23. česká a slovenská medzinárodná konferencia Oceľové konštrukcie a mosty 2012 Podbanské, Slovensko, september
|
|
- Karel Netrval
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 23. česká a slovenská medzinárodná konferencia Oceľové konštrukcie a mosty 2012 Podbanské, Slovensko, september Kategória: Mosty, veže, stožiare Priemyselné a technologické konštrukcie Občianske a športové stavby Stavba konštrukcia: Názov: Povodně MSK 2010 silnice I/59 most ev. č přes řeku Olši v Karviné Lokalita: Karviná, Moravskoslezský kraj, Česká Republika Dátum dokončenia stavby: 11/2011 Údaje o spracovateľoch: Projektant: Dopravoprojekt Ostrava spol. s r.o., fa. Ing. Antonín Pechal, CSc., Projektové a inženýrské služby, Brno Výrobca OK: FIRESTA Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. a Bögl a Krýsl, k.s. Montážna firma: Bögl a Krýsl, k.s. Generálny dodávateľ: FIRESTA Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Ostrava Prihlášku podáva: Meno, priezvisko, titul: Antonín Pechal CSc., Ing., Vojtěch Konečný, Ing. Adresa: Lidická 42, Brno Telefón: E mail: konecny@pechal.cz Rozsah dokumentácie: Stručná charakteristika Koncepčné a konštrukčné riešenie Výpočet Technológia výroby Montáž Spotreba ocele Prílohy (grafická časť, resp. fotodokumentácia) Uzávierka prihlášok je Vyplnený formulár prihlášky spolu s prílohami (vo formáte *.pdf, *.jpg) posielajte elektronicky na adresu konferencie conf@fstav.uniza.sk.
2 OCELOVÝ OBLOUKOVÝ MOST U KARVINÉ PŘES ŘEKU OLŠI V květnu roku 2010, po dlouhých a vydatných deštích, zasáhly severní Moravu a Slezsko rozsáhlé povodně, přehrady v povodí řek Odra (Šance, Morávka, Olešná, Žermanice, Těrlicko a Kružberk) a Morava (Bystřička, Bojkovice, Ludkovice, Opatovice a Výrovice) byly plné, voda tekla přes bezpečnostní přelivy a situace na některých místech začala nápadně připomínat katastrofální povodně z července roku V rámci České republiky bylo nejvíce postiženou oblasti Karvinsko a Frýdecko- Místecko, kde bylo zdevastováno mnoho staveb v okolí řek a několik mostních konstrukcí. Mezi takto zasažené konstrukce patřil i původní železobetonový trámový most přes řeku Olši, na silnici I/59 spojující města Karvinou a Ostravu, postavený v roce Tehdy byl tento most vybudován jako čtyřpolový se středním pilířem umístěným přímo v řečišti Olše. Při povodních zde řeka dosahovala více než stoletého průtoku, došlo k částečnému zaplavení mostu a pro podezření z porušení stability středního pilíře a nebezpečí havárie, byl most na jeden den dokonce zcela uzavřen. Jelikož se jedná o páteřní komunikaci a prakticky jediné spojení mezi Karvinou a moravskoslezskou metropolí byl po prohlídce statikem most následně provizorně otevřen v zúženém polovičním profilu. Po vypracování posudků a zjištění rozšíření trhliny na středním pilíři, v důsledku jeho podemletí, bylo rozhodnuto o demolici celého mostu a nahrazení novým, který by bezpečně odolal případné další povodni. Zásadním rozdílem v koncepci nového mostu byl požadavek na překonání toku řeky pomocí jednoho pole a odstranění původního středního pilíře, nevhodně umístěného přímo v řečišti. Tyto podmínky splňoval návrh trámového ocelového mostu s dolní spřaženou ocelobetonovou mostovkou, s hlavními nosníky v nejdelším poli vyztuženými ocelovými oblouky. 1. KONCEPČNÍ A KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Most převádí čtyřpruhovou směrově nerozdělenou komunikaci I/59 přes řeku Olši a přilehlá inundační území na okraji města Karviné. Prostřední (nejdelší) pole mostu je přes koryto řeky Olše, krajní pole jsou přes inundační území. Hladina Q 100 je v nejnižším místě nosné konstrukce 1,8 m pod navrženou niveletou, což vedlo k návrhu mostu s dolní mostovkou. Silnice I/59 je na mostě navržena jako čtyřpruhová, směrově nerozdělená, se světlou šířkou mezi svodidly 15,5 m. Na mostě silnice probíhá ve směrovém složeném kružnicovém oblouku o poloměrech m a 1300 m. Příčný sklon je střechovitý 2,5%. Podélný sklon nivelety je 0,8 % a stoupá ve směru staničení (na Karvinou). Kvůli tvaru nosné konstrukce a statickému působení je most navržen přímý a římsy za svodidly mají kvůli komunikaci v oblouku proměnné šířky. Půdorysné vzepětí, o které bylo takto nutné rozšířit most, činí cca 450 mm. Most rovněž převádí chodníky pro pěší na obou stranách silnice, šířky 1,5 m na levé straně a 2,5 m na pravé straně.
