Ročenka dopravy České Republiky. Transport Yearbook Czech Republic

Transkript

1

2 Obsah / Table of Contents Ročenka dopravy České Republiky Transport Yearbook Czech Republic

3

4 Obsah / Table of contents Seznam použitých zkratek 14 List of abbreviations Rozvoj dopravního sektoru v roce Transport sector development in Organizace odvětví dopravy v zakladatelské a zřizovatelské působnosti Ministerstva dopravy k Transport organisations under founding and establishing authority of the Ministry of Transport as of 31 st December Obchodní společnosti 22 Commercial companies 1.2.Státní organizace 22 State organizations 1.3.Státní podniky 22 State enterprises 1.4. Státní podniky v konkurzu 22 State enterprises in bankruptcy 1.5.Příspěvkové organizace 22 Subsidised organisations 1.6. Veřejná výzkumná instituce 22 Public research institution 1.7. Organizační složky státu 22 State organizational units 1.8.Státní fondy 22 State funds 1.9.Zbytkové podniky 22 Residual enterprises Podniky v likvidaci 22 Enterprises being liquidated 1.11.Nadace Foundation Ekonomické ukazatele vývoje národního hospodářství a dopravního sektoru Economic indicators of the development of national economy and the transport sector 2.1. Vývoj národního hospodářství ČR Development of national economy in the Czech Republic Plnění státního rozpočtu ČR Current performance of the state budget of the Czech Republic Vybrané ukazatele ekonomiky ČR Selected economic indicators of the Czech Republic Odvětvová struktura HDP Gross Domestic Product by industry division Indexy životních nákladů domácností Cost of living indices for households Počty jednotek v registru ekonomických subjektů ČSÚ Number of units in the CSU business register Počty jednotek v registru ekonomických subjektů ČSÚ Number of units in the CSU business register Počty jednotek v odvětví doprava, skladování a spoje v registru ekonomických subjektů ČSÚ podle druhu Number of units in the transport, storage, posts and communications branches in the CSU register by kind of business Počty zaměstnanců a průměrné měsíční mzdy v jednotlivých odvětvích Number of employees and average monthly wages and salaries in the individual industries Průměrný evidenční počet zaměstnanců ve fyzických osobách Average recorded number of employees in natural persons Průměrné hrubé měsíční mzdy na fyzické osoby Average monthly gross wages and salaries per natural person Zahraniční obchod Foreign trade 2.2. Souhrnné ukazatele ekonomiky dopravního sektoru Summary indicators of transport sector economy Tvorba hrubé přidané hodnoty v odvětví dopravy Gross value added in transport sector Celkové investiční výdaje do dopravní infrastruktury Total investment expenditure in transport infrastructure

5 Obsah / Table of contents Celkové výdaje na opravy a údržbu dopravní infrastruktury Total maintenance expenditures in transport infrastructure Investiční výdaje do dopravní infrastruktury ze SFDI Investment expenditure in transport infrastructure from from the State Fund of Transport Infrastructure Dotace do pravidelné veřejné přepravy osob Subsidies to scheduled public passenger transport Hrubá peněžní vydání na dopravu - průměry na hlavu za rok Gross expenditure on transport-annual average per capita Průměrné ceny pohonných hmot Average fuel prices 2.3. Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in transport Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v pozemní a potrubní dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in land transport and transport via pipelines Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob ve vodní dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in water transport Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v letecké dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in air transport 2.4. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparisons of basic indicators among regions of the Czech Republic Rozloha regionů Area of regions Počet obcí v regionech Number of municipalities by region Počet částí obcí v regionech Number of parts of municipalities by region Počet obyvatel podle regionů The Czech Republic population by region Průměrná hrubá měsíční mzda zaměstnanců v regionech Monthly gross average wages of employees by region Obecná míra nezaměstnanosti v regionech General unemployment rate by region Hrubý domácí produkt v regionech v běžných cenách GDP by region in current prices Hrubý domácí produkt v běžných cenách na 1 obyvatele v regionech GDP in current prices per capita by region 2.5. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Hustota obyvatelstva Population density HDP na 1 obyvatele v běžných cenách GDP per capita in current prices 3. Dopravní infrastruktura Transport infrastructure 3.1. Infrastruktura železniční dopravy Railway infrastructure Koleje Tracks Tratě Lines 3.2. Infrastruktura silniční a městské hromadné dopravy Road and urban public transport infrastructure Infrastruktura silniční dopravy Road transport infrastructure Infrastruktura městské hromadné dopravy Urban public transport infrastructure 3.3. Splavné vodní cesty pro pravidelnou dopravu Navigable inland waterways regularly used for transport 3.4. Infrastruktura letecké dopravy Air transport infrastructure

6 Obsah / Table of contents 3.5. Infrastruktura potrubní dopravy Pipeline transport infrastructure 3.6. Infrastruktura kombinované dopravy Combined transport infrastructure 3.7. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Provozní délka železničních tratí Length of operated railway lines Délka silnic Length of roads Délka silnic I.třídy Length of 1 st class roads Délka dálnic v provozu Length of motorways in operation Délka rychlostních komunikac Length of expressways 3.8. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Provozní délka tratí Length of operated lines Provozní délka elektrizovaných tratí Length of operated electrified lines Délka dálnic celkem Total length of motorways Délka státních a regionálních silnic celkem Total length of state and regional roads 4. Dopravní park Transport equipment 4.1.Železniční doprava Railway transport Lokomotivy Locomotives Elektrické jednotky a motorové vozy Electric and diesel railcars Vozy osobní dopravy Passenger railway vehicles Zavazadlové vozy Vans Nákladní železniční vozy Wagons 4.2. Silniční a městská hromadná doprava Road and urban public transport Souhrnný přehled o silničních vozidlech registrovaných v ČR Number of the road vehicles registered in the Czech Republic Motocykly registrované v ČR Motorcycles registered in the Czech Republic Osobní automobily registrované v ČR Passenger cars registered in the Czech Republic Mikrobusy a autobusy registrované v ČR Minibuses, buses and coaches registered in the Czech Republic Dopravní park elektrické trakce městské hromadné dopravy v ČR Number of electric vehicles in urban public transport in the Czech Republic Nákladní vozidla registrovaná v ČR Lorries registered in the Czech Republic Silniční tahače registrované v ČR Road tractors registered in the Czech Republic Návěsy registrované v ČR Semi-trailers registered in the Czech Republic Přívěsy registrované v ČR Trailers registered in the Czech Republic

7 Obsah / Table of contents Speciální automobily registrované v ČR Special purpose road vehicles registered in the Czech Republic 4.3. Vnitrozemská vodní doprava Inland waterway transport Motorové nákladní lodě Self propelled vessels Vlečné a tlačné čluny Dumb and pushed vessels Vlečné a tlačné remorkéry Tugs and pushers Osobní lodě Passenger vessels 4.4. Letecká doprava - rejstřík letadel Air transport - Civil Aircraft Register Počet letadel se vzletovou hmotností kg a více Number of aircrafts with a certificated take-off weight of kg and over Letadla podle jednotlivých typů se vzletovou hmotností vyšší než kg Aircrafts with a take-off weight over kg by type Počet letadel se vzletovou hmotností menší než kg Number of aircrafts with a certificated take-off weight under kg 4.5. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Motocykly registrované v regionech Motorcycles registered in regions Osobní automobily registrované v regionech Passenger cars registered in regions Autobusy registrované v regionech Buses and coaches registered in regions Nákladní vozidla registrovaná v regionech Lorries registered in regions Silniční tahače registrované v regionech Road tractors registered in regions Návěsy registrované v regionech Semi-trailers registered in regions Přívěsy registrované v regionech Trailers registered in regions Speciální automobily registrované v regionech Special purpose road vehicles registered in regions 4.6. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparison of basic indicators with the selected European countries Železniční vozy osobní dopravy Passenger railway vehicles Železniční nákladní vozy Wagons Motocykly Motorcycles Osobní automobily Passenger cars Mikrobusy a autobusy Minibuses, buses and coaches Silniční nákladní vozidla Lorries 5. Přeprava Transport 5.1.Osobní doprava Passenger transport Mezioborové srovnání přepravních výkonů osobní dopravy Comparison of passenger transport performance by mode Přeprava cestujících po železnici Passenger transport by rail

