Zpráva za rok 2008 HBH Projekt spol. s r. o.

Transkript

1 Zpráva za rok 2008 HBH Projekt spol. s r. o. Projektová kancelář pro dopravní a inženýrské stavby

2 OBSAH: Profil společnosti HBH Projekt Úvodní slovo 1 O společnosti 2 Organizační struktura 6 Dceřiné společnosti 6 Ekonomické údaje 7 Ateliéry a jejich činnosti 8 Významné reference 12 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Události roku Přehled zakázek dokončených v roce Významné stavby uvedené do provozu v roce Výsledky hospodaření za rok

3 Ing. Radovan Hrnčíř, ředitel a jednatel společnosti Úvodní slovo Ing. Ivan Budík, jednatel společnosti a ředitel ekonomického útvaru Ing. Otakar Hornoch, ředitel útvaru projektové a inženýrské přípravy Není běžné, aby obchodní společnost s ručením omezeným podávala zprávu o výsledcích svého hospodaření. Přesto jsme se rozhodli u příležitosti 18. výročí založení naší firmy tento krok učinit, a oslavit tak dospělost společnosti společně s našimi klienty, spolupracovníky i vlastními zaměstnanci, tedy všemi, na nichž nám záleží. Publikací chceme doložit, že HBH Projekt je firma, která po bouřlivém vývoji dozrála a disponuje početným týmem vysoce vzdělaných a kvalifikovaných pracovníků, na které se naši klienti mohou obrátit s jakýmkoli zadáním z oblasti přípravy staveb pozemních komunikací, a že je to firma se silným ekonomickým zázemím a výbornými referencemi. Tedy že jde o partnera, na něhož se lze spolehnout. Věřím, že tímto krokem zahájíme novou tradici a budeme postupem let připisovat nové úspěšné kapitoly, nejenom v první prezentační části zprávy, ale i ve druhé, pojednávající o ekonomických výsledcích uplynulého roku. Ing. Radovan Hrnčíř ředitel a jednatel společnosti 1

4 Profil společnosti HBH Projekt Jsme stále napřed Silnice, po kterých budete jezdit zítra, jsou obrazem toho, co si my umíme představit dnes. Společnost HBH Projekt jsme původně zakládali kvůli účasti v privatizačním procesu brněnského Dopravoprojektu. Pochopili jsme, že máme poprvé možnost vytvářet svoji budoucnost výhradně výsledky naší vlastní práce. Chtěli jsme, aby byla nejlepší. Dnes je to 18 let a za tu dobu firma urazila obrovský kus cesty snad ve všech myslitelných směrech. Být stále napřed se stalo naším hnacím motorem Od začátku jsme chtěli projektovat zejména dálnice. Projekční příprava dálnic a rychlostních silnic představuje svým rozsahem (investičním nákladem) i technickou komplikovaností odbornou špičku nejvyšší výzvu, se kterou se může stavební inženýr specialista z oboru dopravních a inženýrských staveb, setkat. Věděli jsme, že jen málo firem svojí kvalitou a počtem specialistů dokáže obsáhnout a zvládnout komplikace projektové přípravy stavby o několika stovkách stavebních objektů. Nám se to podařilo a jako jedna z prvních soukromých firem jsme se začali již od roku 1993 podílet na projektování dálnic na Moravě. Příprava staveb dálnic a později i rychlostních silnic je od té doby nosným programem kanceláře. Podíl našich tržeb i zisku z činností souvisejících s přípravou těchto velkých staveb dnes přesahuje 90 %. Být stále napřed vyžaduje vytrvalost a vynalézavost Rostoucí komplikovanost a rozsah projektové přípravy staveb dálnic a rychlostních silnic a stále kratší čas vyhrazený pro přípravu těchto staveb nám nedovolí polevit. Abychom byli schopni pružně reagovat na požadavky klientů (státních investorských organizací i stavebních firem), musíme disponovat nejedním kolektivem schopným odborně zvládnout pokud možno celou škálu projekčních činností a potřebných specializací, ale hned několika takovými týmy. Personální růst, neustálé rozšiřování profesních specializací ve firemní struktuře a postupné omezování množství subdodávek na nezbytné minimum provází naši společnost po celou dobu 2

5 O společnosti její existence. Vznik specializovaných ateliérů například pro vodohospodářské objekty, elektroobjekty, dopravně- -inženýrské služby, problematiku ochrany životního prostředí a především odborný kredit, který si naši specialisté získali, svědčí o správnosti nastoupené cesty. Být stále napřed znamená razit cestu neprobádaným územím Jsou to naši partneři na straně investorů a dodavatelů staveb, kteří nás svými požadavky inspirují k neustálému růstu a rozšiřování naší působnosti. Nikdy jsme se nepřestali zajímat o vývoj trhu a širší okolnosti formující cestu, kterou urazilo celé naše odvětví. Proto jsme byli několikrát přitom, když projekční kanceláře začaly nabízet i činnosti dříve neznámé a pro nás zcela nové. Díky tomu jsme dnes úspěšnými dodavateli inženýrských služeb a služeb technického dozorování staveb. Být stále napřed znamená rovněž udávat směr Protože naši lidé jsou ambiciózními vyznavači technického pokroku, vysoká úroveň a originalita řešení byla pro nás vždy profesionální prioritou. Zaměstnáváme špičkové odborníky, které práce baví. Jako generální projektant velkých liniových staveb si rovněž můžeme vybrat partnery, na jejichž práci budeme hrdí. V oblasti mostního stavitelství, jež bezesporu představuje špičku v technických i technologických řešeních staveb pozemních komunikací, se naše kancelář v uplynulých 18 letech výhradně orientovala na spolupráci s kolektivem našich předních mostařů firmou Stráský, Hustý a partneři. Vznikla tak celá řada prvotřídních progresivních mostních konstrukcí, jimiž se mohou stavby projektované naší firmou právem pyšnit. Vysoký standard mostních konstrukcí byl oceněn řadou cen a uznání. Naposledy to bylo ocenění Stavba roku 2008 a Dopravní stavba roku 2007 pro zavěšený most na dálnici D47 přes Odru a Antošovická jezera. V oblasti tunelového stavitelství spolupracujeme s českou pobočkou švýcarské společnosti Amberg Engineering. Spolupráce přinesla řešení pro dálnici D47 v Klimkovicích, kde byl navržen a v roce 2008 zprovozněn tunel délky 1100 m, který, jak věříme, bude oceněn v soutěžích vyhlašovaných v roce Důraz na pokroková řešení nás přivedl k návrhu prvního vysokého dálničního násypu zbudovaného z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto řešení šetří zábory pozemků, neboť násyp je velmi lehký, a proto nepotřebuje jinak nutné přitěžovací lavice a také 3