3 Nosná konstrukce je navržena jako spojitá třípolová s dolní mostovkou, která je spřažená ocelobetonová. ŽB deska mostovky spolupůsobí s ocelovými příčníky, které přenáší zatížení do hlavních nosníků. Příčníky jsou kolmé, jejich rozpětí (vzdálenost hlavních nosníků) je 18,16 m. Vozovka je uvnitř mezi hlavními nosníky, chodníky jsou vně hlavních nosníků, vynesené na ocelových konzolách. Hlavní nosníky jsou tvořeny ocelovými trámy I-profilu, v nejdelším poli vyztuženy ocelovými oblouky. Na obloucích jsou trámy zavěšeny prostřednictvím táhel. S ohledem na šikmost mostu a velké vzdálenosti oblouků nejsou tyto oblouky spojeny žádným ztužením, jde o tzv. volné oblouky. Použitím volných oblouků bez zavětrování v kombinaci se štíhlými táhly vznikla konstrukce, která vyniká vzdušností a čistými nenásilnými tvary, které mají své opodstatnění jak statické tak estetické. Konstrukční návrh obloukového mostu s dolní mostovkou při dané šikmosti a pro 4 jízdní pruhy je v rámci ČR první svého druhu. Základním nosným prvkem je dvojice plnostěnných svařovaných trámů tvaru I o výšce 2200 mm a šířce pásnic 800 mm. Osová vzdálenost hlavních nosníků je již zmíněných 18,16 m a teoretické rozpětí hl. nosníků je 24, , ,950 = =118,580 m. Trámy jsou ve středním nejdelším poli vyztuženy ocelovými parabolickými oblouky (parabola 2 ) o vzepětí mm - jedná se tedy o tzv. Langerův trám. Oblouky jsou navrženy s výškovým náběhem jako svařované a uzavřené, výška průřezu oblouku je mm, šířka je pak konstantní 1000 mm. Trám a oblouk jsou vzájemně propojeny šesti svislými táhly Macalloy M90 - plného profilu průměru 87 mm. V místě příčníků je stěna trámu vyztužena příčnými výztuhami z plechu tloušťky 15 mm. Příčníky jsou k hlavním nosníkům připojeny pomocí svařovaného styku. Montážní styky trámu i oblouku jsou rovněž svařované. Pro nosnou konstrukci mostu je použit materiál S355J2+N. Pro zbylé nenosné části mostu je použit materiál S235JR a pro táhla je použit materiál S460N. Ocelová konstrukce mostu je uložena na podporách prostřednictvím deseti hrncových ložisek. Na každé opěře jsou 3 ložiska (vždy pod hl. nosníky a uprostřed pod opěrovým příčníkem), na pilířích je pak konstrukce uložena pod hlavními nosníky, tzn. že jsou dvě ložiska na každém pilíři. U ložisek musela být vzhledem k charakteru území, kde dochází k poměrně výrazným projevům důlní činnosti, zohledněna možnost nerovnoměrného sedání opěr a pilířů. Vliv vodorovného přetvoření je eliminován návrhem mostních závěrů a ložisek s dostatečnou schopností dilatace. Dle vyjádření zástupce společnosti OKD dojde k projevům důlní činnosti zejména na levé straně řeky, tj. na straně Ostravské. Do roku 2015 až 2018 se předpokládá, že v místě mostu proběhne 50% celkových deformací od poddolování. Nosná konstrukce je navržena tak, že jednu třetinu z 50-ti procent celkových poklesů konstrukce bezpečně přenese. Ložiska jsou navržena tak, aby zbylé dvě třetiny z 50% celkových poklesů byly vyrovnány odebráním nadložiskových rektifikačních desek ty byly vloženy nad pilíře 2 a 3. Po roce 2018 se provede aktualizace poklesů a na jejich základě se upraví četnost sledování mostu. Pokud by došlo po roce 2018 k dalším poklesům vlivem poddolování, muselo by dojít i k rektifikaci ložisek na opěrách, což by si vyžádalo i vybourání a opravu mostních závěrů a závěrných zídek. Pro most byl vypracován podrobný plán prohlídek a opatření s ohledem na vlivy poddolování. Dilatační pohyb ložisek byl zvětšen tak, aby ložiska nemusela být přednastavována v podélném ani příčném směru, zároveň byla u ložisek zvětšena rotační kapacita s ohledem na dále popisovanou montáž.
4 Zvedání mostu při výměně ložisek je předpokládáno v místě opěr pod opěrovým příčníkem a v místě pilířů vždy před a za ložiskem pod hlavním nosníkem, který byl za tímto účelem rovněž vyztužen. Výrobní nadvýšení trámu a oblouku bylo realizováno plynule. Vzhledem k značné šířce mostu a absenci ztužení oblouků, bylo při výpočtech zjištěno, že vlivem montáže a betonáže dojde k sevření oblouků směrem k ose mostu o cca 80 mm. Z tohoto důvodu byly trámy a oblouky kromě tradičního svislého výrobního nadvýšení ještě výrobně vodorovně vykloněny směrem od osy mostu a to o uvedenou hodnotu 80 mm ve vrcholu oblouku. Toto řešení s sebou přineslo některé geometrické komplikace a zejména požadavek na zvýšenou rotační kapacitu ložisek na pilířích, která byla aktivována ještě před betonáží desky mostovky. Během realizace mostu vznikl požadavek firmy Dalkia na osazení dvou horkovodů vnějšího průměru 1,0 m na mostní konstrukci pod chodníkové konzoly. Za tímto účelem muselo dojít k úpravám konstrukce (zesílení a zvednutí chodník. konzol) tak, aby tento pro mostaře nepopulární požadavek mohl být splněn. 2. VÝPOČET Pro výpočet byl vytvořen prostorový model. Ocelové části byly modelovány 1D prvky, železobetonové mostovkové desky byla modelovány jako 2D prvek. Spřažené příčníky byly modelovány jako žebra. Fáze výstavby (montáž, betonáž) byly v modelu zohledněny zadáním absencí 2D prvků pro jednotlivé fáze. Rozhodující detaily ocelové konstrukce byly modelovány samostatně pomocí 2D prvků. Šlo především o přípoje táhel a s tím spojené konstrukční detaily. Zvláštní pozornost byla dále věnována posudkům rozhodujících detailů na únavu. Stabilita oblouků byla posuzována rovněž teorií II. řádu při vnesení excentricit dle ČSN EN Součástí realizační dokumentace bylo rovněž posouzení jednotlivých fází montáže především s ohledem na pojezd jeřábu HM320P. Výpočet vnitřních sil a deformací konstrukce byl proveden na PC ve výpočtovém programu IDA- NEXIS (MKP) ver Nosná konstrukce byla kompletně posouzena v souladu s planou soustavou Eurokódů. Provedená zatěžovací zkouška o celkem třech zatěžovacích stavech prokázala velmi dobrou shodu zvolených modelů s reálným chováním nosné konstrukce. 3. TECHNOLOGIE VÝROBY Most byl zařazen do výrobní skupiny Aa - dynamicky namáhaná mostní konstrukce s požadavkem dílenského sestavení. Konstrukce byla navržena jako celosvařovaná s výjimkou montážního ztužení, jež bylo k nosné konstrukci připevněno šroubovými přípoji a po montáži konstrukce a betonáži mostovky bylo demontováno. Vhledem k rozměrům nosné konstrukce a možnostem výroby a přepravy, byl most rozdělen na jednotlivé montážní dílce. Trámy byly rozděleny na 2 7 dílců o velikosti 16,2 22,2 metrů a hmotnosti od 13,5 t do 26,9 t; oblouky byly rozděleny na 2 3 dílce o velikosti 20,1 21,9 metrů a hmotnosti od
5 20,5 t do 21 t. Dále bylo vyrobeno 48 kusů jednotlivých příčníků a 92 chodníkových konzol. Výrobu nosné OK zajišťovaly firmy Firesta, a.s. (trámy) a Bögl a Krýsl, k.s. (příčníky, oblouky, chodníkové konzoly) ve svých mostárnách. Dílce byly na stavbu přepraveny nákladní kamionovou soupravou pro nadměrné náklady. 4. MONTÁŽ Montáž pak prováděla firma Bögl a Krýsl, k.s., která měla k dispozici portálový jeřáb HM302P, pro nějž byl přizpůsoben postup montáže konstrukce. Ta probíhala tak, že nosná ocelová konstrukce byla postupně montována v mostním otvoru pomocí mobilního jeřábu a pomocí portálového jeřábu HM320P, který pojížděl po příčnících, na nichž byla osazena jeřábová dráha. Příčníky byly v místě osazení jeřábové dráhy ztuženy podélným ztužidlem vytvořeným z křížů z profilu L100/100/10, zároveň byla na horní pásnici příčníků byla přerušena spřahovací lišta, aby nebránila osazení dráhy. Levý i pravý trám hlavního nosníku byl rozdělen na sedm montážních dílců, oblouk na 3 montážní dílce, největší montážní dílec (vzniklý spojením dvou dílců na předmontáži) měl délku 34,5 m a hmotnost do 54 tun (trám nad pilířem 3). Stávající střední pilíř mostu v korytě řeky Olše byl během montáže ponechán a využit jako montážní podpora. Spřažená betonová deska byla betonována bez využití montážních podpor v jednom taktu, po betonáži byla podlita a aktivována také ložiska na opěrách a bylo demontováno montážní ztužení mezi příčníky. Most byl dokončen a uveden do provozu v listopadu r SPOTŘEBA OCELI Celkem bylo na konstrukci mostu použito 657 tun oceli S355J2+N a 40,5 tun oceli S235JR. Hmotnost táhel Macalloy z materiálu S460N je 5,53 tun. Parametrická spotřeba oceli na plochu mostu je 250 kg/m 2, což je vzhledem k typu mostu a rozpětí polí poměrně příznivá hodnota. Titul, jméno, příjmení autorů: Ing. Antonín Pechal, CSc., Ing. Vojtěch Konečný, Ing. Lukáš Křižan, Ing. Aleš Kozelka Adresa firmy pracoviště: PIS Ing. Antonín Pechal, CSc., Lidická 42, Brno Telefon: pis@pechal.cz WWW:
6
7
8
9
10
11
12
13
LANGERŮV TRÁM MOST HOLŠTEJN
LANGERŮV TRÁM MOST HOLŠTEJN Ing. Jiří Španihel, Firesta - Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Konference STATIKA 2014, 11. a 12. června POPIS KONSTRUKCE Most pozemní komunikace přes propadání potoka Bílá
VícePOVODNĚ MSK 2010 MOST EV. Č. 59-008 PŘES ŘEKU OLŠI V KARVINÉ
POVODNĚ MSK 2010 MOST EV. Č. 59-008 PŘES ŘEKU OLŠI V KARVINÉ Ing. Martina Papeschová, Ing. Karel Kubza DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o. Ing. Vojtěch Konečný PIS Ing. Antonín Pechal The floods MSK 2010
VíceMILLAU VIADUCT FOSTER AND PARTNERS Koncepce projektu Vícenásobné zavěšení do 8 polí, 204 m + 6x342 m + 204 m Celková délka mostu 2 460 m Zakřivení v mírném směrovém oblouku poloměru 20 000 m Konstantní
Víceotel SKI, Nové Město na Moravě ATIKA 2013 STA května 2013, h
SUPERVIZE PROJEKTU NOVÉHO TROJSKÉHO MOSTU V PRAZE Doc. Ing. Lukáš Vráblík, Ph.D. Ing. Milan Šístek Ing. Jan Mukařovský Ing. Jakub Růžička Ing. David Malina OBSAH PREZENTACE I. ZÁKLADNÍ INFORMACE II. VTD
Více8.2 Přehledná tabulka mostních objektů Přehledné výkresy mostních objektů... 16
ZAK. Č.: 11 028 LIST Č.: AKCE : KUŘIM - JIŽNÍ OBCHVAT AKTUALIZACE TECHNICKÉ STUDIE STUPEŇ: SCHÉMATA MOSTNÍCH OBJEKTŮ 1 TS OBSAH: 8.1 Technická zpráva... 2 201 Most na sil. II/386 přes R43... 2 202 Most
VíceSILNIČNÍ OCELOBETONOVÝ SPŘAŽENÝ MOST. Teoretický podklad SPŘAŽENÝ PĚTINOSNÍKOVÝ TRÁM O JEDNOM POLI, S HORNÍ MOSTOVKOU
Projekt FRVŠ č.1677/2012 Rozbor konstrukčních systémů kovových mostů ve výuce SILNIČNÍ OCELOBETONOVÝ SPŘAŽENÝ MOST Teoretický podklad SPŘAŽENÝ PĚTINOSNÍKOVÝ TRÁM O JEDNOM POLI, S HORNÍ MOSTOVKOU Úvod Navrhování
VíceOBSAH: 8.1 Technická zpráva...2
ZAK. Č.: 08 063 LIST Č.: AKCE : KUŘIM - JIŽNÍ OBCHVAT STUPEŇ: SCHÉMATA MOSTNÍCH OBJEKTŮ 1 TS OBSAH: 8.1 Technická zpráva...2 201 Most na sil. I/43 přes Mozovský potok, polní cestu a biokoridor...3 202
VíceZákladní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST JE ŽÁDNÝ MOST
Přednáška č. 2 1 Základní pojmy Mostní názvosloví Hlavní části mostu Druhy mostů Typy mostů Normativní podklady pro navrhování a realizaci ocelových mostů Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST
Vícejsou uloženy na most působení oproti
Návrh obloukového železničního mostu v km 315,894 trati Bystřice nad Olší Český Těšín Ing. Antonín Pechal, CSc., Ing. Vojtěch Konečný, Ing. Petr Nečesal, N Ing. Lukáš Křižan, PIS Ing. Antonín Pechal, CSc.
