SaM Vás informuje. prosinec Investiční činnost a její souvislosti. Příspěvky závodů a společností skupiny SAM. AGE PLUS, a.s.

Transkript

1 SaM Vás informuje prosinec 2004 Investiční činnost a její souvislosti Příspěvky závodů a společností skupiny SAM AGE PLUS, a.s. se představuje

2 Získaná ocenění MOSTNÍ DÍLO ROKU Ocenění udělená Ministerstvem dopravy ČR za nejlepší stavbu nebo rekonstrukci mostu. MOSTNÍ DÍLO ROKU 1997 Silniční most přes Ohři v Postoloprtech MOSTNÍ DÍLO ROKU 1998 Silniční most přes Labe v Nymburce MOSTNÍ DÍLO ROKU 2000 Silniční most přes Ploučnici v Děčíně MOSTNÍ DÍLO ROKU 2002 Železniční most přes dálnici D8 Vydavatel: SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa ve spolupráci s AGE PLUS, a.s. Redakční rada: Ing. Dušan Drahoš Ing. Josef Horáček Ing. Josef Adamčík Ing. Jiří Berka Marcela Řehořková Četnost vydání: občasník Evidenční číslo: MK ČR E Náklad: 500 ks Kontakt: rehorkova@age-plus.cz, Datum vydání: prosinec 2004

3 Vážení spolupracovníci, obchodní přátelé, milí čtenáři, pracovní sezóna roku 2004 pomalu končí a já jsem rád, že se Vám dostává do ruky již páté vydání našeho občasníku SaM Vás informuje. Věřím, že Vás zaujme jako předešlá čísla. Naše redakční rada v tomto předvánočním čase připravila přehled informací a zajímavostí ze života naší firmy a tak Vás chceme stručnou formou informovat o aktuálním dění. Dále zde chceme zhodnotit uplynulé období a výhled do příští stavební sezóny. V tomto pátém úvodníku se pokusím provést odhad hodnocení stavební sezóny 2004 a výhled roku Naše fi rma, která vznikla v září roku 1991 a postupně se rozrostla do fi rmy střední velikosti, dosáhla v roce 2003 obrat více než 380 mil. Kč s cca 200 zaměstnanci. Jako skupina fi rem SaM silnice a mosty jsme dosáhli obrat více než 600 mil. Kč. Letošní rok bude pro skupinu firem SAM poměrně úspěšný, a to z několika důvodů. Jedním z nich bylo zahájení zakázek na budované dálniční síti D8 a D11, dalším dokončování významnějších staveb a v neposlední řadě posílení pozice našich firem v regionech jejich působení. Mateřská společnost v České Lípě předpokládá dosažení obratu většího než 360 mil. Kč s 200 zaměstnanci. Skupina firem SaM silnice a mosty pravděpodobně zajistí obrat více než 530 mil. Kč. Podrobnější ekonomické analýzy budou následovat v dalším textu. Obsah čísla: Úvodník 1 Investiční činnost a její souvislosti 4 Závod Česká Lípa 6 Závod Mladá Boleslav 7 Závod Ústí nad Labem 8 Závod Turnov 10 Společnost Děčín 11 Společnost Varnsdorf 13 Ekonomická analýza 14 AGE PLUS, a.s. se představuje 16 Soutěž 17 Naše českolipská akciová společnost zaujímá v regionu významné postavení v oblasti výstavby, rekonstrukcí a oprav komunikací a mostů, výroby a pokládky obalovaných směsí, dopravního značení, mostních provizorií, kovových konstrukcí a dalších speciálních činností. V oblasti výstavby a rekonstrukcí mostních objektů působíme na větší části území České republiky a jsme mimořádně úspěšní. To dokazuje již čtvrté ocenění Mostní dílo roku, které bylo naší firmě uděleno na dubnovém Mostním sympoziu v Brně za železniční most přes dálnici D8 nazývaný v odborné veřejnosti Velbloud. Toto ocenění jsme dostali jako členové sdružení firem SaM silnice a mosty, VHS Teplice a SDS Exmost, které stavbu mostu realizovalo. Na tomto místě mám milou povinnost připomenout, že toto mostní dílo bylo v září 2004 v rámci stavebního veletrhu ForArch 2004 oceněno cenou Státního fondu dopravní infrastruktury Dopravní stavba roku. 1

