogramu Hluk+ Označení Objekt č. Souřadnice Výška Q L 2 [db] Plocha L W [db] Rmin[m] zdroje (je-lizdroj zdroje [m 2 ] naobjektu) x Y [m] P P P P P P P P P P P P P P P P P P Q činitel směrovosti zdroje zvuku vdaném prostředí a směru L 2 hladina akustického tlaku na ploše

5 5 L W hladina akustického výkonu (na zdroji) Rmin kritická vzdálenost Umístění stacionárních zdrojů hluku P1 P18 a nejbližších výpočtových bodů č. 1-4 Vbezprostředním sousedství záměru nejsou situovány obytné objekty. Vokolních budovách jsou umístěny provozy firem a průmyslových podniků. Nejbližší obytný dům je vzdálen směrem západním 130 m od příjezdové komunikace (situované vrámci průmyslové zóny). Mezi obytným domem a posuzovanými stavbami jsou situovány stávající objekty. 3. Výpočty hluku 3.1. Hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru Hodnocení výsledků výpočtů je prováděno podle platného právního předpisu Nařízení vlády č. 272/2011 Sb.,oochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, platného od Vtomto nařízení jsou stanoveny hygienické limity hluku pro chráněný vnitřní prostor staveb, chráněný venkovní prostor staveb a chráněný venkovní prostor. Včásti třetí tohoto nařízení vlády v 11 a 12 jsou uvedeny hygienické limity hluku v chráněném vnitřním prostoru staveb ( 11), venkovním prostoru staveb a chráněném venkovním prostoru ( 12).

6 6 Hygienické limity vchráněném venkovním prostoru staveb a vchráněném venkovním prostoru se stanoví podle 12 odst. (3) Vdenní době sestanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Aeq,8h ), vnoční době pro nejhlučnější 1hodinu (L Aeq,1h ). Pro hluk zdopravy na pozemních komunikacích, svýjimkou účelových komunikací, a drahách a pro hluk zleteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T stanoví pro celou denní (L Aeq,16h ) a celou noční dobu(l Aeq,8h ). Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, svýjimkou hluku zleteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T = 50 db a korekcí, přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době -podle přílohy č. 3 ktomuto nařízení. Obsahuje-li hluk tónové složky nebo má-li výrazně informační charakter, jako například řeč, přičte sdalší korekce -5dB. Dle přílohy č. 3 nařízení vlády se pro stanovení hodnot hluku ve venkovních chráněných prostorech mohou uplatňovat korekce uvedené vnásledující tabulce. Hlukové korekce v chráněném venkovním prostoru staveb a chráněném venkovním prostoru Druh chráněného prostoru KorekcedB(A) 1) 2) 3) 4) Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory Poznámky: 1) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na silnici III. třídy a místních komunikacích III. třídy a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nadhlukemzdopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se vpřípadě staré hlukové zátěže zdopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a drahách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti vchráněném venkovním prostoru staveb a vchráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé

7 7 objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí. Korekce uvedené vtabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 db svýjimkou hluku zdopravy na železničních drahách, kde se použije korekce -5dB. Stavbami pro bydlení jsou stavby, které slouží byť i jen zčásti pro bydlení. Chráněným venkovním prostorem stavby se rozumí prostor do vzdálenosti 2 m od objektu pro bydlení, chráněným venkovním prostorem je podle zákona č. 258/2000 Sb., vplatném znění je prostor, který je užíván k rekreaci, sportu, zájmové a jiné činnosti. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb pro hluk ze stavební činnosti Posuzovaná doba [hod.] Korekce[dB] od6:00do7: od7:00do21: od21:00do22: od22:00do6:00 +5 Způsob výpočtu hygienického limitu L Aeq,s pro hluk ze stavební činnosti pro dobu kratší než 14 hodin Hygienický limit vekvivalentní hladině akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti L Aeq,s se vypočte ze vztahu L Aeq,s =L Aeq,T +10.lg[(429+t 1 )/t 1 ], kde t 1 je doba trvání hluku ze stavební činnosti vhodinách vdobě mezi 7. a 21. hod. L Aeq,T je hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A stanovený podle 11 odst. 3 Hygienický limithlukuprohlukz dopravy na silnici III. třídy a místních komunikacích III. třídy a drahách -chráněný venkovní prostor stavby -denní doba -hygienický limit L Aeqden =55dB(70dB vpřípadě korekce na starou hlukovou zátěž) -chráněný venkovní prostor stavby-noční doba -hygienický limit L Aeqnoc =45dB(60dB vpřípadě korekce na starou hlukovou zátěž) Hygienický limit hluku pro hluk ze stacionárních hlukových zdrojů a zdopravyvareálu záměru -chráněný venkovní prostor stavby -denní doba -hygienický limit L Aeq,8h =50dB -chráněný venkovní prostor stavby -noční doba -hygienický limit L Aeq,1h =40dB Hygienický limit hluku pro hlukze stavební činnosti vdobě od 7:00 do 21:00:

