Tisková zpráva. Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af

Transkript

1 Tisková zpráva Od akumulátorového článku až po elektromotor Bosch připravuje cestu k elektromobilitě Do roku 2013 dvacet projektů s 12 výrobci automobilů Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af Mezi faktory úspěchu patří systémové kompetence Založen společný podnik pro vývoj a výrobu elektromotorů SB LiMotive urychluje vývoj lithium-iontových akumulátorů Bosch objevuje nové oblasti obchodní činnosti v segmentu elektromobility Bosch, inovativní dodavatel se 125letou tradicí, dláždí zásadním způsobem cestu k budoucí elektromobilitě. Pod obchodní značkou stylizované kotvy jsou dnes vyvíjeny a již vyráběny technické komponenty a systémy pro elektrifikované pohony. Závod Hildesheim vyrábí účinné elektromotory pro hybridní vozidla a elektromobily. V Reutlingenu byla zahájena sériová výroba výkonové elektroniky a společný podnik se společností Samsung SDI SB LiMotive produkuje od roku 2010 v korejském Ulsanu lithiumiontové články pro trakční akumulátory. Bosch investuje do elektrifikace pohonu automobilů cca 400 milionů eur ročně. Na této technice budoucnosti pracuje u Bosche po celém světě 800 zaměstnanců. Bosch pro rok 2020 očekává, že ze 103 milionů nově vyrobených vozidel po celém světě budou mít přibližně tři miliony čistě elektrický nebo hybridní pohon typu plug-in (s vnějším dobíjením) a dalších asi šest milionů vozů bude mít hybridní pohon. Elektrifikované pohony budou výrazněji určovat podobu silniční dopravy od roku Systémové kompetence společnosti Bosch jako faktor úspěchu Nejrůznější podoby hybridní techniky představují na cestě k plně elektricky poháněnému automobilu důležité přechodové řešení. Bosch se v současnosti zaměřuje na dvě koncepce plně Robert Bosch GmbH Postfach D Stuttgart Michael.Mack3@de.bosch.com Telefon Telefax Corporate Communications, Brand Management, and Sustainability Leitung: Uta-Micaela Dürig

2 hybridního pohonu, které umožňují čistě elektrickou jízdu na krátké vzdálenosti: paralelní plně hybridní systém a hybridní systém s oddělenými pohony náprav (Axle Split Hybrid). Oba systémy podporují v určitých jízdních situacích spalovací motor prostřednictvím elektromotoru. To je důležitý předpoklad pro další zmenšování zážehových a vznětových motorů (tzv. downsizing). S dnešní technikou lze bez dodatečných změn v konstrukci motoru dosáhnout snížení spotřeby paliva a emisí CO2 ve výši 25 až 30 procent. U paralelního plně hybridního systému je elektrický stroj integrován do hnacího řetězce mezi spalovací motor a převodovku. Hybridní systém s oddělenými pohony náprav (Axle Split Hybrid) má spalovací motor na přední nápravě a elektrický pohon na zadní nápravě. Pozitivním vedlejším efektem tohoto uspořádání je vytvoření pohonu všech kol. Systémové kompetence společnosti Bosch zajišťují zvládnutí komplexní souhry mezi spalovacím motorem, elektrickým strojem a spojkou včetně užitečných přídavných funkcí, jako je například jízda setrvačností nebo podpora akcelerace elektromotorem. V případě jízdy setrvačností se spalovací motor vypne a vozidlo jede s minimálním odporem, aniž by spotřebovávalo palivo. Všechny bezpečnostní a komfortní systémy pokračují bez omezení ve své činnosti. Pokud řidič potřebuje vysoký výkon, například při předjíždění, je spalovací motor krátkodobě podporován elektromotorem. Bosch dodává od roku 2010 paralelní plně hybridní systém pro vozy Porsche Cayenne a Volkswagen Touareg a nedávno k nim přibyl také typ Porsche Panamera. Pro inovativní hybridní systém Bosch s oddělenými pohony náprav (Axle Split Hybrid) se jako první rozhodl koncern PSA, který letos uvedl na trh typ Peugeot 3008 HYbrid4, první osobní automobil s hybridním pohonem založeným na vznětovém motoru. Do roku 2013 zahájí Bosch sériovou výrobu klíčových komponentů, jako jsou elektrické stroje, výkonová elektronika nebo akumulátorová technika, v rámci 20 projektů pro dvanáct výrobců automobilů. Společnosti Daimler AG a Robert Bosch GmbH pracují navíc na založení společného podniku, v němž mají být vyvíjeny a vyráběny elektromotory. Společnost s názvem EM-motive GmbH bude od roku 2012 dodávat trakční stroje pro elektromobily značek Mercedes-Benz a Smart. Prodej třetím stranám bude zajišťovat Bosch. Strana 2 z 5

