Východní Evropa perspektivní trh pro nízkonákladové letecké společnosti

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Východní Evropa perspektivní trh pro nízkonákladové letecké společnosti"

Transkript

1 Východní Evropa perspektivní trh pro nízkonákladové letecké společnosti Borislav Bjelicic Žádné téma nezaměstnává letectví v současné době ve světovém měřítku více než téma nízkonákladových leteckých společností. Tito noví operátoři nyní expandují se zvýšeným úsilím i do východní Evropy. Tento nový posun ve vývoji přitom vychází od kandidátských zemí, které v květnu 2004 přistoupily k Evropské unii. Úvod V USA je rozvoj nízkonákladových leteckých společností úzce spojen s rozvojem letecké společnosti Southwest Airlines, která platí za praotce tohoto komerčního modelu. Společnost Southwest Airlines byla založena již v roce 1967, mohla však výrazně expandovat teprve v důsledku deregulace letecké dopravy v USA od roku Southwest Airlines přitom mohla již od roku 1973 až do dnešního dne vykazovat trvale zisky. V důsledku deregulace se dostali na trh nováčci, kteří za důležitý podnikatelský cíl pokládali zásadu uskutečňovat létání pro uživatele příznivěji. Připomeňme zde například leteckou společnost People Express, která začátkem 80. let patřila na základě příznivých cen (v důsledku redukovaných servisních služeb) k jedné z nejrychleji rostoucích leteckých společností. Deregulace v americké letecké dopravě celkově zlevnila létání pro amerického uživatele a na základě rostoucího počtu leteckých spojů jej učinila atraktivnějším. Noví operátoři dosáhli toho, že etablované letecké společnosti musely reagovat a své nabídky musely adekvátně přizpůsobit z hlediska cen a kvality. To probíhalo celou řadu let opravdu úspěšně, až většina amerických leteckých společností v letech rozkvětu letecké dopravy od poloviny 90. let zanedbala kontrolu vývoje svých nákladů, což se posléze v souvislosti s událostmi 11. září 2001 stalo příčinou největší krize těchto společností. To vedlo kromě jiného ke znovuoživení modelu nízkonákladového podnikání a k uvedení nových operátorů typu Jet Blue Airways na trh. Některé americké tradiční letecké společnosti jako Delta a United se na to pokoušejí reagovat vlastními nízkonákladovými pobočkami, ale člověk musí zůstat skeptický, protože zkušenosti, získané doposud v USA stejně jako v Evropě, ukázaly, že zakládání poboček většinou nemělo úspěch. Rozšíření modelu nízkonákladového podnikání v Evropě Průkopníkem modelu nízkonákladového podnikání v Evropě je letecká společnost Ryanair, založená v roce 1985, který by bývala zřejmě nepřežila, kdyby se bývaly Velká Britanie a Irsko v polovině 80. let nedohodly na liberální dohodě o letecké dopravě. To umožnilo společnosti Ryanair dosáhnout na závodní trati Londýn Dublin s nízkonákladovou koncepcí úspěchu. Liberalizace letecké dopravy provedená v Evropské unii ve třech etapách posléze umožnila, aby Ryanair a později i další letecké společnosti mohly v EU expandovat bez jakýchkoli dopravně-právních omezení. Tím také dosáhla evropská politika v letecké dopravě v plném rozsahu svého hlavního cíle učinit leteckou dopravu pro evropského uživatele atraktivnější. V současné době se v souvislosti s nízkonákladovými leteckými společnostmi projednávají v Evropě dva problémové okruhy. Jednak je to využívání různých právních podmínek pro uzavírání pracovních smluv s leteckým personálem ze strany nízkonákladových 1

2 leteckých společností (European Cockpit Association 2002), jednak otázka zákonnosti finanční podpory nízkonákladových leteckých společností letišti, která si slibují od jejich přistávání dodatečné impulzy pro hospodářský růst v odpovídajícím letištním regionu. Tyto podpory nabývají různé formy, prioritní jsou výrazně snížené vzletové, přistávací a odbavovací poplatky (viz diskusi o společnosti Ryanaiar a letišti Charleroi). Tyto problémy musí být dostatečně prodiskutovány a musí být dovedeny k řešení, jsou to však spíše okrajové jevy, které zdaleka nezpochybňují celkový úspěch politiky EU v letecké dopravě. V Evropě nevyvolávala expanze společnosti Ryanair dlouhou dobu žádnou pozornost. Teprve v roce 1991 byla založena další letecká společnost s nízkonákladovou koncepcí European Belgian Airlines (EBA). Ta byla v roce 1996 převzata společností Virgin Express. V roce 1995 se objevuje v Londýně na startu společnost easyjet. Ryanair, EBA a easyjet jako průkopníci modelu nízkonákladového podnikání konečně vzbudily pozornost tradičních národních vlajkových dopravců a způsobily, že byla přijata protiopatření, jako například zakládání vlastních nízkonákladových poboček. Odpovídající strategie společnosti British Airways, která založila v roce 1997 leteckou společnost Go, a společnosti KLM, která v roce 1999 založila společnost Airline Buzz, zůstaly nakonec bez úspěchu. Společnost Go byla posléze prodána společnosti easyjet a Buzz společnosti Ryanair. Za zmínku stojí, že nízkonákladové společnosti přes intenzivní konkurenční boj s tradičními leteckými společnostmi se opakovaně stávaly váženými odběrateli jejich použitých letadel. Tak se například letadlová flotila společnosti Ryanair skládala v roce 1999 z 22 letadel, z nichž osm bylo předtím v majetku společnosti Lufthansa. Roky absolutního rozkvětu pro zakládání nízkonákladových leteckých společností v Evropě však byly roky 2002 a Kromě množství nově založených společností se dalo pozorovat, že do tohoto tržního segmentu proniklo i několik charterových leteckých společností. V Německu byla průkopníkem tohoto vývoje společnost Germania následovaná společností Air Berlin. Vstup charterových společností na tento trh se přitom uskutečnil především zvyšující se nabídkou jednotlivě objednatelných sedadel, zatímco předtím byla sedadla pronajímána výhradně pořadatelům cesty. Stejnou cestu nastoupily i některé vlastní charterové letecké společnosti cestovních kanceláří. V případě cestovního koncernu TUI byla založena speciální nízkonákladová letecká společnost (Hapag Lloyd Express). Se společnostmi Germanwings, Snowflake a bmibaby se konečně dostaly na start nově založené společnosti, které vykazují spojení k tradičním liniovým leteckým společnostem. Společnost Germanwings je například dcerou společnosti Eurowings, na níž má podíl společnost Deutsche Lufthansa. Společnost Basiq Air je nízkonákladovou nabídkou společnosti Transavia, patřící ke KLM. Společnost Finnair se podílí ve výši 85 procent na společnosti Nordic Airlink ve Švédsku. Letadlové flotily nízkonákladových leteckých společností Přes četné nově zakládané společnosti ovládají nízkonákladový trh stále ještě evropští průkopníci Ryanair a easyjet - měřeno počtem nasazených letadel a kapacitami sedadel. Na jaře roku 2004 létalo pro nízkonákladové letecké společnosti téměř 400 letadel. Stojí za zmínku, že tři čtvrtiny této celkové flotily připadají na letadla Boeing 737 (různých konstrukčních řad). Je to proto jediný segment letecké dopravy, v němž ještě není Airbus výrazně zastoupen. Dvě největší flotily připadly na jaře roku 2004 na společnosti Ryanair a easyjet (po 69 letadlech). Následující největší letecká společnost je Air Berlin, která se od zavedení tržního uplatnění jednotlivých sedadel a nejpozději se zavedením City Shuttles od roku 2002 proměňuje stále výrazněji na nízkonákladovou leteckou společnost. Společnost Air Berlin směřuje kromě toho v současné době k další expanzi užší spoluprací se společnostmi Germania Express a FlyNiki. Společnost Germania Express disponuje flotilou 14 letadel 2

