SERVICE BULLETIN No. 1AF

Transkript

1 EASA.21J.0 OVERHAUL PERIODS, SERVICE LIFE LIMITS AND AIRWORTHINESS PROCEDURES FOR AVIA PROPELLERS AND ACCESSORIES INTERVALY GENERÁLNÍCH OPRAV, CELKOVÁ PROVOZNÍ ŽIVOTNOST A POSTUPY PRO ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI VRTULÍ A PŘÍSLUŠENSTVÍ AVIA PROPELLER 1. INTRODUCTION A. Effectivity All Avia propellers, propeller governors, oil pressure distributors and feathering pumps are affected by this bulletin. All information, procedures for continued airworthiness, starting the TSO, temporary extension, and others, are applicable for all Avia Propeller products with established limits. Always the latest edition of this Service bulletin is mandatory. All deviations from this bulletin require approval of your local Aviation Authority. B. Reason EASA and FAA Regulations require to establish and publish the overhaul periods and service life limits for propellers and accessories. 1. ÚVOD A. Účinnost Tento bulletin se týká všech vrtulí, regulátorů vrtule, rozvaděčů tlakového oleje a praporovacích čerpadel Avia. Veškeré informace, postupy pro zachování letové způsobilosti, počítání TSO, dočasné prodloužení, a další, se vztahují na všechny výrobky Avia se stanovenými limity. Závazné je vždy poslední vydání tohoto Servisního bulletinu. Veškeré odchylky od tohoto bulletinu podléhají schválení příslušného leteckého úřadu provozovatele. B. Důvod Předpisy EASA a FAA vyžadují stanovení a uveřejnění intervalů generálních oprav a celkové provozní životnosti pro vrtule a příslušenství. 2. TERMS AND DEFINITIONS A. Time Between Overhaul () The is the overhaul interval established as result of a -development-program and it is expressed as: (1) Operating - max. permissible operating time (hours) of the propeller in service. When operating time since overhaul (TSO) reach the operating limit, the propeller must be removed from service for Overhaul. Operating TSO starts with the first propeller run on engine. (2) Calendar - max. permissible calendar time (months) of the propeller in service. When calendar time since overhaul (TSO) reach the calendar limit, the propeller must be removed from service for Overhaul or Time inspection in the field or in the workshop. If the propeller is put in service within 24 months since new or overhaul, then the calendar TSO starts from date of first run on engine. 2. POJMY A DEFINICE A. Doba mezi generálními opravami () je interval generálních oprav stanovený na základě výsledku programu pro zvyšování a je vyjádřený jako: (1) Provozní - max. přípustná provozní doba (hodiny) vrtule v provozu. Když provozní doba od generální opravy (TSO) dosáhne limitu provozního, musí být vrtule stažena z provozu k provedení Generální opravy. Provozní TSO začíná počátkem provozu vrtule na motoru. (2) Kalendářní - max. přípustná kalendářní doba (měsíce) vrtule v provozu. Když kalendářní doba od generální opravy (TSO) dosáhne limitu kalendářního, musí být vrtule stažena z provozu k provedení Generální opravy nebo Dobové prohlídky v provozu nebo v servisu. Je-li vrtule uvedena do provozu během 24 měsíců od data vyrobení nebo Generální opravy, začíná kalendářní TSO běžet od data uvedení do provozu. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 1

