POSUZOVÁNÍ KVALITY SYSTÉMU MHD A JEJÍ KVANTIFIKACE A QUALITY REVIEW IN URBAN PUBLIC TRANSPORT SYSTEM AND ITS QUANTIFICATION

Transkript

1 POSUZOVÁNÍ KVALITY SYSTÉMU MHD A EÍ KVANTIFIKACE A QUALITY REVIEW IN URBAN PUBLIC TRANSPORT SYSTEM AND ITS QUANTIFICATION Pavel Drdla 1 Aotace: Příspěvek se zabývá problematikou kvality systému MHD, především její charakteristikou, oblastí posuzováí kvality, kvatifikací kvality, kvalifikovatelým hodoceím kvality a prvky posuzováí kvality podle jedotlivých modulů dopraví cesta, dopraví prostředek, iformačí toky a řízeí systému MHD. Klíčová slova: kvalita, hodoceí kvality, městská hromadá doprava Summary: The paper deals with a issues of urba public trasport system quality, especially with its characteristic, area of quality review, quality quatificatio, advice qualify review ad the elemets of quality i particular modules - trasport ifrastructure, meas of trasportatio, iformatio ad cotrol of urba public trasport system. Key words: quality, quality evaluatio, urba public trasport 1. ÚVOD Názory a výhodost či evýhodost určitého dopravího prostředku a dopravího systému se měí. Nejde však o subjektiví ázory posuzovatele, ale objektiví vývoj ázorů, které jsou ve zpěté vazbě korigováy. V komplexím hodoceí dopravího systému je uto aplikovat systémový přístup, protože jde o multifaktorový jev se složitými vazbami. Rozhodováí o způsobu hodoceí závisí a účelu, kterému má sloužit. Účelem může být hmotá zaiteresovaost řidičů, řídících pracovíků, porováváí růzých variat systémů, rozhodováí o optimálí variatě ávrhu dopravího systému apod. Tomu se také podřídí rozsah hodoceí a počet kriterií. V podstatě jde o komplexí hodoceí efektů kvalitativích změ v systému městské hromadé dopravy (MHD) a alterativ řešeí z hlediska cestujících a z hlediska sociálí a ekoomické efektivosti podikáí. Z důvodů velkého počtu proměých veliči, ovlivňujících kvalitu i ekoomiku MHD [1] eí možé jedozačě požadovat maximálí splěí všech ukazatelů. Mezi ukazateli jsou poměrě složité vazby. V řadě případů splěí jedoho ukazatele má za ásledek zhoršeí jiého ukazatele. Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace proto eí jedoduchá čiost. 1 doc. Ig. Pavel Drdla, Ph.D., Uiverzita Pardubice, Dopraví fakulta aa Perera, Katedra techologie a řízeí dopravy, Studetská 95, CZ Pardubice, tel.: , fax: , pavel.drdla@upce.cz Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 59

2 2. CHARAKTERISTICKÉ RYSY SYSTÉMU MHD Z POHLEDU KVALITY Systém městské hromadé dopravy charakterizují především ásledující atributy [2]: hromadost MHD slouží k uspokojováí přepravích potřeb širokých vrstev obyvatel města ebo i příměstské oblasti (ikoliv jedotlivců), provoz dle pevě staoveého časového a prostorového pláu jsou dáy jízdí řády, trasy liek, zastávky apod., provoz v předem staoveém časovém období odpovídá platosti jízdího řádu (apř. 1 rok, období letích prázdi apod.), veřejá dostupost jízdích řádů liek, tarifích a přepravích podmíek, systematičost v oblasti tarifích a přepravích podmíek. Úroveň kvality celého systému se odvíjí od parametrů: dopraví ifrastruktury hustota a kvalita dopravích cest, přípustá rychlost, směrová omezeí a vybaveost termiálů, dopravích prostředků skladba vozového parku (druh, stáří a techický stav / opotřebeí vozidel), kapacita, vybaveí dopravího prostředku (iformačí tabule pro cestující, komuikačí software pro spojeí řidiče a dispečera apod.), techologie dopravího / přepravího procesu typy provozovaých liek (radiálí, okruží, diametrálí, tageciálí atd.), ávazosti a ostatí druhy dopravy, způsob odbavováí cestujících (předprodej, prodejí automaty a zastávkách, ve vozidlech apod.), techologie iformačí dostupost iformací pro cestující, potřebé iformace pro řidiče, pro dispečerský aparát příp. pro další vedoucí pracovíky, iterakce dopravího systému s okolím charakter obsluhovaého území, celkový rozsah dopravy, ekologická zátěž [3], vliv dopravy a rozvoj území. dopraví ifrastruktura dopraví prostředky iterakce s okolím lidský čiitel techologie procesu techologie iformačí ÚROVEŇ KVALITY CELÉHO SYSTÉMU MHD Obr. 1 - Segmety úrově kvality systému MHD Zdroj: Autor Mezi další důležité prvky, které ovlivňují úroveň kvality MHD, lze zařadit lidského čiitele, objem dispoibilích fiačích prostředků a vztah systému MHD k okolí. Mezi ukazatele kvality, jejichž hodoty závisí a dopraví ifrastruktuře a dopraví cestě, lze zařadit především: spolehlivost souhrý ukazatel kvality, který vyjadřuje připraveost systému (příp. jeho prvku) uspokojit potřeby jeho uživatelů (cestujících). Např. parametr Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 60

3 spolehlivost dodržováí jízdího řádu pro vyjádřeí podílu ezpožděých spojů a rozsahu dopravy udává procetuálí poměr počtu spojů se zpožděím meším ež maximálí tolerovaá odchylka k celkovému počtu spojů, vše za sledovaé časové období: č s p = [-] p kde: č - počet uskutečěých jízd bez zpožděí (příp. meším ež maximálí tolerovaá odchylka) za určité časové období [jízd T -1 ] p - počet pláovaých jízd za určité časové období dle jízdího řádu [jízd T -1 ] bezpečost lze defiovat jako stav, v ěmž je riziko poškozeí zdraví (usmrceí) osob ebo riziko vziku materiálí škody omezeo a přijatelou úroveň; míru bezpečosti abídky dopravě přepravích služeb lze vyjádřit koeficietem ehodovosti: MHD N z k = [zraěé osoby osoby -1 MHD N z ], resp. k = [zraěé osoby km -1 ], O V 0 kde: Nz - počet osob zraěých (usmrceých) [zraěé osoby / čas], O - celkový přepraví objem za daé časové období [osoby / čas], V O - průměrý kilometrický proběh za daé časové období, tj. přepraví výko [km / čas], rychlost má zásadí vliv a kvalitu, resp. hodoceí atraktivity systému MHD ze stray cestujících. Důležitá pro cestující je zejméa rychlost cestoví, kterou lze defiovat jako průměrou rychlost dopravího prostředku a daé lice, a to při započítáí časů pobytu a zastávkách. Následující vztah udává cestoví rychlost MHD V c a lice s zastávkami (včetě koečé staice): L i-1,i udává mezizastávkovou vzdáleost [m], t i-1,i dobu jízdy mezi zastávkami [s] a t i dobu pobytu a i-té zastávce. Pro m skut objektivost by pro posledí zastávku mělo platit t = 0, 5 t, tj. doba pobytu a posledí (-té) zastávce je polovičí vzhledem k průměré době pobytu a mezilehlých zastávkách: V MHD c = 3,6 ( ti 1, i + ti ) i= 2 i= 2 L i 1, i [km h -1 ], ekologické a hygieické parametry - hodoty emisí výfukových plyů, hluku či pevých částic. Nelze je považovat za rozhodující pro kvalitu a tedy i přitažlivost systému MHD, ale spíše jako prvek dotvářející celkové povědomí zákazíků - cestující veřejosti. Přesto jde o důležité parametry, jejichž hodoty mají vliv a kvalitu života obyvatel v obsluhovaém území. Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 61

4 Následující tabulka 1 (závěry autora) udává míru vlivu eje dopraví ifrastruktury a dopravích prostředků, ale také vliv lidského čiitele, techologie dopravy a techologií iformačích a jedotlivé ukazatele kvality systému MHD. Tab. 1: Ovlivňováí kvality jedotlivých parametrů systému MHD Dopraví cesta Dopraví prostředek Lidský čiitel Techologie dopravy Techologie iformačí Spolehlivost X XX XX O X Bezpečost X XX XX X O Rychlost XX XX X X O Ekologické parametry O XX O O O Legeda: O (téměř) žádý vliv, X malý vliv, XX zásadí vliv 3. DALŠÍ KVANTIFIKOVATELNÉ VLASTNOSTI Zdroj: Autor Mezi další koeficiety, pomocí kterých se kvatifikují vlastosti ovlivňující kvalitu eje v MHD, patří [4]: koeficiet škod v osobí přepravě Š k š = [Kč os -1 ] ebo O Š k š = [Kč oskm -1 ] V kde: Š - výše škod uvedeá v peěžích jedotkách za určité časové období [Kč T -1 ] stupeň dopraví spolehlivosti u s ds = [-] p kde: u - počet uskutečěých jízd za určité časové období [jízd T -1 ] koeficiet dopraví áročosti z hlediska přepraví vzdáleosti kde: Lsk L př L sk k dc = [-] L př - přepraví vzdáleost mezi výchozím a cílovým místem [km] - přímá vzdáleost (ejkratší vzdáleost vzdušou čarou) [km] hustota dopraví sítě vztažeá k území ebo počtu obyvatel Ls HSú = [km km -2 Ls ] ebo HSo = [km ob -1 ] R Ob kde: L s - délka dopraví sítě a určeém území [km] R - rozloha určeého území [km 2 ] Ob - počet obyvatel a určitém území [ob] dostupost (přístupová hustota) o Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 62

5 D = z r R [VB km-2 ] ebo D = z o Ob [VB ob-1 ] kde: z - počet výpravích bodů (VB) a určitém území [VB] četost reklamací v osobí přepravě k = r r O [reklamace os-1 r ] ebo k r = [reklamace oskm -1 ] Vo kde: r - počet reklamací za určitou časovou jedotku [reklamace T -1 ] 4. KVALIFIKOVATELNÉ HODNOCENÍ KVALITY Každý jedotlivý ukazatel, který slouží pro hodoceí dopravího oboru, služby ebo vlastosti, musí mít hodotu odpovídající celkové úrovi kvality zboží ebo služby (apř. vysokou, středí ebo ízkou). Při hodoceí je problémem objektivího posuzováí jedotlivých vlastostí (vystupuje zde ve větší i meší míře subjektiví faktor). Například pro hodoceí komfortu jízdy dopravího prostředku (eje pro MHD) se využívá Sperligova stupice, jak ukazuje ásledující tabulka 2. Tab.2: Hodoceí jedotlivých vlastostí veřejé dopravy Sperligovou stupicí Hodoceí 5,0 4,0 3,0 2,0 Vlastost Doba jízdy do úavy [mi] Plocha a jedoho cestujícího [m 2 ] < 0,2 0,28 0,47 1,4 Hluk [db] > Výměa vzduchu [m 3 h -1 ] Zrychleí příčé [m s -2 ] > 4,0 1,9 0,72 0,19 Zrychleí podélé [m s -2 ] > 2,8 1,35 0,51 0,14 Zdroj: [5] Pro dálkovou dopravu by vozidla měla mít vlastosti alespoň stupě 2 (velmi dobrý), pro příměstskou dopravu vyhovuje stupeň 3 (dobrý), pro dopravu a velmi krátké vzdáleosti (městská doprava v cetru sídelích jedotek) výjimečě i stupeň 4 (způsobilý). Vozidla s vlastostmi stupě 5 (ebezpečý) by eměla být do provozu s cestujícími vůbec asazováa, určité vlastosti (apř. plocha a 1 cestujícího) se uplatňují v maximálích časových polohách během přepravích špiček u vozidel městské hromadé dopravy. Obdobě lze ohodotit další vlastosti přepravího procesu, které posuzuje uživatel (cestující) z hledisky kvality systému. Zohleděím jedotlivých vlastostí lze průměrě ohodotit apříklad jede dopraví prostředek ebo systém, přičemž u jedotlivých vlastostí se určí jejich důležitost (tzv. váha vlastosti). 5. STRUKTURA A PRVKY POSUZOVÁNÍ KVALITY Při posuzováí kvality systému MHD z tohoto hlediska je uto řešeí rozdělit do dvou oblastí se zaměřeím a: Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 63

6 1. ukazatele kvality systému MHD (apř. dostupost, přístupost, iformace, doba trváí přepravy, péče o zákazíka, komfort, bezpečost, ekologické dopady apod. [3]), 2. metody hodoceí a řízeí kvality systému MHD. Vlastí řešeí v každé oblasti je možo rozdělit do ásledujících modulů [2]: dopraví cesta, dopraví prostředek, iformačí toky a řízeí systému MHD. 5.1 Modul dopraví cesta V rámci tohoto modulu lze avrhout jeho rozděleí do ásledujících částí: dopraví hray spojující uzly, staice a zastávky (uzly) a dopraví síti, dopraví uzly a úseky u podzemí dráhy - pro její specifika je uté řešit samostatě, termiály městské hromadé dopravy (diferecovaě podle druhů městské dopravy), termiály s iterakcí růzých druhů dopravy a přestupí uzly, ostatí důležité stavby potřebé ke kvalitímu provozováí systému MHD, zařízeí pro sběr iformací o techickém stavu dopraví cesty. U dopravích hra, které spojují dopraví uzly a síti, je třeba kotrolovat a řídit kvalitu zejméa jejich techického stavu (vliv a maximálí úsekovou rychlost). Rověž uspořádáí a stupeň asyceí dopraví cesty ebo iterakce s jiými dopravími prostředky (vlastími i jiých druhů dopravy) jsou důležité parametry, které v koečém důsledku ovlivňují celkovou úroveň kvality systému MHD. U staic a zastávek a dopraví síti je důležité jejich uspořádáí vitří i uspořádáí (poloha) vzhledem k okolí, apř. počet stáí, způsob pohybu a parkováí vozidel, přístupové cesty (jejich rozměry - délka, šířka, převýšeí, bezbariérovost) a vybaveí (ozačík, iformace o jízdím řádu, tarifu a o-lie iformace). V rámci daé problematiky je účelé vyčleit dopraví uzly a úseky podzemí dráhy. Ta je charakterizováa ěkterými prvky, které se projevují ve specifickém způsobu řešeí. Například dopraví uzly jsou charakteristické úrovňovým ástupem a výstupem, jedotou délkou hray ástupišť či usměrňováím proudů příchozích a odcházejících cestujících; techologie a dopravím úseku je determiováa mj. způsobem zabezpečeí jízd vozidel, skloovými poměry ebo skladbou vozového parku. U termiálů MHD určeých pro jedotlivé druhy/subsystémy městské dopravy (autobusová ádraží, termiál tramvajové dopravy apod.) jsou podstatými parametry jejich uspořádáí, přístupové a příjezdové cesty, jejich vybaveí, ale také abídka doplňkových služeb - vše při respektováí specifik jedotlivých druhů dopravy. V rámci hodoceí a řízeí kvality procesů a služeb poskytovaých v termiálech pro více druhů dopravy (multimodálí termiály) je třeba aalyzovat jejich vitří i vější uspořádáí, parametry přístupových cest, dále vybaveí multimodálích termiálů a také vztah jedotlivých druhů dopravy a vzájemý vliv dopravích prostředků (vzájemé ovlivňováí rušeí). Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 64

7 Vliv vybaveosti a stavu ostatích důležitých staveb (dispečik, garáže, vozovy a depa apod.) a kvalitu systému MHD je pouze zprostředkovaý. Parametry těchto prvků emají přímý vliv a výstup do zákazicky chápaé kvality. 5.2 Modul dopraví prostředek Modul je možé dekompoovat a ásledující části: provozě techické vlastosti vozidla, provozě přepraví vlastosti vozidla, sběr iformací o techickém stavu vozidla. Z hlediska provozě techických vlastostí vozidla je klíčovým prvkem zejméa kostrukčí rychlost, zrychleí, exterality provozu a další. ako samostatou část by bylo možé vyčleit problematiku duálích vozidel, resp. vliv jejich asazeí do provozu a úroveň kvality systému MHD. Duálí vozidla lze apř. asadit a liku, která je vybavea trolejovým vedeím pouze v určitém úseku. edá se apř. o duálí trolejbusy (s přídavým dieselovým agregátem). Nasazeí duálích vozidel může mít vliv a kvalitu MHD apř. v oblasti přestupů, přímých spojů apod. Provozě přepraví vlastosti vozidla charakterizuje apříklad obsaditelost, poměr sedících a stojících cestujících, bezbariérovost, odbavováí cestujících jízdími doklady, uspořádáí vitřího prostoru vozidel, vější a vitří iformačí systém pro cestující apod. Sběr, zpracováí a archivace iformací o techickém stavu vozidla jsou podstatými procesy pro systém kotroly kvality čiosti dopravích prostředků (pláovaé i epláovaé revize a opravy, předcházeí selháím dle předchozího bodu). 5.3 Modul iformačí toky a řízeí systému MHD Části řešeí, obsažeé v tomto modulu, se vzhledem k iterakci dopraví prostředek - dopraví cesta váží především k dispečerské formě řízeí provozu. edá se především o sběr, zpracováí a archivaci iformací o čiosti systému. Tyto lze ásledě využít při řešeí situací při výlukách, uzavírkách, odkloech a objížďkách a dopraví cestě ebo při asazováí áhradích či posilových vozidel (řidičů). Rověž dostupé a aalyzovaé iformace o řešeí odchylek a mimořádostí pomohou zlepšit kvalitu dopravího procesu a abízeých služeb pro cestující veřejost. Iformace je možé rozdělit a dvě kategorie: pro vitří potřebu dopravího podiku zejméa iformace o důležitých parametrech přepravího procesu, techickém stavu vozidel a aktuálí situaci a dopraví cestě, pro cestující veřejě přístupé, kvalití iformace o jízdích řádech, přepravích a tarifích podmíkách, příp. další důležité iformace. 5.4 Další aspekty kvality v MHD ako doplěí pozatků z předchozích modulů lze uvést ěkteré atributy posilující syergický efekt systému MHD: síťový charakter MHD, itegrace dopravích systémů (časová, prostorová, tarifí), garatovaé přestupí vazby a čekací doby s ohledem a itegraci, Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 65

8 preferece vozidel MHD v mezizastávkových úsecích a a světelých křižovatkách. 6. ZÁVĚR Pro řízeí kvality přepravy je utá schopost řízeí jedotlivých aspektů kvality. Pro toto řízeí je uté mít soubor iformací, dat a metod, které umoží hodoceí a rozhodováí. Iformace o kvalitě lze rozdělit a ekvalifikovaé a kvalifikovaé. Nekvalifikovaé iformace jsou silě zatížey subjektivím lidským čiitelem, jedá se o ústí ebo písemá sděleí. Kvatifikovaé iformace jsou iformace, získaé měřeím podle pevého, předem staoveého postupu bez zásahu lidského čiitele. ejich zdrojem jsou iformačí diagostické systémy. Dosažeí a udržeí jakosti požadovaé úrově vyžaduje systémový přístup při jejich řízeí. Např. vlastí dopraví prostředek, který je elemetárí součástí dopravího systému, elze považovat za prostý součet jedotlivých částí, ale za podsystém dopravího systému. Dopraví prostředek musí splňovat požadavky přepravího systému ve formě logistického řetězce, jehož edílou součástí je zákazík-cestující. Příspěvek vzikl za podpory Istitucioálího výzkumu Teorie dopravích systémů (MSM ) Uiverzity Pardubice. POUŽITÁ LITERATURA [1] LOKŠOVÁ, Z.: Kvalita v osobej hromadej doprave. Doprava a spoje, 2007, č. 1, s , ISSN [2] DRDLA, P.: Techologie a řízeí dopravy městská hromadá doprava. Pardubice: Uiverzita Pardubice, s. ISBN [3] Kvalita a bechmarkig ve veřejé dopravě [olie]. c2003 [cit ] Dostupé z: < >. [4] MOŽÍŠ, V. a kol.: Kvalita dopravích a přepravích procesů. Pardubice: Istitut aa Perera, s. ISBN [5] VONKA,. a kol.: Osobí doprava. Pardubice: Uiverzita Pardubice, s. ISBN Recezeti: doc. Ig. Tatia Molková, Ph.D. Uiverzita Pardubice, DFP, Katedra techologie a řízeí dopravy Ig. Vojtěch Wicha KORDIS MK, spol. s r. o. Bro Drdla - Posuzováí kvality systému MHD a její kvatifikace 66