6 Profil společnosti HBH Projekt téměř nesedá. Přesypaný most na dálnici v tělese tohoto násypu je významně užší a nevznikne jinak obvyklý dlouhý tmavý tunel procházející pod dálnicí a přitěžovacími lavicemi. Stavba dálnice D1 v úseku Vyškov Mořice, jejíž částí tento násyp byl, získala ocenění Stavba Jihomoravského kraje roku 2005 a nominaci na titul dopravní stavby roku. Neobvykle horizontální systém řízení a malé pracovní skupiny v naší společnosti umožňují pružnou vnitrofiremní komunikaci, snadné zavádění změn a způsobují, že mají lidé k sobě blízko. Přes strmý růst velikosti firmy se našim kolegům daří pěstovat přátelské osobní vztahy. Vedení firmy se snaží podpořit všechny mimopracovní společné aktivity zaměstnanců, naslouchat jejich přáním, a co nejvíce tak přispívat k jejich spokojenosti. Pořád nás to baví Nesmírně si vážíme osobního nasazení a kreativity našich lidí. Víme, že díky nim vládne v naší firmě vlídná a neformální atmosféra. Zodpovědný přístup našich pracovníků k plnění úkolů nám umožňuje vytvářet maximálně svobodné a inspirativní ovzduší, které stimuluje aktivitu a všem kolegům umožňuje osobní růst. Jakkoli rychle běžíme, nepřestáváme se ohlížet na ostatní Díky osobnímu nasazení předních inženýrů společnosti se po řadu let angažujeme též na akademické půdě. Ve spolupráci s Ústavem pozemních komunikací VUT FAST v Brně a Katedrou dopravního stavitelství 1991 založení firmy 1998 zaveden systém řízení kvality projektování dle ČSN EN ISO 9001: založení dceřiné společnosti SHB a. s. a vznik její pražské pobočky 1999 vznik pobočky SHB a. s. v Ostravě 2000 koupě firemní budovy 2000 rozšiřujeme portfolio našich služeb o inženýrskou činnost 2001 vznik pracoviště HBH v Ostravě 2002 začínáme vykonávat činnosti technického dozoru investora (TDI) 2003 naši kvalifikaci rozšiřujeme o posuzování vlivu staveb na životní prostředí 2003 založili jsme organizační složku firmy na Slovensku V roce 2000 jsme zakoupili firemní budovu v Brně, Kabátníkově ulici č. 5 a navýšili jsme základní jmění společnosti na 15 mil. Kč. V říjnu 2003 byl uveden do provozu úsek silnice R35 Slavonín Přáslavice (stavba 3509), který byl postaven dle projektů zpracovaných ve skupině HBH (stupně DSP a RDS). Dílo získalo titul Stavba roku za vytvoření ojedinělého souboru dopravních staveb citlivě posazených v krajině se zřetelem ke zpracování betonových konstrukcí a dále titul Dopravní stavba roku 2004 a Cenu ministra dopravy ČR. 4

7 O společnosti VŠB TU v Ostravě se rádi podílíme na přípravě studentů výukou, přednáškami či vedením diplomových prací a účastí v komisích při státních závěrečných zkouškách a obhajobách. Důkazem, že se nám dlouhodobě daří oslovit a inspirovat ty nejlepší z posluchačů, je počet absolventů, kteří se každoročně stávají našimi novými kolegy. Naše pozornost v oblasti sponzoringu se dlouhodobě upírá především na podporu školství, mládeže a tělovýchovy. Přispíváme pořadatelům několika odborných konferencí a studentských soutěží, sportovním oddílům a školám. Zvláštní pozornost věnujeme podpoře bezpečnosti silničního provozu. V této oblasti se zejména zásluhou pracovníků ateliéru dopravního inženýrství účastníme celoevropských projektů zaměřených na bezpečnost dětí. A kamkoli směřujeme, snažíme se, aby to bylo kupředu Uvědomujeme si, že výsledky naší práce budou v sídlech i krajině patrné po dlouhé desítky let. Bereme vážně toto privilegium a přistupujeme velmi zodpovědně ke své roli při vytváření těch největších staveb, jaké v naší době vznikají. Při jednání s našimi partnery vždy hájíme řešení rozumná, hospodárná a elegantní. Snažíme se, aby velké dopravní stavby nebyly ohromnými a nákladnými pomníky svých tvůrců, ale především užitečnými služebníky veřejnosti. Svojí činností usilujeme o to, aby se technická kvalita naší veřejné dopravní infrastruktury vyrovnala nejvyšší evropské úrovni a aby vznikala díla, která budou sloužit bezvadně po mnoho desetiletí a budou dokladem špičkové úrovně našich lidí a inspirací dalším generacím inženýrů stavba 3509 rychlostní silnice R35 v úseku Slavonín Přáslavice je stavbou roku 2006 HBH Projekt má přes 100 zaměstnanců 2006 HBH se stává majoritním vlastníkem společnosti LINK PROJEKT, která se zabývá projektováním mostů 2006 originální technické řešení prvního vylehčeného náspu z EPS v ČR 2007 zavedli jsme systém řízení jakosti ČSN EN ISO 14001:2005 a Systém řízení bezpečnosti práce OH SAS 18001: akvizice společnosti ADIAS, která se zabývá dopravními průzkumy 2008 převzali jsme olomouckou firmu Dopravní stavby Projekce 2008 přepočtený počet zaměstnanců ve skupině HBH překročil 300 V roce 2006 firma HBH projekt zaměstnávala již přes 100 stálých pracovníků v devíti odborných ateliérech. 90 % z nich jsou vysokoškolsky vzdělaní specialisté. V roce 2006 bylo úspěšně realizováno tělěso násypu vylehčeného polystyrenem (EPS) na stavbě 0133 dálnice D1 (Vyškov Mořice). Stavba provedená podle naší projektové dokumentace byla oceněna titulem Stavba Jihomoravského kraje a získala nominaci na titul Dopravní stavba roku. 5

8 Profil společnosti HBH Projekt Organizační struktura Valná hromada společníků Ředitel společnosti Sekretariát Útvar dozorování staveb Útvar projektové a inženýrské přípravy Obchodní útvar a řízení jakosti Ekonomický útvar Organizační složka Slovensko Ředitel útvaru Ředitel útvaru Ředitel útvaru Ředitel útvaru Ředitel organizační složky Sekretariát Ateliér silnic a dálnic I Právní oddělení Sekretariát Pobočka Bratislava D1 TDS Nezamyslice Ateliér silnic a dálnic II Zakázkové oddělení Ekonomický úsek Ekonomický úsek D47 TDS Lipník nad Bečvou Ateliér silnic a dálnic III Oddělení grafiky a vizualizací Ateliér silnic a dálnic D47 TDS Hladké Životice Ateliér vodohospodářských staveb Oddělení informačních technologií Ateliér dopravního inženýrství D47 TDS Klimkovice Ateliér ekologie Oddělení správy majetku Pobočka Banská Bystrica D47 TDS Ostrava- -Hrušov Ateliér ochrany a tvorby krajiny Obchodní a zakázkové oddělení Sil. I/11 TDS Český Těšín Ateliér inženýrských služeb Brno Ateliér dopravních staveb Ateliér inženýrských služeb Ostrava Ateliér inženýrských služeb Ateliér elektro Ateliér dozorování staveb Ateliér dopravního inženýrství Adias Dceřiné společnosti HBH Projekt spol. s r. o. Link projekt s. r. o. ADIAS s. r. o. Dopravní stavby PROJEKCE s. r. o. HBH Projekt spol. s r. o. org. zložka Slovensko SHB, akciová společnost Navrhování mostů a inženýrských konstrukcí Dopravní inženýrství Projekce dopravních staveb Projekce dopravních staveb a inženýrská činnost Projekce dopravních staveb Pobočka Praha Pobočka Ostrava ENVIROAD s. r. o. Posuzování vlivů na životní prostředí 6

