sobota BRNO SOBĚŠICE Jízda do vrchu a výstava historických vozidel Tradice od roku 1924

Transkript

1 BRNO SOBĚŠICE Jízda do vrchu a výstava historických vozidel Tradice od roku 1924 sobota od 8.30 do 16 hodin Areál pro tělesně postiženou mládež Centrum Kociánka

2 Závodní trať Závodní trať počíná se v Králově Poli, Křižíkova ulice č. 9 a po prvých 100 m vykazuje již největší zatáčku vlásničkovou, kde jezdec musí ve velmi krátké a úzké zatáčce otočit vozidlo o 180 stupňů. Hned na to začíná největší stoupání trati, které vykazuje 10 %. Trať stoupá v neustálých zatáčkách až k potravní čáře, kde se lomí v pravém úhlu a za křížem má malou rovinku. Tam dosahují vozidla největší maximální rychlosti. U hájenky začíná trať znovu stoupati a nahoře vykazuje pak velmi nebezpečné S, za nímž s malou zatáčkou spějí vozidla, ovšem se značným stoupáním, k cíli, který je 20 m za nejvyšším bodem trati. Text z oficiálního programu závodu Brno Soběšice z Program do 8.30 registrace účastníků a přejímka vozidel v areálu ústavu Kociánka v Brně Králově Poli 8.15 přivítání a rozprava s jezdci trénink 8.40 až tréninkové jízdy rozprava s jezdci jízda slavnostní start prvního jezdce jízdy pravidelnosti na uzavřené trati vyhlášení výsledků a předání cen a pamětních listů CÍL Zatáčka Jirky Brádky SOBĚŠICE Zatáčka Františka Prchala Zatáčka Harley-Davidson Clubu Brno Délka trati m Výškový rozdíl ,8 m Průměrné stoupání... 4,59 % Maximální stoupání % Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. 2 KRÁLOVO POLE U Materny Výjezd Ivo Jirouška START Zatáčka Pepíka Váchy Kociánka P Příjezd Královopolská strojírna BRNO L E S N Á

3 Brno Soběšice 2013 Záštita nad akcí: Bc. Roman Onderka, MBA primátor města Brna Čestní hosté závodu: Mgr. Jiří Podlucký ředitel nadace pro tělesně postiženou mládež Centrum Kociánka Ing. Bc. Sabina Tomíšková starostka MČ Brno-sever Roman Vykoukal starosta Brno - Královo Pole Ing. Arne Žurek, CSc. Brněnské komunikace a.s. Ing. Josef Brabenec Enbra Brno Ing. arch. Petr Uhlíř A PLUS a.s. Doc. Ing. Karel Jaroš Vojtěch Dymáček opravy a renovace hist. vozidel Jiří a Jiří Hemzalovi truhlářství, renovace výdřev Ing. Martin a Ing. Eduard Treschlovi Karosárna Ctibor Šilhán Aero service Ivo & Josef Indrovi tiskárna v Dolních Kounicích Marek Odehnal Triskel Břeclav Zdenek Hönig Harley-Davidson Brno Ing. Richard Jura Univers Josef Vlach velkoobchod dřevem Dana a Ing. Stanislav Novákovi rodinné vinařství Jedlička & Novák Karel Sonneck velkoobchod vínem Jan Jelínek JE & NE, dealer vozů Škoda Jiří Hořice Vintage Replica Miloš Škorpík Faster CZ Ing. Jaroslav Ježek STK Královo Pole David Schmidt Fatyna Jablonec nad Nisou Pavel Krotil Půjčovna hist. vozidel Veteran.cz Mgr. David Dočkal Energ-Servis a.s. Tomáš Písař Český rozhlas Brno Pořadatelský výbor: Jízdu pořádá Veteran Auto Moto Club v AČR Hálkova 16, Brno IČ: , DIČ: CZ Reg. číslo AČR Ředitel: Ing. Karel Kupka Zástupci řed.: Ing. Oldřich Křižka, Jiří Hořice Tajemník: Kateřina Kupková Sbor technických komisařů: Jaroslav Kubinger, Jiří Křeček Sportovní komisař: JUDr. Jan Musil Traťový komisař: Juraj Studeník Hlasatel: Ing. Karel Kratochvíl Fotograf: Jan Martof, Bonďa Špaček, Dan Lexa, Albert Salický, Tonda a Pavel Noví Video: Michal Nedbal Nedbis, Albert Salický Zdravotnické zajištění: Ambulance Konsox tel.: (místní volání, bez předvolby) nebo , , Tiskoviny zajistila Tiskárna 7 Ivo & Josef Indra v Dolních Kounicích ve spolupráci s Motor Journalem Mediální partneři: Rádio Hey a Český rozhlas Brno Motocyklový závodník Harry Long v dobré společnosti specialistů na motocyklové závody Jiřího Karbana a Jana Lahnera. Kamarád a redaktor Motor Journalu Honza Lahner nás opustil letos v lednu i jemu bude věnována závěrečná společná jízda Antonín Martiš na Norton GP 30 International zajel nejrychlejší čas 3

4 Naše rodiny se vinařstvím a vinohradnictvím zabývají již mnoho let. Láska k vinicím a vínu se předávala z generace na generaci. Nynější sídlo rodinného vinařství Jedlička & Novák naleznete v Bořeticích, v podoblasti velkopavlovické. Bylo založeno v roce 2004, aby navázalo na mnohaleté rodinné zkušenosti. Prodejna Klenotnice vín v Brně Leitnerova 18 roh ulic Leitnerova a Hybešova otevřeno po pá hodin internetové služby hlasové služby služby pro ISP FASTER CZ, s.r.o., Jarní 44, Brno, tel: , fax:

5 Soběšický výlet 2013 Po úspěšném loňském pátečním výletě v roce 2012 se letos sešlo plno dotazů, zda budeme jízdu opakovat. Před závodem to nestihneme, ale vymysleli jsme náhradní termín sobotu (týden před MotorTechnou). Sejdeme se v 9 hodin u klubovny (Hálkova 16, Husovice) a pojedeme směr Soběšice Útěchov Vranov Česká Moravské Knínice Veverská Bítýška Ostrovačice Vzpomínková akce bude ukončena společnou jízdou po okruhu. Podrobnosti k výletu upřesníme em a na webu i-veteran.cz. Masarykův okruh neděle 13. října (nájezd od 12.15) Vzpomínková akce na Marca Simoncelliho a jízda po Masarykově okruhu Motorkářskou sezónu na Masarykově okruhu uzavře vzpomínková jízda na jezdce MotoGP Marca Simoncelliho, který se zabil před dvěma roky při závodu v Sepangu, jen dva měsíce poté, co si v Brně vyjel první pódium v královské kubatuře. Každý účastník jízdy dostane pamětní samolepku, která zároveň slouží k sečtení účastníků. Cílem je překonat loňský počet 1349 motocyklů jedoucích v jeden okamžik po Masarykově okruhu a stanovit tak rekord nový. Kolona, kterou povedou čeští jezdci Kamil Holán (jediný český vítěz z Manu) a Ondřej Ježek (český jezdec Superstock1000), objede po trati dvě kola rychlostí maximálně 60 kilometrů v hodině. Akce je tedy vhodná pro všechny typy motorek včetně skútrů, mopedů a historických strojů. Program na Masarykově okruhu: jízdy veřejnosti na Masarykově okruhu (vždy po 30 minutách, cena 550 Kč / jízda) autogramiáda Kamil Holán, Ondřej Ježek a další začátek řazení účastníků vzpomínkové jízdy vzpomínková jízda jízdy veřejnosti na Masarykově okruhu (vždy po 30 minutách, cena 550 Kč / jízda) TV motoristický magazín Motormix na obrazovkách i ke stažení na internetu Půlhodinový televizní magazín Motormix bude brzy dvacetiletý. Jedná se o jeden z mála televizních pořadů u nás, které se věnují čistě motoristickému sportu. Má premiéru každé dva týdny a je vysílaný na vybraných kabelových televizích v různých lokalitách Česka i Moravy. O víkendech je k vidění i na satelitu Astra v rámci projektu Regionální televize. Poté je pořad k vidění na webu, kde ho lze zhlédnout nebo si uložit během několika minut do vlastního počítače. K dispozici je i archiv starších dílů. Fandové motorismu, přijďte se podívat. 5

