Integrované cestovní informační středisko
|
|
- Marek Špringl
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Integrované cestovní informační středisko John D Arcy a Pete Davis, městská rada Bristolu Městská rada Bristolu ukázala ochotu zkoumat, experimentovat a vyzkoušet ve svém městě celou řadu nových iniciativ v oblasti dopravy, včetně inteligentních dopravních systémů (ITS). V tomto příspěvku John Darcy a Pete Davis popisují praktické výhody používání dopravní telematiky. Inteligentní dopravní systémy se mohou projevovat podporováním výběrů cest na základě poskytovaných informací nebo podporou změny druhu dopravy tím, že zvýší prioritu a rovněž pomohou prosazovat vysoký profilový image prostředků pro zlepšování dopravních služeb ku prospěchu cestujících. Bristol zavedl řadu inteligentních dopravních systémů, včetně systému řízení městské dopravy SCOOT, variabilních informačních značek a GPS informačního systému pro cestující v autobusech, spolu se systémem selektivní detekce vozidel. Výzvou městské rady Bristolu pro několik nadcházejících let je integrace těchto služeb tak, aby bylo zajištěno centrální řízení a široké rozšiřování prostřednictvím širokého spektra výstupních médií, což by mělo pomoci naplňovat klíčové cíle dopravní politiky městské rady, které spočívají v zajištění integrované dopravní strategie. Vize integrovaného cestovního informačního střediska (ITIC) Rozsáhlé konzultace probíhající během přípravy místního dopravního plánu ilustrovaly potřebu přesných a integrovaných cestovních informací. Důležitou zásadou dopravní plánovací komise zastřešující ve svých řadách klíčové zainteresované subjekty bylo zajištění vysoce kvalitních a konzistentních cestovních informací v reálném čase a rovněž přání, aby tyto informace byly integrovány v jednom systému tak, aby pokrývaly všechny modely. Městská rada vyvíjí vysoce profilové zařízení pro cestovní informace poskytující univerzální služby na jedno zastavení a sloužící též k poradenství ohledně výběru cest spolu s integrovaným řízením městské dopravy. Toto zařízení je známo jako integrované cestovní informační středisko (ITIC). Koncepce středisek pro koordinované dopravní informace a řízení je v Evropě velmi dobře zavedena, společně jsou taková střediska známa pod termínem centra řízení mobility nebo centra dopravních služeb. Aby bylo možno zkoumat nejlepší osvědčené praktiky, zúčastňuje se město Bristol projektu středisek MobiService, který je podporován ředitelstvím pro informační společnost při Evropské komisi ( Klíčovými funkcemi střediska ITIC, které se vyvíjí v Bristolu, jsou: integrace dopravních informačních systémů; poskytování veřejného rozhraní pro dopravní informace a informace pro plánování cest; koordinace dopravních služeb; zajišťování centra pro plánování podnikových cest, kampaně orientované na zvyšování povědomí a iniciativy v oblasti mobility; integrace služeb pro řízení dopravy a přepravy. Integrované dopravní informační systémy Inteligentní dopravní systémy (ITS) používané v Bristolu pracují uspokojivě samy o sobě bez napojení na vnější systémy, ale díky jejich konfiguraci je často obtížné vyvinout centrální řízení, a tudíž opětně použít příslušná data pro řízení dalších výstupních médií. Klíčovým prvkem vývoje na cestě k ITIC je integrované řízení dat prostřednictvím nějakého
2 centrálního bodu. Integrace dopravních informačních systémů má jasné přínosy spočívající v tom, že umožňuje sdílení dat několika výstupními médii a několika uživateli: při snížení problémů v souvislosti se zabezpečením sítě díky tomu, že dochází k vytvoření centrálního zabezpečení vstupu externích dat; dochází k zabránění šíření komunikačních spojení mezi externími datovými zdroji a místy pro rozšiřování dat; data jsou uchovávána v otevřeném formátu, aby sloužila jako podpora při vývoji nových aplikací; dochází k rozšiřování výběru dodavatelů systémů odstraněním vazeb na software podpůrných firem vyráběný na zakázku. Veřejné rozhraní pro dopravní informace Existuje celá řada zdrojů cestovních informací, které sahají od telefonických informačních služeb (jako je například číslo ze zlatých stránek na regionální autobusové telefonní informační středisko); přes specializované služby nabízené jednotlivými provozovateli po telefonu, přes internet či osobně; dopravní informace v reálném čase a statické dopravní informace nabízené městskou radou prostřednictvím takových médií, jako jsou informační tabule na autobusových zastávkách a VMS po dopravní informace (o nehodách, událostech, práci na silnici, atd.), které jsou nahlašovány