4 Cestmistrovství Turnov Pozoruhodnost tohoto díla dokládá i další ocenění Čestné uznání v rámci soutěže Stavba Ústeckého kraje, které Velbloud získal počátkem listopadu. V letošním roce se nám podařilo získat větší množství zakázek, zahájit jejich realizaci a některé dokončit. Jako příklad jmenuji akce: areál cestmistrovství KSS Liberec v Turnově, most na silnici II/262 ve Stružnici, oprava silnici I/13 v Jablonném v Podještědí, oprava silnice Lobendava Šluknov, opravy komunikací I. tříd pro ŘSD, II. a III. tříd pro KSS Liberec, Ústí nad Labem a Středočeský kraj. Dále pokračují práce na silnici I/10 Turnov Harrachov, mostech na silnici II/226 Podbořany Lubenec, rekonstrukce mostu a silnice II/270 v Mimoni, oprava dilatací estakády v České Lípě. Nedávno proběhlo předání dokončeného Tyršova mostu přes Labe v Litoměřicích, rekonstrukce náměstí v Železném Brodě, kruhového objezdu v Novém Boru a komunikací v areálu kina Oko v Jablonci nad Nisou. Dokončen byl také most na silnici I/38 v Debři a na silnici I/13 v Albrechticích. Nově byly zahájeny práce na mostě dálnice D8 stavba 0807/II, mostě a komunikacích dálnice D11 a připravuje se zahájení prací na objektech obchvatu Nymburka. Na tomto místě bych chtěl zdůraznit kvalitativní pokrok ve skladbě zakázky. Není na našem stavebním trhu mnoho firem naší velikosti, kterým je umožněno pracovat na samostatných objektech v 1. lize silničního stavitelství na stavbě dálnice D8 a D11. Važme si této příležitosti a potvrďme kvalitu naší firmy i v tomto velmi náročném prostředí. Jako skupina firem SAM silnice a mosty předpokládám v roce 2004 dosažení obratu cca 530 mil. Kč s počtem cca 300 zaměstnanců. Podle dosažených výsledků v loňském roce a stavu zakázek pro rok 2005 je předpoklad udržení objemu provedených stavebních prací ve skupině. Zajištěnost zakázek a udržení pracovních míst pro 2

5 příští rok je celkově lepší než v minulých letech, ale je různá v jednotlivých oblastech. V oblasti technického rozvoje bylo v letech provedeno plynofikování a dokončeno nové vážení asfaltu obalovny. Taktéž byly osazeny senzory dávkovačů kameniva. Do majetku firmy se podařilo získat část opravárenské haly včetně přilehlých pozemků. Její oprava je dokončena a zároveň je dokončena i I. etapa přestavby budovy skladu v areálu dopravy v Sosnové na část sociálně-administrativní a část skladovou a dílenskou. Dále probíhá I. etapa přestavby budovy dopravy a myčky, kde již bylo uvedeno do provozu kancelářské pracoviště stavbyvedoucích, dopravy a výrobní přípravy. V oblasti strojního parku pokračujeme v dovybavení a modernizaci dopravních prostředků, strojů a zařízení v souladu s plánem, potřebami jednotlivých staveb a finančními možnostmi firmy. V obchodní politice budeme stabilizovat odštěpné závody Mladá Boleslav a Ústí nad Labem převážně podílem prací na dálnici D8, D11, obchvatu Nymburka a místní zakázkou. V Děčíně a Varnsdorfu upevníme své pozice jako regionální firmy podporující místní zaměstnanost. Odštěpný závod Jilemnice byl přemístěn do Turnova, který je strategicky lépe umístěn, což se v průběhu letošního roku prokázalo. V Jilemnici zůstává středisko i nadále. Došlo také ke změnám v řídicí struktuře: obsazení pozice výrobního manažera Tomáše Skřivánka, analytika Ing. Jiřího Berky a jmenování do funkce vedoucího odštěpného závodu Turnov Stanislava Raše. Toto řešení se v průběhu letošní sezóny osvědčilo. Při objektivním hodnocení uplynulého roku nemohu zapomenout na smutné události, které jsou také součástí našeho života úmrtí našich zaměstnanců. Jedním z dlouholetých spolupracovníků a přátel byli pan Miroslav Novák stavbyvedoucí dopravního značení a metrolog společnosti v České Lípě, pan František Novák stavební dělník v Děčíně a pan Ladislav Kuchyňka dělník kovovýroby v České Lípě. Chtěl bych ocenit jejich přínos k rozvoji našich firem. Čest jejich památce. V předvánočním čase, kdy píšu tyto řádky a kdy se připravujeme na vánoční dovolené, vychází toto 5. číslo a já bych chtěl poděkovat Vám všem zaměstnancům firem SaM silnice a mosty a.s. Česká Lípa, Děčín a Varnsdorf za dosažení pozitivních výsledků v roce 2004 a za slibně začínající rok Úspěch našich firem je ale závislý nejen na včasném získání dobré zakázky, ale ve velké míře na kvalitní práci týmu řídících pracovníků, na jejich technickém, ale i ekonomickém rozhodování a v neposlední řadě na poctivé a kvalitní práci našich dělníků. V tomto článku bych chtěl také poděkovat všem našim odběratelům investorům za důvěru, se kterou se na nás obracejí, a za dobrou spolupráci při realizaci zakázek. Dále bych poděkoval i našim dodavatelům, subdodavatelům a ostatním obchodním partnerům za spolupráci. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva akciové společnosti 3