2 EASA.21J.0 If not possible to put the propeller in service within 24 months since new or overhaul, then is possible to activate the calendar TSO by the Storage inspection in Avia Propeller or authorized service center. Then the calendar TSO starts from date of Storage inspection. CAUTION: The Storage inspection must be accomplished before the end of 24th month since new or overhaul and can be carried out only once. If the propeller is not put in service within 24 months since new or overhaul, or if the Storage inspection is not performed within this time, then the calendar TSO starts from date of manufacture or overhaul. NOTE: Propeller is packed in a special foil impregnated with corrosion inhibitors. Avia Propeller recommends not to break an original packing with no intention to install the propeller on engine. CAUTION: If the propeller is removed from service for long period of time, then oil leakage and incorrect function can occur after returning to service. Reactivating after Long-term Storage is recommended if the propeller was not put in service with in 24 months since new or overhaul, and each time the propeller is removed from service for more than 24 months. This procedure may be accomplished by Avia Propeller or authorized service center. Calendar time affects the life of rubber seals and another parts subject to corrosion. Propellers are constantly subjected to natural corrosion and erosion from use and environmental exposure. The effects of exposure to the environment over a period of time create a need for propeller overhaul regardless of flight hours. Corrosion can create hidden defects in critical propeller components; therefore, a calendar month limit between overhauls is specified. Experience has shown that special care, such as keeping an aircraft hangared, is not sufficient to not respect the calendar limit. Calendar limit is not interrupted by later removal and/or storage. Pokud nelze před uplynutím 24 měsíců od data vyrobení nebo generální opravy uvést vrtuli do provozu, lze aktivovat kalendářní TSO provedením Skladovací prohlídky v Avia Propeller nebo autorizovaném servisu. V takovém případě začíná kalendářní TSO běžet od data provedení Skladovací prohlídky. UPOZORNĚNÍ: Skladovací prohlídka musí být provedena před uplynutím 24 měsíců od data vyrobení nebo generální opravy a lze ji provést pouze jednou. Není-li vrtule uvedena do provozu během 24 měsíců od data vyrobení nebo generální opravy, nebo není-li během této doby provedena Skladovací prohlídka, počítá se kalendářní TSO od data vyrobení nebo generální opravy. POZNÁMKA: Vrtule je balena do speciální fólie obsahující inhibitory pro ochranu proti korozi. Avia Propeller nedoporučuje porušovat originální obal vrtule bez úmyslu instalovat vrtuli na motor. UPOZORNĚNÍ: U dlouhodobě neprovozované vrtule může po opětovném uvedení do provozu docházet k únikům oleje a nesprávné funkci. U vrtule neuvedené do provozu během 24 měsíců od data vyrobení nebo generální opravy, a pokaždé, kdy je vrtule stažena z provozu na dobu delší než 24 měsíců, se doporučuje Oživení po dlouhodobém uskladnění. To může provést Avia Propeller nebo autorizované servisní středisko. Kalendářní doba ovlivňuje životnost pryžových těsnících prvků a kovových dílů vystavených korozi. Vrtule jsou neustále vystaveny korozi a opotřebení působením okolního prostředí. Z těchto důvodů vzniká nutnost generální opravy vrtule bez ohledu na počet letových hodin. Koroze může vést ke vzniku skrytých vad na kritických dílech vrtule, proto je stanoven limit kalendářních měsíců do provedení generální opravy. Zkušenosti ukazují, že ani zvláštní péče, jako např. stálé hangárování letounu, není dostačující a nemůže vést k nerespektování kalendářního limitu. Kalendářní limit nemůže být přerušen pozdější demontáží a/nebo uskladněním. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 2

3 EASA.21J.0 Summary of limits for all Avia propellers and accessories is specified in Section 7 for standard installations and in Section 8 for installations with restricted. Airworthiness Directives (AD) or Avia Propeller Service bulletins may reduce the. B. Time Since New (TSN) Time since new is defined as total number of operating hours from date of manufacture. C. Time Since Overhaul (TSO) Time since overhaul is operational time accrued on the propeller since the last time the propeller was overhauled. D. Life-limited parts The life limit should be established for certain part of the propeller or accessory assembly. This limit requires the replacement of such part after a specified number of hours of operation (TSN, Time Since New). The list of life-limited parts was previously mentioned in chapter 9 of this bulletin. Recently, the life-limited parts are listed in applicable Operation and Installation Manual of the propeller or equipment manufactured by Avia Propeller. Přehled limitů pro všechny vrtule a příslušenství Avia je uveden v Oddílu 7 pro instalace se standardním a v Oddílu 8 pro instalace s omezeným limitem. Nařízení pro zachování letové způsobilosti (AD) nebo Servisní bulletiny Avia Propeller mohou omezit. B. Doba od vyrobení (TSN) Doba od vyrobení je celkový počet odpracovaných hodin od vyrobení vrtule. C. Doba od generální opravy (TSO) Doba od generální opravy je provozní doba vrtule od její poslední generální opravy. D. Díly s omezenou životností Některé díly vrtule nebo příslušenství mohou mít stanovený limit celkové životnosti, tzn., že po dosažení stanoveného počtu provozních hodin (TSN, Time Since New) musí být takový díl vyměněn. Přehled dílů s omezenou životností byl dříve uvedený v kapitole 9 tohoto bulletinu. Nově jsou díly s omezenou životností uvedeny v příslušné Provozní a montážní příručce vrtule nebo příslušenství vyráběného Avia Propeller. 3. PROCEDURES FOR CONTINUED AIRWORTHINESS A. Overhaul Overhaul is necessary, whenever one of the following conditions exist: (1) Operating limit per Section 7 has been reached. (2) Operating limit per Section 8 has been reached (for restricted installations only). (3) Ground strike or foreign object strike resulting in visible damage of the blades. (4) Overspeed or overtorque event resulting in overhaul (refer to applicable Operation manual). (5) Extreme corrosion, cracks and damages, where other types of maintenance are insufficient. (6) Operating and/or calendar TSO or TSN of the propeller in service are unknown. 3. POSTUPY PRO ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI A. Generální oprava Generální oprava je nezbytná, pokud je naplněna jedna z následujících podmínek: (1) Bylo dosaženo limitu provozního dle Oddílu 7. (2) Bylo dosaženo limitu provozního dle Oddílu 8 (platí pro omezené instalace). (3) Kontakt vrtule se zemí nebo s cizím objektem, při kterém dojde k viditelnému poškození listů. (4) Přetočení vrtule nebo překročení kroutícího momentu vyžadující generální opravu (viz. příslušná Provozní příručka). (5) Silná koroze, trhlinky a poškození, kdy jsou ostatní typy údržby nedostačující. (6) Neznámé provozní a/nebo kalendářní TSO nebo TSN vrtule v provozu. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 3