městskou radou zpravodajským médiím k dalšímu rozšiřování. Středisko ITIC usiluje o kombinaci těchto služeb do jednoho místa za účelem poskytování informací sahajících přes určité spektrum jednotlivých druhů dopravy, a to jak prostřednictvím vlastních pracovníků působících z kanceláře střediska, tak pomocí dalších médií, zejména internetu. Koordinace dopravních služeb Městská rada podporuje určitý počet specializovaných dopravních služeb zaměřených na uspokojování potřeb cestujících, přičemž klíčovým prvkem mezi těmito subjekty jsou dopravní a automobilové kluby reagující prostřednictvím požadavků a formováním poptávky. Středisko ITIC by rovněž mohlo poskytovat určité ústřední řídící centrum pro řízení těchto a dalších dopravních služeb, jako jsou například taxislužby, a mohlo by poskytovat prostor pro přímé služby jako například cyklistické zdrojové centrum. Centrum pro plánování podnikových cest, kampaně na zvýšení povědomí a iniciativy v oblasti mobility Středisko ITIC bude zajišťovat určité centrum pro poradenské služby určené podnikům, zájmovým skupinám a návštěvníkům města, které by mohly zahrnovat určitou kategorii cestovních informací, jako například plánování cest a strategie v oblasti parkování pro zaměstnance, konzultantské služby a kampaně a události orientované na zvyšování povědomí o dopravních službách. Středisko ITIC by mohlo poskytovat místo pro pracovníky navrhovaného dopravního vývoje, kteří by mohli vytvářet spojení s dopravními zájmovými skupinami a s komunitními skupinami. Integrace služeb v oblasti řízení dopravy a přepravy Integrace určitých funkcí v oblasti monitorování a řízení dopravy v rámci střediska ITIC přinese řadu výhod, neboť umožní koordinovat systémy za účelem zlepšení efektivity, snižování provozních nákladů nebo prostřednictvím sdílení informací. To zvláště platí v
3 případě, kdy existuje zřejmé překrývání mezi informačními a řídícími funkcemi a zejména tehdy, když se proces týká dalších organizací. Služby řízení dopravy a přepravy mohou získávat prospěch z okamžitého přístupu k provozním rozhodnutím prováděným v reakci na nějakou nehodu nebo hrozící kongesci na silniční síti. Cestovní informační obrazovka Za účelem vytváření koncepce integrovaného cestovního informačního střediska byl realizován určitý projekt zaměřený na vývoj a instalaci cestovní informační obrazovky (TAS) na důležitých místech, kde dochází k přestupům v systému veřejné dopravy. Cílem tohoto projektu bylo vytvořit nové zdroje cestovních informací a provést integraci stávajících systémů tak, aby bylo k dispozici vysoce profilové a vysoce kvalitní veřejné rozhraní pro zavedení koncepce ITIC ve prospěch široké veřejnosti a demonstrace technologie pro integraci systémů. Umístění Jako ideální místo pro tento projekt bylo z řady důvodů vytipováno nákupní středisko Clifton Down Shopping Centre: Středisko se nachází na A4018, Whiteladies Road, hlavní silnici spojující severní a jižní Bristol; Středisko se nachází vedle vlakového nádraží Clifton Down, kde provozuje dopravní služby Severn Beach Line. Severn Beach Line je jedinou vedlejší tratí klasické železnice nabízející služby převážně v rámci města. Trať Severn Beach Line končí na stanici Bristol Temple Meads, která představuje hlavní vlakové nádraží v tomto městě poskytující dopravní služby formou dálkových vlaků a je místem, kde dochází k častým přestupům v rámci železniční dopravy i mezi různými druhy dopravy; Dané místo má dobré dopravní spojení zajišťované řadou hlavních autobusových tras včetně autobusových spojů zajišťujících přípoj na železniční dopravu, které končí na vlakovém nádraží Bristol Temple Meads; Nákupní středisko má velké integrované několikaposchoďové automobilové parkoviště. Finance V době vyhodnocování této koncepce procházelo nákupní středisko Clifton Down rozsáhlou rekonstrukcí. Developerská společnost Maybrook Properties byla kontaktována ohledně vymezení projektu pro cestovní informační obrazovku, která byla navržena jako nové a vysoce profilové řešení pro plánování podmínek na poskytování cestovních informací a poradenských služeb zákazníkům střediska. Jakmile byl projekt v zásadě dohodnut, vedla jednání k zajištění příspěvku přibližně 50% počátečních investičních nákladů požadovaných pro zajištění zařízení a k dohodnutí příspěvku na roční údržbu s tím, že tyto částky budou revidovány po šesti letech. Výběrové řízení na vývoj a dodávku TAS bylo vyhodnocováno za použití kritérií nejlepší hodnoty na základě kvality navrženého řešení a ceny. Zakázku dostala společnost Simulation Systems Limited.