8 8 -chráněný venkovní prostor stavby hygienický limit L Aeq,T =65dB 3.2.Výpočty hluku Výpočtové zpracování dosahu hlukových emisí zhodnocených dopravních zdrojů a celkového hlukového zatížení venkovního prostoru ve sledované lokalitě dopravním hlukem a hlukem stacionárních zdrojů je provedeno výpočetním programem HLUK+, verze 9.15 profi (reg.č. 5162). Program je plně kompatibilní Novelou metodiky výpočtu hluku silniční dopravy 2004 (publikované MŽP včasopisu Planeta č. 2/2005) a umožňuje vpřiměřené míře zadávání technických parametrů komunikací, intenzit i skladeb liniových zdrojů hluku, modelování rozmístění objektů zástavby a dalších charakteristik terénu, součtové výpočty celkové hlukové zátěže od jednotlivých zdrojů hluku při zohlednění dalších ovlivňujících podmínek pro šíření zvuku ve vzdušném prostředí. Výstupem hlukových výpočtů je výpočet konkrétních hodnot ekvivalentních hladin hluku ve výpočtových bodech určených zadanými souřadnicemi. Výsledky výpočtů v programu Hluk+ lze na základě provedených ověření terénními měřeními zařadit do II. třídy přesnostischybou vypočtené hodnoty 2,0dB. Hluková pásma jsou vypočtena pro výšku 5 m nad terénem, výpočet pro výpočtové body u nejbližší zástavby je proveden ve výšce 2a5m. Ve venkovním prostoru jsou zadány a vypočteny konkrétní hodnoty hladin L Aeq ve výpočtových bodech 2,0 m před fasádami obytných objektů.

9 9 Situacestavby

10 10 Situování výpočtových bodů Charakteristika výpočtových bodů Výpočtový bod č. Charakteristika 1 Hranice pozemku přiléhajícího krd č.p Rodinný domek, č.p Rodinný domek, č.p Rodinný domek, č.p Rodinný domek, č.p.35 6 Rodinný domek, č.p Rodinný domek, č.p Hluk ze stavební činnosti Vprůběhu stavebních prací lze krátkodobě očekávat zvýšené zatížení území hlukem z činnosti stavebních strojů. Stavební činnost bude prováděna výhradně vdenní době.

11 11 Výpočty hluku při výstavbě jsou provedeny pro nejméně příznivou situaci, kdy byly zadány 4 zdroje hluku nejblíže obytné zástavbě spolu se stavební dopravou vpočtu 16 nákladníchautomobilů za den (celkem 32 jízd). Hodnoty hluku zadané do výpočtu pro uvažované stacionární zdroje hluku: L WA =90dB(A). Přehled zadávaných stacionárních zdrojů hluku výstup zprogramuhluk+ Označení Objekt č. souřadnice Výška Q L 2 [db] Plocha L W [db] Rmin[m] zdroje (je-lizdroj zdroje [m 2 ] naobjektu) x y [m] P P P P Q činitel směrovosti zdroje zvuku vdaném prostředí a směru L 2 hladina akustického tlaku na ploše L W hladina akustického výkonu (na zdroji) Rmin kritická vzdálenost Umístění výpočtových bodů a situace hlukových pásem je uvedena na následujícím výstupuzprogramu Hluk+. Situace má poměrné měřítko. Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro denní dobu při provádění stavebních pracíjsouvuvedenyvnásledující tabulce.