6 Investiční činnost a její souvislosti Vážení čtenáři, protože se rychle blíží konec stavební sezóny 2004, máme důvod se zamyslet nad problematikou investiční činnosti, plněním jejich cílů v kontextu s předpokladem dalšího vývoje naší společnosti. Investiční plán byl zpracováván na začátku kalendářního roku na základě hodnocení uplynulého období, monitoringu stávajícího stavu a předpokladu potřeb mechanizačních prostředků pro nastávající sezónu. Důležitou roli při jeho sestavování hrály i výsledky auditů systémů jakosti ČSN EN ISO 9001:2001 a přístupu společnosti k životnímu prostředí EMS dle ČSN EN ISO 14001:1997. Při jeho naplňování bylo samozřejmě přihlíženo k momentálním potřebám a možnostem zdrojů financování. Takto vedení společnosti došlo ke stanovení následujících priorit pro investiční plán roku 2004: 1. Modernizace obalovny asfaltových směsí 2. Zlepšování podmínek technického a sociálního zázemí 3. Obnova a modernizace mechanizačního a dopravního zařízení Dlouhodobým cílem při výrobě asfaltových směsí je vytvořit předpoklad pro výrobu výrobků schopných uspokojit technicko kvalitativní podmínky investorů jako jsou ŘSD a KSS pro výstavbu a opravy silnic I., II. a III. tříd. Předpokládáme dosažení štítkového výkonu obalovny 120 t/hod. Nemusím zdůrazňovat, že kro- Středisko mechanizace a dopravy 4

7 kům vedoucím ke snižování výrobních nákladů je také věnována velká pozornost. Postupným cílem v tomto roce byla rekonstrukce bloku vážení asfaltu tj. přechod od objemového dávkování k systému vážení. Dále byl nahrazen již zastaralý řídící systém AMMANN novou jednotkou Progres Junior, která je plně kompaktibilní se současnými operačními PC systémy. Akce byla provedena ve dvou etapách. První před začátkem stavební sezóny tak, aby bylo možné začít s výrobou asfaltových směsí k 15. dubnu. Ve druhém kroku pak byla provedena rekonstrukce osmi kusů předdávkovačů. K tomu byla využita letní odstávka obalovny v délce jednoho týdne. Tato modernizace spočívala v náhradě původních mechanických vážících systémů systémy elektronickými s přenosem dat do řídící jednotky Progres. Vytvoření dobrých technických předpokladů pro kvalitní opravy a údržbu mechanizačních prostředků a slušné pracovní prostředí bylo hlavním motivem rekonstrukce nemovitosti pro tento záměr pořízené v závěru roku 2003 v areálu výroby a dopravy v Sosnové. Druhým neméně důležitým úkolem letošního roku byla rekonstrukce administrativní budovy výroby v Sosnové. Po dokončení v roce 2005 bude vytvořen polyfunkční objekt s dostatečnou rezervou kancelářské plochy pro eventuální rozvoj společnosti, dále zázemí půjčovny drobné mechanizace a myčky vozidel. Tento projekt současně řeší jeden z úkolů přijatých vedením společnosti na základě výsledků auditů systému EMS Zastřešení dosud otevřené plochy myčky vozidel významným způsobem ovlivní provoz čističky odpadních vod Aktibent. Konečné architektonické řešení bude jistě odměnou za vynaložené prostředky a úsilí stavbařů naší společnosti. Na toto si však budeme muset počkat až do příštího roku. Nyní se dostáváme ke třetí oblasti, pro kterou je charakteristické současné řešení vlivu činnosti naší společnosti na životní prostředí, zvyšování kvality stavebních prací a snižování výrobních nákladů. Velkokapacitní přeprava je zde zastoupena výkonnými nákladními vozidly DAF v kombinaci se sklápěcím návěsem, popř. valníkem s hydraulickou rukou HIAB. Technologická doprava je reprezentována širokou škálou užitkových vozidel Ford, popř. Volkswagen nejčastěji v úpravě prodloužená kabina s valníčkem. Kvalitu práce u čet pokládky asfaltových směsí jistě pomůže zvýšit nový válec Dynapac (3t) a zejména moderní laserová nivelace podélných nerovností Finišeru. Nezapomínáme ani na drobnou mechanizaci jako jsou hutnící desky, kompresory, popř. vibrátory k hutnění betonů. V předešlém textu jsem se pokusil úmyslně vyhnout číselnému vyjádření jednotlivých položek, a proto si dovolím toto v samotném závěru. Předpokládané výdaje do investic stavebních či strojních budou v roce 2004 činit téměř 11 miliónů Kč. Ing. Josef Horáček výrobně technický ředitel 5