8 Obsah / Table of contents Dopravní obsluha po železnici Traffic service on rail Autobusová doprava Bus transport Dopravní obsluha veřejnou autobusovou dopravou Traffic service by public bus transport Přeprava cestujících městskou hromadnou dopravou Urban public passenger transport Letecká osobní doprava Air passenger transport Obchodní letecká přeprava cestujících (pouze čeští obchodní letečtí dopravci) Commercial passenger air transport (Czech commercial airlines only) Výkony letišť v osobní letecké dopravě Airport traffic - Passenger air transport 5.2.Nákladní doprava Transport of goods Souhrné přehledy o nákladní dopravě Goods transport - Total overview Mezioborové srovnání přepravních výkonů nákladní dopravy Comparison of goods transport performance by mode Přeprava věcí podle druhu přepravy Goods transport by kind Železniční nákladní doprava Goods transport by rail Přeprava věcí po železnici Goods transport by rail Vnitrostátní přeprava věcí po železnici National goods transport by rail Silniční nákladní doprava Goods transport by road Přeprava věcí po silnici Goods transport by road Vnitrostátní nákladní silniční doprava National goods transport by road Vnitrozemská vodní nákladní doprava Goods transport by inland waterways Přeprava věcí po vnitrozemských vodních cestách Transport of goods by inland waterways Vnitrostátní nákladní doprava po vnitrozemských vodních cestách National transport of goods by inland waterways Letecká nákladní doprava Freight and mail air transport Obchodní letecká přeprava nákladu a pošty Commercial freight and mail air transport Výkony letišť v letecké obchodní nákladní dopravě Airport traffic - Air freight and mail commercial transport Přeprava ropy na území ČR Transport of crude petroleum within the territory of the Czech Republic Kombinovaná doprava Combined transport Přeprava velkých kontejnerů po železnici Transport of large containers by rail Přeprava výměnných nástaveb po železnici Transport of swap bodies by rail Nedoprovázená přeprava silničních návěsů a přívěsů po železnici Unaccompanied transport of trailers and semi-trailers by rail Vnitrostátní přeprava věcí v České republice podle komodit věcí klasifikace NST 2007 National transport of goods in the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Vnitrostátní přeprava věcí v České republice podle jednotlivých komodit National transport of goods in the Czech Republic by commodity

9 Obsah / Table of contents Vnitrostátní přeprava věcí po železnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí National transport of goods in the Czech Republic by commodity - Rail transport Vnitrostátní přeprava věcí po silnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí National transport of goods in the Czech Republic by commodity - Road transport Vnitrostátní přeprava věcí po vodních cestách v České republice podle jednotlivých komodit věcí National transport of goods in the Czech Republic by commodity - Inland waterway transport Vývoz věcí z České republiky podle jednotlivých komodit věcí klasifikace NST 2007 Export of goods from the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Vývoz věcí z České republiky podle jednotlivých komodit Export of goods from the Czech Republic by commodity Vývoz věcí po železnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí Export of goods from the Czech Republic by commodity - Rail transport Vývoz věcí po po silnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí Export of goods from the Czech Republic by commodity - Road transport Vývoz věcí po vodních cestách z České republiky podle jednotlivých komodit věcí Export of goods from the Czech Republic by commodity - Inland waterway transport Dovoz věcí do České republiky podle jednotlivých komodit věcí klasifikace NST 2007 Import of goods into the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Dovoz věcí do České republiky podle jednotlivých komodit Import of goods into the Czech Republic by commodity Dovoz věcí po železnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí Import of goods into the Czech Republic by commodity - Rail transport Dovoz věcí po silnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí Import of goods into the Czech Republic by commodity - Road transport Dovoz věcí po vodních cestách do České republiky podle jednotlivých komodit věcí Import of goods into the Czech Republic by commodity - Inland waterway transport Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky Goods transport flows from the Czech Republic Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky Goods transport flows from the Czech Republic Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po železnici Goods transport flows from the Czech Republic - Rail transport Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po silnici Goods transport flows from the Czech Republic - Road transport Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po vodních cestách Goods transport flows from the Czech Republic - Inland waterway transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky Goods transport flows into the Czech Republic Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky Goods transport flows into the Czech Republic Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po železnici Goods transport flows into the Czech Republic - Rail transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po silnici Goods transport flows into the Czech Republic - Road transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po vodních cestách Goods transport flows into the Czech Republic - Inland waterway transport 5.3. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Hl.m.Praha Region Hl.m.Praha Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Středočeský kraj Stredocesky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Jihočeský kraj Jihocesky region

10 Obsah / Table of contents Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Plzeňský kraj Plzensky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Karlovarský kraj Karlovarsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Ústecký kraj Ustecky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Liberecký kraj Liberecky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Královéhradecký kraj Kralovehradecky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Pardubický kraj Pardubicky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Vysočina Region Vysocina Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Jihomoravský kraj Jihomoravsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Olomoucký kraj Olomoucky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Zlínský kraj Zlinsky region Osobní doprava Passenger transport

11 Obsah / Table of contents Nákladní doprava Goods transport Moravskoslezský kraj Moravskoslezsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport 5.4. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Přeprava cestujících po železnici Passenger transport by rail Individuální automobilová přeprava osob vozidly registrovanými v zemi Passenger car transport by vehicles registered in the country Autobusová doprava - autobusy registrovanými v zemi Bus transport by buses registered in the country Počty odbavených cestujících na významných letištích jednotlivých zemí v osobní letecké dopravě Total passenger movements at the major airports in the particular countries Přeprava věcí po železnici Goods transport by rail Přeprava věcí po silnici vozidly registrovanými v zemi Goods transport by road by vehicles registered in the country Přeprava věcí po vnitrozemských vodních cestách Goods transport by inland waterways 6. Nehody v dopravě Transport accidents 6.1. Vážné nehody v železničním provozu Serious rail traffic accidents Počet vážných nehod v železničním provozu Number of serious rail traffic accidents Oběti vážných nehod v železničním provozu Victims of serious rail traffic accidents 6.2. Nehody v silniční dopravě, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet nehod v silničním provozu podle místa a druhu nehody Number of road traffic accidents by location and nature of accident Počty usmrcených a zraněných osob podle místa a druhu nehody v silničním provozu Number of persons killed or injured by location and nature of accident Počet nehod v silničním provozu podle jednotlivých dnů v týdnu Number of road traffic accidents by day of week Počet nehod v silničním provozu podle jednotlivých měsíců Number of road traffic accidents by month 6.3. Nehody ve vnitrozemské vodní dopravě Inland waterway traffic accidents 6.4. Nehody v civilním letectví Civil air traffic accidents 6.5. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators in the regions of the Czech Republic Počet nehod v silničním provozu, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet zraněných osob při nehodách v silničním provozu Number of persons injured in road accidents Počet usmrcených osob při nehodách v silničním provozu Number of persons killed in road accidents 6.6. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Počet nehod v silničním provozu, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet nehod v silničním provozu na dálnicích, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death on motorways