3 Hybridní pohon typu plug-in jako slibné řešení Hybridní pohon typu plug-in (s vnějším dobíjením) představuje zajímavou koncepci. V zásadě má stejnou konstrukci a uspořádání jako výše uvedené systémy, avšak díky vestavěné nabíječce lze jeho akumulátor disponující větší kapacitou nabíjet z jakékoli domácí elektrické zásuvky. Tím se prodlužuje vzdálenost, kterou hybridní vozidlo ujede na jedno nabití akumulátoru v režimu čistě elektrického pohonu, na cca 40 kilometrů. V městských aglomeracích je tak možné jezdit přes týden ekologicky s čistě elektrickým pohonem bez lokálních emisí. A zároveň lze s hybridním vozem typu plug-in překonávat i dlouhé vzdálenosti pomocí spalovacího motoru například při jízdě na dovolenou. Snižování nákladů jako klíč k úspěchu Po technické stránce sice není krok od hybridního vozu k elektromobilu příliš velký, avšak na straně nákladů bude nutné překonat ještě velké výzvy. Bosch počítá s tím, že v roce 2020 bude elektromobil přibližně o 45 procent dražší než srovnatelné vozidlo se spalovacím motorem. Důležitým aspektem při zdokonalování a výrobě komponentů pro elektrické pohony je proto snižování systémových nákladů.nárůst vyrobených kusů navíc znamená klesající náklady, klesající ceny přinášejí větší akceptaci na trhu. To se týká všech projektů v oblasti elektromobility: od jízdních kol ebike, přes hybridní vozy a hybridy typu plug-in až po elektromobily. Pro vývojové oddělení společnosti Bosch patří proto snižování nákladů mezi nejvyšší priority. SB LiMotive: vývoj lithium-iontových akumulátorů dělá pokroky Rozhodujícím faktorem pro úspěch elektrifikovaných pohonů jsou zejména náklady na akumulátory. SB LiMotive, společný podnik společností Bosch a Samsung SDI, usiluje o dosažení ceny 350 eur za kwh do roku 2015, do roku 2020 to má být 250 eur. Také po technické stránce dělají lithiumiontové články neustále pokroky. Postupně jsou zlepšovány zásadní parametry jako energetická a výkonová hustota, kalendářní životnost či cyklická odolnost. Do roku 2015 bude akumulátor SB LiMotive o kapacitě 35 kwh schopen dojezdu 200 km s minimální životností 12 let splňující nároky automobilového průmyslu. Během tří let od svého založení Strana 3 z 5