8 SaM silnice a mosty a.s. závod Česká Lípa Činnost závodu Česká Lípa v roce 2004 je možné hodnotit jako úspěšnou, jak po stránce výkonu, tak po stránce kvality provedené práce. Tak jako každým rokem v lednu byla sezóna zahájena školením pracovníků z bezpečnosti práce, proškolováním řidičů, strojníků, jeřábníků a vazačů. V roce 2004 jsme pokračovali na stavbě vodního díla Josefův Důl, mostě v Litoměřicích a ve Stružnici, prováděli jsme přeložku silnice I/33 v České Skalici, areál Krajské správy silnic Libereckého kraje v Turnově, opravu areálu Vinec. Již v únoru se provádělo zpevnění ploch v areálu Státní hmotných rezerv v Provodíně, výměna svodidel na silnici I/13 v Jablonném v Podještědí a opravy výtluků na silnicích I.třídy pro ŘSD Liberec. Další práce se rozběhly, jakmile to dovolilo počasí, již v březnu Následně probíhal nástup na nové stavby silnice I/13 Liberec Albrechtice, oprava místních komunikací pro Obecní úřad v Holanech, výměna svodidel Svor Dubá, oprava komunikace a zpevněných ploch v areálu Masného průmyslu Česká Lípa, zádlažba na mostu pro Městský úřad v Zákupech a řada dalších drobných akcí. V dubnu jsme zahájili velmi složité práce na opravě jablonecké přehrady ve Mšeně, kde se nám podařilo zkrátit plánovaný termín výstavby ze 7 měsíců na pouhé 3 měsíce. Cílem bylo dokončení oprav do začátku letní sezóny. Přístup naší firmy byl ze strany investora velmi kladně hodnocen. Rovněž se začalo pracovat na dalších větších stavbách, jak již uvedl v úvodu Ing. Dušan Drahoš. Terronská ulice v Turnově 6

9 Tak jako v předešlých letech měla firma zájem pracovat pro městské a obecní úřady. Uspěli jsme především v Novém Boru. Byla vybudována okružní křižovatka, dále byly provedeny opravy ulic Mařákova, Husova, Svojsíkova, Lesní čtvrť a Nábřežní. Naši pracovníci byli nemalou posilou pro závody SaM Turnov, SaM Mladá Boleslav a SaM Ústí nad Labem. Například jsme posílili stavby na silnici I/10 Turnov Harrachov, místní komunikace v Jablonci nad Nisou a provedli rekonstrukci ulice Terronská v Turnově. Jedna z priorit našeho závodu je především slušnost a vstřícnost při jednání a řešení úkolů se zadavateli zakázek. V letošním roce jsme se také podíleli na rozvoji zázemí firmy. V areálu Sosnová byla dokončena rekonstrukce autodílny. Současně dochází k přestavbě administrativní budovy v areálu Sosnová, která bude po dostavbě chloubou celé firmy. Na splnění úkolů se podílely rovněž další pracovní úseky. Zmíním úsek mechanizace, dopravy a dílen, úsek speciálních technologií (ocelové konstrukce, povrchové úpravy a vodorovné dopravní značení), úsek výroby a pokládky asfaltových směsí, úsek zásobování, úsek výroby betonových směsí, úsek provádění izolací a elektroúsek. Poděkování patří všem technicko hospodářským pracovníkům, administrativním pracovníkům a především všem pracovníkům dělnických profesí. Ceníme si přístupu k plnění časově náročných úkolů při dodržení technických kvalitativních podmínek a předepsaných technologických postupů. Přeji všem zdraví, pohodu a mnoho úspěchů při plnění dalších náročných úkolů, které nás čekají. Milan Olšák vedoucí závodu Česká Lípa SaM silnice a mosty a.s. závod Mladá Boleslav Závod SaM silnice a mosty Mladá Boleslav realizoval v průběhu roku 2004 zakázky na území Středočeského kraje a hlavního města Prahy ve finančním objemu cca 14 mil. Kč. Konkrétně je zde možno uvést stavbu biokoridoru na stavbě I/38 Mladá Boleslav Debř Tř. V. Klimenta, realizaci komunikací v areálu ČSAD Mělník, rekonstrukci křižovatek v ulici Legionářů v Mělníku, úpravu ulice Světické v Mělníku a výstavbu komunikace pro čerpací stanici EUROOIL na ulici Poděbradské v Praze 9. Závod se také podílí svou činností na realizaci objektů na dálnici D11. V příštím roce bude závod provádět výstavbu dvou mostních děl na silnici I/38 obchvat Nymburk za 54 mil. Kč a stavbu objektů na obchvatu Lysé nad Labem v objemu 6,5 mil. Kč. Dále budou pokračovat práce na dálnici D11. Ing. Radek Havlina vedoucí závodu Mladá Boleslav 7