9 Organizační struktura, dceřiné společnosti, ekonomické údaje Ekonomické údaje Základní obratové charakteristiky [mil. Kč] Relativní podíl jednotlivých činností na obratu společnosti [%] 300 1,0 8,0 0,4 16,4 0,1 25,3 0,3 41,5 0,2 34, ,0 75,0 2,8 80,4 5,8 68,8 10,0 48,2 3,1 9,7 52, Obrat Subdodávky Vlastní výkony Osobní náklady Projekce ČR Projekce SR Inženýring Dozorování staveb Ostatní Přepočtený počet zaměstnanců Výrobnost [tis. Kč] vlastní výkony na jednoho pracovníka 147,8/29 133,2/9 106,8/1 1509,8 96,9 75,1 974,7 1044,1 1028,8 56,6 843,1 778,7 752,1 837,0 26,8 29,0 32,9 40,1 405,4 570, HBH Projekt CZ HBH Projekt SK 7

10 Profil společnosti HBH Projekt Ateliéry silnic a dálnic Ateliér vodohospodářských staveb Ateliéry a jejich činnosti Ateliéry silnic a dálnic Zpracovávají všechny stupně projektové dokumentace dálničních a silničních staveb především na území Moravy, ale i v ostatních regionech ČR i na Slovensku. Ve třech brněnských silničních ateliérech firmy v současnosti pracuje 36 odborných projektantů, z nichž 6 je autorizovanými inženýry v oboru dopravních staveb. Jejich hlavní činností je komplexní zpracování realizační dokumentace nejvýznamnějších dálničních tahů páteřní sítě ČR dálnice D1 a D47 a projektová příprava výstavby významných tahů rychlostních silnic a silnic I. třídy, zejména jejich čtyřpruhových úseků. V neposlední řadě se pracovníci ateliérů věnují tvorbě územně plánovacích podkladů všech stupňů a také studijní činnosti pro Ředitelství silnic a dálnic ČR i pro Národnú diaľničnú spoľočnosť a. s. V rámci organizační složky Slovensko pracuje na pobočkách v Bratislavě a Banské Bystrici 12 projektantů pozemních staveb, z nichž 4 jsou autorizovanými inženýry. Podílejí se na projektové přípravě rychlostních silnic pro Národní dálniční společnost a samozřejmě zpracovávají všechny stupně projektové dokumentace pro silnice I., II. a III. třídy na Slovensku. Ateliér vodohospodářských staveb Zajišťuje komplexně problematiku vodního hospodářství, která souvisí s výstavbou silnic a dálnic. Zabývá se rovněž ochranou životního prostředí z hlediska čistoty vod a půdy a úpravou odtokových poměrů. Předmětem činnosti ateliéru jsou zejména přeložky inženýrských sítí (vodovodů, kanalizací, meliorací), přeložky a úpravy toků, návrhy odvodnění komunikací, čištění odpadních vod a vypouštění do vod povrchových. Ochrana životního prostředí proti úniku závadných látek do vod a půdy, čištění kontaminovaných vod ropnými látkami a zachování stávajících odtokových poměrů v krajině je zajišťováno navrhováním retenčních nádrží různého charakteru a odlučovačů ropných látek. Ateliér zpracovává projektovou dokumentaci všech stupňů. Ateliér tvoří v současné době kolektiv sedmi kvalifikovaných, vysokoškolsky vzdělaných odborníků z oboru vodního hospodářství, z nichž dva jsou autorizovanými inženýry v oboru stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství. Na pracovišti v Bratislavě působí dva projektanti vodohospodářských staveb, z nichž jeden je autorizovaným inženýrem v oboru vodního hospodářství. 8

11 Ateliéry a jejich činnosti Ateliér ekologie Ateliér ochrany a tvorby krajiny Ateliér ekologie Vyhodnocuje dopady stavebních záměrů a koncepcí na životní prostředí v různých stupních předprojektové a projektové přípravy. V ateliéru ekologie se zpracovávají tyto typy dokumentací: Oznámení a Dokumentace EIA podle 6 a 8 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, Vyhodnocení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí (SEA) podle 10i zákona č. 100/2001 Sb., Posouzení vlivů záměrů a koncepcí dle 45i (NATURA 2000) zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, Biologické hodnocení dle 67 zákona č. 114/1992 Sb., Posouzení vlivů záměrů a koncepcí na krajinný ráz dle 12 zákona č. 114/1992 Sb. Dalšími činnostmi je zajištění přírodovědných průzkumů, dozorování staveb v rozsahu zákona č. 114/1992 Sb. (tzv. ekodozor), zpracování Migračních studií a dalších expertiz. Na Slovensku zpracováváme dokumenty podle zákona č. 24/2006 Z. z., o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (EIA) a další zprávy a přílohy týkající se životního prostředí. Ateliér ekologie disponuje celkem 11 interními pracovníky v Brně a Bratislavě, (1 autorizace dle zákona č. 100/2001 Sb., 3 autorizace pro Biologické hodnocení dle zákona č. 114/1992 Sb. a 2 autorizace pro Posouzení vlivů na soustavu Natura 2000 podle zákona č. 114/1992 Sb.) a řadou externích specialistů. Ateliér ochrany a tvorby krajiny Spolupracuje při přípravných a projektových pracích liniových staveb a zpracovává subdodávky pro další organizace v oblasti ochrany a tvorby krajiny. V ateliéru ochrany a tvorby krajiny se provádějí terénní průzkumy a zpracovává se projektová dokumentace těch stavebních objektů, které spadají do sféry ochrany a tvorby krajiny. Jedná se zejména o tyto činnosti: návrh vegetačních úprav a náhradní výsadby, návrh rekultivací, dendrologické průzkumy a inventarizace dřevin určených ke kácení, výpočty odvodů za odnětí půdy ze zemědělského půdního fondu, výpočty poplatků za odnětí lesních pozemků a výpočty náhrad škod způsobených na lesích, územní systémy ekologické stability jejich návrhy a posuzování vlivu liniových staveb na jednotlivé prvky ÚSES, včetně návrhů opatření, komplexní pozemkové úpravy provádění průzkumných prací a návrhy plánů společných zařízení. V ateliéru nyní pracují tři inženýři se zaměřením na krajinné inženýrství, zemědělství nebo lesnictví. Mezi nimi je autorizovaný projektant územních systémů ekologické stability a držitel autorizace ke zpracování dokumentace a posudků posuzování vlivů na životní prostředí. Pracovníci ateliéru rovněž absolvovali kurz posuzování vlivu navrhované stavby, činnosti nebo změny využití území na krajinný ráz. Pracoviště v Banské Bystrici dále disponuje jedním inženýrem vzdělaným v oboru krajinářské architektury, který se podílí na zpracovávání dendrologických průzkumů, návrzích vegetačních úprav a náhradní výsadby. 9