6 Svátek závodů Ing. V. Ženatý, Rochester N. Y., Amerika. (Program závodů Brno Soběšice na rok 1925) Co v nás lidech odjakživa bylo, co v nás je a co zůstane, to je hlad po závodění! Bylo tomu vždy tak. Jakmile se sešly tři osoby, skončilo to obyčejně tím, že dvě se změřily a třetí jim přihlížela. Dnes čteme v prachu a rozvalinách Babylonu, že čas od času se sešli poddaní k velikým slavnostem, při nichž se radovali, obětovali bohům a pak zakončili vše závody. V Egyptě tomu bylo stejně a pak v Řecku nápodobně. Řím vyzvedl závodění na stupeň kultu; postavil stadia, která po celých dva tisíce let zůstala nepřekonanými. Staří národové závodili buď na koních, nebo na válečných vozících, nebo sami mezi sebou. Smysl pro závodění mizel nebo se znovuzrozoval u národů s mizející nebo přicházející a stávající vůlí k existenci. Závody upadaly do odporných, brutálních hlubin, aby za nějakou dobu byly povzneseny na úroveň ušlechtilou. Závody byly vždy pravým a nefalšovaným obrazem kultury lidí. Ve středověku se do sebe rozbíhali na obrněných koních a vyhazovali se ze sedla; obyčejní žoldáci mávali silnými klacky a vyráželi si je z rukou. Národové, kteří byli usazeni na březích moří, měli své slavnosti na vodách. Každý podle svého podle okolností a názorů. Dodnes vidíme, že si někteří lidé libují v tom, jak by upíchali za živa býka; navoněné krásky s vějíři i sevillskými krajkami buď jsou zamilovány do onoho akrobata v aréně, anebo syčí, házejí po něm pomerančové kůrky a vyplazují jazyky Dnešní kultura lidstva je spjata se strojem. A proto nepořádáme závody, abychom stojíce rozkročmo na dvou koních ukázali zdatnost jen a jedině osobní, nýbrž sedáme za stroj, který konec konců přece jen potřebuje pána a mistra. Ženeme stroj! Ženeme ho s rozumem a inteligencí a proto se stroj stává jen prostředkem v naší ruce. Stroj sám nevyhrává je to člověk, jenž sedí za ním. Místo přilby, krunýře a kopí máme dnešního dne motor; místo těžkých, obrněných koní máme čtyři pneumatiky, místo středověké snahy vraziti Pohled na závodní trať a okolí z ptačí perspektivy (1925) (Nakreslil Jandík) 6

7 do sebe a sraziti něco máme touhu předběhnouti soupeře, uniknouti mu, dohnati ho a proletěti cílem dříve nežli on. Leč nezapomínejme na toho třetího člověka. Nestačí, aby dva závodili, musí býti třetí, který jim přihlíží. Ba musí tu býti nejeden, nýbrž sta, ba tisíce a tisíce lidí, kteří tvoří kol závodní trati rám. Je třeba diváků! Lidé, kteří prožívají závody spolu se závodníky! Ne zástupy, které se prostě dívají nýbrž zástupy, které prožívají! A proto si vyšlápněme na závody s veselou myslí. Zapomeňme trampoty všedního dne alespoň na několik hodin a oddejme se závodnímu dopoledni s celou duší. Je to svátek! Vyberme si ze závodníků svého favorita a přejme mu celým srdcem úspěchu. Pojede-li kolem, dejme mu morální podporu. Volejme na něho, dejme mu»ostruhy«pořádným hipp hipp! Nevolejte na něho: kupředu, pane kapitáne, nebo pane inženýre, nebo pane doktore, nebo pane Pucifousku! Ne! Toho závodník nepotřebuje. Chce intimnost. Zahřměte na něho: Rááá, Frantíku! Hipp, hipp Josefe! Kupředu Jendo! Zakřičte na každého závodníka ale jakmile se objeví v dáli silhueta»vašeho«favorita, tak naberte z hluboka do plic pár kubických metrů vzduchu a zahoukněte na něho tak, aby zrovna poskočil. Udělejte si ze závodního dopoledne opravdu svátek. Mluvte se sousedem, žertujte a přijměte žerty. Půjde-li kolem prodavač s cukrovím, kupte si pár kousků. Zabafejte si z lulky, nebo si zapalte cigáro. Kupte si trunk nebo kávu, nebo cokoliv vám nabídnou ku koupi. Neskrblete v den závodů, udělejte si z něho opravdu pěkný, bezstarostný den. Mějte zkrátka, jak tomu Američané říkají»a fine time«. Počasí? Co na tom, prší-li. Ovšem, slunko je milejší a vítanější nežli zamračené nebe. Ale viděli jste kdy auto v plném letu klouzat v zatáčkách na blátě viděli jste stříkat vodu ve formách krásných vějířů? Je to pěkné! Je v tom hotový požitek vidět a slyšet závodící auto v plískanici. Proto nedbejte na počasí nesnižujte se na úroveň starých mrzoutů, nýbrž vyšvihněte se do mladé armády nadšených autodiváků. Buďte pyšni na svoje závody. Jsou v začátcích. Jako všechno, co již je, muselo nejdříve začínati. Nepovažujte svůj meeting za bezcenný, protože snad v jiných zemích si lidé postavili ohromné závodní dráhy, u nichž stojí vysoké tribuny pro statisíce lidí. Že se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech, v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích je vše ve velkých rozměrech! Poměrně vzato není! Děláme co můžeme a to stačí. Však jednou za kratší dobu, dříve nežli si myslíme budeme míti také svoji dráhu a na ní se bude prohánět nejmodernější vozidlo naší generace automobil. Proto vzhůru, k závodům! Udělejme si z tohoto nedělního dopoledne»dobrý čas«. Dopřejme si! Všichni si budou dopřávat. Buďme veselí. Vsaďme šesták nebo korunu na svého favorita. Vyhrejme nebo prohrejme sázku s veselou myslí. A v duchu si přejme to, co si od věkův přávali naši předchůdcové diváci: aby se stalo něco rozčilujícího. Je to hřích tak myslet? Leč to patří často k závodům. Aby auto v plném letu vyletělo do příkopy nebo na strom, aby čtyři kolečka byla obrácena k obloze a vesele se točila, aby řidič se vyklopil do keře kopřiv a povstal zdráv a vesel: pár sedmic na kabátě a utržené frčky na kalhotech nikomu neuškodí. Málo naplat člověk se nemění! Chce vždy býti očitým svědkem nějakého toho»neštěstíčka«při němž by se operace nepodařila a pacient žil vesele dále A nezapomeňte na to cukroví, trunk, cigáro a také na ten veliký zlozvyk všech diváků světa: na vsazení šestáčku! 7

8 Pár slov o historii závodu do vrchu Brno Soběšice Veřmiřovský na Tatře projíždí zatáčku proti vchodu do ústavu K založení Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko došlo 4. února 1923, prvním předsedou se stal Tomáš Baťa. Počátky mladého klubu nebyly jednoduché, nicméně díky obětavé práci se podmínky stále zlepšovaly a v roce 1924 měl klub již výrazně početnější základnu. Tohoto roku také absolvoval mladý klub křest ohněm. když uspořádal dva podniky na tehdejší dobu velmi zdařilé. Již dlouho předtím se uvažovalo, že by mohl být v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu. Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která také byla zvolena oficiální tratí pro I. mezinárodní závod Brno Soběšice. Usilovnou agitací se podařilo shromáždit na startu 54 závodníků a také vzbudit zájem obecenstva. Bohužel počasí bylo velmi nepříznivé, a to nejen při premieře závodu, ale i při dalších ročnících, takže se záhy ujal zvyk jít na závod Brno Soběšice s deštníkem v ruce, třebaže zrána svítilo slunce. Prvním vítězem v motocyklech se stal Švýcar After na Motosacoche časem 3:01,9. V automobilech byl první Wetzka na Austro-Daimleru časem 3:01,1. O něco později se při součinnosti s BVT podařilo ČAMSu uspořádat 1. mezinárodní automobilovou výstavu v Brně, a to právě v době brněnských Výstavních trhů. Výstava tak měla početnou návštěvnost a splnila nad očekávání svůj propagační ráz. S okolními kluby byly navázány přátelské styky, které se projevily zájezdem na druhý mezinárodní závod Brno Soběšice (1925). Tento ročník se velmi vydařil a povznesl ČAMS v očích moravského obecenstva. Vítězem v motocyklech se stal št. kpt. Kučka na Brough Superior časem 2:44,9 a v automobilech Čeněk Junek na Bugatti časem 2:24,1. III. Brno Soběšice v roce 1926 se jely za veliké účasti jak jezdců, tak i obecenstva. Přihlásilo se 80 závodníků a bylo vylepšeno 11 rekordů. V motocyklech zvítězili v mrtvém závodě Kučka a Turek v čase 2:26,0. V automobilech pak paní Junková časem 2:29,6. Fritz von Zsolnay na Austro-Daimler v závodě v roce

9 Eliška Junková na Bugatti se stala hrdinou dne, když v roce 1926 vyhrála absolutně nejrychlejším časem automobilů 2:29:6 Zlatým hřebem sezony 1927 byly IV. Soběšice, které shromáždily na startu 55 jezdců. Zvítězil v motocyklech Belgičan Flintermann na FN časem 2:38,9, v automobilech pak opět paní Junková v čase 2:38,3. V. Brno Soběšice v roce 1928 rovněž velice uspokojily, třebaže počasí bylo jako obvykle nestálé. V motocyklech zvítězil Hugo Tichý na Terrotu 350 v čase 2:39,3, v automobilech pak Miloš Bondy na Bugatti 37A časem 2:28,8. Téhož roku pak již můžeme v automobilovém sportu pozorovat tendenci k závodům na okruhu. Krátké závody do vrchu již splnily své poslání a obecenstvo si žádalo důkladnější podívanou na závod, který by kladl na konstrukci vozidel a obratnost jezdců daleko težší podmínky, nežli tomu bylo dosud u závodů do vrchu. Sportovní komise se usnesla, že závod Brno Soběšice se v roce 1929 pojede naposledy, už v tu chvíli bylo totiž rozhodnuto uspořádat veliký závod na Masarykově okruhu. Tento VI. a poslední závod na historické trati se jel tentokráte výjimečně za slunečného počasí, a proto byl ve znamení mnoha rekordů. Nejlepší čas, a to 2:22,1, měl Liška na motocyklu Premier, v automobilech opět M. Bondy na Bugatti jel pak v čase 2:01,1. Rok 1930 byl ve znamení příprav na premiéru Masarykova okruhu. Veškeré úsilí sportovní komise bylo třeba věnovat přípravě závodu takového formátu, jaký nejen klub dosud nepořádal, ale jaký u nás v republice nebyl ani pořádán. Zatím se pracovalo na trati Masarykova okruhu a z dřívějších mizerných silnic, kde bylo strach jet, vyrůstal den za dnem skvělý okruh, jakých bylo v Evropě málo. Brněnské a naše širší obecenstvo bylo právem zvědavo, jak bude závod obsazen a jaký bude mít průběh, protože něco podobného u nás nebylo dosud k vidění. Na startu se shromáždila elita závodnictva od nás i z ciziny, z nichž von Morgen na Bugatti sklidil úspěch dne. Návštěva premiéry Masarykova okruhu byla ohromná a závod sám měl veliký ohlas v zahraničním tisku a rázem si zajistil pokračování pro příští roky. Toto je však již jiná historie. Oživení závodu Brno Soběšice obstaral brněnský Veteran Automoto Club v roce 1974 jízdou do vrchu historických vozidel. V této tradici pokračoval pravidelně až do roku 1987, kdy pro stále rostoucí počet účastníků již nebylo možno zajistit ubytování (tradiční temín byl vždy během konání Mezinárodního strojírenského veletrhu). V roce 1999 Veteran Automoto Club Brno obnovil tradici jednodenním setkáním. Během krátké doby si jízda vydobyla zpět původní popularitu, o čemž svědčí pravidelně se zvyšující počet účastníků i diváků. 9

10 Masarykovo náměstí Kulturní dům Dolní Kounice tel./ fax: tel.: Hasicí přístroje a hydranty, požární ochrana revize, tlakové zkoušky, opravy a prodej hasicích přístrojů všech schválených typů a hydrantových systémů jichž jsme přímým výrobcem prodej, dodání a montáž požárního vybavení vypracování a vedení dokumentace a její aktualizace, školení požární ochrany (PO) a školení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP) revize a kontroly elektrospotřebičů a ostatních elektrických zařízení revize, kontroly a opravy plynových zařízení Dufkovo nábřeží 16a, Brno - Horní Heršpice Tel.: , Prodej a servis motocyklů Triskel s.r.o. Lidická Břeclav tel.:

11 Exkluzivní přímé přenosy IndyCar Series, WEC, DTM, GT1 a další Historie motorsportu Magazíny Aktuální motoristické zpravodajství PRVNÍ ČESKÁ KABELOVÁ A SATELITNÍ TELEVIZE ZAMĚŘENÁ NA MOTORISMUS VÍCE INFORMACÍ NA 11

