Moderní způsob sledování dopravní nehodovosti

Transkript

1 GIS NEHODOVOST Produkt společnosti CDSw Moderní způsob sledování dopravní nehodovosti Souřadnicová lokalizace nehod Zajímavá zjištění z analýz nehodovosti 6. seminář Ústavu dopravních systémů 1 Na úvod Na výrazný pokles počtu evidovaných dopravních nehod od roku 2001 mělo vliv i ustanovení zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a jeho následných novelizací, podle nichž se několikrát měnila povinnost nahlašovat policii pouze ty dopravní nehody bez zranění a bez poškození majetku třetí osoby, při nichž došlo k hmotné škodě zřejmě převyšující následující částky: Do konce roku 2000: Od ledna 2001: Od července 2006: Od ledna 2009: Kč Kč Kč Kč 6. seminář Ústavu dopravních systémů 2 1

2 Nehody, zranění a dopravní výkony v Praze Celá komunikační síť, rok celkem vývoj v % (100 % = rok 1990) Dopravní výkony Počty evidovaných dopravních nehod Počty zranění 6. seminář Ústavu dopravních systémů 3 Nehodovost Obecně Speciální nadstavba základního geografického informačního systému firmy CDSw. Vyvinut speciálně pro účely vyhodnocování dopravních nehod obsažených v souborech dodaných z Policejního prezidia České republiky. Základem pro vyhodnocování dopravních nehod je jejich zeměpisná poloha, která je určena pomocí GPS souřadnic. 6. seminář Ústavu dopravních systémů 4 2

3 Tvorba / aktualizace sledované sítě Práce s tzv. sledovanou sítí. Zahrnuje dopravně významné komunikace na celé ploše hlavního města. Program nehodovost umožňuje: Tvorbu sledované sítě aktualizaci sítě Tvorbu lokalizačních ploch této sítě Uzel Úsek 6. seminář Ústavu dopravních systémů 5 6. seminář Ústavu dopravních systémů 6 3

4 Tvorba / aktualizace sledované sítě Programový systém Nehodovost je standardně vybaven několika pasportnímivrstvami. Základní pasportní vrstvy můžeme rozdělit do několika skupin: Liniová síť ÚDI Reprezentující sledovanou komunikační síť Lokalizační plochy Reprezentující lokalizační plochy sledované komunikační sítě Nehody Reprezentující lokalizace dopravních nehod zdroj Policejní prezidium ČR 6. seminář Ústavu dopravních systémů 7 6. seminář Ústavu dopravních systémů 8 4

5 6. seminář Ústavu dopravních systémů 9 6. seminář Ústavu dopravních systémů 10 5

6 Nehodovost Interpretace nehod Každá jednotlivá nehoda, jejíž poloha je určena pomocí GPS souřadnic, je v programu Nehodovost standardně zobrazena jako oranžový křížek. Nehoda, reprezentovaná křížkem, má identifikační číslo, které je jí přiřazeno při jejím zpracování. Lze provést výběr konkrétních nehod a pro tento výběr zobrazit podrobnou databázi dat, která vychází z Formuláře evidence nehod v silničním provozu spravovaném taktéž Policejním prezidiem ČR. 6. seminář Ústavu dopravních systémů 11 Nehoda je standardně zobrazena jako oranžový křížek Identifikační číslo nehody Zobrazení nehody v programu Nehodovost 6. seminář Ústavu dopravních systémů 12 6

7 Ukázka praktického využití programu NEHODOVOST Analýza konkrétní nehody 6. seminář Ústavu dopravních systémů 13 Analýza nehody Možnosti programu Nehodovost. Nehoda se stala 18. července 2007 v 16:20 v blízkosti křižovatky Rašínovo nábřeží Trojická (u přechodu pro chodce). V databázi Policejního prezidia ČR je vedená pod identifikačním číslem V programu lze tuto nehodu konkrétně lokalizovat a následně provést její zhodnocení (analýzu) v závislosti na dostupných informacích. 6. seminář Ústavu dopravních systémů 14 7

8 6. seminář Ústavu dopravních systémů 15 Vybraná nehoda 6. seminář Ústavu dopravních systémů 16 8

9 Databáze dat o nehodě seminář Ústavu dopravních systémů 17 Ukázky praktických výstupů z databáze NEHODOVOST 6. seminář Ústavu dopravních systémů 18 9

10 6. seminář Ústavu dopravních systémů seminář Ústavu dopravních systémů 20 10

11 6. seminář Ústavu dopravních systémů seminář Ústavu dopravních systémů 22 11

12 6. seminář Ústavu dopravních systémů seminář Ústavu dopravních systémů 24 12

13 6. seminář Ústavu dopravních systémů 25 Relativní nehodovost a riziko zranění na rychlostních komunikacích v Praze (rok 2009) Praha celkem 0,30 2,2 z toho: rychlostní komunikace 0,13 0,8 ostatní (běžné) komunikace 0,36 2,7 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 relativní nehodovost (počet nehod připadající na 1 milion vozokilometrů ujetých na daném úseku) riziko zranění (počet všech zranění připadající na 1 milion vozokilometrů ujetých na daném úseku) 6. seminář Ústavu dopravních systémů 26 13

14 Relativní nehodovost a riziko zranění na křižovatkách v Praze - rok 2009 Mimoúrovňové křižovatky 0,07 0,37 Vícepruhové (velké) okružní křižovatky 0,14 1,49 Jednopruhové (malé) okružní křižovatky 0,03 0,29 Průsečné a stykové křižovatky - řízené Průsečné a stykové křižovatky - neřízené Křižovatky celkem 0,10 0,08 0,09 0,35 0,40 0,38 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 Riziko zranění (zranění / mil. vozidel) Relativní nehodovost (nehod / mil. vozidel) 6. seminář Ústavu dopravních systémů 27 Ulice Přátelství před okružní křižovatkou s Podleskou 6. seminář Ústavu dopravních systémů 28 stav 05/

15 Relativní nehodovost na průsečných a stykových křižovatkách v Praze podle jejich zatížení - rok 2009 Relativní nehodovost (nehod / mil. vozidel) 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 0,81 0,48 0,34 0,38 0,36 0,38 0,32 Průsečné a stykové křižovatky - neřízené Průsečné a stykové křižovatky - řízené 0,41 0,41 0,19 0,43 0, více než 50 Intenzita automobilové dopravy na křižovatce (tis. vozidel / den) 6. seminář Ústavu dopravních systémů 29 Riziko zranění na průsečných a stykových křižovatkách v Praze podle jejich zatížení - rok 2009 Riziko zranění (zranění / mil. vozidel) 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,15 0,25 0,06 0,10 0,08 0,11 Průsečné a stykové křižovatky - neřízené průsečné a stykové křižovatky - řízené 0,07 0,13 0,08 0,01 0,09 0, více než 50 Intenzita automobilové dopravy na křižovatce (tis. vozidel / den) 6. seminář Ústavu dopravních systémů 30 15

16 6. seminář Ústavu dopravních systémů 31 Nehody chodců na neřízených přechodech v Praze počet nehod a zranění rok nehod SZ+TZ LZ 6. seminář Ústavu dopravních systémů 32 16

17 Nehody chodců na neřízených přechodech 4 a více pruhových komunikací v Praze počet nehod a zranění rok nehod SZ+TZ LZ 6. seminář Ústavu dopravních systémů 33 Nehody chodců na neřízených přechodech a dopravní výkony automobilové dopravy v Praze vývoj v % (100 % = rok 2000) rok nehody zranění dopravní výkony 6. seminář Ústavu dopravních systémů 34 17

18 6. seminář Ústavu dopravních systémů seminář Ústavu dopravních systémů 36 18

19 Na Radosti stav 04/ seminář Ústavu dopravních systémů 37 Na Radosti stav 04/ seminář Ústavu dopravních systémů 38 19

20 Plzeňská ulice (zastávka Hotel Golf) realizace 08/ seminář Ústavu dopravních systémů 39 Rumunská ul. stav 03/ seminář Ústavu dopravních systémů 40 20

21 Technická správa komunikací hlavního města Prahy Děkuji Vám za pozornost tel. +420/ seminář Ústavu dopravních systémů 41 21