4 Automatické zpracování dat Za účelem vytvoření informačního systému příjezdu vlaků pracujícího v reálném čase a používaného pro monitorování železniční dopravy zakoupila městská rada v Bristolu softwarovou a datovou licenci od dopravní společnosti Wales and West Railways provozující trať Severn Beach Line. V rámci této licence jsou poskytována nezformátovaná data, která jsou přenášena do cestovního informačního systému přes privátní komunikační okruh. Tato nezformátovaná data se zpracovávají a na displeji se pak zobrazují následující informace: plánovaný příjezd vlaku; skutečný čas příjezdu vlaku zobrazovaný v reálném čase; vysvětlující poznámky pro případná zpoždění. Data příjezdu vlaků v reálném čase pro autobusové spoje zajišťující přípoj na železniční dopravu byla získána konfigurací stávajícího autobusového informačního systému pracujícího v reálném čase tak, aby poskytoval kopie souborů používaných pro řízení informačních bodů pro cestující na autobusových zastávkách mimo nákupní středisko. Toto řešení zajišťuje naprostou konzistentnost se všemi informacemi o příjezdu autobusů získávanými v reálném čase a zobrazovanými v rámci nákupního střediska a na externích autobusových zastávkách. Informace o plánovaných odjezdech autobusů pro všechny spoje zastavující u nákupního střediska se získávají z databáze vyvinuté prostřednictvím intermodální koncepce v evropské osobní dopravě (INTERCEPT), což je projekt probíhající za podpory Evropské komise, a též v rámci jihozápadní cestovní iniciativy. Příslušná komunikační síť cestovního informačního systému je provozována s kontinuálním zaznamenáváním času s použitím radiového spojení na atomové hodiny v Rugby. Software tohoto cestovního informačního systému zahrnuje ověřovací proces správnosti dat, který zajistí odstranění veškerých dat, která bude daný systém považovat za neplatná. Důraz je kladen na kvalitu poskytovaných dat. Tento systém byl nakonfigurován tak, aby automaticky odstraňoval jakýkoliv informační zdroj z prezentačního scénáře, jakmile dojde ke zjištění neplatných dat. Příslušné zobrazovací okénko je pak odstraněno z obrazovky TAS, dokud nebudou daná data opět registrována jako platná. Cestovní informační systém byl navržen tak, aby každý cestovní informační zdroj byl diskrétní. Tento modulární přístup umožňuje odstraňování funkcí, pokud již nejsou požadovány, nebo přidávání nových zdrojů cestovních informací, když budou k dispozici. Jakýkoliv z cestovních informačních zdrojů vyvinutých pro cestovní informační obrazovku Clifton Down by bylo možno zapojit přímo do jakéhokoliv jiného veřejného rozhraní tam, kde by to bylo relevantní. Informace pro řízení silniční sítě Cestovní informační systém je k dispozici jako dynamický nástroj pro řídící tým silniční sítě a může být použit k zobrazování určitého spektra informací, včetně dočasných silničních uzavírek nebo dopravních omezení, prací na silnici, údajů o dopravních nehodách nebo nouzových situacích, informací o důležitých událostech, atd.
5 Dálkové řízení a monitorování Stanice dálkového řízení a monitorování se nachází v kancelářích řídícího týmu silniční sítě přibližně 2 míle od Clifton Down. Tento systém je připojen speciálním 2 MB síťovým spojením a umožňuje úplnou kontrolu a monitorování cestovního informačního systému v reálném čase prostřednictvím řady funkcí: Funkce prezentačního navrhování umožňuje vytvoření scénáře pro zobrazení a může zahrnovat až deset informačních okének. Tato okénka jsou umístěna na specifikovaný obrazový soubor na pozadí. Každé okénko je možno umístit kdekoliv na zobrazovací ploše a může mít jakoukoliv obdélníkovou velikost. Každému okénku je přiřazena určitá funkce. Dostupné funkce jsou tyto: železniční doprava v reálném čase; autobusová doprava v reálném čase; pravidelná autobusová doprava; kvalita ovzduší; multimediální prezentace; prezentace statického obrazu. Okénko pro prezentaci statického obrazu je možno orientovat na jakoukoliv specifikovanou složku na dané síti a může zobrazovat širokou třídu typů souboru: Microsoft Office včetně prezentací ve Wordu, Excelu a PowerPointu; různé formy grafického obrazového souboru, např. JPG nebo BMP soubory. Funkce plánování umožňuje denní naprogramování až pro 7 dnů předem a též umožní vyvolání jakéhokoliv počtu scénářů pro veřejné zobrazení ve specifikovaném čase. To zahrnuje zařízení pro zapínání nebo vypínání obrazovky nákupního střediska dálkovým způsobem. Monitor veřejné obrazovky poskytuje schématický obrázek aktuálního displeje v nákupním středisku pracující v reálném čase. Multimediální displej Systém multimediálního displeje je nainstalován spolu s řídícím zařízením TAS. Tento systém je tvořen následujícími komponenty: velká pevná paměťová jednotka, vysokorychlostní jednotka pro přenos souborů, různé prvky dekódovacího/přehrávacího softwaru; zesilovač obsahující grafický vyrovnávač; vysoce kvalitní systém reproduktorů. Daný systém je schopen přehrávat MPEG2 soubory a v současné době probíhá jeho modernizace tak, aby umožňoval přehrávání digitálních videosouborů. Tento systém je možno naprogramovat tak, aby přehrával konkrétní soubor v konkrétním čase nebo aby cyklicky přehrával určitý počet prezentací. Dané soubory je možno zavést do systému prostřednictvím sítě nebo v případě velmi velkých souborů se požaduje návštěva za účelem převedení video souborů přímo na pevný disk. Zobrazovací technologie cestovní informační obrazovky Veřejná obrazovka je tvořena polykřemíkovou LCD zobrazovací stěnou, která je zkonstruována ze čtyř modulů namontovaných v uspořádání 2 x 2, přičemž celkové rozměry jsou 2 metry na 1,5 metru. Obrazovka je virtuálně spojitá a příčel mezi každým oddílem obrazovky je 0,8 mm. Obrazovková stěna představuje nejnovější technologii v zobrazovacím zařízení a byla vybrána tak, aby byla zajištěna maximální flexibilita z hlediska kvality a rozmanitosti obrazů, které je možno reprodukovat.