4 EASA.21J.0 Overhaul is not implicitly required if calendar limit is reached because the Time inspection in the field or in the workshop can be performed (see below). Overhaul returns the operating and calendar TSO back to zero, but not the TSN. The overhaul must be done in accordance with applicable Avia Overhaul manual. Only manufacturer or authorized service station are approved to perform the overhaul of Avia propellers. B. Storage Inspection Storage inspection is recommended if propeller is not installed on engine within 24 months from date of manufacture or Overhaul. Storage inspection must be done in accordance with manual Avia No.E-1395 (latest edition). Only manufacturer or authorized service station are approved to perform the storage inspection. C. Time Inspection in the Field Time inspection in the field is applicable when operating (hours) is not reached, while the calendar (months) expired (except installations mentioned below). Time inspection in the field must be done by Avia Propeller authorized person in accordance with Service instruction SI-3 (latest edition). Based on this inspection the propeller calendar can be extended for one (1) year from date of inspection. Extension of propeller calendar limit is applicable repeatedly to total calendar time of eight (8) years. If the remaining calendar is less than one year, then the extension is possible only for this remaining time. After total calendar time of eight years is reached, the propeller has to be removed from service for Overhaul or Time inspection in the workshop. Time inspection is not applicable for propeller at which the Time inspection in the workshop was previously made. Time inspection in the field is forbidden to: - propellers used in agricultural operation. - propellers used in aerobatic operation. - AV-series propellers. - propeller model V510T operated on aircraft PZL-130 Orlik. - propellers listed in Section 8. Generální oprava není bezpodmínečně nutná u vrtule s dosaženým limitem kalendářního. U takové vrtule může být provedena Dobová prohlídka v provozu nebo v servisu (viz. dále). Generální oprava vrací provozní i kalendářní TSO na nulu, ne však TSN. Generální oprava musí být provedena dle příslušné Příručky pro generální opravu Avia. Generální opravu vrtule Avia může provést pouze výrobce nebo autorizované servisní středisko. B. Skladovací prohlídka Skladovací prohlídka se doporučuje, pokud vrtule není instalována na motor během 24 měsíců od data vyrobení nebo Generální opravy. Skladovací prohlídka musí být provedena v souladu s manuálem Avia č.e-1395 (poslední vydání). Skladovací prohlídku může provést pouze výrobce nebo autorizované servisní středisko. C. Dobová prohlídka v provozu Dobovou prohlídku v provozu možno využít v případě, že není dosaženo provozní (hodiny), ale kalendářní (měsíce) je vyčerpáno (vyjma instalací uvedených dále). Dobová prohlídka v provozu může být provedena pouze osobou pověřenou Avia Propeller v souladu se Servisní instrukcí SI-3 (poslední vydání). Na základě této prohlídky může být kalendářní prodlouženo o jeden (1) rok od data prohlídky. Prodloužení kalendářního vrtule může být provedeno opakovaně, do celkové kalendářní doby osmi (8) let. Pokud je zbytkové kalendářní menší než jeden rok, provádí se prodloužení pouze o tuto zbytkovou dobu. Po vypršení celkové kalendářní doby osmi let musí být vrtule stažena z provozu a zaslána k provedení Generální opravy nebo Dobové prohlídky v servisu. Dobovou prohlídku v provozu nelze provést u vrtule, u které byla předtím provedena Dobová prohlídka v servisu. Dobová prohlídka v provozu je zakázána pro: - vrtule používané v zemědělském provozu. - vrtule používané v akrobatickém provozu. - vrtule série AV. - vrtule V510T provozované na letounu PZL-130 Orlík. - vrtule uvedené v Oddílu 8. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 4