12 12 Situace výpočtových bodů, zdrojů hluku a hlukových pásem vdenní době při výstavbě Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro denní dobu při provádění stavebních prací HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA STAVBA.ZADVytišt ěno:11/6/20124:28:2m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl měření

13 13 Nejvyšší přípustná hodnotahluku ze stavební činnosti jevsouladusnařízením vlády č. 272/2011Sb.vdobě od7:00do21:00hod.65db.tato hodnota není vžádném případě při provádění prací v bezprostřední blízkosti zástavby překročena. Nejvyšší vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro denní dobu při provádění stavebních prací je 44,6dBu bodu č Výpočty hluku před a po realizaci záměru Vhlukové studii jsou hodnoceny tyto varianty: Varianta0 rok2014 Výpočet šíření hluku pro situaci bez provozování navrhované stavby. Do výpočtu vtéto variantě je zahrnut provoz na komunikacích vposuzovaném území s intenzitou dopravy pro rok2014.výpočty jsou provedeny pro denní i noční dobu. Varianta1 rok2014 Výpočet šíření hluku pro výhledový stav, tj. po výstavbě záměru. Do výpočtu je zahrnut provoz stávajících zdrojů hluku a provoz na nově navržených manipulačních plochách a zvýšený provoz na přilehlýchkomunikacíchsintenzitoudopravyprorok2014. Dále jsou zadány stacionární zdroje hluku spojené sprovozem nově navržených objektů.provozdopravy jepřevážněvdenní době, vnoční době je doprava provozována od 5:00 do 6:00 a rovněž je vnociuvažován provoz stacionárníchzdrojůhluku.výpočty jsou provedeny pro denní i noční dobu. Varianta2 rok2014 Do výpočtu vtéto variantě jsou zadány pouze stacionární a liniové zdroje hluku spojené sprovozemvrámci areálu průmyslové zóny včetně nově navrženého záměru. Výpočty jsou provedeny jak pro denní dobu (pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin) tak i pro noční dobu (pro nejhlučnější hodinu). Provoz dopravy je převážně vdenní době, vnoční době je doprava provozována od 5:00 do 6:00 a rovněž je vnoci uvažován provoz stacionárních zdrojů hluku. Na následujících situacích jsou výstupy zprogramu Hluk+ se zobrazením zadaných komunikací, objektů, výpočtových bodů, zdrojů hluku a vypočtených hlukových pásem. Vdalších tabulkách jsou uvedeny konkrétní výsledky výpočtů pro referenční body zadané u zástavby.

14 14 Varianta0 rok2014 denní doba Varianta0 situace hlukových pásem a výpočtových bodů bez výstavby záměru denní doba Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro denní dobu varianta0-bez výstavby záměru HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:JIP LíPA 0 DEN.ZADVytiš t ěno:11/6/20123:35:3m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření Vdenní době byla vypočtena max. hodnota 52,8 db u bodu č. 2, který je situován vblízkosti stávající místní komunikace procházející obcí Lípa.

15 15 Varianta0 rok2014 noční doba Varianta0 situace hlukovýchpásem a výpočtových bodů bez výstavby záměru noční doba Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro noční dobu varianta0-bez výstavby záměru HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA 0 NOC.ZADVytiš t ěno:11/6/20124:03:5m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( NOC) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření Vnoční době byla vypočtena max.hladinahluku44,8dbu bodu č. 5, který je vnoční době ovlivněn hlukem zdopravy na žel. trati,nakom.i/49aii/491.

16 16 Varianta1 rok2011 denní doba Varianta1 situace hlukových pásem a výpočtových bodů po výstavbě záměru denní doba Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro denní dobu varianta1-po výstavbě záměru HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA DEN.ZADVytišt ěno:11/6/20123:18:1m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření

17 17 Varianta1 rok2014 noční doba Varianta1 situace hlukových pásem a výpočtových bodů po výstavbě záměru noční doba Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pronoční dobu varianta1-po výstavbě záměru HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA.ZADVytišt ěno:11/6/20122:09:5m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( NOC) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření

18 18 Srovnání variant 0 a 1 rok2014 Výpočet ekv. hladiny hlukul Aeq pro denní a noční dobu srovnání variant 0 a 1 r.2014 DENNÍ DOBA NOČNÍ DOBA Výška Var.0 Var.1 Změna Var.0 Var.1 Změna Výp. bod bodu m L Aeq db L Aeq db db L Aeq db L Aeq db db 1 1,5 40,5 40,5 0 37,9 38,0 +0, ,5 51,5 0 42,7 42, ,8 52,8 0 44,1 44, ,9 40,9 0 39,0 39, ,0 43,0 0 40,9 40, ,5 43,5 0 42,2 42, ,4 45,4 0 44,1 44, ,7 43,7 0 43,1 43, ,6 45,6 0 44,8 44, ,8 41,8 0 40,2 40, ,0 44,0 0 42,1 42, ,2 48,2 0 41,9 41, ,0 50,0 0 43,8 43,8 0 Po uvedení záměru do provozu vr (varianta 1) dochází kminimální změně hlukové situace. Pouze u bodu č. 1 byl vypočten nárůst hluku vnoční době o 0,1 db. Vžádném případěnedochází k překračování hodnoty 55 db vdenní době a 45 vnoční době.

19 19 Varianta2 rok2014 denní doba Varianta2 situace hlukových pásem a výpočtových bodů po výstavbě záměru denní doba Výpočet ekvivalentní hladinyhlukul Aeq pro denní dobu varianta2 areál jako stacionární zdrojhluku HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA 2 DEN.ZADVytiš t ěno:11/6/20124:13:1m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření

20 20 Varianta2 rok2014 noční doba Varianta2 situace hlukových pásem a výpočtových bodů po výstavbě záměru noční doba Výpočet ekvivalentní hladiny hluku L Aeq pro noční dobu varianta2 areál jako stacionární zdrojhluku HLUK+verze9.15bprofi9Uživatel: 5162/RNDr. Zuzana Kadlecová Soubor:C:\JIP LíPA 2 NOC.ZADVytiš t ěno:11/6/20122:26:2m T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq(dB) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření

21 Závěry hlukové studie Vpředložené hlukové studii byla vyhodnocena hluková situace bez provozování navrhované stavby JIP majetková areál Lípa-Novostavba objektů, změny staveb a stavební úpravy v areálu a vlivy hluku spojené svýstavbou a provozem tohoto záměru. Nejvyšší přípustná hodnotahluku ze stavební činnosti jevsouladusnařízením vlády č. 272/2011Sb.vdobě od7:00do21:00hod.65db.tato hodnota není vžádném případě při provádění prací v bezprostřední blízkosti zástavby překročena. Nejvyšší vypočtená hodnota ekvivalentní hladinyhlukul Aeq pro denní dobu při provádění stavebních prací je 44,6dB. Stávající hluková situace(varianta0-vr.2014)vdenní době se pohybuje u výpočtových bodů, které charakterizují nejbližší chráněné venkovní prostory vzhledem knavrženému záměru,mezi40,5 52,8dB,vnoční době pak mezi 37,9 db 44,8dB. Zhlediska srovnání vypočtených hladin hluku slimitními hodnotami nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny hluku L Aeqp zdopravy(na silnici III. třídy a místních komunikacích III. třídy a drahách-55dbvdenní době, 45 vnoční době)nedochází kpřekračování limitních hodnot. Po uvedení záměru do provozuvr (varianta 1) dochází kminimální změně hlukové situace. Pouze u bodu č. 1 byl vypočten nárůst hluku vnoční době o 0,1 db. Vžádném případěnedochází k překračování hodnoty 55 db vdenní době a 45 vnoční době. Zhlediska vyhodnocení zdrojů hluku spojených sprovozemvareálu záměru (provoz na parkovištích, provoz nákladní dopravy a provoz stacionárních zdrojů hluku) jako stacionárního zdroje(varianta 2) nedochází u nejbližší zástavby kpřekročení limitních hodnot hluku50dbvednea40dbvnoci. Nejvyšší vypočtená hladina hluku vdenní době činí 24,4 db u bodu č. 3. Nejvyšší vypočtená hladina hluku vnoční době činí 23,8dB u bodu č. 3. Vpřípadě realizace zdrojů hluku vsouladusparametry zadanými vtéto hlukové studii, provoz nových zdrojů hluku (stacionárních včetně dopravních) splňuje požadavky nařízení vlády č.272/2011sb.,oochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Vypracovala: RNDr. Zuzana Kadlecová

22 Ve Zlíně dne Použitá literatura a podklady: 1. Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací 2. Novela metodiky výpočtu hluku silniční dopravy 2004 (publikovaná MŽP včasopisu Planeta č. 2/2005) 3. Liberko, M., Polášek, J.: HLUK+, verze 9.15, profi. ENVICONSULT, JpSoft, Výsledky sčítání dopravy na dálniční a silniční síti vroce 2010, Ředitelství silnic a dálnic ČR 22