6 TAS se nachází v oblasti veřejného foyer, kde je možno sedět a používat další zařízení, jako například telefony, dětské zábavné koutky, atd. Centrální místo TAS je tedy pouze dvě minuty chůze od odjezdů všech druhů dopravy. Uživatelský průzkum Aby bylo možno vyhodnotit úspěch obrazovky TAS a získat přehled o těch oblastech, u nichž by uživatelé přivítali další rozvoj, byl v březnu 2001 proveden uživatelský průzkum. Aby bylo možno úspěšně zajistit požadovanou kvalitu služeb, je možno vytipovat řadu důležitých faktorů: spektrum poskytovaných informací; kvalitu/přesnost informací; návrh/uspořádání informací; umístění cestovní dopravní obrazovky. Více než 80% respondentů vnímá tyto prvky jako dobré nebo velmi dobré. Využití cestovních informací Efektivita poskytování služeb může být posuzována vyhodnocením uživatelské interakce s TAS a vlivem, který poskytované informace mají na cestovní rozhodnutí. Přehled použití informací podle kategorií je uveden na obrázku 2. Podíl osob používajících cestovní informace v rozhodování o provádění nových cest autobusem nebo vlakem byl 10%. Autobusové informace v reálném čase 36% Reklama 6% Informace o pravidelných vlakových spojích 10% Ostatní dopravní informace 8% Informace o znečištění ovzduší 4% Vlakové informace v reálném čase 20% Informace o pravidelných autobusových spojích 16% Obrázek: Použití informací podle kategorií Budoucí vývojové trendy Aby bylo možno postoupit dále s projektem ITIC a řešit některé z otázek vyplývajících z uživatelského průzkumu, probíhá vývoj v dalších oblastech: specifikace a instalace druhého cestovního informačního zařízení; obrazovky ve vysoce profilovaných
7 oblastech městského centra; přístavba interaktivního stánku v oblasti střediska Clifton Down; vývoj dat o dopravní situaci a kongescích na silnicích v reálném čase. Data o kongescích v reálném čase Jakožto součást účasti městské rady v Bristolu na projektu středisek MobiService Centres (který byl načrtnut dříve) se provádí vývoj systému pro sdělování a zajišťování dat o kongescích v silniční dopravě v reálném čase, a to jako součást projektu TRANSMIT (informační technologie pro přenos mobility). Systém, který se nyní přenáší do Bristolu, je klientský systém MILLAIS (informační systém místní samosprávy napojený na internet známý jako MATTISSE) z birminghamského systému MATTISSE (zdokonalené dopravní telematické informační služby a strategie oblasti Midlands). Příslušné práce provádí Mott MacDonald. Systém TRANSMIT zahrnuje bristolský systém UTC SCOOT, který zajišťuje zprávy o kongescích pro všechna spojení pro databázi TRANSMIT. Databáze TRANSMIT je zkonstruována za použití společného databázového přístupu UTMC a obsahuje určitou množinu kritérií pro kongesce, která je možno individuálně specifikovat pro každé spojení SCOOT. Výstupem systému je hodnocení situace na základě rozlišení definovaných stavů volno, mírná kongesce nebo silná kongesce pro každé spojení. Tyto výsledky jsou zaznamenány systémem MILLAIS pro klientský desktop a budou se zobrazovat na obrazovce TAS ve formě mapy kongescí. Závěry Obrazovkový systém TAS poskytl příležitost vyvinout a vyhodnotit přínos dopravních informací prostřednictvím vysoce kvalitního veřejného rozhraní. Poskytování cestovních informací v reálném čase umožňuje uživatelům nákupního střediska provádět informované výběry v oblasti času, trasy a dopravního prostředku pro své cesty. Je zřejmé, že vývoj směřující k naplnění vize městské rady o středisku ITIC bude vyžadovat široké spektrum úkolů v oblasti vývoje, které budou čerpat ze zavedených nejlepších praktik ve Velké Británii a na kontinentu a které budou zahrnovat různé partnery v rámci městské rady a z řad externích subjektů. Středisko ITIC zůstává klíčovým prvkem dopravní strategie Bristolu, a to bude poskytovat příležitost pro zajištění toho, aby nové dopravní modely, jako jsou například systémy rychlé tranzitní dopravy a případného zpoplatnění uživatelů komunikací, byly od samého začátku plně integrovány. Průzkumy ukázaly, že použití TAS může poskytovat výhody v informování cestujících a vytváření přesunů mezi jednotlivými druhy dopravy ve prospěch veřejné dopravy. Středisko ITIC bude stavět na těchto přínosech a bude poskytovat vysoce profilový kladný image města a jeho dopravní sítě a svou činností bude podporovat provádění informovaných výběrů cesty. Zdroj: TEC, říjen 2001, s Překlad: Petr Zavadil Korektura: ODIS
Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu
Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu Fraser MacDonald, ze společnosti Mott MacDonald, navrhuje novou smlouvu o spolupráci s Radou města Leedsu, která povede k racionalizaci, modernizaci
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním 35.240.60 materiálem o normě. Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM) Architektura
VíceEXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS 35.240.60, 43.080.20, 45.060.01 Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VíceNárodní ITS architektura a telematické aplikace
Národní ITS architektura a telematické aplikace Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek Fakulta dopravní ČVUT Konviktská 20, 110 00 Praha 1 svitek@lss.fd.cvut.cz Obsah prezentace Úvod Národní ITS architektura metodika
Vícewww.infopanels.eu Instalace demoverze
www.infopanels.eu Instalace demoverze SOLUTIONS Instalace demoverze Hasičská 53 700 30 Ostrava-Hrabůvka www.infopanels.eu www.elvac.eu Obchod: +420 597 407 511 solutions@infopanels.eu +420 597 407 511
VíceDOPORUČENÍ KOMISE. ze dne 4. července 2001
DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 4. července 2001 o vypracování právních a obchodních rámcových podmínek pro účast soukromého sektoru na rozšiřování telematických dopravních a cestovních informačních služeb v
VícePROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 459/2014 ze dne 29. dubna 2014, kterým se mění některá nařízení o zařazení zboží do kombinované nomenklatury
6.5.2014 L 133/43 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 459/2014 ze dne 29. dubna 2014, kterým se mění některá nařízení o zařazení zboží do kombinované nomenklatury EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o
VícePotřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR
Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR Roman Srp Sdružení pro dopravní telematiku V Praze dne 23.11.2010 Prezentace pozičního dokumentu pro Ministerstvo dopravy ČR Obsah prezentace Stručně
VíceŘízení a organizace dopravy v městských aglomeracích. Pardubice
Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích Pardubice 20.10.2016 2 Propojení jednotlivých částí do jednoho celku Algoritmizace a řízení bez hranic jednotlivých subsystémů Analýza veškerých dat
VíceDopravní informace pro každého
Dopravní informace pro každého Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceB P L U S T V a. s. Obecně technické informace pro digitální bezdrátový obecní rozhlas DBOR-D.