4 získala společnost SB LiMotive se současnými 850 zaměstnanci několik významných zákazníků. Své lithium-iontové články bude například dodávat pro elektromobily BMW i3 a 1 ActiveE. V elektricky poháněném typu Fiat 500 EV bude zdrojem energie kompletní akumulátorový systém SB LiMotive. Kromě toho získala společnost SB LiMotive zakázku na vývoj lithium-iontových akumulátorových článků a systémů od amerického konsorcia automobilek Chrysler, GM a Ford v hodnotě 8,4 milionu amerických dolarů. SB LiMotive plánuje do roku 2015 zvýšit výrobu článků v korejském Ulsanu na 4 GWh ročně, což postačuje pro cca elektromobilů. Protože stále více evropských výrobců automobilů plánuje navázat se společností SB LiMotive spolupráci, bude pravděpodobně po roce 2013 postaven výrobní závod také v Evropě. Nové oblasti obchodní činnosti v éře elektromobility Kromě klasického obchodu se systémy a komponenty skýtá elektromobilita pro společnost Bosch jedinečný potenciál k pronikání do nových oblastí obchodní činnosti. Příkladem je výstavba infrastruktury nabíjecích stanic. Společnost Bosch Software Innovations GmbH vyvíjí softwarovou platformu pro nabíjení elektromobilů, rezervaci nabíjecích stanic a vyúčtování odebrané energie. Nabíjecí stanice společnosti Bosch Software Innovations tvoří rozhraní mezi elektrickou sítí dodavatelů energie a konečnými spotřebiteli. Software a nabíjecí stanice jsou v rámci pilotního projektu instalovány od června 2011 v Singapuru. Na budoucí trh se připravuje také síť servisů Bosch Car Service a obchodní divize Automotive Aftermarket (příslušenství). Bosch podporuje autoservisy diagnostickými systémy pro hybridní vozy a prakticky orientovanými školeními. V oblasti elektromobility nemůže žádný jiný dodavatel poskytnout takovou šíři nabídky komponentů, systémového know-how a služeb. Protože elektromobilita má smysl pouze tehdy, bude-li elektrická energie pro ni pocházet z obnovitelných zdrojů, zabývá se Bosch také energetikou. Společnost Bosch Solar Energy patří mezi velké výrobce článků a modulů pro fotovoltaická zařízení. Dalšími aktivitami na tomto trhu budoucnosti jsou převodovky pro větrné elektrárny a projekty přílivových vodních elektráren. Fotografie pro tisk: 1-UBK-17898, 1-UBK-17899, 1-UBK Kontakt pro novináře: Michael P. Mack, telefon Strana 4 z 5

5 Automobilová technika je největší obchodní oblastí Bosch Group. S 28,1 miliardami eur přispěla k celkovému obratu 59 procenty. Technologická společnost se tak řadí mezi přední dodavatele automobilového průmyslu. Automobilová technika Bosch zaměstnává po celém světě přibližně pracovníků rozdělených do sedmi obchodních oblastí: vstřikovací technika pro spalovací motory, periferie pro hnací řetězec, alternativní koncepce pohonu, aktivní a pasivní bezpečnostní technika, asistenční a komfortní systémy, informační a komunikační systémy pro automobily a služby a technika pro oblast Aftermarket. Bosch vnesl do konstrukce automobilu důležité inovace, jako je elektronické řízení motoru, stabilizační systém ESP nebo přímé vstřikování common rail pro vznětové motory. Bosch Group je vedoucím mezinárodním dodavatelem technologií a služeb. V roce 2010 dosáhlo zhruba pracovníků v obchodních oblastech automobilové a průmyslové techniky, spotřebního zboží a techniky budov obratu 47,3 miliard euro. Bosch Group zahrnuje společnost Robert Bosch GmbH a více než 300 dceřiných a regionálních společností ve více než 60 zemích světa. Po započtení prodejních a servisních partnerů je společnost Bosch zastoupena ve zhruba 150 zemích. Tento celosvětový svazek vývojových, výrobních a odbytových firem je předpokladem pro další růst. Bosch investoval v roce ,8 miliardy euro do vývoje a výzkumu a přihlásil celosvětově přes 3800 patentů. Svými výrobky a službami Bosch zvyšuje kvalitu života tím, že přináší inovativní a užitečná řešení. Více informací na Strana 5 z 5