10 SaM silnice a mosty a.s. závod Ústí nad Labem Rekonstrukce Tyršova mostu Litoměřice Mostní objekt o 8 polích celkové délky 396,55 m převádějící silnici I/15 přes Labe byl rekonstruován od srpna 2003 do října Slavnostní přestřižení pásky za účasti hejtmana Ústeckého kraje se konalo 11. listopadu Investorem stavby je Ředitelství silnic a dálnic ČR. Stavbu realizovalo Sdružení Tyršův most Litoměřice firmy Chládek&Tintěra a.s., Litoměřice a SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa. SaM prováděl sanaci podhledu železobetonové desky mostovky, vyměnil konstrukci ocelového povodního chodníku. Součástí byla kompletní výměna odvodňovačů a svislých i vodorovných nerezových svodů odvodnění. Na objízdné trase byly položeny asfaltové koberce v několika úsecích a provedeny přechody pro chodce v Roudnici a ve Vědomicích. Rekonstrukce silnice II/226 Podbořany Lubenec Stavbu SaM realizuje pro vyššího dodavatele firmu Silnice Žatec, s.r.o. a objednatelem celé akce je SÚS Ústeckého kraje. Zahájení akce bylo již v loňském roce objektem 205 Most u věznice v Drahonicích. V letošním roce byly provedeny tři mostní objekty: 202 Most ev.č Vroutek Třípolová kamenná segmentová klenba s kamennými poprsními zdmi. Po odstranění vozovky nad klenbami bylo provedeno hloubkové zaspárování rubu kamenného zdiva, hloubková injektáž, odbourání části dodatečně nadbetonovaných opěr a pilířů, části původních kleneb. Betonáž nových úložných prahů, železobetonová deska s chodníkovou konzolou a celoplošná stěrková izolace Bakor. Rekonstrukce mostu Lubenec 203 Most ev.č Lužec Původní záměr nahradit kamenné klenby novou nosnou konstrukcí z prefa nosníků byl v průběhu výstavby změněn a most byl realizován jako velkoprůměrový propustek. 206 Most ev.č Lubenec Původní třípolová segmentová kamenná klenba byla po odstranění torkretu natolik v havarijním stavu, že investor rozhodl o zbourání a nahrazení novým mostem. Jako nosná konstrukce byla použita železobetonová prefabrikovaná klenbová konstrukce o jednom otvoru světlosti 8,75 m. Stavbu prováděl SaM silnice a mosty Děčín a.s. Pro příští rok zbývá objekt 201, 204 a vodorovné dopravní značení na hlavní trase. 8

11 Dolní Podluží Rekonstrukce mostu ev.č Na nově vybudovanou železobetonou desku byla položena celoplošná stěrková izolace Bakor, provedeny prefabrikované římsy, chodník, ocelové zábradlí z otevřených profilů. Součástí stavby byla sanace spodní stavby a nosné betonové konstrukce. Závěrečný obrus byl proveden od železničního přejezdu ke křižovatce s místní komunikací. Stavbu prováděl SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Oprava mostu přes Bílý potok v Nových Hamrech Stavba pro investora KSÚS Karlovarského kraje. Výstavba nového mostu založeného na mikropilotách, nosná konstrukce je tvořena železobetonovými prefabrikáty. Stavba je realizována za provozu objízdné komunikace s mostním provizoriem. Realizace byla zahájena v říjnu demolicí povodní poškozeného mostu. Po zimní přestávce (práce se provádí v horském prostředí nedaleko Karlových Varů) bude dílo dokončeno v dubnu příštího roku. Stavbu provádí SaM silnice a mosty Děčín a.s. Mosty na stavbě dálnice D 807 D 807 H, SO most přes Slatinu Na dálnici jsme zahájili práce na železobetonové mostní, obloukové konstrukci převádějící místní komunikaci přes potok Slatina nedaleko Petrovic. Do konce roku zrealizujeme základy oblouku. Stavbu provádí závod Česká Lípa. Ve fázi příprav je zahájení prací na mostě SO 267 převádějícím silnici I/30 přes dálnici na křižovatce Úžín. Jedná se o předpjatou železobetonovou dvoutrámovou konstrukci, založenou na velkoprůměrových pilotách. Součástí stavby je provedení a vyhodnocení zatěžovacích zkoušek Stavba mostu přes Slatinu na nesystémových pilotách, které musí prověřit projektované parametry založení mostu. Ing. Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem 9

12 SaM silnice a mosty a.s. závod Turnov Rok 2004 a činnost závodu s působností především ve východní části Libereckého kraje komplikovala dlouhotrvající zima. V prvním čtvrtletí se tvořily představy o novém sídle závodu a opravovaly se výtluky na silnicích první třídy u Jilemnice a mezi Turnovem a Jičínem, noví technici se začali zabývat nabídkami a připravovali se na vstup do nové sezóny. Náměstí 3. května v Železném Brodě Teprve duben se stal měsícem plného rozvinutí pracovních kapacit. Byly zahájeny práce na silnici I/10. Postupně se začaly dělat rekonstrukce zdí a mostů na celém, téměř 50 km dlouhém úseku. Některé objekty bylo nutné zcela přestavět, některé postupy bylo nutné během rekonstrukce zcela změnit. Ale všechny práce byly dokončovány podle představ objednatelů. Nově jsme začali pracovat pro liberecký Dopravní podnik a Technické služby města Liberce. Pro ně jsme opravili část Uralské ulice a pro DpmL jsme dělali nejrůznější práce na tramvajových tratích. Nástupem nových techniků se změnila i celková struktura staveb. Už nezajišťujeme pouze práce na mostních objektech a opravy zárubních či opěrných zdí, ale dokázali jsme zrekonstruovat i komunikace a plochy. Mimo již zmíněných ulic jsme se úspěšně vyrovnali s rekonstrukcí náměstí 3. května v Železném Brodě, Terronské ulice v Turnově, okružní křižovatky v Trutnově nebo s ulicemi v Jablonci nad Nisou. Náš závod během roku pracoval na mnoha dalších stavbách. Z těch největších lze jmenovat především práce na stavbě Centra volného času v Košťálově, kde jsme zpevňovali břeh Olešky a postavili odvodňovací žlab, v Rokytnici nad Jizerou jsme postavili novou zeď a rozšířili vozovku, v Harrachově jsme opravili chodník, ve Špindlerově Mlýně jsme zajistili provedení zemních prací pro nové penzióny. Chtěl bych proto všem, kteří pracovali na našich stavbách bez ohledu na pracovní dobu, poděkovat. Bez toho by některé stavby, zejména v Trutnově a Jablonci nad Nisou, nebyly včas dokončeny. Všechny stavby jsme nemohli provést vlastními pracovníky. Část úkolů pomohl zajistit českolipský závod či cizí subdodavatelé, některé objekty, zejména na silnici I/10, provedl SaM Varnsdorf. I těm patří poděkování. 10 Stanislav Raš vedoucí závodu Turnov

13 SaM silnice a mosty Děčín a.s. Pro stavební sezónu roku 2004 bylo příznačné snížení objemu stavebních zakázek prováděných v Děčíně sídle společnosti a z toho plynoucí zvýšené nároky na cestování za prací do vzdálenějších lokalit. V průběhu I. pololetí roku byly ještě dokončovány některé stavby v Děčíně zahájené v roce 2003 mosty v Obloukové, Vilsnické a Slepé ulici. Následoval přesun kapacit na nosnou stavbu sezóny Rekonstrukce mostů na silnici II/226 Podbořany Lubenec. Zde byly rekonstruovány tři mostní objekty poslední z nich je předáván do užívání v těchto dnech. Rekonstrukce mostů byla prováděna jako subdodávka pro SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa. Zakázka bude pokračovat i v prvním pololetí příštího roku dalšími dvěma objekty, které v rámci uvedeného dodavatelského systému v součinnosti s hlavním dodavatelem stavby Silnice Žatec s.r.o. uzavřou úpravu celého úseku silnice II/226. Investorem této stavby je SÚS Ústeckého kraje. Realizace mostních objektů ve zmíněné lokalitě se stala odrazovým můstkem pro pokrytí dalšího území. I za současných nepříznivých klimatických podmínek společnost realizuje rekonstrukci mostu v Nových Hamrech formou subdodávky pro SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa, pro investora SÚS Karlovarského kraje. Důležitou částí náplně byly velkoplošné opravy povrchů komunikací, které byly prováděny zejména na území Šluknovského výběžku v součinnosti se SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa pro investora SÚS Ústeckého kraje. Mezi zajímavé zakázky lze řadit rekonstrukce historických mostů a výstavbu sportovních areálů. Rekonstrukce historického kamenného mostu přes řeku Historický kamenný most 11

14 12 Hřiště Srbská Kamenice Ploučnici v Děčíně byla zahájena v roce 2003 a prováděna jako 100% subdodávka pro SaM silnice a mosty a.s., Česká Lípa a investora město Děčín. Most byl slavnostně předán do užívání v červnu letošního roku. Dalším zajímavým historickým objektem byl kamenný most v Markvarticích, který v minulosti spojoval místní pivovar a ledárnu a jeho rekonstrukce pro obec Markvartice byla dokončena v červenci Na obou uvedených mostních objektech bylo nutné podřídit se požadavkům památkářů a společnost tím získala reference z realizace staveb tohoto charakteru. Další novinkou ve spektru zakázek je výstavba sportovních ploch s umělým povrchem. V průběhu podzimu bylo realizováno víceúčelové sportovní hřiště v Obci Srbská Kamenice a zahájeno víceúčelové sportovní hřiště v Děčíně. Termín zahájení stavby v Srbské Kamenici umožnil dokončení a předání hřiště v závěru měsíce října. Zahájení podobné stavby v Děčíně narazilo na problematiku archeologického průzkumu, což přineslo změnu umístění hřiště do jiné lokality. Protože tím došlo k posunutí termínu zahájení, nebude tato stavba z klimatických důvodů v tomto roce dokončena. I přes přípravu na zimní období je nutné se nadále věnovat stavebním pracem v terénu. V tomto období budou realizovány dílčí práce při přípravě stavby dálnice D8 převedení vodoteče Knínice. Další stavbou zahajovanou v zimním období bude rekonstrukce Historický most v Markvarticích ploch v areálu Kovošrot Děčín. Po několikaletém hledání se vedení společnosti podařilo nalézt odpovídající prostory pro zázemí firmy. V současné době dochází k převzetí objektů bývalého Agrostavu resp. firmy Weiss s.r.o. v Děčíně Křešicích, kam bude postupně přemisťována doprava, mechanizace, sklady a dílenské provozy z dosud pronajímaných prostor v Zelené ulici v Děčíně III. I tato činnost spolu se zahájením stavebních úprav v areálu je jedním z opatření v zimním programu činností společnosti. Ladislav Kudr ředitel společnosti