B P L U S T V a. s. Obecně technické informace pro digitální bezdrátový obecní rozhlas DBOR-D. Obsah Výhody systému DBOR-D...3 Popis systému DBOR-D...3 Popis jednotlivých částí systému DBOR-D...4 Bytový
VíceChytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky Akční plán pro roky
Chytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky 2017 2023 Akční plán pro roky 2017 2019 Expertní týmy Zpracoval: Ing. Jakub Unucka, MBA Datum: Náměstek hejtmana kraje 17. 8. 2017 Program setkání expertních
VíceDigital Signage. co je to Digital Signage. instalace systému InfoPanels. letiště Leoše Janáčka Ostrava. hotel InterContintental Praha
Digital Signage reklama a informace všude kolem nás František Honajzer Digital Signage co je to Digital Signage instalace systému InfoPanels letiště Leoše Janáčka Ostrava hotel InterContintental Praha
VíceInformační systémy pro cestující
Informační systémy pro cestující Rozdělení informací pro cestující: statické (vývěsné a knižní jízdní řády, mapy a schémata dopravní sítě, apod.) - poskytované v informačních místech dopravců (internetové
VíceKLÍČOVÉ PROMĚNNÉ OVLIVŇUJÍCÍ PLÁNOVÁNÍ TRASY: KONCEPT MAAS OČIMA UŽIVATELŮ
KLÍČOVÉ PROMĚNNÉ OVLIVŇUJÍCÍ PLÁNOVÁNÍ TRASY: KONCEPT MAAS OČIMA UŽIVATELŮ Tomáš Vácha, ČVUT, UCEEB Hana Křepelková, Central European Data Agency, a.s. Mobilita Brno 1 15 ÚVOD Projekt Systém pro podporu
VíceSystémy pro podporu rozhodování. Hlubší pohled 2
Systémy pro podporu rozhodování Hlubší pohled 2 1 Připomenutí obsahu minulé přednášky Motivační příklad Konfigurace DSS Co to je DSS? definice Charakterizace a možnosti DSS Komponenty DSS Subsystém datového
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
VíceHlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy
Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Praha 10.03.2010 Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VícePOLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE:
VíceStudie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
VíceSchválená HZS ČR Květoslava Skalská prosinec 2011
Schválená koncepce požární prevence HZS ČR 2012-2016 Květoslava Skalská prosinec 2011 Koncepce má ukazovat naši budoucnost v následujících 5 letech Hlavní poslání požární prevence Vytvářet účinnou a společensky
VíceProjekt č. TB0500MD017 je realizován za finanční podpory z prostředků státního rozpočtu prostřednictvím TAČR v rámci programu BETA
Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách,
VíceCo nám přinesl projekt QUEST?
Co nám přinesl projekt QUEST? Opava Pardubice, 17. září Opava historie a současnost Opava cca 60-ti tisícové město v Moravskoslezském kraji na řece Opavě První zmínky o městě pocházejí z r. 1224, postupně
VíceURL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4
Nadlimitní veřejná zakázka zadávaná v otevřeném zadávacím řízení s názvem Systém sběru informací o průjezdu a měření rychlosti vozidel na území Plzeňského kraje URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji
Vícewww.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy
VíceŘešení Vašeho nástrojového managementu
Řešení Vašeho nástrojového managementu TDM Systems komp TDM Systems profesionálové pro správu nástrojových dat Již více než 20 let vyvíjí a prodává společnost TDM Systems GmbH software pro organizaci nástrojů
VícePOLITIKA SOUDRŽNOSTI 2014 2020
INTEGROVANÉ TERITORIÁLNÍ INVESTICE POLITIKA SOUDRŽNOSTI 2014 2020 V prosinci 2013 Rada Evropské unie formálně schválila nová pravidla a právní předpisy upravující další kolo investic v rámci politiky soudržnosti
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ISC 03.220.01 35.240.60 Inteligentní dopravní systémy (ITS) Informace pro cestující
VícePříloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy
Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy
VíceEKONOMICKÝ A LOGISTICKÝ SOFTWARE. Luhačovice 24.10.2013
EKONOMICKÝ A LOGISTICKÝ SOFTWARE Luhačovice 24.10.2013 CRM řízení vztahů se zákazníky CRM - je zkratka z anglického Customer Relationship Management a označují se tak systémy pro řízení vztahů se zákazníky.crm
VíceJak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité
VíceTECHNICKÁ SPECIFIKACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
Příloha č. 3 k č.j. MV-159754-3/VZ-2013 Počet listů: 7 TECHNICKÁ SPECIFIKACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Nové funkcionality Czech POINT 2012 Popis rozhraní egon Service Bus Centrální Místo Služeb 2.0 (dále jen CMS
VíceRezoluce Evropského parlamentu o účtování poplatků za dopravní infrastrukturu (2000/2030(INI))
Otázka harmonizovaného zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury je podle Bílé knihy Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout (Modrá knižnice sv. 88) jednou z prioritních otázek. Stanovisko
VíceStrategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0188/336. Pozměňovací návrh. Thomas Händel za Výbor pro zaměstnanost a sociální věci
7.9.2017 A8-0188/336 336 Bod odůvodnění 18 (18) Je nezbytné zavést požadavky na přístupnost takovým způsobem, aby představovaly pro hospodářské subjekty a členské státy co nejmenší zátěž, a to zejména
VíceVyužití telematiky ve veřejné osobní místní dopravě Klaus-Peter Gerheim 1
Využití telematiky ve veřejné osobní místní dopravě Klaus-Peter Gerheim 1 Úvod - Komponenty - RBL-rozhraní mezi různými dopravními provozy - Prokazatelnost poskytnutého výkonu prostřednictvím podnikatele,
VíceObsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné
VíceSpecifikace - Vyvolávací systém pro městský úřad ve Frýdlantu nad Ostravicí
Specifikace - Vyvolávací systém pro městský úřad ve Frýdlantu nad Ostravicí Požadovaná specifikace Interní objednávání klientů Popis systému Systém musí umožňovat objednání a rovněž rezervaci termínu příští
VíceIntervenční logika projektu Fond malých projektů INTERREG V-A Slovenská republika - Česká republika
Intervenční logika projektu Fond malých projektů INTERREG V-A Slovenská republika - Česká republika Předmětné aktivity byly definovány s ohledem na jejich očekávaný příspěvek k naplnění cílů projektu a
VíceSystémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu
Systémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu Petr Bureš, Fakulta dopravní, ČVUT v Praze Obsah prezentace historický vývoj a použití dopravních informací současná situace v poskytování
VíceVARS BRNO a.s. Agendy JSDI. RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009
VARS BRNO a.s. Agendy JSDI RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009 Provozní a telematické agendy JSDI Provozní agendy - podpora dispečerského řízení zimní údržby Jednotný
VíceMemorandum o porozumění pro realizaci interoperabilního tísňového volání ve vozidle
Fórum esafety Pracovní skupina ecall Memorandum o porozumění pro realizaci interoperabilního tísňového volání ve vozidle Obsah Memorandum o porozumění Podpisové stránky Příloha A Příslušná evropská usnesení,
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2016/2017 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceRámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni
Zahájení diskuse na téma: Role a očekávaný přínos inteligentních dopravních systémů Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a
VíceStrategie rozvoje cestovního ruchu v Kraji Vysočina na období
Strategie rozvoje cestovního ruchu v Kraji Vysočina na období 2017 2025 Mgr. Lukáš Dědič PROCES - Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. Člen skupiny PAAC CONSORTIUM Web: rozvoj-obce.cz Email: info@rozvoj-obce.cz
VícePŘÍLOHA C Požadavky na Dokumentaci
PŘÍLOHA C Požadavky na Dokumentaci Příloha C Požadavky na Dokumentaci Stránka 1 z 5 1. Obecné požadavky Dodavatel dokumentaci zpracuje a bude dokumentaci v celém rozsahu průběžně aktualizovat při každé
VíceChytré město pro 21. století
Chytré město pro 21. století Listopad, 2016 Fujitsu Technology Solutions Filip Snášel Fujitsu Globální ICT společnost Přes156 000 zaměstnanců ve více než 100 zemích světa Technologický lídr Téměř dvě miliardy
VíceStatutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.
Statutární město Olomouc Plán udržitelné městské mobility Olomouc. Ing. Martin Luňáček Olomouc, 23.5.2017 Úvod Rada města Olomouce rozhodla o pořízení SUMPu v září 2015 Výběrové řízení vyhrálo Centrum
VíceUVOLNÍME ZABLOKOVANÉ ULICE
UVOLNÍME ZABLOKOVANÉ ULICE DETEKCE PŘESTUPKŮ SYSTÉM PRO DETEKCI NEDOVOLENÉHO STÁNÍ A PARKOVÁNÍ VIDEO MONITORING SYSTÉM PRO MONITORING VJEZDŮ DO KONTROLOVANÝCH ZÓN Volné a průjezdné silnice ve městech Zvýšení
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceDispečerské řízení vozidel veřejné dopravy
Dispečerské řízení vozidel veřejné dopravy Dispečerské nástroje pro IDS Ing. Milan Sliacky, Bc. Karolína Pecinová ČVUT v Praze, Fakulta dopravní Osnova prezentace Dispečerské nástroje pro IDS: Co to je
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
Více2015 GEOVAP, spol. s r. o. Všechna práva vyhrazena.
2015 GEOVAP, spol. s r. o. Všechna práva vyhrazena. GEOVAP, spol. s r. o. Čechovo nábřeží 1790 530 03 Pardubice Česká republika +420 466 024 618 http://www.geovap.cz V dokumentu použité názvy programových
VíceCESTA K DIGITÁLNÍ EKONOMICE A SPOLEČNOSTI. Cesta k digitální ekonomice a společnosti
CESTA K DIGITÁLNÍ EKONOMICE A SPOLEČNOSTI Obsah prezentace Digitální Česko Nedotační opatření na podporu plánování a výstavby sítí elektronických komunikací Národní plán pro gigabitovou společnost Digitální
VíceSW pro správu a řízení bezpečnosti
Integrační bezpečnostní SW pro správu a řízení bezpečnosti Systém je vlastním produktem společnosti Integoo. Trvalý vývoj produktu reflektuje požadavky trhu a zákazníků. Ať už je velikost vaší organizace
VíceZákladní informace: vysoce komfortnímu prostředí je možné se systémem CP Recorder efektivně pracovat prakticky okamžitě po krátké zaškolení.
Základní informace: CP Recorder je v Čechách vyvíjený systém pro sofistikované zaznamenávání telefonních hovorů. V prvé řadě je určen pro optimalizaci služeb, které poskytují u nás stále více populární
VíceTechnická dokumentace
Příloha č.1 výzvy Technická dokumentace k veřejné zakázce malého rozsahu Obsah Technická dokumentace... 1 Předmět zadání k podání cenové nabídky:... 3 Dodávka a služby budou zahrnovat:... 3 Specifikace
VíceProgram Sharpdesk Sharpdesk řešení pro správu dokumentů
Program Sharpdesk Sharpdesk řešení pro správu dokumentů Práce s firemními informacemi Správa firemních dokumentů Jak zaznamenávat, organizovat a sdílet Vaše informace Sharpdesk je jedním z nejoblíbenějších
VíceDosahování udržitelné mobility prostřednictvím integrovaného plánování dopravy. Rafael Cuesta Vedoucí zastoupení Centro, Velká Británie
Dosahování udržitelné mobility prostřednictvím integrovaného plánování dopravy Rafael Cuesta Vedoucí zastoupení Centro, Velká Británie Cíl dnešního dne Usnadnění tvorby kvalitního Městského Plánu Udržitelné
VíceÚzemní studie přeložky silnice II. třídy č. 209 v prostoru Chodova, Nového Sedla a Mírové
Příloha č. 1 smlouvy o dílo Zadání podklad pro podání cenové nabídky Územní studie přeložky silnice II. třídy č. 209 v prostoru Chodova, Nového Sedla a Mírové územní studie bude podkladem pro aktualizaci
Vícepro komplexní řešení agendy neziskových organizací se zaměřením na sociální služby zdravotně postiženým NABÍDKOVÝ LIST
pro komplexní řešení agendy neziskových organizací se zaměřením na sociální služby zdravotně postiženým NABÍDKOVÝ LIST Nabídkový list informačního systému modularis Informační systém modularis je typickým
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceHI-TECH MEDIA SOLUTIONS PROVIDER
HI-TECH MEDIA SOLUTIONS PROVIDER HI-TECH MEDIA SOLUTIONS PROVIDER STAND-BY Europe představuje: VELKOFORMÁTOVÉ LED OBRAZOVKY MULTIMEDIÁLNÍ LCD KIOSKY VELKOFORMÁTOVÉ LED OBRAZOVKY BUDOUCNOST VENKOVNÍ REKLAMY
VíceDETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU
Road Traffic Technology DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU BTTT modul SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE DOPRAVY BLUETOOTH MODUL PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVNÍHO PROUDU A DOJEZDOVÝCH ČASŮ Technologie
VíceKomunikační strategie a plán rozvoje portálu portal.gov.cz
Příloha č. 2 Výzvy - Detailní popis předmětu VZ Komunikační strategie a plán rozvoje portálu portal.gov.cz V rámci dodávky vznikne dokument s analýzou současného stavu Portálu veřejné správy (PVS), určením
Více3. Očekávání a efektivnost aplikací
VYUŽÍVANÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ V ŘÍZENÍ FIREM Ota Formánek 1 1. Úvod Informační systémy (IS) jsou v současnosti naprosto nezbytné pro úspěšné řízení firem. Informačním ním systémem rozumíme ucelené softwarové
VíceGTL GENERATOR NÁSTROJ PRO GENEROVÁNÍ OBJEKTŮ OBJEKTY PRO INFORMATICA POWERCENTER. váš partner na cestě od dat k informacím
GTL GENERATOR NÁSTROJ PRO GENEROVÁNÍ OBJEKTŮ OBJEKTY PRO INFORMATICA POWERCENTER váš partner na cestě od dat k informacím globtech spol. s r.o. karlovo náměstí 17 c, praha 2 tel.: +420 221 986 390 info@globtech.cz
Vícevážení za jízdy a automatické pokutování
vážení za jízdy a automatické pokutování CrossWIM DYNAMICKÉ VÁŽENÍ VOZIDEL SE SYSTÉMEM AUTOMATICKÉHO POKUTOVÁNÍ CERTIFIKOVÁN JAKO STANOVENÉ MĚŘIDLO Vážení vozidel za jízdy a automatické pokutování CrossWIM
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti
VíceRadioBase 3 Databázový subsystém pro správu dat vysílačů plošného pokrytí
Databázový subsystém pro správu dat vysílačů plošného pokrytí RadioBase je datový subsystém pro ukládání a správu dat vysílačů plošného pokrytí zejména pro služby analogové a digitální televize a rozhlasu.
VíceŘídicí systém vozidla ve veřejné dopravě
Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě Příspěvek se zabývá významem palubního počítače ve vozidle pro veřejnou dopravu a způsoby propojení na vnitřní i návazné systémy (dispečink, vozovny, zastávky,
VíceSOFTWARE NAVIGAČNÍ SYSTÉMY. Využití a vlastnosti
SOFTWARE NAVIGAČNÍ SYSTÉMY Využití a vlastnosti - Seznam objektů dělený do kategorií - Půdorys objektu - Systém trasování - Zvukové komentáře - Jazykové mutace - Propojení s virtuálními prohlídkami - Virtuální
VíceVyužití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)
Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Ing. Zdeněk Pliška, vedoucí technického rozvoje ELTODO EG, a. s., 1930 Technický
VíceOperační program Doprava širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů
Operační program Doprava 2014-2020 širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR Základní údaje Celková alokace cca 4,7 mld. EUR největší
VíceAKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
VícePříloha č. 1 zadávací dokumentace - Specifikace předmětu plnění veřejné zakázky
1 Příloha č. 1 zadávací dokumentace - Specifikace předmětu plnění veřejné zakázky 1. Server a příslušenství Počet kusů 1 Specifikace Procesor: minimálně čtyř jádrový, 2.40 GHz, 12 MB cache Pevný disk:
VíceOvěření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy
Ověření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy siemens.cz/mobility Page 2 Page 3 Konsorcium společností: Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität Page 4
VíceJak financovat ICT projekty z EU fondů. Martin Dolný 6.-7.4.2009
Jak financovat ICT projekty z EU fondů Martin Dolný 6.-7.4.2009 Současná situace v čerpání EU fondů Pomalé čerpání Menší zájem, obava z komplikovanosti systému Krize Redefinice dotačních priorit Zneužívání
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceStrategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu
VíceAKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
VíceInformační systém pro centrální správu lokální sítě a služeb ISP
MASARYKOVA UNIVERZITA Fakulta informatiky PV098 Řízení implementace IS semestrální práce Informační systém pro centrální správu lokální sítě a služeb ISP Jiří Kratochvíla, učo 207622, semestr 6, ročník
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
VíceT-Cars Fleet Management
Elektronická správa vozového parku Provozovatel: Obsah 1. INFORMACE O SPOLEČNOSTI... 2 1.1 Základní údaje...2 1.2 Charakteristika...3 2. SPECIFIKACE NABÍZENÝCH SLUŽEB... 3 2.1 Specifikace systému správy
Více3 PROFIL SPOLEČNOSTI
PROFIL SPOLEČNOSTI 3 2 Základní údaje: Generální ředitel a člen představenstva: Ing. Jindřich Špringl Sídlo společnosti: Rohan Business Centre (Budova A, 6.patro) Rohanské nábřeží 671/15 186 00 Praha -
Více1 Úvod 1.1 Vlastnosti programového vybavení (SW)
1 Úvod 1.1 Vlastnosti programového vybavení (SW) - dávkové zpracování - omezená distribuce - zakázkový SW - distribuované systémy - vestavěná inteligence - laciný HW - vliv zákazníka 1950 1960 1970 1980
VíceScénáře a důvody pro nasazení Exchange 2010 a Lync 2010. Martin Panák
Scénáře a důvody pro nasazení Exchange 2010 a Lync 2010 Martin Panák 1 Agenda Exchange Server 2010 Lync OnLine 2010 Scénáře nasazení Uživatelské rozhraní Vybavení ROI 2 3 Koho oslovit Zákazník provozuje
VíceStaproFONS. Petr Siblík. Objednávání pacientů
StaproFONS Petr Siblík Objednávání pacientů Agenda 1) Vysvětlení vlastností a principů 2) Spektrum uživatelů 3) Možnosti objednávání NIS versus MySOLP 4) Přínosy pro ZZ a uživatele 5) Technické požadavky
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZADI ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceInteraktivní Úřední deska (IUD) popis systému
Interaktivní Úřední deska (IUD) popis systému Výhody systému - Bezstarostné automatické zobrazovaní dokumentů v požadovaných vývěsných termínech platnosti. - 100% dostupnost všech aktuálních dokumentů
VíceObsah SLEDOVÁNÍ PRÁCE... 4
Co je nového Obsah SLEDOVÁNÍ PRÁCE...... 4 Konfigurace souboru... 5 Globální konfigurace... 6 Soubory... 6 Projekty... 6 Uživatelské rozhraní... 7 Synchronizace... 7 Typ serveru... 8 Test připojení...
VíceVzdělávání k diverzitě
Vzdělávání k diverzitě jako součást vzdělávacího programu organizace Marie Čermáková 1 Struktura prezentace Úvodem Jak začít se vzděláváním v diverzitě Vzdělávání v diverzitě principy Znalost diverzity
Více