12 Obsah / Table of contents Počet usmrcených osob při nehodách v silničním provozu Number of persons killed in road traffic accidents Počet zraněných osob při nehodách v silničním provozu Number of persons injured in road traffic accidents 7. Vliv dopravy na životní prostředí Transport impact on environment 7.1. Spotřeba energie v dopravě Energy consumption in transport Spotřeba energie v železniční dopravě Energy consumption in rail transport Spotřeba energie v silniční dopravě Energy consumption in road transport Spotřeba energie ve vnitrozemské vodní dopravě Energy consumption in inland waterway transport Spotřeba energie v letecké dopravě Energy consumption in air transport Spotřeba pohonných hmot v dopravě Driving fuel consumption in transport 7.2. Celkové emise z dopravy Total transport emissions Emise oxidu uhličitého za jednotlivé druhy dopravy Carbon dioxide emissions by mode of transport Emise oxidu uhelnatého za jednotlivé druhy dopravy Carbon monoxide emissions by mode of transport Emise oxidů dusíku za jednotlivé druhy dopravy Nitrogen oxides emissions by mode of transport Emise oxidu dusného za jednotlivé druhy dopravy Dinitrogen oxide emissions by mode of transport Emise těkavých organických látek za jednotlivé druhy dopravy Emissions of volatile organic compounds by mode of transport Emise methanu za jednotlivé druhy dopravy Methan emissions by mode of transport Emise oxidu siřičitého za jednotlivé druhy dopravy Sulphur dioxide emissions by mode of transport Emise pevných částic za jednotlivé druhy dopravy Particulate emissions by mode of transport Emise olova za jednotlivé druhy dopravy Lead emissions by mode of transport 7.3. Měrné emise za jednotlivé druhy dopravy na 1 obyvatele Emissions by mode of transport per inhabitant Měrné emise oxidu uhličitého Carbon dioxide emissions Měrné emise oxidu uhelnatého Carbon monoxide emissions Měrné emise oxidů dusíku Nitrogen oxides emissions Měrné emise oxidu dusného Dinitrogen oxide emissions Měrné emise těkavých organických látek VOC emissions Měrné emise metanu Methan emissions Měrné emise oxidu siřičitého Sulphur dioxide emissions Měrné emise pevných částic Particulate matter emissions Měrné emise olova Lead emissions 8. Grafy Graphs

13 Obsah / Table of contents 8.1. Vývoj průměrné měsíční mzdy a ročních výdajů na dopravu na obyvatele Development of the average monthly wage and annual expenditure on transport per capital 8.2. Vývoj HDP a dotací do veřejné dopravy Development of the GDP and subsidies to public passenger transport 8.3. Vývoj dotací do linkové autobusové dopravy a jejích přepravních výkonů Development of the subsidies to scheduled bus transport and performances of the scheduled bus transport 8.4. Vývoj dotací do železniční osobní dopravy a jejích přepravních výkonů Development of the subsidies to passenger rail transport and performances of the passenger rail transport 8.5. Vývoj vydání na provoz osobních automobilů na 1 obyvatele a odhadovaných přepravních výkonů IAD Development of the expenditure on the passenger cars traffic per capita and estimated performances of the IAD 8.6. Vývoj počtu obyvatel a počtu osobních automobilů Development of population and number of passenger cars 8.7. Vývoj HDP a přepravních výkonů nákladní dopravy Development of GDP and performances of the goods transport 8.8. Vývoj vlakových kilometrů železniční dopravy a počtu usmrcených osob při nehodách v železničním provozu Development of the train kilometres in the rail transport and number of persons killed in the rail accidents 8.9. Vývoj odhadovaných vozových kilometrů silniční dopravy a počtu usmrcených osob při nehodách Development of the estimated vehicle kilometres in the road transport and number of persons killed in the accidents Vývoj emisí z IAD a jejích přepravních výkonů Development of the emissions from passenger car transport and its perfomance Vývoj emisí z veřejné autobusové dopravy (včetně MHD) a jejích přepravních výkonů Development of emissions from public bus transport and a performance Vývoj emisí ze silniční nákladní dopravy a jejích přepravních výkonů Development of emissions from road goods transport and a performance Vývoj emisí ze železniční dopravy a jejích dopravních výkonů Development of emissions from rail transport and a performance Vývoj emisí z letecké dopravy a jejích přepravních výkonů Development of emissions from air transport and a performance

14 Obsah / Table of Contents 13

15 Seznam 3. Infrastruktura použitých dopravy zkratek // Transport List of abbreviations Infrastructure Seznam použitých zkratek List of abbreviations a.s. akciová společnost joint-stock company CDV Centrum dopravního výzkumu Transport Research Centre CIS Celostátní informační systém o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy National timetable information system CNG Stlačený zemní plyn Compressed natural gas CRV Centrální registr vozidel Central Register of Vehicles ČAPPO Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu Czech Association of Petroleum Industry and Trade ČD České dráhy Czech Railways ČNB Česká národní banka Czech National Bank ČSAD Československá automobilová doprava Czech Automobile Transport ČSAO České automobilové opravny Czech Automobile Repair Shops ČSÚ Český statistický úřad Czech Statistical Office DG MOVE Generální ředitelství pro mobilitu a dopravu Directorate-General for Mobility and Transport DI Drážní inspekce Railways Inspection DP Dopravní podnik Public Urban Transport Operator DÚ Drážní úřad Rail Authority EHK/OSN Evropská hospodářská komise OSN United Nations Economic Commission for Europe ESVO Evropské společenství volného obchodu European Free Trade Association EU Evropská unie European Union FISIM Finanční služby nepřímo měřené Financial Intermediate Services Indirectly Measured HDP Hrubý domácí produkt Gross domestic product IDS Integrované dopravní systémy Integrated transport systems IEA Mezinárodní agentura pro energii International Energy Agency IFR Pravidla pro let podle přístrojů Instrument flight rules ILO Mezinárodní organizace práce International Labour Organization ITF Mezinárodní fórum pro dopravu International Transport Forum KNV Krajský národní výbor Regional National Committee KÚ Krajský úřad Regional Authority LPG Zkapalněný rafinérský plyn Liquefied petroleum gas MD Ministerstvo dopravy Ministry of Transport MF Ministerstvo financí Ministry of Finance MHD Městská hromadná doprava Public urban transport MPO Ministerstvo průmyslu a obchodu Ministry of Industry and Trade MV Ministerstvo vnitra Ministry of Interior MZe Ministerstvo zemědělství Ministry of Agriculture OECD Organizace pro ekonomickou spolupráci a rozvoj Organisation for Economic Co-operation and Development OKEČ Odvětvová klasifikace ekonomických činností Statistical Classification of Economic Activities (NACE) PP ČR Policejní prezídium ČR Presidium of Police of the Czech Republic PPS Parita kupní síly Purchasing power standard ŘSD Ředitelství silnic a dálnic Road and Motorway Directorate s.p. státní podnik State enterprise SEDVO Středoevropská dohoda o volném obchodu Central European Free Trade Agreement SFDI Státní fond dopravní infrastruktury State Fund of Transport Infrastructure SNS Společenství nezávislých států Commonwealth of Independent States SPS Státní plavební správa State Navigation Administration SŽDC, s.o. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Railway Infrastructure Administration, state organization TJ Terra Joule Terra Joule ÚAN Ústřední autobusové nádraží Central coach station ÚCL Úřad pro civilní letectví ČR Civil Aviation Authority of the Czech Republic ÚZPLN Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod Air Accidents Investigation Institute VOC Těkavé organické látky Volatile organic compounds 14

16 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v dopravy roce 2012 / /Transport Infrastructure sector development in 2012 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2012 INFRASTRUKTURA Výdaje do infrastruktury Celkové investiční výdaje do dopravní infrastruktury klesají od roku 2009, tedy již pátým rokem. V roce 2012 činil meziroční pokles 25 %, což je o 3% méně než v předchozím roce a celkově tento pokles činil asi 11 mld. Kč. Ve srovnání s poklesem v roce 2011 je to o 6 mld. Kč méně. Objem investičních finančních prostředků vložených do infrastruktury v roce 2012 byl nejnižší od roku 2003, tedy za posledních 10 let, a činil cca 33 mld. Kč. Tento finanční objem vyjádřený v běžných cenách tvoří pouze 40% investičních nákladů roku 2008, kdy bylo do dopravní infrastruktury investováno téměř 83 mld. Kč. Obdobně jako v předcházejících letech pocházela i v roce 2012 většina investičních finančních prostředků ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), přičemž jeho podíl na této částce činil podobně jako v roce 2011 cca 91%. Investiční výdaje ze SFDI poklesly meziročně o cca 10 mld. Kč, což činí 26%. Investiční výdaje do dopravní infrastruktury tvořily v roce ,87% HDP (vyjma výdajů do místních pozemních komunikací a ostatní infrastruktury MHD). Vzhledem k tomu, že v roce 2011 tvořily investice 1,2% HDP, došlo k poměrně výraznému meziročnímu snížení i u tohoto ukazatele a oproti roku 2010 došlo dokonce ke snížení téměř na polovinu, neboť v roce 2010 investiční výdaje do infrastruktury tvořily 1,7% HDP. Výrazný pokles investičních finančních prostředků vložených do pozemních komunikací pokračoval i v roce Snížení finančního objemu bylo sice nižší než v roce 2011 a činilo necelých 10 mld. Kč, procentuální pokles však byl výrazně vyšší než v roce 2011, a sice 30%. Z toho investiční výdaje do silnic II. a III. třídy, tedy silnic ve vlastnictví krajů, činily v roce 2012 zhruba 6 mld. Kč, tedy stejně jako v roce Procentuální podíl na celkových investičních nákladech do těchto pozemních komunikací byl tedy v roce 2012 výrazně vyšší než v předchozím roce a činil 27%. Pokles investičních výdajů pokračoval i u železniční dopravy. Meziročně tyto finanční výdaje poklesly o zhruba 1,4 mld. Kč, což je méně než v předchozím roce, kdy pokles činil 3 mld. Kč a finanční objem investičních nákladů v roce 2012 tak klesl na hodnotu 42% výdajů v roce V procentech činil meziroční pokles necelých 13%. Co se týče ostatních investičních výdajů, velmi mírný nárůst byl zaznamenán u infrastruktury letišť, a sice o cca 2% a větší pak u dopravy potrubní, a sice o 10%. Investiční výdaje do infrastruktury vnitrozemských vodních cest poklesly výrazně méně než v roce 2011, a sice o 21%. Celkové výdaje na opravu a údržbu dopravní infrastruktury nekopírují strmý pokles investičních výdajů ani v roce Úsporná opatření se zde příliš neprojevila a v roce 2012 došlo dokonce k nepatrnému nárůstu, a sice o 1,5%. Celkový vývoj u tohoto ukazatele nezaznamenává za posledních 6 let výrazné změny. Nárůst byl zaznamenán u všech druhů dopravy vyjma železniční, kde došlo k velmi nepatrnému poklesu nepřesahující 1%. Výdaje na opravu a údržbu u pozemních komunikací v roce 2012 vzrostly o cca 340 mil. Kč., což činí zhruba 2,5%, u letecké infrastruktury pak činil nárůst cca 30%, výdaje na opravu a údržbu infrastruktury vnitrozemské vodní dopravy vzrostly o cca 70% a výdaje na opravu a údržbu u potrubní dopravy vzrostly oproti roku 2011 asi o čtvrtinu. Silniční infrastruktura V rámci výstavby dálniční sítě byla v roce 2012 uvedena do provozu další část dálnice D47 Lipník nad Bečvou - Ostrava - státní hranice ČR/Polsko, a to stavba D Bohumín - státní hranice ČR/PR. Stavba obsahuje 1 mimoúrovňovou křižovatku, 21 mostních objektů a její celková délka je 6,1 km. V roce 2012 pokračovala také výstavba silnic I. třídy včetně rychlostních silnic. Mezi nejvýznamnější zprovozněné stavby rychlostních silnic v roce 2012 patří R6 Nové Sedlo - Sokolov o celkové délce 7,5 km (stavba obsahuje 2 mimoúrovňové křižovatky a 10 Transport sector development in 2012 INFRASTRUCTURE Infrastructure expenditures The total transport infrastructure expenditure volume has been decreasing since 2009, i.e. for the fifth year in a row. The year-onyear reduction in 2012 amounted to 25% which is 3 % less that in the previous year and in total reached approximately 11 billion CZK. The volume of investment financial resources spent on infrastructure in 2012 was the lowest since 2003, i.e. lowest in the past ten years and amounted to approximately 33 billion CZK. If expressed in current prices, this financial amount represents just 40% of the 2008 investment costs when almost 83 billion CZK were invested into transport infrastructure. Similarly as in the preceding years, also in 2012 the majority of investment financial resources were provided by the State Fund for Transport Infrastructure; its share on the total amount remained approximately 91% as in Investment expenditure from the State Fund for Transport Infrastructure saw a year-on-year reduction of approximately 10 billion CZK, which represented 26%. In 2012, investment expenditures in transport infrastructure represented 0.87% of GDP (excluding expenditures into local roads and other infrastructure for urban public transport). As investments in 2011 amounted to 1.2 % of GDP, a significant year-on-year reduction can be observed also in this indicator, and when compared to 2010, the reduction is almost to half of the amount as the investment expenditure into infrastructure in 2010 represented 1.7% of GDP. Investment funds spent on roads continued to decrease significantly also in Even though the reduction of the financial volume was not as significant as in 2011 and amounted to approximately 10 billion CZK, the reduction in percentage was substantially higher than in 2011 with 17% as it reached 30%. Of this, the investment expenditures in class II and class III roads, namely roads in the ownership of regions, amounted approximately to 6 billion CZK in 2012 which is approximately the same as in The percentage share of investments into these roads of the total investment expenditure was thus significantly higher in 2012 than in the previous year, amounting to 27%. The drop in investment expenditures also continued in rail transport with a year-on-year decrease of approx. 1.4 billion CZK which is less than in the previous year when the reduction amounted to 3 billion CZK; the financial volume of the 2012 investment costs thus dropped to 42% of the 2008 value. The year-on-year decline in rail investments represents approx. 13%. As for other investment expenditure, a very slight increase was also recorded in air transport infrastructure, namely by approximately 2%, and also in pipeline transport, namely by 10%. The reduction in inland waterway infrastructure expenditure was significantly lower than in 2011, namely 21%. Also in 2012, the total transport infrastructure repair and maintenance expenditures did not follow the steep declining trend in investment expenditures. The measures aimed at savings the financial resources did not affect this area so much and even a slight increase was observed in 2012, namely by 1.5%. Generally, the development of this indicator has been stable over the past 6 years. An increase was observed in all modes of transport except for railway transport that saw a very minor reduction not exceeding 1%. Road maintenance and repair expenditures increased by approximately 340 million CZK in 2012 which represents about 2.5%; air transport infrastructure maintenance and repairs experienced an increase of approximately 30%, for inland waterway infrastructure expenditure the increase was about 70% while in pipeline transport the increase represented approximately 25% compared to Road infrastructure In the context of motorway network development, another part of 15

17 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2012 /Transport sector development in mostních objektů) a R48 Rychaltice - Frýdek Místek o celkové délce 7,1 km (stavba obsahuje 1 tunel, 1 mimoúrovňovou křižovatku a 16 mostních objektů, propustků a podchodů). Co se týče výstavby ostatních silnic I. třídy v roce 2012, realizovány byly například stavby I/42 Brno VMO Dobrovského B, I/42 Brno VMO MÚK Dobrovského Svitavská radiála, I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (zprovozněno v plném profilu), I/49 Malenovice - Otrokovice okres Zlín (zprovozněno částečně), I/9 Sosnová MÚK, I/37 Hrobice - Ohrazenice (část zprovozněná již v roce 2011), I/55 Kunovice - hranice okres Hodonín, I/42 Brno Žabovřesky mosty evidenční číslo A.1.2, I/37 Trhová Kamenice - most evidenční číslo nebo I/27 Klatovy, okružní křižovatka u nemocnice. Mezi další významné stavby zprovozněné v roce 2012 patří také stavby obchvatů I/38 Kolín obchvat a I/60 Javorník obchvat. K významnějším stavbám silnic II. a III. třídy realizovaným v roce 2012 patří například Rekonstrukce silnice II/605 hranice okres Tachov/Plzeň - sever - Bor a III/0228 přeložka Klatovy, Pod Borem - Tajanov v Plzeňském kraji, II/610 Brandýs n/labem, rekonstrukce mostu evidenční číslo a II/126 propojení na dálnici D1 se silnicí I/2 - III. etapa ve Středočeském kraji, Modernizace přístupových komunikací k hraničním přechodům Broumovského výběžku a II/321 Solnice, obchvat 3. etapa v Královéhradeckém kraji nebo Revitalizace přednádražního prostoru Svinov a Rekonstrukce úseku silnice Bílá - Klokočov - Turzovka v Moravskoslezském kraji. Do významnějších dopravních investic v oblasti silniční infrastruktury můžeme dále zařadit stavby Modernizace silnice II/315 Choceň - Loučky v Pardubickém kraji nebo Rekonstrukce III/15280 Modřice most v Jihomoravském kraji. Železniční infrastruktura V roce 2012 opět pokračovaly práce na modernizaci tranzitních železničních koridorů. Na třetím tranzitním železničním koridoru státní hranice se SR - Dětmarovice - Přerov - Česká Třebová -Praha - Plzeň - Cheb - státní hranice se SRN byla v roce 2012 v úseku Praha - Plzeň ukončena stavba Optimalizace trati Beroun - Zbiroh (stavebně dokončena již v roce 2011). V témže úseku byly dále dokončeny stavební práce na stavbě Optimalizace trati Zbiroh - Rokycany, jejíž smluvní ukončení se předpokládá v roce V úseku státní hranice se SR - Dětmarovice probíhala v roce 2012 dále realizace stavby Optimalizace trati státní hranice SR - Mosty u Jablunkova - Bystřice nad Olší s plánovaným dokončením v roce 2013 a byla dokončena stavba Optimalizace trati Bystřice nad Olší - Český Těšín. Na čtvrtém tranzitním železničním koridoru státní hranice s Rakouskem - České Budějovice - Tábor - Praha - Ústí nad Labem - Děčín - státní hranice se SRN byla v roce 2012 stavebně dokončena stavba Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy s předpokládaným smluvním ukončením v roce Zároveň v roce 2012 pokračovala i realizace stavby Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I, jejíž dokončení se předpokládá v roce V návaznosti na modernizaci tranzitních železničních koridorů probíhala i modernizace důležitých železničních uzlů, jejímž účelem je zajištění stejných technických parametrů, jaké mají navazující koridorové tratě. V roce 2012 pokračovala realizace staveb Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK s předpokládaným dokončením v roce 2013 a Rekonstrukce žst. Přerov, 1. stavba s plánovaným dokončením v roce Koncem roku 2012 byla rovněž zahájena stavba Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 2. stavba, jejíž ukončení se předpokládá v roce Mezi další významné investiční akce patří stavby zajišťující interoperabilitu železniční sítě. V roce 2012 dále pokračovala realizace digitálního rádiového systému GSM-R na úsecích Ostrava - Mosty u Jablunkova - státní hranice SR, Přerov - Česká Třebová a Děčín - Všetaty - Kolín. V roce 2012 byl také, stejně jako v předešlých letech, opět kladen důraz na modernizaci ostatních tratí zařazených do evropského železničního systému. Pokračovala například rekonstrukce Střelenského tunelu na trati Horní Lideč - státní hranice SR pro the motorway D47 Lipník nad Bečvou Ostrava state border with Poland was put into operation, namely the construction D Bohumín state border ČR/PL. The construction includes one grade separated junction, 21 bridge structures and its total length amounts to 6.1 km. Construction of class I roads including expressways also continued in Expressway R6 Nové Sedlo - Sokolov with the total length of 7.5km (the construction includes 2 grade separated junctions and 10 bridge structures) and R48 Rychaltice Frýdek- Místek with the total length of 7.1km (the construction includes one tunnel, one grade separated junction and 16 bridge structures, culverts and underpasses) can be used as examples of the most important expressway constructions put in operation in As for the construction of other Class I roads in 2012, for example the following projects were implemented: I/42 Brno VMO Dobrovského B, I/42 Brno VMO GSJ Dobrovského Svitavská radial road, I/56 Ostrava - extension of Místecká, Construction II (full profile put in operation), I/49 Malenovice Otrokovice, district of Zlín (partially in operation) I/9 Sosnová GSJ, I/37 Hrobice Ohrazenice (a part put in operation already in 2011), I/55 Kunovice border of district Hodonín, I/42 Brno Žabovřesky bridges Reg. No A.1.2, I/37 Trhová Kamenice bridge Reg. No or I/27 Klatovy, roundabout by the hospital. Other important constructions put in operation in 2012 include the projects I/38 Kolín bypass and I/60 Javorník bypass. The following range among the most important constructions of class II and III roads implemented in 2012: Reconstruction of road II/605 border of districts Tachov/Plzeň - North Bor and III/0228 relocation Klatovy, Pod Borem - Tajanov in the region of Pilsen, II/610 Brandýs n/labem, reconstruction of bridge Reg. No and II/126 interconnecting the D1 motorway with Road I/2 Stage III in the region of Central Bohemia, Upgrading of access roads to border crossings in the Broumov District and II/321 Solnice, bypass, Stage 3 in the region of Hradec Králové or Revitalisation of the space in front of railway station Svinov and Reconstruction of the road section Bílá - Klokočov - Turzovka in the region of Moravia-Silesia. Other important investments into road infrastructure include the constructions Upgrading of road II/315 Choceň Loučky in the region of Pardubice or Reconstruction of III/15280 Modřice Bridge in the region of South Moravia. Railway infrastructure Works on upgrading of transit railway corridors continued also in The third transit railway corridor ČR/SR state border Dětmarovice Přerov Česká Třebová Prague Plzeň Cheb ČR/FRG state border saw the completion of the project Optimization of the line Beroun - Zbiroh (construction works finished already in 2011) on the section Prague - Plzeň. On the same section, construction works were completed on the project Optimisation of the line Zbiroh - Rokycany with full project completion expected in On the section ČR/SR state border Dětmarovice, implementation of the following projects continued in 2012: Optimization of ČR/SR state border - Mosty u Jablunkova - Bystřice nad Olší line, the completion of which is planned for 2013, and the construction works on the project Optimization of Bystřice nad Olší - Český Těšín line were completed. On the fourth transit railway corridor ČR/Austria state border České Budějovice Tábor Prague Ústí nad Labem Děčín - ČR/ FRG state border, the construction part of the project Upgrading of Votice - Benešov u Prahy line was completed in 2012 with full project completion being expected in 2013, while the implementation of the project entitled Upgrading of České Budějovice - Nemanice I line also continued, with completion envisaged for As a follow-up to the upgrading of railway transit corridors, the upgrading of important railway junctions is in progress, the purpose of which is to guarantee the same technological parameters as on connecting corridor lines. In 2012, the projects Through pass of the Plzeň junction in the direction of 3rd TRC with planned completion 16

18 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2012 /Transport sector development in 2012 zlepšení spojení se Slovenskem. Rovněž tak byla v roce 2012 opět věnována pozornost přejezdům, představujícím kritická místa střetů vozidel silniční a železniční dopravy, a pokračovala realizace akcí nutných k zajištění jejich vyšší bezpečnosti. Infrastruktura vodní vnitrozemské dopravy Na čerpání finančních prostředků se stejně jako v předchozím období významnou měrou podílely především velké stavby k zajištění kontinuální splavnosti řeky Vltavy od Týna nad Vltavou po České Budějovice. V roce 2012 byla vybudována nová plavební komora Hluboká nad Vltavou včetně úprav plavební dráhy v toku řeky Vltavy. Na pokračování splavnění řeky Vltavy se intenzivně pracuje s předpokládaným dokončením staveb v následujících letech. Z řady malých staveb dokončených v roce 2012 lze zmínit přístaviště na Baťově kanále ve Strážnici, Sudoměřicích a ve Spytihněvi, zvýšení užitných rozměrů lodního výtahu na vodním díle Orlík pro sportovní plavidla, vodní dílo Roudnice nad Labem - modernizace ovládání malé plavební komory a úpravu plavebního značení na mostech dolního Labe. Infrastruktura letecké dopravy Za největší položku v investicích v oblasti infrastruktury letecké dopravy lze v roce 2012 považovat investici do I. etapy rekonstrukce hlavní vzletové a přistávací dráhy RWY na letišti v Praze a rovněž pak pokračující investiční náklady do nástupních mostů na témže letišti. Z investičních nákladů na ostatních letištích pak k největším investicím patří dokončení administrativní budovy na letišti Brno Tuřany, investice do handlingových prostředků na letišti v Karlových Varech a modernizace energetiky na letišti v Ostravě. SILNIČNÍ DOPRAVNÍ PARK Z důvodu přechodu na nový systém evidence vozidel v Centrálním registru vozidel Ministerstva dopravy v souladu s legislativou EU nejsou bohužel údaje o počtu registrovaných vozidel, které se standardně v této publikaci uvádějí, tedy k , k dispozici. V příslušných tabulkách jsou uvedeny informace o počtu vozidel k Z dostupných údajů lze konstatovat, že i v roce 2012 se mírně zvýšilo tempo růstu počtu silničních vozidel, který lze meziročně odhadnout na 2,3%. Nárůst poštu osobních automobilů za rok 2012 byl zhruba 2%, nákladních vozidel 1,2% a počet motocyklů pak vzrostl o cca 2,6%. PŘEPRAVA Celkový přepravní výkon v osobní dopravě v roce 2012 na rozdíl od předchozího roku mírně poklesl, a sice cca o 1,3%, avšak klesající trend v počtu přepravených osob posledních 3 let se změnil na nepatrný nárůst v roce 2012 o necelé 1%. Poslední 3 roky se tedy dá hovořit spíše o stagnaci. Celkový pokles přepravního výkonu v osobní dopravě v roce 2010 byl způsoben i poklesem IAD, jehož odborný odhad vychází i z údajů o vozových kilometrech získávaných ze sčítání silničního provozu, které se v ČR realizuje každých 5 let. V roce 2010 byla metodika celostátního sčítání silničního provozu změněna. Po mírném nárůstu IAD v roce 2011 došlo v roce 2012 k poklesu i u tohoto ukazatele. Co se týče veřejné osobní dopravy, celkový počet přepravených osob v roce 2012 mírně vzrostl a sice o 2,6%, naopak za stejné období u přepravních výkonů veřejné dopravy lze hovořit o stagnaci. V železniční dopravě došlo k nárůstu jak v počtu přepravených osob, a sice o necelá 3%, tak i u přepravních výkonů, kde byl nárůst výraznější a činil více než 8%. Přepravní výkony v osobní železniční dopravě jsou tak nejvyšší od roku Trend poklesu počtu přepravených cestujících v autobusové dopravě i přepravních výkonů pokračuje i v roce Meziroční in 2013 and Reconstruction of station Přerov, Construction 1, with planned completion in 2015, continued with their implementation. At the end of 2012, the construction implementation of the project Reconstruction of the railway junction Břeclav, Construction 2 was launched, with expected completion in Projects aimed at ensuring interoperability of the railway network represent another example of substantial investments. In 2012, the implementation of the digital radio system GSM-R continued on sections Ostrava Mosty u Jablunkova state border with Slovakia, Přerov Česká Třebová and Děčín Všetaty Kolín. Similarly as in previous years, also in 2012 the attention was directed onto upgrading of other lines that are part of the European railway system. The reconstruction of the Střelenský Tunnel continued on the line Horní Lideč state border with Slovakia in order to improve the connection to Slovakia. Similarly, attention was paid in 2012 to crossings representing critical points for road and railway vehicles collision; implementation of projects necessary to improve the safety of railway crossings continued. Inland waterway transport infrastructure Particularly large projects aimed at ensuring of continuous navigability on Vltava from Týn nad Vltavou to České Budějovice were markedly involved in the drawing of available financial funds, similarly as in the previous period. A new lock chamber Hluboká nad Vltavou including modifications to the navigation path on the Vltava River was implemented in Other works on ensuring of navigability of Vltava continue and are expected to be completed in the following years. Smaller projects completed in 2012 included, for example, the ports on the Bata Channel in Strážnice, Sudoměřice and Spytihněv, increasing the load dimensions of the waterway elevator for sport vessels on the Orlík Dam, the Roudnice nad Labem Dam upgrading the control of a small lock chamber and modifications of the navigation marks on the bridges on the lower part of the Elbe River. Air transport infrastructure In 2012, investments into Stage I of the reconstruction of the main take-off and landing runway RWY on Prague Airport represent the most important share of expenditure in air transport infrastructure, together with continuing investments into airplane access bridges on the same airport. As for investment costs spent on other airports, the completion of the administrative building on the Brno Airport, investments into handling equipment on the Karlovy Vary Airport and upgrading of energy utilities on the Ostrava airport range among the biggest investment projects. ROAD TRANSPORT FLEET Due to the introduction of a new registration system within the Central Vehicle Register of the Ministry of Transport that is in compliance with EU legislation, the data on the number of registered vehicles that are standardly provided in this Yearbook as to 31 December 2012 are not available. The respective tables include information on the numbers of vehicles as to 1 July The available data show that the growth tempo in the numbers of road vehicles slightly increased and could be estimated at approximately 2.3% year-on-year. Passenger cars saw an increase of about 2% in 2012, increase of road freight vehicles is estimated to 1.2% and of motorcycles to 2.6%. TRANSPORT As opposed to the preceding year, the total passenger transport performance slightly decreased in 2012, namely by approximately 1.3%, while the declining trend in the number of passengers carried 17

19 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v roce dopravy 2012 /Transport / sector Infrastructure development in 2012 pokles u počtu přepravených cestujících činil 5,4% a je nejnižší za více než 10 let, přepravní výkony autobusové dopravy oproti předchozímu roku poklesly o cca 3% a dosáhly tak nejnižší hodnoty za posledních 7 let. Ve vnitrozemské vodní dopravě, kde se v osobní dopravě jedná zejména o rekreační přepravu osob, došlo v roce 2012 k výraznému poklesu počtu přepravených osob na méně než polovinu oproti roku 2011 a u přepravních výkonů došlo naopak k nárůstu o cca 17%. Letecká doprava po mnohaletém nárůstu, kdy výjimku tvořil pouze pokles přepravních výkonů v roce 2010, poklesla opět i v roce Pokles počtu přepravených cestujících byl téměř 15%, přepravní výkony pak klesly o více než 8%. Počet odbavených cestujících na letištích v ČR v roce 2012 rovněž meziročně poklesl o zhruba 7%. Co se týče nákladní dopravy, celkový objem přepravených věcí v roce 2012 opět mírně klesl, a sice o 3%. Pokles je vyšší než v předchozím roce a tento trend pokračuje již od roku Celkové přepravní výkony v roce 2012 rovněž poklesly, avšak dlouhodobý vývojový trend u tohoto ukazatele nekopíruje vývoj objemu přepravy. Pokles přepravních výkonů činil v roce 2012 cca 5% a po stejně velkém nárůstu v roce 2011 se tak přepravní výkony dostaly zhruba zpět na úroveň roku Podobný vývojový trend se vyskytl u železniční i u silniční nákladní dopravy. V železniční dopravě došlo u objemu přepravených věcí po nárůstu v roce 2011 opět k poklesu, a sice o necelých 5%, přepravní výkony pak po nárůstu v předchozím roce poklesly jen velmi nepatrně a lze v této souvislosti spíše hovořit o stagnaci. Ve statistice železniční nákladní dopravy došlo v roce 2006 ke změně metodiky a nově byli do statistického zjišťování zahrnuti i dopravci, kteří provádějí neveřejnou dopravu (jedná se rovněž o komerční přepravu, ale na základě vzájemně dohodnutých podmínek), čímž došlo v daném roce k nárůstu jak přepravního výkonu, tak i objemu přepravených věcí. Údaje za rok 2005 tedy nejsou zcela porovnatelné s hodnotami v dalších letech. Hodnoty od roku 2007 jsou již metodicky zcela srovnatelné s rokem 2006 a vzájemně mezi sebou. Objem přepravených věcí v roce 2012 v silniční nákladní dopravě opět poklesl, meziroční pokles byl zhruba stejný jako v loňském roce a činil cca 3%. Klesající trend u tohoto ukazatele se objevuje již od roku Přepravní výkony za stejné období rovněž meziročně po 15 letech poklesly, a sice o téměř 7% a vrátily se tak zhruba na úroveň roku Objem přepravených věcí v letecké nákladní dopravě i její přepravní výkon v roce 2012 kopírovaly vývoj v předcházejících letech a pokračovaly ve svém poklesu. Přepravní výkon se v roce 2012 oproti roku 2011 snížil mnohem více, a sice o 10% a objem přepravených věcí pak o necelých 24%. Rovněž byl zaznamenán 15 % pokles u výkonů letišť. V roce 2012 poklesl i objem přepravy ve vnitrozemské vodní nákladní dopravě, a sice o necelých 7%, přepravní výkon pak poklesl o zhruba 4%. NEHODY Policie ČR v roce 2012 šetřila celkem silničních dopravních nehod, což je oproti předcházejícímu roku nárůst o 8,3%. Počet nehod šetřených Policií ČR v roce 2012 je od roku nejnižší. Nejméně nehod šetřila policie v roce 2009, což bylo pravděpodobně způsobeno i legislativní změnou od zvyšující hranici pro povinné hlášení nehody z původních 50 tis. Kč na 100 tis. Kč. Nejvíce nehod bylo šetřeno v roce Nicméně, co se týče počtu usmrcených a těžce zraněných osob byl rok 2012 ve srovnání s předchozím rokem příznivější, dokonce počet 681 usmrcených osob (jedná se o úmrtí do 24 hodin po nehodě; do statistik ES i do dalších mezinárodních statistik se uvádí počet osob zemřelých do 30 dnů od data nehody - tento počet byl ve stejném roce 742) byl v roce 2012 nejnižší od roku 1955 a poprvé se od tohoto roku dostal pod hranici 700 osob. Ani v jednom měsíci roku 2012 nepřekročil stejně jako v předchozím roce měsíční počet usmrcených hranici 100 osob. Počet těžce zraněných v roce 2012 poklesl o 3,4% a byl 2. nejnižší od roku Počet lehce zraněných meziročně nepatrně vzrostl o 0,3%. Odhad hmotné škody činil 4,88 mld. Kč., což je o 5,3% více než v předchozím roce. Viníci nehod jsou stejně jako v minulých letech zejména řidiči from the previous three years was reversed into a very modest increase of almost 1%. The past 3 years can thus be characterised as a period of stagnation. The overall reduction of passenger transport performance in 2010 was caused above all by the reduction of individual car transport where the relevant expert estimate is based also on data on vehicle-kilometres as produced by road traffic census performed every five years in the Czech Republic. The methodology of national road traffic census has been changed in After a slight increase in individual car transport in 2011, in 2012 a drop was observed also for this indicator. As for public transport of passengers, the total number of carried persons slightly increased in 2012, namely by 2.6%, but the transport performance of public transport can be described as stagnating. In railway transport, the growth trend continued both in the number of persons carried, namely by almost 3%, and in transport performance, where the increase was more significant and reached more than 8%. The transport performance values in passenger railway transport are thus the highest since The decreasing trend in number of persons carried by bus transport and in transport performance continued also in The year-onyear reduction in the number of passengers carried amounted to 5.4% and is thus the lowest in the past 10 years while transport performance saw a year-on-year reduction of approximately 3%, reaching the lowest value in the past 7 years. As regards inland waterway transport, where particularly passenger transport of recreational character was involved, a significant reduction in the number of persons carried was observed in 2012 to less than half of the 2011 value, while transport performance on the contrary increased by about 17%. After years of growth in air transport, with the only exception of the decline in air transport performance in 2010, the sector experienced a reduction also in The number of passengers carried recorded a decrease of almost 15% while transport performance dropped by more than 8%. In 2012, also the number of passengers handled on the Czech airports decreased by approximately 7%, on a year-to-year basis. As far as freight transport is concerned, the total volume of goods carried again dropped moderately in 2012, namely by 3%. The decrease is more substantial than in the previous year and this trend has been going on already since Similarly, the total volume of transport performance was reduced, but the long-term development trend for this indicator does not follow the development in the volumes of transport. Transport performance decreased by approximately 5% in 2012, i.e. after the increase of the same magnitude in 2011, transport performance levels returned to the 2010 results. A similar development trend can be observed both in railway and road freight transport. After the increase in the volume of goods carried in 2011, railway freight volumes dropped again, namely by almost 5%, while transport performance on the contrary experienced a very minor reduction after the increase in the previous year and can thus be described as stagnating. The methodology of railway freight transport statistics changed in 2006 and newly also the carriers performing the non-public transport (also involving commercial transport, but on the basis of mutually agreed conditions) were included in the statistical surveys. This resulted in the increase both in transport performance expressed in tonne-kilometres and volume of goods carried in the given year. Consequently, the data for 2005 are not fully comparable with the values for the following year. However, on a methodological basis, the data available since 2007 are already fully comparable with the year 2006 and mutually. The volume of goods carried by road freight transport decreased again, with the year-on-year reduction reaching approximately 3%, similarly as in the previous year. This indicator is experiencing a declining trend already since After 15 years of growth, transport performance for the same period also saw a year-on-year reduction of almost 7% and returned thus approximately to the 2010 values. The volume of goods carried by air cargo as well as the air transport performance in 2012 followed the development of preceding years and continued to decline. Compared with 2011, the transport performance in 2012 saw a major reduction of 10%, while the volume of goods 18

20 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v dopravy roce 2012 / /Transport Infrastructure sector development in 2012 motorových vozidel, kteří zavinili téměř 87% nehod, při kterých zemřelo 92% z celkově usmrcených osob. Převážnou většinu těchto nehod zavinili řidiči osobních a nákladních automobilů a také u této kategorie je zaznamenám největší absolutní nárůst. Významně více bylo i nehod nákladních automobilů s návěsem a autobusů a více nehod zavinili i chodci a cyklisté. Co se týče závažnosti nehod, tj. počet usmrcených osob na nehod, nejhorší ukazatel je u motocyklů, a sice 34,1. Průměrná hodnota tohoto ukazatele za rok 2012 v ČR je 8,4. U nehod zaviněných chodci je hodnota tohoto ukazatele 14,7 a u cyklistů je to 13,2 usmrcených osob na nehod. V oblasti nehod zaviněných alkoholem bylo za rok 2012 evidováno téměř nehod, což je 6,7% z celkového počtu nehod, při kterých bylo 45 usmrcených osob, tj. 6,6%. Nejvyšší podíl těchto nehod je u cyklistů, kteří pod vlivem alkoholu zavinili 31% z celkového počtu jimi zaviněných nehod, následují řidiči mopedů s 20% a chodci s 16%. V počtu usmrcených osob je na tom nejhůře kategorie vozidel vyrobených v letech , v absolutních číslech se jedná o 154 osob, což je více než 32% všech usmrcených osob. Následuje kategorie vozidel vyrobených v letech (24%). Z celkového počtu usmrcených osob při dopravních nehodách v roce 2012 představují řidiči osobních automobilů necelých 35%, spolujezdci v osobních automobilech necelých 16%, řidiči motocyklů necelých 12%, cyklisté necelých 10% a chodci téměř 22%. V témže roce bylo zaznamenáno více než 12 tisíc případů, kdy viník z místa nehody ujel, což je více než 17% z celkového počtu nehod zaviněných řidiči vozidel. Počet těchto nehod neustále narůstá a je vyšší než v r o více než 8% a zvýšil se u nich i počet usmrcených osob. carried dropped by almost 24%. A reduction was observed also in the performance of airports on the territory of the Czech Republic, namely by 15%. Also the volume of goods transported by inland waterway transport decreased in 2012, namely by almost 7% and transport performance by about 4%. ACCIDENTS In 2012, the Police of the Czech Republic investigated altogether traffic accidents, which represents a year-on-year increase of 8.3%. The number of accidents investigated by the Police of the Czech Republic in 2012 is the fourth lowest since The lowest number of investigated accidents was recorded in 2009, which was probably caused by a change in the legislation from 1 January 2009, increasing the threshold for obligatory notification of the accident, from original 50 thousand CZK to 100 thousand CZK. The highest number of accidents was investigated in However, when looking at the number of persons killed or seriously injured, 2012 can be assessed positively compared to the previous year. Even more, the number of persons killed (death within 24 hours after the accident; EC statistics and other international statistics use the number of persons dead within 30 days since the date of the accident this number reached 742 in the same year) was the lowest since 1955 and is less than 700 for the first time since that year. The number of persons killed did not exceed the limit of 100 persons per month in any of the months of 2012, similarly as in the previous year. The number of seriously injured persons decreased by 3.4% in 2012, becoming the second lowest since The number of slightly injured persons recorded a minor year-on-year increase of 0.3%. The estimated material damage amounted to CZK 4.88 billion which is by 5.3% more than in As in preceding years, particularly the motor vehicle drivers were those who caused almost 87% of accidents during which 92% of the total number of persons killed died. Significant majority of these accidents were caused by drivers of passenger and freight vehicles; at the same time this category recorded the biggest absolute increase. There were also significantly more accidents caused by freight vehicles with a trailer and by buses, and more accidents caused by pedestrians and cyclists. The seriousness of accidents, i.e. the number of persons killed per 1000 accidents, saw the worst results in motorcycles, reaching The average annual value of this indicator for the Czech Republic is 8.4. For accidents caused by pedestrians, the respective figure is 14.7 while for cyclists it reached 13.2 persons killed per 1000 accidents. In 2012, the number of accidents caused under the influence of alcohol reached almost 5 000, i.e. 6.7% of the total number of accidents; 45 persons died during those accidents, i.e. 6.6% of the total number of persons killed. Cyclists have the highest share of these accidents in 31% of all accidents caused by cyclists, alcohol was involved; followed by motorcyclists with 20% and pedestrians with 16%. The worst score in the numbers of persons killed was recorded in the category of vehicles manufactured in the period , involving 154 persons in absolute numbers, which is more than 32% of all persons killed. Next comes the category of vehicles manufactured in the period of (24%). Out of the total number of persons killed in accidents in 2012, drivers of passenger cars represent 35%, other passengers in passenger cars almost 16%, drivers of motorcycles almost 12%, cyclists almost 10% and pedestrians almost 22%. In 2012, more than incidents were recorded where the driver causing the accident drove away from the place of the accident, which is more than 17% of the total number of accidents caused by drivers of vehicles. The number of these accidents continues to rise, namely by 8% compared to 2011, and also the number of persons killed in these accidents increased. 19