5 EASA.21J.0 Only propellers manufactured and/or repaired by Avia Propeller or authorized service center are possible to calendar be extended. D. Time Inspection in the Workshop Time inspection in the workshop is applicable when operating (hours) is not reached, while the calendar (months) expired (except installations mentioned below). Based on this inspection the propeller calendar can be extended for more than one year, but not more than calendar limit specified in Section 7. CAUTION: Time inspection may be refused for extreme bad condition of the propeller and Overhaul will be done. Time inspection in the workshop must be done in accordance with Avia manual No.E-1395 (latest edition). Time inspection in the workshop is forbidden to following installations: - propellers listed in Section 8. - propeller model V510T operated on aircraft PZL- 130 Orlik. Time inspection in the workshop includes the following: - complete propeller disassembly - visual inspection of all parts - crack inspection (if required) - overhaul of propeller blades (if required-refer below) - repair of the parts (if needed) - recondition of plated surfaces (if needed) - replacement of all sealing elements - reassembly, adjustment, balancing and function test of the propeller assembly The time inspection in the workshop to extend the calendar beyond specified limits is not permitted for propeller blades of the propellers used in agricultural and/or aerobatic operation. The overhaul of the blades is always required. For other propellers, the overhaul of propeller blades, as part of Time inspection in the workshop, is required if calendar time since last overhaul (TSO) of the blades, including the length of time extension, exceeds 96 months (8 years). Only manufacturer or authorized service station are approved to perform the time inspection. Dobové prodloužení v provozu může být provedeno pouze na vrtuli vyrobené a/nebo opravené v Avia Propeller nebo autorizovaném servisním středisku. D. Dobová prohlídka v servisu Dobovou prohlídku v servisu možno využít v v případě, že není dosaženo provozní (hodiny), zatímco kalendářní (měsíce) je vyčerpáno (vyjma instalací uvedených dále). Na základě této prohlídky může být kalendářní prodlouženo o více než jeden rok, ale ne o více než je limit kalendářního uvedený v Oddílu 7. UPOZORNĚNÍ: V případě velmi špatného stavu vrtule může být Dobová prohlídka v servisu zamítnuta a stanoveno provedení Generální opravy. Dobová prohlídka v servisu musí být provedena v souladu s postupem uvedeným v manuálu Avia č.e-1395 (poslední vydání). Dobová prohlídka v servisu je zakázána pro následující instalace: - vrtule uvedené v Oddílu 8. - vrtule V510T provozované na letounu PZL-130 Orlík. Dobová prohlídka v servisu zahrnuje následující činnosti: - kompletní rozebírku vrtule - vizuální kontrolu všech dílů - kontrolu na trhlinky (pokud je požadováno) - generální opravu vrtulových listů (za podmínek uvedených dále) - opravu dílů (pokud je potřeba) - obnovu povrchových ochran (pokud je potřeba) - výměnu veškerých těsnících prvků - zpětnou montáž, nastavení, vyvážení a funkční zkoušku sestavené vrtule Dobovou prohlídku v servisu za účelem prodloužení kalendářního nad stanovené limity nelze provést u vrtulových listů vrtulí použitých v zemědělském a/nebo akrobatickém provozu. Na listech musí být vždy provedena generální oprava. U ostatních vrtulí se v rámci Dobové prohlídky v servisu provádí generální oprava vrtulových listů v případech, kdy kalendářní doba od poslední generální opravy listů (TSO), včetně délky dobového prodloužení, překročí 96 měsíců (8 let). Dobovou prohlídku v servisu může provést pouze výrobce nebo autorizované servisní středisko. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 5