12 Profil společnosti HBH Projekt Ateliéry inženýrských služeb Ateliéry dopravního inženýrství Adias Ateliéry inženýrských služeb Zajišťují v rámci firmy výkon inženýrských činností a komplexní přípravu staveb. Spolupracují na přípravě projektů silnic a dálnic a staveb souvisejících s výstavbou a opravami dálniční a silniční sítě v rámci celé ČR. Pracovní náplní ateliérů je zajištění inženýrské činnosti pro všechny stupně projednávání pozemních komunikací. Zejména se jedná o majetkoprávní přípravu před stavbou i po jejím dokončení. Dále zajištění příslušných povolení pro stavby čerpacích stanic pohonných hmot, středisek správy a údržby, realizace a provozování technologických zařízení po dobu výstavby, výměny povrchů silničních komunikací a vypořádání staveb po jejich dokončení, včetně zřízení věcných břemen. Mezi činnosti ateliérů patří projedání rekonstrukcí a realizací staveb dálnic a rychlostních silnic, staveb silnic I., II. a III. třídy a staveb místních komunikací. Ateliér inženýrských služeb v Brně je tvořen čtyřmi pracovními skupinami s celkem 12 zkušenými pracovníky, ateliér inženýrských služeb v Ostravě je tříčlenný. Ateliér inženýrských služeb v Banské Bystrici disponuje dvěma pracovníky, kteří zabezpečují výkon inženýrské činnosti na stavbách na Slovensku a rovněž spolupracují s brněnským ateliérem na přípravě staveb v ČR. Ateliéry dopravního inženýrství Vykonávají konzultační a projektovou činnost v oblasti dopravního inženýrství a městského dopravního urbanizmu. Brněnský ateliér dopravního inženýrství Adias vznikl začleněním firmy Adias do struktury společnosti HBH projekt. Pracovníci brněnského i bratislavského ateliéru vypracovávají generely dopravy, průzkumy mezioblastních vztahů a dopravní modely, průzkumy a návrhy řešení dopravy v klidu, průzkumy a návrhy řešení MHD. Nedílnou součástí práce ateliérů jsou také výpočty kapacit různých typů křižovatek. Ateliéry jsou správci několika krajských a městských dopravních modelů. Významnou oblast činnosti tvoří také posuzování efektivity výstavby komunikací metodou HDM, pasportizace komunikací a dále hlukové a exhalační studie. Mezi pracovníky brněnského sedmičlenného ateliéru je autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby a od roku 2008 nově též akreditovaný auditor, díky nimž došlo k rozšíření činnosti ateliéru i na projekty související s bezpečností silničního provozu, bezpečnostní audity, bezpečnostní inspekce, analýzy a návrhy řešení nehodových lokalit, ale také projekty a aktivity zaměřené do oblasti zvyšování bezpečnosti dětí v silničním provozu. Bratislavský ateliér dopravního inženýrství tvoří čtyři pracovníci, z nichž dva jsou autorizovanými inženýry s dlouholetou praxí a současně akreditovanými auditory pro projekty související s bezpečností dopravy. 10

13 Ateliéry a jejich činnosti Ateliér elektro Ateliér dozorování staveb Ateliér elektro Vypracovává projekty přeložek a přípojek silových vedení elektřiny vysokého a nízkého napětí, sdělovacích vedení metalických a optických, projekty trafostanic a soustav veřejného osvětlení. Nejmenší ateliér firmy vznikl před dvěma lety příchodem pracovníků, kteří vesměs již v minulosti s HBH spolupracovali, neboť se ukázalo, že z hlediska kooperace jednotlivých profesí při projektování rozsáhlých liniových staveb je vlastní tým specialistů v oboru pro firmu optimálním řešením. V současné době je činnost ateliéru personálně zajištěna autorizovaným inženýrem v oboru technologická zařízení staveb a dvěma samostatnými konstruktéry. Ateliér dozorování staveb Zajišťuje výkon služeb technického dozoru investora přímo v místě realizace silničních a dálničních staveb. Ateliér dozorování staveb uzavírá v rámci společnosti komplexní nabídku služeb projektové a inženýrské činnosti v oboru dopravních a inženýrských staveb. Vlastní pracovníci ateliéru, jejichž počet se pohybuje kolem padesáti, jsou schopni na vysoké profesní úrovni zabezpečit technický dozor ve všech činnostech, které se při realizaci dopravních a inženýrských staveb vyskytují. Tuto skutečnost podtrhuje fakt, že mezi zaměstnanci jsou autorizovaní inženýři v oborech dopravní stavby, pozemní stavby, mosty, vodní hospodářství a krajinné inženýrství a technologická zařízení staveb. Kromě těchto špičkových odborníků jsou členy týmu i specialisté na kvalitu výrobků a materiálů, cenovou a rozpočtovou oblast a dohled na dodržování všech ekologických zásad při výstavbě. Ateliér se podílí na dozorové činnosti při výstavbě význačných dopravních staveb na Moravě, a to převážně dálničních a rychlostních komunikací. 11

14 Profil společnosti HBH Projekt Významné reference Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI Dálnice D1 0133, Vyškov Mořice / I. etapa, Mořice Vrchoslavice / II. etapa, Vrchoslavice Kojetín , Kojetín Kroměříž-západ , Kroměříž-západ Kroměříž-východ 0135, Kroměříž-východ Říkovice 0136, Říkovice Přerov 0137, Přerov Lipník nad Bečvou Rozšíření dálnice D , Brno-východ Holubice 0191, Starý Lískovec Brno-jih, MÚK Brno-centrum 01171, Kývalka Bosonohy , Devět křížů Kývalka Dálnice D47 a související stavby 4704, Lipník nad Bečvou Bělotín 4705, Bělotín Hladké Životice 4706, Hladké Životice Bílovec I/57, Hladké Životice obchvat SSÚD, Mankovice 4707, Bílovec Ostrava (Rudná) / I. stavba, Hrušov Vrbice / II. stavba, Vrbice Bohumín , Bohumín státní hranice ČR/PR I/56, Ostrava prodloužená Místecká I. stavba I/56, Ostrava prodloužená Místecká II. stavba I/67, Skřečoň Bohumín obchvat I/11, Ostrava, prodloužená Rudná hranice okresu Opava Rychlostní silnice R , 1. etapa, Křelov Slavonín 3508, 2. etapa, Křelov Slavonín 3509, Slavonín Přáslavice 3510, 1. etapa, Přáslavice Velký Újezd 3510, 2. etapa, Přáslavice Kocourovec a přivaděč Přáslavice 12

15 Významné reference Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI Silnice I/35 Lešná Palačov Valašské Meziříčí Lešná, 1. etapa Valašské Meziříčí Lešná, 2. etapa Valašské Meziříčí Lešná, 3. etapa Rychlostní silnice R , Olomouc Kokory 5502, Kokory Přerov 5503, Hulín Skalka 5506, Napajedla Babice 5507, Babice Staré Město 5508, Staré Město Moravský Písek 5509, Moravský Písek Bzenec 5510, Bzenec Bzenec-Přívoz 5511, Bzenec-Přívoz Rohatec 5512, Rohatec Lužice 5513, Lužice Břeclav Rychlostní silnice R , Pohořelice Ivaň a středisko SSÚRS Pohořelice 5205, Ivaň Perná 5206, Perná Drasenhofen Slovenská dálnice D1 Jánovce Jabloňov* Rychlostní silnice R , Hulín Fryšták Silnice I/46 Olomouc východní tangenta Rychlostní silnice R , Kuřim Černá Hora 4303, Černá Hora Svitávka 4304, Svitávka Velké Opatovice 4305, Velké Opatovice Staré Město * DSP: dokumentácia na stavebné povolenie DSP, DZS: dokumentácia na ponuku DP Legenda: Projektování IZ Investiční záměr EIA Posouzení vlivu stavby na živ. prostředí DÚR Dokumentace pro územní rozhodnutí DSP Dokumentace pro stavební povolení DZS Dokumentace pro zadání stavby RDS IČ TDI Realizační dokumentace stavby Inženýrská činnost Technický dozor investora 13