15 SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Firma SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. navázala na poměrně úspěšný předchozí rok 2003 a v průběhu roku 2004 získala několik zajímavých zakázek. Jednalo se například o zhotovení parkovacích míst a přilehlých komunikací u nové prodejny potravin Lidl v Rumburku v celkové hodnotě 11 mil. Kč. Dále se firma podílela na stavebních pracech na silnici I/10 Turnov Harrachov, zejména v úseku Železný Brod Turnov. Celý rok jsme zde měli umístěnu cca třetinu své výrobní kapacity. Pracovali jsme zejména na opravách a rekonstrukcích mostků a zhotovování opěrných zdí. Mezi významnější akce tohoto roku z kategorie mostů lze jmenovat zejména rekonstrukci mostu na silnici I/9 v Dolním Podluží pro ŘSD ČR správa Chomutov a rekonstrukci mostu ve Varnsdorfu u hraničního přechodu realizavanou pro investora KSS Ústí nad Labem. Aktuálně provádíme pro firmu SYNER budování inženýrských sítí v průmyslové zóně v Rumburku. Firma investovala také do vlastního dlouhodobého hmotného majetku. Byla provedena nová fasáda na objektu ve Studánce a v areálu Rumburk byla zprovozněna nová čerpací stanice PHM. Pro příští rok budeme usilovat o získání zakázek na opravy městských komunikací v Krásné Lípě, Rumburku i Varnsdorfu. Měly by pokračovat rekonstrukce ploch v areálu firmy STAP a práce na silnici I/10. Mezi největší plánované akce bych mohl zařadit předpokládaný podíl naší firmy na budování obchvatu v Nymburku. Rekonstrukce mostu v Dolním Podluží Rekonstrukce mostu v Dolním Podluží Závěrem bych chtěl poděkovat našim obchodním partnerům za důvěru projevenou v tomto roce v zadání stavebních zakázek a současně bych poděkoval i všem zaměstnancům firmy SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. za dobrou, kvalitně odvedenou práci. Ing. Jaroslav Karel ředitel společnosti 13

16 Ekonomická analýza Výsledky hospodaření skupiny SAM k 9/2004 Jak již je uvedeno v příspěvku předsedy představenstva Ing. Dušana Drahoše, daří se i v tomto roce navázat na velmi dobré výsledky let minulých. Pro tento rok se původně plánoval dosažený objem tržeb za celou skupinu na úrovni 500 mil. Kč a vytvoření zisku do 30 mil. Kč. Tento předpoklad nižších výkonů měl svou logiku především v reálné skutečnosti ukončení likvidace následků povodní roku 2002 a omezení toků finančních prostředků plynoucích ze státního rozpočtu do investičních akcí spojených s nápravami povodňových škod. Současně velké zakázky Jestřebí Bezděz, průmyslová zóna Rumburk, náměstí Svobody v Děčíně byly dokončeny nebo spěly k dokončení most ve Stružnici, litoměřický most atd. Ačkoliv odbyt pro tento i příští rok byl z větší části zajištěn, nová kola soutěží o nové zakázky a obchodní jednání teprve začínala. Průběh roku 2004 však ukázal, že předpoklady byly opatrné a zejména u SaM silnice a mosty a.s. se daří držet krok s průběžnými výsledky roku 2003, což je výsledkem zejména dobrého marketingu firmy. Pokud uvedeme některé ze srovnávacích hodnot k 9/2004 (odpovídající hodnoty 9. měsíce roku 2003 jsou uvedeny v závorkách), pak objem výkonů je 268 mil. Kč (267 mil. Kč) přidaná hodnota je vykázána ve výši 89 mil. Kč (93 mil. Kč) a hospodářský výsledek před zdaněním činí 34 mil. Kč (51 mil. Kč). Mezi důležité rozvahové položky bych zařadil stav krátkodobých pohledávek 117 mil. Kč (127 mil. Kč), stav krátkodobých závazků 49 mil. Kč (55 mil. Kč), bankovních úvěrů 44 mil. Kč (28 mil. Kč). O celkovém vývoji ekonomiky vypovídají ekonomické ukazatele mezi nimiž bych uvedl ukazatel běžné likvidity na velmi dobré úrovni 1,66 a ukazatel celkové zadluženosti, který nepřesáhl 50%, ukazatel profitability tržeb 33% a ukazatel rentability celkových aktiv 18%. 14