VíceZATÍŽENÍ MOSTŮ DLE EN
ZATÍŽENÍ MOSTŮ DLE EN 1. Charakterizuj modely zatížení dopravou pro mosty pozemních komunikací. 2. Jakým způsobem jsou pro dopravu na mostech poz. kom. zahrnuty dynamické účinky? 3. Popište rozdělení vozovky
VíceBO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I
BO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I PODKLADY DO CVIČENÍ VYPRACOVAL: Ing. MARTIN HORÁČEK, Ph.D. AKADEMICKÝ ROK: 2018/2019 Obsah Dispoziční řešení... - 3 - Příhradová vaznice... - 4 - Příhradový vazník... - 6 - Spoje
VíceEvidované údaje: Pozn. výkonná jednotka, která má objekt ve správě DÚ číslo a název určujícího DÚ podle předpisu SŽDC (ČD) M12
2.D Přehled evidovaných údajů a koncept evidenčního listu V tabulkách přílohy je uveden přehledně seznam evidovaných údajů v rámci IS MES. Relevantní údaje z tohoto přehledu rovněž slouží jako koncept
Více22. česká a slovenská mezinárodní konference OCELOVÉ KONSTRUKCE A MOSTY 2009
22. česká a slovenská mezinárodní konference OCELOVÉ KONSTRUKCE A MOSTY 2009 ZKUŠENOSTI A POZNATKY Z CHOVÁNÍ DLOUHODOBĚ EXPONOVANÝCH MOSTŮ Z PATINUJÍCÍCH OCELÍ V ČESKÉ REPUBLICE Vít Křivý, Lubomír Rozlívka,
VíceJednotný programový dokument pro cíl 3 regionu (NUTS2) hl. m. Praha (JPD3)
Jednotný programový dokument pro cíl 3 regionu (NUTS2) hl. m. Praha (JPD3) Projekt DALŠÍ VZDĚLÁVÁNÍ PEDAGOGŮ V OBLASTI NAVRHOVÁNÍ STAVEBNÍCH KONSTRUKCÍ PODLE EVROPSKÝCH NOREM Projekt je spolufinancován
VíceDálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí
18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace
VícePrůvodní zpráva. Investor: Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891. Zpracovatel dokumentace:
(poloha mostu - u p.č. 2133 - k.ú. Libštát) strana 1(12) Průvodní zpráva 1. Investor: Firma: Adresa: IČO: DIČ: 2. Obec Libštát Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891 Zpracovatel dokumentace: Firma:
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 16. Mosty - betonové Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 -
Více4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí
4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí 4.1 Statické systémy Tab. 4.1 Statické systémy podle namáhání Namáhání hlavního nosného systému Prostorové uspořádání Statický systém Schéma Charakteristické
VícePŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ KONSTRUKCE PODEPŘENÁ OBLOUKEM
PŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ KONSTRUKCE PODEPŘENÁ OBLOUKEM 1. Úvod Tvorba fyzikálních modelů, tj. modelů skutečných konstrukcí v určeném měřítku, navazuje na práci dalších řešitelských týmů z Fakulty stavební Vysokého
VíceDiplomová práce OBSAH:
OBSAH: Obsah 1 1. Zadání....2 2. Varianty řešení..3 2.1. Varianta 1..3 2.2. Varianta 2..4 2.3. Varianta 3..5 2.4. Vyhodnocení variant.6 2.4.1. Kritéria hodnocení...6 2.4.2. Výsledek hodnocení.7 3. Popis
VíceLávka pro chodce v Račicích. The pedestrian bridge in Račice
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra ocelových a dřevěných konstrukcí Lávka pro chodce v Račicích The pedestrian bridge in Račice Diplomová práce Studijní program: Stavební inženýrství
VíceMost 185-001 HLAVNÍ PROHLÍDKA
Most 185-001 Obloukový most přes řeku Radbuzu ve Staňkově HLAVNÍ PROHLÍDKA Strana 1 z 11 Objekt: Most ev. č. 185-001 (Obloukový most přes řeku Radbuzu ve Staňkově) Okres: Domažlice Prohlídku provedla firma:
Vícestudentská kopie 3. Vaznice - tenkostěnná 3.1 Vnitřní (mezilehlá) vaznice
3. Vaznice - tenkostěnná 3.1 Vnitřní (mezilehlá) vaznice Vaznice bude přenášet pouze zatížení působící kolmo k rovině střechy. Přenos zatížení působícího rovnoběžně se střešní rovinou bude popsán v poslední
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY OCELOVÁ LÁVKA PRO PĚŠÍ STEEL FOOTBRIDGE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ LÁVKA PRO
VíceTechnická zpráva. k projektu pro odstranění stavby části stávajícího objektu
PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO ODSTRANĚNÍ STAVBY NA P.Č. 73/24 KOBYLNICE BOURACÍ PRÁCE STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Technická zpráva k projektu pro odstranění stavby části stávajícího objektu 1. Všeobecné údaje
VíceJANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika
JANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika KAMENNÉ ŽEHROVICE OBNOVA MŮSTKU V ZELNIŠŤATECH DOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY Investor: Obec Kamenné Žehrovice
VíceKlíčová slova Autosalon Oblouk Vaznice Ocelová konstrukce Příhradový vazník
Abstrakt Bakalářská práce se zabývá návrhem nosné příhradové ocelové konstrukce autosalonu v lokalitě města Blansko. Půdorysné rozměry objektu jsou 24 x 48 m. Hlavní nosnou částí je oblouková příčná vazba
VíceObsah 1. Identifikační údaje Stavba a objekt číslo Název mostu Evidenční číslo mostu Katastrální území, obec,
Obsah 1. Identifikační údaje... 2 1.1. Stavba a objekt číslo... 2 1.2. Název mostu... 2 1.3. Evidenční číslo mostu... 2 1.4. Katastrální území, obec, kraj... 2 1.5. Stavebník/objednatel stavby, jeho sídlo
VíceNumerická analýza dřevěných lávek pro pěší a cyklisty
Ing. Jana Bártová, Helika, a.s. Konference STATIKA 2014, 12. a 13. června Lávky Lávka přes Roklanský potok v Modravě 1 Lávka přes Roklanský potok v Modravě Technické parametry: Lávka převádí běžeckou trať
VíceZákladní výměry a kvantifikace
Základní výměry a kvantifikace Materi l Hmotnost [kg] Povrch [m 2 ] Objemov hmotnost [kg/m 3 ] Objem [m 3 ] Z v!sy 253537,3 1615,133 7850,0 3,2298E+01 S 355 Ðp" #n ky a pylony 122596,0 637,951 7850,0 1,5617E+01
VíceFAST VUT Brno BAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Nosná konstrukce jízdárny. Technická zpráva
FAST VUT Brno BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Nosná konstrukce jízdárny Technická zpráva Brno 2012 Obsah 1. Zadání... 3 2. Dispozice... 4 2.1. Půdorys jízdárny... 4 2.2. Uspořádání ochozu... 4 3. Varianty řešení... 5
Více7. přednáška OCELOVÉ KONSTRUKCE VŠB. Technická univerzita Ostrava Fakulta stavební Podéš 1875, éště. Miloš Rieger
7. přednáška OCELOVÉ KONSTRUKCE VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta stavební Ludvíka Podéš éště 1875, 708 33 Ostrava - Poruba Miloš Rieger Téma : Spřažené ocelobetonové konstrukce - úvod Spřažené
VícePŘEHLED SVISLÉHO POHYBLIVÉHO ZATÍŽENÍ SILNIČNÍCH MOSTŮ
PŘEHLED SVISLÉHO POHYBLIVÉHO ZATÍŽENÍ SILNIČNÍCH MOSTŮ 1 MOSTNÍ ŘÁD C.K. MINISTERSTVA ŽELEZNIC Z ROKU 1887 Pohyblivé zatížení mostů I. třídy (dynamické účinky se zanedbávají). Alternativy : 1) Čtyřkolové
VíceLávka přes řeku Svratku v lokalitě Hněvkovského. Brno, Komárov (611026) Dominikánské nám.1 601 67 Brno. Dominikánské nám.
SO 201 - LÁVKA PŘES SVRATKU - EV. Č. BM-756 V LOKALITĚ HNĚVKOVSKÉHO Stavba : Katastrální území (ČR) : Kraj (ČR) : Objednatel : Investor projektu : Budoucí vlastník : Lávka přes řeku Svratku v lokalitě
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA. Atletická hala Vítkovice. Dokumentace pro realizaci stavby. SO 04 - Atletická hala. Informační pylon OCELOVÁ KONSTRUKCE
TECHNICKÁ ZPRÁVA Atletická hala Vítkovice Dokumentace pro realizaci stavby D. Dokumentace objektů a technických a technologických zařízení SO 04 - Atletická hala Informační pylon OCELOVÁ KONSTRUKCE Číslo
VíceStavební úpravy bytu č. 19, Vrbová 1475, Brandýs nad Labem STATICKÝ POSUDEK. srpen 2015
2015 STAVBA STUPEŇ Stavební úpravy bytu č. 19, Vrbová 1475, Brandýs nad Labem DSP STATICKÝ POSUDEK srpen 2015 ZODP. OSOBA Ing. Jiří Surovec POČET STRAN 8 Ing. Jiří Surovec istruct Trabantská 673/18, 190
VíceMONTÁŽNÍ NÁVOD NOSNÍKY A STROPNÍ VLOŽKY
MONTÁŽNÍ NÁVOD NOSNÍKY A STROPNÍ VLOŽKY Stránka 1 z 5 Verze 1 (duben 2008) STRUČNÝ POPIS STROPNÍ KONSTRUKCE Pokládání žebrových stropů ze železobetonu s prefabrikovanými nosníky za svařované prostorové
VíceObsah. Opakování. Sylabus přednášek OCELOVÉ KONSTRUKCE. Kontaktní přípoje. Opakování Dělení hal Zatížení. Návrh prostorově tuhé konstrukce Prvky
Sylabus přednášek OCELOVÉ KONSTRUKCE Studijní program: STAVEBNÍ INŽENÝRSTVÍ pro bakalářské studium Kód předmětu: K134OK1 4 kredity (2 + 2), zápočet, zkouška Prof. Ing. František Wald, CSc., místnost B
VíceOptimalizace trati Bystřice nad Olší Český Těšín, SO 23-19-10 Železniční most v km 315,894
Optimalizace trati Bystřice nad Olší Český Těšín, SO 23-19-10 Železniční most v km 315,894 Ing. Libor Hökl, FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. V extravilánu obce Ropice poblíž České Těšína byl v
VíceConclusions from Rehabilitation of Existing Timber Roof Structures 1
Stavby pro plnění funkcí lesa Odborný seminář Brno, 14. října j a 2010 0 doc.ing. Bohumil STRAKA, CSc. Charakteristický příčný řez lávky: 1-podlaha, 2-trámové hlavní nosníky, 3-zábradlí Konstrukční skladba
VíceStanice metra Střížkov Architektonické řešení
Architektonické řešení : - architektonický návrh Patrik Kotas - generální projektant Metroprojekt - statické řešení ocelové konstrukce Jaroslav Vácha 1 Architektonické řešení Unikátní řešení spojení stanice
Více"Modernizace mostu ev. č Vokov"
"Modernizace mostu ev. č. 212 26-3 Vokov" Termín realizace: 01.06.2015-23.10.2015 Objednatel a investor stavby: Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje, p.o. Chebská 282, PSČ 356 04 Sokolov
VícePŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ KONSTRUKCE ZAVĚŠENÁ NA OBLOUKU
PŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ KONSTRUKCE ZAVĚŠENÁ NA OBLOUKU 1 Úvod Architektonickým trendem poslední doby se stalo v segmentu lávek pro pěší navrhování zajímavých konstrukcí netradičního uspořádání, mezi něž lze
VíceLávka přes řeku Svratku v lokalitě Hněvkovského. Brno, Komárov (611026) Dominikánské nám.1 601 67 Brno. Dominikánské nám.
OBLOUKOVÁ LÁVKA PŘES SVRATKU V BRNĚ SO 201 - LÁVKA PŘES SVRATKU - EV. Č. BM-756 V LOKALITĚ HNĚVKOVSKÉHO Stavba : Katastrální území (ČR) : Kraj (ČR) : Objednatel : Investor projektu : Budoucí vlastník :
Vícea průchodnosti. byly Most Stav řeku vedeny v osové zdiva spodní stavby je Návrh řešení
Nové spřažené ocelobetonové mosty na trati Beroun Zbiroh Ing. Petr Dobrovský, Ing. Alexandr Kurz, Ing. Petr Milek, Ing. Štěpán Jakeš, TOP CON SERVIS s.r.o. Předmětem optimalizace trati Berounn Zdice byla,
VíceModulová osnova. systém os, určující polohu hlavních nosných prvků
Modulová osnova systém os, určující polohu hlavních nosných prvků čtvercová, obdélníková, (trojúhelníková, lichoběžníková, kosodélná) pravidelná osnova - opakovatelnost dílů, detailů, automatizace při
VíceProstorová tuhost. Nosná soustava. podsystém stabilizační. podsystém gravitační. stropy, sloupy s patkami, základy. (železobetonové), jádra
Prostorová tuhost Nosná soustava podsystém gravitační přenáší zatížení vyplývající z působení gravitačních sil stropy, sloupy s patkami, základy podsystém stabilizační ztužidla, zavětrování, rámové vazby,
VíceSTAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s.
STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s. ředitelství Zvláštních obnovovacích závodů MD ČR - Praha www.soz.cz Konstrukce železničního mostu ŽM-16, zásady montáže a plánování stavby dle hrubých norem Cíl podat základní
VíceRekonstrukce železničního mostu v km 208,664 trati Chomutov Cheb
Rekonstrukce železničního mostu v km 208,664 trati Chomutov Cheb Josef Ticháček, Správa železniční dopravní cesty, s.o., SDC Karlovy Ing. Ondřej Lojík, Ph.D., TOP CON SERVIS s.r.o. Nosná konstrukce mostu
VíceTechnická zpráva ke statickému výpočtu
Technická zpráva ke statickému výpočtu Obsah 1. Identifikační údaje...3 2. Základní údaje o mostu...3 2.1 Zatížitelnost mostu:... 4 3. Geotechnické podmínky...4 4. Technické řešení mostu...4 4.1 Založení...
VíceRekonstrukce mostu v km 5,929 trati Kunovice Staré Město u Uherského hradiště
Rekonstrukce mostu v km 5,929 trati Kunovice Staré Město u Uherského hradiště Ing. Jiří Borovička, MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. Článek popisuje průběh projektování a výstavbu železničního mostu o vysoké
VíceVZOROVÝ PŘÍKLAD NÁVRHU MOSTU Z PREFABRIKOVANÝCH NOSNÍKŮ
VZOROVÝ PŘÍKLAD NÁVRHU MOSTU Z PREFABRIKOVANÝCH NOSNÍKŮ ZADÁNÍ Navrhněte most z prefabrikovaných předepnutých nosníků IST. Délka nosné konstrukce mostu je 30m, kategorie komunikace na mostě je S 11,5/90.
Více23. česká a slovenská medzinárodná konferencia Oceľové konštrukcie a mosty 2012 Podbanské, Slovensko, 26. - 28. september
Kategória: Mosty, veže, stožiare Priemyselné a technologické konštrukcie x Občianske a športové stavby Stavba konštrukcia: Názov: Zimní stadion Chomutov, zastřešení Lokalita: Chomutov Dátum dokončenia
VícePříklad 3: NÁVRH A POSUDEK TRAPÉZOVÉHO PLECHU A STROPNICE
Příklad 3: NÁVRH A POSUDEK TRAPÉZOVÉHO PLECHU A STROPNICE Navrhněte a posuďte prostě uloženou ocelobetonovou stropnici na rozpětí 6 m včetně posouzení trapézového plechu jako ztraceného bednění. - rozteč
VíceDOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT
DOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT Pavel Čížek, Zora Čížková, Martin Vašina 1 Úvod Dostavba areálu firmy KIEKERT CS s.r.o. v Přelouči nebyla jednoduchá. Halové objekty skladu a expedice s přímou návazností
VíceSada 2 Dřevěné a ocelové konstrukce
S třední škola stavební Jihlava Sada 2 Dřevěné a ocelové konstrukce 12. Ocelové nosníky Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA STATICKÁ ČÁST
ČESKÉ VYSKOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ PROJEKT 4 - C KATEDRA OCELOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ TECHNICKÁ ZPRÁVA STATICKÁ ČÁST VOJTĚCH MARTINEK 2011/2012 1. Základní informace o stavbě: Navrhovaná
VícePrůmyslové haly. Halové objekty. překlenutí velkého rozponu snížení vlastní tíhy konstrukce. jednolodní haly vícelodní haly
Průmyslové haly Halové objekty překlenutí velkého rozponu snížení vlastní tíhy konstrukce průmyslové haly do 30 m rozpětí haly velkých rozpětí jednolodní haly vícelodní haly bez jeřábové dráhy jeřáby mostové
VíceMost M 01 přes potok u č. p. 17 Roztoky REVIZNÍ ZPRÁVA
REVIZNÍ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje a) Stavba: Most přes potok u č. p. 17 Roztoky b) Evidenční číslo: M-01 c) Katastrální obec: Roztoky Okres: Rakovník Kraj: Středočeský d) Projektant: N+N - Konstrukce
VíceLÁVKA PRO PĚŠÍ PŘES TRUSOVICKÝ POTOK V BOHUŇOVICÍCH
LÁVKA PRO PĚŠÍ PŘES TRUSOVICKÝ POTOK V BOHUŇOVICÍCH STUDIE REKONSTRUKCE LÁVKY Popis lávky Lávka pro pěší se nachází v intravilánu obce Bohuňovice na katastrálním území Trusovice. Lávka převádí chodník
VíceNK 1 Konstrukce. Volba konstrukčního systému
NK 1 Konstrukce Přednášky: Doc. Ing. Karel Lorenz, CSc., Prof. Ing. Milan Holický, DrSc., Ing. Jana Marková, Ph.D. FA, Ústav nosných konstrukcí, Kloknerův ústav Cvičení: Ing. Naďa Holická, CSc., Fakulta
VíceOBNOVA MOSTU ev.č SOBKOVICE SO 101 KOMUNIKACE III/3116. Dokumentace pro provádění stavby (PDPS) TECHNICKÁ ZPRÁVA
OBNOVA MOSTU ev.č. 3116-2 - SOBKOVICE SO 101 KOMUNIKACE III/3116 Dokumentace pro provádění stavby (PDPS) TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Všeobecná část, zdůvodnění - 2 - Obnova mostu ev.č. 3116-2 - Sobkovice Řešení
VícePoznámky k prohlídce a podkladům
2.5. Poznámky k prohlídce a podkladům Při osobní prohlídce objektu byla na mnoha prvcích ocelové konstrukce zjištěna silná koroze způsobená dlouhodobým zatékáním srážkové vody, jak také uvádějí všechny
VíceModulová osnova. systém os, určující polohu hlavních nosných prvků
Modulová osnova systém os, určující polohu hlavních nosných prvků čtvercová, obdélníková, (trojúhelníková, lichoběžníková, kosodélná) pravidelná osnova - opakovatelnost dílů, detailů, automatizace při
VícePOSOUZENÍ PORUCH NA PŘÍSTAVKU
POSOUZENÍ PORUCH NA PŘÍSTAVKU SCHODIŠŤOVÉHO TRAKTU NÁDVOŘÍ ZÁMKU V BRANDÝSE NAD LABEM MÍSTNÍ PROHLÍDKA A STATICKÉ POSOUZENÍ Výtisk č. 1 2 3 4 V Praze 20.10. 2014 Vypracoval: Ing. Tomáš Novotný OBSAH 1.
VíceNK 1 Konstrukce 2. Volba konstrukčního systému
NK 1 Konstrukce 2 Přednášky: Doc. Ing. Karel Lorenz, CSc., Prof. Ing. Milan Holický, DrSc., Ing. Jana Marková, Ph.D. FA, Ústav nosných konstrukcí, Kloknerův ústav Cvičení: Ing. Naďa Holická, CSc., Fakulta
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ DESKOVÝ MOST PŘES ŘEKU KRUPOU FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES DESKOVÝ MOST
VíceTéma 7 Smyková napětí v ohýbaných nosnících
Pružnost a plasticita,.ročník bakalářského studia Téma 7 Smková napětí v ohýbaných nosnících Základní vtah a předpoklad řešení Výpočet smkového napětí vbraných průřeů Dimenování nosníků namáhaných na smk
Vícetrati V průběhu roku opěrách. Stav Most kolejovým nové Obr. 1 Původní most
Rekonstrukce mostu v km 3,5533 trati Liberec Harrachov Ing. Štěpán Jakeš, Ing. Libor Marek, TOP CON SERVIS s.r. o. V průběhu roku 2009 proběhla rekonstrukce železničního mostu v kmm 3,553 na trati Liberec
Více9. Obvodové stěny. Jeřábové konstrukce.
9. Obvodové stěny. Jeřábové konstrukce. Větrová a brzdná ztužidla ve stěnách. Obvodové stěny: sloupky, paždíky (kazety), ztužení, plášť. Jeřáby: druhy, návrh drah pro mostové jeřáby (dispoziční řešení,
VíceBEZSTYKOVÁ KOLEJ NA MOSTECH
Ústav železničních konstrukcí a staveb 1 BEZSTYKOVÁ KOLEJ NA MOSTECH Otto Plášek Bezstyková kolej na mostech 2 Obsah Vysvětlení rozdílů mezi předpisem SŽDC S3 a ČSN EN 1991-2 Teoretický základ interakce
VíceBL 04 - Vodohospodářské betonové konstrukce MONOTOVANÉ KONSTRUKCE
BL 04 - Vodohospodářské betonové konstrukce MONOTOVANÉ KONSTRUKCE doc. Ing. Miloš Zich, Ph.D. Ústav betonových a zděných konstrukcí VUT FAST Brno 1 TYPY MONTOVANÝCH PRUTOVÝCH SOUSTAV 1. HALOVÉ OBJEKTY
VíceKONSTRUKCE POZEMNÍCH STAVEB
6. cvičení KONSTRUKCE POZEMNÍCH STAVEB Klasifikace konstrukčních prvků Uvádíme klasifikaci konstrukčních prvků podle idealizace jejich statického působení. Začneme nejprve obecným rozdělením, a to podle
VíceBetonové a zděné konstrukce 2 (133BK02)
Podklad k příkladu S ve cvičení předmětu Zpracoval: Ing. Petr Bílý, březen 2015 Návrh rozměrů Rozměry desky a trámu navrhneme podle empirických vztahů vhodných pro danou konstrukci, ověříme vhodnost návrhu
VíceSvazek 2 - Požadavky a podmínky pro zpracování nabídky Vypracování diagnostických průzkumů, mosty 01/2015 v
Svazek 2 - Požadavky a podmínky pro zpracování nabídky Vypracování diagnostických průzkumů, mosty 01/2015 v 1.6.15 Podrobné předměty plnění jednotlivých částí veřejné zakázky (Technické podmínky) část
VíceD1.2.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA A SPECIFIKACE
AKCE Objekt : STAVEBNÍ ÚPRAVY VÝROBNÍCH HAL NA POZEMCÍCH PARC.Č. 724/51, 724/55 A 724/6 V K.Ú. Č.BUDĚJOVICE 6 SO 01 ZATEPLENÍ STŘECH NA P.Č. 724/51, 724/55 A ČÁST 724/6 Část : D1.2 - Konstrukční část Dokumentace
VíceOCELOVÁ SVODIDLA OMO
DODATEK Č.1/2017 OCELOVÁ SVODIDLA OMO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY VÝROBCE (TPV) Červen 2017 OBSAH 1 ÚVOD, PŘEDMĚT DODATKU A ZPŮSOB JEHO ZPRACOVÁNÍ... 2 4 NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDEL A JEJICH
VícePosouzení trapézového plechu - VUT FAST KDK Ondřej Pešek Draft 2017
Posouzení trapézového plechu - UT FAST KDK Ondřej Pešek Draft 017 POSOUENÍ TAPÉOÉHO PLECHU SLOUŽÍCÍHO JAKO TACENÉ BEDNĚNÍ Úkolem je posoudit trapézový plech typu SŽ 11 001 v mezním stavu únosnosti a mezním
VíceCo je nového 2017 R2
Co je nového 2017 R2 Co je nového v GRAITEC Advance BIM Designers - 2017 R2 Obsah STRUCTURAL BIM DESIGNERS... 4 STEEL STRUCTURE DESIGNER 2017 R2... 4 Možnost "Připojit osu do uzlu"... 4 Zarovnání" otvorů...
VícePRVNÍ REALIZACE SCR REAKTORU V ČR. NA BLOCÍCH K3 a K4 ELEKTRÁRNY DĚTMAROVICE NA ČERNÉ UHLÍ
PRVNÍ REALIZACE SCR REAKTORU V ČR NA BLOCÍCH K3 a K4 ELEKTRÁRNY DĚTMAROVICE NA ČERNÉ UHLÍ ELEKTRÁRNA DĚTMAROVICE a.s. Výstavba v letech 1972-1976 Instalovaný výkon 800 MWe bloky o výkonu 4 x 200 MWe K1
VícePŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ VISUTÁ A ZAVĚŠENÁ KONSTRUKCE
PŮDORYSNĚ ZAKŘIVENÁ VISUTÁ A ZAVĚŠENÁ KONSTRUKCE 1 Úvod Na Ústavu betonových a zděných konstrukcí VUT v Brně se v současné době zabýváme vývojem zavěšených a visutých půdorysně zakřivených štíhlých lávek
VíceČeské vysoké uče í te h i ké v Praze. Fakulta stave í
České vysoké uče í te h i ké v Praze Fakulta stave í Diplo ová prá e Želez ič í ost přes dál i i v Hodějovi í h Te h i ká zpráva 2014 Bc. Martin Macho Obsah 1. Umístění objektu a popis železniční tratě...
VíceNOSNÉ KONSTRUKCE 3 ÚLOHA 2 HALOVÁ STAVBA
NOSNÉ KONSTRUKCE 3 ÚLOHA 2 HALOVÁ STAVBA BAKALÁŘSKÝ PROJEKT Ubytovací zařízení u jezera v Mostě Vypracoval: Ateliér: Konzultace: Paralelka: Vedoucí cvičení: Jan Harciník Bočan, Herman, Janota, Mackovič,
VíceDilatace nosných konstrukcí
ČVUT v Praze Fakulta stavební PSA2 - POZEMNÍ STAVBY A2 (do roku 2015 název KP2) Dilatace nosných konstrukcí doc. Ing. Jiří Pazderka, Ph.D. Katedra konstrukcí pozemních staveb Zpracováno v návaznosti na
VíceLÁVKA PŘES JIZERU SEMILY U STADIONU STRUČNÝ POPIS STAVBY
LÁVKA PŘES JIZERU SEMILY U STADIONU STRUČNÝ POPIS STAVBY A. POPIS CHARAKTERU A ÚČELU STAVBY Lávka v Semilech je umístěna v zeleni - v rozsáhlém parku v centru města v místě bývalého koupaliště v Semilech.
VíceVYHLEDÁVACÍ STUDIE TRASY DOKONČENÍ SOKP MOST PŘES VLTAVU
OBSAH Textová část 1. Úvod 2. Mostní konstrukce 3. Dilatační zařízení 4. Ložiska 5. Spodní stavba 6. Předběžné ověření rozměrů pilíře o výšce 84 m 7. Odhad stavebních nákladů 8. Závěr Grafická část 1.
VícePROJEKTOVÁ DOKUMENTACE
PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE STUPEŇ PROJEKTU DOKUMENTACE PRO VYDÁNÍ STAVEBNÍHO POVOLENÍ (ve smyslu přílohy č. 5 vyhlášky č. 499/2006 Sb. v platném znění, 110 odst. 2 písm. b) stavebního zákona) STAVBA INVESTOR
VíceSILNIČNÍ PLNOSTĚNNÝ SPŘAŽENÝ TRÁMOVÝ OCELOBETONOVÝ MOST
SILNIČNÍ PLNOSTĚNNÝ SPŘAŽENÝ TRÁMOVÝ OCELOBETONOVÝ MOST Stanovte návrhovou hodnotu maximálního ohybového momentu a posouvající síly na nejzatíženějším nosníku silničního mostu pro silnici S 9,5 s pravostranným
VíceRampa na Štvanici je ocelová s tenkými stojkami a mostovkou s tyčovým kovovým zábradlím. To je použito i na rampách na Holešovickém nábřeží.
STEZKA NAD ŘEKOU Navrhujeme plynulé propojení břehů subtilní konstrukcí lávky ve formě směrového i výškového oblouku s procházku nad řekou s dálkovými pohledy do pražské kotliny korunované siluetou Pražského
VíceStatické posouzení. Statické zajištění porušené stěny bytového domu v ulici Na Příkopech, čp. 34 k.ú. Broumov
Statické posouzení Statické zajištění porušené stěny bytového domu v ulici Na Příkopech, čp. 34-1 - OBSAH: 1 ÚVOD... 3 1.1 ROZSAH POSUZOVANÝCH KONSTRUKCÍ... 3 1.2 PODKLADY... 3 1.2.1 Použité normy... 3
VíceStavební technologie
S třední škola stavební Jihlava Stavební technologie 1. Konstrukční systémy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 - inovace
VíceOCELOBETONOVÉ MOSTY DÁLNICE D1 (D4708)
OCELOBETONOVÉ MOSTY DÁLNICE D1 (D4708) JIŘÍ STRÁSKÝ VYSOKÉ UČENÍ TECHNIKÉ V BRNĚ, STAVEBNÍ FAKULTA & STRÁSKÝ, HUSTÝ A PARTNEŘI, S.R.O., BRNO D1-444..1,..2 (8221) Most na D1 přes Odru, průplav a sběrač
Více(Aplikace pro mosty, propustky) K141 HYAR Hydraulika objektů na vodních tocích
Hydraulika objektů na vodních tocích (Aplikace pro mosty, propustky) 0 Mostní pole provádějící vodní tok pod komunikací (při povodni v srpnu 2002) 14. století hydraulicky špatný návrh úzká pole, široké
VíceSTATICKÉ TABULKY stěnových kazet
STATICKÉ TABULKY stěnových kazet OBSAH ÚVOD.................................................................................................. 3 SATCASS 600/100 DX 51D................................................................................
Více2.2.4. www.velox.cz VODOROVNÉ KONSTRUKCE 2.2.4.1 POPIS STROPNÍCH KONSTRUKCÍ. Zpět na obsah
2.2.4.1 POPIS STROPNÍCH KONSTRUKCÍ 1. Stropy s využitím prefabrikovaných stropních prvků jako ztraceného bednění 1.1 s vytvořením ŽB monolitických žebírkových stropů osové vzdálenosti žeber - 00 mm s šířkou
VíceThe bridge over the sport channel in Račice
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra ocelových a dřevěných konstrukcí Most přes sportovní kanál v Račicích The bridge over the sport channel in Račice Bakalářská práce Studijní
Více23. česká a slovenská medzinárodná konferencia Oceľové konštrukcie a mosty 2012 Podbanské, Slovensko, 26. - 28. september
. česká a slovenská medzinárodná konferencia Oceľové konštrukcie a mosty Podbanské, Slovensko,. -. september Kategória: Mosty, veže, stožiare Priemyselné a technologické konštrukcie Občianske a športové
VíceSTŘEDNÍ ŠKOLA STAVEBNÍ JIHLAVA
STŘEDNÍ ŠKOLA STAVEBNÍ JIHLAVA SADA 3 NAVRHOVÁNÍ ŽELEZOBETONOVÝCH PRVKŮ 04. VYZTUŽOVÁNÍ - TRÁMY DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL PROJEKTU: SŠS JIHLAVA ŠABLONY REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU:CZ.1.09/1.5.00/34.0284
VícePrůvodní zpráva Urbanistické řešení Výtvarné řešení Materiálové řešení Technické řešení
Anotace Předepsaná minimální světlá výška pro dolní plavební kanál a snaha o co nejjednodušší propojení obou břehů nás vede ke zvolení trámové konstrukce, na kterou je zavěšená konstrukce pochozí lávky.
Více4 Dvorecký most 2018
4 Dvorecký most se nachází v území s metropolitním významem. Dopravní tepny společně s tokem Vltavy jsou zde sevřeny skalními útesy, které vytváří akcent, napjetí před vstupem do kompaktní části metropole.
Více