16

17 Společnost HBH Projekt v roce

18 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Události roku 2008 Obchodní úspěchy a akvizice Rok 2008 byl pro firmu HBH Projekt především rokem významných reorganizačních a akvizičních aktivit. V průběhu roku se personálně i technicky rozvíjela organizační složka na Slovensku a postupně se etablovala na místním trhu. Paralelně s tím probíhala transformace společnosti ADIAS s. r. o. do ateliéru dopravního inženýrství ADIAS ve struktuře mateřské společnosti. Přitom společnost ADIAS s. r. o. zůstala formálně zachována pro pokračování obchodních případů započatých před touto transformací. A konečně v závěru roku 2008 došlo k nákupu 100% obchodního podílu ve společnosti Dopravní stavby PROJEKCE s. r. o. Praktická integrace této společnosti, včetně přechodu zaměstnanců k novému zaměstnavateli, probíhá až v novém kalendářním a účetním období, proto tato změna není zachycena v údajích roku V roce 2008 jsme uspěli v několika velmi zajímavých veřejných obchodních soutěžích. Získali jsme zakázky na technický dozor investora na pěti stavbách dálnice a rychlostních silnic v okolí Hulína a také na stavbách souvisejících s koncovým úsekem dálnice D47 u státní hranice ČR/PR (Ostrava-Hrušov). V oblasti projektování jsme uspěli v soutěžích na zpracování téměř všech stupňů dokumentace. Budeme tak zpracovávat DÚR staveb na rychlostní silnici R55 (stavby 5508, 5511) a na rozšíření dálnice D1 (v okolí Brna), DSP na silnici I/57 Semetín Bystřička, 2. stavba a zadávací dokumentace pro realizaci stavby silnic I/35 Val. Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa a I/51 Hodonín, obchvat. V oblasti posuzování vlivů staveb na životní prostředí jsme zvítězili v soutěžích na zpracování dokumentací EIA pro rychlostní silnici R55 (stavby 5501, 5502, 5512, 5513). Ateliér dopravního inženýrství uspěl s nabídkou na zpracování dopravního průzkumu IAD kraje Vysočina a také modelu silniční dopravy pro výhledovou síť Jihomoravského kraje. Dokončené stavby Několik význačných staveb, které jsme v minulých letech projektovali a při jejichž realizaci jsme vykonávali technický dozor investora, bylo v roce 2008 uvedeno do provozu. Během roku jsme se tak mohli zúčastnit slavnostního otevření hned tří úseků dálnice D47 (D1) a jednoho úseku rychlostní silnice R35. Sponzoring Finančně jsme podpořili vydání knihy Silniční mosty a lávky. Reprezentativní fotografická publikace, jejímž editorem je Ing. Milan Vaisar, prezentuje chronologický přehled 130 konstrukčně a technologicky pozoruhodných realizací mostů v ČR postavených za posledních 100 let. Řada z nich byla projekčně připravena v našich ateliérech. Tradičně jsme přispěli na činnost TJ SOKOL Řečkovice a konání cyklistického závodu Zlaté kolo Vysočiny a opakovaně podporujeme také činnost občanského sdružení Epona, které si klade za cíl pomáhat handicapovaným formou hipoterapie. Věda a výzkum V roce 2008 se naši pracovníci podíleli na několika vědeckých a výzkumných projektech a účastnili se řady odborných konferencí. Z nejvýznamnějších uveďme příspěvek doc. Ing. Jaroslava Žáka na mezinárodní konferenci Eurekabuild v Zagrebu, který prezentoval výsledky výzkumu konaného v rámci projektu GAČR 103/08/1278 Aspekty životního prostředí a udržitelného rozvoje v mostním a silničním stavitelství, jehož je firma HBH Projekt spoluřešitelem. Bezpečnost dopravy Naše firma se podílela také na projektu European Police Association. Finančně jsme podpořili vydání omalovánek Děti v silničním provozu, zaměřených na zvýšení bezpečnosti dětí. Kolektiv ateliéru dopravního inženýrství Adias byl zase pořadatelem soutěže Krok za krokem na cestě do školy ve spolupráci s kanceláří Brno Zdravé město, Policií ČR a dalšími partnery. Mimopracovní firemní aktivity Firemní společenský život měl své vrcholy ve dvou celofiremních setkáních. První se konalo v lednu ve Ski hotelu v Novém Městě na Moravě, druhé pak v září v Kácově u Sázavy. Hlavním cílem obou setkání bylo při sportovních aktivitách umožnit bližší poznání zaměstnanců z různých pracovišť. V závěru roku pak byl pořádán obvyklý vánoční večírek. Tentokrát jsme již podruhé bilancovali uplynulý rok v brněnském Technickém muzeu. Nové kanceláře Na konci roku byly dokončeny stavební úpravy našich nových kanceláří v Brně na Hrnčířské ulici č. 3. Z naší hlavní budovy se tam přesunuli pracovníci ekonomického útvaru, ateliéru inženýrských služeb Brno a ateliéru dopravního inženýrství Adias. 16

19 Události roku 2008, přehled zakázek Přehled zakázek dokončených v roce 2008 Projektování Inženýrská činnost Dálnice D1, 0136, Říkovice Přerov DSP/DZS Rozšíření dálnice D1, 01312, Brno-východ Holubice DÚR Rozšíření dálnice D1, 01911, Starý Lískovec Brno-jih, MÚK Brno-centrum EIA Rozšíření dálnice D1, 01171, Kývalka Bosonohy DÚR Rozšíření dálnice D1, , Kývalka Devět křížů DÚR Dálnice D47, 4707, Bílovec Ostrava (Rudná) stavba RDS Dálnice D47, , II. etapa, Vrbice Bohumín stavba RDS Rychlostní silnice R35, , Křelov Slavonín RDS Rychlostní silnice R55, 5506, Napajedla Babice DÚR Rychlostní silnice R55, 5508, Staré Město Moravský Písek DÚR Rychlostní silnice R52, 5204, Pohořelice Ivaň a středisko SSÚRS Pohořelice DÚR Rychlostní silnice R52, 5205, Ivaň Perná Slovenská dálnice D1, Jánovce Jabloňov DSP/DP Silnice I/50: Nesovice křižovatka ÚR Dálnice D1, stavba /II. etapa: Velká odpočívka Křenovice SP Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov Mořice: dopravní informační systém Povolení stavby Dálnice D1, stavba 0137 Přerov Lipník n. B. ÚR (změna) Dálnice D47, stavba 4704 Lipník n. B. Bělotín: Rampy pro otáčení vozidel údržby ÚR Stavební dozor Dálnice D47, , I. etapa, Hrušov Vrbice Silnice I/11 Český Těšín obchvat 17

20 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Významné stavby uvedené do provozu v roce 2008 K významným stavbám, uvedeným do provozu v roce 2008, které byly postaveny podle projektů, na kterých jsme se podíleli, patří úseky dálnice D47 (D1), konkrétně stavby 4707; , I. stavba a , II. stavba. Dále stavba na rychlostní silnici R35 a Most u plynárny v Olomouci.

21 Významné stavby uvedené do provozu v roce 2008 Dálnice D47 [D1] Stavba 4707 Bílovec Ostrava (Rudná) Projektování Stavební dozor V květnu 2008 byla dána do provozu stavba 4707 dálnice D1 v úseku mezi obcí Bílovec a mimoúrovňovou křižovatkou Ostrava Rudná. Úsek začíná východně od obce Bravantice, kde bude navazovat na dosud nedokončenou stavbu Dále směřuje táhlým složeným pravotočivým obloukem mezi obce Bravantice a Josefovice, které míjí severně. Niveleta stoupá od začátku úseku ve sklonu 1,17 % a následně klesá 1,97 % do údolí potoka Polančice. Město Klimkovice obchází trasa po jeho severozápadním a západním okraji. Dále směřuje do prostoru Václavovic, prochází územím mezi Polankou nad Odrou a její částí Janová. V prostoru mezi Oderským dolem a Svinovem stavba navazuje na již provozovaný úsek Vedení trasy dálnice v maximální míře respektuje stávající zástavbu, územní systém ekologické stability a krajinný ráz. Stavba patří k technicky komplikovaným úsekům trasy dálnice. Jedná se o dlouhý úsek se dvěma mimoúrovňovými křižovatkami (MÚK Bravantice a MÚK Klimkovice), dvěma velkými dálničními odpočívkami a celkem 17 mosty o celkové délce 1494 m. Nejsložitější částí úseku je dálniční tunel s tunelovými rourami délky 1077 m, resp m, který byl navržen s ohledem na ochranu životního prostředí města Klimkovice a jejich lázeňského sanatoria. Tunely byly navrženy jako částečně hloubené, v převážné části však ražené tzv. Novou rakouskou tunelovací metodou ve flyšových horninách táhlého výběžku Oderských vrchů, jímž trasa příčně prochází. Technologické vybavení, řízení dopravy a bezpečnost provozu v tunelech byla realizována dle nejmodernějších evropských standardů. Základní informace: Délka: m Kategorie: D 28,0/120 Plocha vozovek: m 2 Mimoúrovňové křižovatky Počet: 2 Přeložky silnic Délka: m Mostní objekty Celková délka mostů: 1494 m Celkový počet mostů: 17 z toho na dálnici: 10 nad dálnicí: 6 na ostatních komunikacích: 1 Tunel Klimkovice Délka pravý tubus: 1 076,83 m Délka levý tubus: 1 088,09 m Kategorie: T9,5/80 Kubatura výrubu: m 3 Zemní práce Objem výkopů: m 3 Objem násypů: m 3 Generální projektant HBH Projekt spol. s r. o. pro úsek 136,0 142,7 km PRAGOPROJEKT, a. s. pro úsek 142,7 147,7 km Zhotovitel stavby Sdružení D 4707 Vedoucí člen sdružení Skanska DS a. s., členové STRABAG a. s., Subterra a. s., Metrostav a. s. 19

22 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Dálnice D47 [D1] Stavba , I. stavba Hrušov Vrbice Projektování Inženýrská činnost Stavební dozor Stavba / I. etapa představuje střední část ostravského úseku dálnice D47 (D1), realizovaného v průmyslovém intravilánu města. Její trasa prochází jedním z nejkomplikovanějších území, kterými naše dálnice vedou. Jedná se o záplavové území Odry a Ostravice, území v minulosti využívané k důlní činnosti s četnými výstupy důlního plynu, kontaminované na povrchu chemickými látkami, postižené doznívajícími poklesy od poddolování. Vedení trasy muselo respektovat plavební profil budoucího průplavu D-O-L, což se projevilo na délkách přemostění obou toků. K vybudování násypů byly téměř výlučně použity druhotné suroviny, které vznikly při těžbě uhlí (hlušina) a při zpracování železa (struska). Jedním z významných ekologických dopadů stavby dálnice bylo odstranění cca 6 mil. m 3 těchto odpadů uložených na haldách po celém městě, odkud byly převezeny po železničních vlečkách do trasy dálnice. Trasa dálnice je vedena na území Ostravy úzkým koridorem vymezeným z jedné strany řekou Odrou a z druhé strany zástavbou městských částí Přívoz a Hrušov, kterou tvoří průmyslové areály. Před koncem úseku, kde dálnice prochází územím Bohumína (místní část Vrbice), je dálniční těleso umístěno na okraj Vrbického jezera. Stavba zahrnuje jednu dálniční mimoúrovňovou křižovatku a rovněž přeložku silnice I/58 v délce cca 2,2 km, která plní funkci dálničního přivaděče. Mimoúrovňová křižovatka Vrbice je navržena jako rozštěpová, kterou bude tvořit ve výhledu 10 větví a je doplněna rondelem pro napojení silnice I/58 na dálnici D 47 a výhledovou rychlostní silnici R 67. Nejvýznamnějším inženýrským objektem stavby je most přes Ostravici. Jedná se o předpjatý jednokomorový trám o čtyřech polích, tvořený ocelovým truhlíkem se spřaženou monolitickou deskou o rozpětí hlavního pole 100,5 m. Základní informace: Délka: m Kategorie: D 28,0/120 Plocha vozovek: m 2 Mimoúrovňové křižovatky Počet: 1 Mostní objekty Celková délka mostů: 756 m Celkový počet mostů: 8 z toho na dálnici: 4 nad dálnicí: 1 na ostatních komunikacích: 3 Zemní práce Objem výkopů: m 3 Objem násypů: m 3 Generální projektant HBH Projekt spol. s r. o. Zhotovitel stavby Sdružení Dálnice Hrušov Vedoucí člen sdružení STRABAG a. s., odštěpný závod Ostrava, členové ODS Dopravní stavby Ostrava, a. s., Alpine stavební společnost CZ, s. r. o. 20