17 Je pravdou, že se nedaří dosáhnout shodné nebo vyšší výrobní marže, a tím vykazovat objemy tvorby zisku roku Musíme však přiznat, že rok 2003 byl výjimečný jak z hlediska dosažených tržeb, tak i z hlediska struktury zakázek a jejich výnosovosti. U společností SaM silnice a mosty Děčín a.s. a SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. se dosažené průběžné hospodářské výsledky velmi blíží předpokládaným mil. Kč výkonů a 3 4 mil. Kč vytvořeného zisku za každou společnost. Znamená to pokles oproti roku 2003 a průběžné výsledky potvrzují správnost předpokladů. SaM Děčín objem výkonů je 64 mil. Kč (74 mil. Kč) přidaná hodnota je vykázána ve výši 11 mil. Kč (21 mil. Kč) a hospodářský výsledek před zdaněním činí 2,7 mil. Kč (14 mil. Kč). Rozvahové položky stav krátkodobých pohledávek 10 mil. Kč (24 mil. Kč), stav krátkodobých závazků 5,3 mil. Kč (6,8 mil. Kč), potřeba bankovních úvěrů je nulová (5 mil. Kč). SaM Varnsdorf objem výkonů je 59 mil. Kč (67 mil. Kč) přidaná hodnota je vykázána ve výši 16 mil. Kč (17,8 mil. Kč) a hospodářský výsledek před zdaněním činí 2 mil. Kč (6 mil. Kč). Rozvahové položky stav krátkodobých pohledávek 18 mil. Kč (38 mil. Kč), stav krátkodobých závazků 17 mil. Kč (27 mil. Kč), bankovních úvěrů 4,5 mil. Kč (9,5 mil. Kč). Hlavní důvod nižší profitability, rentability aktiv a celkového zhoršení tvorby zisku je dán regionem působení obou firem, dokončením poměrně velkých zakázek v minulém roce a nezískání podobných významných zakázek. Zejména SaM Děčín zasáhlo ukončení povodňových investičních akcí financovaných státem. Pokud bychom shrnuli veškeré údaje a měli učinit závěrečné hodnocení, je možné říci, že z reálných příčin nevykazuje skupina SAM shodné výsledky s rokem 2003 a zejména pro společnosti v Děčíně a ve Varnsdorfu se ukazuje tento rok jako návrat do reality možností trhu. Podařilo se však výrazně k výsledkům roku 2003 přiblížit a skupina SAM zaujímá stále poměrně silné postavení na trhu, vykazuje velmi dobré výsledky v oboru, ve kterém působí, o čemž svědčí neutuchající zájem ze strany obchodních partnerů i bank o spolupráci a rozvíjení resp. navazování nových vztahů. Ing. Jiří Berka analytik ekonomického úseku 15

18 AGE PLUS zajišťuje pro SaM komplexní služby Spolupráce mezi SaM silnice a mosty a komunikační agenturou AGE PLUS úspěšně probíhá již řadu let. Z počátku byla vzájemná spolupráce mezi našimi firmami založena především na mediálním zastoupení společnosti, zajišťování kontaktu s novináři a mediální sférou, pořádáním tiskových konferencí při příležitosti slavnostních předáních hotových děl a významných firemních událostech, vydávání tiskových zpráv a tiskových prohlášení, pořádání mediálních tréninků pro management SaM silnice a mosty a v neposlední řadě prosazování zájmů skupiny SAM. Toto vše je podstata PR služeb, které byly základním kamenem práce naší agentury nejen pro SaM. V posledních dvou letech došlo v AGE PLUS k transformaci na agenturu s komplexní nabídkou služeb pro naše klienty, čímž došlo k maximálnímu rozšíření poskytovaných služeb klientům AGE PLUS. V současné době zajišťujeme pro SaM mediální a PR služby, graficky ztvárňujeme a tiskneme výroční zprávy, časopisy, kalendáře, novoročenky a další firemní tiskoviny. Letos jsme navrhli webové stránky SAM a také je pravidelně aktualizujeme. V nedávné době jsme společnými silami vytvořili firemní prezentaci SAM na CD. Koncem roku dodáváme SaM na základě pečlivého výběru managementu propagační a dárkové předměty pro zaměstnance a obchodní partnery firem skupiny SAM. Ráda bych poděkovala managementu SaM silnice a mosty a.s. za důvěru, kterou projevuje naší firmě a popřála všem čtenářům klidný závěr letošního roku, šťastné vánoce a hodně štěstí, zdraví a pohody v roce nadcházejícím. Marcela Řehořková project manager AGE PLUS, a.s. 16

19 SOUTĚŽ Pojďte se s námi podílet na vytvoření FIREMNÍHO SLOGANU skupiny SAM Po vyhlášení této soutěže v minulém čísle jsme obdrželi poměrně velké množství sloganů. Jako příklad nejpovedenějších můžeme uvést: SaM silnice a mosty na Vašich cestách SaM stavby na Vašich cestách SaM značka kvality na Vaší cestě SaM stavby na každém kroku Protože si myslíme, že bychom měli dát příležitost a časový prostor ještě dalším nápadům, prodlužujeme termín soutěže do 31.března Podmínky soutěže: Slogan musí být krátký a výstižný a měl by jasně definovat činnost skupiny SaM. Každý účastník soutěže může poslat více návrhů. Soutěže se mohou zúčastnit i zaměstnanci skupiny SaM, případně jejich rodinní příslušníci. Vyhlášení vítězů a předání cen proběhne v pondělí 25. dubna Náměty posílejte do 31. března Vaše kreativní návrhy sloganu SaM prosíme zasílejte na adresu SaM silnice a mos- ty a.s., Máchova 1129, Česká Lípa k rukám Ing. Jiřího Berky nebo em na adresu berka@sam-cl.cz

20 Máchova Česká Lípa Tel.: Oblouková Děčín III. Tel.: Studánka Varnsdorf Tel.: Průmyslová Turnov Tel.: Vinec Mladá Boleslav Tel.: Na Popluží 821/ Ústí nad Labem Tel.: