Železniční spoj Gautrain se připravuje na úvodní
|
|
- Blanka Hájková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Železniční spoj Gautrain se připravuje na úvodní v ý k o p m i s t r o v s t v í s v ě t a Výstavba železničního spojení Gautrain spojujícího Johannesburg s jeho letištěm a Pretorií, která je uváděna jako největší projekt prováděný ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru v Africe, již konečně postupuje plným tempem, přičemž nejdůležitější práce nyní postupují na několika místech současně. S kutečnost, že projekt Gautrain již nyní probíhá, není v žádném případě nic mimořádného. Studie proveditelnosti pro vládu provincie Gauteng v Jihoafrické republice v roce 1998 konstatovala, že tato 80 km dlouhá trať je technicky životaschopná. Podle této studie byl odhad investičních nákladů zhruba 4 miliardy randů (v současném směnném kursu se jedná o 571 milionů USD) a tato studie prognózovala uživatelů denně. O dva roky později ministerský předseda příslušné provincie, pan Mbhazima Shilowa, přislíbil, že bude v roce 2006 prvním cestujícím, až dojde k otevření příslušné železnice jejíž investiční náklady se v té době odhadovaly na 7 miliard randů. Je zřejmé, že k tomu nedošlo. Díky jednomu či dvěma delším zádrhelům v průběhu doby došlo ke skutečné výstavbě v podstatě až na konci září loňského roku, přičemž do této doby se investiční náklady vyšplhaly na 20 miliard randů a vláda Jihoafrické republiky souhlasila s tím, že bude financovat větší část. K úplnému finančnímu ujednání s úspěšným konsorciem z řad uchazečů o tuto zakázku (Bombela) došlo až koncem ledna po velmi zdlouhavých jednáních zaměřených na udržení nákladů projektu typu BOT (výstavba-provozpřevod) na co nejnižší úrovni spolu s revizemi původní trasy navrhované konsorciem Bombela. Celková výše nákladů je nyní odhadována na 25,1 miliard randů, ovšem vláda provincie Gauteng bude čelit závazku ročních provozních dotací, jestliže počet cestujících nedosáhne osob denně. To by však neměl být vážný problém, jestliže tato železnice dosáhne plánovaného odhadu cestujících denně. Počítačová animace soupravy pro železniční spojení Gautrain Konsorcium Bombela obsahuje čtyři subjekty, přičemž každý z těchto subjektů drží v konsorciu podíl ve výši 25 %. Těmito čtyřmi subjekty jsou Bombardier, Bouygues Travaux Publics, Francie, Murray & Roberts, jedna z předních jihoafrických inženýrských a smluvních společností; a Strategic
2 Partnership Group (SPG), v souladu s požadavky jihoafrické vlády na tzv. zainteresování podniků zaměstnávajících černou pracovní sílu. Konsorcium Bombela využilo zajištění v oblasti měny a úrokových sazeb na místním a mezinárodním trhu za účelem zabezpečení integrity a rentability tohoto projektu. Nicméně příslušná smlouva uvádí místní náklady vztažené k oficiálnímu indexu spotřebitelských cen za účelem zmírnění dopadu navýšení na místní náklady, jako jsou např. náklady na mzdy a materiály. Finanční transakce pro celou dobu trvání projektu jsou podepřeny bezpečnostními mechanismy, jež pokrývají zádržné, garance pro splnění kontraktu a záruční smlouvy, které zaručují plnění konsorcia Bombela a dodavatelů jmenovaných tímto konsorciem. Obě smluvní strany příslušného ujednání musely vytvořit komplexní plány a kalkulace zaměřené na program výstavby, vynakládání příslušných nákladů a zajišťování materiálů, zařízení, pracovních sil a odborného zázemí některé z těchto faktorů jsou zajišťovány na mezinárodní úrovni po celou dobu působnosti příslušné smlouvy. Jedním z hlavních prvků v dané smlouvě je sdílení komerčních rizik. Vláda provincie Gauteng bude provádět zálohové platby, jejichž výše se očekává v rozmezí 100 milionů až 800 milionů randů proti dokončení specifických, ověřitelných projektových milníků, které budou certifikovány v měsíčních intervalech nezávislým způsobem organizací Ove Arup. Financování ze strany soukromého sektoru, vytvářející přibližně 20 % celkového objemu, bylo zajištěno prostřednictvím prostředků ve formě akcionářských finančních zdrojů. Industrial Development Corporation (IDC) předložila garanci pro splnění kontraktu a zádržného ve výši 220 milionů randů a dále finanční úvěr na projekt ve výši 60 milionů randů vzhledem k SPG. Pokud jde o zbývající část ve výši 80 %, tak je třeba uvést, že 71 % bude zajištěno bankovním syndikátním úvěrem a 9 % bude představováno přechodovým finančním nástrojem s plovoucí sazbou. Hlavní trať projektu Gautrain bude vycházet z nového komplexu přiléhajícího ke stanici Park, která je hlavním železničním centrem Johannesburgu, a bude pokračovat do Hatfieldu ve východních předměstích Pretorie. Tunelářské razicí stroje pro výstavbu této trati byly dovezeny ze zahraničí a budou použity pro výstavbu prvních 15 km trati, které budou raženy v maximální hloubce 100 metrů, přičemž většina této části je vedena tvrdým skalním podložím. Mezilehlé podzemní stanice budou vybudovány v oblastech Rosebank a Sandton, jež jsou důležitými komerčními a maloobchodními centry v Johannesburgu. Přestože zbývající část trasy bude vedena převážně na úrovni zemského povrchu, bude se na ní nacházet řada viaduktů, přičemž nejdelší z těchto viaduktů bude svou délkou přesahovat 3 km a bude veden přes město Centurion, kde podpovrchová dolomitová struktura zabránila v realizaci původního záměru vést tento úsek pod zemí. V oblasti Marlboro, kde příslušná trať vyjíždí z tunelu, bude provedena povrchová odbočka o délce zhruba 18 km, jež bude sloužit k dopravní obsluze mezinárodního letiště v Johannesburgu známého jako O R Tambo, kde v současné době probíhá výstavba příslušné stanice v rámci terminálového komplexu příslušného letiště. Na tomto úseku bude vybudována jedna mezilehlá zastávka v oblasti Rhodesfield. Přímý spoj, který nebude nikde stavět a jehož jízdní doba bude zhruba 15 minut, bude jezdit na letiště ze Sandtonu, kde budou zajištěny odbavovací formality pro leteckou dopravu. Severně od Marlboro se již nyní staví úložné a údržbové depo na hlavní trati vedoucí do Pretorie. Společnost Bombardier má uzavřenu samostatnou smlouvu na údržbu vlaků v hodnotě 726 milionů USD. Stanice v Centurionu se bude nacházet na viaduktu. Za Centurionem bude situován krátký tunel pod horou Salvokop, který bude přivádět danou trať směrem dolů a v pravých úhlech na hlavní nádraží v Pretorii. Jak toto nádraží, tak nádraží Park v Johannesburgu se stanou důležitými přestupními uzly se stávajícím železničním systémem Metrorail sloužícím zejména pro dojíždění do zaměstnání. Mezi nádražím v Pretorii a Hatfieldem je příslušná trasa vedena souběžně a bezprostředně podél stávající trati systému Metrorail. Obě trati budou v celém rozsahu dvoukolejné. Všechna nádraží budou mít dvě nástupiště s výjimkou nádraží v Sandtonu, které bude mít tři nástupiště, a nádraží v Marlboro, které bude mít čtyři nástupiště. Všechna nádraží budou vybavena systémy pro cestující se sníženou možností pohybu a orientace. Obecně se očekává, že k otevření úseku ze Sandtonu na letiště a do Midrandu dojde včas pro Mistrovství světa v kopané, jehož úvodní výkop proběhne v Jihoafrické republice v červnu Zbývající část trati pak bude otevřena v březnu roku Důležitým cílem je rychle zlepšit rostoucím tempem se zhoršující situaci v oblasti dopravních kongescí na vícepruhové rychlostní komunikaci Johannesburg-Pretoria N1, která v současné době je využívána více než vozidly denně a jejíž zatížení roste každoročně o 7 %. Náklady na řešení
3 tohoto problému jsou odhadovány na částku přesahující 300 milionů randů ročně, včetně ztraceného výrobního času a nadprůměrné nehodovosti. Aby bylo možno zajistit, že motoristé místo silniční dopravy začnou používat spojení Gautrain, je zde příslib jízdní doby mezi koncovými body dané trasy 42 minut, přičemž jízdné by mělo být značně nižší než náklady na cestu automobilem, avšak vyšší, než jsou současné náklady na v této době existující veřejnou dopravu. Současné vlaky systému Metrorail využívané pro dojíždění do zaměstnání jezdí po nepřímé trase mezi danými dvěma městy, přičemž většina z nichž má jízdní dobu delší než 90 minut. Pro dosažení návrhové rychlosti 180 km/h bezpečným způsobem bylo rozhodnuto o přijetí rozchodu kolejí 1435 mm, přičemž tato volba měla přednost před standardním rozchodem 1067 mm, který je široce využíván v celé Jihoafrické republice. Toto rozhodnutí zavazuje příslušného koncesionáře k zajištění veškerého potřebného příslušného vozidlového parku, pracovních systémů pro údržbu, nouzových vozidel pro zásah v případě poruch a podbíječek pro štěrkové lože, vzhledem k tomu, že žádný z těchto systémů a žádná z těchto zařízení nebudou vzájemně nahraditelná se zbývající částí železničního systému v této zemi. Umělecké ztvárnění nadzemního nádraží v Centurionu (nahoře) a podzemní stanice obsluhující oblast Rosebank v Johannesburgu.
4 Rychlé železniční spojení Gautrain ve výstavbě (s rozchodem 1435 mm) Spoornet stávající tratě (s rozchodem 1065 mm) Projekt Gautrain bude zajišťovat přímé železniční spojení mezi Johannesburgem a Pretorií CHARAKTERISTICKÁ DATA PROJEKTU GAUTRAIN Délka trasy 80 km Maximální preferovaný gradient 2,5 % Skutečný maximální gradient 4 % Minimální poloměr křivosti oblouků 1800 m Vertikální poloměr křivosti oblouků m Výhybky UIC-60, 1/24 s otočným čepem Rychlost při vjezdu odbočkou až do výše 120 km/h Kolejnice spojitě svařované Pražce betonové Elektrizace 25 kv AC Kapacity zařízení typu park-and-ride km dlouhý úsek v Johannesburgu bude veden v podzemí, přičemž tunely budou raženy v tvrdém skalním podloží.
5 Společnost Bombardier provádí konstrukci 24 čtyřvozových souprav Electrostar typu EMU v Británii, přičemž každá z nich bude mít kapacitu 321 sedících cestujících a 138 stojících cestujících. První souprava bude dokončena před dodávkou, avšak ostatní budou dodány ve formě CKD do Jihoafrické republiky a budou montovány v blízkosti Johannesburgu, pravděpodobně firmou Union Carriage & Wagon. Dva vozy na kyvadlových soupravách na letiště budou mít méně sedadel, aby zajistily větší prostor a umožnily montáž regálů pro zavazadla v blízkosti dveří. Všechny spoje budou provozovány v denní době v intervalech po 12 minutách na hlavní trati během špičkových dob, což povede ke snížení intervalů na 20 minut v době mimo špičku. Vlakové soupravy ze Sandtonu na letiště budou jezdit každých 20 minut v dopravní špičce a každých 30 minut v době mimo špičku. Projekt Gautrain bude vybaven kabinovým signalizačním systémem CityFlo 250 od firmy Bombardier s automatickým vlakovým zabezpečovacím systémem (ATP). Informace z kolejí do vlakové soupravy jsou přenášeny prostřednictvím výstražných značek a vlakové soupravy jsou řízeny prostřednictvím počítačově podporovaného zabezpečovacího zařízení EBI. Společnost Bombardier bude rovněž odpovídat za napájení, kolejové systémy, komunikace, výběr jízdného, jakož i projektové řízení, systémové inženýrství a integraci spolu se zkouškami a uváděním do provozu. Na nádražích vybudovaných v rámci projektu Gautrain je zajištěno rozlehlé zabezpečené parkování automobilů a dále zde bude k dispozici vozidlový park čítající 126 nových autobusů, jež budou sloužit pro přípoje určené ke svážení do přípojných míst k vlakům. V rámci projektu je připravován jednotný jízdní doklad ve formě inteligentní karty, který bude platit pro oba druhy dopravy. Vlaky i autobusy budou provozovány společností RATP Développement z Francie. Projekt Gautrain představuje první větší investici do osobní železniční dopravy v Jihoafrické republice za dobu mnoha let a bude určovat nové kritérium pro porovnávání v případě osobní železniční dopravy v daném regionu. Stručně řečeno, je zřejmé, že na tomto projektu velice záleží. Název v originálu: Gautrain rail link prepares for World Cup kick-off Zdroj: IRJ 4/2007, s Překlad: Petr Zavadil Jazyková korektura: ODIS
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce
VícePrůvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek
ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ, ÚSTAV DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ (K612) Průvodní zpráva Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek Michal Bahenský, Martin Barchánek, Vladimír
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VícePřestupní terminál vlak-bus Milevsko
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC
VíceSemestrální práce: Vysokorychlostní tratě. Železniční tratě, Argentina
Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě Železniční tratě, Argentina Tomáš Hála, 1.56 2007/2008-1 - Železniční tratě, Argentina Doprava v Argentině je specifická vzhledem k rozložení sídel a obyvatelstva.
VíceLetiště Helsinky-Vantaa bude mít železniční spojení
Letiště Helsinky-Vantaa bude mít železniční spojení Plánování první letištní železniční trati ve Finsku je již v plném proudu a začátek výstavby je plánován na rok 2008 na okraji Helsinek. Pracovní skupina
VíceTrasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
Vícetrasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ
HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009
VícePRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou
VíceŽelezniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Úvod Při pohledu do mapy současné železniční sítě v okolí Prahy je zřejmá disproporce mezi severozápadním sektorem a zbývajícím územím. Zatímco
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
VícePřivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow
Přivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow Dvě železniční spojení a jeden automatizovaný systém přepravy osob se blíží dokončení, aby mohly zajistit dopravní obslužnost
VíceModernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa
Modernizace trati Praha Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa Vypracování přípravné dokumentace je financováno Evropskou unií z rozpočtu TEN-T v rámci finanční pomoci společenství pro rozvoj
VíceMetro Baku: od přípravy k realizaci. Mott MacDonald CZ Divize Tunelů a zakládání staveb Růžička Pavel
Metro Baku: od přípravy k realizaci Mott MacDonald CZ Divize Tunelů a zakládání staveb Růžička Pavel Obsah prezentace Úvodní informace o Baku Příprava projektu rozšíření metra Popis existující sítě metra
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
Více- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS -
- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - Návrh kvalitního systému regionální železniční dopravy v MS kraji Úvod, význam železnice pro Moravskoslezský kraj. Stručné představení Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceŽeleznice v Pardubickém kraji - výhody
Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,
VíceVysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257
Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Mapa Wuhan Guangzhou Obr 1 [2] Trať se nachází v jižní části koridoru Peking - Guangzhou a je částí z plánovaného 2100 km dlouhého spojení, úsek
VíceVozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním
VíceVysokorychlostní tratě
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Vysokorychlostní tratě seminární práce David Pöschl Praha 2007/2008 Železniční doprava Nizozemska Železniční síť v Nizozemsku je relativně rozsáhlá,
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD Obsah Zastávky MHD (přednáška) Obecné zásady Autobusové zastávky Tramvajové zastávky Přestupní uzly (cvičení) Rozdělení
VíceZelená a čistá Ostrava 2025
Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:
VíceMetro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D -
Metro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D - 14. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 22. 5. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová
VíceNa nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceModernizace trati Praha Kladno
Modernizace trati Praha Kladno s připojenp ipojením m na letiště Ruzyně Ing. Petr Zobal hlavní inženýr projektu Kolejové schéma - 1 - Úsek Praha Veleslavín Praha Ruzyně,, současný stav Železniční stanice
VícePožadavky na kvalitu regionální osobnídopravy
Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné
VícePřednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla
VíceNÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO
NÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO Pavel Drdla 1 Anotace: Příspěvek se zabývá problematikou navrhovaného dopravního systému Aircon
VíceVýkony železnice v Rusku v roce 2002
Tabulka 1: Základní ukazatele železnic Výkony železnice v Rusku v roce 2002 Ukazatele ve srovnání s rokem 2001 uskutečněno rozdíl + - % Vytížení vozů, v mil. t. 1084,3 +28,2 102,7 Objem přepravy zboží,
VíceGE - Vyšší kvalita výuky
Gymnázium, Brno, Elgartova 3 GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Téma: EURASIE Autor: Název: Mgr. Richard Trávníček, Ph.D. Geografie dopravy
VícePříloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VíceRandstadrail: spojení metrem a rychlou tramvají
Randstadrail: spojení metrem a rychlou tramvají Peter Badcock dopisovatel z Nizozemska Cílem projektu Randstadrail je propojit sítě rychlých tramvají a metra a vytvořit integrovanou síť v nizozemských
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VíceIng. Viktor Liška. Odbor dopravy Krajského úřadu LK Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti
Ing. Viktor Liška Odbor dopravy Krajského úřadu LK Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti www.kraj-lbc.cz www.liberecky-kraj.cz Jizerskohorská železnice Prezentační jízda RS-1 v květnu 2010 Jizerskohorská
VíceÚzemí IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do
VíceVysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína
Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Jméno: Tomáš Krulich Skupina: 2 55 Mapa vysokorychlostní tratě Peking-Šanghaj Původně technologie Maglev Odstoupení od magnetické technologie z důvodu vysokých
VíceDopravní politika statutárního města Brna
Dopravní politika statutárního města Brna Schválená Zastupitelstvem města Brna na zasedání č. Z2/045 ve dnech 23. - 25. 6. 1998 jako podklad pro zpracování dopravního generelu města Brna a všech dopravních
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceDlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceČeská republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení
VíceDEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ
VíceAutomatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí Provozně technologické podmínky a údaje: technické podmínky Max. traťová rychlost Km/h 80 Min. provozní interval s 90 Min. technický interval na trati
VíceRozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou
VíceHISTORIE PŘÍPRAVY NOVÉ TRASY D PRAŽSKÉHO METRA. Ing. David Krása METROPROJEKT Praha a.s.
HISTORIE PŘÍPRAVY NOVÉ TRASY D PRAŽSKÉHO METRA Ing. David Krása METROPROJEKT Praha a.s. Rozhodnutí - vybudovat v Praze metro, studie 1972 Základní dopravně urbanistické důvody pro novou trasu Zvýšení komfortu
VíceŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz
VíceKDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA
ZDROJE MĚSTA DOPRAVA Vnější dopravní obslužnost Brna Brno má strategickou polohu mezi třemi hlavními městy Prahou, Bratislavou a Vídní, kdy do všech těchto měst se dá dostat do dvou hodin. Zrychlení by
VíceČVUT v Praze Vypracoval: Michal Ašenbrener Předmět: K126/MSFN PPP PROJEKT
ČVUT v Praze Vypracoval: Michal Ašenbrener Předmět: K126/MSFN PPP PROJEKT PPP PROJEKT Public Private Partnership Partnerství soukromého a veřejného sektoru O co se jedná: Obecná zkratka PPP je pojem pro
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceŽelezniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje
Železniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje Ing. Bohuslav Stečínský, MSc. Generální ředitelství SŽDC s. o. ředitel odboru provozuschopnosti (O15) Praha 14. 5. 2018 Železniční
VíceVize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
Vícetrasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E
trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Úvodní informace Základním principem řešení v rámci této studijní rozvahy je ověření možností alternativního
VícePožadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce
Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně
VíceSchéma tratí v okolí Prahy
Schéma tratí v okolí Prahy Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje (téměř 70 tis) a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíc pravidelných dojíždějících v celé ČR (zdroj ČSÚ) Železniční trať
VíceIII. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice
III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky
VíceVRT v Číně Vysokorychlostní tratě
VRT v Číně Vysokorychlostní tratě Jan Pecháček Sk. 2 55 2009/2010 Vysokorychlostní železnice v Číně Projekt na vybudování vysokorychlostních tratí v Číně jsou velice ambiciózní. Plány hovoří o dokončení
VíceVznik a rozvoj koncepce vysokorychlostních tratí
TELČ 3. - 4. 11. 2016 REGIONÁLNÍ TERMINÁLY VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ: STAVĚT NESTAVĚT? Vznik a rozvoj koncepce vysokorychlostních tratí Antonín Peltrám POTŘEBA VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ Vznikala paralelně
VíceSEMINÁŘ PRO ZASTUPITELE
VÝVOJ DOPRAVNÍHO SPOJENÍ, SOUČASNOST A JEHO BUDOUCNOST SEMINÁŘ PRO ZASTUPITELE MĚST LIBEREC A JABLONEC NAD NISOU 1897 TRAMVAJE V LIBERCI 1900 TRAMVAJE V JABLONCI N.N. rozchod kolejí 1000 mm 1947 zahájení
VíceŽelezniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech
VíceVyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.
Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb Ministerstvo dopravy stanoví podle 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách,
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška:
VíceMETODY HODNOCENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
METODY HODNOCENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ivana Olivková 1 Anotace:Článek se zabývá provozním hodnocením městské hromadné dopravy. Provozní hodnocení zahrnuje kriteria související s provozem MHD tj. charakteristiky
VíceNejrychleji rostoucí region Norska investuje do železnic
Nejrychleji rostoucí region Norska investuje do železnic Stavanger na západním pobřeží Norska je hlavním ropným střediskem této země. Město a okolní region Jæren se soustavně těší nejrychlejšímu růstu
VíceÚzemí IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do
Vícetrasa D pražského metra
trasa D pražského metra AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY MOŽNOSTI DALŠÍHO POSTUPU 11 / 2013 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Trasa metra I.D Náměstí Míru - Depo Písnice TRASA METRA I.D Depo Písnice Pankrác Náměstí
VíceINTEROPERABILITA SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA Z POHLEDU PROVOZOVATELE DRÁHY. Konference: Železniční dopravní cesta 2007
INTEROPERABILITA SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA Z POHLEDU PROVOZOVATELE DRÁHY Konference: Železniční dopravní cesta 2007 Přednášející: Bohuslav Stečínský České dráhy, a.s., www.cd.cz Obsah Úvod Pojem interoperabilita?
VíceOptimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost
Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs
VíceSmluvní strany: 1. Česká republika - Ministerstvo dopravy Sídlo: Praha 1, Nábřeží L. Svobody 12/1222, PSČ IČO:
č.j.: 23/2015-190-EKO č.ev.: S-357-190/2009-7 výtisk č... Dodatek č. 7 ke Smlouvě o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve veřejném zájmu na zajištění dopravních potřeb státu na období od 1.1.2010
VíceZákladní informace o stavbě železniční tratě "Boskovická spojka"
Základní informace o stavbě železniční tratě "Boskovická spojka" Co předcházelo: Výstavba tzv. Boskovické spojky je dlouhodobým záměrem Jihomoravského kraje, která má vyřešit nepříznivou dopravní situaci
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceRegionální železniční doprava
Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek
VíceZajišťování provozuschopnosti dráhy. Ing. Bohuslav Navrátil
Zajišťování provozuschopnosti dráhy Ing. Bohuslav Navrátil Železniční dopravní cesta 2014 9. dubna 2014 Zajišťování provozuschopnosti Správcovská činnost (evidence majetku, nakládání s majetkem) Dohlédací
VíceElektrizace trati Kadaň Karlovy Vary
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční
VíceJak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
VíceŽeleznice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.
Železnice v IDS JMK a přestupní uzly Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 Úvodní informace o IDS JMK IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. Nyní zaintegrována veškerá
VíceVýluky na období Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice Typ: Datum konání: Trať: Stanice:
- 1 - Výluky na období 20.08.2012-02.09.2012 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice Datum konání: 13.08.2012 07:40 hod. - 20.08.2012 16:00 hod. Trať: 160
VíceVysokorychlostní tratě
Semestrální práce z předmětu Vysokorychlostní tratě České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Světlíková Eva 2 56 2011/2012 Obsah Vysokorychlostní tratě v Belgii 3 HSL 1 4 LGV Nord 4 HSL 2
VícePopis stávajícího stavu traťového úseku Praha-Krč Vrané nad Vltavou. Semestrální práce
Popis stávajícího stavu traťového úseku Praha-Krč Vrané nad Vltavou Semestrální práce Umístění trati Součást tratě 210 Praha-Vršovice Vrané nad Vltavou Čerčany/Dobříš V žst. Praha-Vršovice napojeno na
VíceVysokorychlostní tratě v USA Kalifornie
Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Stát Kalifornie se nachází na západním pobřeží Spojených států amerických. Svojí rozlohou, která činí 411 047 km 2, zaujímá třetí pozici v rámci USA. Naproti tomu
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceDÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VícePodmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK
Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové sady 30, 602 00 Brno Podmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK Prosinec 2013 Smluvní strany sjednávají k technické realizaci Smlouvy
VíceSrovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka
Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Cíl příspěvku Popis a srovnání definice dopravní obslužnosti v Německu a Rakousku (včetně rámcového
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Společné zastávky a záchytná parkoviště
STAVEBNÍ INTEGRACE Společné zastávky a záchytná parkoviště Stavební integrační opatření Propojovací tratě a přestupní uzly (v minulé přednášce) Společné zastávky a záchytná parkoviště (v této přednášce)
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VíceOSOBNÍ DOPRAVA VNITROSTÁTNÍ VEŘEJNÁ LINKOVÁ
OSOBNÍ DOPRAVA VNITROSTÁTNÍ VEŘEJNÁ LINKOVÁ ZADÁNÍ PŘÍPADOVÉ STUDIE TÉMA Vaše dopravní společnost dosud neprovozuje autobusovou dopravu, ale jen nákladní vnitrostátní vozidly do 3,5 tuny. Hledáním dalších
VíceAUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č.. 11 Kombinované kolejové systémy Anotace: definice, princip způsoby využití pro obsluhu území provozní
Více