23 Významné stavby uvedené do provozu v roce 2008 Dálnice D47 [D1] Stavba , II. stavba Bílovec Ostrava (Rudná) Projektování Inženýrská činnost Stavební dozor Trasa této stavby prochází územím ostravské průmyslové aglomerace. Na začátku úseku překračuje poprvé Odru a Antošovické jezero a dále je vedena územím Bohumína dlouhým obloukem, kterým obchází zástavbu Antošovic. Následně kříží podruhé řeku a podchází dvoukolejnou elektrifikovanou železniční trať. Výškové vedení dálnice je ovlivněno dvojím křížením Odry a s výjimkou krátkého zářezového úseku pod mostem na železnici a na silnici I/58 je celá trasa dálnice umístěna na násyp. Stavba zahrnuje výstavbu jedné dálniční MÚK (Vrbice), přeložku silnice I/58 v délce cca 0,6 km (příjezd k novému hraničnímu přechodu Bohumín/ Chałupki) a přeložku dvoukolejné železniční tratě Bohumín Chałupki v délce cca 1,4 km. Součástí stavby je oboustranná dálniční odpočívka Antošovice. Nejvýznamnějšími inženýrskými objekty jsou oba mosty, jimiž dálnice překonává Odru: zavěšený most přes řeku Odru a Antošovické jezero v km 160,000 a mostní estakáda přes řeku Odru v km 163,000. Zavěšený most přes řeku Odru a Antošovické jezero v km 160,000 tvoří dva mosty, každý pro jeden jízdní pás dálnice. Most je navržen jako dálniční segmentová estakáda se spřaženou mostovkovou deskou o 14 polích, předepnutá volnými kabely. Hlavní a dvě přilehlá pole jsou zavěšena na středový pylon. Pylon je ocelobetonový, výšky 48,6 m. V zavěšené části jsou mosty spojeny deskou v jeden konstrukční celek. Celková délka přemostění je 606 m, rozpětí hlavního pole je 105 m. Základní informace: Délka: m Kategorie: D 28,0/120 Plocha vozovek: m 2 Mimoúrovňové křižovatky Počet: 1 Dálniční odpočívky Počet: 2 Mostní objekty Celková délka mostů: 1318 m Celkový počet mostů: 9 z toho na dálnici: 5 nad dálnicí: 3 na ostatních komunikacích: 1 Zemní práce Objem výkopů: m 3 Objem násypů: m 3 Generální projektant HBH Projekt spol. s r. o. Zhotovitel stavby Sdružení D47091/2 Vedoucí člen sdružení Stavby silnic a železnic, a. s., závod Pardubice, členové Skanska DS a. s., Pražské silniční a vodohospodářské stavby, a. s. 21

24 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Rychlostní silnice R35, stavba Stavba Křelov Slavonín Projektování Inženýrská činnost V polovině roku 2008 byla uvedena do provozu jedna z posledních dvou dosud nerealizovaných staveb rychlostní silnice R35 v úseku mezi Olomoucí a Lipníkem nad Bečvou, stavba Tato stavba, která tvoří část obchvatu města Olomouc, začíná provizorním napojením na silnici I/35 u nákupního centra Globus, pokračuje kolem olomouckého letiště a končí napojením na mimoúrovňovou křižovatku se silnicí R46 u Slavonína, kde trasa R35 pokračuje již zprovozněným úsekem následující stavby 3509 Slavonín Přáslavice. Vlastní křižovatka Slavonín na hranici mezi oběma stavbami byla navržena jako čtyřlístková, doplněná o semidirektní rampu ve směru Ostrava Brno. Oba hlavní tahy, R35 i R46, jsou doprovázeny souběžnými kolektory pro napojení propojovacích větví. Stavba sestává ze 2,75 km hlavní trasy R35 a 2,0 km kolektoru. Celkem stavba zahrnuje 77 stavebních objektů. K dokončení západního obchvatu Olomouce tak zbývá postavit stavbu poslední úsek dlouhý 3,25 km. Základní informace: Délka: m Kategorie: R 22,5/120, R 26,5/120 Plocha vozovek: m 2 Mimoúrovňové křižovatky Počet: 1 Protihlukové stěny Celková délka: m Přeložky silnic Celková délka: m Mostní objekty Celková délka mostů: 264 m Celkový počet mostů: 4 z toho na rychlostní silnici: 1 na ostatních komunikacích: 3 Zemní práce Objem výkopů: m 3 Objem násypů: m 3 Generální projektant HBH Projekt spol. s r. o. Zhotovitel stavby Sdružení pro výstavbu R 3508 Křelov Slavonín Vedoucí člen sdružení Skanska DS a. s., závod Olomouc, členové STRABAG a. s., Dálniční stavby Praha, a. s. 22

25 Významné stavby uvedené do provozu v roce 2008 Silnice III/00351 Olomouc Most u plynárny dopravní část Projektování Inženýrská činnost Stavební dozor Součástí 1. etapy protipovodňových opatření na řece Moravě v Olomouci po povodních v roce 1997 bylo vybudování odlehčovacího obtokového kanálu na levém břehu řeky v prostoru od ulice Wittgensteinovy po ulici Velkomoravskou. Stavba byla rozdělena na dvě části, vodohospodářskou, kterou investovalo Povodí Moravy s. p. a kterou projektovala projekční kancelář Pöyry Environment a. s. (bývalý Aquatis a. s. Brno), a dopravní, kterou investoval Olomoucký kraj spolu se Statutárním městem Olomouc a generálním projektantem byl HBH Projekt spol. s r. o. Dopravní řešení, zpracovávané ve firmě HBH Projekt, předpokládalo demolici stávajícího betonového obloukového mostu ze začátku 20. století na ulici Wittgensteinově, který zejména svým šířkovým uspořádáním nevyhovoval současným požadavkům dopravy. Náhradou za něj byl vybudován nový spojitý předpjatý dvoupolový obloukový most délky 126,6 m s rozpětími polí 54,6 a 27,3 m, jehož extrémně nízká stavební výška, daná požadovaným převedením vod Q 100 = 650 m 3 a současně limitovaná niveletou stávajícího úrovňového železničního přejezdu, vyžadovala náročná statická řešení, včetně návrhu krakorcového vyložení nultého pole, kotveného zemními kotvami do podložních vrstev sedimentů řeky Moravy. Projekční kancelář Stráský, Hustý a partneři s. r. o. zde odvedla vynikající práci, která je vizitkou úrovně mostního stavitelství v Olomouckém kraji. Dopravní řešení spočívalo v komplexní rekonstrukci ulic Wittgensteinovy s železničním přejezdem, Tovární, Holické a Babičkovy, včetně jejich technické infrastruktury, vybudování dvou okružních křižovatek, nového parkoviště, přístupové účelové komunikace na nově vzniklý ostrov, včetně dalšího mostu přes obtokový kanál. Dále v rekonstrukci a ozelenění ploch veřejného prostranství, zejména před památkově chráněným objektem pevnosti tzv. Salzerovy reduty. Generální projektant HBH Projekt spol. s r. o. Zhotovitel stavby Sdružení Morava Olomouc Vedoucí člen sdružení Tchas, spol. s r. o., člen sdružení Skanska DS a. s., Závod 75 Olomouc 23

26 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Výsledky hospodaření za rok 2008 Rok 2008 byl z hlediska dosaženého ekonomického výsledku společnosti určitě nejúspěšnějším rokem vůbec.

