Geodetické práce při výstavbě dálnice D3 z pohledu TDS

Transkript

1 Geodetické práce při výstavbě dálnice D3 z pohledu TDS Pavel Mandík a kolektiv TDS D3 1 Abstract The view of the technical supervisor of the works on activities related to geodetic work which considers both the positive and negative experiences met in practice. 1 Úvod Dálnice D3 je zařazena do koncepce dálniční sítě již od roku 1963 a to v trase Praha, České Budějovice, státní hranice ČR/Rakousko. Rozvoj dálnic a rychlostních čtyřpruhových silnic byl vládou schválen usnesením 631/1993. Vládním usnesením 741/1999 o Rozvoji dopravních sítí v České republice do roku 2010 byla odsouhlasena dálniční síť ve variantě zahrnující i D3. Navržená trasa leží na mezinárodním silničním tahu E55 ze Skandinávie přes Spolkovou republiku Německo, ČR, Rakousko, Itálii do Řecka. Celý tento tah je v provozu v dálničních kategoriích vyjma úseku Drážďany Praha Linec. Výstavba dálnice D3 zajistí požadavky na bezpečnost, plynulost a kapacitu dopravy s výhledem do roku Výstavba dálnice D3 Tábor Veselí nad Lužnicí odlehčí přetížení silnici I/3, kde v úseku Tábor Planá nad Lužnicí dosahovaly již v roce 2000 intenzity až voz/den. [5] Výstavbou dálnice se zkrátí přepravní časy cca o 30%, sníží se spotřeba pohonných hmot cca o 15% a dojde k významnému snížení negativních vlivů dopravy na průjezdných úsecích silnice I/3 obcemi na její trase. Vedení tarasy D3 bylo posouzeno a upřesněno Dokumentací o hodnocení vlivu stavby na ŽP podle zákona č. 244/92 Sb., a bylo vydáno souhlasné stanovisko MŽP ČR. Výstavba D3 Tábor Veselí nad Lužnicí je členěna na stavby: 0306/II Rekonstrukce stávajícího dvoupruhu a čtyřpruhu 0307A Tábor Soběslav 0307B - Most přes rybník Koberný 0307C Most přes Černovický potok 0308A Soběslav Veselí nad Lužnicí 0308B Most přes Lužnici Investor stavby : Ředitelství silnic a dálnic ČR Operační program doprava, Odbor fondů EU, MD ČR Státní fond dopravní infrastruktury Zhotovitel Sdružení pro výstavby výstavbu Dálnice D3:

2 STRABAG a.s. Metrostav a.s. EROVIA CS a.s. Inženierske stavby a.s. Projektant: VALBEK spol. s.r.o. NOVÁK & PARTNER PRAGOPROJEKT, a.s. Ve stavbě Tábor Veselí nad Lužnicí bude provedeno celkem 280 stavebních objektů. Na trase je 30 mostů z toho jenom tři velké mosty (přes rybník Koberný, přes údolí Černovického potoka a přes řeku Lužnici) mají celkem délku 2350 m. V řešeném úseku se nachází 6 mimoúrovňových křižovatek. 2 Význam geodetických prací při výstavbě dálnice Celý proces výstavby je od počátku po její ukončení prováděn na základě geodetických podkladů a měření. 2.1 Funkce a členění UOZI zhotovitele Pro stavbu dálnice D3 v úseku Tábor Veselí nad Lužnicí je schválen UOZI Zhotovitele (Sdružení), který schvaluje další UOZI Z členů sdružení, a dále schvaluje ostatní UOZI-Z dílčích podzhotovitelů. Tímto postupem je garantována jednotnost dokladů. UOZI Z garantuje hranici použitých pozemků pro stavbu a jejich nepřekročení. V případě rozporu či nesouladu objednatel chybně umístěnou stavbu nepřejímá. 2.2 Vstupní podklady Geodetické podklady pro projektovou přípravu a především jejich podrobnost pro zpracování matematických modelů ovlivňují kvalitu zpracovaného projektu ve všech stupních projektové přípravy. Dobře zpracovaný projekt je prvním předpokladem pro správné provádění i následnou kontrolu stavby a slouží při výstavbě jako výchozí stav. 2.3 Geodetické práce majetkové zábor a vstupy na pozemky Všechny objekty stavby jsou umístěny na pozemcích v příslušném katastrálním území pod parcelním číslem (stav dle KN). Stavba musí splňovat polohovou a geometrickou přesnost. Při stavbě nesmí dojít k nepřesnostem, které by vedly až k novému územnímu rozhodnutí.

3 2.4 Geodetické práce zhotovitele Geodeti zhotovitele řeší: Vytýčení stavebních objektů a jejich dílčích částí Zaměření provedených stavebních prací (měřený kontrakt) a vytvoření podkladu pro fakturaci Zaměření a vyhotovení protokolů u činností geodeticky sledovaných (vedení inž. sítí, polohy a výšky kanalizací, konstrukční vrstvy vozovek, dílčí části mostních konstrukcí atp.). 2.5 Geodetické práce objednatele Geodeti objednatele řeší: Vytýčení obvodu staveniště při jeho předání Kontroluje podklady o umístění stavby na pozemky Provádí dílčí kontroly v součinnosti a na základě požadavku s asistenta správce stavby (TDS technický dozor stavby) V případě rozporu pomáhají TDS s vyhodnocením výsledků protokolů V případě uzavření smlouvy je vhodné když UOZI-O po dokončení stavby vyhotoví geometrické plány hotového díla Dle požadavků TDS provádějí kontrolu prací 3 Provádění stavby kontrola kvality a přesnosti díla 3.1 Vytyčovací síť Pro potřeby výstavby dálnice byla vytvořena a stabilizována základní vytyčovací síť geodetických bodů, která slouží pro vytýčení, kontrolu a měření po dobu výstavby, která se skládá z 287 bodů. Navíc byla pro významné mosty (SO 7-210, a 8-208) vytvořena vytyčovací mikrosíť v rámci vytyčovací sítě dálnice. ZTKP [3] stanoví: SO o 12 bodech (8 bodů s nucenou centrací a 4 hlavní výškové body) SO o 16 bodech (10 bodů s nucenou centrací a 6 hlavních výškových bodů) SO o 23 bodech (19 bodů s nucenou centrací a 4 hlavní výškové body) Zhotovitel si systém mikrosítě rozšířil i pro další větší mostní objekty. Údržbu a rektifikace sítě řeší geodet objednatele. 3.2 Přesnost vytýčení díla (vytyčovací odchylky ČSN [1]) Kapitola 6 ČSN stanoví přesnost vytýčení liniových staveb. V kapitole 6.5 jsou řešeny pozemní komunikace, kam dálnice náleží. Norma stanoví přesnost vytýčení prostorové polohy pozemní komunikace a kritérií pro přesnost vytýčení HB a HVB.

4 Tabulka 22 stanoví mezní vytyčovací odchylky vytýčení prostorové polohy Kritérium přesnosti vytyčování Mezní vytyčovací odchylka δxm (mm) Mezní vytyčovací odchylka souřadnic x, y HB osy ± 60 Mezní vytyčovací odchylka souřadnicových rozdílů Δx a Δy HB osy ± 30 Mezní vytyčovací výšková HVB ± 10 Mezní vytyčovací odchylka výškového rozdílu Δv HVB ± 6 Tabulka 23 stanoví mezní vytyčovací odchylky podrobného vytýčení Mezní vytyčovací odchylka δxm Body podrobného vytýčení (mm) Podélná Příčná výšková Zemní těleso ± 100 ± 100 ± 50 Pláň zemního tělesa ± 50 ± 40 ± 20 Vrstvy podkladu vozovky ± 40 ± 30 ± 10 Kryt vozovky ± 20 ± 15 ± 4 V kapitole 6.6 jsou řešeny mosty. Přesnost vytýčení prostorové polohy mostu se posuzuje podle kritérií pro přesnost vytýčení polohy CHB osy mostu a určení výšky HVB mostu. Norma stanoví mezní vytyčovací odchylky vytyčení vzájemné prostorové polohy CHB osy mostu a HVB mostu (viz. Tab 24). Mezní vytyčovací odchylky vzájemné polohy bodů CHV a HVB mostu a HB a HVB liniové stavby (viz. tab. 25). Mezní vytyčovací odchylky vytýčení přemostění uvádí tab. 26 a mezní odchylky vytýčení podriobných bodů tab. 27.

5 3.3 Provádění stavby a dovolené tolerance (TKP, ZTKP, příslušné ČSN pro jednotlivé postupy a konstrukce) Dle TKP kap. 1 [2] je přesnost povrchu vozovek stanovena pro jednotlivé skupiny. Mezní vytyčovací odchylka δxm Body podrobného vytýčení (mm) Podélná Příčná výšková Kryt vozovky skupina 1. ± 40 ± 30 ± 10 Kryt vozovky skupina 2. ± 80 ± 50 ± 15 Dle ZTKP [3] pro D3 Tábor Veselí n/l stanoví četnost kontroly výšek jednotlivých vrstev vozovky dálnice a to po 5 m, v každém profilu se zaměří 2 krajní a 2 mezilehlé body. Povolené tolerance v místech mostních závěrů, osazení vrchního povrchu odvodnění (štěrbinové žlaby a vpusti tolerance 0 až -10 mm) jsou dále upřesněny například na hodnotu max. 5 mm pro uzamykatelné poklopy a pouze v místech přejezdu SDP (viz. čl c [3]). 3.4 Kontrola provedených prací geodetem zhotovitele Stavba dálnice je měřeným kontraktem. Zhotovitel do výkazů výměr dokládá zaměřením veškeré prováděné práce (skrývka ornice, zemní práce provedený rozsah, či změna tříd těžitelnosti atd.). Na délce 27 km vozovky dálnice bude prověřeno 5400 profilů (každých 5 m) asfaltových vrstev zaměřených 4 body pro každý jízdní pás a 1350 profilů (každých 20 m) pláně a nestmelených vrstev vozovky zaměřených 3 body pro každý jízdní pás. Zhotovitelé zajistí pouze na nyní budované vozovce dálnice celkem měřených bodů. Další zaměřené body budou ve větvích MÚK, na zemním tělese, na trasách přeložek, mostních objektech i inženýrských sítích. Pro potřeby kontroly zhotovitelem i objednatelem předá zhotovitel soubor odsazených bodů na konstrukčních vrstvách. Způsob a forma předání kontrolních bodů byl předmětem diskuze mezi zhotovitelem a správcem stavby. Vyhodnocení protokolů zpracovaných zhotovitelem: Množství shromážděných dat je nutné vyhodnotit a vydat s příslušnými protokoly. Pro vydání souhlasu s prováděním dalších prací musí patřiční asistenti správce stavby protokoly prověřit. Podklady zpracované geodetem jsou pouze jedním z mnoha kontrolovaných dokladů. Kontrolu podkladů může urychlit

6 doplnění písemné podoby protokolů, která je nezbytná, také vhodná forma předaných digitálních podkladů. Využití digitálních dat je podmíněno spoluprací zhotovitele se zástupci objednatele (správce stavby). Kontrolní měření geodetem objednatele: Správce stavby a objednatel si mohou v průběhu stavby provádět kontrolní měření nezávislým geodetem objednatele. Pro potřeby této kontroly jsou vybírána ta místa, která jsou z pohledu funkce stavby kritická (napojení mostů na volnou trasu, místa s překlápěním vozovky, s minimálními příčnými a podélnými spády, kde je riziko závad s odvodněním povrchu dálnice a tam kde jsou pochybnosti o kvalitě odvedené práce atp.). 3.5 Postřehy a podněty Pozitivní hodnocení geodetů zhotovitele: - spolupráce s předáváním podkladů také v digitální podobě (digitální verzí nelze nahradit tištěné a ověřené protokoly). - při správné činnosti geodeta zhotovitele jsou chyby a nepřesnosti výstavby odstraňovány přímo zhotovitelem před zásahem TDS. Z pohledu TDS při výstavbě dálnice D3 se setkáme těmito chybami a problémy: - při rozsáhlém množství dat je často pomalé vyhodnocení měření v terénu s následným předáním pracovníkům TDS (například vypracování podkladů pro celkové bilance zemních prací). - geodeti si v mnoha případech tvoří vlastní názvosloví pro pojmenování změřených úseků dálnice, rychlostní komunikace například jízdní pruh se zaměňuje za jízdní pás a naopak. - na protokolech v mnoha případech chybí dovolené odchylky dle TKP, ZTKP a vyhodnocení ve vztahu k těmto odchylkám (spolupráce geodeta se zhotovitelem). Dá se použít vzor protokolu s předpisu "Zásady pro hodnocení jakosti dokončených staveb PK zhotovitelem" [4]. Po drobné úpravě jsou v tomto vzoru protokolu všechny potřebné údaje k vyhodnocení odchylek výšky, příčného sklonu a tloušťky vrstvy. - zhotovitel neumí v požadovaném rozsahu přenést požadavky SSD (Souhrn smluvních dohod) na "svého" geodeta. Například vyhodnocení odchylek příčného sklonu vozovky je prováděno s využitím zvyklostí z předchozích staveb (příklad - pro stavbu D3 platí požadavek na vyhodnocení tzv. dílčích příčných sklonů, dále v TKP kap. 1 je požadováno, aby v podélném sklonu max. 1,5% byla max. přípustná odchylka od příčného sklonu 0,2%).

7 Z pohledu TDS při výstavbě dálnice D3 se setkáme těmito hrubými chybami a fauly : - V některých případech jsou práce prováděny složitým způsobem s mnoha podzhotoviteli. Následně byla zjištěna chyba při provádění navazující činnosti (jednalo se o vedlejší stavební objekt). Příklad sledu činností a změn podzhotovitelů: přípravu území a zemní práce včetně zaměření provádí 1. podzhotovitel ochrannou vrstvu vozovky a odvodnění včetně zaměření provádí 2. podzhotovitel vozovkové vrstvy včetně zaměření provádí 3. podzhotovitel práce dokončuje včetně zaměření opět 2. podzhotovitel V jednom z výše jmenovaných mezikroků došlo k chybnému vytýčení, zaměření a vyhodnocení výšek prováděných prací. Chyba byla odstraněna v navazující činnosti. 4 Dokončení díla zaměření skutečného stavu vazba na DSPS Dokončené části stavby jsou postupně předávány následným vlastníkům a správcům. Nedílnou součástí je zaměření skutečného provedení stavby, zapracované do dokumentace DSPS. Měření provádí geodet zhotovitele. 5 Předání díla geodetické práce (závěrečné GP, věcná břemena) Pro jednotlivé stavební objekty jsou vytvářeny či doplňovány geometrické plány, vkládána věcná břemena a prováděny převody na následné vlastníky (správce) objektů. Dokončené dílo je zaneseno do katastru nemovitostí. Geodetické práce v této fázi výstavby provádí geodet objednatele. 6 Závěr Bez vzájemné spolupráce všech účastníků výstavby, která je od samého počátku až do úplného konce provázena geodetem nelze zdárně dokončit výstavbu významnějších staveb. Literatura (podklady) [1] ČSN Přesnost vytyčování staveb-část 2: Vytyčovací odchylky 6/2002 [2] TKP Kapitola 1 Všeobecně 8/2007 [3] ZTKP Dálnice D3 Tábor Veselí nad Lužnicí 3/2008 [4] Zásady pro hodnocení jakosti dokončených staveb PK zhotovitelem 11/2008 [5] Technická průvodka stavby