otel SKI, Nové Město na Moravě ATIKA 2013 STA května 2013, h

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "otel SKI, Nové Město na Moravě ATIKA 2013 STA května 2013, h"

Iva Zemanová
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 SUPERVIZE PROJEKTU NOVÉHO TROJSKÉHO MOSTU V PRAZE Doc. Ing. Lukáš Vráblík, Ph.D. Ing. Milan Šístek Ing. Jan Mukařovský Ing. Jakub Růžička Ing. David Malina OBSAH PREZENTACE I. ZÁKLADNÍ INFORMACE II. VTD VÝSUNU PROVIZORNÍ PŘÍHRADOVÉ KONSTRUKCE III. AKTIVACE KONSTRUKCE IV. VÝPOČETNÍ ANALÝZA KONSTRUKCE V. ZÁVĚR 1

2 I. ZÁKLADNÍ INFORMACE Charakteristika mostu: Sdružený most pozemní komunikace a městské kolejové dopravy, jednopatrový, nepohyblivý, trvalý, otevřeně uspořádaný, směrově přímý, výškově zakřivený, kolmý, s normovanou zatížitelností, o dvou otvorech; nosná konstrukce hlavního pole je ocelobetonový plnostěnný předpjatý síťový oblouk s dolní mostovkou; inundační most je předpjatý trámový, masivní, s horní mostovkou, betonový Délka přemostění: 264,4 m Délka mostu: 204,0 + 44,0 m Délka nosné konstrukce: 204,0 + 44,0 m Rozpětí polí: 200,4 + 40,4 m Šikmost mostu: 100 gr Šířka mostu: 12,7+2 (0,775+3,0+7,5) = 35,250 m Šířka chodníku: 2x3,0 m Výška mostu nad terénem:hlavní pole 10,4 13,7 m, inundační most 5,5 11,0 m Stavební výška: hlavní pole 2,11 m, inundační most 2,5 m Plocha mostu: 35,250 (204,0 + 44,0) = 8742 m 2 Zatížení mostu: zatěžovací třída Adle ČSN vč.změn a/1988 a b/1989 2

3 Projektant RDS: Architektonický návrh konstrukce: Projektant OK: Supervize projektu, projekt postupu výstavby: Generální dodavatel: Dodavatel OK: Mott MacDonald, spol. s r.o. Roman Koucký, Libor Kábrt, RKAK, spol. s r.o. EXCON, a.s. Novák&Partner, spol. s r.o. Metrostav, a.s. Metrostav, a.s., MCE Slaný, a.s. 3

4 Vizualizace postupu výstavby mostu SUPERVIZE PROJEKTU PRÁCE NA PROJEKTU PROJEKT POSTUPU VÝVBY 4

5 Spolupráce na projektu optimalizace tvaru střednice oblouku - Automatizovaný optimalizační proces - Optimalizace průřezu oblouku, počet závěsů 5

6 II. VTD VÝSUNU PROVIZORNÍ PŘÍHRADOVÉ KONSTRUKCE PROVIZORNÍ PŘÍHRADOVÁ KONSTRUKCE VÝSUVNÝ NOS MONTÁŽNÍ PODPORY VÝROBNA, TECHNOLOGIE VÝSUNU Návrh montážních podpor 6

7 7

8 8

9 Návrh provizorní příhradové konstrukce a montážních zařízení 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 Návrh geometrie výsunu, nadvýšení a kontrola 15

16 Dosunutí konstrukce

17 Montáž zárodků 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV

18 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

19 Betonáž desky mostovky a krajních příčníků 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV

20 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

21 Montáž oblouku 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV

22 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

23 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

24 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV

25 Porucha definitivního pevného ložiska na pilíři P2 25

26 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV 2013 Aktivace závěsů 26

27 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

28 Rozpojení dolního pasu PPK, demontáž přilehlých diagonál Osazení konstrukce na hydraulické lisy 28

29 29

30 Porovnání normálových sil v dolním pase před a po rozpojení 30

31 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

32 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV 2013 Online monitoring konstrukce mostu 32

33 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

34 Účinek teploty 2. třetina podélného předpětí 34

35 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV

36 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

37 Spouštění mostu z podpor v řece Celková deformace konstrukce 37

38 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV 2013 Přetvoření voření Přet Vývoj přetvoření - příčník "24" - deska Průměr deska Průměr dolní deska Průměr horní deska Čas [dny] Vývoj přetvoření - příčník "24" - táhlo Průměr táhlo Průměr dolní táhlo průměr horní táhlo Čas [dny]

39 2. MOŘSKÝ DEN KÁCOV MOŘSKÝ DEN KÁCOV

40 Prutový model 2D: Deskostěnový model 3D: III. VÝPOČETNÍ ANALÝZA KONSTRUKCE Výpočet TDA, časováanalýza, postupvýstavby Fáze výstavby, nelineární výpočty, stabilita, modální analýza, konstrukční detaily Prutový model 2D 40

41 Prutový model 2D Prutový model 2D 41

42 Prutový model 2D Prutový model 2D 42

43 Prostorový model 3D Počet prvků konstrukce typu skořepina: Počet prvků konstrukce typu prut: Počet definovaných příčných řezů: 107 Počet uzlů: Počet materiálů: 7 Počet neprázdných neprázdných zatěžovacích stavů: 107 Počet fází výstavby:

44 Prostorový model 3D Prostorový model 3D 44

45 45

46 46

47 Modální analýza DYNAMICKÁ ANALÝZA KONSTRUKCE f 1 = 0,740 Hz Modální analýza f 2 = 0,864 Hz 47

48 Modální analýza f 3 = 1,002 Hz Modální analýza f 4 = 1,281 Hz 48

49 Modální analýza f 5 = 1,364 Hz Dynamická odezva konstrukce na pohyblivé zatížení 49

50 Dynamická odezva konstrukce na pohyblivé zatížení Škoda 15T 5 km/h Dynamická odezva konstrukce na pohyblivé zatížení Škoda 15T 60 km/h 50

51 Dynamická odezva konstrukce na pohyblivé zatížení ZS1 5 km/h Dynamická odezva konstrukce na pohyblivé zatížení ZS1 60 km/h 51

52 Aerodynamická stabilita konstrukce Galloping v CG = 309,2 m/s Flutter v CF = 92,9 m/s IV. ZÁVĚR Velmi složitá konstrukce z hlediska rozsahu, konstrukčního systému, uspořádání a postupu výstavby Velmi přínosná spolupráce mezi projektanty, supervizí a zhotovitelem Bezpečnostní pojistka po celou dobu návrhu a výstavby Velmi složitá komplexní výpočetní analýza, kontrola na více výpočetních modelech různých kategorií; kalibrace modelů na základě exaktních analytických přístupů Průběžná porovnávání výsledků výpočetní predikce a výsledků měření dokonalá shoda potvrzuje správnost použitých výpočetních postupů 52

53 53

54 54

55 KONEC Děkuji za pozornost 55

Podobné dokumenty

LANGERŮV TRÁM MOST HOLŠTEJN

LANGERŮV TRÁM MOST HOLŠTEJN Ing. Jiří Španihel, Firesta - Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Konference STATIKA 2014, 11. a 12. června POPIS KONSTRUKCE Most pozemní komunikace přes propadání potoka Bílá