6 EASA.21J.0 E. Special Inspections E. Speciální prohlídky Special inspection is necessary, whenever one of the following events exist: (1) Overspeed or overtorque event resulting in special inspection (refer to applicable Operation and Installation manual) (2) Lightning strike (3) Exposure to fire or excessive heat (4) Engine oil contamination Only manufacturer or authorized service station are approved to perform the special inspection in accordance with Avia manual No.E-1395 (latest edition). 4. TEMPORARY EXTENSION To avoid a long aircraft grounding and possibility of flexible overhaul schedule, the Avia Propeller considers that additional 100 hours and/or three months beyond published limits are acceptable for all propellers and accessories manufactured by Avia Propeller. Approval must be obtained from operator s Aviation authority and should be limited to a specific propeller. Such extension can be applied only one time and should not be considered as permanent extension to routine exceeding of published limits. 5. SPECIAL REQUIREMENTS A. Aerobatic Propellers and Accessories Propellers and accessories used for aerobatic flying must be overhauled at 1/2 of the operating (hours). Example: limit of V500A propeller according to Section 7 of this bulletin is 2000 hours. limit of V500A propeller used for aerobatic flying is hours, 2000 / 2 =. If the propeller operation is changed from non-aerobatic to aerobatic, the remaining operation must be divided by two. Example: limit of V500A propeller according to Section 7 of this bulletin is 2000 hours. Your V500A propeller has 1300 hours of non-aerobatic flying, it means that remain hours of non-aerobatic flying until overhaul. You change type of operation from non-aerobatic to aerobatic flying for the same propeller. You have 350 hours to the next overhaul, / 2 = 350. Speciální prohlídka je nezbytná, pokud dojde k jedné z následujících událostí: (1) Přetočení vrtule nebo překročení kroutícího momentu vyžadující Speciální prohlídku (viz. příslušná Provozní a montážní příručka) (2) Úder blesku (3) Vystavení ohni nebo nadměrnému žáru (4) Kontaminace motorového oleje Speciální prohlídku může provést pouze výrobce nebo autorizované servisní středisko dle manuálu Avia č.e-1395 (poslední vydání). 4. DOČASNÉ PRODLOUŽENÍ Pro předejití dlouhého uzemnění letounu a možnost flexibilního plánování generální opravy připouští Avia Propeller dodatečných 100 hodin a/nebo tři měsíce nad stanovené limity. Krátkodobé prodloužení se připouští u všech vrtulí a příslušenství vyráběných Avia Propeller. Prodloužení musí být schváleno příslušným leteckým úřadem provozovatele a je vázáno k určité vrtuli. Může být použito pouze jednou. Nesmí být považováno za trvalé prodloužení a používáno pro pravidelné překračování stanovených limitů. 5. SPECIÁLNÍ POŽADAVKY A. Akrobatické vrtule a příslušenství Na vrtulích a příslušenství použitých k akrobatickému létání musí být provedena generální oprava v 1/2 provozního (hodiny). Příklad: limit vrtule V500A dle oddílu 7 tohoto bulletinu je 2000 hodin. limit vrtule V500A používané pro akrobatické létání je hodin, 2000 / 2 =. Pokud je provoz vrtule změněn z neakrobatického na akrobatický, musí být zbývající provozní děleno dvěma. Příklad: limit vrtule V500A dle oddílu 7 tohoto bulletinu je 2000 hodin. Vaše vrtule V500A má nalétáno 1300 hodin v neakrobatickém provozu, zbývá jí tedy hodin neakrobatického provozu do provedení generální opravy. Pokud změníte provoz této vrtule z neakrobatického na akrobatický, zbývá této vrtuli 350 hodin provozu do provedení generální opravy, / 2 = 350. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 6