27 Výsledky hospodaření za rok 2008 Ekonomický komentář pro předběžnou výroční zprávu HBH Projekt spol. s r. o. Hrubý obrat, vlastní výkony, celková aktiva i osobní náklady společnosti dosáhly rekordní výše v celé naší historii. Rovněž údaj o přepočteném počtu zaměstnanců společnosti HBH Projekt je nejvyšší od založení společnosti. Vývoj všech výše zmíněných veličin za uplynulých 10 let je přehledně uveden v tabulce. Na realizovaných tržbách společnosti v roce 2008 činil podíl projektových prací 53 % (oproti 48 % v roce 2007), inženýrská činnost vykázala cca 3 % (oproti 10 % v roce 2007) a podíl dozorování staveb poklesl ve sledovaném roce 2008 z 43 % v roce 2007 na 34 %. Slovenská organizační složka vykázala součinností podíl na celkovém obratu firmy ve výši cca 10 %. V personální oblasti zažívá naše firma setrvalý růst. V průběhu roku došlo k nárůstu fyzického počtu zaměstnanců mateřské firmy z 159 dle stavu k na 187 k Z uvedeného počtu je 34 zaměstnanců z organizační složky Slovensko. Průměrný přepočtený počet zaměstnanců činil v roce 2008 celkem 147,8 osob, oproti 133,2 v roce Roste rovněž odborná kvalifikace našich zaměstnanců, z celkového fyzického počtu našich spolupracovníků je celkem 40 našich kolegů autorizovanými inženýry nebo techniky, někteří z nich i ve více oborech. V průběhu roku 2008 rozšířilo naše řady 35 nových kolegů a kolegyň (včetně bývalých zaměstnanců firmy ADIAS s. r. o.) a opustilo nás 8 našich dosavadních zaměstnanců. Domníváme se, že tak vysoké procento vysoce kvalifikovaných odborníků v kombinaci s nízkou fluktuací dostatečně jasně vypovídá o mimořádné pozornosti věnované tomu nejcennějšímu, tj. lidskému kapitálu naší firmy. Vývoj klíčových ekonomických ukazatelů [mil. Kč] [ mil. Kč] Hrubý obrat 317,2 176,0 186,1 223,7 155,0 Vlastní výkony 152,1 75,9 111,5 94,5 62,9 Celková aktiva 223,2 146,8 137,0 142,4 120,7 Osobní náklady 117,0 73,0 55,2 47,5 35,3 Přepočtený počet zaměstnanců za rok ,8 133,2 106,8 96,9 75,1 [ mil. Kč] Hrubý obrat 90,6 119,0 52,1 40,5 23,9 Vlastní výkony 42,6 60,5 25,6 24,5 10,9 Celková aktiva 62,5 79,6 29,7 18,8 10,3 Osobní náklady 24,7 18,0 12,6 9,8 8,3 Přepočtený počet zaměstnanců za rok ,6 40,1 32,9 29,0 26,8 25

28 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Rozvaha HBH Projekt spol. s r. o. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Pohledávky za upsané vl. jmění 0 0 Stálá aktiva nehmotný investiční majetek hmotný investiční majetek finanční investice z toho: podíl. cen. papíry a vklady v podn. s rozhodujícím vlivem Oběžná aktiva zásoby dlouhodobé pohledávky 21 0 krátkodobé pohledávky finanční majetek Ostatní aktiva Pasiva celkem Vlastní kapitál základní kapitál kapitálové fondy fondy tvořené ze zisku hosp. výsledek minulých let hosp. výsledek účet. období Cizí zdroje rezervy dlouhodobé závazky krátkodobé závazky bankovní úvěry a výpomoci z toho: dlouhodobé bank. úvěry 0 0 Ostatní pasiva

29 Výsledky hospodaření za rok 2008 Výkaz zisku a ztrát HBH Projekt spol. s r. o. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Výkony a prodej zboží z toho: trž. za prod. vl. výr., služ. a zb Změna stavu vnitr. zás. vl. výr Aktivace 0 0 Výkon. spotř. a nákl. na prod. zb Přidaná hodnota Osobní náklady Daně a poplatky Odpisy nehm. a hm. inv. majetku Tržby z prodeje majetku Zúčtování rezerv, opr. položek a čas. rozl. provozních výnosů Tvorba rezerv, opr. položek a čas. rozl. provozních výnosů 0 0 Jiné provozní výnosy Jiné provozní náklady Provozní hosp. výsledek Zúčtování rezerv a opr. položek do finančních výnosů 0 0 Tvorba rezerv a opravných položek na finanční náklady 0 0 Výnosy z finančního majetku Jiné finanční výnosy Jiné finanční náklady Hosp. výsledek z fin. operací, včetně daně z příjmu z běž. čin Daň za běžnou činnost Hosp. výsledek za běž. čin Mimořádné výnosy 0 0 Mimořádné náklady Mimořádný hosp. výsledek Hosp. výsledek za účet. období Hosp. výsledek před zdaněním

30 Společnost HBH Projekt v roce 2008 Firmy ve skupině HBH V rámci skupiny HBH se výkony jednotlivých firem oproti roku 2007 opět zlepšily, jak ukazují výsledky hospodářské skupiny uvedené na dalších stranách. Podíl jednotlivých dceřiných firem na obratu celé skupiny dokumentuje následující graf. Podíl jednotlivých firem skupiny na hrubém obratu v roce 2008 [v %] Enviroad [1 %] Adias [0 %] Link projekt [8 %] DS Projekce [3 %] SHB [15 %] HBH Projekt [75 %] 28

31 Výsledky hospodaření za rok 2008 SHB, akciová společnost Společnost SHB, akciová společnost vykázala za rok 2008 obrat ve výši tis. Kč, a je tak stále nejvýznamnější dceřinou firmou ve skupině HBH. Přestože je to proti předcházejícímu roku výrazný pokles, bylo lepší skladbou zakázek a vyšší produktivitou práce dosaženo proti roku 2007 vyššího zisku, a to tis. Kč před zdaněním. Kolektiv zaměstnanců nedoznal zásadních změn a ke konci roku 2008 měl 43 členů, z toho bylo 13 autorizovaných inženýrů. Společnost si udržela své postavení na trhu a je připravena být v následujících letech úspěšnou firmou v oboru projektování dopravních staveb a spolehlivým partnerem svých zákazníků. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Majetek hmotný a nehmotný Obrat Hospodářský výsledek před zdaněním Link projekt Druhou nejvýznamnější dceřinou firmou skupiny je společnost Link projekt s. r. o. s ročním obratem tis. Kč. Rok 2008 hodnotíme jako pro firmu velmi úspěšný. Byl především ve znamení zabydlení značky Link projekt na trhu speciální statiky a navrhování mostních konstrukcí. V roce 2008 uskutečnila firma zvýšení personální kapacity o 28,3 % a její přepočtený počet zaměstnanců dosáhl 24,5. Společnost tak nyní disponuje dostatečnou kapacitou pro pokrytí požadavků na statiku a mosty ve skupině HBH. I při zapracovávání nových zaměstnanců dosáhla firma výrobnosti na osobu cca 1 mil. Kč a přiměřeného zisku. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Majetek hmotný a nehmotný Obrat Hospodářský výsledek před zdaněním

32 Společnost HBH Projekt v roce 2008 O dalších dceřiných společnostech uvádíme pouze zkrácené výsledky hospodaření. Dopravní stavby PROJEKCE s. r. o. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Majetek hmotný a nehmotný Obrat Hospodářský výsledek před zdaněním Enviroad s. r. o. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Majetek hmotný a nehmotný Obrat Hospodářský výsledek před zdaněním Adias s. r. o. [tis. Kč] Běžný rok Minulý rok Aktiva celkem Majetek hmotný a nehmotný Obrat Hospodářský výsledek před zdaněním