3 Fokker-100. Společnost FlyNiki je nově založenou společností Niki Laudy, která do určité míry využívá letadla bývalé společnosti Aerolloyd. Většina nízkonákladových leteckých společností disponuje pouze několika málo letadly. Existují také virtuální operátoři, kteří nakupují letové kapacity u jiných leteckých společností (tak třeba u Scandjet a Evolavia), nebo nízkonákladový produkt tvoří nesamostatný dílčí obchodní segment nějaké letecké společnosti (například u společnosti Volareweb a Thomson-fly.com). Cíl expanze východní Evropa Mezi evropskými nízkonákladovými leteckými společnostmi zadaly obě společnosti v čele trhu Ryanair a easyjet většinu objednávek letadel. Společnost Ryanair objednala 105 letadel Boeing a společnost easyjet 115 letadel typu Airbus 319. Kromě toho mají obě společnosti opci na další letadla. Vystavily se tak pro nadcházející léta silnému expanznímu tlaku. Důležitou expanzní oblastí se pro obě letecké společnosti stane v kratší či delší době východní Evropa. Společnost easyjet je přitom aktuálně již dále. Zatímco společnost Ryanair začátkem roku 2004 nelétala ve východní Evropě ještě žádné jednotlivé destinace, měla společnost easyjet v té době v letovém řádu již destinaci Praha. Kromě toho bylo oznámeno, že budou do letového řádu přijaty dvě nové východoevropské destinace Budapešť a Lublaň. Je zajímavé, že tento trh doposud objevovaly pro sebe spíše menší nízkonákladové letecké společnosti a východní Evropa se již dnes stala pro tyto letecké společnosti nanejvýš atraktivní cílovou oblastí. V čele tohoto vývoje přitom stojí letiště v Praze a v Budapešti. Na letišti Budapešť dosáhly obě letecké společnosti Germanwings a SkyEurope již v prosinci roku 2003 tržního podílu ve výši 3,1, resp. 2,5 procenta a přibližují se tím hodnotám tržního podílu pro společnost British Airways (čtyři procenta) a Air France (3,3 procenta). Podle vlastních údajů letiště Praha dosáhly všechny nízkonákladové letecké společnosti v září roku 2003 dohromady tržní podíl ve výši osmi procent. Letiště přitom profitovalo z liberální letecké dopravní politiky českého státu vůči zahraničí. Do Prahy létají v současné době především britské nízkonákladové letecké společnosti. Pohled na vývoj dopravy na trati Londýn Praha přitom názorně ukazuje to, co můžeme pozorovat na řadě jiných tratí, na které pronikají nízkonákladové letecké společnosti: doprava všude velmi silně vzrůstá. Na trati Londýn Praha vzrostla v období od roku 1997 do roku 2002 o 51 procento a nízkonákladové letecké společnosti, které létají z Londýna (v současné době společnosti easyjet a bmibaby) dosáhly společně tržního podílu ve výši 29 procent. Současně si mohli tradiční dopravci alespoň absolutně viděno udržet svůj dopravní objem. Další letiště, která ještě vykazují svůj velký rozvojový potenciál, jsou nepochybně Bratislava a Varšava. Kromě toho létají nízkonákladové letecké společnosti na řadu menších východoevropských letišť. Model nízkonákladového podnikání je pro východní Evropu tak zajímavou koncepcí proto, že vychází vstříc současné situaci z hlediska kupní síly. Přes z hlediska konkurence silně nápadné nízké ceny nízkonákladových leteckých společností je třeba poukázat na to, že cenové modely předpokládají i podstatně vyšší ceny. Z příznivých cen profitují v podstatě ti, kdož si zadávají rezervaci brzy, zatímco opozdilci musí platit tím vyšší ceny, čím bližší je termín odletu. Těžištěm obchodního modelu je samozřejmě trvalé udržování nákladů na nízké úrovni. Nákladové struktury, nižší v porovnání s tradičními operátory, vyplývají zejména z jednoduššího produktu (proto se nízkonákladové letecké společnosti označují také jako letecké společnosti bez ozdůbek ). Nižší provozní náklady vyplývají například také z výhradního zaměření na jeden typ letadla a na využívání tak zvaných vedlejších letišť (secondary airports) s nižšími poplatky a odbavovacími náklady. Rychlý provoz a neexistence přestupních spojů vedou ke kratším dobám pobytu na zemi a tím i k většímu využití letadla. 3

4 Kromě toho redukuje vyšší počet sedadel v kabině ještě jednotkové náklady. Bezprostřední porovnání nákladové struktury mezi společnostmi easyjet a British Midland ukazuje, že easyjet má o téměř plných 30 procent výhodnější provozní náklady na nabídnutý sedadlový kilometr. S rozšířením Evropské unie v květnu 2004 se na tyto státy rozšířil právní rámec letecké dopravy EU. To usnadní zahájení spojů mezi západem a východem. Západní nízkonákladové letecké společnosti se možná pokusí zřizováním regionálních základen zpřístupnit pro sebe aktuální centra ve východní Evropě, výhodná z hlediska mzdových nákladů. Kromě toho se ve východní Evropě hlásí další nováčci. V Polsku chtějí odstartovat noví operátoři Wizz Air a Getlet, zatímco v České republice má zahájit provoz společnost Smart Wings jako pobočka národní charterové letecké společnosti Travel Servis. V Bulharsku je připravena na startu letecká společnost bexxair. Perspektivy a rizika Co se týká nízkonákladové dopravy s ostatními východoevropskými státy, které nepatří do okruhu kandidátů na přístup k EU, závisí budoucnost nízkonákladové dopravy i nadále na uzavření bilaterálních smluv o letecké dopravě. V EU se na základě rozsudku Evropského soudního dvora z listopadu roku 2002 pracuje na tom, aby se bilaterální dohody států EU se třetími státy přizpůsobovaly natolik, aby zůstaly otevřené leteckým společnostem ze všech států EU. Právní aspekty hrají v letecké dopravě již dlouho důležitou roli a vysvětlují mnohá převzetí. Důvod toho, že irská letecká společnost Rynair získala v minulém roce málo stabilní leteckou společnost Buzz, spočíval v tom, že se jedná o britskou leteckou společnost s odpovídajícím britským Air Operating Certificate (osvědčením leteckého provozovatele), takže společnost Ryanair tak může rychleji vstoupit do letecké dopravy mezi Velkou Britanií a třetími státy mimo EU. Motivem převzetí mohou být také disponibilní vzletová a přistávací práva. Východní Evropa a zejména přistupující země, které byly v roce 2004 přijaty do Unie, zůstanou pro nadcházející roky silným perspektivním trhem letecké dopravy v Evropě. Téměř všechny země zaznamenaly silnou míru růstu osobní letecké dopravy. Pro Polsko se pohybovala roční míra růstu v období let 1995 až 2000 kolem 11,9 procenta ročně, Maďarsko dosáhlo 9,9 procenta ročně a Česká republika zaznamenávala ročně míru růstu ve výši 8,5 procenta. V uplynulém roce se pohybovala míra růstu letecké dopravy ve východní Evropě často vysoko nad deseti procenty, zatímco v západní Evropě osobní letecká doprava spíše stagnovala a v jednotlivých případech dokonce poklesla. Porovnání mezi údaji o počtu cestujících v letecké dopravě mezi vybranými přístupovými zeměmi a zeměmi západní Evropy se srovnatelným počtem obyvatelstva ukazuje, jaký potenciál letecká doprava ve východní Evropě ještě bude mít, až kandidáti přístupu jednou dosáhnou hospodářské úrovně západoevropských zemí. Například Česká republika má se svými 10,3 milionu obyvatel přesně stejný počet obyvatel jako Belgie. Naproti tomu je počet leteckých cestujících v Belgii v současné době ještě téměř třikrát tak vysoký než v Česku. 4

5 Obrázek 1: Nízkonákladové letecké společnosti v Evropě (vlastnické poměry) Nezávislé společnosti - Ryanair - EasyJet - VirginExpress (1) - DBA - Flybaboo - Duo - Jet2 - SkyEurope - FlyingFinn - Air Polonia Spojené s velkými společnostmi - GO (4) (BA) - Buzz (5) (KLM) - bmibaby (BMI) - Snowflake (SAS) - Germanwings (6) - Basiq Air (7) - Nordic Airlink (8) - V-Bird - Flybe - Volareweb - Intersky - GermaniaExpress (2) - Iceland Express - Sterling - Snjalskjutsen (10) - Evolavia (11) - Norwegian Air Shuttle - Air Southwest - Scandjet - Air Scotland - Flyglobespan - Helvetic - Air Berlin (2) - Monarch Scheduled (3) - FlyNiki - Flyeco (9) - FlyMe - Wind Jet Dceřiné společnosti cestovních kanceláří - Hapag Lloyd Express - Thomsonfly.com - My TravelLite Poznámky 1) založena v roce 1991 jako Eurobelgian Airlines 2) původně založena jako Charter Airline 3) interní nízkonákladový produkt společnosti Charterairline Monarch 4) převzata v březnu 2003 od společnosti easyjet 5) převzata v roce 2003 od společnosti Ryanair 6) dceřiná společnost Eurowings, na níž se podílí Lufthansa 7) patří ke společnosti Transavia, na níž má 100procentní podíl Lufthansa 8) Finnair je podílníkem ve výši 85 % 9) má jít na start na jaře roku ) internetová nízkonákladová nabídka společnosti Malmö Aviation 11) virtuální letecká společnost; kapacita je kupována ostatními leteckými společnostmi Zdroj: DVB Bank Existují však ještě další ukazatele, které naznačují, že východní Evropa zůstane na dohlednou dobu pro nízkonákladové letecké společnosti perspektivním trhem. Nejdříve je třeba poukázat na rozmanité cestovní důvody a je ovládající faktory. Silným cestovním faktorem je pro východní Evropu migrace. Jako významné podněty je zde třeba jmenovat práci a studium. Již dnes pracuje velký počet východoevropských státních občanů v západním evropském zahraničí. K tomu se připočítávají zaměstnanecké vztahy au-pair stejně jako zaměstnání v zahraničních zastoupeních východoevropských podniků, ale také aktivita sezonních pracovníků atd. Zaznamenat je rovněž třeba zvyšující se počet zahraničních studentů z východní Evropy. K tomu ještě přistupují migrační vlny jako důsledek slučování rodin, sňatků atd. Důsledkem tohoto vývoje je stoupající poptávka po cestách na návštěvu (visiting friends and relatives). Na druhé straně zůstává východní Evropa i nadále perspektivním trhem pro obchodní cesty, protože rozšíření EU vytváří množství nových obchodních možností pro podniky ze západní Evropy stejně jako z východní. Zvyšující se kvalita turistické infrastruktury povede k tomu, že se bude především v turisticky zajímavých velkoměstech východní Evropy konat 5

6 rostoucí počet konferencí, kongresů atd. Tím se také dostáváme k důležité otázce, proč města jako Praha a Budapešť stojí nyní v čele rozvoje letecké dopravy: tato města jsou sama o sobě atraktivní cestovní cíle. Ale i v opačném směru se bude v nadcházejících letech rozvíjet na základě zvyšujícího se blahobytu a stoupajících příjmů domácností rostoucí poptávka po leteckých cestách směrem do západní Evropy. Pro všechny nízkonákladové letecké společnosti, které expandují ve východní Evropě nebo do ní, je důležitá otázka volby letiště. S tím je spojena i otázka po velikosti relevantní atrakční oblasti letiště (tzv. Catchment Area). Zde mají letiště Praha a Budapešť stejně jako Varšava na základě vysoké koncentrace obyvatelstva v uvedených aglomeracích určitě již skutečně velký kvantitativní potenciál. Specifickým případem je Bratislava, hlavní město Slovenska, jíž se na základě přistoupení k EU nabízejí zcela nové perspektivy tím, že se v širší atrakční oblasti letiště Bratislava nachází vídeňská aglomerace a to bylo rozhodujícím důvodem pro umístění letecké společnosti SkyEurope na tomto místě. Určitou potíž bude pro expanzi nízkonákladových leteckých společností ve východní Evropě představovat po nějakou dobu prodej. Nízkonákladové letecké společnosti vesměs neprodávají své letenky (nebo jen v omezeném rozsahu) prostřednictvím cestovních kanceláří, aby uspořily komisionářskou provizi, ale prodávají je přednostně přes internet. Určitou roli zde hraje i prodej po telefonu, resp. prostřednictvím Call Center, náklady jsou zde však výrazně vyšší. Co se týká západní Evropy, dá se jistě říci, že internet byl rozhodujícím přínosem pro úspěch nízkonákladových leteckých společností. Přes internet si rezervuje a platí rostoucí počet zákazníků (i pro tradiční letecké společnosti se stává internetový prodej stále důležitějším). Rozhodujícím důvodem tohoto vývoje je opět pokračující rozšiřování přípojů PC v domácnostech. Zde se nacházejí hodnoty ve východní Evropě v současné době ještě výrazně pod srovnatelnými hodnotami pro západní Evropu a tím je také počet uživatelů internetu měřeno podle počtu obyvatelstva ve východní Evropě ještě poměrně nízký. Míra růstu je však pozoruhodná. Po několik let však zůstane ve východní Evropě prodej po telefonu, eventuálně prostřednictvím cestovních kanceláří důležitější, než v západní Evropě. Avšak i v západní Evropě má internetový prodej v letecké dopravě ještě značné možnosti, protože mnoho uživatelů internetu se vyhýbá stále ještě rezervování v režimu online nebo v systému Online-Shopping z obavy před zneužitím informací z kreditních karet. Při celkovém pohledu nezůstanou nízkonákladové letecké společnosti jak se snad původně tradiční letecké společnosti domnívaly časově omezeným jevem, ale stanou se pevnou součástí letecké dopravy v Evropě v nadcházejících deseti letech s podílem na trhu celkové evropské letecké dopravy v odhadované výši zhruba 20 až 30 procent. Újmu tím utrpí především mezinárodní dálková železniční doprava. Mezi funkcí mezinárodních nočních vlakových spojů a růstem nízkonákladových nabídek se již dá vidět určitá souvislost. A také v Británii se nacházejí nabídky lůžkových vozů (společnosti ScotRail) na trati Londýn Skotsko pod tlakem. Nízkonákladový trh se v současné době nachází ve fázi tržního růstu, později však pravděpodobně dojde v rámci konsolidace trhu k vystoupením z trhu, ale ve větším rozsahu i k fúzím a k převzetím. Začátek kooperací, který lze v současné době pozorovat (Air Berlin a Germania Express; Germanwings a bmibaby stejně jako Hapag Lloyd Express a Volareweb) lze považovat za první krok tímto směrem. Kdo se udrží na trhu trvale, to bude záviset do značné míry i na strategii. Zde se dají pozorovat dva důležité momenty, které také odlišují Ryanair a easyjet. Zatímco se společnost Ryanair rozhodující měrou koncentruje na spíše malé trhy se zapojením vedlejších letišť (secondary airports) a vyhýbá se konkurenci s ostatními nízkonákladovými leteckými společnostmi, operuje společnost easyjet spíše na velkých trzích, resp. z větších letišť, na 6

7 nichž vládnou konkurenční vztahy s ostatními nízkonákladovými leteckými společnostmi a s tradičními operátory. Strategie společnosti easyjet je přitom výrazně zaměřena na získávání obchodních cestujících od svých konkurentů. Obrázek 2: Nízkonákladové letecké společnosti v Evropě (letecký park) Letecká společnost Počet letadel Typ letadla Stáří flotily easyjet 69 B737 6 Ryanair 69 B737 8 Air Berlin 47 B737 5 Flybe 31 BAE 146 & Dash8 9 DBA 18 B737 8 Basiq Air (Transavia) 15 B737 2 Germania Express 14 F bmibaby 13 B Virgin Express 12 B Germanwings 10 A319 & A Hapag Lloyd Express 10 B737 8 duo 9 CRJ 3 Sterling 8 B737 4 Norwegian 8 B Skyeurope 8 B737 & EMB Jet2 6 B Nordic Airlink 6 MD80 & Saab Snowflake 4 B737 3 Air Polonia 4 B737 & Let L V-Bird 4 A320 7 Wind Jet 4 A Air Scotland 3 B737 & B757 8 My Travel Lite 3 A Scandjet (Air Adriatic) 3 MD80 & F50 19 Fly Niki 3 A320 & A321 4 Air Southwest 2 Dash8 12 Flying Finn 2 DC8 19 Helvetic 2 F Inter Sky 2 Dash8 6 Iceland Express 1 B flybaboo 1 Dash8 11 FlyMe 1 B Celkový park Průměrné stáří 392 letadel 8,0 let Zdroj: Airclaims; DVB Bank 7

8 Kde spočívají rizika odvětví? Jednak by mohlo pověst všech nízkonákladových leteckých společností poškodit vystoupení nějakého většího účastníka trhu, protože spotřebitelé nemohou v takovém případě počítat s tím, že dostanou zpět své již předem zaplacené ceny letenek. Tak si etablované liniové letecké společnosti všeobecně stěžují na to, že ochrana spotřebitelů není u nízkonákladových leteckých společností moc rozvinutá. Dalším nebezpečím pro rozvoj těchto leteckých společností by mohla být havárie letadla, přičemž se však dá vycházet z toho, že nízkonákladové letecké společnosti, a zde především ty velké mezi nimi, vlastní velmi mladý letecký park. Průměrné stáří všech letadel provozovaných nízkonákladovými leteckými společnostmi se pohybuje nanejvýš kolem osmi let. Řada velkých operátorů přitom létá výrazně pod touto hranicí. Nebezpečí by proto mohlo pocházet spíše od relativně malých leteckých společností, které operují na trhu se staršími letadly. Ostatní segmenty letecké dopravy jsou sice vystaveny srovnatelným rizikům, nesmí se však zapomínat, že nízkonákladová doprava stojí v současné době ve středu pozornosti mediálního zpravodajství o letecké dopravě. Obrázek 3: Nízkonákladové letecké společnosti v Evropě (spojení do východní Evropy) Hlavní cíle ve východní Evropě Belfast Billund Bristol Cardiff Kolín n. R. Kodaň Praha Budapešť Bratislava Varšava East Midlands Glasgow Leeds Bradford z/do z/do z/do z/do Londýn - Gatwick Londýn - Stansted Manchester Newcastle Oslo Southampton Stockholm Stuttgart Teesside Amsterdam Berlín Schönefeld Kolín n. R. Dubrovník Londýn Milán Oslo Paříž Řím Split Stockholm Stuttgart Benátky Varšava Curych Amsterdam Barcelona Dubrovník Londýn Milán Palma Paříž Řím Split Stuttgart Benátky Varšava Curych Kolín n. R. Londýn Milán Řím Ostatní cíle ve východní Evropě Bělehrad Bukurešť Dubrovník Gdaňsk Katowice Poznaň Krakov Lublaň Skopje Sarajevo Split Temešvár Záhřeb Zdroj: DVB Bank 8

9 Celkově hodnoceno se nacházejí v současné době nízkonákladové letecké společnosti v dobrém kurzu i ve východní Evropě. Ostatní státy východní Evropy, jejichž přístup k Evropské unii se uskuteční teprve v pozdější době, musí, kdyby jejich obyvatelstvo chtělo získat podobné možnosti cestování, důsledně kráčet cestou liberalizace letecké dopravy odpovídajícím přijetím liberálních prvků do svých bilaterálních dohod o letecké dopravě se státy Evropské unie. Musí se vyrovnat s tím, že jejich vlastní národní vlajkový dopravce bude přitom vystaven rostoucímu konkurenčnímu tlaku, za to však bude dlouhodobě redukováno finanční zatížení státu. Neboť jedno je jisté, abychom to vyjádřili slovy Boba Aykinga, dřívějšího šéfa společnosti British Airways: Nation states believed that to be a nation you needed a flag, a national anthem and an airline. The first two come cheap but the third is extremely expensive. (Národní státy věří, že být národem k tomu potřebujete vlajku, národní hymnu a leteckou společnost. První dvě věci přijdou lacino, ale ta třetí je mimořádně nákladná.) Název Originálu: Osteuropa Wachstumsmarkt für Low Cost Airlines Zdroj: Internationales Verkehrswesen, 56, 2004, č. 7-8, str Překlad: Miroslav Janda Korektura: ODIS 9

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav aplikované matematiky, K611

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav aplikované matematiky, K611 České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav aplikované matematiky, K611 Semestrální práce z předmětu Statistika Téma: Vytíženost Letiště Praha a.s. Zpracování: Pechoušková Renata, Mlezivová

Více

UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI. Přírodovědecká fakulta. Katedra geografie

UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI. Přírodovědecká fakulta. Katedra geografie UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká fakulta Katedra geografie Tomáš TROJAN Nízkonákladové letecké společnosti a rozvoj letecké dopravy v zemích středovýchodní Evropy: země V4 a případová studie

Více

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi Projekt: Reg.č.: Operační program: Škola: Tematický okruh: Jméno autora: MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi CZ.1.07/1.5.00/34.0903 Vzdělávání pro konkurenceschopnost Hotelová škola, Vyšší

Více

Spotřebitelé: letecké společnosti přistoupily k nápravě webových stránek pro prodej letenek

Spotřebitelé: letecké společnosti přistoupily k nápravě webových stránek pro prodej letenek IP/09/783 V Bruselu dne 14. května 2009 Spotřebitelé: letecké společnosti přistoupily k nápravě webových stránek pro prodej letenek Nové, dnes publikované výsledky z EU ukazují, že u webových stránek pro

Více

Trendy rozvoje letecké přepravy v letech 2006-2008

Trendy rozvoje letecké přepravy v letech 2006-2008 Trendy rozvoje letecké přepravy v letech 2006-2008 Jan Váňa Člen představenstva Viceprezident pro Strategické plánování a rozvoj ČSA 8. března 2006 Růst letecké přepravy bude pokračovat Stabilní růst přepravy

Více

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz.

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz. Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/34.0852 Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Letecká doprava Téma Ročník Autor Letecká doprava druhý

Více

HODNOCENÍ BRANDU VELKÝCH MĚST EVROPY

HODNOCENÍ BRANDU VELKÝCH MĚST EVROPY HODNOCENÍ BRANDU VELKÝCH MĚST EVROPY Výsledky studie The Saffron European City Brand Barometer Zpracovala: Ing. Eva Berdichová Spolupracoval: Ing. Jiří Mejstřík únor 2010 2 OBSAH 1. Úvod... 4 Brand pojem

Více

Technologie dopravy. Letecká doprava. Ing. Zdeněk Michl Ústav řízení dopravních procesů a logistiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní

Technologie dopravy. Letecká doprava. Ing. Zdeněk Michl Ústav řízení dopravních procesů a logistiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní Technologie dopravy Letecká doprava Ing. Zdeněk Michl Ústav řízení dopravních procesů a logistiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní Osnova přednášky Letadla Technologie letecké dopravy Letecká osobní přeprava

Více

Air transport in Central Europe under the influence of low-cost airlines Letecká doprava ve střední Evropě pod vlivem nízkonákladových dopravců

Air transport in Central Europe under the influence of low-cost airlines Letecká doprava ve střední Evropě pod vlivem nízkonákladových dopravců Air transport in Central Europe under the influence of low-cost airlines Letecká doprava ve střední Evropě pod vlivem nízkonákladových dopravců Daniel SEIDENGLANZ Masarykova univerzita, seidenglanz@geogr.muni.cz

Více

Cestování dítěte letadlem bez doprovodu

Cestování dítěte letadlem bez doprovodu 1. esky.cz 2. Rady cestujícím Rady cestujícím Poslední aktualizace: 19.05.2015 Letenky Zavazadla Těhotenství a let letadlem Dítě v letadle Cestování dítěte letadlem bez doprovodu Letenka pro dítě a nemluvně

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 15.11.2007 SEK(2007) 1497 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o kodexu chování pro používání počítačových rezervačních

Více

Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Inovativní metody v prvouce, vlastivědě a zeměpisu

Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Inovativní metody v prvouce, vlastivědě a zeměpisu Materiál pro domácí přípravu žáků: Název programu: Název projektu: Registrační číslo projektu: Předmět: Ročník: Téma učivo: Učební pomůcky: VY_05_Z7E_7 Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost

Více

Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více

Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2970 Identifikátor materiálu Název klíčové aktivity Vzdělávací oblast Vzdělávací předmět / obor Tematický

Více

Poznámky k leteckédopravěv ČR

Poznámky k leteckédopravěv ČR v ČR Poznámky k leteckédopravěv ČR Ladislav Bína, Fakulta dopravní ČVUT Diskusní fórum, Liberální institut, Praha, 6.10.2010 Hlavní organizační a provozní složky letecké dopravy v ČR Ministerstvo dopravy

Více

Eurovíkendy. Nejoblíbenějších 39 destinací letecky/autem/busem na webu, lze u nás vyžádat kamkoliv celosvětově

Eurovíkendy. Nejoblíbenějších 39 destinací letecky/autem/busem na webu, lze u nás vyžádat kamkoliv celosvětově Eurovíkendy Individuální zájezdy na míru bez průvodce Nejoblíbenějších 39 destinací letecky/autem/busem na webu, lze u nás vyžádat kamkoliv celosvětově Odlety celoročně PRG, VIE, BTS, BRQ, OSR vč.nízkonákladovek

Více

Ambientní média. Českých aerolinií

Ambientní média. Českých aerolinií Ambientní média Českých aerolinií Profi l našeho cestujícího Pohlaví pasažéru ČSA (v %) Ženy 54% Muži 46% Věkové složení pasažéru (v %) 15 24 25 34 35 44 45 54 55+ 13% 33% 26% 17% 11% Letouny používané

Více

The Boeing Company. Boeing 737. 14. prosince 2010. Jakub Dáňa (JCU, České budějovice) The Boeing Company 14. prosince 2010 1 / 16

The Boeing Company. Boeing 737. 14. prosince 2010. Jakub Dáňa (JCU, České budějovice) The Boeing Company 14. prosince 2010 1 / 16 The Boeing Company Boeing 737 Jakub Dáňa JCU, České budějovice 14. prosince 2010 Jakub Dáňa (JCU, České budějovice) The Boeing Company 14. prosince 2010 1 / 16 Obsah 1 Varianty B737-100 B737-200 B737-300

Více

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Největší reforma v historii Ruských drah nyní vstoupila do své třetí a závěrečné fáze. V červenci byl založen Federální úřad pro osobní dopravu a v

Více

AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008. July 27 31, 2008 Washington, DC

AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008. July 27 31, 2008 Washington, DC Nabídka na zajištění služeb spojených s aktivní účastí na konferenci AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008 July 27 31, 2008 Washington, DC http://www.aacc.org/aacc/events/ann_meet/

Více

AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008. July 27 31, 2008 Washington, DC

AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008. July 27 31, 2008 Washington, DC Nabídka na zajištění služeb spojených s aktivní účastí na konferenci AACC Annual Meeting 2008 & AACC Clinical Laboratory Expo 2008 July 27 31, 2008 Washington, DC http://www.aacc.org/aacc/events/ann_meet/

Více

Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století

Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století Hans-Peter Leu, vedoucí mezinárodní dálkové dopravy SBB Doprava přes hranice patří od počátku k nosným sloupům osobní dopravy švýcarských spolkových

Více

Fortuna Entertainment Group NV

Fortuna Entertainment Group NV Fortuna Entertainment Group NV Finanční výsledky v 1. pol. roku 2011 Prezentace pro analytiky a investory 25. srpna 2011 Agenda 1. Úvod 2. Finanční výsledky v H1 2011 3. Výhled a strategie 2011/ 2012 i.

Více

Získávání zakázek jako východisko z krize. CzechTrade Služby CzechTrade s důrazem na veletrhy

Získávání zakázek jako východisko z krize. CzechTrade Služby CzechTrade s důrazem na veletrhy Získávání zakázek jako východisko z krize CzechTrade Služby CzechTrade s důrazem na veletrhy 2 Český trh se nemůže vyhnout globální krizi. Krize zásadním způsobem mění trh a urychluje trendy nastartované

Více

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Rozvoj a budoucnost evropských nízkonákladových leteckých společností Jan Pavelka

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Rozvoj a budoucnost evropských nízkonákladových leteckých společností Jan Pavelka Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Rozvoj a budoucnost evropských nízkonákladových leteckých společností Jan Pavelka Bakalářská práce 2009 Prohlášení Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval

Více

Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic

Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic Mike Knutton, hlavní poradce redakce Trh železničního zařízení a technických systémů ve střední a východní Evropě se do

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3707 Šablona: III/2 Č. materiálu: VY_32_INOVACE_119 Jméno autora: Mgr. Martina Sládková Datum

Více

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků) Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

Více

ÚVOD DO OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY. Ing. Petra Skolilová

ÚVOD DO OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY. Ing. Petra Skolilová ÚVOD DO OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY Ing. Petra Skolilová OSNOVA PŘEDNÁŠKY 1. ÚVOD DO OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY 2. CELOSVĚTOVÝ VÝVOJ OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY 3. LOGISTIKA OSOBNÍ LETECKÉ DOPRAVY KABINOVÉ USPOŘÁDÁNÍ

Více

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007 Č. 04/2010 31. března 2010 Vienna Insurance Group v roce 2009 podle IFRS: Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Více

Žádost o zavedení nové pravidelné linky Praha Brusel / Charleroi

Žádost o zavedení nové pravidelné linky Praha Brusel / Charleroi [ADRESA] V Bruselu dne [DATUM] 2006 Věc: Žádost o zavedení nové pravidelné linky Praha Brusel / Charleroi Vážené dámy a pánové, Vaše letecká společnost je významným nízkonákladovým dopravcem. S ohledem

Více

NABÍDKA PRO SKUPINY A KOLEKTIVY

NABÍDKA PRO SKUPINY A KOLEKTIVY NABÍDKA PRO SKUPINY A KOLEKTIVY Turecko Bulharsko Skiathos Skopelos Thassos Rhodos Kréta Kos Mallorca Chorvatsko Černá Hora Česká republika Slovensko Lázně a wellness on-line rezervace www.kovotour.cz

Více

VŠEOBECNE PODMÍNKY O POSKYTOVÁNÍ SLUŽEB. cestovní agentury Travel & Business Airticket s.r.o. pro prodej letenek. platné od 23. 9.

VŠEOBECNE PODMÍNKY O POSKYTOVÁNÍ SLUŽEB. cestovní agentury Travel & Business Airticket s.r.o. pro prodej letenek. platné od 23. 9. VŠEOBECNE PODMÍNKY O POSKYTOVÁNÍ SLUŽEB cestovní agentury Travel & Business Airticket s.r.o. pro prodej letenek platné od 23. 9. 2011 1. Úvodní ustanovení 1.1. Tyto obchodní podmínky upravují práva a povinnosti

Více

Ekonomický výhled evropského hotelnictví 2014 a 2015

Ekonomický výhled evropského hotelnictví 2014 a 2015 www.pwc.com/hospitality Ekonomický výhled evropského hotelnictví 2014 a 2015 Obsah 1 2 3 4 Jaký byl rok 2013? Výhled pro 2014 a 2015 Trendy Výhled ekonomiky, cestovního ruchu a kapacit 2 Jaký byl rok 2013?

Více

Projekt obsah, popis stávající situace, příklady ze zahraničí. Letecká, vodní a veřejná doprava. Gestor MD Spolugestor MMR, MPO

Projekt obsah, popis stávající situace, příklady ze zahraničí. Letecká, vodní a veřejná doprava. Gestor MD Spolugestor MMR, MPO Projekt obsah, popis stávající situace, příklady ze zahraničí Název projektu Gestor MD Spolugestor MMR, MPO Zahájení projektu 2011 Ukončení projektu 2025 Obsah, charakteristika projektu Popis stávající

Více

v prodeji dopravních cenin, tzn. v prodeji letenek, a to zase buď jako samostatné služby nebo v rámci tvorby produktů.

v prodeji dopravních cenin, tzn. v prodeji letenek, a to zase buď jako samostatné služby nebo v rámci tvorby produktů. periodách. V tomto okamžiku však tuto kapacitu garantuje, tzn. že ji zakoupí v plném počtu sedaček na celé sjednané období. Význam letecké dopravy je v cestovním ruchu v podstatě dvojího charakteru: cestovní

Více

PROSTOROVÁ ANALÝZA NÍZKONÁKLADOVÉ LETECKÉ DOPRAVY V EVROPĚ

PROSTOROVÁ ANALÝZA NÍZKONÁKLADOVÉ LETECKÉ DOPRAVY V EVROPĚ Masarykova univerzita Ekonomicko-správní fakulta Studijní obor: Regionální rozvoj a správa PROSTOROVÁ ANALÝZA NÍZKONÁKLADOVÉ LETECKÉ DOPRAVY V EVROPĚ Spatial analysis of low-cost air transport in Europe

Více

1.Teoretické vymezení cestovního ruchu v platební bilanci 2. Cestovní ruch v platební bilanci ČR 3. Dopady hospodářské krize na cestovní ruch 4.

1.Teoretické vymezení cestovního ruchu v platební bilanci 2. Cestovní ruch v platební bilanci ČR 3. Dopady hospodářské krize na cestovní ruch 4. Zahraniční cestovní ruch ČR Rudolf Olšovský ředitel odboru platební bilance Sekce měnová a statistiky ČNB VŠE Praha 17. září 2009 Obsah 1.Teoretické vymezení cestovního ruchu v platební bilanci 2. Cestovní

Více

Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera

Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Možnosti ČSA a.s. k získání zákazníků nízkonákladových leteckých dopravců Bc. Jana Výstupová Diplomová práce 2008 Univerzita Pardubice Dopravní fakulta

Více

X. Cestovní ruch. moderního životního stylu

X. Cestovní ruch. moderního životního stylu Kap 10-2003.qxd 10.1.2003 14:53 Page 213 213 Cestování součást moderního životního stylu Cestovní ruch se ve druhé polovině dvacátého století prosadil jako nejvýraznější společenský, kulturní i ekonomický

Více

Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba 340 mil. EUR

Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba 340 mil. EUR Č. 28/2009 10. listopadu 2009 Vienna Insurance Group v 1. až 3. čtvrtletí 2009: Koncernové pojistné převýšilo 6 mld. EUR Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba

Více

Tisková konference VSCloud

Tisková konference VSCloud Tisková konference VSCloud Damir Špoljarič (ředitel projektu VSCloud) Jan Martinů (technický ředitel a vedoucí vývoje VSCloud) Pavel Foltýn (PR Manager) Program tiskové konference: 10.15 10.20 Úvod 10.20

Více

Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti

Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti Borislav Bjelicic / Carsten Sudhölter, Deutsche VerkehrsBank AG Investiční výdaje na vozidla a infrastrukturu dosahují ročně pozoruhodné částky.

Více

Uživatelské rozhraní portálů z oblasti cestovního ruchu Michal Hořava v1.0

Uživatelské rozhraní portálů z oblasti cestovního ruchu Michal Hořava v1.0 Uživatelské rozhraní portálů z oblasti cestovního ruchu Michal Hořava v1.0 2 UŽIVATELSKÉ ROZHRANÍ PORTÁLŮ Z OBLASTI CESTOVNÍHO RUCHU Preface Příspěvek se věnuje uživatelskému rozhraní portálů zabývající

Více

Letadla společnosti Boeing

Letadla společnosti Boeing Cena děkana Fakulty dopravní ČVUT Letadla společnosti Boeing Zpracoval: Jakub Čurda, Střední průmyslová škola Třebíč, obor Technické lyceu Obsah: 1 Úvod.. 3 2 Letadla Boeing. 4 2.1 Boenig 707 4 2.2 Boenig

Více

JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Informace pro účastníky kurzů v jazykové škole OXFORD HOUSE COLLEGE Londýn, Velká Británie

JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Informace pro účastníky kurzů v jazykové škole OXFORD HOUSE COLLEGE Londýn, Velká Británie JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Kouřimská 303, 284 01 Kutná Hora, tel. 327 513 005, 606 870 433 info@jazyky-v-zahranici.cz, www.jazyky-v-zahranici.cz, v naléhavém případě kdykoliv na 606 870 433 Informace pro

Více

Vaše práva. v letecké dopravě. Příručka pro cestující. Jak vybrat. Co dělat při. vhodný tarif leteckou společnost

Vaše práva. v letecké dopravě. Příručka pro cestující. Jak vybrat. Co dělat při. vhodný tarif leteckou společnost Příručka pro cestující Vaše práva v letecké dopravě Evropské spotřebitelské centrum ČR Štěpánská 15, 120 00 Praha 2 tel.: +420 296 366 155 esc@coi.cz, www.coi.cz/esc Leták vydalo Evropské spotřebitelské

Více

Podpora exportu: očima podnikatelů a agentury CzechTrade

Podpora exportu: očima podnikatelů a agentury CzechTrade Podpora exportu: očima podnikatelů a agentury CzechTrade Radomil Doležal Generální ředitel CzechTrade Praha, 15. 6. 2015 www.czechtrade.cz 1. Realita a budoucnost českého exportu Exportní průzkum potvrdil,

Více

Leteckou stavbou ve smyslu zákona č. 49/1997 Sb. ve znění pozdějších změn a doplňků je :

Leteckou stavbou ve smyslu zákona č. 49/1997 Sb. ve znění pozdějších změn a doplňků je : LETECKÉ STAVBY CO JE TO LETECKÁ STAVBA? Leteckou stavbou ve smyslu zákona č. 49/1997 Sb. ve znění pozdějších změn a doplňků je : a) Stavba letiště a stavba v prostoru letiště b) Stavba sloužící k zajištění

Více

Univerzita Hradec Králové

Univerzita Hradec Králové Univerzita Hradec Králové Fakulta informatiky a managementu Letecká doprava Autoři: Jiří Pruša a kolektiv Gaudeamus srpen 2002 Obsah 1. ÚVOD...7 1.1 HISTORIE LETECKÉ DOPRAVY...7 1.2 ORGANIZACE LETECKÉ

Více

Žádost o vydání provozní licence k obchodní letecké dopravě

Žádost o vydání provozní licence k obchodní letecké dopravě Předkládají fyzické, právnické osoby a státní podniky, které žádají o vydání licence pro provozování obchodní letecké dopravy Úřad pro civilní letectví REFERÁT PROVOZOVATELŮ LETIŠTĚ RUZYNĚ 160 08 PRAHA

Více

Zajímavé projekty EOC v Evropě

Zajímavé projekty EOC v Evropě Veřejná doprava ON LINE 3. 11. 2011 veletrh CZECHBUS 2011; Praha Holešovice Zajímavé projekty EOC v Evropě ČVUT v Praze, Fakulta dopravní Ing. Martin Langr 25 evropských měst Malaga Madrid Barcelona Londýn

Více

Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Role letecké dopravy v ekonomice země/multiplikační efekty

Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Role letecké dopravy v ekonomice země/multiplikační efekty Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Role letecké dopravy v ekonomice země/multiplikační efekty Zdeněk Jelínek zástupce ředitele odbor civilního letectví Ministerstva dopravy 1 Obsah Úvod Základní výkonové

Více

INCENTIVNÍ PROGRAM LETIŠTĚ PRAHA, A. S. PRO LETECKÉ DOPRAVCE

INCENTIVNÍ PROGRAM LETIŠTĚ PRAHA, A. S. PRO LETECKÉ DOPRAVCE INCENTIVNÍ PROGRAM LETIŠTĚ PRAHA, A. S. PRO LETECKÉ DOPRAVCE Platnost programu: 29. 3. 2015 26. 3. 2016 Obsah Všeobecné podmínky incentivních programů... 1 1. TRAŤOVÉ INCENTIVNÍ PROGRAMY... 2 1.1 Nová

Více

Češi vydělávají na vlastní bydlení podobně dlouho jako Poláci, naopak Maďaři musí spořit déle

Češi vydělávají na vlastní bydlení podobně dlouho jako Poláci, naopak Maďaři musí spořit déle Tisková zpráva Češi vydělávají na vlastní bydlení podobně dlouho jako Poláci, naopak Maďaři musí spořit déle Praha, 17. června 2015 Průměrná transakční cena za novou rezidenční nemovitost se v České republice

Více

LOKALITY I. náměstí Jsem na náměstí. Jdu na náměstí. hotel Jsem v hotelu. Jdu do hotelu. nemocnice Jsem v nemocnici. Jdu do nemocnice.

LOKALITY I. náměstí Jsem na náměstí. Jdu na náměstí. hotel Jsem v hotelu. Jdu do hotelu. nemocnice Jsem v nemocnici. Jdu do nemocnice. LOKALITY I hotel Jsem v hotelu. náměstí Jsem na náměstí. Jdu na náměstí. Jdu do hotelu. nemocnice Jsem v nemocnici. Jdu do nemocnice. řeka Jsem v řece/u řeky. Jdu do řeky/k řece. les Jsem v lese. Jdu do

Více

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz.

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz. Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/34.0852 Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Služby letecké dopravy Téma Ročník Autor Služby letecké

Více

UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI

UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI PŘÍRODOVĚDECKÁ FAKULTA KATEDRA GEOGRAFIE Michaela ŠESTÁKOVÁ Letecká doprava na mezinárodních letištích v ČR Bakalářská práce Vedoucí práce: doc. RNDr. Marián Halás, Ph.D.

Více

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR Č. 09/2010 20. května 2010 Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí 2010: Nejlepší čtvrtletí v dějinách podniku Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR Koncernové pojistné poprvé převýšilo

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Eurovíkendy. Individuální zájezdy na míru bez průvodce

Eurovíkendy. Individuální zájezdy na míru bez průvodce Eurovíkendy Individuální zájezdy na míru bez průvodce Nejoblíbenějších 36 destinací letecky/autem/busem na webu, lze u nás vyžádat kamkoliv celosvětově Odlety celoročně PRG, VIE, BTS, BRQ, OSR vč.nízkonákladovek

Více

CESTOVÁNÍ V EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D.

CESTOVÁNÍ V EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. CESTOVÁNÍ V EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Cestování v EU V této kapitole se dozvíte: Je cestování po Evropské unii snadné? Kdy vyrazit na cestu do zemí EU. Budete schopni: Vysvětlit, proč navštívíte

Více

Výzkum trhu. Vzdělávací materiál ke kurzu Zahraniční obchod, tutoriál Mezinárodní podnikání

Výzkum trhu. Vzdělávací materiál ke kurzu Zahraniční obchod, tutoriál Mezinárodní podnikání Výzkum trhu Vzdělávací materiál ke kurzu Zahraniční obchod, tutoriál Mezinárodní podnikání Slezská univerzita v Opavě Okresní hospodářská komora Karviná 2010-2013 Výukový materiál je výstupem projektu

Více

Společnost je zapsána v Obchodním rejstříku vedeného u Krajského soudu v Brně, oddíl C, vložka 34759.

Společnost je zapsána v Obchodním rejstříku vedeného u Krajského soudu v Brně, oddíl C, vložka 34759. OBCHODNÍ PODMÍNKY PRODEJE LETENEK Air Service Brno, s.r.o. Letiště Brno-Tuřany 904/1, 627 00 Brno PRODEJ A REZERVACE LETENEK Phone: +420 545 521 175-6 E-mail: letenky@letenkybrno.info Web: http://www.letenkybrno.info

Více

Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě

Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě Problematiky přepravy osob s omezenou mobilitouv letecké dopravě Ing.Michal Červinka Ph.D. Ing. Michal Červinka, Ph.D. Legislativní rámec

Více

Odbavení po internetu (Internet Check-in)

Odbavení po internetu (Internet Check-in) Odbavení po internetu (Internet Check-in) Co potřebujete vědět o odbavení pomocí internetu Na této stránce naleznete základní informace o internetovém odbavení Elektronická letenka Jak odbavit zavazadla

Více

Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky

Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky Wolfgang Roth, viceprezident Evropské investiční banky, Luxembourg Od r. 1990 Evropská investiční banka financuje železniční projekty ve

Více

Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu

Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu V letošním roce se provozní divize Švédských státních drah (SJ) staly nezávislými společnostmi a zahájily tak další etapu restrukturalizace

Více

JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Informace pro účastníky kurzů v jazykové škole EUROPEAN CENTRE Cambridge, Velká Británie

JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Informace pro účastníky kurzů v jazykové škole EUROPEAN CENTRE Cambridge, Velká Británie JAZYKY V ZAHRANIČÍ s.r.o. Kouřimská 303, 284 01 Kutná Hora, tel. 327 513 005, 606 870 433 info@jazyky-v-zahranici.cz, www.jazyky-v-zahranici.cz, v naléhavém případě kdykoliv na 606 870 433 Informace pro

Více

KONCEPCE LETECKÉ DOPRAVY PRO OBDOBÍ 2015 2020

KONCEPCE LETECKÉ DOPRAVY PRO OBDOBÍ 2015 2020 KONCEPCE LETECKÉ DOPRAVY PRO OBDOBÍ 215 22 1 Obsah 1. ÚVOD ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 2. VÝCHODISKA ------------------------------------------------------------------------------------

Více

Maršálský úřad Dolnoslezského vojvodství Departament regionálního rozvoje Oddělení Evropské teritoriální spolupráce

Maršálský úřad Dolnoslezského vojvodství Departament regionálního rozvoje Oddělení Evropské teritoriální spolupráce Maršálský úřad Dolnoslezského vojvodství Departament regionálního rozvoje Oddělení Evropské teritoriální spolupráce Dolní Slezsko je jeden z nejdynamičtěji se rozvíjejících regiónů Polska. Potenciál regiónu

Více

13. 5. 2009 Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí 2009 navazuje na vynikající výsledek roku 2008

13. 5. 2009 Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí 2009 navazuje na vynikající výsledek roku 2008 Stránka č. 1 z 5 Kooperativa pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group Hlavní strana O firmě Tiskové zprávy Tiskové zprávy 13. 5. Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí navazuje na vynikající výsledek roku

Více

Kodex leteckého modeláře

Kodex leteckého modeláře Kodex leteckého modeláře Svazu modelářů České republiky (dále jen SMČR ), s vědomím, že k jeho základním povinnostem patří vést své členy při modelářské činnosti k předcházení škodám na zdraví, majetku

Více

CzechTrade: brána k novým trhům

CzechTrade: brána k novým trhům CzechTrade: brána k novým trhům Ing. Radomil Doležal, MBA Generální ředitel CzechTrade radomil.dolezal@czechtrade.cz 08.10.2014 www.czechtrade.cz CzechTrade: brána k novým trhům díky CzechTrade získáte

Více

Osobní letecká doprava 2001-2002

Osobní letecká doprava 2001-2002 Osobní letecká doprava 2001- Další pokles ve většině členských států, zejména v mezinárodní dopravě, tyto problémy se zvláště týkají tras do Severní Ameriky a v opačném směru Luis de la Fuente Layos Obsah

Více

Velké investice do dánské státní železniční sítě

Velké investice do dánské státní železniční sítě Velké investice do dánské státní železniční sítě Banedanmark bude čelit v nejbližších letech velkým výzvám. Nové finanční zdroje od dánské vlády umožní, aby organizace Banedanmark obnovila velké části

Více

Reformy zdravotního pojištění v zahraničí. Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ

Reformy zdravotního pojištění v zahraničí. Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ Reformy zdravotního pojištění v zahraničí Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ Financování zdravotnictví Různé modely financování: zdravotní pojištění, národní zdravotní služba (státní

Více

Thajsko. 1. Základní údaje o zemi. 1.1 Obyvatelstvo (2003, předběžná data, červenec)

Thajsko. 1. Základní údaje o zemi. 1.1 Obyvatelstvo (2003, předběžná data, červenec) Thajsko 1. Základní údaje o zemi 1.1 Obyvatelstvo (2003, předběžná data, červenec) Obyvatelstvo (mil.) 64,265 Přírůstek obyvatelstva 0,95 % Populace - 0-14 let 24,2 % - 15-64 let 68,8 % - 65 a více 7 %

Více

Cestování v Google AdWords

Cestování v Google AdWords Cestování v Google AdWords Shrnutí studie Studie se zaměřuje na možnosti reklamy v Google AdWords v oboru cestovního ruchu, tedy online prodej zájezdů, ať již je přímo prodávají cestovní kanceláře nebo

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 3.8.2009 KOM(2009) 415 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE o provádění směrnice 2002/15/ES o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční

Více

aneb potkává hrabství Devon Animated flag image by 3dflags.com

aneb potkává hrabství Devon Animated flag image by 3dflags.com aneb potkává hrabství Devon Animated flag image by 3dflags.com DENI. Cesta - Sobota - sraz v ranních hodinách před budovou Hlavního nádraží v Brně odjezd kolem třetí hodiny ranní rychlíkem(!) ČD 3,5 hodiny

Více

Staňte se akcionářem

Staňte se akcionářem Staňte se akcionářem IPO v Londýně Společnost chystá svůj první vstup na burzu, který se bude konat začátkem března v Londýně. Konkrétně půjde o prodej 20% společnost za předpokládanou cenu 150 mil. EUR.

Více

Poplatky v letecké přepravě LÉTO 2012 (platí pro všechny lety TVS od 1. 5. 2012, HCC 15.5.2012)

Poplatky v letecké přepravě LÉTO 2012 (platí pro všechny lety TVS od 1. 5. 2012, HCC 15.5.2012) Poplatky v letecké přepravě LÉTO 2012 (platí pro všechny lety TVS od 1. 5. 2012, HCC 15.5.2012) Váhové limity Letecká společnost Zapsané zavazadlo počet hmotnost počet hmotnost Rozměr Travel Service 1

Více

Prezentace firmy. na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008

Prezentace firmy. na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008 Prezentace firmy na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. 242 444 560-8 Fax 242 444 924 www.bohemiakombi.cz

Více

INFORMACE O PRODUKTU DOTOVANÉ ZÁJEZDY DO ŠPANĚLSKA PODZIM 2012 ANDALUSIE Destinace : Španělsko Andalusie - Costa del Sol Konání zájezdů: 20.09.- 8.11.2012 Pravidelné týdenní turnusy: čtvrtek čtvrtek CENA

Více

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne... 2014,

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne... 2014, I. Návrh VYHLÁŠKA ze dne... 2014, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991

Více

Překlady v Komisi: situace dva roky po rozšíření

Překlady v Komisi: situace dva roky po rozšíření MEMO/06/173 V Bruselu dne 27. dubna 2006 Překlady v Komisi: situace dva roky po rozšíření Evropská unie již dva roky sdružuje 25 členských států a pracuje ve 20 úředních jazycích. Připravuje se také na

Více

Letecká doprava na 10 nejfrekventovanějších letištích EU v roce 2003

Letecká doprava na 10 nejfrekventovanějších letištích EU v roce 2003 Letecká doprava na 10 nejfrekventovanějších letištích EU v roce 2003 Autor: Luis DE LA FUENTE LAYOS Obsah Nejdůležitější údaje... 1 10 nejfrekventovanějších letišť EU v celkovém objemu osobní letecké dopravy

Více

Všeobecné obchodní podmínky. Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel :

Všeobecné obchodní podmínky. Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel : Všeobecné obchodní podmínky Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel : 1. Úvodní ustanovení 1.1. Tyto obchodní podmínky upravují práva a povinnosti Cestujícího a OSVČ Kamel Cherif IČ: 87459698, sídlem v Praze,

Více

Investovat do železnic se Švédsku vyplatí

Investovat do železnic se Švédsku vyplatí Investovat do železnic se Švédsku vyplatí Bo Bylund, generální ředitel, Banverket Na základě skutečné politické jednoty se ve Švédsku bude investovat po dobu dvaceti let přibližně 100 miliard SEK do modernizace

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

Integrace řešení pro mobilitu zítřka

Integrace řešení pro mobilitu zítřka Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012

Více

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Zurück 24.06.2009 Vyšší investice v zemích střední a východní Evropy, které vedly k rozšiřování

Více

specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení

specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení Rozvržení Struktura prezentace: 1. Evropský kontext vyhledávání v jízdních řádech 2. České řešení vyhledávače (IDOS, resp. CIS) Obsah

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových výnosů a výnosů z bankovních služeb, zvýšení produktivity

Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových výnosů a výnosů z bankovních služeb, zvýšení produktivity 20. srpna 2014 Pololetní tisková konference koncernu Oberbank AG Nové zvýšení dosud nejvyššího hospodářského výsledku Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových

Více

CZ.1.07/1.1.02/03.0064

CZ.1.07/1.1.02/03.0064 Materiál pro domácí VY_07_Vla5E_54 přípravu žáků: Název programu: Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovativní metody v prvouce, vlastivědě a zeměpisu Registrační číslo

Více

rozvoj dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje

rozvoj dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje rozvoj dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje STAVEBNÍ FÓRUM OSTRAVA 12. listopadu 2008 obsah situování kraje v Evropském prostoru potenciál rozvoje a vazby na dopravní infrastrukturu dopravní

Více

Předběžné neauditované hospodářské výsledky za rok 2014

Předběžné neauditované hospodářské výsledky za rok 2014 REGULATORNÍ OZNÁMENÍ 5. března 2015 Fortuna Entertainment Group N.V. Předběžné neauditované hospodářské výsledky za rok 2014 Amsterdam Společnost Fortuna Entertainment Group N.V. oznamuje své předběžné

Více