12 Krásné počasí míváme díky kamarádům, kteří odešli do nebe a tam nám to hlídají. Začátkem září nás opustil v krásném věku 90 let Bedřich Nechvátal, který absolvoval snad všechny Soběšice. Byl i na těch v roce Zámecká Brno tel.:

13 BRNO GRAND PRIX REVIVAL Vozy Grand Prix Formule Cestovní vozy Motocykly Sidecary Série Haigo Prezentace klubů Masarykův okruh Brno 13

14 14

15 Startovní listina Brno Soběšice 2013 Kategorie Vintage automobily do r. v Panhard Levassor X Ivona Kratochvílová 2 Woods-Stanley Steamer 1916 Ludvík Otto 1. dámský 3 Laurin & Klement Michal Horčička 4 Austro Daimler ADR 1927 Ladislav Němec Hasiči Lysice 5 Bugatti T40 Grand Sport 1928 Roman Puda 6 Ford A 1928 Jaroslav Novotný 7 Bugatti T Werner Gradisch 8 Ford A Sport Coupe 1929 Alexander Zimin VAC Brno 9 Chrysler Eduard Treschl VAC Brno 10 Walter 6B Super 1930 František Gurský VAC Brno Kategorie Post Vintage automobily od r. v do r. v Škoda Jiří Kašík VAC Brno 12 BMW 315/ Jan Klápa Aero Car Club Prostějov 13 BMW 319/1 sport 1935 Miloš Vránek Renocar Brno 14 Buick Serie Hubert Grmela VCC Praga Praha 15 MG PB Lester Special 1936 Milan Zahradníček Tatra Club Brno 16 Citroën 11 AL 1937 Jakub Treschl VAC Brno 17 Talbot T Petr Eliáš VAC Brno 18 BMW Karel Peřan VAC Brno 19 BMW 327 Kabriolet 1938 Michal Kopecký VCC Tachlovice 20 BMW Michal Roubínek VCC Žďár nad Sázavou 21 BMW Jan Popelář st. VCC Žďár nad Sázavou 22 BMW Jan Popelář ml. VCC Žďár nad Sázavou 23 Buick Special Serie Karl Dieter Wieland 24 DKW F7 Front Luxus Cabriolet 1938 Jan Týle DKW klub 25 Jaguar SS Petr Uhlíř st. VCC Brno 98 Jawa Jiří Adler VAC Brno 26 Mercedes Benz Miroslav Eliáš VAC Brno 27 BMW 327/ Josef Kiška Mohelnice 28 DKW F8 Reichsklasse 1939 Jiří Soukup DKW klub 29 Jawa Minor 1939 Martin Treschl VAC Brno 30 Mercedes Benz 230 W Daniel Dick Veterán klub Bratislava 31 Mercedes Benz 230 W153 kabrio 1939 Stanislav Kozmín Zlín 32 Škoda Populár roadster 1939 Radim Hlaváček jr. Slovácký VCC 33 MG TC 1947 Václav Havel VPCC Brno 15

16 Kategorie Aero automobily Aero o Cenu firmy Aero Service 34 Aero Peter Verdonič VCC Bratislava-Rusovce 35 Aero Richard Puškáš ACC Brno 36 Aero Ctibor Šilhán VAC Brno 37 Aero Miroslav Takáč Veterán klub Bratislava 38 Aero Jan Egidy Veteran Galerie Kutná Hora 39 Aero Svatopluk Srba Brno 40 Aero 30 Roadster 1935 Ján Novoveský Veterán Klub Bratislava 41 Aero Josef Halva VAC Brno 42 Aero Milan Okáč 43 Aero Vladimír Foukal Boxer Morava 44 Aero Bronislav Pešák Veteran Arena Olomouc 45 Aero 30 Sport 1938 Zdeněk Churý VAC Brno 46 Aero Jiří Čekan S.K.A.M. Olomouc Kategorie Praga automobily Praga 47 Praga Piccolo 1926 Bedřich Nechvátal VPCC Brno 48 Praga Piccolo 1928 Petr Kohoutek VCC Praha 49 Praga Piccolo 1929 František Kuchař VAC Brno 50 Praga Piccolo 1931 Josef Prosecký VPCC Brno 51 Praga Alfa 1000 mil 1932 Petr Sazima Praga club Praha 52 Praga Baby 1936 Miroslav Styblo Poysdorf 53 Praga Alfa 1939 Radim Hlaváček Slovácký VCC Motocyklový závodník Josef Novák na startu v roce Z jeho kultovní citace Cesta byla suchá a rychlá se stalo označení pro parádní svezení V tomto případě přijela armáda po ose ze Dvora Králové. Milan Kejzlar má nefalšovanou radost, jak mu Zündapp KS 600 po čerstvé renovaci krásně jede Půjčovna historických vozidel Veteran.cz Na návsi 1, Praha

17 Kategorie Tatra automobily Tatra o Cenu Tiskárny 7 Ivo & Josef Indra 54 Tatra Milan Maruškin 55 Tatra Lukáš Smekal ČKHV Brno 56 Tatra Martin Smekal ČKHV Brno 57 Tatra Tomáš Malan 58 Tatra 30 Landaulet 1930 Bohumil Suchý Euroveteran club Vídeň 59 Tatra Martin Kalod ČKHV Brno 60 Tatra Josef Vlach VAC Brno 61 Tatra Libor Král VTK Bystřice n. Pernštejnem 62 Tatra Tomáš Mrázek CCK Brno 63 Tatra 57 Sport 1933 Miroslav Šmida VAC Brno 64 Tatra Jiří Raškovec VTK Bystřice n. Pernštejnem 65 Tatra 75 Bohemia Sport 1934 Lubomír Pešák Veteran Arena Olomouc 66 Tatra 75 cabriolet 1934 Karel Manek S.K.A.M. Olomouc 67 Tatra 57A polokabriolet 1935 Pavel Hůlka VCC Červená Voda 68 Tatra Vojtěch Dymáček ČKHV Brno 69 Tatra 75 cabrio 1935 Miloslava Reková Klub Čalounictví Oldřichov 70 Tatra 57A 1936 Eduard Nejezchleb VAC Brno 71 Tatra 57A Sport 1936 Jiří Valach 72 Tatra 57A Sport 1936 Stanislav Baláš VAC Brno 73 Tatra Libor Suchý 74 Tatra 75 cabrio 1936 Pavel Rek Prostějov 75 Tatra 57A 1937 Rostislav Černý VPCC Brno 76 Tatra 57A 1937 Bohuslav Gryc Brno 77 Tatra 57A 1938 Jindřich Hort VCC Třebíč 78 Tatra 57A STW 1938 František Prosecký VTK Bystřice n. Pernštejnem 79 Tatra 57B 1939 Jan Šmíd 80 Tatra 57B 1939 Tomáš Kobza 81 Tatra Richard Jura VAC Brno 82 Tatra 57B 1946 Milan Maruškin ml. 83 Tatra Ivo Přibyl Přibyl veteran 84 Tatra 57 B STW 1947 František Dvořáček VTK Bystřice n. Pernštejnem Kategorie Z automobily brněnské Z o Cenu Auto Z Klubu Brno 85 Z Matouš Popelka Auto Z Klub Brno 86 Z Václav Čermák Auto Z Klub Brno 87 Z-18 faeton 1929 Jiří Hemzal Auto Z Klub Brno 88 Z-2 BZV Miroslav Krejsa Veteran Galerie Kutná Hora 89 Z-9 Roadster Petera 1929 Marie Jarošová Auto Z Klub Brno 90 Z-18 limuzína 1930 Jiří Hemzal ml. Auto Z Klub Brno 91 Z-18 valník 1931 Břetislav Hejda Auto Z Klub Brno 92 Z-4 I. Série 1933 Ondřej Popelka Auto Z Klub Brno 93 Z-4 I. Série 1933 Michal Popelka Auto Z Klub Brno 94 Z-4 III. Série Roadster 1934 Robert Kubelka Auto Z Klub Brno 95 Z-4 V. Série 1935 Ondřej Styx Auto Z Klub Brno 96 Z-4 V. Série 1936 Pavel Krejcha S.K.A.M. Olomouc 97 Z-5 Express 1936 Karel Jaroš Auto Z Klub Brno 17

18 Kategorie Vintage motocykly do r. v Sunbeam 3½HP 1916 Lumír Špringl 101 Triumph H 1917 Jaromír Menčík 102 Douglas 4 HP model B 1920 Jaroslav Klouda The London Douglas M.C.C. 103 Torpedo V4 1909/2011 Pavel Malaník Luhačovice 104 Saroléa 22 F 1923 Vojtěch Švarc 105 Orion C Václav Bečvář Orion klub Slaný 106 BMW R Milan Veselý Posázavský klub HV 107 Sarolea 500 OHV 1925 Libor Babička 108 Zenith František Hořice VAC Brno 109 Grindlay Peerless Jiří Sčučka ČK historických motocyklů Ostrava 110 Sunbeam Václav Dohnálek Kroměříž 111 Triumph N 1927 Miroslav Beran VPCC Brno 112 AJS K Robert Kudela Kroměříž 113 Triumph CN 1928 František Grätz MOTOVET Nemojany 114 AJS M Daniel Chrobok Český Ariel Klub 115 AJS M Jiří Weger VCC Plzeň 116 Ardie TM Petr Všetečka VCC Třebíč 117 BMW R Miroslav Mokráň KHV Trnava 118 Čechie-Böhmerland Sport 1929 Martin Reissner VAC Brno 119 OD SS Roman Kratochvíl 120 Praga 500 BD side 1929 Miroslav Beran VPCC Brno 121 Calthorpe Ivory Junior 1930 Stanislav Michera VC Pavlíkov 122 Čechie-Böhmerland 1930 Arnošt Nezmeškal NTM Praha 123 NSU 501 TS side 1930 František Sigmund Oldtimer Klub Helfštýn Miloň Dvořák je vyježděný z výletů s Petrem Hošťálkem. Se sidecarem BMW R12 z roku 1941 přijel koncem prázdnin ze Stalingradu Pravidelní účastníci rodinka Maňásků z Horní Branné v Podkrkonoší Stavební a obchodní společnost Realitní kancelář 1. máje 87, Zastávka tel./fax: , univers-m@seznam.cz Jiří Rožnovský Křižíkova Opava tel.: RUČNÍ ZAKÁZKOVÁ VÝROBA KOVOVÝCH MODELŮ HIST. VOZIDEL 18

19 Kategorie Ariel o Cenu prezidenta Zikmunda 124 Ariel 5-6 HP V-twin 1916 Jiří Hořice VAC Brno 125 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Luboš Vaníček VCC Plzeň 126 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Tomáš Kudínek Hujer Team 127 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Radim Martínek Veterán klub Kroměříž 128 Ariel 557 SV model A 1929 Martin Žák Český Ariel Klub 129 Ariel 557 SV model B 1929 Pavel Skryja Škoda 130 Ariel 557 SV model B 1929 Viktor Šatník Hujer Team 131 Ariel 557 SV model B 1930 Marie Křečková Bratrstvo Ručky 132 Ariel 350 MF Bronislav Trusík Slovácký VCC Uherské Hradiště 133 Ariel 350 MF Milan Vocílka Hujer Team 134 Ariel 500 4F 1931 Petr Brábník Český Ariel Klub 135 Ariel 500 4F 1931 Milan Křeček VAC Brno 136 Ariel 500 F DeLuxe 1931 Filip Prokopec 137 Ariel 500 SF 1931 Pavel Raychtařík 138 Ariel 500 SG Friedrich Ehn 1. Österreichsches Motorradmuseum 139 Ariel 350 MF Jaromír Kubinger Četnický pohotovostní oddíl Brno 140 Ariel 500 VH Red Hunter 1932 Jiří Křeček VAC Brno 141 Ariel 600 VB 1932 Jaroslav Karban 142 Ariel 350 NG 1934 Miloš Náhůnek 143 Ariel 350 NH Red Hunter 1934 Miroslav Remeš CCCP Plzeň 144 Ariel VH Tomáš Zikmund Český Ariel Klub 145 Ariel 500 VG 1937 Jiří Havel VPCC Brno 146 Ariel 500 VH Red Hunter 1937 Dušan Tylich Oldtimer Klub Helfštýn 147 Ariel 350 NH Red Hunter 1939 Jaroslav Mičulka VAC Brno 148 Ariel 500 VH Red Hunter 1947 Tomáš Kvídera VCC Praha 149 Ariel 350 Red Hunter 1954 Břetislav Trylč Český Ariel Klub 150 Ariel 500 VH Red Hunter 1954 Pavel Krupica VAC Brno Kategorie B.S.A. o Cenu Augustina Šulce 151 BSA 770 E 28 side BAF 1928 Libuše Šulcová VCC Praha, SZV Praha 152 BSA 500 OHV Sloper 1930 Jan Frišons 153 BSA G16 V-Twin Karel Potměšil VCC Praha 154 BSA 500 S-31-9 OHV 1931 Václav Kec VCC Český Brod 155 BSA 500 M Josef Nový VCC Plzeň 156 BSA Empire Star 1938 Vilém Sigmund Oldtimer Klub Helfštýn 157 BSA KM Radim Falta VCCSturm 158 BSA Silver Star Kateřina Kupková Bratrstvo Ručky 159 BSA 500 M20 Side 1941 Vojtěch Hamerník VAC Brno 160 BSA 500 M Lukáš Nový VCC Plzeň 161 BSA WM Ondřej Hujer Vocílka Hujer Team 162 BSA Václav Dvořák CCCP Plzeň 163 BSA 500 Goldstar DBD Heinrich Wierländtner Norton Owners Club Austria 164 BSA Goldstar 1959 Horst Bartke sen. Norton Owners Club Austria 165 BSA A10 Super Rocket 1960 Pavel Pokorný VCC České Budějovice 19

20 Kategorie ČZ 166 ČZ B 1937 Michal Helan 167 ČZ 250 Sport 1938 Zdeněk Šindler S.K.A.M. Olomouc 168 ČZ Vladimír Křivánek KHV Havlíčkův Brod Kategorie americké motocykly 169 Indian Scout Police 1927 Marián Vyskočil Bratrstvo Ručky 170 Indian Police 1929 Milan Vlček VAC Brno 171 Indian Scout 1930 Michael Vlček VAC Brno 172 Harley Davidson U 1940 Rudolf Parobek H-D Club Brno 173 Harley Davidson WL 1945 Martin Aujezdský Kategorie Jawa 174 Jawa 500 OHV Lux 1931 Ivo Šarlingr Pavlíkov 175 Jawa 500 OHV side 1931 Jiří Kopeček Moto Kopeček Holešov 176 Jawa 175 Villiers 1933 Tereza Týleová DKW klub 177 Jawa 250 Horská 1935 Libor Mátl VAC Brno 178 Jawa 175 Special 1936 Martin Klail 179 Jawa Jan Mátl VAC Brno 180 Jawa 250 Special 1938 František Horálek VCC Český Brod 181 Jawa 350 OHV 1938 František Švestka VCC Tachlovice 182 Jawa 250 Special 1939 Tomáš Pávek VCC Plzeň 183 Jawa 250 Special 1939 David Kec VCC Český Brod 184 Jawa 350 OHV 1939 Aleš Matějka 185 Jawa 350 OHV 1939 Josef Vala 186 Jawa 350 OHV 1945 Aleš Stařínský ČK historických motocyklů Ostrava 187 Jawa 500 OHC Rostislav Procházka 188 Jawa 500 OHC 1955 Michal Olejko CCK Brno 189 Jawa 500 OHC 1956 Lenka Vraspírová Alexandr Zimin, jeden z nepostradatelných pomocníků při organizování Soběšic Robert Grenda ze Slovenska přivezl Salmson GSS s úžasnou českou závodní historií 20

21 Řípská 11e, Brno Slatina Tel: , váš obchodník s vínem KOMPLETNÍ renovace a Opravy historických vozidel Autoservis V. Dymáček areál Palackého třída 73, Brno - Královo Pole Tel: , , fax: Po Pá: hod. velkoobchod firemní vinotéka degustace ve stylovém sklepě catering Čas je na naší straně SONNECK a.s. Jugoslávská 9, Brno Telefon: , info@sonneck.cz 21

22 Kategorie Ogar 190 Ogar 2 Standard 1934 Jaroslav Oulehla 191 Ogar 250 Standard 1934 Tomáš Blažek Motoveterán klub Ogar 192 Ogar 2 Standard 1937 Jaroslav Oulehla 193 Ogar Tomáš Rokos Motoveterán klub Ogar 194 Ogar Aleš Minář Motoveterán klub Ogar 195 Ogar Josef Horálek VCC Český Brod 196 Ogar Roman Kunt Motoveterán klub Ogar Kategorie Post Vintage motocykly od r. v do r. v NSU 500 Sport 1925 Roman Pálek Veteran Galerie Kutná Hora 198 Praga 500 BD V. Série side 1932 Karel Mika Oldtimer Klub Helfštýn 199 Sunbeam 9 Sidecar 1932 Radek Pajpach VAC Brno 200 Koehler Escoffier KLS Kamil Prokop VCC Plzeň 201 Sunbeam Zdeněk Macháček 202 DKW SB 350 Luxus 1935 Libor Zajíček VCC Sturm 203 FN 500 M 86 Super Sport 1935 Josef Janda VCC Benátky n. Jizerou 204 FN M Libor Marčík 205 Velocette MAC 1935 Jaroslav Suchý Český Ariel Klub 206 DKW SB 350 GS 1936 Petr Pokorný DKW klub 207 Motosacoche František Starý VAC Brno 208 Puch Lubomír Kuřina Slovácký VCC Uh. Hradiště 209 Triumph T Petr Žák VCC Benátky n. Jizerou 210 Čechie-Böhmerland Václav Badura 211 NSU 351 OSL 1937 Eduard Nejezchleb VAC Brno 212 NSU 501 OSL 1937 Michal Burský KHV Trnava 213 Ariel VB 1938 Pavel Babušík Český Ariel Klub 214 BMW R Marek Paták Bratrstvo Ručky 215 ČZ Ivo Cerman Slovácký VCC Uh. Hradiště 216 NSU 251 OSL 1938 Petr Veselka VAC Brno 217 NSU 351 OSL 1938 Pavel Volf 218 NSU 501 OSL 1938 Vratislav Horčička 219 NSU 601 OSL 1938 Rudolf Čech 220 Zündapp KS Evžen Vopelka 221 DKW RT Juliane Pachaly Saalfelder Motor-VeteranenFreunde 222 ES-KA Mofa 1939 Pavel Jelínek VCC Praha 223 Matchless G Vladimír Dospěl KHV Chrudim 224 NSU 601 OSL 1939 František Teubner 225 Puch S Horst Bartke jun. Norton Owners Club Austria 226 Zündapp KS 600 W Side 1940 Milan Kejzlar VCC Dvůr Králové n. L. 227 Zündapp KS Jakub Petříček 228 BMW R Petr Hošťálek Jihočeské motocyklové muzeum ČB Vše okolo videa 22

23 Kategorie Racing závodní speciály 229 Monet-Goyon MAG 600 IOE 1928 Zdeněk Dobrovolný Hujer Team 230 BMW R Vratislav Hanuš Oldtimer Klub Helfštýn 231 Matchless V Roman Chrástecký 232 NSU 251 OSL Racing 1937 Ulrich Pachaly 233 Moto Guzzi Dondolino 1946 Pavel Toulec 234 ESO S 1950 Jan Pták 235 BMW R 51/3 Sidecar 1953 František Prchal Kategorie Rudge Whitworth o Cenu Josefa Nováka 236 Rudge-Whitworth Multi 1919 Marek Odehnal Bratrstvo Ručky 237 Rudge-Whitworth Pavel Janek Band&s 238 Rudge-Whitworth Emil Pěček MOTOVET Nemojany 239 Rudge-Whitworth Ulster 1929 Karel Kupka VAC Brno 240 Rudge-Whitworth 250 JAP 1930 Jiří Šimek Český Ariel Klub 241 Rudge-Whitworth Special 1930 Emil Pěček MOTOVET Nemojany 242 Rudge-Whitworth Special 1933 Stanislav Machacek Band&s 243 Rudge-Whitworth Special side 1938 Jiří Hlavsa Bratrstvo Ručky 244 Rudge-Whitworth Ulster 1939 Ladislav Lefler VCC Kladno Kategorie Norton o Cenu Miroslava Rychlíka 245 Norton CS Miroslav Kalousek 246 Norton 18 sidecar 1946 Miloslav Krška KHZV Zvolen 247 Norton Manx 30M 1946 Antonín Martiš 248 Norton Manx 30M 1948 Sebastian Huber VC Wolnzach Germany 249 Norton Manx 30M 1949 Claudia Jud Norton Owners Club Austria 250 Norton Manx 30M 1954 Franz Janu Norton Owners Club Austria 251 Norton Manx 30M 1955 Roland Grossbichler Norton Owners Club Austria 252 Norton ES Miroslav Peterka Design Moto Pete 253 Norton ES Kamil Doležel 254 Norton ES František Pavlík 255 Norton ES František Kysela Kutná Hora 256 Norton ES Milan Mrákava Hanácký Auto Moto Veteran klub 257 Norton ES Jan Mrákava Hanácký Auto Moto Veteran klub 258 Norton ES Zdeněk Klimeš Kolštejnský Motoklub Branná 259 Norton ES Jan Mrákava Hanácký Auto Moto Veteran klub 260 Norton ES Bronislav Havlíček Design Moto Pete 261 Norton ES Martin Štěpánek 262 Norton ES Jiří Vrzal VAC Brno 263 Norton ES Willibald Grossbichler Norton Owners Club Austria 264 Norton ES Petr Přikryl Hanácký AMVK 265 Norton ES Petr Hejč 266 Norton Dominator 88 SS 1962 Hermann Grossbichler Norton Owners Club Austria 23