7 EASA.21J.0 Once a propeller is used on an aerobatic aircraft (as defined in EASA CS-23), the specified limit for an aerobatic propeller is to be maintained until overhaul is performed, even if the propeller is later installed on a non-aerobatic aircraft. For propellers installed on aerobatic aircraft, but used entirely for non-aerobatic flying, the full limit according to Section 7 of this bulletin is valid. U vrtule použité na akrobatickém letounu (definováno v EASA CS-23) musí být dodržen stanovený limit pro akrobatickou vrtuli až do provedení generální opravy, a to i v případě, že je vrtule později instalována na neakrobatický letoun. Pro vrtuli instalovanou na akrobatickém letounu, ale používanou výhradně v neakrobatickém provozu, platí celé uvedené v oddílu 7 tohoto bulletinu. 6. PROPELLER SERIAL NUMBERS A. Propeller manufactured before April, VÝROBNÍ ČÍSLA VRTULÍ A. Vrtule vyrobené do března 2004 X X XXX XXX Ordinal number corresponding to the sequence of manufacture in the model line (models with same type number). Ascending number line regardless of the year of manufacture. Ordinal number starts always from 6th digit and may be 3-digits (001 to 999) or 4-digits (from ) long. Type number different per model (always 3-digits long) Quarter of the year of manufacture Last digit of the year of manufacture X X XXX XXX Pořadové číslo představující pořadí výroby v modelové řadě (verze se stejným typovým číslem). Vzestupná číselná řada bez ohledu na rok výroby. Pořadové číslo začíná vždy od šesté číslice a může mít 3 (od 001 do 999) nebo 4 (od dále) znaky. Typové číslo rozdílné pro každou verzi (vždy 3 znaky) Čtvrtletí roku výroby Poslední číslice roku výroby B. Propeller manufactured during or after April 2004 B. Vrtule vyrobené od dubna 2004 XX XXXX Ordinal number corresponding to the sequence of manufacture in given year. Ordinal number starts always from 3rd digit and is always 4-digits long (from 0001). Last two digits of the year of manufacture XX XXXX Pořadové číslo představující pořadí výroby v daném roce. Pořadové číslo začíná vždy od třetí číslice a má vždy 4 znaky (od 0001). Poslední dvě číslice roku výroby The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 7

8 EASA.21J.0 7. APPROVED LIMITS Remarks to the model designation * = additional letters for models equipped with counterweights and/or feathering system ** = additional letters for models equipped with feathering and/or reverse system Modified propellers For propeller modified from one model to the other (if eligible) is valid the of the new model. 7. SCHVÁLENÉ LIMITY Poznámky ke značení vrtulí * = další písmena pro verze vybavené závažími a/nebo systémem praporování ** = další písmena pro verze vybavené systémem praporování a/nebo reverzování Přestavené vrtule Pro vrtule přestavené z jedné verze na jinou (je-li to možné), platí limit podle nové verze. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 8

9 EASA.21J.0 A. AV-SERIES PROPELLERS A. VRTULE ŘADY AV Propeller Model Verze vrtule AV-3 SERIES Engine Motor AV-3-1-B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series AV-3-1-B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series AV-3-1-B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series AV-3-1-B-(*) / (*) AV-3-1-B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-540 Series Lycoming TIO-540 Series Lycoming (AE)(I)O-540 Series Lycoming TIO-540 Series AV-3-1-C-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-320 Series AV-3-1-C-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-320 Series AV-3-1-D-(*) / (*) TCM (TS)IO-360 Series AV-3-1-D-(*) / (*) TCM (TS)IO-360 Series TCM (I)O-470 Series AV-3-1-D-(*) / (*) TCM (I)O-470 Series AV-3-1-D-(*) / (*) AV-3-1-D-(*) / (*) TCM (I)O-470 Series TCM (TS)IO-520 Series TCM (TS)IO-550 Series TCM (TS)IO-520 Series TCM (TS)IO-550 Series AV-3-1-D-(*) / (*) PBS TP AV-3-1-D-(*) / (*) PBS TP AV-5 SERIES AV-5-1-E-(**) / (**) GE H Series 3600 AV-5-1-E-(**) / (**) Walter M601 Series 3600 AV-5-1-E-(**) / (**) Pratt&Whitney PT6 Series 3600 Tear Down Inspection in Avia Propeller is required for AV-5 propellers at 2000±100 hours of operation (TSN), except the propellers stated below. Tear Down Inspection in Avia Propeller at 2600±100 hours of operation (TSN) is required for propellers AV-5 of the following serial numbers: , , , , , Tear Down Inspection is not required for AV-5 propellers of the following serial numbers: , , These propellers are to be overhauled at 3600 hours of operation (TSN). U vrtulí AV-5, vyjma vrtulí uvedených níže, musí být po 2000±100 hodinách provozu (TSN) provedena prohlídka (Tear Down Inspection) v Avia Propeller. U vrtulí AV-5 následujících výrobních čísel musí být provedena prohlídka (Tear Down Inspection) v Avia Propeller po 2600±100 hodinách provozu (TSN): , , , , , Prohlídka (Tear Down Inspection) není vyžadována u vrtulí AV-5 následujích výrobních čísel: , , Na těchto vrtulích bude po 3600 hodinách provozu (TSN) provedena generální oprava. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 9

10 EASA.21J.0 Propeller Model Verze vrtule AV-803 SERIES Engine Motor AV E-(**) / (**) Walter M601 Series AV E-(**) / (**) Walter M601 Series AV E-(**) / (**) Walter M601 Series AV E-(**) / (**) Walter M601 Series AV E-(**) / (**) GE H Series AV E-(**) / (**) GE H Series AV E-(**) / (**) GE H Series AV E-(**) / (**) GE H Series AV B-(*) / (*) Vedeneyev M-14P 600 / Note 1 AV D-(*) / (*) Vedeneyev M-14P 600 / Note 1 AV K-(*) / (*) Vedeneyev M-14P 600 / Note 1 Note 1: -hour limit applies to propellers manufactured during or after January 2013 and to all overhauled propellers. AV-842 SERIES Note 1: Limit hodin se vztahuje na vrtule vyrobené od ledna 2013 a na všechny vrtule s provedenou generální opravou. AV B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series 500 AV B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series 500 AV C-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-320 Series 500 AV C-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-320 Series 500 AV D-(*) / (*) TCM (I)O-470 Series 500 AV D-(*) / (*) TCM (I)O-470 Series 500 AV-843 SERIES AV B-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-360 Series Lycoming (AE)(I)O-540 Series AV C-(*) / (*) Lycoming (AE)(I)O-320 Series 500 AV D-(*) / (*) TCM (I)O-470 Series 500 AV-844 SERIES AV E-(**) / (**) Walter M601 Series 500 AV E-(**) / (**) Walter M601 Series 500 AV E-(**) / (**) GE H Series 500 AV E-(**) / (**) GE H Series 500 AV E-(**) / (**) Pratt&Whitney PT6 Series The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 10

11 EASA.21J.0 B. V-SERIES PROPELLERS B. VRTULE ŘADY V V210 SERIES Propeller Model Verze vrtule Engine Motor V210 Jawa M V310 SERIES V310 V410 SERIES V410 / ( ) From new to 1st Overhaul V410 / ( ) From 1st to 2nd Overhaul V410 / ( ) Next Overhauls V410A / ( ) From new to 1st Overhaul V410A / ( ) From 1st to 2nd Overhaul V410A / ( ) Next Overhauls M137 M337 M337 M337 M Od vyrobení do 1.Generální opravy Od 1. do 2.Generální opravy Další Generální opravy Od vyrobení do 1.Generální opravy Od 1. do 2.Generální opravy Další Generální opravy The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 11

12 EASA.21J.0 Propeller Model Verze vrtule V410 SERIES (cont d) V410AT / ( ) From new to 1st Overhaul V410AT / ( ) From 1st to 2nd Overhaul V410AT / ( ) Next Overhauls V410T / ( ) From new to 1st Overhaul V410T / ( ) From 1st to 2nd Overhaul V410T / ( ) Next Overhauls V500 SERIES Engine Motor M337 M337 M337 Od vyrobení do 1.Generální opravy Od 1. do 2.Generální opravy Další Generální opravy Od vyrobení do 1.Generální opravy Od 1. do 2.Generální opravy Další Generální opravy V500A M337A, M337AK Manufactured or overhauled before July 1986 CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 Vyrobené nebo opravené do června 1986 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 V500A M337A, M337AK Manufactured or overhauled between July 1986 and June 1991 CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 Vyrobené nebo opravené mezi červencem 1986 a červnem 1991 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 V500A M337A, M337AK 2000 Manufactured or overhauled during and after July 1991 and propellers of these S/N : , , CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 Vyrobené nebo opravené od července 1991 a vrtule těchto výrobních čísel : , , UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 12

13 EASA.21J.0 V503 SERIES V503 Propeller Model Verze vrtule Engine Motor M137A CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 V503A M137A, M137AZ Manufactured or overhauled before July 1986 CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 Vyrobené nebo opravené do června 1986 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 V503A M137A, M137AZ Manufactured or overhauled during and after July 1986 CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 Vyrobené nebo opravené od července 1986 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 V503AP Lycoming (I)O-320 Series 60 V506 SERIES V506 M337 From new to 1st Overhaul Od vyrobení do 1.Generální opravy V506 M337 Next Overhauls Další Generální opravy V508 SERIES V508 / ( ) / ( ) Walter M601 Series Up to S/N Do výr.čísla V508 / ( ) / ( ) Walter M601 Series From S/N to Od výr.čísla do V508 / ( ) / ( ) Walter M601 Series 60 Overhauled during or after January 1980 Generálkované od ledna 1980 V508B / ( ) / ( ) Walter M601 Series 60 From S/N to Od výr.čísla do V508B / ( ) / ( ) Walter M601 Series From S/N to Od výr.čísla do V508B / ( ) / ( ) Walter M601 Series From S/N Od výr.čísla The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 13

14 EASA.21J.0 Propeller Model Verze vrtule V508 SERIES (cont d) Engine Motor V508D / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 V508D-2 / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 V508D-AG / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 V508E / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 V508E-AG / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 CAUTION: -restricted installation - see Section 8 UPOZORNĚNÍ: Instalace s omezeným -viz.oddíl 8 V508H / ( ) / ( ) GE H Series 2500 V508H / ( ) / ( ) Pratt&Whitney PT6 Series 2500 V508Z / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2500 V510 SERIES V510 / ( ) / ( ) Walter M601 Series 60 From S/N to Od výr.čísla do V510 / ( ) / ( ) Walter M601 Series From S/N to Od výr.čísla do V510 / ( ) / ( ) Walter M601 Series From S/N to Od výr.čísla do V510 / ( ) / ( ) Walter M601 Series 3500 From S/N and beyond (including all propellers with 6-digit serial number-see section Propeller Serial Numbers). This applies also to all propellers overhauled during or after January Od výr.čísla dále (včetně všech vrtulí se šestimístným výrobním číslem-viz. oddíl Výrobní čísla vrtulí). Platí také pro všechny vrtule generálkované od ledna V510 / ( ) / ( ) GE H Series 3500 V510AG / ( ) / ( ) Walter M601 Series 2000 V510T / ( ) / ( ) Walter M601T V520 SERIES V520 M462, M462RF 60 The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 14

15 EASA.21J.0 C. OIL PRESSURE DISTRIBUTOR C. OIL PRESSURE DISTRIBUTOR Oil Pressure Distributor Rozvaděč tlakového oleje Engine Motor V506-6 M337 From new to 1st Overhaul Od vyrobení do 1.Generální opravy V506-6 M337 Next Overhauls Další Generální opravy V M337 From new to 1st Overhaul Od vyrobení do 1.Generální opravy V M337 Next Overhauls Další Generální opravy P7900 M337 From new to 1st Overhaul Od vyrobení do 1.Generální opravy P7900 M337 Next Overhauls Další Generální opravy P M337A, M337AK CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 LUN7902 M337A, M337AK 2000 CAUTION: Aerobatic operation - see section 5 UPOZORNĚNÍ: Akrobatický provoz - viz. oddíl 5 LUN M D. FEATHERING PUMP D. PRAPOROVACÍ ČERPADLO Feathering Pump Praporovací čerpadlo AFP-28-( ) 3600 E. PROPELLER GOVERNOR D. REGULÁTOR VRTULE Propeller Governor Regulátor vrtule P-8 ( )-( ) 2000 P-9 ( )-( ) 2000 P-W ( )-( ) 3600 EA78( ) / P-W( )-( )E 300 The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 15

16 EASA.21J RESTRICTED INSTALLATIONS Some propeller-engine-aircraft combinations may require overhaul before limits specified in Section INSTALACE S OMEZENÝM Některé kombinace vrtule-motor-letoun mohou vyžadovat provedení Generální opravy dříve než v limitech uvedených v Oddílu 7. A. PROPELLER A. VRTULE Propeller Model Verze vrtule Aircraft Letoun Engine Motor V508E-AG/106/A Turbo-Shark (Sukhoi 26MX) Walter M601T 500 B. OIL PRESSURE DISTRIBUTOR No -restricted installation. B. ROZVADĚČ TLAKOVÉHO OLEJE Žádná instalace s omezeným. C. FEATHERING PUMP No -restricted installation. C. PRAPOROVACÍ ČERPADLO Žádná instalace s omezeným. D. PROPELLER GOVERNOR No -restricted installation. D. REGULÁTOR VRTULE No -restricted installation. 9. SERVICE LIFE LIMITS (SLL) OF LIFE-LIMITED PARTS For list of life-limited parts and their life limits refer to applicable Operation and Installation Manual of Avia propeller or accessory. 9. CELKOVÁ PROVOZNÍ ŽIVOTNOST (SLL) DÍLŮ S OMEZENOU ŽIVOTNOSTÍ Přehled dílů s omezenou životností s jejich limity životnosti je uvedený v příslušné Provozní a montážní příručce vrtule nebo příslušenství Avia. The technical content of this document is approved under authority of EASA.21J.0. Page : 16