24 Kategorie Post War čtyřtaktní motocykly do r. v Velocette KSS/KTT 1947 Pavel Müller 268 Matchless G3L 1949 Anna Prosecká 269 AJS Jindřich Meloun VAC Brno 270 M David Mališka 271 Royal Enfield 500 Twin 1952 Pavel Štarha VAC Brno 272 Horex Resident Milan Matějka 273 M Radovan Vysloužil 1. dámský 274 Moto Morini 175 Turismo 1955 Jan Křemeček 275 BMW R Petr Zítka 276 MV Agusta 1957 Jiří Mátl VAC Brno 277 Gilera Jiří Černík VAC Brno 278 Triumph T Rudolf Wernegger Motorradmuseum Sigmundsherberg 279 AJS 31 de Luxe 1960 Werner Olbrich Motorradmuseum Sigmundsherberg 280 Junak M Jaroslav Dolejší Kutná Hora 281 Moto Guzzi Veccio Falcone 1960 Sepp Neumeier rc.sendling 282 BMW R Martin Mizler VCC Plzeň 283 Motobi Erika Stadler rc.sendling 284 MK 750 side 1964 Jiří Stoklásek VPCC Brno Vozidla pořadatelů 300 Daimler DB Ivo Indra VAC Brno 301 Aero Pavel Trávníček VPCC Brno 302 Jawa 350 Nanuk 1948 Eduard Smetana VAC Brno 303 Jawa Pérák 1949 Karel Čechal VAC Brno 304 Jawa S Pavel Bednář VAC Brno 305 Jawa Pérák 1953 Martin Rajnoch VAC Brno 306 Škoda 450 Roadster 1959 Jan Šustáček CCK Brno 307 Škoda Octavia 1960 Karel Sonneck 308 Dněpr MT Josef Hladík VAC Brno 309 Ford Escort 1968 Lukáš Kloubec VAC Brno 310 Ford Granada 1978 Miroslav Kloubec VAC Brno František Kudela s Lagondou na trati předváděl závodní tempo. Byl také nejrychlejší František Prosecký nelenil a ještě než Soběšice začaly, vyhlásil všechny účastníky s automobily Tatra nejlepším týmem 24

25 Josef VLACH Prodej řeziva a dřevařských materiálů Franzova Brno-Maloměřice tel.: generální opravy motorů a převodovek Aero, náhradní díly Aero, lampy, zrcátka, stěrače, poklice, literatura, pneumatiky poklice Tatraplán (nízké i vysoké), Tatra 57, Tatra 75, Tatra 603-1, Praga Piccolo, Praga Alfa, Škoda Populár, Rapid, Jawa, Aero 30 a 50 přední reflektory na malá Aero průměr 170 mm manžety nápravy Aero, Tatra 603 a 805 koncové lampy Bosch JN3, JN4 a JN5 typové štítky na různá vozidla Ctibor Šilhán - Aero service Příčky 11, Brno - St. Lískovec tel.: , tel.: večer 25

26 Propozice jízdy Brno Soběšice Pořadatel a název podniku Veteran Automoto Club Brno ve spolupráci s městskými částmi Brno-Sever a Brno - Královo Pole pořádá v sobotu 21. září 2013 ukázkovou jízdu do vrchu Brno Soběšice. Pořadatel a název podniku 1: Veteran Automoto Club Brno pořádá v sobotu 21. září 2013 jízdu do vrchu Brno Soběšice Máte to k nám kousek cesty!!!! a vše v jednom areálu Navštivte STANICI TECHNICKÉ KONTROLY pracoviště s 15 letou tradicí 13 pravidelné technické prohlídky osobních a dodávkových automobilů, motocyklů a přívěsů evidenční kontroly vozidel (bez objednání) dovozy, přestavby měření emisí benzinových a dieslových motorů pokud si přejete přípravu vozidla před provedením prohlídky i tu Vám v den přistavení vozidla na STK zajistíme (toto přání sdělte operátorkám při objednání) Pracovní doba: po čt hod. pá hod. Náš partner: 14 STK Královo Pole, s. r. o. Sladkovského 7, BRNO v sousedství Královopolské strojírny a pod Kociánkou nové velkokapacitní parkoviště vhodné i pro obytné přívěsy Příjem objednávek pro STK i emise: tel.: Více informací na: Druh akce 2: Je otevřený sportovní a společenský podnik, přístupný všem osobám vlastnícím platné řidičské oprávnění a majícím k dispozici automobil nebo motocykl vyrobený do roku 1939 (také stroje konstrukcí pokračujících i v dalších letech a čtyřtaktní motocykly do roku 1965), který splňuje zařazení do technické klasifikace FIVA A a B, specifikace 1 až 3. Je pořádán na uzavřené trati. Jede se jako jízda pravidelnosti do vrchu. Startující nesmí používat jakýkoliv způsob měření času. Vozidla musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po STK inzera?t 105x148: :24 Stránka 1 veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Účastníci jsou během jízdy povinni dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích. Trať 3: Tratí je část okresní silnice na ulici Kociánka, Brno (Královo Pole) Soběšice. Počíná v areálu Kociánka, ústavu pro tělesně postiženou mládež, a končí těsně před Soběšicemi u km 3,2. Trať je 3200 m dlouhá, výškový rozdíl 159,8 m, průměrné stoupání 4,59 %, maximální 10 %. Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. Díky starostlivosti spolupracujících obecních úřadů musíme konstatovat, že stav se průběžně zlepšuje. Výprava vozidel 4: Všechna vozidla, vyjma závodních strojů, musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Všechna vozidla musí míti doklad o zaplacení zákonného pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok Technická komise může vyloučiti účastníka, jehož vozidlo má závady, které mohou ovlivniti jízdní vlastnosti, nebo u kterého není dodržen vzhled a původnost. Přestavby a tuningy nebudou k jízdě připuštěny. Kopie po dohodě s pořadatelem. Označení vozidel 5: Stroje musí míti umístěno startovní číslo tak, aby bylo dobře čitelné zepředu. Špatné umístění startovního čísla může býti důvodem k diskvalifikaci. Klasifikace 6: Klasifikace bude provedena podle nejmenšího rozdílu dosažených časů ze dvou absolvovaných samostatných měřených jízd, a to pro každou kategorii zvláště. Měřeno s přesností 0,1 sekundy. Dosáhne-li více vozidel v jedné kategorii stejného rozdílu času, bude jako první klasifikováno to, které jest staršího data výroby; kdyby i toto bylo shodné, pak vozidlo, které mělo více členů posádky. Ceny 7: Jízdy pravidelnosti budou měřeny, ale nebudou hodnoceny. Absolutní vítěz kategorie automobilů a motocyklů bude vylosován z klobouku. 26

27 Richard Jura loni představil úžasného roadstera Tatra 75 z roku 1936 Přihlášky 8: Přihlášky je třeba zaslat na uvedenou adresu nejpozději do Přihlášky po tomto termínu nemusí býti přijaty. Přihlašovací list musí býti vyplněn ve všech bodech; nedostatečně vyplněné přihlášky jsou neplatné. Musí býti podepsané prohlášení za možné napáchané škody. Vklady 9: Přihláška musí býti doložena vkladem, který je stanoven na 300 Kč pro každého účastníka. Vklady je nutno složiti hotově při přejímce před jízdou. Po zaplacení vkladu obdrží každý účastník startovní číslo, program a plaketu. Při slavnostním vyhlášení výsledků a předání cen získá každý účastník pamětní list. Přejímání vozidel 10: Přejímání vozidel koná se v sobotu dne 21. září 2013 na parkovišti u koupaliště proti hlavní bráně Královopolské strojírny, Brno-Královo Pole, Křižíkova ulice. Vozidla, která by se nejdéle do 9 hodin téhož dne k přejímání nedostavila, nemusí být připuštěna. Start 11: Start je pevný a koná se v sobotu 21. září 2013 v hodin dopoledne v Brně-Král. Poli, v prostorách ústavu Kociánka. Jezdci jsou povinni dostaviti se v 8.45 hodin téhož dne k rozmluvě s pořadatelstvem. Na trénink je vymezena doba mezi 9.10 a hod. Pořadí na startu, jakož i startovní intervaly budou určeny Pořadatelským výborem a oznámeny v rozpravě s jezdci. Prohlídka vozidel 12: Sportovní komisaři mají po skončení jízdy právo žádati podrobnou prohlídku vozidel a za účelem zjištění nutných okolností dotyčné Prof. Friedrich Ehn, majitel 1. Österreichisches Motorradmuseum Sammlung, přijel s týmem kamarádů z Rakouska. Loňská rakouská účast byla rekordní vozidlo plombovati a naříditi, aby bylo dopraveno na místo, kde by mohlo býti demontováno. Kdyby při této prohlídce byly zjištěny okolnosti, které neodpovídají kladeným podmínkám, bude výsledek vozidlem dosažený anulován a proti původcům zjištěných nesprávností zakročí se co nejpřísněji. Pak ten, kdo vozidlo ono hlásil, je povinen nésti vzniklé výlohy. Žádá-li protestující prohlídku vozidla, musí dotyčný protest býti opatřen prohlášením cestujícího, že béře na sebe veškeré výlohy pro případ, že by podle konečného nálezu byl protest neodůvodněn. Vyhlášení výsledků 13: Výsledeky budou ohlášeny oficiálně v den jízdy v době od 16 do 17 hodin v areálu ústavu Kociánka. Současně s ohlášením výsledků bude provedeno rozdílení cen. Učastníci, kteří se bez předchozí omluvy nedostaví k předávání cen, budou diskvalifikováni pro opovrhování pořadatelským sborem a jejich cenu obdrží další v pořadí. Protesty 14: Veškeré protesty musí býti podány Sportovnímu komisaři písemně a musí býti doloženy vkladem, který se vrátí, bude-li uznána oprávněnost protestu. Vklad činí 1000 Kč. Protesty vkladem nedoložené nebudou přijaty. Protesty vztahující se k zařazení vozidel do kategorie nebo k jiným okolnostem, které mohly být známy 27

28 MORAVSKÉ ZEMSKÉ MUZEUM BISKUPSKÝ DVŮR DIETRICHSTEINSKÝ PALÁC Palác postavený v letech kard patří k významným barokním památkám na k výstavním účelům Moravského zemského Stálé expozice: Zaniklý život na Moravě Pravěk Moravy Velká Morava Morava středo Svět nerostů Památník pro DIETRICHSTEINSKÝ PALÁC PAVILON ANTHROPOS ZÁMEK JEVIŠOVICE PAMÁTNÍK BIBLE KRALICKÉ PAMÁTNÍK LEOŠE JANÁČKA ZÁMEK BUDIŠOV PALÁC ŠLECHTIČEN Sylvie Zouharová Dyková tel.: salon@salonprvnirepubliky.cz před startem, musí býti podány nejdéle do 14 hodin v den jízdy. Protesty týkající se událostí přihodivších se v jízdě musí býti podány ihned, nejdéle však do hodin. Protesty proti měření času jsou nepřípustny. Pojištění 15: K jízdě přihlášení jsou povinni uzavříti zákonné pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok Ve všech pojistkách musí býti výslovně uvedeno, že pojišťující společnost vzdává se veškerých nároků oproti Veteran Automoto Clubu Brno nebo osobám, za něž by mohlo býti pořadatelstvo odpovědno. Závazky účastníků 16: Svou přihláškou podrobuje se jezdec i spolujezdec těmto pravidlům. Soutěžící a řidiči zúčastní se jízdy na vlastní odpovědnost a podle platných zákonů a nařízení jsou povinni náhradou za všechny škody jimi, jejich lidmi nebo jejich vozidly způsobené. Soutěžící, řidiči a jejich cestující vzdávají se oproti klubu a jeho funkcionářům nároků ze škod, při jízdách samých neb treningu jim vzešlých a ručí za to, že jejich lidé ani třetí osoby jimi poškozené proti klubu nebo jeho funcionářům žádných náhradních nároků neuplatní. Pořadatelský výbor vyhražuje si event. vydání prováděcích předpisů jako doplňku těchto pravidel. Za Pořadatelský výbor: Ing. Karel Kupka ředitel závodu 28

29 Foto: Richard Hryciow Darujte svému manželovi nebo kamarádovi předplatné časopisu Motor Journal na rok 2014! Po objednání od nás obdržíte dárkový certifikát Měsíčník o historii motorismu, o velocipedech, motocyklech, automobilech a lidech kolem nich

30 Harry Long využil nabídku Libušky Šulcové vymést zatáčky na BSA. Značka BSA získala zastoupení v českých zemích v roce 1923 díky bratrům Šulcům. Libuška je důstojným pokračovatem tradice rodiny a jsme moc rádi, že právě na Soběšický kopeček ráda jezdí Michal Velebný přivezl ukázat jičínskou Laurin & Klement 100 z roku 1924 Tradiční MotorTechna Brno Podzimní od 8 hodin na brněnském výstavišti Informace: Lubomír Slavíček tel.: Nezapomeňte si zavčas zajistit plochu ušetříte!

31 VINTAGE REPLICA výroba náhradních dílů na historické motocykly tlumiče výfuků anglické reflektory gumové stupačky, rukojeti, nákolenice rámečky, paraboly, skla Jawa Jedná se o sériovou výrobu, nikoliv o jednotlivé zakázky VINTAGE REPLICA Jiří Hořice Seifertova 50, Brno tel./ fax: katalog výrobků zašleme proti známce 9 Kč HARLEY-DAVIDSON BRNO autorizovaný prodejce servis a náhradní díly od r. v Křižíkova 68d, Brno-Královo Pole vedle brány do Královopolské strojírny tel.: , fax: info@harley-davidson-brno.cz 31

32 jízda do vrchu Brno Soběšice se mohla uskutečnit díky pomoci těchto firem: